比亞迪S車型自動(dòng)變速器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)課件

F4A4系列變速器F4A4系列變速器概述變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)組成液壓控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)部件223415日常操作注意事項(xiàng)6故障診斷測試概述變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)組成液壓控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)部件223415日概述概述

F4A4系列自動(dòng)變速器是4速、電子控制、前輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器。目前比亞迪汽車在F6、M6和F3、F3R上分別采用了其中兩款：F4A4B、F4A4A。F4A4系列自動(dòng)變速器特性：兩軸設(shè)計(jì)；東西發(fā)動(dòng)機(jī)安裝布局；兩個(gè)行星齒輪組；3個(gè)復(fù)合盤式離合器；2個(gè)復(fù)合盤式制動(dòng)器；采用單向離合器。概述F4A4系列自動(dòng)變速器是4速、電子控制、前輪驅(qū)動(dòng)的自型號代碼產(chǎn)品號變速器識別碼型號代碼產(chǎn)品號變速器識別碼F4A4BK4L1ZF：2輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)W：具有四輪驅(qū)動(dòng)的前輪驅(qū)動(dòng)3：3檔4：4檔5：5檔6：6檔A：自動(dòng)變速器M：手動(dòng)變速器2:西東布局*輕型3:西東布局*重型4:東西布局*輕型5:東西布局*重型G:Getrag制造R:Renault制造研制序號R：2輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)V：具有四輪驅(qū)動(dòng)的后輪驅(qū)動(dòng)3：3檔4：4檔5：5檔A：自動(dòng)變速器M：手動(dòng)變速器2:輕型3:重型W:Aisin制造T:Tokyoworks制造研制序號F4A4BK4L1ZF：2輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)3：3檔A：自動(dòng)變變速器型號轉(zhuǎn)速表齒輪比主減速比車輛型號發(fā)動(dòng)機(jī)型號F4A4B29/363.770F64G69F4A4A31/364.042F3R4G18離合器型號離合器片離合器盤反作用板UDF4A4A331F4A4B441ODF4A4A331F4A4B441REVF4A4A221F4A4B制動(dòng)器型號制動(dòng)器片制動(dòng)器盤LRF4A4A43F4A4B652NDF4A4A21F4A4B32F4A4B和F4A4A變速器區(qū)別變速器型號轉(zhuǎn)速表齒輪比主減速比車輛型號發(fā)動(dòng)機(jī)型號F4A4B2變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)組成變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)組成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液力變矩器殼體齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液力變矩器殼體殼體變矩器殼體變速器殼體閥體蓋變速器后蓋ATF油濾器殼體變矩器殼體變速器殼體閥體蓋變速器后蓋ATF油濾器液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油(ATF)為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油(泵輪液力變矩器殼體鎖定離合器渦輪導(dǎo)輪反作用軸輸入軸液力變矩器結(jié)構(gòu)泵輪液力變矩器殼體鎖定離合器渦輪導(dǎo)輪反作用軸輸入軸液力變矩器泵輪渦輪導(dǎo)輪鎖止離合器泵輪渦輪導(dǎo)輪鎖止離合器泵輪渦輪導(dǎo)輪單向離合器液力變矩器結(jié)構(gòu)泵輪渦輪導(dǎo)輪單向離合器液力變矩器結(jié)構(gòu)液力變矩器原理液力變矩器原理液體被重新引導(dǎo)去幫助驅(qū)動(dòng)泵輪低速運(yùn)轉(zhuǎn)工況導(dǎo)輪渦輪的扭矩=泵輪扭矩+導(dǎo)輪扭矩液體被重新引導(dǎo)去幫助驅(qū)動(dòng)泵輪低速運(yùn)轉(zhuǎn)工況導(dǎo)輪渦輪的扭矩=泵輪在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。單獨(dú)的閥，其作用是引導(dǎo)流向不同油路的管路壓力。為了保證換檔順暢，每個(gè)摩擦組件的控制都與蓄能器同時(shí)操作。T:Tokyoworks制造還測試液力變矩器、導(dǎo)輪和單向離合器的工作以及變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的離合器和制動(dòng)器的保持性能。一個(gè)產(chǎn)生液壓的油泵；W：具有四輪驅(qū)動(dòng)的前輪驅(qū)動(dòng)＊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度：80-100℃4、完全應(yīng)用停車和駐車制動(dòng)器。R：2輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。箭頭所指為行星架輸出側(cè)。僅液力變扭器油壓不正常F4A4系列自動(dòng)變速器是4速、電子控制、前輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器。僅在3和4檔油壓不正常油溫傳感器一、必須使用比亞迪汽車推薦的專用ATF油：三菱女王牌DiaqueenATFSP-Ⅲ（三菱指定使用）或同等品Dexron-Ⅲ。＊變速器液位：在量油計(jì)的“HOT”標(biāo)志處4、行星架固定，太陽輪輸入，齒圈輸出，兩者轉(zhuǎn)向相反。4、在標(biāo)準(zhǔn)液壓表給定的條件下測量各壓力口的壓力，檢查測量值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況液流近似于直線導(dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪的扭矩=泵輪扭矩在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況液流近似液力變矩器鎖止離合器鎖止離合器液力變矩器鎖止離合器鎖止離合器液力變矩器鎖止離合器液力變矩器鎖止離合器輸出行星支架OD行星支架后排行星齒輪前排行星齒輪低速太陽齒輪超速太陽齒輪行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出行星支架OD行星支架后排行星齒輪前排行星齒輪低速太陽齒輪齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒圈太陽輪行星架行星輪4、行星架固定，太陽輪輸入，齒圈輸出，兩者轉(zhuǎn)向相反。（倒檔）2、太陽輪固定，行星架輸入，齒圈輸出。（超速檔）1、齒圈固定，太陽輪輸入，行星架輸出。（減速檔）5、如果三元件中都不受約束，則行星齒輪機(jī)構(gòu)完全失去傳動(dòng)作用。（空擋）3、三元件中任意2個(gè)連成一體轉(zhuǎn)動(dòng)。（直接檔）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒圈太陽輪行星架行星輪4、行星架固定，太陽輪輸入LR2NDUDREVODTCON離合器及制動(dòng)器LR2NDUDREVODTCON離合器及制動(dòng)器OD及

REV離合器UD離合器LR制動(dòng)器2ND制動(dòng)器離合器及制動(dòng)器OD及REV離合器UD離合器LR制動(dòng)器2ND制動(dòng)器離離合器用來驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件；制動(dòng)器則用來固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件。所有的離合器和制動(dòng)器都包含以下部件：保持架活塞回位彈簧摩擦盤摩擦片彈簧卡環(huán)離合器及制動(dòng)器離合器用來驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件；離合器及制動(dòng)器離合器盤離合器片彈簧卡圈保持架回位彈簧活塞離合器盤離合器片彈簧卡圈保持架回位彈簧活塞

