進(jìn)氣道敏感性-維柴等_第1頁
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（摘要：FIRE軟件對某柴油機的進(jìn)氣道性能進(jìn)行計算，同時對進(jìn)氣道在各個方向主要軟件：AVL1.（摘要：FIRE軟件對某柴油機的進(jìn)氣道性能進(jìn)行計算，同時對進(jìn)氣道在各個方向主要軟件：AVL1.CFD提2.計算條2.1進(jìn)氣道模AVL112.2計算的邊界條0.9mm（case2）,0.9mm（case3），切向向左移動0.9mm（case4)計算結(jié)果及分標(biāo)準(zhǔn)安裝時的進(jìn)氣道性223.2氣道出現(xiàn)偏移時的計算結(jié)渦流比的變化比較大，偏差值都在15％計算結(jié)果及分標(biāo)準(zhǔn)安裝時的進(jìn)氣道性223.2氣道出現(xiàn)偏移時的計算結(jié)渦流比的變化比較大，偏差值都在15％12468012345圖3（橫坐標(biāo)為氣門升程圖4（橫坐標(biāo)為氣門升程3.3當(dāng)量流量系數(shù)和當(dāng)量渦流比計2468012圖3（橫坐標(biāo)為氣門升程圖4（橫坐標(biāo)為氣門升程3.3當(dāng)量流量系數(shù)和當(dāng)量渦流比計2468012345種安裝情況的當(dāng)量流量系數(shù)和當(dāng)量渦流比的偏差百分比均小于3表圖54.1、本計算對某機型柴油機的進(jìn)氣道性能進(jìn)行了CFD2方案參考了AVL012種安裝情況的當(dāng)量流量系數(shù)和當(dāng)量渦流比的偏差百分比均小于3表圖54.1、本計算對某機型柴油機的

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