華農(nóng)汽車(chē)檢測(cè)與診斷試卷

華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院《汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)》期末試題選擇題（1×15=15分）1、我國(guó)維修制度中規(guī)定在用車(chē)輛實(shí)行“（）”A定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理B定期檢測(cè)、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理C視情檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理2、進(jìn)氣管負(fù)壓用（）檢測(cè)，無(wú)須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。A氣缸壓力表B真空表C萬(wàn)用表3、以下（）不是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)困難的根本原因。A水溫傳感器有故障B點(diǎn)火能量不夠C車(chē)速傳感器有故障4、傳動(dòng)系功率消耗可在（）上進(jìn)行檢測(cè)。A慣性式底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)B離合器打滑頻閃測(cè)定儀C、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀5、離合器分離不徹底的原因之一是（）。A自由行程過(guò)小B自由行程過(guò)大C從動(dòng)摩擦片有油污6、轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大B自動(dòng)跑偏C前輪擺振7、車(chē)輪不平衡會(huì)造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大B轉(zhuǎn)向沉重C轉(zhuǎn)向輪擺振8、（）是按照國(guó)家規(guī)定的車(chē)檢法規(guī)，定期檢測(cè)車(chē)輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車(chē)安全行駛，并將污染降低到允許的限度。A安全檢測(cè)站B維修檢測(cè)站C綜合檢測(cè)站9、汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中測(cè)力裝置有機(jī)械式、液壓式和電測(cè)式三種形式，目前應(yīng)用較多的是（）。A機(jī)械式B液壓式C電測(cè)式10、汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（）控制的。A自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)B怠速調(diào)整螺釘C步進(jìn)電機(jī)D繼電器11、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ON”位置，電動(dòng)汽油泵（）。A持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B不運(yùn)轉(zhuǎn)C運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止D運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止12、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，汽車(chē)前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為（）。A光束照射位置B發(fā)光強(qiáng)度C光束照射位置和發(fā)光強(qiáng)度13、濾紙式煙度計(jì)中，（）由光電傳感器、指示儀表或數(shù)字式顯示器、濾紙和標(biāo)準(zhǔn)煙樣等組成。A廢氣取樣裝置B染黑度檢測(cè)與指示裝置C控制裝置14、汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)有反轉(zhuǎn)，怠速和急加速時(shí)有敲缸現(xiàn)象則故障為（）A、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早C、觸點(diǎn)間隙過(guò)小15、用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于（）位置。A全閉B半開(kāi)C全開(kāi)二、填空題（一空一分，共25分）16、汽車(chē)診斷參數(shù)包括_______參數(shù)、_________參數(shù)和_________參數(shù)。17、汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，通常是由________、________、________、________等組成。18、測(cè)功器是發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的重要設(shè)備，主要的類(lèi)型有_________式、________式和________式。19、在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：________測(cè)量；________測(cè)量；________測(cè)量；________測(cè)量等。20、檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有________法、________法和________等。21、最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)，其轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量不得大于________；最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)，則不得大于________。22、底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由________、________、________、________四部分組成。23、汽車(chē)前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為_(kāi)_______和________。四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共25分）39、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)測(cè)功？就是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變化的狀態(tài)下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。40、氣缸密封性的診斷參數(shù)有哪些？41、什么叫自動(dòng)跑偏？42、汽車(chē)排氣污染物的主要成分有哪些？五、問(wèn)答題（每題10分，共20分）43、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的原理是什么？44、不分光紅外線氣體分析儀的組成部分及各部分的作用是什么？答案選擇題（每小題一分，共15分）1-5ABCAB6-10ACACC11-15DCBBC二、填空題（每空一分，共15分）16、工作過(guò)程，伴隨過(guò)程，幾何尺寸 17、傳感器，變換及測(cè)量裝置，記錄與顯示裝置，數(shù)據(jù)處理裝置18、水力，電力，電渦流19、氣缸壓縮壓力，曲軸箱竄氣量，氣缸漏氣量或氣缸漏氣率，進(jìn)氣管負(fù)壓20、人工經(jīng)驗(yàn)，閃光正時(shí)燈，缸壓法21、10°，15°22、滾筒裝置，功率吸收裝置(即加載裝置)，測(cè)量裝置，輔助裝置23、光束照射位置的偏移值，發(fā)光強(qiáng)度(cd)三、判斷題（每小題1分，共15分）24（×）25（×）26（√）27（×）28（×）29（×）30（√）31（×）32（×）33（√）34（√）35（×）36（×）37（×）38（√）四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共25分）39、動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開(kāi)節(jié)氣門(mén)或置油門(mén)齒桿位置為最大，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用加速性能直接反映最大功率。40、檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。41、汽車(chē)行駛中，行駛方向自動(dòng)偏向一邊，不易保持直線行駛，操縱困難。42、汽車(chē)排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他—些有害物質(zhì)。五、問(wèn)答題（每題10分，共20分）43、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功測(cè)量原理是：對(duì)于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的慣性負(fù)載，因此，只要測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能?；蛘哒f(shuō)通過(guò)測(cè)量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，就可以確定出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小。瞬時(shí)加速度愈大，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率愈大。44、不分光紅外線氣體分析儀由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。(1)廢氣取樣裝置廢氣取樣裝置由取樣探頭、濾清器、導(dǎo)管、水分離器和泵等組成。它通過(guò)取樣探頭、導(dǎo)管和泵從車(chē)輛排氣管里采集廢氣，再用濾清器和水分離器把廢氣中的碳渣、灰塵和水分等除掉，只把廢氣送入分析裝置。(2)廢氣分析裝置廢氣分析裝置由紅外線光源、氣樣室、旋轉(zhuǎn)扇輪(截光器)、測(cè)量室和傳感器等組成。該裝置按照不分光紅外線分析法，從來(lái)自取樣裝置的混有多種成分的廢氣中，測(cè)量出CO和HC的濃度，并以電信號(hào)形式輸送給廢氣濃度指示裝置。(3)濃度指示裝置從廢氣分析裝置送來(lái)的電信號(hào)，在CO指示儀表上CO的濃度以體積百分?jǐn)?shù)(％)表示；在HC指示儀表上HC濃度以正己烷當(dāng)量體積的百萬(wàn)分?jǐn)?shù)(10-6)表示。(4)校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)裝置是一種為了保持分析儀的指示精度，使之能準(zhǔn)確指示測(cè)量值的裝置。在此裝置中，往往既設(shè)有用加入標(biāo)準(zhǔn)氣樣進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置，也設(shè)有用機(jī)械方式簡(jiǎn)易校準(zhǔn)的裝置。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)期末考試試卷一、判斷題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）1、汽車(chē)診斷參數(shù)包括伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。（）2、地方標(biāo)準(zhǔn)中的極限可能比上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的極限要求還要嚴(yán)格。（）3、最佳汽車(chē)診斷周期，是保證車(chē)輛的完好率最高而消耗率的費(fèi)用最少的診斷周期。（）4、檢測(cè)儀的類(lèi)型，按使用方式可分為臺(tái)式移動(dòng)式和便攜式兩種類(lèi)型。（）5、動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)只是在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度處于變動(dòng)狀態(tài)下測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。（）6、觀察點(diǎn)火波形時(shí)，凡是有轉(zhuǎn)速要求的，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。（）7、若高壓油管內(nèi)最大壓力不足，可使該階段延長(zhǎng)，反之使該階段縮短。（）8、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力是指一定行駛條件下，作用在方向盤(pán)外緣的圓周力。（）9、跨接線不能將電器設(shè)備接線點(diǎn)“+”直接與搭鐵線之間連接。（）10、空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門(mén)之間，用于測(cè)量進(jìn)入氣缸的空氣流量。（）11、汽車(chē)路試中當(dāng)發(fā)送機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加，示波器顯示波形的振幅和頻率反而減小。（）12、如果在確認(rèn)ＩＳＣＶ閥單體正常的情況下怠速控制仍有故障，需檢查使ＩＳＣＶ閥動(dòng)作的電源電壓。（）13、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON時(shí)，ABS報(bào)警燈亮5s時(shí)間為正常。（）14、實(shí)測(cè)有效功率是發(fā)動(dòng)機(jī)在理論環(huán)境下所輸出的功率。