單向離合器是一種機(jī)械鎖定裝置，而不是施加液壓的離合器。單向離合器具有方向性，安裝方向必須正確；箭頭所指為行星架輸出側(cè)。在一檔時(shí)，單向離合器鎖定，防止超速行星架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)施加低/倒檔制動(dòng)器時(shí)，它將超速行星架鎖定。這將防止行星架以與發(fā)動(dòng)機(jī)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這種轉(zhuǎn)是在減速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸造成的。單向離合器是用來提高1檔升2檔的質(zhì)量，并有助于使滑行降檔順暢。單向離合器單向離合器是一種機(jī)械鎖定裝置，而不是施加液壓的離合器。失速試驗(yàn)對于變速器負(fù)荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)部確認(rèn)有故障時(shí)，不能進(jìn)行此試驗(yàn)。裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。LR=低/倒檔制動(dòng)器壓力口5個(gè)將A/T-ECU信號轉(zhuǎn)換為液壓的電磁閥；離合器用來驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件；2’ndclutch在一檔時(shí)，單向離合器鎖定，防止超速行星架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。一個(gè)保持液壓穩(wěn)定的調(diào)壓器N檔位的指示燈將以如下頻率閃亮壓力沒有被施加到操作原件上箭頭所指為行星架輸出側(cè)。＊變速器液溫度：70-80℃4、行星架固定，太陽輪輸入，齒圈輸出，兩者轉(zhuǎn)向相反。裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。LR=低/倒檔制動(dòng)器壓力口液力變扭器離合器（DCC）電磁閥在二檔時(shí)部分施加，在三檔和四檔時(shí)部分或完全施加。油溫傳感器＊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度：80-100℃當(dāng)施加低/倒檔制動(dòng)器時(shí)，它將超速行星架鎖定。4、在D和R范圍，失速速度均過低部件記號功能UnderDriveClutchUD1、2、3檔時(shí)傳遞動(dòng)力

ReverseClutchREV倒擋時(shí)傳遞動(dòng)力ODLR2NDOWCOverDriveClutch

OneWayClutchLow

&

ReverseBrake

2ND

Brake

3、4檔時(shí)傳遞動(dòng)力1檔及倒擋時(shí)，固定前排齒圈

2、4擋時(shí)固定后排中心輪約束前排齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向失速試驗(yàn)對于變速器負(fù)荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)

檔位L/RBRAKE2NDBRAKEUDCLUTCHODCLUTCHREVCLUTCHP,NOWCR1234檔位L/R2NDUDODREVP,NOWCR1234液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)的組成：

一個(gè)產(chǎn)生液壓的油泵；

一個(gè)保持液壓穩(wěn)定的調(diào)壓器

5個(gè)將A/T-ECU信號轉(zhuǎn)換為液壓的電磁閥；

5個(gè)壓力控制閥，作用是根據(jù)來自電磁閥的液壓壓力控制作用在離合器和制動(dòng)器上的液壓壓力；單獨(dú)的閥，其作用是引導(dǎo)流向不同油路的管路壓力。液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)的組成：液壓控制系統(tǒng)失效安全閥BLR制動(dòng)器UD離合器OD離合器2ND制動(dòng)器R檔離合器開關(guān)閥調(diào)壓閥失效安全閥ADCC離合控制閥DCC壓力控制閥手動(dòng)控制閥油底殼儲(chǔ)油器油泵LR電磁閥2ND電磁閥UD電磁閥OD電磁閥DCC電磁閥油冷器壓力控制閥失效安全閥B油濾器蓄能器減壓閥過濾網(wǎng)變矩器離合器失效安全閥BLR制動(dòng)器UD離合器OD離合器2ND制動(dòng)器R檔主動(dòng)輪的齒數(shù)11從動(dòng)輪的齒數(shù)13最大油壓kpa1520油泵主動(dòng)輪的齒數(shù)11從動(dòng)輪的齒數(shù)13最大油壓kpa1520油泵閥體總成閥體總成包括：手動(dòng)控制閥壓力調(diào)整閥電磁閥（5個(gè)）失效保護(hù)閥（2個(gè)）開關(guān)閥（1個(gè)）每個(gè)摩擦組件都有自己的電磁閥和壓力控制閥。為了保證換檔順暢，每個(gè)摩擦組件的控制都與蓄能器同時(shí)操作。閥體總成包括：每個(gè)摩擦組件都有自己的電磁閥和壓力控制閥。閥體總成L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch濾網(wǎng)2’ndbrake油封L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch蓄能器L/RbrakeUDclutch2’ndclutchO2’ndclutchODclutch蓄能器2413序號名稱鑒定"涂藍(lán)"彈簧數(shù)1LR無22UD半表面232ND全表面24OD無11234作用：當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)可以吸收油壓的波動(dòng)，使離合器和制動(dòng)器動(dòng)作更加平穩(wěn)，減少換檔沖擊

2’ndclutchODclutch蓄能器2413序號名N檔位的指示燈將以如下頻率閃亮1、2、3檔時(shí)傳遞動(dòng)力變速器液溫度大于80℃條件下，重復(fù)失速試驗(yàn)，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘1000r/min進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直至變速器液回復(fù)到80℃或更低。2ND：二檔制動(dòng)器壓力口備注：可采用診斷儀測量變速器液的溫度。油溫傳感器3、僅在R范圍失速速度過高1、檢查變速器液位和溫度。F4A4系列自動(dòng)變速器是4速、電子控制、前輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器。為了保證換檔順暢，每個(gè)摩擦組件的控制都與蓄能器同時(shí)操作。＊變速器液位：在量油計(jì)的“HOT”標(biāo)志處在電磁閥的控制下，壓力控制閥調(diào)節(jié)作用于部件上的液壓壓力，防止換檔沖擊。如O型圈、D型圈、油封等。6、把變速操作桿移至D位置，完全踩下加速器踏板，并讀取最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。完全下壓加速器踏板，并讀取最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。嚴(yán)酷使用條件每4萬公里更換。2、舉升車輛，使車輪能夠旋轉(zhuǎn)。DA=阻尼式離合器進(jìn)油壓力口1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。所有的離合器和制動(dòng)器都包含以下部件：L/R降壓閥及主油壓閥球、彈簧倒擋單向閥球及彈簧閥體N檔位的指示燈將以如下頻率閃亮L/R降壓閥及倒擋單向閥球及DCC控制閥失效保護(hù)閥A調(diào)節(jié)閥失效保護(hù)閥B開關(guān)閥閥體DCC控制閥失效保護(hù)閥A調(diào)節(jié)閥失效保護(hù)閥B開關(guān)閥閥體L/R轉(zhuǎn)換閥球UD鋼球及

彈簧OD鋼球

及

彈簧閥體L/R轉(zhuǎn)換閥球UD鋼球OD鋼球閥體單向閥靠近手動(dòng)閥的閥體上有兩個(gè)鋼球閥。作為單向閥它們利用自身重力使液流按照一個(gè)方向通過，防止空氣從相反的方向進(jìn)入液流。單向閥單向閥靠近手動(dòng)閥的閥體上有兩個(gè)鋼球閥。作為單向OD電磁閥LR電磁閥UD電磁閥2ND電磁閥DCC

