人教教材《圓周運動》高中物理課件

生活中的圓周運動學習目標：1.利用圓周運動的知識點，解決生活中的圓周運動問題：鐵路彎道、汽車過橋等2.了解航天器中的失重現(xiàn)象及原因3.了解離心運動及物體做離心運動的條件（重點），知道離心運動的應用及危害生活中的圓周運動學習目標：1復習回顧：做圓周運動的物體，必須有指向圓心的向心力。它只改變速度的方向。復習回顧：21.鐵路的彎道火車在彎道上運動時實際上在做圓周運動(1)若轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外軌一樣高，則向心力由外軌對輪緣的彈力提供。由于火車質(zhì)量太大，因此需要很大的向心力，靠這種方法得到向心力，不僅鐵軌和車輪極易受損，還可能使火車側(cè)翻1.鐵路的彎道31.鐵路的彎道火車在彎道上運動時實際上在做圓周運動(2)鐵路彎道處，實際外軌略高于內(nèi)軌。轉(zhuǎn)彎時向心力幾乎完全由重力G和支持力FN的合力提供．1.鐵路的彎道41.2火車轉(zhuǎn)彎軌道受力與速度的關(guān)系(1)若火車轉(zhuǎn)彎時，火車所受支持力與重力的合力充當向心力，則,，如圖所示，則其中R為彎道半徑，θ為軌道平面與水平面的夾角。v0為轉(zhuǎn)彎處的規(guī)定速度。此時，內(nèi)外軌道對火車均無側(cè)向擠壓作用1.2火車轉(zhuǎn)彎軌道受力與速度的關(guān)系51.2火車轉(zhuǎn)彎軌道受力與速度的關(guān)系(2)若火車行駛速度v0＞，外軌對輪緣有側(cè)壓力．(3)若火車行駛速度v0＜，內(nèi)軌對輪緣有側(cè)壓力．即規(guī)定速度有唯一性：火車軌道轉(zhuǎn)彎處的規(guī)定速率一旦確定則是唯一的，火車只有按規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎，內(nèi)外軌才不受火車的擠壓作用1.2火車轉(zhuǎn)彎軌道受力與速度的關(guān)系即規(guī)定速度有唯一性：火車軌6隨堂練習一1.(多選)公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖所示，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當汽車行駛的速率為v0時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢.則在該彎道處（）A.路面外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低B.車速只要低于v0，車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動C.車速雖然高于v0，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會向外側(cè)滑動D.當路面結(jié)冰時，與未結(jié)冰時相比，v0的值變小隨堂練習一7解析當汽車行駛的速率為v0時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢，即不受靜摩擦力，此時僅由其重力和路面對其支持力的合力提供向心力，所以路面外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低，選項A正確；當車速低于v0時，需要的向心力小于重力和支持力的合力，汽車有向內(nèi)側(cè)運動的趨勢，受到的靜摩擦力向外側(cè)，并不一定會向內(nèi)側(cè)滑動，選項B錯誤；當車速高于v0時，需要的向心力大于重力和支持力的合力，汽車有向外側(cè)運動的趨勢，靜摩擦力向內(nèi)側(cè)，速度越大，靜摩擦力越大，只有靜摩擦力達到最大以后，車輛才會向外側(cè)滑動，選項C正確；解析當汽車行駛的速率為v0時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑82.