車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案

中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案一、編制依據(jù)1)北京地鐵四號(hào)線05標(biāo)段土建施工合同;2）北京地鐵四號(hào)線工程陶然亭車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)圖紙；3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的資料;4）國家相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；5）我公司在地鐵領(lǐng)域和車站工程中的施工經(jīng)驗(yàn)；二、工程概況陶然亭車站位于菜市口南大街與陶然亭路、白紙坊路交叉十字路口，呈南北向布置.車站主體設(shè)計(jì)為地下二層兩跨島式站臺(tái)車站。設(shè)計(jì)起點(diǎn)為里程K5+411.25,終點(diǎn)里程K5+607。75，車站中心里程K5+490，全長196。5米.車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,車站共設(shè)四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)道。車站南、北兩端為地下兩層明挖結(jié)構(gòu)，中間段為地下一層暗挖結(jié)構(gòu)。其中南端明挖段長55米，北端明挖段長94米，中間暗挖段長47。5米。詳見“圖北京地鐵四號(hào)線5標(biāo)段陶然亭車站施工總平面圖”。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和場(chǎng)地實(shí)際情況，車站主體結(jié)構(gòu)在平面上分成南、北端與主體暗挖三大施工區(qū)域。明挖主體結(jié)構(gòu)由底板、站臺(tái)板、中板、頂板以及側(cè)墻和柱等構(gòu)件組成。詳見“圖2陶然亭車站主體明挖段主體結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖”。整個(gè)車站明挖主體結(jié)構(gòu)采用順作法施工，即自底部向頂部施工，其主體結(jié)構(gòu)砼的施工程序?yàn)椋旱撞拷Y(jié)構(gòu)→邊墻、柱→中板→頂板。三、總體施工方案概述南、北明挖基坑主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，總體上分五步完成整個(gè)一環(huán)結(jié)構(gòu)施工。如下圖所示：3。1圍護(hù)邊樁及樁間支護(hù)施工根據(jù)樁身穿過地層和地下水情況,經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)等綜合比較，決定選擇旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注施工?？紤]到北端基坑比南端基坑工程量大,北端基坑采用2臺(tái)旋挖鉆機(jī)，南端基坑采用1臺(tái)旋挖鉆機(jī)。采用間隔跳2根作法施工圍護(hù)邊樁，樁頂設(shè)鋼筋砼冠梁。樁間采用10cm厚網(wǎng)噴砼支護(hù)，隨土方開挖，自上而下施工。3.2。2土方開挖施工南北基坑土方開挖主要采用挖掘機(jī)開挖，分別用3臺(tái)反鏟分別在三層臺(tái)階上接力開挖，后期少量土方采用垂直方式提升.南端基坑由北向南開挖，北端基坑由南向北施工。3.2。3基坑支撐體系施工本車站基坑采用鋼管支撐體系，采用龍門吊吊裝，支撐方法為：隨土石開挖，自上而下施作，第一道支撐設(shè)在冠梁上，第二道支撐設(shè)在頂板以上1.2m，第三道支撐設(shè)在中板以上1中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案2.3m,第四道支撐設(shè)于底板以上2。2m.鋼管支撐依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算施加預(yù)應(yīng)力，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)情況調(diào)整預(yù)應(yīng)力,以確保基坑開挖安全。四、施工場(chǎng)地布置及臨時(shí)工程4。1施工場(chǎng)地布置為便于管理和高效組織生產(chǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拆遷情況,施工場(chǎng)地按如下方案布置:現(xiàn)場(chǎng)只設(shè)圍護(hù)樁鋼筋籠加工場(chǎng)地、臨時(shí)砂、石料堆放場(chǎng)地、臨時(shí)棄碴場(chǎng)、泥漿池、沉淀池等.現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)職工住宿，只設(shè)現(xiàn)場(chǎng)門衛(wèi)，項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員辦公在外租住,施工人員住宿也在外租住，乘上下班車換崗作業(yè);各施工場(chǎng)地平面布置詳見“圖3陶然亭車站主體明挖段基坑開挖施工場(chǎng)地布置圖”。4.2主要臨時(shí)工程4.2.1施工圍擋車站明挖施工圍擋占道寬25。75m,南端長110m,北端長148m.圍擋迎車面設(shè)三角緩沖區(qū)，緩沖區(qū)長70m,緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)梯形花壇一道，花壇長20m。為不影響路口視野，圍擋靠近路口20m范圍設(shè)鐵絲網(wǎng)可視圍擋。考慮到施工安全，圍擋全部采用I18a工字鋼加固，I18a工字鋼立柱間距1。5m，高出地面1m，立柱埋于600×600×600mm的混凝土基礎(chǔ)內(nèi)供風(fēng)、供水、供電,埋深60cm.詳見“圖4車站主體明挖段圍擋加固施工圖”.4。2。2施工供風(fēng)、供水、供電1、臨時(shí)供風(fēng)、供電措施考慮到車站東南、西北兩個(gè)場(chǎng)地拆遷進(jìn)度滯后,變壓器不能及時(shí)安裝。前期擬臨時(shí)采用200KW的柴油發(fā)電機(jī)供電,采用17m3/min的內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)，以滿足現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)供電、供風(fēng)等。施工用水從從甲方提供的供水點(diǎn)接駁φ100mm供水管引至各生產(chǎn)區(qū)域。2、施工供風(fēng)、供水、供電東南、西北場(chǎng)地拆遷完成后，施工供風(fēng)、供水、供電均采用集中方式供給，即南端明挖集中從車站東南施工場(chǎng)地供給,北端明挖集中從車站西北施工場(chǎng)地供給：1）施工供風(fēng)：南北基坑各配置一臺(tái)21m3/min的電動(dòng)空壓機(jī)。2)施工供水：從甲方提供的供水點(diǎn)接駁φ100mm供水管，引至各生產(chǎn)、生活區(qū)域。管路100m設(shè)置一閥門。車站施工用水以φ100mm供水管為主管路,φ42mm供水管為支管路,主體基坑四周每60m設(shè)置一閥門供生產(chǎn)用水。另根據(jù)施工要求,在施工用水壓力不足時(shí)，可在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)增設(shè)增壓泵,以滿足施工要求。3）施工供電：車站明挖施工用電擬分別從甲方提供的兩臺(tái)變壓器（東南場(chǎng)地1臺(tái)1000KVA、西北場(chǎng)地一臺(tái)630KMA）接駁點(diǎn)引至各施工區(qū)域；另外為了滿足施工期間意外停2中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案電的應(yīng)急需要,車站配備一臺(tái)200KVA發(fā)電機(jī)備用。現(xiàn)場(chǎng)施工照明按以下方案實(shí)施：(1）車站明挖基坑四周每30m設(shè)置一個(gè)塔燈，保證基坑照明，并配備足夠的高壓鈉燈幫助局部照明。（2）車站明挖結(jié)構(gòu)施工時(shí)，每層結(jié)構(gòu)隔50m增設(shè)一配電箱作為施工照明用電，配電箱設(shè)置良好的接地裝置，有漏電開關(guān)，防止觸電。