電磁閥電磁閥OD電磁閥LR電磁閥UD電磁閥2ND電磁閥DCC電五個(gè)電磁閥將來自A/T-ECU的電子信號轉(zhuǎn)換為液壓壓力，作用于壓力控制閥上。除了倒檔離合器，每個(gè)離合器和制動(dòng)器均有一個(gè)壓力控制閥和一個(gè)電磁閥。在電磁閥的控制下，壓力控制閥調(diào)節(jié)作用于部件上的液壓壓力，防止換檔沖擊。A/T-ECU控制電磁閥從0%-100%的負(fù)荷循環(huán)。當(dāng)電磁閥在0%狀態(tài)下，摩擦部件完全結(jié)合，當(dāng)電磁閥在100%的時(shí)候完全分離。當(dāng)DCC電磁閥在70%-95%時(shí)液力變扭器離合器完全結(jié)合，當(dāng)電磁閥在0%時(shí)完全分離。五個(gè)電磁閥將來自A/T-ECU的電子信號轉(zhuǎn)換為液壓壓力檔位電磁閥LR2NDUDODDCC（參考）1檔關(guān)閉接通關(guān)閉接通關(guān)閉2檔接通關(guān)閉關(guān)閉接通接通3檔接通接通關(guān)閉關(guān)閉接通4檔接通關(guān)閉接通關(guān)閉接通倒檔關(guān)閉接通接通接通關(guān)閉空檔、駐車關(guān)閉接通接通接通關(guān)閉液力變扭器離合器（DCC）電磁閥在二檔時(shí)部分施加，在三檔和四檔時(shí)部分或完全施加。電磁閥工作狀態(tài)表檔位電磁閥LR2NDUDODDCC（參考）1檔關(guān)閉接通關(guān)閉接重大故障—電磁閥全部關(guān)閉，只能在P/N，三檔和R檔操作。N檔位的指示燈將以如下頻率閃亮失效保護(hù)時(shí)為1Hz；ATF過熱為2Hz；在正常操作下，倒檔齒輪在前進(jìn)速度為7km/h或更高的速度下不能嚙合。失效保護(hù)模式失效保護(hù)模式電控系統(tǒng)部件電控系統(tǒng)部件輸入軸速度傳感器

輸出軸速度傳感器油溫傳感器換擋控制開關(guān)剎車開關(guān)手動(dòng)模式選擇開關(guān)手動(dòng)模式升擋開關(guān)手動(dòng)模式降擋開關(guān)ECM·換擋模式控制

·換擋時(shí)油壓控制

·鎖止離合器控制·發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制

·故障診斷控制A/T控制繼電器

SERIAL通信(綜合)DCC電磁閥LR電磁閥2ND電磁閥UD電磁閥OD電磁閥自診斷輸入軸速度傳感器輸出軸速度傳感器油溫傳感手動(dòng)擋是由專門的制動(dòng)器負(fù)責(zé)，有明顯地發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，不利于節(jié)油，同時(shí)會(huì)浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。2、僅在D范圍失速速度過高2、僅在D范圍失速速度過高每個(gè)摩擦組件都有自己的電磁閥和壓力控制閥。裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。F4A4系列自動(dòng)變速器特性：1、檢查變速器液位和溫度。如O型圈、D型圈、油封等。5個(gè)將A/T-ECU信號轉(zhuǎn)換為液壓的電磁閥；本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門完全打開時(shí)間不能超過5秒。變矩器故障（變矩器和輸入軸花鍵上打滑）OverDriveClutchOD及REV離合器2’ndclutch節(jié)氣門完全打開時(shí)間不能超過5秒。變速器控制拉索的調(diào)整不正確當(dāng)DCC電磁閥在70%-95%時(shí)液力變扭器離合器完全結(jié)合，當(dāng)電磁閥在0%時(shí)完全分離。1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。ECM手動(dòng)擋是由專門的制動(dòng)器負(fù)責(zé)，有明顯地發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，不利于節(jié)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器RPDN檔位開關(guān)

檔位開關(guān)有七個(gè)選檔位置：P、R、N、D、3、2、1，但是只有

[P,R,N,D]在用。RPDN檔位開關(guān)檔位開關(guān)有七個(gè)選檔位置：P、R、N、D油溫傳感器ATF油溫傳感器油溫傳感器ATF油溫傳感器手自一體換擋操縱機(jī)構(gòu)手動(dòng)模式升檔開關(guān)手動(dòng)模式降檔開關(guān)手動(dòng)模式選擇開關(guān)手自一體換擋操縱機(jī)構(gòu)手動(dòng)模式升檔開關(guān)手動(dòng)模式降檔開關(guān)手動(dòng)模式日常操作注意事項(xiàng)日常操作注意事項(xiàng)只有換檔桿置于P或N位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)方可起動(dòng)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下若想移出這兩個(gè)檔位，須踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按紐。裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。P檔可做為手制動(dòng)器的輔助制動(dòng)器，而不可代替手制動(dòng)器。若短時(shí)停車，不必?fù)Q入N檔。在很冷的冬季起動(dòng)時(shí)，應(yīng)允許一分鐘預(yù)熱。日常操作注意事項(xiàng)只有換檔桿置于P或N位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)方可起動(dòng)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)6.汽車行駛中不能頻繁抖動(dòng)加速踏板使用自動(dòng)變速器的汽車在行駛中，猛踩加速踏板降擋，自動(dòng)變速器的換擋點(diǎn)是由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速控制的，負(fù)荷大時(shí)降擋。汽車行駛中猛松加速踏板時(shí)升擋，猛松加速踏板時(shí)，負(fù)荷急劇下降，車速下降滯后，變速器升擋。變速器的每次換擋都是靠離合器和制動(dòng)器的摩擦實(shí)現(xiàn)的，因此加劇了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的磨損，同時(shí)還會(huì)造成自動(dòng)變速器油溫過高，油液過早氧化。7.平道上不要用手動(dòng)擋起步少數(shù)駕駛員為了愛護(hù)車，在平道上也用手動(dòng)擋（1或L位）起步，待車速上去后，在換入D擋位，這種方法是不可取的。手動(dòng)擋是由專門的制動(dòng)器負(fù)責(zé)，有明顯地發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，不利于節(jié)油，同時(shí)會(huì)浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。8.嚴(yán)禁空擋滑行自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)采用單一的壓力潤滑形式，整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)都在自動(dòng)變速器油液面的上邊，滑行使行星齒輪機(jī)構(gòu)處于干摩擦狀態(tài)，很易造成部件損壞。日常操作注意事項(xiàng)6.汽車行駛中不能頻繁抖動(dòng)加速踏板日常操作注意事項(xiàng)變速桿置于N檔牽引速度小于50公里/小時(shí)，距離小于25公里若需長距離牽引，則要將前輪置于牽引車上被牽引時(shí)注意事項(xiàng)變速桿置于N檔被牽引時(shí)注意事項(xiàng)一、必須使用比亞迪汽車推薦的專用ATF油：三菱女王牌DiaqueenATFSP-Ⅲ（三菱指定使用）或同等品Dexron-Ⅲ。二、定期檢查自動(dòng)變速器內(nèi)的潤滑油。一般使用條件下免更換，每1年或2萬公里檢查、補(bǔ)充；嚴(yán)酷使用條件每4萬公里更換。ATF油注意事項(xiàng)一、必須使用比亞迪汽車推薦的專用ATF油：三菱女王牌DiaqP檔可做為手制動(dòng)器的輔助制動(dòng)器，而不可代替手制動(dòng)器。變速器液溫度大于80℃條件下，重復(fù)失速試驗(yàn)，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘1000r/min進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直至變速器液回復(fù)到80℃或更低。在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。1檔及倒擋時(shí)，固定前排齒圈LR制動(dòng)器打滑和單向離合器故障液力變扭器壓力控制閥故障UD=低速離合器壓力口F4A4系列自動(dòng)變速器特性：目前比亞迪汽車在F6、M6和F3、F3R上分別采用了其中兩款：F4A4B、F4A4A。如O型圈、D型圈、油封等。（5）檢查變速箱油在油尺的HOT的標(biāo)記中，如果低于HOT標(biāo)記，補(bǔ)充ATF，直到液面在HOT標(biāo)記上為止。＊變速器液溫度：70-80℃F：2輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)液力變扭器離合器（DCC）電磁閥在二檔時(shí)部分施加，在三檔和四檔時(shí)部分或完全施加。渦輪的扭矩=泵輪扭矩+導(dǎo)輪扭矩裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。箭頭所指為行星架輸出側(cè)。3、僅在R范圍失速速度過高DA=阻尼式離合器進(jìn)油壓力口OD及REV離合器ATF油注意事項(xiàng)如果對自動(dòng)變速器油不按規(guī)定使用，將會(huì)導(dǎo)致?lián)Q檔效果不佳，或液力變矩器振抖，并影響自動(dòng)變速器使用壽命。若自動(dòng)變速箱發(fā)生故障，首先要對ATF油進(jìn)行檢查。如果使用不當(dāng)，容易出現(xiàn)油液變質(zhì)，無檢測設(shè)備檢查時(shí)，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞?dòng)袩o特殊的氣味。P檔可做為手制動(dòng)器的輔助制動(dòng)器，而不可代替手制動(dòng)器。ATF油（1）駕駛車輛到ATF到達(dá)工作溫度(70°～80°C)。（2）將車輛停在水平路面。（3）將選檔桿在所有位置掛一遍，然后掛回“N”檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常的怠速，并必須施加駐車制動(dòng)。（4）清潔檢查油尺外部，然后抽出油尺檢查油面。（5）檢查變速箱油在油尺的HOT的標(biāo)記中，如果低于HOT標(biāo)記，補(bǔ)充ATF，直到液面在HOT標(biāo)記上為止。（6）安裝油尺到檢查孔。ATF液面檢查（1）駕駛車輛到ATF到達(dá)工作溫度(70°～80°C)。AT故障診斷測試故障診斷測試電磁閥控制元件檢測檔位開關(guān)電磁閥控制元件檢測檔位開關(guān)本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。還測試液力變矩器、導(dǎo)輪和單向離合器的工作以及變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的離合器和制動(dòng)器的保持性能。在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。失速試驗(yàn)對于變速器負(fù)荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)部確認(rèn)有故障時(shí)，不能進(jìn)行此試驗(yàn)。節(jié)氣門完全打開時(shí)間不能超過5秒。變速器液溫度大于80℃條件下，重復(fù)失速試驗(yàn)，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘1000r/min進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直至變速器液回復(fù)到80℃或更低。失速試驗(yàn)本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。還測試液力變矩器、導(dǎo)輪和單向離合器的工作以及變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的離合器和制動(dòng)器的保持性能。在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。失速試驗(yàn)對于變速器負(fù)荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)部確認(rèn)有故障時(shí)，不能進(jìn)行此試驗(yàn)。節(jié)氣門完全打開時(shí)間不能超過5秒。變速器液溫度大于80℃條件下，重復(fù)失速試驗(yàn)，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘1000r/min進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直至變速器液回復(fù)到80℃或更低。失速試驗(yàn)本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)1、檢查變速器液位和溫度。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。＊變速器液位：在變速器油尺的“HOT”標(biāo)記處＊變速器液溫度：70-80℃＊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度：80-100℃?zhèn)渥ⅲ嚎刹捎迷\斷儀測量變速器液的溫度。2、塞住兩個(gè)車輪。3、連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。4、完全應(yīng)用停車和駐車制動(dòng)器。5、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。6、把變速操作桿移至D位置，完全踩下加速器踏板，并讀取最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。失速速度標(biāo)準(zhǔn)值：2400-2900r/min7、把變速操作桿移至R位置。完全下壓加速器踏板，并讀取最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。失速速度標(biāo)準(zhǔn)值：2400-2900r/min試驗(yàn)步驟1、檢查變速器液位和溫度。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。試驗(yàn)步驟1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。變矩器故障（變矩器和輸入軸花鍵上打滑）管路壓力低LR制動(dòng)器打滑和單向離合器故障2、僅在D范圍失速速度過高UD離合器打滑3、僅在R范圍失速速度過高REV離合器滑移4、在D和R范圍，失速速度均過低變矩器故障（單向離合器打滑）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不夠失速試驗(yàn)結(jié)果分析：1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。失速試驗(yàn)結(jié)果分析：