（）15、車(chē)輛噪聲一般為中等強(qiáng)度的噪聲，一般為90~100dB。（）二、選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）16、根據(jù)GB/15746.2—1995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動(dòng)機(jī)大修》附錄B的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的（）A、80%B、85%C、90%D、95%17、如果二次并列波在斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)處出現(xiàn)小平臺(tái)（每一缸波形均如此），說(shuō)明（）A、點(diǎn)火系一次線路接反B、斷電器觸點(diǎn)電阻太大C、電容器漏電D、二次線路電阻太大18、汽車(chē)懸架裝置最易發(fā)生故障的部件是（）A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、傳動(dòng)軸19、ECU只有（）次得不到反饋信號(hào)，才判定點(diǎn)火系發(fā)生了故障A、3B、4C、5D、620、一般情況下，進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出信號(hào)電壓在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)最大幅值可達(dá)（）V左右A、3.5B、4.0C、4.5D、5.021、從排氣管上拆下氧傳感器，觀察其端部顏色，當(dāng)為（）時(shí)，氧傳感技術(shù)狀況正常A、淡灰色B、黑色C、棕色D、白色22、對(duì)電動(dòng)燃油泵進(jìn)行燃油壓力檢查時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)不低于（）VA、10B、11C、12D、1323、自動(dòng)變速器從N擋換入D擋的時(shí)滯時(shí)間一般應(yīng)小于（）A、0.5~1.0sB、1.0~1.2sC、1.2~1.5sD、15~2.0s24、關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，下面等式正確的是（）A、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量=汽車(chē)平移慣量+非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量—滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量B、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量=汽車(chē)平移慣量+滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量—非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量C、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量=滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量+非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量—汽車(chē)平移慣量D、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量=非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量+汽車(chē)平移慣量—滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量25、測(cè)量汽車(chē)燃油消耗量時(shí)，較為常用的是（）A、流量法B、容積法C、流速法D、壓力法26、下面注意事項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）A、不能讓超過(guò)試驗(yàn)臺(tái)允許軸荷的車(chē)輛通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)B、可以使車(chē)輛在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)C、保持側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)、外及周?chē)h(huán)境清潔D、檢測(cè)結(jié)束后，切斷電源并鎖止滑動(dòng)板27、檢驗(yàn)時(shí)駕駛員施加于操縱裝置上的力，手操縱時(shí)，乘用車(chē)不應(yīng)大于400N，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不應(yīng)大于（）。A、600NB、700NC、800ND、900N28、下面不屬于聚光式前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)方法的是（）A、移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法B、移動(dòng)光電池檢測(cè)法C、移動(dòng)透鏡檢測(cè)法D、移動(dòng)擺正找準(zhǔn)器檢測(cè)法29、在HC指示儀上，HC的體積分?jǐn)?shù)以（）當(dāng)量的百萬(wàn)分?jǐn)?shù)（10-6）或以百分?jǐn)?shù)（%）表示A、正丙烷B、異丙烷C、正己烷D、異己烷30、能全面承擔(dān)監(jiān)測(cè)站的任務(wù)的是（）A、A級(jí)站B、B級(jí)站C、C級(jí)站D、D級(jí)站三、填空題（本大題共20個(gè)空，每空1分，共20分）31、發(fā)送機(jī)綜合性能檢測(cè)儀，一般是由、和采控顯示系統(tǒng)三大部分組成。32、汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)方法有經(jīng)驗(yàn)法、和三種。33、轉(zhuǎn)向參數(shù)是指和。34、汽車(chē)懸架裝置工作性能的檢測(cè)方法，可以分為、和試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法。35、按測(cè)功裝置中測(cè)功器型式不同，底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)可以分為、和電渦流式。36、排氣煙色主要由黑煙、和。37、點(diǎn)火示波器采集到發(fā)送機(jī)點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，通過(guò)不同排列，以，多缸并列波，多缸重疊波，四種排列形式分別顯示點(diǎn)火波形。38、用諧振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)汽車(chē)懸架特性時(shí)，其評(píng)價(jià)指標(biāo)為；用平板式檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)汽車(chē)懸架特性時(shí)，其評(píng)價(jià)指標(biāo)為。39、431ME電眼睛有主機(jī)、、測(cè)試主線、測(cè)試輔線和測(cè)試接頭等組成，并附帶一個(gè)。40、當(dāng)五輪儀用于檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能時(shí)，曾測(cè)出、制動(dòng)距離和等參數(shù)四、簡(jiǎn)答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）41、診斷參數(shù)的選用原則？42、發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低的主要原因是什么？43、傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大的原因？44、敘述發(fā)送機(jī)故障診斷系統(tǒng)自診斷的工作原理？45、為什么要前輪外傾和前輪前束？46、反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)有哪些不足？五、綜合題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）47、試分別從故障現(xiàn)象、故障原因及診斷角度，分析液壓制動(dòng)系制動(dòng)跑偏。48、故障現(xiàn)象：有一輛捷達(dá)都市先鋒轎車(chē)，動(dòng)力不足，最高車(chē)速不能超過(guò)80公里/小時(shí)，進(jìn)一步檢查未發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速箱和底盤(pán)其它故障，故判定為發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不足，，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車(chē)采用電子節(jié)氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)）。汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)參考答案一、判斷題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）1、×；汽車(chē)診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。P42、√；地方標(biāo)準(zhǔn)中的極限可能比上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的極限要求還要嚴(yán)格。P93、√；最佳汽車(chē)診斷周期，是保證車(chē)輛的完好率最高而消耗率的費(fèi)用最少的診斷周期。P134、√；檢測(cè)儀的類(lèi)型，按使用方式可分為臺(tái)式移動(dòng)式和便攜式兩種類(lèi)型。P295、×；動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動(dòng)狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。P356、√；觀察點(diǎn)火波形時(shí)，凡是有轉(zhuǎn)速要求的，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。P647、×；若高壓油管內(nèi)最大壓力不足，可使該階段縮短，反之使該階段延長(zhǎng)。P718、√；方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力是指一定行駛條件下，作用在方向盤(pán)外緣的圓周力。P1049、√；跨接線不能將電器設(shè)備接線點(diǎn)“+”直接與搭鐵線之間連接。P12710、√；空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門(mén)之間，用于測(cè)量進(jìn)入氣缸的空氣流量。P16311、×；汽車(chē)路試中當(dāng)發(fā)送機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加，示波器顯示波形的振幅和頻率也增加。P17412、√；如果在確認(rèn)ＩＳＣＶ閥單體正常的情況下怠速控制仍有故障，需檢查使ＩＳＣＶ閥動(dòng)作的電源電壓。P17713、×；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON時(shí)，ABS報(bào)警燈亮3s時(shí)間為正常。P20214、×；實(shí)測(cè)有效功率是發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際環(huán)境下所輸出的功率。P21015、×；車(chē)輛噪聲一般為中等強(qiáng)度的噪聲，一般為60~90dB。P296二、選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）16【C】P40發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。17【C】P67如果二次并列波在斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)處出現(xiàn)小平臺(tái)，說(shuō)明電容器漏電18【C】P117汽車(chē)懸架裝置最易發(fā)生故障的部件是減振器19【D】ECU只有6次得不到反饋信號(hào)，才判定點(diǎn)火系發(fā)生了故障20【D】進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出信號(hào)電壓在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)最大幅值可達(dá)5.0V21【A】P175當(dāng)端部為淡灰色時(shí)，氧傳感技術(shù)狀況正常22【B】P180對(duì)電動(dòng)燃油泵進(jìn)行燃油壓力檢查時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)不低于11V23【B】P197自動(dòng)變速器從N擋換入D擋的時(shí)滯時(shí)間一般應(yīng)小于1.0~1.2s24【A】P219轉(zhuǎn)動(dòng)慣量=汽車(chē)平移慣量+非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量—滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量25【B】P228測(cè)量汽車(chē)燃油消耗量時(shí)，較為常用的是容積法26【B】P240不能使車(chē)輛在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)27【A】P244乘用車(chē)不應(yīng)大于400N，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不應(yīng)大于600N。