4。2.3臨時(shí)棄碴場(chǎng)本工程均在夜間出碴，白天開挖土方用挖掘機(jī)直接倒運(yùn)至臨時(shí)棄渣場(chǎng)，夜間集中裝運(yùn)到指定棄碴場(chǎng),臨時(shí)碴場(chǎng)位置和面積詳見場(chǎng)地布置圖，棄碴通過自卸汽車在夜間運(yùn)輸至棄土場(chǎng)。4.2。4施工排水施工場(chǎng)地沿主體基坑周邊設(shè)排水溝，排水溝截面為400×400mm（寬×高），并每隔30m設(shè)置一沉淀池,沉淀池尺寸800×800×800mm，排水溝泛水坡度為1%,排水口通向不同的馬路窨井.施工廢水經(jīng)沉淀處理后排入市政排水系統(tǒng)。4.2.5洗車槽施工場(chǎng)地根據(jù)環(huán)境要求及施工要求設(shè)置大門,大門內(nèi)側(cè)設(shè)保安室，門口設(shè)洗車槽，洗車槽設(shè)蓄水池和沉淀池,以便車輛外出時(shí)清洗，確保不帶泥上路,不污染城市交通道路。4。2.6基坑護(hù)欄基坑頂四周設(shè)置防護(hù)欄桿，高1。2m，采用φ42鋼管制作，管間采用扣件連接，并涂刷成紅白相間的警戒色.在基坑四角安設(shè)鋼爬梯，供施工人員上下.五、施工計(jì)劃5.1施工進(jìn)度計(jì)劃5。1。1主要施工工序時(shí)間及進(jìn)度指標(biāo)分析車站基坑開挖工序時(shí)間及進(jìn)度指標(biāo)分析表編號(hào)工作名稱工時(shí)（d)指標(biāo)分析1施工準(zhǔn)備30主要包括施工準(zhǔn)備、臨建等南、北基坑圍護(hù)北端50南端132根,北端194根,共326根。進(jìn)度2天，南端指標(biāo)2根/臺(tái)·天，北端采用2臺(tái)旋挖鉆機(jī)，南端樁70天采用1臺(tái)旋挖鉆機(jī)同時(shí)作業(yè)。3中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案南、北基坑冠梁北端40冠梁施工考慮30米一段，每段施工平均按3天，南端5天考慮。北端冠梁長230m，南端冠梁長施作30天152m。北基坑南基坑2。1萬方，北基坑3.6萬方,各三南、北基坑土方120天，臺(tái)反鏟接力，最大出土量500m3/d，考慮綜合4開挖、支護(hù)南基坑70因素平均進(jìn)度300m3/d。天5。2.2施工進(jìn)度橫道圖車站主體明挖段基坑開挖詳見“圖5車站明挖段基坑開挖施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖"。5。2勞動(dòng)力計(jì)劃本分部工程為便于組織管理，將參與本分部工程的項(xiàng)目部全體人員分為管理層和作業(yè)層，分別組織、統(tǒng)一管理.其中管理層包括項(xiàng)目班子和安質(zhì)環(huán)保部、工程部、經(jīng)財(cái)部、設(shè)物部、辦公室.作業(yè)層按工種組建作業(yè)隊(duì),作業(yè)層人員配置數(shù)量見下表。作業(yè)層勞力計(jì)劃表人數(shù)月份序號(hào)工種第1月第2月第3月第4月第5月第6月第7月1隧道工00000002鋼筋工102020202060603混凝土工102020202060604木工201000040405機(jī)械工64812012012060406電焊工21220202030407電工44666668起重工0088812129普工303070707010012010鉗工02222224中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案11車工022222212架子工00121212404013泥工00202020404014后勤人員0101616161616合計(jì)821583163163164684785。3機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃5。3.1主要配置說明1、鉆孔樁設(shè)備考慮到本分部工程地處市中心區(qū)，文明施工特別重要，我們選用需用泥漿較少的旋挖鉆機(jī).該地段地質(zhì)條件為粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土、粉細(xì)砂及圓礫層(最大礫石粒徑80mm），符合使用這種鉆機(jī)條件.鉆機(jī)作業(yè)時(shí)配置兩臺(tái)20t吊車和四套泥漿攪拌機(jī)和泥漿泵。2、基坑挖運(yùn)土方設(shè)備配置6臺(tái)PC200反鏟挖掘機(jī)挖裝,30臺(tái)15t斯太爾3J型自卸汽車外運(yùn)?；油练椒秩龑娱_挖,挖第一層時(shí)用第一臺(tái)挖掘機(jī)，挖第二層時(shí)用第二臺(tái)接力，類推。地面配置一臺(tái)裝載機(jī)直接給自卸汽車裝土.3、龍門吊提升設(shè)備南、北基坑各配置1臺(tái)10t行走式龍門吊車，用于吊裝和拆卸鋼管橫撐以及后續(xù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)鋼筋、模板等起吊作業(yè)。4、壓縮空氣供應(yīng)及初支設(shè)備1）混凝土噴射機(jī):南、北兩側(cè)基坑前期樁間支護(hù)作業(yè)，各配備2臺(tái)混凝土噴射機(jī)，計(jì)4臺(tái)。2）空壓機(jī):每臺(tái)混凝土噴射作業(yè)時(shí)耗風(fēng)量為6m3，管路損耗按20%計(jì)，明挖基坑開挖時(shí)最多時(shí)使用2臺(tái)，同時(shí)工作時(shí)總耗風(fēng)量為15m3，考慮其它用風(fēng)作業(yè)，配置1臺(tái)21m3的SA110-21/0。85型低噪音電動(dòng)空壓機(jī)。3）拌合站：為規(guī)范砼的拌合程序,南、北基坑各設(shè)置一集中攪拌站.地面集中拌合砼,經(jīng)料斗運(yùn)至工作面使用。5。3.2主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃見下表:機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率廠牌及出 數(shù)量（臺(tái)） 新舊5中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案（kw)或容量（m3）噸位旋挖鉆機(jī)ED5500106kw泥漿攪拌機(jī)MVT—4000。4m3/泥漿泵ZL/ZPWL90m3/h吊車QY2020t反鏟挖掘機(jī)PC2001.1m3裝載機(jī)ZL40B2.0m3自卸汽車FV313JDL2615t，混凝土噴射機(jī)PZ—55m3/h砼拌和站JZC3505。5KW電動(dòng)空壓機(jī)SA110—21m3內(nèi)燃空壓機(jī)P600SCV17m3柴油發(fā)電機(jī)250GF250kva變壓器SL7630KVA鋼筋切斷機(jī)GQ403kw鋼筋彎曲機(jī)GW403kw鋼筋調(diào)直機(jī)GT4—10φ4-10交流電焊機(jī)BX1-315A24kw龍門吊MH10T×20m10t5。4主要測(cè)量、監(jiān)測(cè)設(shè)備配置計(jì)劃主要測(cè)量、監(jiān)測(cè)設(shè)備配置見下表.主要工作設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào)性能指標(biāo)