有一列重為100t的火車，以72km/h的速率勻速通過一個內(nèi)外軌一樣高的彎道，軌道半徑為400m．(g取10m/s2)(1)試計算鐵軌受到的側(cè)壓力大?。?2)若要使火車以此速率通過彎道，且使鐵軌受到的側(cè)壓力為零，我們可以適當傾斜路基，試計算路基傾斜角度θ的正切值2.有一列重為100t的火車，以72km/h的速率勻速通9人教教材《圓周運動》高中物理課件102.汽車過橋問題(1)汽車過凸形橋汽車對橋的壓力（FN）小于汽車的重力，而且汽車速度越大，對橋的壓力越小2.汽車過橋問題11(2)光速不變原理：真空中的光速在不同的慣性參考系中都是相同的，光速與光源、觀測者間的相對運動沒有關(guān)系．[師]請同學們分別計算他們在1s內(nèi)的路程．施教之功，貴在引導，重在轉(zhuǎn)化，妙在開竅。因此，我在教法上采用啟發(fā)式探究性學習、自主學習探究法、直觀教學法、對比實驗探究法、歸納法、觀察法，來培養(yǎng)學生的自學能力、探究能力、以及運用物理知識解決實際問題的能力。通過實際問題的解決過程，尋找教與學的切入點，把方法的獲得、能力的提高融入到獲取知識的過程中。箱子對水平面的壓強為p4＝F4/S4=325.4N/(0.3m×0.3m)=3616Pa（二）過程和方法·學校田徑運動會100m決賽二、過程與方法[生]也可以將m／s換算成km／h．注意：反沖運動中平均動量守恒．1．應用質(zhì)能方程解題的流程圖(1)行星A和行星B的密度之比ρA∶ρB.[生]根據(jù)速度的公式可以看出速度等于路程除以時間，所以速度的單位是、由路程的單位除以時間的單位組成．如果路程的單位用米(m)，時間的單位用秒(s)，速度的單位就是米(m)除以秒(s)．投影儀、錄像機及資料片．(1)安裝時，注意調(diào)節(jié)光源、濾光片、單縫、雙縫的中心均在遮光筒的中心軸線上，并使單縫、雙縫平行且間距適當．2.汽車過橋問題(2)汽車過凹形橋汽車對橋的壓力（FN）大于汽車的重力，而且汽車速度越大，對橋的壓力越大(2)光速不變原理：真空中的光速在不同的慣性參考系中都是相同12隨堂練習二1.如圖所示，質(zhì)量m＝2.0×104kg的汽車以不變的速率先后駛過凹形橋面和凸形橋面，兩橋面的圓弧半徑均為60m．如果橋面承受的壓力不得超過3.0×105N(g取10m/s2)，則：(1)汽車允許的最大速率是多少？(2)若以所求速率行駛，汽車對橋面的最小壓力是多少？隨堂練習二13人教教材《圓周運動》高中物理課件142.如圖所示，地球可以看成一個巨大的拱形橋，橋面半徑R＝6400km，地面上行駛的汽車中駕駛員的重力G＝800N，在汽車不離開地面的前提下，下列分析中正確的是()A.汽車的速度越大，則汽車對地面的壓力也越大B.不論汽車的行駛速度如何，駕駛員對座椅壓力大小都等于800NC.只要汽車行駛，駕駛員對座椅壓力大小都小于他自身的重力D.如果某時刻速度增大到使汽車對地面壓力為零，則此時駕駛員會有超重的感覺2.如圖所示，地球可以看成一個巨大的拱形橋，橋面半徑R＝615C解析汽車以及駕駛員的重力和地面對汽車的支持力的合力提供汽車做圓周運動所需向心力，則有mg－FN＝mv2/r，重力是一定的，v越大，則FN越小，故A錯誤；因為只要汽車行駛，駕駛員的一部分重力則會用于提供駕駛員做圓周運動所需的向心力，結(jié)合牛頓第三定律可知駕駛員對座椅壓力大小小于其自身的重力，故B錯誤，C正確；如果速度增大到使汽車對地面的壓力為零，說明汽車和駕駛員的重力全部用于提供做圓周運動所需的向心力，處于完全失重狀態(tài)，此時駕駛員會有失重的感覺，故D錯誤.C解析汽車以及駕駛員的重力和地面對汽車的支持力的合力163.航天器中的失重現(xiàn)象基于2中的汽車過橋問題，在航天器中，宇航員受到地球的引力和座椅的支持力。當座椅支持FN=0時，