28【D】P267聚光式前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)方法有移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法、移動(dòng)光電池檢測(cè)法、移動(dòng)透鏡檢測(cè)法29【C】P284HC的體積分?jǐn)?shù)以正己烷當(dāng)量的百萬(wàn)分?jǐn)?shù)（10-6）或以百分?jǐn)?shù)（%）表示30【A】P314能全面承擔(dān)監(jiān)測(cè)站的任務(wù)的是A級(jí)站三、填空題（本大題共20個(gè)空，每空1分，共20分）31、發(fā)送機(jī)綜合性能檢測(cè)儀，一般是由信號(hào)提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和采控顯示系統(tǒng)三大部分組成。P3032、汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)方法有經(jīng)驗(yàn)法、閃光法和缸壓法三種。P7633、轉(zhuǎn)向參數(shù)是指方向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力。P10434、汽車(chē)懸架裝置工作性能的檢測(cè)方法，可以分為經(jīng)驗(yàn)法、按壓車(chē)體法和試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法。P11735、按測(cè)功裝置中測(cè)功器型式不同，底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)可以分為水力式、電力式和電渦流式。P22036、排氣煙色主要由黑煙、藍(lán)煙和白煙。P28737、點(diǎn)火示波器采集到發(fā)送機(jī)點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，通過(guò)不同排列，以多缸平列波，多缸并列波，多缸重疊波，單缸選缸波四種排列形式分別顯示點(diǎn)火波形。P6038、用諧振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)汽車(chē)懸架特性時(shí)，其評(píng)價(jià)指標(biāo)為吸收率；用平板式檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)汽車(chē)懸架特性時(shí)，其評(píng)價(jià)指標(biāo)為懸架效率。P121P12239、431ME電眼睛有主機(jī)、測(cè)試卡、測(cè)試主線、測(cè)試輔線和測(cè)試接頭等組成，并附帶一個(gè)傳感器模擬/測(cè)試儀P13740、當(dāng)五輪儀用于檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能時(shí)，曾測(cè)出制動(dòng)初速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間等參數(shù)P244四、簡(jiǎn)答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）41、診斷參數(shù)的選用原則P7靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性、經(jīng)濟(jì)性42、發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低的主要原因是什么？P41一般系該缸高壓分線、分線插座或火花塞技術(shù)狀況不良，氣缸密封性不良，氣缸上油等原因造成，應(yīng)調(diào)整、更換或維修。43、傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大的原因P871）離合器從動(dòng)片與變速器第一軸的花鍵配合松曠2）變速器各擋傳動(dòng)齒輪嚙合間隙太大或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字傳動(dòng)軸（萬(wàn)向節(jié)）和伸縮節(jié)等處配合松曠4）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各處凸緣盤(pán)的連接螺栓松動(dòng)5）驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)主傳動(dòng)器傳動(dòng)齒輪、差速器行星齒輪與其軸、行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處的嚙合間隙太大。44、敘述發(fā)送機(jī)故障診斷系統(tǒng)自診斷的工作原理P144發(fā)送機(jī)電控系統(tǒng)工作時(shí)，ECU輸入、輸出信號(hào)的電平是在規(guī)定范圍內(nèi)變化的。如果某一輸入、輸出信號(hào)超出規(guī)定范圍，ECU就判定該路信號(hào)有故障。45、為什么要前輪外傾和前輪前束？P235前輪外傾是為了減少前輪縱向旋轉(zhuǎn)平面接地點(diǎn)至主銷(xiāo)中心線延長(zhǎng)線與地面交點(diǎn)的距離，并為了前軸在承受較大載荷后前輪不至于內(nèi)傾；前輪前束是為糾正前輪外傾出現(xiàn)后致使前輪向外張開(kāi)滾動(dòng)這一不利現(xiàn)象，給外傾的前輪一個(gè)合適的方向修正量，保證前輪穩(wěn)定直線行駛。46、反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)有哪些不足？P2551）動(dòng)力不足2）左輪制動(dòng)鼓不圓3）制動(dòng)力增長(zhǎng)緩慢4）制動(dòng)力完全釋放時(shí)間太長(zhǎng)5）左輪制動(dòng)力增長(zhǎng)緩慢，右輪制動(dòng)力不足6）右輪無(wú)制動(dòng)力五、綜合題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）47、試分別從故障現(xiàn)象、故障原因及診斷角度，分析液壓制動(dòng)系制動(dòng)跑偏。答:現(xiàn)象：汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，向一邊偏斜。原因：1.兩前輪制動(dòng)鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過(guò)多，兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等。2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過(guò)甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動(dòng)鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。3.兩前輪制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)偏心套磨損程度不一。4.兩后輪有上述前三條故障的。5.車(chē)架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。診斷：檢查時(shí)先通過(guò)路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎拖印查明制動(dòng)效能不良的車(chē)輪予以檢修。拖印短或沒(méi)有拖印的車(chē)輪即為制動(dòng)效能不良?？上葯z視該輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動(dòng)鼓間隙。如仍無(wú)效，可查分泵是否滲入空氣。若無(wú)空氣滲入，即拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各部件。如也正常，說(shuō)明故障不在制動(dòng)系。應(yīng)檢查車(chē)架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)情況。如有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢查更為方便，看哪個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力小，即為不良的車(chē)輪。48、故障現(xiàn)象：有一輛捷達(dá)都市先鋒轎車(chē)，動(dòng)力不足，最高車(chē)速不能超過(guò)80公里/小時(shí)，進(jìn)一步檢查未發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速箱和底盤(pán)其它故障，故判定為發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不足，，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車(chē)采用電子節(jié)氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)）。答:（1）混合氣的濃度不合適1）混合氣過(guò)濃：汽油供給系統(tǒng)的壓力過(guò)高；/噴油器的孔徑過(guò)大，例如磨損、型號(hào)不對(duì)；/噴油器的脈沖寬度過(guò)大。2）混合氣過(guò)?。浩凸┙o系統(tǒng)的壓力不足；噴油器堵塞；噴油器的脈沖寬度過(guò)小。3）混合氣的濃度不均勻：噴油器霧化不良；發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)的缺陷。（2）、混合氣的總量不足1）空氣濾清器堵塞；2）進(jìn)氣道表面的粗糙度過(guò)大；3）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不足4）汽缸的密封性不良。（3）點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能不好1）點(diǎn)火能量不足；2）點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，包括正時(shí)過(guò)早、正時(shí)過(guò)晚、點(diǎn)火錯(cuò)缸。（4）汽缸壓力不足：1）進(jìn)氣阻力過(guò)大；2）汽缸的密封性不好。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件裝配過(guò)緊（6）排氣系統(tǒng)排氣不暢。2012～2013學(xué)年《汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)》期末考試試卷名詞解釋汽車(chē)技術(shù)狀況發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)測(cè)功法氣缸壓縮比離合器踏板自由行程傳動(dòng)系游動(dòng)角度填空題1.汽車(chē)檢測(cè)與診斷的目的是確定汽車(chē)的____________和____________，查明____________、____________。2.汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)有____________、____________、____________。3.曲軸位置傳感器安裝位置一般在內(nèi)、后或旁。4.變換及測(cè)量裝置的作用是把傳感器送來(lái)的電信號(hào)變化成具有一定功率的_______或_______信號(hào)，以便推動(dòng)下一級(jí)的記錄和顯示裝置。5.評(píng)價(jià)氣缸密封性的檢測(cè)項(xiàng)目有：____________、____________、____________、____________等。6.曲軸箱串氣量除與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的_______和_______有關(guān)。7.點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)程的三類(lèi)波形____________、____________和____________。8.發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)可分為_(kāi)______測(cè)功和_______測(cè)功。9.帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是；；；。10．在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于位置時(shí)進(jìn)行。11.按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車(chē)前照燈校正儀可分為聚光式、____________、____________和____________四種類(lèi)型。12.底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中常用的功率吸收裝置有水力測(cè)功器、直流電機(jī)_______測(cè)功器和_________測(cè)功器，目前多采用_________測(cè)功器。13.按服務(wù)功能檢測(cè)站可分為_(kāi)___________、____________和____________三種類(lèi)型。14.自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為_(kāi)___________、____________、檔位檢測(cè)、____________和道路試驗(yàn)等，目的是通過(guò)檢測(cè)確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。三、選擇題1.在不解體（或僅拆卸個(gè)別小零件）條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷是（）。A汽車(chē)檢測(cè)B汽車(chē)診斷C汽車(chē)維護(hù)2.故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（）A不亮B有規(guī)律的閃爍C長(zhǎng)亮3.