廠時(shí)間其中程度（％）小計(jì)擁新租有購賃日本33904490博山4490瀘州，992285日本,9863380柳工,002290斯太爾3030康達(dá)4490山東方圓22100北京復(fù)盛22100上海1180泰安,001190北京22天津22100天津22100天津22100上海通用1313100南京22100數(shù)量（臺(tái)）廠牌及其中新舊出廠程度時(shí)間小計(jì)擁新租（％）有購賃6中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案多點(diǎn)位移計(jì)DW—SA最小讀數(shù)新購3030100%1mm鋼筋應(yīng)力計(jì)新購6060100%VW-1型頻2000.0支撐軸力計(jì)0.1HZ121290％率接收儀3精度2001.0收斂計(jì)SD-1A001mm測(cè)33380%長＜30m2000。精密水準(zhǔn)儀WILFD±1。0mm3380％03垂直精度測(cè)斜儀SINCO0.01mm測(cè)新購22100%深＜50m精密水準(zhǔn)儀WILD-N3±1。0mm1999.61190%NA2+FS11998。精密水準(zhǔn)儀GK2A+FS±1.0mm1022190%1國產(chǎn)水準(zhǔn)儀DSZ3±2.5mm新購22190％電子經(jīng)緯儀DJ-22s新購22100％全站儀Lecia6022s新購11100%六、車站主體明挖基坑開挖施工方案本站南、北兩個(gè)主體基坑長度分別為55m及94m，凈寬19.10m，基坑深度20m左右，采用φ800鉆孔灌注樁進(jìn)行圍護(hù)，樁間距1.1—1.2m，樁長25。25m。樁身采用C30鋼筋砼，樁頂設(shè)800×800mm冠梁,將圍護(hù)樁連成整體，樁間掛網(wǎng)噴砼，確保樁間土體穩(wěn)定.基坑開挖時(shí)，在圍護(hù)邊樁上沿基坑豎向設(shè)置四層φ609鋼管支撐（壁厚t=12mm或t=14mm),在車站四個(gè)角部增設(shè)斜撐.支撐方法為：隨土方開挖，自上而下施作，第一道支撐設(shè)在冠梁上，第二道支撐設(shè)在頂板以上1。2m，第三道支撐設(shè)在中板以上2。3m，第四道支撐設(shè)于底板以上2。2m.鋼管支撐依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算施加應(yīng)力,以確?；娱_挖安全。6。1總體施工流程7中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案總體施工流程見下圖6.2明挖基坑開挖施工地面臨時(shí)設(shè)施施工、施工準(zhǔn)備6。2。1圍護(hù)樁的施工1、施工順序圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工為防止鉆孔樁施工時(shí)由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時(shí)間太短,造成塌孔，采取分批跳孔施作,鉆孔樁施工時(shí)按每間隔兩孔施作。如降下水圖井所施示工:鉆孔圍樁護(hù)施樁工冠順梁序施圖工2、旋挖鉆機(jī)鉆孔灌注樁施工工藝流程工工藝流程見下圖。 龍門吊安裝、調(diào)試3、施工方法

施工準(zhǔn)備基坑土方分區(qū)、分層開挖與支護(hù)1）施工準(zhǔn)備樁位放線平整場(chǎng)地、場(chǎng)地準(zhǔn)備，清除雜物，統(tǒng)一規(guī)劃泥漿池.防水、二襯結(jié)構(gòu)施工2）測(cè)量放線 人工挖探孔根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線控制點(diǎn)，使用全站儀測(cè)定樁位，并打入木樁；以“十字交叉法”鉆機(jī)就位引到四周用短鋼筋作好護(hù)樁.制備泥漿 鉆進(jìn)、掏碴3)人工挖探孔為有效的保護(hù)地下未查明的管線,車站主體清孔明挖段基坑鉆孔灌注樁施工時(shí)，地面以下至原測(cè)量孔深、垂?fàn)钔撩?，采用人工挖探?混凝土護(hù)壁施工。成孔檢查（1）混凝土護(hù)壁設(shè)計(jì)鉆機(jī)移位①護(hù)壁厚度計(jì)算：根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)[謝尊淵，方先和.建筑施工.安放鋼筋骨架中國建筑工業(yè)出版社.1986；饒勃主編.施工技術(shù)。中國建材工業(yè)出版社。1992]推薦公式:下導(dǎo)管T=0。1D+5cm式中:T為護(hù)壁厚度;D制作為砼樁試徑件。 灌注砼前準(zhǔn)備計(jì)算確定護(hù)壁厚度為13cm，如右圖所示：砼試件養(yǎng)護(hù) 灌注水下砼8

樁位復(fù)測(cè)向孔內(nèi)注水及粘土鋼筋骨架制作及測(cè)回淤測(cè)量砼面高度樁頭剔鑿清理護(hù)壁混凝土設(shè)計(jì)圖中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案②護(hù)壁混凝土標(biāo)號(hào)為C20，護(hù)壁鋼筋主筋采用8φ16(Ⅱ級(jí)），箍筋φ8@200(Ⅰ級(jí))，主筋上下層之間采用孔內(nèi)焊接，焊接長度不少于10d（d為鋼筋直徑），以使上下兩節(jié)形成整體，如下圖。(2）人工挖探坑施工①開挖第一節(jié)護(hù)壁土方：先挖中間部分的土方,然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。根據(jù)地質(zhì)情況,每節(jié)的開挖高度不得超過1.0m。②放附加鋼筋支護(hù)壁模板：為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔時(shí)設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)壁，使其與土壁能緊密結(jié)合。護(hù)壁模板采用組合模板，分三片組裝而成。如右圖所示,組合模板為木模板，外包鐵皮，考慮到拆模要求,模板預(yù)留有50mm的間隙，供拆模時(shí)做為收縮余量.模板間連接是在肋板上鉆孔，并用6mm厚的鋼板夾住φ16螺栓固定，三片模板安裝完成后，在開有預(yù)留口的部位固定調(diào)節(jié)絲杠，用來調(diào)節(jié)模板的開合，在模板開合達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,用一楔形木條嵌入開口內(nèi)并鎖定絲杠，然后調(diào)整中心、園度并固定,待檢查后澆注混凝土。第一節(jié)護(hù)壁要高出地面150mm，便于擋土、擋水.③澆筑第一節(jié)護(hù)壁混凝土：第一節(jié)樁孔護(hù)壁混凝土挖完以后應(yīng)立即澆筑混凝土。澆筑混凝土考慮對(duì)稱澆筑,以防模板偏移.人工澆筑，人工搗實(shí),混凝土強(qiáng)度為C20，坍落度控制在100mm，確保孔壁的穩(wěn)定性。④檢查樁位(中心）軸線及標(biāo)高：第一節(jié)護(hù)壁做好以后，將樁位十字軸線和標(biāo)高測(cè)設(shè)在護(hù)壁的上口，然后用十字線對(duì)中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直度、平整度.隨之進(jìn)行修整。⑤架設(shè)垂直運(yùn)輸架及轆轤：第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運(yùn)輸支架.支架搭設(shè)要穩(wěn)定、牢固。在垂直運(yùn)輸架上安裝轆轤,轆轤應(yīng)配備自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置。地面運(yùn)土用手推車.⑥安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板和通風(fēng)機(jī)。在安裝吊桶時(shí),注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護(hù)壁支模的中心線。井底照明必須用12V低壓電源、防水帶罩的安全燈具.樁口上設(shè)防護(hù)欄。防護(hù)欄桿高1。2m，采用φ42鋼管制作，管間采用扣件連接，并涂刷成紅白相間的警戒色。⑦開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方（修邊)，從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員必9中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案須戴好安全帽，地面人員拴好安全帶.吊桶離開孔口上方1.5m時(shí)，推動(dòng)活動(dòng)安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土后,再打開活動(dòng)蓋板,下放吊桶裝土。⑧先拆除第一節(jié)護(hù)壁模板支第二節(jié)護(hù)壁模板,放附加鋼筋，護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用，拆模強(qiáng)度達(dá)到1MPa。⑨澆筑第二節(jié)護(hù)壁混凝土:混凝土用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實(shí)。混凝土可由試驗(yàn)確定是否摻入早強(qiáng)劑,以加速混凝土的硬化。⑩逐層往下循環(huán)作業(yè)，直至原狀土面,然后清除虛土.4)泥漿制備鉆孔施工時(shí)采用膨潤土泥漿進(jìn)行護(hù)壁。泥漿比重應(yīng)控制在1.1～1。