航天器內(nèi)的任何物體都處于完全失重狀態(tài)，但并不是物體不受地球引力,正因為受到地球引力的作用，才使航天器連同其中的航天員做勻速圓周運動3.航天器中的失重現(xiàn)象當座椅支持FN=0時，航天器內(nèi)174.離心運動（1）定義：做圓周運動的物體沿切線飛出或做逐漸遠離圓心的運動（2）原因：向心力突然消失或合力不足以提供所需的向心力物體做離心運動并不是物體受到“離心力”作用，而是由于合外力不能提供足夠的向心力。所謂“離心力”實際上并不存在（3）離心運動的應用：離心干燥器；洗衣機的脫水桶；離心制管技術(shù)；分離血漿和紅細胞的離心機（4）離心運動的防止：轉(zhuǎn)動的砂輪、飛輪的轉(zhuǎn)速不能太高；在公路彎道，車輛不允許超過規(guī)定速度4.離心運動184.離心運動（5）離心運動的實質(zhì)離心現(xiàn)象的本質(zhì)是物體慣性的表現(xiàn)。做圓周運動的物體，由于慣性，總是有沿著圓周切線飛出去的傾向，之所以沒有飛出去，是因為。

從某種意義上說，向心力的作用是不斷地把物體從圓周運動的切向方向拉回到圓周上來．4.離心運動194.離心運動（6）離心運動、近心運動的判斷如圖所示，物體做圓周運動是離心運動還是近心運動，由實際提供的向心力Fn與所需向心力的大小關(guān)系（供需）決定若Fn＝mrω2，即“提供”滿足“需要”，物體做圓周運動若Fn＞mrω2，即“提供”大于“需要”，物體做半徑變小的近心運動若Fn＜mrω2，即“提供”不足，物體做離心運動4.離心運動204.離心運動（6）離心運動、近心運動的判斷如圖所示，物體做圓周運動是離心運動還是近心運動，由實際提供的向心力Fn與所需向心力的大小關(guān)系（供需）決定若Fn＝mrω2，即“提供”滿足“需要”，物體做圓周運動若Fn＞mrω2，即“提供”大于“需要”，物體做半徑變小的近心運動若Fn＜mrω2，即“提供”不足，物體做離心運動4.離心運動21隨堂練習三1.關(guān)于離心運動，下列說法中正確的是（）A.物體一直不受外力作用時，可能做離心運動B.在外界提供的向心力突然變大時，原來做勻速圓周運動的物體將做離心運動C.只要向心力的數(shù)值發(fā)生變化，原來做勻速圓周運動的物體就將做離心運動D.當外界提供的向心力突然消失或數(shù)值變小時，原來做勻速圓周運動的物體將做離心運動隨堂練習三22離心運動是指原來在做勻速圓周運動的物體后來遠離圓心，所以選項A錯誤；離心運動發(fā)生的條件是：實際的合力小于做圓周運動所需要的向心力，所以選項B、C錯誤，D正確離心運動是指原來在做勻速圓周運動的物體后來遠離圓心，所以選項232.如圖所示是摩托車比賽轉(zhuǎn)彎時的情形．轉(zhuǎn)彎處路面常是外高內(nèi)低，摩托車轉(zhuǎn)彎有一個最大安全速度，若超過此速度，摩托車將發(fā)生滑動．對于摩托車滑動的問題，下列論述正確的是()A．摩托車一直受到沿半徑方向向外的離心力作用B．摩托車所受外力的合力小于所需的向心力C．摩托車將沿其線速度的方向沿直線滑去D．摩托車將沿其半徑方向沿直線滑去2.如圖所示是摩托車比賽轉(zhuǎn)彎時的情形．轉(zhuǎn)彎處路面常是外高內(nèi)低24[投影](1)原子躍遷條件hν＝Em－En只適用于光子和原子作用而使原子在各定態(tài)之間躍遷的情況．●了解眼睛的構(gòu)造，知道眼睛是怎樣看見物體的；例１：在探究“影響液體內(nèi)部壓強大小的因素”的過程中，一些同學作了如下猜想：速度的概念及單位．2．利用質(zhì)能方程計算核能時，不能用質(zhì)量數(shù)代替質(zhì)量進行計算．非完全彈性碰撞 守恒 有損失(2)m1v1＋m2v2＝m1v′1＋m2v′2，相互作用的兩個物體組成的系統(tǒng)，作用前的動量和等于作用后的動量和．兩球發(fā)生彈性碰撞時應滿足動量守恒和機械能守恒．兩個在光滑水平面上做勻速運動的物體，甲物體追上乙物體的條件是甲物體的速度v甲大于乙物體的速度v乙，即v甲>v乙，而甲物體與乙物體不相碰的臨界條件是v甲＝v乙．Ek＝hν－W0反沖運動中機械能往往不守恒．三、說教學程序課時安排(2)電磁波譜中，相鄰兩波段的電磁波的波長并沒有很明顯的界線，如紫外線和X射線、X射線和γ射線都有重疊，但它們產(chǎn)生的機理不同．(1)動量守恒：由于爆炸是在極短的時間內(nèi)完成的，爆炸時物體間的相互作用力遠遠大于受到的外力，所以在爆炸過程中，系統(tǒng)的總動量守恒．