油壓試驗(yàn)可幫助你測量到每一檔位油壓回路的壓力值，幫助判斷由于密封部件的缺陷或損害所造成的故障。如O型圈、D型圈、油封等。測試期間變速器液溫度應(yīng)保持在70-80℃發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度80-100℃。油壓試驗(yàn)油壓試驗(yàn)可幫助你測量到每一檔位油壓回路的壓力值，幫助

位于變速器殼體上，便于進(jìn)行壓力檢測。孔的名稱壓印在殼體上。提供以下壓力檢測：2ND：二檔制動(dòng)器壓力口UD=低速離合器壓力口LR=低/倒檔制動(dòng)器壓力口RV=倒檔離合器壓力口OD=超速離合器壓力口DA=阻尼式離合器進(jìn)油壓力口DR=阻尼式離合器泄壓口液壓壓力檢測孔位于變速器殼體上，便于進(jìn)行壓力檢測?？椎拿Q壓LRUD2NDLRUD2NDRVODRVODDADRDADR1、檢查變速器液位和溫度。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。＊變速器液位：在量油計(jì)的“HOT”標(biāo)志處＊變速器液溫度：70-80℃＊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度：80-100℃2、舉升車輛，使車輪能夠旋轉(zhuǎn)。在試驗(yàn)過程中切勿靠近輪胎。3、連接專用工具油壓表和適配器到每個(gè)油壓測量端口。4、在標(biāo)準(zhǔn)液壓表給定的條件下測量各壓力口的壓力，檢查測量值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。油壓測試步驟1、檢查變速器液位和溫度。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。油壓測試步標(biāo)準(zhǔn)液壓測試標(biāo)準(zhǔn)液壓測試故障現(xiàn)象可能原因所有檔位油壓都高調(diào)節(jié)閥故障所有檔位油壓都低油泵故障油濾堵塞ATF冷卻器堵塞調(diào)節(jié)閥故障減壓閥故障閥體安裝不正確僅在R檔油壓不正常調(diào)節(jié)閥故障節(jié)流孔堵塞僅在3和4檔油壓不正常超速電磁閥故障超速壓力控制閥故障調(diào)節(jié)閥故障轉(zhuǎn)換閥故障油壓實(shí)驗(yàn)故障診斷表故障現(xiàn)象可能原因所有檔位油壓都高調(diào)節(jié)閥故障所有檔位油壓都低油故障現(xiàn)象可能原因僅UD油壓不正常油封K、L或M故障低速電磁閥故障低速壓力控制閥故障單向閥鋼球故障節(jié)流孔堵塞閥體安裝不正常僅REV油壓不正常油封A、B或C故障單向閥鋼球故障節(jié)流孔堵塞閥體安裝不正常僅OD油壓不正常油封D、E或F故障超速電磁閥故障超速壓力控制閥故障故障現(xiàn)象可能原因僅UD油壓不正常油封K、L或M故障僅REV油故障現(xiàn)象可能原因僅LR油壓不正常油封I或J故障LR電磁閥故障LR壓力控制閥故障轉(zhuǎn)換閥故障失效保護(hù)閥A故障單向閥鋼球故障節(jié)流孔堵塞閥體安裝不正常僅2ND油壓不正常油封G、H或O故障2ND電磁閥故障2ND壓力控制閥故障失效保護(hù)閥B故障節(jié)流孔堵塞閥體安裝不正常故障現(xiàn)象可能原因僅LR油壓不正常油封I或J故障僅2ND油壓不故障現(xiàn)象可能原因僅液力變扭器油壓不正常ATF冷卻器故障油封N故障阻尼式離合器控制電磁閥故障阻尼式離合器控制閥故障液力變扭器壓力控制閥故障節(jié)流孔堵塞閥體安裝不正常壓力沒有被施加到操作原件上變速器控制拉索的調(diào)整不正確手動(dòng)閥故障單向閥鋼球故障閥體安裝不正常故障現(xiàn)象可能原因僅液力變扭器油壓不正常ATF冷卻器故障壓力沒油封位置油封位置OD及REV離合器備注：可采用診斷儀測量變速器液的溫度。重大故障—電磁閥全部關(guān)閉，只能在P/N，三檔和R檔操作。4、行星架固定，太陽輪輸入，齒圈輸出，兩者轉(zhuǎn)向相反。＊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度：80-100℃壓力沒有被施加到操作原件上當(dāng)DCC電磁閥在70%-95%時(shí)液力變扭器離合器完全結(jié)合，當(dāng)電磁閥在0%時(shí)完全分離。平道上不要用手動(dòng)擋起步（4）清潔檢查油尺外部，然后抽出油尺檢查油面。液力變扭器壓力控制閥故障汽車行駛中猛松加速踏板時(shí)升擋，猛松加速踏板時(shí)，負(fù)荷急劇下降，車速下降滯后，變速器升擋。2、4擋時(shí)固定后排中心輪失速試驗(yàn)對于變速器負(fù)荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)部確認(rèn)有故障時(shí)，不能進(jìn)行此試驗(yàn)。（6）安裝油尺到檢查孔。2’ndclutch油溫傳感器1、齒圈固定，太陽輪輸入，行星架輸出。換擋控制開關(guān)1、檢查變速器液位和溫度。渦輪的扭矩=泵輪扭矩+導(dǎo)輪扭矩OD及REV離合器比亞迪S車型自動(dòng)變速器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)課件概述概述型號代碼產(chǎn)品號變速器識別碼型號代碼產(chǎn)品號變速器識別碼泵輪渦輪導(dǎo)輪鎖止離合器泵輪渦輪導(dǎo)輪鎖止離合器OD及