3，膠體率不低于95%；含砂率不大于4%。泥漿性能指標(biāo)及測(cè)試方法見下表。泥漿性能指標(biāo)及測(cè)試方法表順序項(xiàng)目性能指標(biāo)測(cè)試方法1相對(duì)密度1。06～1.10相對(duì)密度計(jì)2粘度18～28秒500cc/700cc漏斗法3含砂率≤4%含砂率計(jì)4膠體率≥95％靜置、澄清5失水率≤20ml/30min濾紙法≤泥皮厚3mm/30min7靜切力1～2。5Pa空心不銹鋼泥漿切力計(jì)8酸堿度8~10PH比色法成孔過程中，泥漿系統(tǒng)應(yīng)定期清理，確保文明施工。泥漿池實(shí)行專人管理、負(fù)責(zé).5）鉆進(jìn)成孔鉆進(jìn)時(shí)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿進(jìn)行護(hù)壁，鉆進(jìn)過程中隨時(shí)檢測(cè)垂直度，并隨時(shí)調(diào)整.成孔后泥漿比重控制在1。25以內(nèi)，成孔時(shí)做好記錄。施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）開始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后,逐漸加大轉(zhuǎn)速。（2）樁孔上部孔段鉆進(jìn)時(shí)輕壓慢轉(zhuǎn)，盡量減小樁孔超徑；在粘土層,適當(dāng)增加掃孔次數(shù)，防止縮徑；砂層中用中等壓力、慢轉(zhuǎn)速,并適當(dāng)增加泵量。（3)施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不符，立即通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位及時(shí)處理。（4）根據(jù)孔內(nèi)土層地質(zhì)柱狀圖和撈取鉆渣樣判別土類，每進(jìn)尺2m，檢查泥漿指標(biāo)及10中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案時(shí)調(diào)整泥漿比重，防止坍孔事故。(5）鉆進(jìn)過程中應(yīng)認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時(shí)地做好成孔記錄，填寫報(bào)表。6）成孔質(zhì)量檢測(cè)樁孔質(zhì)量參數(shù)包括:孔深、孔徑、鉆孔垂直度等.（1）孔深：鉆孔前先用水準(zhǔn)儀確定人工挖探坑第一節(jié)護(hù)壁口標(biāo)高，并以此作為基點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求的孔底標(biāo)高確定孔深,以測(cè)錘確定孔深。(2)孔徑用探孔器測(cè)量,若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔，符合要求后進(jìn)行下道工序。（3)垂直度：采用雙向錘球或孔錘測(cè)定，偏差應(yīng)小于1%。7)清孔(1)第一次清孔樁孔成孔后，在鋼筋籠插入孔內(nèi)前，進(jìn)行第一次清孔，用孔內(nèi)鉆斗(帶擋板的鉆斗）來掏除鉆渣，如果沉淀時(shí)間較長，則用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)，使密度達(dá)1.2左右。(2)第二次清孔鋼筋籠、導(dǎo)管下好后，用氣舉法進(jìn)行第二次清孔，第二次清孔時(shí)間不少于30min。8)鋼筋籠的制安（1）鋼筋籠加工①鋼筋籠采用現(xiàn)場(chǎng)加工制作,加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行控制。鋼筋籠主筋采用焊接,焊接方法及長度符合設(shè)計(jì)要求,主筋與箍筋采用點(diǎn)焊，鋼筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開。②為保證灌注樁的保護(hù)層厚度，采用鋼筋“耳朵”的方法。鋼筋“耳朵"焊在骨架主筋外側(cè),間距2～4m。為確保鋼筋籠剛度，起吊不變形，要求每隔2m增設(shè)加強(qiáng)筋.③制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場(chǎng)地上。存放時(shí)，每個(gè)加強(qiáng)筋與地面接觸處都?jí)|上等高的方木，以免粘上泥土.成型骨架都要掛牌標(biāo)識(shí)，避免吊裝時(shí)出錯(cuò)。④鋼筋籠加工完畢，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可使用。鋼筋籠制作允許偏差見下表.允許偏差項(xiàng)次項(xiàng)目（mm）檢驗(yàn)方法1主筋間距±102箍筋間距±203直徑±10尺量檢查4長度±505主筋保護(hù)層±20（2)鋼筋籠吊放①采用20T汽車吊車下放鋼筋籠。為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，采用兩點(diǎn)吊。起吊11中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案前在鋼筋籠內(nèi)臨時(shí)加木桿，加強(qiáng)其剛度。②下籠時(shí)由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠的垂直，輕放、慢放，避免碰撞孔壁,嚴(yán)禁高提猛放和強(qiáng)制下入。③吊放鋼筋籠過程中，必須始終保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。（3)鋼筋籠安裝安全預(yù)防措施①汽車吊進(jìn)場(chǎng)之前,嚴(yán)格按照程序向監(jiān)理報(bào)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，提供設(shè)備出廠合格證等證件。②吊裝時(shí),汽車吊要停穩(wěn),施工過程中并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)全程監(jiān)控吊車施工安全.③加強(qiáng)吊車日常檢查維修與保養(yǎng)，做好維修保養(yǎng)記錄。9)水下砼灌注清孔、下鋼筋籠后，立即灌注C30砼.為使砼有較好的和易性，水泥用量為不小于300kg/m3,砼的含砂率采用40%～50%，水灰比采用0。5～0.6。砼拌和物從拌和機(jī)卸出到進(jìn)入導(dǎo)管時(shí)的坍落度為18cm～22cm，首批灌注的砼初凝時(shí)間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時(shí)間,灌注應(yīng)盡量縮短時(shí)間，連續(xù)作業(yè)。（1）水下灌注砼施工順序如下圖:安設(shè)導(dǎo)管及漏斗首先安設(shè)導(dǎo)管,用16t吊車將導(dǎo)管（直徑不小于250mm）吊入孔內(nèi),位置應(yīng)保持居中，導(dǎo)管下口與孔底保留30~50cm左右.導(dǎo)管在使用前及灌注4~6根樁后，要檢查導(dǎo)管及其接頭懸掛隔水塞或滑閥的密閉性，確保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批砼.在確認(rèn)儲(chǔ)存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助砼重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批灌注首批砼砼量應(yīng)使導(dǎo)管埋入砼中深度不小于1.0m。首批砼灌注正常后,應(yīng)連續(xù)不斷灌注，灌注過程中應(yīng)用測(cè)錘測(cè)探砼面高度，推算導(dǎo)管下端埋入砼深度,并做好記錄，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除.灌注砼至樁頂上一定距離直至導(dǎo)管下端埋入砼的深度達(dá)到4m時(shí)，提升導(dǎo)管，然后再繼續(xù)灌注。在灌注過程中應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境.（2）水下灌注砼的技術(shù)要求①首批砼灌注量應(yīng)保證導(dǎo)管底口埋入砼中不小于1。0m,灌注過程中砼面應(yīng)高于導(dǎo)管下口2.0m,每次拆除導(dǎo)管前其下端被埋入深度不大于6.0m。