(1)用天平測出兩小球的質(zhì)量，并選定質(zhì)量大的小球為入射小球．[投影][生]第一步：數(shù)值和單位分離；第二步：等量代換；第三步：進行計算．愛因斯坦質(zhì)能方程E＝mc2，原子核的質(zhì)量必然比組成它的核子的質(zhì)量和要小Δm，這就是質(zhì)量虧損．由質(zhì)量虧損可求出釋放的核能ΔE＝Δmc2.方案四：利用斜槽上滾下的小球驗證動量守恒定律[師]在物理學中物體運動的快慢用速度(velocity)表示．同學們剛才求出的就是兩名運動員各自的速度．速度等于什么呢?(2)逸出功：使電子脫離某種金屬所做功的最小值．百米冠軍：=8．33m／s(4)意義：動量是描述物體運動狀態(tài)的物理量，是矢量，其方向與速度的方向相同．①氫原子的能級公式：En＝1n2E1(n＝1,2,3，…)，其中E1為基態(tài)能量，其數(shù)值為E1＝－13.6eV.B摩托車只受重力、地面支持力和地面的摩擦力作用，沒有離心力，選項A錯誤；摩托車正常轉(zhuǎn)彎時可看作是做勻速圓周運動，所受的合力等于向心力，如果向外滑動，說明提供的向心力即合力小于需要的向心力，選項B正確；摩托車將沿曲線做離心運動，選項C、D錯誤[投影]三、說教學程序B摩托車只受重力、地面支持力和地面的25生活中的圓周運動學習目標：1.利用圓周運動的知識點，解決生活中的圓周運動問題：鐵路彎道、汽車過橋等2.了解航天器中的失重現(xiàn)象及原因3.了解離心運動及物體做離心運動的條件（重點），知道離心運動的應用及危害生活中的圓周運動學習目標：26復習回顧：做圓周運動的物體，必須有指向圓心的向心力。它只改變速度的方向。復習回顧：271.鐵路的彎道火車在彎道上運動時實際上在做圓周運動(1)若轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外軌一樣高，則向心力由外軌對輪緣的彈力提供。由于火車質(zhì)量太大，因此需要很大的向心力，靠這種方法得到向心力，不僅鐵軌和車輪極易受損，還可能使火車側(cè)翻1.鐵路的彎道281.鐵路的彎道火車在彎道上運動時實際上在做圓周運動(2)鐵路彎道處，實際外軌略高于內(nèi)軌。轉(zhuǎn)彎時向心力幾乎完全由重力G和支持力FN的合力提供．1.鐵路的彎道291.2火車轉(zhuǎn)彎軌道受力與速度的關(guān)系(1)若火車轉(zhuǎn)彎時，火車所受支持力與重力的合力充當向心力，則,，如圖所示，則其中R為彎道半徑，θ為軌道平面與水平面的夾角。v0為轉(zhuǎn)彎處的規(guī)定速度。此時，內(nèi)外軌道對火車均無側(cè)向擠壓作用1.2火車轉(zhuǎn)彎軌道受力與速度的關(guān)系301.2火車轉(zhuǎn)彎軌道受力與速度的關(guān)系(2)若火車行駛速度v0＞，外軌對輪緣有側(cè)壓力．(3)若火車行駛速度v0＜，內(nèi)軌對輪緣有側(cè)壓力．即規(guī)定速度有唯一性：火車軌道轉(zhuǎn)彎處的規(guī)定速率一旦確定則是唯一的，火車只有按規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎，內(nèi)外軌才不受火車的擠壓作用1.2火車轉(zhuǎn)彎軌道受力與速度的關(guān)系即規(guī)定速度有唯一性：火車軌31隨堂練習一1.(多選)公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖所示，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當汽車行駛的速率為v0時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢.則在該彎道處（）A.路面外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低B.