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮力節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于（）位置。A全閉B半開(kāi)C全開(kāi)4.檢測(cè)進(jìn)氣管真空度大多數(shù)是在（）下進(jìn)行。A高速B低速C怠速5.用示波器檢測(cè)汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時(shí)，高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過(guò)低，可能為該缸的（）或絕緣體損壞。A火花塞間隙過(guò)大B火花塞間隙過(guò)小C火花塞間隙為零7.3.在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于()狀態(tài)。A.自由B.鎖止C.與渦輪同速D.與泵輪同速。8.對(duì)常規(guī)故障，在動(dòng)手拆卸和測(cè)試之前，盡可能（）故障原因的設(shè)定范圍A擴(kuò)大B縮小C保持9.可以直接讀取多種車(chē)型故障碼的檢測(cè)儀器是（）。A通用型解碼器B專(zhuān)用型解碼器C車(chē)用數(shù)字式萬(wàn)用表10．《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法》中規(guī)定，設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人且最大總質(zhì)量不超過(guò)2500Kg的M1類(lèi)車(chē)輛，進(jìn)行（）試驗(yàn)或加速模擬工況（ASM）試驗(yàn)。A高怠速B低怠速C雙怠速四、簡(jiǎn)答題1.診斷參數(shù)的選擇原則是什么？2.什么是通用型解碼器？3.什么叫開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？4.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測(cè)都具有哪些功能？5.底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的組成及各部分的作用是什么？五、問(wèn)答題1.壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么?為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)?答案：一、1.汽車(chē)技術(shù)狀況是定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀和使用特性的參數(shù)值的綜合。2.發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)測(cè)功法是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。3.氣缸壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來(lái)表示。4.離合器踏板自由行程是指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的放映。5.傳動(dòng)系游動(dòng)角度是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋（包括主傳動(dòng)器、差速器和半軸）游動(dòng)角度之和，也叫做傳動(dòng)系總游動(dòng)角度。二．1.技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因2.最高車(chē)速，加速時(shí)間（加速路程），最大爬坡度3.分電器，曲軸皮帶輪，飛輪4.電壓，電流5.氣缸壓縮力，氣缸漏氣率，曲軸箱串氣量，進(jìn)氣管真空度6.負(fù)荷，轉(zhuǎn)速7.平行波，并列波，重疊波8.穩(wěn)態(tài)，動(dòng)態(tài)9.儲(chǔ)液，干燥，過(guò)濾，檢視10.關(guān)閉11.屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式12.電力，電渦流，電渦流13.安全監(jiān)測(cè)站，維修監(jiān)測(cè)站，綜合監(jiān)測(cè)站14.基礎(chǔ)檢測(cè)，失速檢測(cè)，液壓檢測(cè)三、1.B2.B3.C4.C5.B6.B7.B8.B9.A10.C四、答1.診斷參數(shù)應(yīng)具備靈敏性、穩(wěn)定性、單值性、信息性、經(jīng)濟(jì)性。2.通用型解碼器是檢測(cè)設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測(cè)診斷多種車(chē)型而設(shè)計(jì)制造的解碼器。3.開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)---ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)---在開(kāi)環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)并反饋給ECU。4.包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測(cè)、無(wú)負(fù)荷測(cè)功、單缸動(dòng)力性檢測(cè)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)、起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、充電系統(tǒng)檢測(cè)、數(shù)字萬(wàn)用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。5.底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)一般由滾筒裝置、功率吸收裝置（即加載裝置）、測(cè)量裝置、輔助裝置四部分組成。滾筒裝置滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面。功率吸收裝置用來(lái)模擬車(chē)輛在道路上行駛所受的各種阻力。測(cè)量裝置用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速。功率指示裝置指示裝置直接顯示驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率?？刂蒲b置用來(lái)控制試驗(yàn)過(guò)程，顯示或打印實(shí)驗(yàn)結(jié)果。五．1.壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。ECU對(duì)噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)間上的控制，也就是說(shuō)只能控制噴油的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工況，必須利用燃油壓力調(diào)節(jié)器，使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持常數(shù)。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)期末考試試卷一、填空題（共20空，每空1分，共20分）1、目前汽車(chē)故障診斷可歸納為以下4種方法：_____、_____、_____、_____。2、故障診斷儀可分為_(kāi)___、_____兩大類(lèi)。3、點(diǎn)火示波器可用____、____、____、____等波形顯示多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火過(guò)程。4、在_____情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值_____，則單缸功率愈小，當(dāng)下降值等于零時(shí)，即該缸_____。5、檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的_____。檢測(cè)方法有，用_____檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。6、汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)可分析____和____的匹配狀況。7、爆燃傳感器是作為_(kāi)____控制的修正信號(hào)。8、對(duì)于間歇性故障可以采取__的方法處理。9、機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，其值不得超過(guò)_____。二、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分）1、可以作為汽油機(jī)供給系的診斷參數(shù)的是（）。A噴油器噴油壓力 B車(chē)輪側(cè)滑量 C車(chē)輪前束值D車(chē)輪外傾值2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車(chē)診斷參數(shù)中的（）類(lèi)。A工作過(guò)程參數(shù) B伴隨過(guò)程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù)D汽車(chē)設(shè)計(jì)參數(shù)3、汽車(chē)修理質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)（）A動(dòng)力性能、燃料經(jīng)濟(jì)性B滑行性能、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能C汽車(chē)的噪聲與排放污染D以上全是4、關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A水溫傳感器故障B燃油壓力調(diào)節(jié)器故障C轉(zhuǎn)速傳感器故障D氧傳感器故障5、下列故障最可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的是（）A水泵皮帶太緊B水泵泵水能力不足C百葉窗損壞D風(fēng)扇離合器結(jié)合太早6、在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（），大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的90%。A75% B90% C50%D30%7、轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)小C自動(dòng)跑偏 D前輪擺振8、當(dāng)檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油壓偏低，下面哪項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題？（）A燃油泵電壓低B燃油濾清器堵塞C油壓調(diào)節(jié)器真空管路漏氣D燃油泵搭鐵不良9、怠速時(shí)測(cè)量電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力偏高，不可能的原因是（）A油泵泄壓閥卡死在關(guān)閉位置B油壓調(diào)節(jié)器真空管脫落C油壓調(diào)節(jié)器彈簧變軟D回油管有阻塞10、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于()狀態(tài)A自由B鎖止C與渦輪同速D與泵輪同速11、汽車(chē)電路一般采用直流12V制，大功率柴油機(jī)汽車(chē)因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，通常采用直流（）制A24VB12VC14VD26V12、用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于（）位置。A全閉 B半開(kāi) C全開(kāi)D1/3開(kāi)度13、汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中（）用來(lái)模擬車(chē)輛在道路上行駛所受的各種阻力。A滾筒裝置 B功率吸收裝置 C測(cè)量裝置D調(diào)節(jié)裝置14、可以直接讀取多種車(chē)型故障碼的檢測(cè)儀器是（）。A專(zhuān)用型解碼器 B通用型解碼器 C車(chē)用數(shù)字式萬(wàn)用表D普通萬(wàn)用表15、如果EGR閥卡死在關(guān)閉位置，會(huì)引起以下哪些癥狀？（）A發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)喘氣B發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)回火C怠速喘振DNO排放量增加16、用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)測(cè)汽車(chē)側(cè)滑量時(shí)，汽車(chē)應(yīng)（）。A高速駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái)B低速駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái)C停在試驗(yàn)臺(tái)上D先低速后加速17、所謂高怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A額定轉(zhuǎn)速 B70%額定轉(zhuǎn)速 C50%額定轉(zhuǎn)速D30%額定轉(zhuǎn)速18、柴油車(chē)檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（）。A不分光紅外線分析儀 B濾紙式煙度計(jì) C聲級(jí)計(jì)D超聲波分析儀19、裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，應(yīng)在（）工況下檢測(cè)其排放中的煙度。