灌注必須連續(xù)，防止斷樁。②隨孔內(nèi)砼的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管,時(shí)間不宜超過15min。③在灌注過程中,當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿,含有空氣時(shí)，后續(xù)的砼應(yīng)徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管,不得將砼整斗從上而下傾入管內(nèi)，以免在管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊.④砼上層存在一層浮漿需要鑿除，為此樁身砼頂標(biāo)高0.5～1m,混凝土澆筑完畢后，清除浮漿至設(shè)計(jì)標(biāo)高.12中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案（3）混凝土試件制作混凝土試件制作，每成樁5根做1組試件，每組3塊。10）鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)(1）檢測(cè)方法:采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法進(jìn)行樁身完整性檢測(cè)。(2)檢測(cè)數(shù)量：設(shè)計(jì)要求不少于樁總數(shù)的10％。（3）當(dāng)采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法判定樁身缺陷可能影響樁的水平承載力時(shí)，應(yīng)采用鉆芯法補(bǔ)充檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量不少于樁總數(shù)的2％。6.2。2樁頂冠梁施工鉆孔灌注樁上設(shè)置樁頂冠梁，將間隔樁連接為整體.冠梁鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎、組合鋼?，F(xiàn)場(chǎng)灌注。將所有圍護(hù)樁用冠梁連成一體，冠梁采用800×800mm，C30現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋現(xiàn)澆砼。6。2.3龍門吊安裝施工考慮到后續(xù)明挖基坑土方開挖、鋼支撐吊裝以及結(jié)構(gòu)施工時(shí)鋼筋、模板吊裝需要，擬采用10t龍門吊完成上述工作。龍門吊設(shè)計(jì)、施工選擇有設(shè)計(jì)、施工資質(zhì)的廠家實(shí)施。龍門吊安裝在圍護(hù)樁冠梁上,在圍護(hù)樁冠梁施工完成后進(jìn)行，龍門吊示意圖如下：Ⅰ6.2.4明挖基坑土方開挖1、土方開挖分區(qū)南、北端主體基坑均采取縱向分段、豎向分層進(jìn)行開挖，縱向15m左右一節(jié)段,豎向通過鋼支撐來分層.2、開挖施工1）施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備包括以下幾個(gè)方面:（1）所有材料、設(shè)備、運(yùn)輸作業(yè)機(jī)械、水、電等必須進(jìn)場(chǎng)到位；Ⅰ（2)臨時(shí)棄土地點(diǎn)必須落實(shí)，棄土線路暢通；龍門吊橫斷面示意圖Ⅰ-Ⅰ剖面圖（3）降排水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；(4）管線改移、支吊保護(hù)全部完成或落實(shí)好開挖過程中的加固保護(hù)措施。2、開挖土方開挖的總體安排上作如下考慮：南端基坑自北向南開挖，北端基坑自南向北開挖。車站工程根據(jù)臨時(shí)支撐的分布情況及反鏟挖掘機(jī)的性能，采用三臺(tái)反鏟挖掘機(jī)接力開挖的方法，如下圖所示：在基坑內(nèi)采用橫向放坡,預(yù)留反壓土措施,如下圖：13中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案（1）自地面開挖至第一道鋼管支撐底部，土方開挖高度約1m，及時(shí)安裝第一道鋼支撐，鋼支撐安裝的同時(shí),先挖去第一道鋼支撐與第二道鋼支撐的中間部分土方,橫向放坡預(yù)留反壓土.待第一道鋼支撐完成，施加預(yù)應(yīng)力后，再挖出反壓土。(2）開挖二、三、四層土方方法，同上。（3)縱向土方開挖每層臺(tái)階的長度，根據(jù)機(jī)械開挖作業(yè)要求，控制在15m左右。（4）基坑中最后少量土方由安裝在冠梁上的龍門吊垂直提升出土。（5）人工清底機(jī)械挖土作業(yè)的同時(shí)，為保證邊坡的穩(wěn)定性，應(yīng)配合人工對(duì)邊坡進(jìn)行修整，為防止挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)擾動(dòng)基底原狀土，規(guī)定挖掘機(jī)挖土的標(biāo)高控制在基底設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm以上，剩余的30cm厚土體人工清底.3、基坑排水排水水源主要是針對(duì)基坑內(nèi)水源及外部環(huán)境（如降雨等）導(dǎo)致坑內(nèi)積水而采取的措施.為保護(hù)基坑土石方開挖過程中的安全，應(yīng)充分考慮基坑排水，基坑排水應(yīng)貫穿基坑施工始終.在開挖基坑的四周，或在基坑中部設(shè)置排水明溝，在四角或每隔20～30m設(shè)置一積水井，是地下水流匯集于積水井內(nèi)，再用水泵將地下水排出基坑外，開挖過程中依據(jù)開挖深度及水流情況設(shè)置臨時(shí)排水溝和積水井，現(xiàn)場(chǎng)沿基坑圍護(hù)樁頂冠梁外側(cè)設(shè)截水溝，做排洪、防水設(shè)施，防止雨水、施工用水等侵入基坑。施工過程中必須保證排水順暢，并隨時(shí)將積水井中的水排出坑外。在布設(shè)排水溝、積水井及確定抽水設(shè)備時(shí)應(yīng)留有20～30％的富余量,選用水泵類型時(shí)，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1。5～2倍.6.2。5樁間噴射混凝土施工土方開挖過程中，應(yīng)在樁間掛網(wǎng)（φ6鋼筋，＠150×150mm），噴射10cm厚的C20混凝土找平，噴砼采用潮噴工藝?；炷羾娚洳捎贸眹娛┕すに?，潮噴是將骨料、水泥和適量水按設(shè)計(jì)比例拌合均勻,用潮噴射機(jī)壓送到噴頭處，再在噴頭上添加速凝劑及部分水后噴出.其工藝流程見見下圖：(1）噴射前準(zhǔn)備工作①檢查受噴面輪廓尺寸，并修整，使之符合設(shè)計(jì)要求,若有松散，清除干凈。②用高壓風(fēng)或水(地質(zhì)差不用)清洗噴面。③準(zhǔn)備好防護(hù)用具。④根據(jù)噴射量添加速凝劑,并轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)量泵轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)好速凝劑的用量.⑤接好電源及風(fēng)管、噴管、速凝管等.14中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案⑥檢查噴射機(jī)各部分是否完好，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）噴射作業(yè)①嚴(yán)格按以下順序進(jìn)行操作送風(fēng)—-—開機(jī)-—-給料——-待料噴完后方可停風(fēng)②開機(jī)后注意觀察風(fēng)壓，工作風(fēng)壓應(yīng)滿足噴頭處的壓力在0。1Mpa左右,才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：邊墻0.3～0。5MPa，拱部0。4~0。65MPa。③混凝土拌合要充分，直徑大于15mm的粗骨料及時(shí)清除.④噴嘴與受噴面盡量垂直，兩者的距離一般為1.5m～2.0m，掛有鋼筋網(wǎng)的受噴面，噴嘴宜略傾斜,距離也相應(yīng)減少。⑤噴嘴均勻地按螺旋軌跡，自下而上,一圈壓半圈，緩慢移動(dòng)，若受噴面不平,應(yīng)先噴凹坑找平.⑥噴射作業(yè)最好把噴嘴固定在機(jī)械手上。⑦噴砼應(yīng)與網(wǎng)片形成一體，網(wǎng)片與樁間的間隙必須用噴砼填充密實(shí)，應(yīng)全部被噴砼覆蓋。⑧清理噴射機(jī)表面的混凝土.