車速只要低于v0，車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動C.車速雖然高于v0，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會向外側(cè)滑動D.當路面結(jié)冰時，與未結(jié)冰時相比，v0的值變小隨堂練習一32解析當汽車行駛的速率為v0時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢，即不受靜摩擦力，此時僅由其重力和路面對其支持力的合力提供向心力，所以路面外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低，選項A正確；當車速低于v0時，需要的向心力小于重力和支持力的合力，汽車有向內(nèi)側(cè)運動的趨勢，受到的靜摩擦力向外側(cè)，并不一定會向內(nèi)側(cè)滑動，選項B錯誤；當車速高于v0時，需要的向心力大于重力和支持力的合力，汽車有向外側(cè)運動的趨勢，靜摩擦力向內(nèi)側(cè)，速度越大，靜摩擦力越大，只有靜摩擦力達到最大以后，車輛才會向外側(cè)滑動，選項C正確；解析當汽車行駛的速率為v0時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑332.有一列重為100t的火車，以72km/h的速率勻速通過一個內(nèi)外軌一樣高的彎道，軌道半徑為400m．(g取10m/s2)(1)試計算鐵軌受到的側(cè)壓力大??；(2)若要使火車以此速率通過彎道，且使鐵軌受到的側(cè)壓力為零，我們可以適當傾斜路基，試計算路基傾斜角度θ的正切值2.有一列重為100t的火車，以72km/h的速率勻速通34人教教材《圓周運動》高中物理課件352.汽車過橋問題(1)汽車過凸形橋汽車對橋的壓力（FN）小于汽車的重力，而且汽車速度越大，對橋的壓力越小2.汽車過橋問題36(2)光速不變原理：真空中的光速在不同的慣性參考系中都是相同的，光速與光源、觀測者間的相對運動沒有關(guān)系．[師]請同學們分別計算他們在1s內(nèi)的路程．施教之功，貴在引導，重在轉(zhuǎn)化，妙在開竅。因此，我在教法上采用啟發(fā)式探究性學習、自主學習探究法、直觀教學法、對比實驗探究法、歸納法、觀察法，來培養(yǎng)學生的自學能力、探究能力、以及運用物理知識解決實際問題的能力。通過實際問題的解決過程，尋找教與學的切入點，把方法的獲得、能力的提高融入到獲取知識的過程中。箱子對水平面的壓強為p4＝F4/S4=325.4N/(0.3m×0.3m)=3616Pa（二）過程和方法·學校田徑運動會100m決賽二、過程與方法[生]也可以將m／s換算成km／h．注意：反沖運動中平均動量守恒．1．應用質(zhì)能方程解題的流程圖(1)行星A和行星B的密度之比ρA∶ρB.[生]根據(jù)速度的公式可以看出速度等于路程除以時間，所以速度的單位是、由路程的單位除以時間的單位組成．如果路程的單位用米(m)，時間的單位用秒(s)，速度的單位就是米(m)除以秒(s)．投影儀、錄像機及資料片．(1)安裝時，注意調(diào)節(jié)光源、濾光片、單縫、雙縫的中心均在遮光筒的中心軸線上，并使單縫、雙縫平行且間距適當．2.汽車過橋問題(2)汽車過凹形橋汽車對橋的壓力（FN）大于汽車的重力，而且汽車速度越大，對橋的壓力越大(2)光速不變原理：真空中的光速在不同的慣性參考系中都是相同37隨堂練習二1.如圖所示，質(zhì)量m＝2.0×104kg的汽車以不變的速率先后駛過凹形橋面和凸形橋面，兩橋面的圓弧半徑均為60m．如果橋面承受的壓力不得超過3.0×105N(g取10m/s2)，則：(1)汽車允許的最大速率是多少？(2)若以所求速率行駛，汽車對橋面的最小壓力是多少？隨堂練習二38人教教材《圓周運動》高中物理課件392.如圖所示，地球可以看成一個巨大的拱形橋，橋面半徑R＝6400km，地面上行駛的汽車中駕駛員的重力G＝800N，在汽車不離開地面的前提下，下列分析中正確的是()A.汽車的速度越大，則汽車對地面的壓力也越大B.