A怠速 B高速 C自由加速D低速20、以下不可以單獨(dú)作為檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)性能的指標(biāo)的是（）。A制動(dòng)距離 B制動(dòng)時(shí)間 C制動(dòng)減速度D制動(dòng)力三、判斷題（共10題，每題1.5分，共15分）1、用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，必須先把火花塞全部拆下，一缸一缸地進(jìn)行。（）2、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（）3、一般故障檢測(cè)時(shí)先檢測(cè)電控部分，再檢測(cè)機(jī)械部分（）4、發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專(zhuān)用故障診斷儀清除故障碼。（）5、汽車(chē)診斷是指在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。（）6、前照燈檢測(cè)不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。（）7、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功是發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀態(tài)下測(cè)定其功率的。（）8、通過(guò)讀取故障代碼，不僅可以找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器短路、短路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無(wú)輸出信號(hào)故障，而且可以檢測(cè)大部分執(zhí)行器以及傳感器的精度故障。（）9、反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能測(cè)出汽車(chē)左右車(chē)輪的制動(dòng)力。（）10、動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。（）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分，共30分）1、檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有哪幾種？2、汽車(chē)診斷參數(shù)包括哪幾個(gè)參數(shù)？3、什么叫開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？4、汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)中傳感器的作用是什么？5、如何獲得發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率？五、分析題（共1題，每題15分，共15分）簡(jiǎn)述車(chē)輪不平衡檢測(cè)的必要性。答案一、填空題1、經(jīng)驗(yàn)診斷法、檢測(cè)診斷法、自我診斷法、電腦診斷法2、專(zhuān)用診斷儀、通用診斷儀3、多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波、單缸選缸波形4、單缸斷火、愈小、不工作5、密封性、氣缸壓力表6、車(chē)輪前束、車(chē)輪外傾7、點(diǎn)火正時(shí)8、數(shù)據(jù)流分析9、5m/km二、單項(xiàng)選擇題1、A2、A3、D4、D5、B6、A7、A8、C9、C10、B11、A12、C13、B14、B15、D16、B17、C18、B19、C20、B三、判斷題1、√2、√3、×4、×5、√6、√7、√8、×9、√10、×四、簡(jiǎn)答題1、答：檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有人工(經(jīng)驗(yàn))法、閃光(正時(shí)燈)法和缸壓法等。2、答：汽車(chē)診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。3、答：開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)---ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)---在開(kāi)環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)并反饋給ECU。4、答：傳感器能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來(lái)，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的，便于測(cè)量的電信號(hào)。5、答：斷開(kāi)某一缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。五、分析題答：隨著汽車(chē)行駛速度的不斷提高，車(chē)輪不平衡越來(lái)越嚴(yán)重地影響著汽車(chē)行駛的平順性、安全性和舒適性。如果車(chē)輪不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)引起車(chē)輪的上下跳動(dòng)和左右擺動(dòng)，使車(chē)輛難于控制，同時(shí)還加劇輪胎和有關(guān)機(jī)械零件的非正常磨損和沖擊。在汽車(chē)正常使用一段時(shí)間后，尤其是在對(duì)輪胎、輪輞進(jìn)行了修補(bǔ)、修復(fù)或更換新輪胎后，一定要對(duì)輪胎進(jìn)行平衡檢測(cè)，測(cè)量不平衡質(zhì)量的大小和相位，并進(jìn)行校正。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)期末考試試卷一、選擇題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）在每小題的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合要求，把所選項(xiàng)前的字母填在題中括號(hào)內(nèi)1.下列哪個(gè)選項(xiàng)不是診斷參數(shù)的選用原則（A）(A)準(zhǔn)確性(B) 靈敏性(C) 穩(wěn)定性(D)信息性2.下列不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的主要診斷參數(shù)的是（D）(A)發(fā)動(dòng)機(jī)功率(B) 排氣凈化性(C)氣缸密封性(D) 噴油壓力3．下列不屬于氣缸密封性的主要診斷參數(shù)的是（C）(A)氣缸壓縮壓力(B) 氣缸漏氣率(C)機(jī)油壓力(D)進(jìn)氣管真空度4．下列不屬于四輪定位儀的特點(diǎn)的是（A）(A)成本低廉(B)使用方便(C)數(shù)據(jù)齊全(D)升級(jí)方便5.下列屬于ECU的檢測(cè)方法的是(A)(A)電壓測(cè)量(B)電流測(cè)量(C)加熱法(D)淋水法二、判斷題（本大題共6小題，每小題3分，滿分18分）6.萬(wàn)用表的類(lèi)型有指針型和數(shù)字型（Y）7.當(dāng)轉(zhuǎn)速越高，供油量越大時(shí)，最佳供油提前角應(yīng)相應(yīng)減小（F）8.檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，使用辛烷值較高的汽油，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略微提前（Y）9.解碼器不能與ECU中的微機(jī)直接進(jìn)行交流（F）10.檢修燃油系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)拆下蓄電池搭鐵線（Y）11.曲軸位置傳感器分為熱電式，光電式，霍爾效應(yīng)三種形式（F）得分1.5CM三、名詞解釋?zhuān)ū敬箢}共5小題，每小題5分，滿分25分）1.5CM12.工作過(guò)程參數(shù)答：是汽車(chē)、總成或機(jī)構(gòu)工作過(guò)程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量。13.穩(wěn)態(tài)測(cè)功答：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。14．對(duì)比試驗(yàn)答：是用性能良好的同一型號(hào)、規(guī)格的新元器件，替換被懷疑有故障的舊元器件的一種實(shí)驗(yàn)。15.凈功率答：發(fā)動(dòng)機(jī)帶有本身實(shí)際工作所需全部附件時(shí)所輸出的校正有效功率。16.制動(dòng)距離答：是指機(jī)動(dòng)車(chē)在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板時(shí)起至機(jī)動(dòng)車(chē)停住時(shí)止機(jī)動(dòng)車(chē)駛過(guò)的距離1.5CM四、簡(jiǎn)答題（本大題共3小題，每小題8分，滿分24分）1.5CM16.測(cè)量誤差的類(lèi)型有哪些？課本P19發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)的主要檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？答：課本P2818.何謂車(chē)輪定位的靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法？答：車(chē)輪定位的靜態(tài)檢測(cè)法，是在汽車(chē)靜止的狀態(tài)下，根據(jù)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面與各車(chē)輪定位間存在的直接或間接的幾何關(guān)系，用專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備對(duì)車(chē)輪定位進(jìn)行幾何角度的測(cè)量。動(dòng)態(tài)檢測(cè)法，是在汽車(chē)以一定車(chē)速行駛的狀態(tài)下，用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)車(chē)輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車(chē)輪側(cè)滑量。五、問(wèn)答題（本大題共1小題，每小題13分，滿分13分）19.在汽車(chē)起步和車(chē)速突然改變時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“抗”的一聲；當(dāng)駕駛員懶于換入低擋緩慢加速行駛時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲；汽車(chē)靜止，變速器掛在某擋位上，抬起離合器踏板，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，在車(chē)下用手左右轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到旋轉(zhuǎn)方向的曠量很大。試分析其原因。答：１）離合器從動(dòng)片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。２）變速器各擋傳動(dòng)齒輪嚙合間隙太大或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠。３）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的伸縮節(jié)和各萬(wàn)向節(jié)等處配合松曠。４）驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)主傳動(dòng)器傳動(dòng)齒輪、差速器行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處的嚙合間隙太大。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)試題一．填空題。（本題20分,每空1分）1、汽車(chē)檢測(cè)可分為和。安全環(huán)保檢測(cè)綜合性能檢測(cè)2、、、是從事汽車(chē)檢測(cè)診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。診斷參數(shù)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)最佳診斷周期3、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由、和三部分組成。初始值許用值極限值。4、測(cè)功器的主要類(lèi)型有、、。水力式電力式電渦流式5、氣缸壓力表按表頭的不同有、兩種。錐形或階梯形的橡膠接頭螺紋管接頭6、電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，是由電子控制器ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火提前角包括、、三部分。初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角7、制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備有、、。五輪儀制動(dòng)減速度儀制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)8、檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是。為了確知前輪前束值與前輪外傾角的配合是否恰當(dāng)二．判斷題。（本題15分,每小題1分）1.在不解體條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障部位、原因進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷指的是汽車(chē)檢測(cè)。（×）2.電子控制式檢測(cè)儀和微機(jī)控制室檢測(cè)儀都是以交流220V作為電壓的。(