（3）潮噴工藝機(jī)具配套表潮噴工藝機(jī)具配套表機(jī)具名稱型號(hào)生產(chǎn)能力單位潮噴機(jī)PZ—55m3/h臺(tái)滾筒式拌合機(jī)3505m3/h臺(tái)1。5T機(jī)翻斗臺(tái)多功能臺(tái)架自制臺(tái)空壓機(jī)電動(dòng)空壓機(jī)20m3/min臺(tái)（4）潮噴砼的配合比①原材料水泥：為保證噴射混凝土的凝結(jié)時(shí)間和與速凝劑有較好的相容性，應(yīng)優(yōu)先采用42.5號(hào)以上的普通硅酸鹽水泥，所使用的水泥其性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。②砂：為保證噴射混凝土的強(qiáng)度和減少施工操作時(shí)的粉塵，以及減少硬化時(shí)的收縮裂紋，采用堅(jiān)硬而耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)一般大于2。5,含水率為5％-7％。③碎石或卵石：為防止噴射混凝土過程中堵管和減少回彈量，采用堅(jiān)硬耐久的細(xì)石,粒徑不宜大于15mm,含水率為1％—2％。④骨料成分和級(jí)配：若使用了堿性速凝劑,砂、石、骨料均不得含有活性二氧化硅，以免15中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案產(chǎn)生堿骨料反應(yīng)，引起混凝土開裂，為使噴射混凝土密實(shí)和在輸送管道中順暢，砂石骨料級(jí)配應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)控制。⑤水：為保證噴射混凝土正常凝結(jié)，硬化，保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性，噴射混凝土用水采用飲用水。⑥外加劑的選用a。減水劑：潮噴混凝土水灰比采用0。4—0.5，且混凝土中水泥水化后多余的水要蒸發(fā)，使混凝土噴層產(chǎn)生“干裂”現(xiàn)象，降低噴混凝土的支護(hù)能力。在噴嘴處加入高效減水劑,可以在同樣坍落度時(shí)減少18%以上的水，從而提高支護(hù)質(zhì)量.b.速凝劑：在噴射混凝土工藝中，加入速凝劑，可以使混凝土噴到受噴面后迅速凝固,從而形成墊層,減少回彈量,增大噴層厚度，同時(shí)混凝土迅速凝固后，便有了強(qiáng)度形成支護(hù)能力，速凝劑在使用前進(jìn)行與水泥相容性和速凝效果的檢驗(yàn)。⑦配合比的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)配合比時(shí)，齡期按7天測(cè)定抗壓強(qiáng)度,通過大量試驗(yàn)及廣州地鐵中山七路站和烈東區(qū)間的使用,最后選定潮噴混凝土的配合比為:水灰比=0。45，水泥：碎石:砂=1:1.21:1。81，砂率為45％—55％，速凝劑摻量3％，減水劑摻量0。6%。（5)混凝土試件制作500m3噴射混凝土做抗壓試件一組，不足500m3亦做試件一組，每組3塊.6.2。6鋼支撐安裝施工1、支撐體系明挖基坑采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu),樁頂設(shè)冠梁，樁間采用掛網(wǎng)噴射砼保持樁間土穩(wěn)定。在圍護(hù)邊樁上沿基坑豎向設(shè)置四層φ609鋼管支撐（壁厚t=12mm或t=14mm）.除基坑轉(zhuǎn)角為斜撐外，其余均為對(duì)撐，間距為3.0m。為施工方便，要求鋼管在滿足間距要求下避開主體結(jié)構(gòu)中柱,為保證斜撐受力，在斜撐對(duì)應(yīng)處的鋼圍囹上設(shè)置三角形剪力塊，確保受力面與斜撐正交。2、支撐架設(shè)工藝流程支撐架設(shè)工藝流程如下圖：3、內(nèi)支撐體系的加工制作預(yù)制鋼圍囹安裝牛腿1）鋼圍囹鋼圍囹根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土方開挖實(shí)際情況提前預(yù)制，鋼圍囹采用2根I45b工字鋼加綴板焊接而預(yù)制管節(jié)及端節(jié)吊裝鋼圍囹成標(biāo)，準(zhǔn)斷面如下圖所示：2）牛腿拼裝節(jié)段鋼圍囹背后砼回填16吊運(yùn)鋼管支撐中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案鋼牛腿采用角鋼加斜撐加工制作而成，如下圖所示：3）鋼管支撐鋼管支撐分節(jié)制作,每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長度應(yīng)為5m，管節(jié)間采用法蘭盤螺栓連接,鋼管直徑φ609mm，壁厚12mm或14mm.鋼管支撐端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置，其端部構(gòu)造詳見“鋼支撐端部構(gòu)造詳圖”。4、支撐架設(shè)方法鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，開挖到鋼管支撐標(biāo)高時(shí)，龍門吊吊裝安設(shè)鋼圍囹與鋼管橫撐,通過特制的液壓千斤頂對(duì)鋼管支撐活動(dòng)端端部施加設(shè)計(jì)軸力的70％～80%的預(yù)加力，再用特種鋼特制的楔形隼子塞緊,取下千斤頂。在基坑開挖中將充分利用“時(shí)空效應(yīng)”，鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加控制在16小時(shí)以內(nèi)。1）牛腿、鋼圍囹安設(shè)基坑開挖至支撐架設(shè)計(jì)位置后,在鉆孔樁上鉆孔安設(shè)Ф25的膨脹螺栓，把鋼牛腿（角鋼）固定在鉆孔樁上，鋼圍囹采用2I45及鋼板組合截面，事先加工好，待鋼支架安裝完成后，用龍門吊吊裝在牛腿上，并用C30砼填充鋼圍囹與圍護(hù)樁間空隙。2）直撐安裝直撐安裝前根據(jù)有關(guān)計(jì)算,將標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)先在地面進(jìn)行預(yù)拼接并以檢查支撐的平整度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號(hào)以免錯(cuò)用，然后采用龍門吊一次性吊裝到位.鋼支撐吊裝到位后，用兩個(gè)組合液壓千斤頂同步施加預(yù)加軸力，最后用鋼楔塞緊，安裝如下圖所示.（3）斜撐安裝因斜撐與帽梁或鋼圍囹呈斜交關(guān)系，有一定交角，存在平行于鋼圍囹長度方向的分力，可能使鋼圍囹存在后移，為使受力合力為零,按設(shè)計(jì)角度在冠梁或鋼圍囹設(shè)置剪力塊，確保鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系,然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法如下圖所示。5、內(nèi)支撐體系安裝的施工要點(diǎn)(1）基坑豎向平面內(nèi)需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原則，支撐的安裝應(yīng)與土方施工緊密結(jié)合，在土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的區(qū)段內(nèi)，及時(shí)安裝并發(fā)揮支撐作用。（2）鋼管橫撐按每節(jié)5m的標(biāo)準(zhǔn)長度進(jìn)行分節(jié),管節(jié)間用法蘭、高強(qiáng)螺栓栓接,同時(shí)每根橫撐兩端分別配活動(dòng)端和固定端.（3）鋼管支撐端部設(shè)φ10鋼筋吊環(huán)，通過鋼絲繩或鋼筋連系在圍護(hù)樁上，同時(shí)用于微17中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案調(diào)的鋼楔也應(yīng)點(diǎn)焊連接,防止脫落。（4)鋼管對(duì)稱確保兩端同步,與鋼圍囹正交,斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼管橫撐安裝后應(yīng)及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力。(5)組合千斤頂預(yù)加力必須對(duì)稱同步,并分級(jí)加載，為確保對(duì)稱加載，可通過同一個(gè)液壓泵站外接T形閥門，分別接至組合千斤頂。(6）為防止鋼管支撐壓變形，要求活動(dòng)端、固定端端承板采用厚4cm的特種鋼板.