REV離合器UD離合器LR制動(dòng)器2ND制動(dòng)器離合器及制動(dòng)器OD及REV離合器UD離合器LR制動(dòng)器2ND制動(dòng)器離閥體總成閥體總成只有換檔桿置于P或N位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)方可起動(dòng)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下若想移出這兩個(gè)檔位，須踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按紐。裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。P檔可做為手制動(dòng)器的輔助制動(dòng)器，而不可代替手制動(dòng)器。若短時(shí)停車，不必?fù)Q入N檔。在很冷的冬季起動(dòng)時(shí)，應(yīng)允許一分鐘預(yù)熱。日常操作注意事項(xiàng)只有換檔桿置于P或N位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)方可起動(dòng)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)ATF油注意事項(xiàng)如果對自動(dòng)變速器油不按規(guī)定使用，將會(huì)導(dǎo)致?lián)Q檔效果不佳，或液力變矩器振抖，并影響自動(dòng)變速器使用壽命。若自動(dòng)變速箱發(fā)生故障，首先要對ATF油進(jìn)行檢查。如果使用不當(dāng)，容易出現(xiàn)油液變質(zhì)，無檢測設(shè)備檢查時(shí)，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞?dòng)袩o特殊的氣味。ATF油注意事項(xiàng)如果對自動(dòng)變速器油不按規(guī)定使用電磁閥控制元件檢測檔位開關(guān)電磁閥控制元件檢測檔位開關(guān)F4A4系列變速器F4A4系列變速器概述變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)組成液壓控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)部件223415日常操作注意事項(xiàng)6故障診斷測試概述變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)組成液壓控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)部件223415日概述概述

F4A4系列自動(dòng)變速器是4速、電子控制、前輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器。目前比亞迪汽車在F6、M6和F3、F3R上分別采用了其中兩款：F4A4B、F4A4A。F4A4系列自動(dòng)變速器特性：兩軸設(shè)計(jì)；東西發(fā)動(dòng)機(jī)安裝布局；兩個(gè)行星齒輪組；3個(gè)復(fù)合盤式離合器；2個(gè)復(fù)合盤式制動(dòng)器；采用單向離合器。概述F4A4系列自動(dòng)變速器是4速、電子控制、前輪驅(qū)動(dòng)的自型號代碼產(chǎn)品號變速器識別碼型號代碼產(chǎn)品號變速器識別碼F4A4BK4L1ZF：2輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)W：具有四輪驅(qū)動(dòng)的前輪驅(qū)動(dòng)3：3檔4：4檔5：5檔6：6檔A：自動(dòng)變速器M：手動(dòng)變速器2:西東布局*輕型3:西東布局*重型4:東西布局*輕型5:東西布局*重型G:Getrag制造R:Renault制造研制序號R：2輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)V：具有四輪驅(qū)動(dòng)的后輪驅(qū)動(dòng)3：3檔4：4檔5：5檔A：自動(dòng)變速器M：手動(dòng)變速器2:輕型3:重型W:Aisin制造T:Tokyoworks制造研制序號F4A4BK4L1ZF：2輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)3：3檔A：自動(dòng)變變速器型號轉(zhuǎn)速表齒輪比主減速比車輛型號發(fā)動(dòng)機(jī)型號F4A4B29/363.770F64G69F4A4A31/364.042F3R4G18離合器型號離合器片離合器盤反作用板UDF4A4A331F4A4B441ODF4A4A331F4A4B441REVF4A4A221F4A4B制動(dòng)器型號制動(dòng)器片制動(dòng)器盤LRF4A4A43F4A4B652NDF4A4A21F4A4B32F4A4B和F4A4A變速器區(qū)別變速器型號轉(zhuǎn)速表齒輪比主減速比車輛型號發(fā)動(dòng)機(jī)型號F4A4B2變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)組成變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)組成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液力變矩器殼體齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液力變矩器殼體殼體變矩器殼體變速器殼體閥體蓋變速器后蓋ATF油濾器殼體變矩器殼體變速器殼體閥體蓋變速器后蓋ATF油濾器液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油(ATF)為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油(泵輪液力變矩器殼體鎖定離合器渦輪導(dǎo)輪反作用軸輸入軸液力變矩器結(jié)構(gòu)泵輪液力變矩器殼體鎖定離合器渦輪導(dǎo)輪反作用軸輸入軸液力變矩器泵輪渦輪導(dǎo)輪鎖止離合器泵輪渦輪導(dǎo)輪鎖止離合器泵輪渦輪導(dǎo)輪單向離合器液力變矩器結(jié)構(gòu)泵輪渦輪導(dǎo)輪單向離合器液力變矩器結(jié)構(gòu)液力變矩器原理液力變矩器原理液體被重新引導(dǎo)去幫助驅(qū)動(dòng)泵輪低速運(yùn)轉(zhuǎn)工況導(dǎo)輪渦輪的扭矩=泵輪扭矩+導(dǎo)輪扭矩液體被重新引導(dǎo)去幫助驅(qū)動(dòng)泵輪低速運(yùn)轉(zhuǎn)工況導(dǎo)輪渦輪的扭矩=泵輪在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。單獨(dú)的閥，其作用是引導(dǎo)流向不同油路的管路壓力。為了保證換檔順暢，每個(gè)摩擦組件的控制都與蓄能器同時(shí)操作。T:Tokyoworks制造還測試液力變矩器、導(dǎo)輪和單向離合器的工作以及變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的離合器和制動(dòng)器的保持性能。一個(gè)產(chǎn)生液壓的油泵；W：具有四輪驅(qū)動(dòng)的前輪驅(qū)動(dòng)＊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度：80-100℃4、完全應(yīng)用停車和駐車制動(dòng)器。R：2輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。箭頭所指為行星架輸出側(cè)。僅液力變扭器油壓不正常F4A4系列自動(dòng)變速器是4速、電子控制、前輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器。僅在3和4檔油壓不正常油溫傳感器一、必須使用比亞迪汽車推薦的專用ATF油：三菱女王牌DiaqueenATFSP-Ⅲ（三菱指定使用）或同等品Dexron-Ⅲ。＊變速器液位：在量油計(jì)的“HOT”標(biāo)志處4、行星架固定，太陽輪輸入，齒圈輸出，兩者轉(zhuǎn)向相反。4、在標(biāo)準(zhǔn)液壓表給定的條件下測量各壓力口的壓力，檢查測量值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況液流近似于直線導(dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪的扭矩=泵輪扭矩在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況液流近似液力變矩器鎖止離合器鎖止離合器液力變矩器鎖止離合器鎖止離合器液力變矩器鎖止離合器液力變矩器鎖止離合器輸出行星支架OD行星支架后排行星齒輪前排行星齒輪低速太陽齒輪超速太陽齒輪行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出行星支架OD行星支架后排行星齒輪前排行星齒輪低速太陽齒輪齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒圈太陽輪行星架行星輪4、行星架固定，太陽輪輸入，齒圈輸出，兩者轉(zhuǎn)向相反。（倒檔）2、太陽輪固定，行星架輸入，齒圈輸出。（超速檔）1、齒圈固定，太陽輪輸入，行星架輸出。（減速檔）5、如果三元件中都不受約束，則行星齒輪機(jī)構(gòu)完全失去傳動(dòng)作用。（空擋）3、三元件中任意2個(gè)連成一體轉(zhuǎn)動(dòng)。（直接檔）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒圈太陽輪行星架行星輪4、行星架固定，太陽輪輸入LR2NDUDREVODTCON離合器及制動(dòng)器LR2NDUDREVODTCON離合器及制動(dòng)器OD及