×

)3.汽油機(jī)檢測(cè)主要是檢測(cè)點(diǎn)火系，無(wú)負(fù)荷測(cè)功，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析，溫度，進(jìn)氣管真空度檢測(cè)等等(

√)4.無(wú)負(fù)荷測(cè)功通過(guò)測(cè)定瞬時(shí)加速度和加速時(shí)間的方法進(jìn)行測(cè)量(

×

)5.傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大的原因不可能是萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)配合松曠。（×

）6.穩(wěn)態(tài)測(cè)功比動(dòng)態(tài)測(cè)功應(yīng)用起來(lái)更方便。(

×

)7.轉(zhuǎn)向參數(shù)指的是方向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力(√

)8.解碼器不可以分析判斷故障。(

√

)9.混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都應(yīng)該加大點(diǎn)火提前角。(

×

)10.進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)正溫度系數(shù)的熱敏電阻。(

×)11.空氣流量計(jì)有葉片式，熱線式，熱膜式和卡門(mén)漩渦式(

√

)12.汽車(chē)滑行距離越長(zhǎng)，說(shuō)明傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率越低。(

×

)13.汽車(chē)動(dòng)力性采用驅(qū)動(dòng)輪輸出功率作為檢測(cè)參數(shù)(

√

)14.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪縱向滑動(dòng)量并判斷是否合格的一種檢測(cè)設(shè)備。(

×

)15.汽車(chē)后輪沒(méi)有定位參數(shù)，所以也不要檢測(cè)。(

×)三．選擇題。（本題30分,每小題2分）1.汽車(chē)診斷參數(shù)不包括（

D

）。

A．工作過(guò)程參數(shù)

B．伴隨過(guò)程參數(shù)C．幾何尺寸參數(shù)D．綜合參數(shù)2.檢測(cè)系統(tǒng)的輸入裝置是（

A

）。

A．傳感器

B．變換及測(cè)量裝置C．記錄與顯示裝置D．?dāng)?shù)據(jù)處理裝置3.柴油機(jī)檢測(cè)有（

D

）。

A．噴油壓力檢測(cè)

B．無(wú)負(fù)荷測(cè)功C．煙度檢測(cè)D．以上ABC4.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（

B

）。

A．70%

B．75%C．80% D．85%5.示波器類(lèi)型包括（

D

）eq\o\ac(○,1)模擬式示波器

eq\o\ac(○,2)數(shù)字式示波器eq\o\ac(○,3)陰極射線管式示波器eq\o\ac(○,4)液晶式示波器

A．

eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)

B．eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,4)C． eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)D。eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)6.容易產(chǎn)生爆燃的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（

B

）。

A．大些

B．小些C．適中 D．沒(méi)有提前角7.懸架裝置性能的檢測(cè)方法不高擴(kuò)（

D

）。

A．經(jīng)驗(yàn)法

B．按壓車(chē)體法C．試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法 D．目測(cè)法8.二氧化鋯式氧傳感器的電壓范圍是（

B

）。

A．0.01～0.09v

B．0.1～0.9v

C．1～9v

D．10～90v

9.測(cè)試燈電壓值為（

C）。

A．3V

B．6VC．C.12V D．220V10.電控主力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的傳感器，其工作電源是由（

A

）提供的。

A．ECU

B．濾波器C．蓄電池 D．電解電容11.如果汽車(chē)后輪抱死，將會(huì)（

C）。

A．轉(zhuǎn)向過(guò)度

B．轉(zhuǎn)向不足C．甩尾 D．漂移12.高阻值噴油器的電阻值應(yīng)該是（

B

）。

A．2～3歐

B．13～18歐C．30～50歐

D．80～100歐13.下列簡(jiǎn)寫(xiě)表示安全氣囊的是（

C

）。

A．AT

B．ABSC．SRS D．CC14.自動(dòng)變速器的清洗換油周期里程一般為（

B）萬(wàn)公里左右。

C．14～16

D．20～22

A．2～4

B．6～8四．簡(jiǎn)答題。（本題20分,每小題5分）1、什么是汽車(chē)診斷參數(shù)，診斷標(biāo)準(zhǔn)和真短周期？答：汽車(chē)診斷參數(shù)是供汽車(chē)診斷用于表征汽車(chē)總成及結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的量。診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)、幾何尺寸參數(shù)。汽車(chē)診斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種，是對(duì)汽車(chē)診斷的方法，技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。診斷周期是汽車(chē)診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。2、汽車(chē)檢測(cè)診斷的目的是什么？答：（1）安全環(huán)保檢測(cè)。安全環(huán)保檢測(cè)是指對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測(cè)。目的是在汽車(chē)不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車(chē)輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車(chē)的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運(yùn)行。

（2）綜合性能檢測(cè)。綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè)。目的是在汽車(chē)不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車(chē)輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車(chē)輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3.用于檢測(cè)氣缸密封性的方法有哪些？答：在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車(chē)檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。4、噴油器試驗(yàn)臺(tái)有哪些測(cè)試功能？答：（1）測(cè)量噴油量是否符合要求；（2）測(cè)量噴油角度是否合適；（3）測(cè)量密封性是否良好；五．問(wèn)答題。（本題15分,每小題7.5分）1、故障現(xiàn)象：有一輛捷達(dá)都市先鋒轎車(chē)，動(dòng)力不足，最高車(chē)速不能超過(guò)80公里/小時(shí)，進(jìn)一步檢查未發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速箱和底盤(pán)其它故障，故判定為發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不足，，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車(chē)采用電子節(jié)氣門(mén)控制機(jī)構(gòu)）。答：（1）混合氣的濃度不合適1）混合氣過(guò)濃：汽油供給系統(tǒng)的壓力過(guò)高；/噴油器的孔徑過(guò)大，例如磨損、型號(hào)不對(duì)；/噴油器的脈沖寬度過(guò)大。2）混合氣過(guò)稀：汽油供給系統(tǒng)的壓力不足；噴油器堵塞；噴油器的脈沖寬度過(guò)小。3）混合氣的濃度不均勻：噴油器霧化不良；發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)的缺陷。（2）、混合氣的總量不足1）空氣濾清器堵塞；2）進(jìn)氣道表面的粗糙度過(guò)大；3）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不足4）汽缸的密封性不良。（3）點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能不好1）點(diǎn)火能量不足；2）點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，包括正時(shí)過(guò)早、正時(shí)過(guò)晚、點(diǎn)火錯(cuò)缸。（4）汽缸壓力不足：1）進(jìn)氣阻力過(guò)大；2）汽缸的密封性不好。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件裝配過(guò)緊（6）排氣系統(tǒng)排氣不暢。2、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大故障原因答：原因：（1）轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸的連接松曠；（2）轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)嚙合部位松曠或主、從動(dòng)部分的軸承松曠；（3）轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂的連接松動(dòng)；（4）縱、橫向拉桿的球頭連接松動(dòng)；（5）縱、橫向拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接松動(dòng)；（6）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)配合松曠；華南農(nóng)業(yè)大學(xué)汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)期末考試（A卷）班級(jí)姓名學(xué)號(hào)成績(jī)填空題（每題3分，共15分）1、在選擇診斷參數(shù)時(shí)應(yīng)遵守的原則是，，，。2、重疊波是將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)次級(jí)電壓的波形在一起。利用重疊波可以檢查初級(jí)電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的等。3、汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)有檢測(cè)法和檢測(cè)法兩種類(lèi)型。4、底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中測(cè)力裝置有機(jī)械式、式和式三種形式，目前應(yīng)用較多的是式。5、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按試驗(yàn)臺(tái)支承車(chē)輪形式不同，可分為式和式兩類(lèi)。選擇題（每題5分，共50分）1、我國(guó)維修制度中規(guī)定在用車(chē)輛實(shí)行“（）”A定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理B定期檢測(cè)、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理C視情檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理2、以下能用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（）。A氣門(mén)間隙B氣缸壓力C點(diǎn)火提前角3、進(jìn)氣管負(fù)壓用（）檢測(cè)，無(wú)須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。A氣缸壓力表B真空表C萬(wàn)用表4、柴油車(chē)檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（）。A不分光紅外線分析儀B濾紙式煙度計(jì)C聲級(jí)計(jì)5、負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。A升高B降低C不受影響6、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是（）不可調(diào)的A可調(diào)的B不可調(diào)的C固定不變的7、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車(chē)診斷參數(shù)中的（）類(lèi)。A工作過(guò)程參數(shù)B伴隨過(guò)程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)8、在車(chē)速為零的狀態(tài)下，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)稱(chēng)為自動(dòng)變速器和（）。A怠速檢測(cè)B失速檢測(cè)C時(shí)滯檢測(cè)9、一般來(lái)說(shuō)，具有汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的綜合檢測(cè)站是（）。AA級(jí)站BB級(jí)站CC級(jí)站10、用示波器檢測(cè)汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時(shí)，高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過(guò)低，可能為該缸的（）或絕緣體損壞。A火花塞間隙過(guò)大B火花塞間隙過(guò)小C火花塞間隙為零判斷題（每題2分，共10分）1、動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。（）2、突然將加速踏板踩到底，使汽車(chē)處于急加速狀態(tài)，若聽(tīng)到的突爆聲強(qiáng)烈，且車(chē)速提高后長(zhǎng)時(shí)間不消失，則為點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。（）3、檢測(cè)汽車(chē)側(cè)滑量時(shí)，汽車(chē)應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板。（