不論汽車的行駛速度如何，駕駛員對座椅壓力大小都等于800NC.只要汽車行駛，駕駛員對座椅壓力大小都小于他自身的重力D.如果某時刻速度增大到使汽車對地面壓力為零，則此時駕駛員會有超重的感覺2.如圖所示，地球可以看成一個巨大的拱形橋，橋面半徑R＝640C解析汽車以及駕駛員的重力和地面對汽車的支持力的合力提供汽車做圓周運動所需向心力，則有mg－FN＝mv2/r，重力是一定的，v越大，則FN越小，故A錯誤；因為只要汽車行駛，駕駛員的一部分重力則會用于提供駕駛員做圓周運動所需的向心力，結(jié)合牛頓第三定律可知駕駛員對座椅壓力大小小于其自身的重力，故B錯誤，C正確；如果速度增大到使汽車對地面的壓力為零，說明汽車和駕駛員的重力全部用于提供做圓周運動所需的向心力，處于完全失重狀態(tài)，此時駕駛員會有失重的感覺，故D錯誤.C解析汽車以及駕駛員的重力和地面對汽車的支持力的合力413.航天器中的失重現(xiàn)象基于2中的汽車過橋問題，在航天器中，宇航員受到地球的引力和座椅的支持力。當座椅支持FN=0時，

航天器內(nèi)的任何物體都處于完全失重狀態(tài)，但并不是物體不受地球引力,正因為受到地球引力的作用，才使航天器連同其中的航天員做勻速圓周運動3.航天器中的失重現(xiàn)象當座椅支持FN=0時，航天器內(nèi)424.離心運動（1）定義：做圓周運動的物體沿切線飛出或做逐漸遠離圓心的運動（2）原因：向心力突然消失或合力不足以提供所需的向心力物體做離心運動并不是物體受到“離心力”作用，而是由于合外力不能提供足夠的向心力。所謂“離心力”實際上并不存在（3）離心運動的應用：離心干燥器；洗衣機的脫水桶；離心制管技術(shù)；分離血漿和紅細胞的離心機（4）離心運動的防止：轉(zhuǎn)動的砂輪、飛輪的轉(zhuǎn)速不能太高；在公路彎道，車輛不允許超過規(guī)定速度4.離心運動434.離心運動（5）離心運動的實質(zhì)離心現(xiàn)象的本質(zhì)是物體慣性的表現(xiàn)。做圓周運動的物體，由于慣性，總是有沿著圓周切線飛出去的傾向，之所以沒有飛出去，是因為。

從某種意義上說，向心力的作用是不斷地把物體從圓周運動的切向方向拉回到圓周上來．4.離心運動444.離心運動（6）離心運動、近心運動的判斷如圖所示，物體做圓周運動是離心運動還是近心運動，由實際提供的向心力Fn與所需向心力的大小關(guān)系（供需）決定若Fn＝mrω2，即“提供”滿足“需要”，物體做圓周運動若Fn＞mrω2，即“提供”大于“需要”，物體做半徑變小的近心運動若Fn＜mrω2，即“提供”不足，物體做離心運動4.離心運動454.離心運動（6）離心運動、近心運動的判斷如圖所示，物體做圓周運動是離心運動還是近心運動，由實際提供的向心力Fn與所需向心力的大小關(guān)系（供需）決定若Fn＝mrω2，即“提供”滿足“需要”，物體做圓周運動若Fn＞mrω2，即“提供”大于“需要”，物體做半徑變小的近心運動若Fn＜mrω2，即“提供”不足，物體做離心運動4.離心運動46隨堂練習三1.關(guān)于離心運動，下列說法中正確的是（）A.物體一直不受外力作用時，可能做離心運動B.在外界提供的向心力突然變大時，原來做勻速圓周運動的物體將做離心運動C.只要向心力的數(shù)值發(fā)生變化，原來做勻速圓周運動的物體就將做離心運動D.當外界提供的向心力突然消失或數(shù)值變小時，原來做勻速圓周運動的物體將做離心運動隨堂練習三47離心運動是指原來在做勻速圓周運動的物體后來遠離圓心，所以選項A錯誤；離心運動發(fā)生的條件是：實際的合力小于做圓周運動所需要的向心力，所以選項B、C錯誤，D正確離心運動是指原來在做勻速圓周運動的物體后來遠離圓心，所以選項482.如圖所示是摩托車比賽轉(zhuǎn)彎時的情形．轉(zhuǎn)彎處路面常是外高內(nèi)低，摩托車轉(zhuǎn)彎有一個最大安全速度，若超過此速度，摩托車將發(fā)生滑動．對于摩托車滑動的問題，下列論述正確的是()A．摩托車一直受到沿半徑方向向外的離心力作用B．摩托車所受外力的合力小于所需的向心力C．摩托車將沿