(7)要求專人檢查鋼管支撐鋼楔，一有松動(dòng)，及時(shí)進(jìn)行重新加荷打鋼楔。專人檢查鋼管支撐時(shí)，由于高空作業(yè)，需系安全繩。（8)鋼管支撐、鋼圍囹?yàn)殇摌?gòu)件，一定要確保焊縫質(zhì)量，使用前需進(jìn)行無損傷焊縫檢測(cè)。（10）技術(shù)要求①鋼管支撐在拼裝時(shí)，軸線偏差≤10mm,并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求。φ600鋼管支撐定位準(zhǔn)確，在支架上定位誤差小于5mm,施工誤差小于10mm.②鋼牛腿、鋼圍囹工字鋼水平誤差為±3mm。③φ600鋼管支撐不允許出現(xiàn)撓度和軸線偏移，鋼管支撐架設(shè)時(shí),在經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)下架設(shè)。6、支撐保護(hù)措施（1）基坑開挖過程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。為防止基坑內(nèi)起吊作業(yè)時(shí)碰動(dòng)鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過鋼絲繩固定在圍護(hù)樁。（2)施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè),若因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形,并接近允許值時(shí)，必須及時(shí)采取增加臨時(shí)豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確保基坑安全。七、施工測(cè)量7.1施工測(cè)量技術(shù)要求1、施工測(cè)量按招標(biāo)文件和施工圖紙、《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ8、《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308及《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、對(duì)甲方提供的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),符合精度要求后再進(jìn)行工程的施工測(cè)量.3、對(duì)整個(gè)工程場(chǎng)區(qū)按施工需要布設(shè)精密導(dǎo)線平面控制網(wǎng)（如采用原有控制網(wǎng)作為場(chǎng)區(qū)控制網(wǎng)時(shí)，要先復(fù)核檢查,符合精度要求后方能取用）。4、場(chǎng)區(qū)內(nèi)按施工需要布設(shè)高程控制網(wǎng),并應(yīng)采用城市二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)，其路線高程閉合差應(yīng)在±8mm（L為線路長度,以km計(jì)）之內(nèi).7.2車站平面控制測(cè)量利用測(cè)設(shè)好的平面控制網(wǎng),以車站的兩個(gè)軸線方向?yàn)榛€方向，直接把軸線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)于車站基坑邊,經(jīng)檢查復(fù)核無誤后，設(shè)立護(hù)樁，利用軸線控制點(diǎn)通過經(jīng)緯儀把車站軸線直接投測(cè)18中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案到基坑內(nèi)，若受場(chǎng)地影響，為保證測(cè)量精度，也可按以下分步方法進(jìn)行測(cè)設(shè)。7.2.1明挖段施工測(cè)量利用測(cè)設(shè)好的平面控制網(wǎng)，測(cè)設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)中心線，并設(shè)置三個(gè)以上的護(hù)樁,且采用量尺分別復(fù)核結(jié)構(gòu)總長和分部長度。7.2.2基坑導(dǎo)線定向測(cè)量向基坑內(nèi)傳遞坐標(biāo)點(diǎn),是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導(dǎo)線測(cè)量的方法進(jìn)行定向.定向測(cè)量擬利用有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于30°，導(dǎo)線定向的距離必須進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，定向邊中誤差應(yīng)在±8″之內(nèi)。7.2.3施工放樣測(cè)量施工中的測(cè)量控制采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè).為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測(cè)放樣點(diǎn)正確與否,或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè)功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，放樣點(diǎn)理論坐標(biāo)與檢測(cè)后的實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、Y值相差均在±3mm以內(nèi),可用這些放樣點(diǎn)指導(dǎo)施工.也可用放線兩個(gè)點(diǎn)，用尺子量測(cè)兩點(diǎn)的距離進(jìn)行復(fù)核，距離相差在±2mm以內(nèi)，可用這些點(diǎn)指導(dǎo)施工。7.3高程控制測(cè)量地面高程控制網(wǎng)應(yīng)是在城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)下布設(shè)的精密水準(zhǔn)網(wǎng)。對(duì)于車站施工時(shí)的高程測(cè)量控制,利用復(fù)核或增設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)，按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求把高程引測(cè)到基坑內(nèi)，并在基坑內(nèi)設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)，且不能少于兩個(gè),通過基坑內(nèi)和地面上的水準(zhǔn)基點(diǎn)對(duì)車站施工進(jìn)行高程測(cè)量控制。八、施工監(jiān)測(cè)8.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目主要根據(jù)工程的重要性及難易程度、監(jiān)測(cè)目的、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、施工方法、經(jīng)濟(jì)情況、工程周邊環(huán)境等綜合而定，力求在滿足需要的前提下，少而精.本基坑的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目除考慮上述因素外，主要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求而定，具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目見下表.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表測(cè)量時(shí)間序監(jiān)測(cè)儀h≤0。3H0.5H3監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)范圍測(cè)點(diǎn)間距開挖器與儀測(cè)試精度天號(hào)項(xiàng)目0?！躧≤≤h≤完3表3H0。