）4、汽車(chē)前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（

）

5、氣缸漏氣量或氣缸漏氣率與氣缸密封性無(wú)關(guān)。（）簡(jiǎn)答題（25分）1、試羅列發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)的主要檢測(cè)項(xiàng)目。（15分）2、簡(jiǎn)述潤(rùn)滑油牌號(hào)和質(zhì)量等級(jí)。（10分）答案靈敏性，穩(wěn)定性，信息性，經(jīng)濟(jì)性重疊，均勻情況靜態(tài)，動(dòng)態(tài)液壓，電測(cè)，電測(cè)滾筒、平板AABBBBABAB×√×√×1、（1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量檢測(cè)；（3）氣缸密封性檢測(cè)；（4）汽油機(jī)點(diǎn)火波形觀測(cè)；（5）柴油機(jī)供油壓力波形和針閥升程波形觀測(cè)；（6）汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)和柴油機(jī)供油正時(shí)檢測(cè)；（7）啟動(dòng)系和發(fā)電系檢測(cè)；（8）在用機(jī)油品質(zhì)檢測(cè)；（9）電控裝置檢測(cè)；（10）異響診斷；（11）排放污染物檢測(cè)等。2、粘度：用40°C運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)表達(dá)，有30,40,50，60,10W,15W,20W多級(jí)油：10W/30，20W/50,15W/40質(zhì)量等級(jí)：汽油機(jī)SG,SH,SI柴油機(jī)：CF,CG華南農(nóng)業(yè)大學(xué)期末考試試卷（A卷）選擇題（10×3’）1.電控發(fā)動(dòng)機(jī)上傳感器的信號(hào)電壓一般為（B）之間。A0VB0～5VC0～12VD12～24V2.進(jìn)氣管負(fù)壓用（B）檢測(cè)，無(wú)須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。A氣缸壓力表B真空表C萬(wàn)用表D手感3.某汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能差，懷疑是油泵損壞，以下哪項(xiàng)做法錯(cuò)誤？（B）A測(cè)試燃油壓力B用水做試驗(yàn)，測(cè)量油泵的流量C拆下油泵檢查它D檢查油泵的濾網(wǎng)及油箱的清潔情況4.柴油車(chē)檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（B）。A不分光紅外線分析儀B濾紙式煙度計(jì)C聲級(jí)計(jì)D尾氣分析儀5.以下能用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（B）。A氣門(mén)間隙B氣缸壓力C點(diǎn)火提前角D進(jìn)氣提前角6.目前，我國(guó)測(cè)量點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量是（A）工況下進(jìn)行的。A雙怠速B自由加速C怠速D穩(wěn)態(tài)7.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而(B)。A升高B降低C不受影響D先高后低8.《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)可以用（A）、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能。A制動(dòng)距離B制動(dòng)時(shí)間C制動(dòng)踏板力D制動(dòng)力9.汽車(chē)修理質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)（D）A動(dòng)力性能、燃料經(jīng)濟(jì)性B滑行性能、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能C汽車(chē)的噪聲與排放污染D以上全是10.目前，我國(guó)測(cè)得柴油車(chē)廢氣排放量是（B）工況下進(jìn)行的。A大負(fù)荷自由加速C怠速D任意判斷題（10×2’）辛烷值是汽油的一種特性，它表示汽油的濃度。（×）所有檢測(cè)設(shè)備在使用前不必進(jìn)行預(yù)熱。（×）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是不可調(diào)的。（√）排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣CO、HC和NOx的排放量。（×）氣缸壓縮壓力越高越好。（×）轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)會(huì)造成自動(dòng)跑偏。（√）診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得同一診斷參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。（√）車(chē)診斷是指在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。（√）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作電壓為12V。（×）發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功屬于動(dòng)態(tài)測(cè)功。（×）簡(jiǎn)答題（5×10’）1.什么是汽車(chē)診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)和診斷周期？答：汽車(chē)診斷參數(shù)，是供汽車(chē)診斷用，表征汽車(chē)、總成及結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的量。診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)、幾何尺寸參數(shù)。汽車(chē)診斷標(biāo)準(zhǔn)是汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的一種，是對(duì)汽車(chē)診斷的方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。診斷周期是汽車(chē)診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。2.評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的主要診斷參數(shù)有哪些？答：發(fā)動(dòng)機(jī)功率、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量、氣缸密封性、排氣凈化性、混合器空燃比、點(diǎn)火電壓、機(jī)油壓力、機(jī)油中金屬含量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等。3.氣缸密封性與哪些零件的技術(shù)狀況有關(guān)？答：氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門(mén)等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。4.濾紙式煙度計(jì)檢測(cè)煙度的基本原理是什么？答：濾紙式煙度計(jì)是用一個(gè)活塞式抽氣泵從柴油機(jī)排氣管中抽取一定容積的排氣，使它通過(guò)一張一定面積的白色濾紙、排氣中的碳煙存留在濾紙上，使其染黑。用檢測(cè)裝置測(cè)定濾紙的染黑度，改染黑度即代表柴油車(chē)的排氣煙度。5.用以評(píng)價(jià)整車(chē)技術(shù)狀況的診斷參數(shù)主要有哪些？答：在諸多的診斷參數(shù)中，要特別選出那些與汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放凈化性、安全性和操操縱穩(wěn)定性等有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行診斷、分析和判斷。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)試卷一、判斷題（10分，每題1分）1、工程人員常說(shuō)的1公斤就是等于1兆帕。（×）2、汽車(chē)診斷參數(shù)是供診斷用的，表征汽車(chē)、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。（√）3、智能化檢測(cè)系統(tǒng)一般指以微機(jī)為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來(lái)的一種新型檢測(cè)系統(tǒng)。（√）4、檢測(cè)活塞到達(dá)排氣終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力，可以表征氣缸的密封性。（×）5、重疊角的大小可以表明多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火間隔的一致程度，重疊角越小，說(shuō)明點(diǎn)火間隔越不均勻。（×）6、前輪外傾角和前輪前束配合不好容易發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑。（√）7、汽車(chē)行業(yè)里為了避免零件發(fā)生共振，工程人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)讓轉(zhuǎn)速快速地超過(guò)其共振轉(zhuǎn)速。（√）8、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障排除后，必須清除診斷代碼。（√）9、用五輪儀檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能，只能測(cè)得在規(guī)定制動(dòng)初速度下，從踩下制動(dòng)踏板始到汽車(chē)完全停住所經(jīng)過(guò)的制動(dòng)距離。（×）10、發(fā)動(dòng)機(jī)必須暖機(jī)后才能使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測(cè)。（√）二、填空題（14分，每空1分）1、針對(duì)汽車(chē)整車(chē)，常用的診斷參數(shù)有最高參數(shù)、加速時(shí)間、最大爬坡度和汽車(chē)側(cè)傾穩(wěn)定角等（任舉三個(gè)）。2、診斷參數(shù)選用的原則有靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性和經(jīng)濟(jì)性。3、汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成包括數(shù)據(jù)處理裝置和記錄與顯示裝置、變換及測(cè)量裝置、傳感器。4、氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進(jìn)氣管真空度。5、請(qǐng)寫(xiě)出汽車(chē)檢測(cè)站中的綜合檢測(cè)線的三個(gè)工位：外觀檢查及車(chē)輪定位工位、制動(dòng)工位和底盤(pán)測(cè)功工位。三、名詞解析題（20分，每題5分）1、穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功。答：穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動(dòng)狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。2、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀。答：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀也稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試儀，是發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備中檢測(cè)項(xiàng)目最多、功能最全、涉及面最廣的一種儀器。當(dāng)然，也是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的儀器之一。一臺(tái)配置齊全、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀，一般由信號(hào)提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和采控顯示系統(tǒng)三大部分組成。3、傳動(dòng)系游動(dòng)角度。答：傳動(dòng)系游動(dòng)角度，是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和，因此也稱(chēng)為傳動(dòng)系總游動(dòng)角度。傳動(dòng)系游動(dòng)角度，在汽車(chē)使用中隨行駛里程的增加將逐漸增大。