REV離合器UD離合器LR制動(dòng)器2ND制動(dòng)器離合器及制動(dòng)器OD及REV離合器UD離合器LR制動(dòng)器2ND制動(dòng)器離離合器用來驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件；制動(dòng)器則用來固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件。所有的離合器和制動(dòng)器都包含以下部件：保持架活塞回位彈簧摩擦盤摩擦片彈簧卡環(huán)離合器及制動(dòng)器離合器用來驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件；離合器及制動(dòng)器離合器盤離合器片彈簧卡圈保持架回位彈簧活塞離合器盤離合器片彈簧卡圈保持架回位彈簧活塞

單向離合器是一種機(jī)械鎖定裝置，而不是施加液壓的離合器。單向離合器具有方向性，安裝方向必須正確；箭頭所指為行星架輸出側(cè)。在一檔時(shí)，單向離合器鎖定，防止超速行星架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)施加低/倒檔制動(dòng)器時(shí)，它將超速行星架鎖定。這將防止行星架以與發(fā)動(dòng)機(jī)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這種轉(zhuǎn)是在減速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸造成的。單向離合器是用來提高1檔升2檔的質(zhì)量，并有助于使滑行降檔順暢。單向離合器單向離合器是一種機(jī)械鎖定裝置，而不是施加液壓的離合器。失速試驗(yàn)對于變速器負(fù)荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)部確認(rèn)有故障時(shí)，不能進(jìn)行此試驗(yàn)。裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。LR=低/倒檔制動(dòng)器壓力口5個(gè)將A/T-ECU信號轉(zhuǎn)換為液壓的電磁閥；離合器用來驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)部件；2’ndclutch在一檔時(shí)，單向離合器鎖定，防止超速行星架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。一個(gè)保持液壓穩(wěn)定的調(diào)壓器N檔位的指示燈將以如下頻率閃亮壓力沒有被施加到操作原件上箭頭所指為行星架輸出側(cè)。＊變速器液溫度：70-80℃4、行星架固定，太陽輪輸入，齒圈輸出，兩者轉(zhuǎn)向相反。裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。LR=低/倒檔制動(dòng)器壓力口液力變扭器離合器（DCC）電磁閥在二檔時(shí)部分施加，在三檔和四檔時(shí)部分或完全施加。油溫傳感器＊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度：80-100℃當(dāng)施加低/倒檔制動(dòng)器時(shí)，它將超速行星架鎖定。4、在D和R范圍，失速速度均過低部件記號功能UnderDriveClutchUD1、2、3檔時(shí)傳遞動(dòng)力

ReverseClutchREV倒擋時(shí)傳遞動(dòng)力ODLR2NDOWCOverDriveClutch

OneWayClutchLow

&

ReverseBrake

2ND

Brake

3、4檔時(shí)傳遞動(dòng)力1檔及倒擋時(shí)，固定前排齒圈

2、4擋時(shí)固定后排中心輪約束前排齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向失速試驗(yàn)對于變速器負(fù)荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)

檔位L/RBRAKE2NDBRAKEUDCLUTCHODCLUTCHREVCLUTCHP,NOWCR1234檔位L/R2NDUDODREVP,NOWCR1234液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)的組成：

一個(gè)產(chǎn)生液壓的油泵；

一個(gè)保持液壓穩(wěn)定的調(diào)壓器

5個(gè)將A/T-ECU信號轉(zhuǎn)換為液壓的電磁閥；

5個(gè)壓力控制閥，作用是根據(jù)來自電磁閥的液壓壓力控制作用在離合器和制動(dòng)器上的液壓壓力；單獨(dú)的閥，其作用是引導(dǎo)流向不同油路的管路壓力。液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)的組成：液壓控制系統(tǒng)失效安全閥BLR制動(dòng)器UD離合器OD離合器2ND制動(dòng)器R檔離合器開關(guān)閥調(diào)壓閥失效安全閥ADCC離合控制閥DCC壓力控制閥手動(dòng)控制閥油底殼儲(chǔ)油器油泵LR電磁閥2ND電磁閥UD電磁閥OD電磁閥DCC電磁閥油冷器壓力控制閥失效安全閥B油濾器蓄能器減壓閥過濾網(wǎng)變矩器離合器失效安全閥BLR制動(dòng)器UD離合器OD離合器2ND制動(dòng)器R檔主動(dòng)輪的齒數(shù)11從動(dòng)輪的齒數(shù)13最大油壓kpa1520油泵主動(dòng)輪的齒數(shù)11從動(dòng)輪的齒數(shù)13最大油壓kpa1520油泵閥體總成閥體總成包括：手動(dòng)控制閥壓力調(diào)整閥電磁閥（5個(gè)）失效保護(hù)閥（2個(gè)）開關(guān)閥（1個(gè)）每個(gè)摩擦組件都有自己的電磁閥和壓力控制閥。為了保證換檔順暢，每個(gè)摩擦組件的控制都與蓄能器同時(shí)操作。閥體總成包括：每個(gè)摩擦組件都有自己的電磁閥和壓力控制閥。閥體總成L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch濾網(wǎng)2’ndbrake油封L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch蓄能器L/RbrakeUDclutch2’ndclutchO2’ndclutchODclutch蓄能器2413序號名稱鑒定"涂藍(lán)"彈簧數(shù)1LR無22UD半表面232ND全表面24OD無11234作用：當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)可以吸收油壓的波動(dòng)，使離合器和制動(dòng)器動(dòng)作更加平穩(wěn)，減少換檔沖擊