因此，檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度能表征整個(gè)傳動(dòng)系的調(diào)整和磨損狀況。4、解碼器答：解碼器是汽車(chē)電控系統(tǒng)檢測(cè)中不可缺少的檢測(cè)設(shè)備之一，具有讀碼、清碼和解碼功能。它具有以下功能：（1）可以方便直接地讀取診斷代碼；（2）可以方便直接地清除診斷代碼；（3）能與ECU中的微機(jī)直接進(jìn)行交流，顯示數(shù)據(jù)流；（4）能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況；（5）行車(chē)時(shí)或路試中能監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流和診斷代碼，以便回到汽車(chē)修理廠后能夠調(diào)出，進(jìn)行分析和判斷。四、簡(jiǎn)答題（36分）1、簡(jiǎn)述氣泡水準(zhǔn)車(chē)輪定位儀的測(cè)量原理。（6分）答：（1）測(cè)車(chē)輪外傾角把水準(zhǔn)儀垂直于車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面安裝，此時(shí)水準(zhǔn)儀上測(cè)外傾角的氣泡管也垂直車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面，氣泡管與水平面的夾角即為車(chē)輪外傾角。調(diào)整氣泡管處于水平位置，氣泡位移量反映車(chē)輪外傾角；（2）測(cè)主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角γ不能由水準(zhǔn)儀直接測(cè)量，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的幾何關(guān)系進(jìn)行間接測(cè)量。由于主銷(xiāo)后傾，因而當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面之間的夾角就會(huì)改變，若在轉(zhuǎn)向輪規(guī)定的轉(zhuǎn)角內(nèi)測(cè)出轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面夾角的變化量，則可間接測(cè)出主銷(xiāo)后傾角。（3）測(cè)量主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角不能直接測(cè)出，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的幾何關(guān)系進(jìn)行間接測(cè)量。由于主銷(xiāo)內(nèi)傾，因而當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，其轉(zhuǎn)向節(jié)連同轉(zhuǎn)向輪將會(huì)繞轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸軸線轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，測(cè)出該角度，即可間接測(cè)出主銷(xiāo)內(nèi)傾角。為消除主銷(xiāo)后傾角對(duì)測(cè)量值的影響以及提高測(cè)量的靈敏度和精度，測(cè)量時(shí)將轉(zhuǎn)向輪先向內(nèi)轉(zhuǎn)一定角度φ（通常為20°），再把其水泡調(diào)至水平位置，然后向相反方向回轉(zhuǎn)2φ的角度。2、簡(jiǎn)述空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法。（6分）（1）電壓測(cè)量使用電壓表測(cè)量ECU的VC-E2端子，所得電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓值對(duì)照。（2）電阻測(cè)量用電阻表根據(jù)流量計(jì)在不同開(kāi)度檢測(cè)FC-E1、VS-E2端子間的電阻值，所得電阻與標(biāo)準(zhǔn)電阻值對(duì)照。（3）波形觀測(cè)利用示波器可以觀測(cè)到空氣流量計(jì)輸出信號(hào)電壓（或頻率）的變化情況。3、請(qǐng)介紹下無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理是什么？（5分）答：無(wú)負(fù)荷測(cè)功是基于動(dòng)力學(xué)的原理。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開(kāi)節(jié)氣門(mén)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)以自身運(yùn)動(dòng)機(jī)件為載荷加速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率越大，則曲軸的瞬時(shí)角加速度也越大，而加速時(shí)間越短。所以只要測(cè)得角加速度或加速時(shí)間，就可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。4、簡(jiǎn)述電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷的一般程序。（6分）答：對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷，應(yīng)按下述程序進(jìn)行：（1）、詢(xún)問(wèn)用戶(hù)故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況、發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過(guò)檢修、拆卸等。（2）、初步確定出故障范圍及部位。（3）、調(diào)出故障碼并查出故障的內(nèi)容。（4）、按故障碼顯示的故障范圍進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落、導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。（5）、檢修完畢應(yīng)驗(yàn)證故障是否確已排除。（6）、如調(diào)不出故障碼或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。5、汽車(chē)檢測(cè)站的含義和說(shuō)出它的服務(wù)功能。（6分）汽車(chē)檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車(chē)實(shí)施不解體驗(yàn)檢測(cè)診斷的機(jī)構(gòu)。服務(wù)功能是：依法對(duì)營(yíng)動(dòng)車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)；依法對(duì)車(chē)輛維修竣工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)；接受委托，對(duì)車(chē)輛改裝（造）、延長(zhǎng)報(bào)廢期及其相關(guān)新技術(shù)、科研鑒定等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)；接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量、保險(xiǎn)和司法機(jī)關(guān)等部門(mén)、機(jī)構(gòu)的委托，為其進(jìn)行項(xiàng)目的檢測(cè)。6、簡(jiǎn)述底盤(pán)測(cè)功機(jī)的工作原理。（7分）答：底盤(pán)測(cè)功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)汽車(chē)性能的檢測(cè)設(shè)備，它是通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上汽車(chē)模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性，而且還可以測(cè)量多工況排放指標(biāo)及油耗。同時(shí)能方便地進(jìn)行汽車(chē)的加載調(diào)試和診斷汽車(chē)在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障等。由于汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)在試驗(yàn)時(shí)能通過(guò)控制試驗(yàn)條件，使周?chē)h(huán)境影響減至最小，同時(shí)通過(guò)功率吸收加載裝置來(lái)模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，因而得到廣泛應(yīng)用。底盤(pán)測(cè)功機(jī)分為兩類(lèi)，單滾筒底盤(pán)測(cè)功機(jī)，其滾筒直徑大(1500-2500mm），制造和安裝費(fèi)用大，但其測(cè)試精度高，一般用于制造廠和科研單位；雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾筒直徑小(180-500mm），設(shè)備成本低，使用方便，但測(cè)試精度較差，一般用于汽車(chē)使用、維修行業(yè)及汽車(chē)檢測(cè)線、站。五、分析題（20分，每題10分）1、某款汽車(chē)出現(xiàn)了后輪擺動(dòng)的故障，請(qǐng)做出有效的分析。答：發(fā)生后輪左右擺動(dòng)的原因有以下幾點(diǎn)：1)輪轂軸承過(guò)松，或者軸承出現(xiàn)了損壞。2)輪轂變形。3)輪胎出現(xiàn)局部的．損傷，或輪胎的質(zhì)量較差。4)車(chē)輪嚴(yán)重不平衡。5)后橋殼彎曲變形。排除辦法：1)調(diào)整輪轂軸承，對(duì)損壞的軸承進(jìn)行更換。2)輪轂變形的應(yīng)進(jìn)行更換。在使用中，如K38車(chē)超載，橋殼會(huì)出現(xiàn)彎曲變形，橋殼彎曲使輪轂軸承受力發(fā)生變化，輪轂也會(huì)出現(xiàn)變形和嚴(yán)重的磨損。3)在使用中由于路況不好、超載，出現(xiàn)輪胎損壞，應(yīng)及時(shí)更換輪胎。目前市場(chǎng)上的輪胎種類(lèi)較多，請(qǐng)選用質(zhì)量好的輪胎。4)車(chē)輪嚴(yán)重不平衡，這是后輪產(chǎn)生左右擺動(dòng)的主要原因，解決這一問(wèn)題最主要的途徑是提高制造質(zhì)量。5)后橋殼變形。后橋殼變形造成后輪的擺動(dòng)，這在K38、K29兩種型號(hào)的自卸車(chē)上較常見(jiàn)。這是由于片面地追求經(jīng)濟(jì)利益，嚴(yán)重超載，致使后橋嚴(yán)重變形。2、如何檢查柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。答：檢查柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的簡(jiǎn)易方法：（1）拿下空氣濾清器罩，稍加大油門(mén)，讓柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，堵嚴(yán)進(jìn)氣管，讓空氣無(wú)法從濾清器的進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸，觀察柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如果柴油機(jī)在幾秒鐘內(nèi)轉(zhuǎn)速迅速下降，排氣管冒黑煙，自行熄火，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)不漏氣；如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速逐慚下降，排氣管冒黑煙，但還能轉(zhuǎn)，自行熄火需較長(zhǎng)時(shí)間，說(shuō)明有輕微漏氣；如果柴油機(jī)還能繼續(xù)工作，排氣管只是冒黑煙，不能自行熄火，說(shuō)明空氣未經(jīng)濾清器直接進(jìn)入氣缸，即進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣。（2）裝復(fù)空氣濾清器罩，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)哪個(gè)連接部位漏氣。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用小紙片貼近接頭處試驗(yàn)，若小紙片飄動(dòng)，說(shuō)明此處漏氣；若小紙片一下被吸住，說(shuō)明漏氣嚴(yán)重?！镀?chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)》模擬試卷一.判斷題；（每題1分，共10分）1.檢測(cè)設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值10%范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波；（）答案：×；5%2.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是曲軸對(duì)外輸出的凈功率；（）