2’ndclutchODclutch蓄能器2413序號名N檔位的指示燈將以如下頻率閃亮1、2、3檔時(shí)傳遞動(dòng)力變速器液溫度大于80℃條件下，重復(fù)失速試驗(yàn)，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘1000r/min進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直至變速器液回復(fù)到80℃或更低。2ND：二檔制動(dòng)器壓力口備注：可采用診斷儀測量變速器液的溫度。油溫傳感器3、僅在R范圍失速速度過高1、檢查變速器液位和溫度。F4A4系列自動(dòng)變速器是4速、電子控制、前輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器。為了保證換檔順暢，每個(gè)摩擦組件的控制都與蓄能器同時(shí)操作。＊變速器液位：在量油計(jì)的“HOT”標(biāo)志處在電磁閥的控制下，壓力控制閥調(diào)節(jié)作用于部件上的液壓壓力，防止換檔沖擊。如O型圈、D型圈、油封等。6、把變速操作桿移至D位置，完全踩下加速器踏板，并讀取最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。完全下壓加速器踏板，并讀取最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。嚴(yán)酷使用條件每4萬公里更換。2、舉升車輛，使車輪能夠旋轉(zhuǎn)。DA=阻尼式離合器進(jìn)油壓力口1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。所有的離合器和制動(dòng)器都包含以下部件：L/R降壓閥及主油壓閥球、彈簧倒擋單向閥球及彈簧閥體N檔位的指示燈將以如下頻率閃亮L/R降壓閥及倒擋單向閥球及DCC控制閥失效保護(hù)閥A調(diào)節(jié)閥失效保護(hù)閥B開關(guān)閥閥體DCC控制閥失效保護(hù)閥A調(diào)節(jié)閥失效保護(hù)閥B開關(guān)閥閥體L/R轉(zhuǎn)換閥球UD鋼球及

彈簧OD鋼球

及

彈簧閥體L/R轉(zhuǎn)換閥球UD鋼球OD鋼球閥體單向閥靠近手動(dòng)閥的閥體上有兩個(gè)鋼球閥。作為單向閥它們利用自身重力使液流按照一個(gè)方向通過，防止空氣從相反的方向進(jìn)入液流。單向閥單向閥靠近手動(dòng)閥的閥體上有兩個(gè)鋼球閥。作為單向OD電磁閥LR電磁閥UD電磁閥2ND電磁閥DCC

電磁閥電磁閥OD電磁閥LR電磁閥UD電磁閥2ND電磁閥DCC電五個(gè)電磁閥將來自A/T-ECU的電子信號轉(zhuǎn)換為液壓壓力，作用于壓力控制閥上。除了倒檔離合器，每個(gè)離合器和制動(dòng)器均有一個(gè)壓力控制閥和一個(gè)電磁閥。在電磁閥的控制下，壓力控制閥調(diào)節(jié)作用于部件上的液壓壓力，防止換檔沖擊。A/T-ECU控制電磁閥從0%-100%的負(fù)荷循環(huán)。當(dāng)電磁閥在0%狀態(tài)下，摩擦部件完全結(jié)合，當(dāng)電磁閥在100%的時(shí)候完全分離。當(dāng)DCC電磁閥在70%-95%時(shí)液力變扭器離合器完全結(jié)合，當(dāng)電磁閥在0%時(shí)完全分離。五個(gè)電磁閥將來自A/T-ECU的電子信號轉(zhuǎn)換為液壓壓力檔位電磁閥LR2NDUDODDCC（參考）1檔關(guān)閉接通關(guān)閉接通關(guān)閉2檔接通關(guān)閉關(guān)閉接通接通3檔接通接通關(guān)閉關(guān)閉接通4檔接通關(guān)閉接通關(guān)閉接通倒檔關(guān)閉接通接通接通關(guān)閉空檔、駐車關(guān)閉接通接通接通關(guān)閉液力變扭器離合器（DCC）電磁閥在二檔時(shí)部分施加，在三檔和四檔時(shí)部分或完全施加。電磁閥工作狀態(tài)表檔位電磁閥LR2NDUDODDCC（參考）1檔關(guān)閉接通關(guān)閉接重大故障—電磁閥全部關(guān)閉，只能在P/N，三檔和R檔操作。N檔位的指示燈將以如下頻率閃亮失效保護(hù)時(shí)為1Hz；ATF過熱為2Hz；在正常操作下，倒檔齒輪在前進(jìn)速度為7km/h或更高的速度下不能嚙合。失效保護(hù)模式失效保護(hù)模式電控系統(tǒng)部件電控系統(tǒng)部件輸入軸速度傳感器

輸出軸速度傳感器油溫傳感器換擋控制開關(guān)剎車開關(guān)手動(dòng)模式選擇開關(guān)手動(dòng)模式升擋開關(guān)手動(dòng)模式降擋開關(guān)ECM·換擋模式控制

·換擋時(shí)油壓控制

·鎖止離合器控制·發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制

·故障診斷控制A/T控制繼電器

SERIAL通信(綜合)DCC電磁閥LR電磁閥2ND電磁閥UD電磁閥OD電磁閥自診斷輸入軸速度傳感器輸出軸速度傳感器油溫傳感手動(dòng)擋是由專門的制動(dòng)器負(fù)責(zé)，有明顯地發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，不利于節(jié)油，同時(shí)會(huì)浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。2、僅在D范圍失速速度過高2、僅在D范圍失速速度過高每個(gè)摩擦組件都有自己的電磁閥和壓力控制閥。裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。F4A4系列自動(dòng)變速器特性：1、檢查變速器液位和溫度。如O型圈、D型圈、油封等。5個(gè)將A/T-ECU信號轉(zhuǎn)換為液壓的電磁閥；本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門完全打開時(shí)間不能超過5秒。變矩器故障（變矩器和輸入軸花鍵上打滑）OverDriveClutchOD及REV離合器2’ndclutch節(jié)氣門完全打開時(shí)間不能超過5秒。變速器控制拉索的調(diào)整不正確當(dāng)DCC電磁閥在70%-95%時(shí)液力變扭器離合器完全結(jié)合，當(dāng)電磁閥在0%時(shí)完全分離。1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。ECM手動(dòng)擋是由專門的制動(dòng)器負(fù)責(zé)，有明顯地發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，不利于節(jié)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器RPDN檔位開關(guān)

檔位開關(guān)有七個(gè)選檔位置：P、R、N、D、3、2、1，但是只有

[P,R,N,D]在用。RPDN檔位開關(guān)檔位開關(guān)有七個(gè)選檔位置：P、R、N、D油溫傳感器ATF油溫傳感器油溫傳感器ATF油溫傳感器手自一體換擋操縱機(jī)構(gòu)手動(dòng)模式升檔開關(guān)手動(dòng)模式降檔開關(guān)手動(dòng)模式選擇開關(guān)手自一體換擋操縱機(jī)構(gòu)手動(dòng)模式升檔開關(guān)手動(dòng)模式降檔開關(guān)手動(dòng)模式日常操作注意事項(xiàng)日常操作注意事項(xiàng)只有換檔桿置于P或N位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)方可起動(dòng)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下若想移出這兩個(gè)檔位，須踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按紐。裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。P檔可做為手制動(dòng)器的輔助制動(dòng)器，而不可代替手制動(dòng)器。若短時(shí)停車，不必?fù)Q入N檔。在很冷的冬季起動(dòng)時(shí)，應(yīng)允許一分鐘預(yù)熱。日常操作注意事項(xiàng)只有換檔桿置于P或N位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)方可起動(dòng)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)6.汽車行駛中不能頻繁抖動(dòng)加速踏板使用自動(dòng)變速器的汽車在行駛中，猛踩加速踏板降擋，自動(dòng)變速器的換擋點(diǎn)是由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速控制的，負(fù)荷大時(shí)降擋。汽車行駛中猛松加速踏板時(shí)升擋，猛松加速踏板時(shí)，負(fù)荷急劇下降，車速下降滯后，變速器升擋。變速器的每次換擋都是靠離合器和制動(dòng)器的摩擦實(shí)現(xiàn)的，因此加劇了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的磨損，同時(shí)還會(huì)造成自動(dòng)變速器油溫過高，油液過早氧化。7.平道上不要用手動(dòng)擋起步少數(shù)駕駛員為了愛護(hù)車，在平道上也用手動(dòng)擋（1或L位）起步，待車速上去后，在換入D擋位，這種方法是不可取的。手動(dòng)擋是由專門的制動(dòng)器負(fù)責(zé)，有明顯地發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，不利于節(jié)油，同時(shí)會(huì)浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。8.嚴(yán)禁空擋滑行自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)采用單一的壓力潤滑形式，整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)都在自動(dòng)變速器油液面的上邊，滑行使行星齒輪機(jī)構(gòu)處于干摩擦狀態(tài)，很易造成部件損壞。日常操作注意事項(xiàng)6.汽車行駛中不能頻繁抖動(dòng)加速踏板日常操作注意事項(xiàng)變速桿置于N檔牽引速度小于50公里/小時(shí)，距離小于25公里若需長距離牽引，則要將前輪置于牽引車上被牽引時(shí)注意事項(xiàng)變速桿置于N檔被牽引時(shí)注意事項(xiàng)一、必須使用比亞迪汽車推薦的專用ATF油：三菱女王牌DiaqueenATFSP-Ⅲ（三菱指定使用）或同等品Dexron-Ⅲ。二、定期檢查自動(dòng)變速器內(nèi)的潤滑油。一般使用條件下免更換，每1年或2萬公里檢查、補(bǔ)充；嚴(yán)酷使用條件每4萬公里更換。ATF油注意事項(xiàng)一、必須使用比亞迪汽車推薦的專用ATF油：三菱女王牌DiaqP檔可做為手制動(dòng)器的輔助制動(dòng)器，而不可代替手制動(dòng)器。變速器液溫度大于80℃條件下，重復(fù)失速試驗(yàn)，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘1000r/min進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直至變速器液回復(fù)到80℃或更低。在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。1檔及倒擋時(shí)，固定前排齒圈LR制動(dòng)器打滑和單向離合器故障液力變扭器壓力控制閥故障UD=低速離合器壓力口F4A4系列自動(dòng)變速器特性：目前比亞迪汽車在F6、M6和F3、F3R上分別采用了其中兩款：F4A4B、F4A4A。如O型圈、D型圈、油封等。（5）檢查變速箱油在油尺的HOT的標(biāo)記中，如果低于HOT標(biāo)記，補(bǔ)充ATF，直到液面在HOT標(biāo)記上為止。＊變速器液溫度：70-80℃F：2輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)液力變扭器離合器（DCC）電磁閥在二檔時(shí)部分施加，在三檔和四檔時(shí)部分或完全施加。渦輪的扭矩=泵輪扭矩+導(dǎo)輪扭矩裝備自動(dòng)變速箱的車輛無法用牽引起動(dòng)的方法啟動(dòng)。箭頭所指為行星架輸出側(cè)。3、僅在R范圍失速速度過高DA=阻尼式離合器進(jìn)油壓力口OD及REV離合器ATF油注意事項(xiàng)如果對自動(dòng)變速器油不按規(guī)定使用，將會(huì)導(dǎo)致?lián)Q檔效果不佳，或液力變矩器振抖，并影響自動(dòng)變速器使用壽命。若自動(dòng)變速箱發(fā)生故障，首先要對ATF油進(jìn)行檢查。如果使用不當(dāng)，容易出現(xiàn)油液變質(zhì)，無檢測設(shè)備檢查時(shí)，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞?dòng)袩o特殊的氣味。P檔可做為手制動(dòng)器的輔助制動(dòng)器，而不可代替手制動(dòng)器。ATF油（1）駕駛車輛到ATF到達(dá)工作溫度(70°～80°C)。（2）將車輛停在水平路面。（3）將選檔桿在所有位置掛一遍，然后掛回“N”檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常的怠速，并必須施加駐車制動(dòng)。（4）清潔檢查油尺外部，然后抽出油尺檢查油面。（5）檢查變速箱油在油尺的HOT的標(biāo)記中，如果低于HOT標(biāo)記，補(bǔ)充ATF，直到液面在HOT標(biāo)記上為止。（6）安裝油尺到檢查孔。ATF液面檢查（1）駕駛車輛到ATF到達(dá)工作溫度(70°～80°C)。AT故障診斷測試故障診斷測試電磁閥控制元件檢測檔位開關(guān)電磁閥控制元件檢測檔位開關(guān)本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。還測試液力變矩器、導(dǎo)輪和單向離合器的工作以及變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的離合器和制動(dòng)器的保持性能。在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。失速試驗(yàn)對于變速器負(fù)荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)部確認(rèn)有故障時(shí)，不能進(jìn)行此試驗(yàn)。節(jié)氣門完全打開時(shí)間不能超過5秒。變速器液溫度大于80℃條件下，重復(fù)失速試驗(yàn)，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘1000r/min進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直至變速器液回復(fù)到80℃或更低。失速試驗(yàn)本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速。還測試液力變矩器、導(dǎo)輪和單向離合器的工作以及變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的離合器和制動(dòng)器的保持性能。在試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，禁止人員站立在車前或車后。失速試驗(yàn)對于變速器負(fù)荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)部確認(rèn)有故障時(shí)，不能進(jìn)行此試驗(yàn)。節(jié)氣門完全打開時(shí)間不能超過5秒。變速器液溫度大于80℃條件下，重復(fù)失速試驗(yàn)，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘1000r/min進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直至變速器液回復(fù)到80℃或更低。失速試驗(yàn)本試驗(yàn)測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時(shí)發(fā)1、檢查變速器液位和溫度。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。＊變速器液位：在變速器油尺的“HOT”標(biāo)記處＊變速器液溫度：70-80℃＊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度：80-100℃?zhèn)渥ⅲ嚎刹捎迷\斷儀測量變速器液的溫度。2、塞住兩個(gè)車輪。3、連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。4、完全應(yīng)用停車和駐車制動(dòng)器。5、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。6、把變速操作桿移至D位置，完全踩下加速器踏板，并讀取最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。失速速度標(biāo)準(zhǔn)值：2400-2900r/min7、把變速操作桿移至R位置。完全下壓加速器踏板，并讀取最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。失速速度標(biāo)準(zhǔn)值：2400-2900r/min試驗(yàn)步驟1、檢查變速器液位和溫度。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。試驗(yàn)步驟1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。變矩器故障（變矩器和輸入軸花鍵上打滑）管路壓力低LR制動(dòng)器打滑和單向離合器故障2、僅在D范圍失速速度過高UD離合器打滑3、僅在R范圍失速速度過高REV離合器滑移4、在D和R范圍，失速速度均過低變矩器故障（單向離合器打滑）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率