5HH以天內(nèi)后19中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案基坑基坑外地面、現(xiàn)場(chǎng)建筑地層土1內(nèi)外隨時(shí)進(jìn)行觀察質(zhì)描述、圍護(hù)觀察樁、鋼支撐基坑長、短中點(diǎn)周圍經(jīng)緯儀周圍一倍基12小2且間距＜1mm2天2水準(zhǔn)儀坑開挖深度1天1天地表10m時(shí)天沉降樁頂長、短中點(diǎn)12小2經(jīng)緯儀樁頂冠梁且間距＜1mm2天31天1天位移5m時(shí)天地下水位管基坑四角12小2基坑周邊點(diǎn)，長、短10mm2天4水位儀1天1天水位邊中點(diǎn)時(shí)天樁體測(cè)斜管長、短中點(diǎn)12小2樁體全高豎向間距1mm2天5測(cè)斜儀1天1天變形1m時(shí)天樁內(nèi)長、短中點(diǎn)鋼筋鋼筋計(jì)12小2樁體全高豎向間距0.1MPa2天6應(yīng)變儀1天1天應(yīng)力5m時(shí)天應(yīng)變支撐軸力計(jì)長、短中點(diǎn)＜12小2支撐中部且間距＜2天7應(yīng)變計(jì)1天1天軸力15m1/100(F·S）時(shí)天圍護(hù)樁迎土長、短中點(diǎn)側(cè)土土壓力側(cè)和嵌固段＜1/10012小2豎向間距2天8盒樁基坑側(cè)、背（F·S）1天1天壓力5m時(shí)天基坑側(cè)基坑經(jīng)緯儀基坑雙向中長、短中點(diǎn)12小2且間距＜1mm2天9水準(zhǔn)儀線1天1天回彈5m時(shí)天8。2測(cè)點(diǎn)布置圖監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置圖見“圖7車站明挖基坑開挖施工監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)圖"，在現(xiàn)場(chǎng)具體操作中，根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整.8。3監(jiān)測(cè)網(wǎng)建立監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)首先建立水平位移和垂直位移監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)。水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)利用地面平面控制點(diǎn)做主控點(diǎn)，與監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)組成平面監(jiān)控網(wǎng)，其形式依20中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案據(jù)結(jié)構(gòu)布設(shè)成軸線形；其垂直位移監(jiān)控網(wǎng)利用北京市局部高程控制網(wǎng)做為一級(jí)控制點(diǎn),與地表沉降等觀測(cè)點(diǎn)組成地表高程位移監(jiān)控網(wǎng)，同時(shí)將主控點(diǎn)高程通過豎井引測(cè)至地下，并在豎井壁上埋設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)（并定期復(fù)測(cè)），與結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)組成地下高程控制網(wǎng).主控點(diǎn)埋設(shè)堅(jiān)固、穩(wěn)定，監(jiān)控點(diǎn)可埋設(shè)在原狀土層中,并加設(shè)保護(hù)裝置。8.4監(jiān)測(cè)方法1、沉降監(jiān)測(cè)①測(cè)點(diǎn)埋設(shè)由于現(xiàn)場(chǎng)條件較為復(fù)雜，地表及房屋測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行布設(shè)。地表及房屋量測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)應(yīng)布設(shè)2～3個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降影響范圍外的穩(wěn)定區(qū)域；具體基點(diǎn)埋設(shè)位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定.測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)先用沖擊鉆鉆孔，然后放入沉降測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)一般采用長200～300mm半圓頭鋼筋(或用螺栓代替）制成。測(cè)點(diǎn)四周填實(shí)。待測(cè)點(diǎn)完全穩(wěn)定后，即可開始量測(cè)。采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺按二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行，包括地表沉降、地下管線、周邊建筑物沉降。在基坑開挖前，應(yīng)在地面變形影響范圍之外，便于長期保護(hù)的穩(wěn)定位置,埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)，首次觀測(cè)時(shí),適當(dāng)增加測(cè)回?cái)?shù),一般取3～5次的數(shù)據(jù)作為測(cè)點(diǎn)的初始讀數(shù)。②量測(cè)方法地表及房屋沉降量測(cè)主要采用精密水準(zhǔn)儀，量測(cè)各測(cè)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對(duì)高程差，本次所測(cè)高差與上次所測(cè)高差相比較，差值即為本次沉降值，本次所測(cè)高差與初始高差相較，差值即為累計(jì)沉降值。③數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)或距離位移曲線散點(diǎn)圖。并結(jié)合施工情況對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析.2、圍護(hù)樁水平位移采用測(cè)斜管監(jiān)測(cè)，直接埋設(shè)在樁身砼中進(jìn)行監(jiān)測(cè)。安裝和埋設(shè)時(shí)，檢查測(cè)斜管內(nèi)的一對(duì)導(dǎo)槽,其指向應(yīng)與欲測(cè)位移一致。在未確認(rèn)導(dǎo)槽暢通時(shí)，不得放入真實(shí)的測(cè)頭.埋設(shè)結(jié)束后，量測(cè)導(dǎo)槽方位、管口高程,及時(shí)做好孔口保護(hù)裝置，并做好記錄。測(cè)試時(shí)，聯(lián)接測(cè)頭和測(cè)斜儀，檢查密封裝置,電池充電量，儀器是否工作正常。將測(cè)頭放入測(cè)斜管，測(cè)試應(yīng)從孔底開始，自下而上沿導(dǎo)管全長每一個(gè)測(cè)段固定位置測(cè)讀一次，測(cè)段長度為1m，每個(gè)測(cè)段測(cè)試一次讀數(shù)后,將測(cè)頭提轉(zhuǎn)180°，插入同一對(duì)導(dǎo)槽重復(fù)測(cè)試，兩次讀數(shù)應(yīng)接近,符號(hào)相反，取數(shù)字平均值，作為該次監(jiān)測(cè)值.在基坑開挖前，以連續(xù)三次測(cè)試無明顯差異讀數(shù)的平均值作為初始值。埋設(shè)方法見下圖。21中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案3、支撐軸力監(jiān)測(cè)采用軸力計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè).軸力計(jì)的量程需要滿足設(shè)計(jì)軸力的要求.在需要埋設(shè)軸力計(jì)的鋼支撐架設(shè)前,將軸力計(jì)焊接在支撐的非加力端的中心，在軸力計(jì)與鋼圍囹、鋼支撐之間要墊設(shè)鋼板,以免軸力過大使圍囹變形，導(dǎo)致支撐失去作用。支撐加力后，即可進(jìn)行監(jiān)測(cè)。軸力計(jì)安裝示意圖如下圖。5、側(cè)土壓力在需要進(jìn)行測(cè)試的圍護(hù)樁開挖過程中,當(dāng)開挖到了壓力盒設(shè)計(jì)埋設(shè)深度后，將土壓力盒直接埋設(shè)于樁體背后土層中,然后進(jìn)行護(hù)壁的澆注。施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)好導(dǎo)線.混凝土澆注后,以連續(xù)三次測(cè)試無明顯差異讀數(shù)的平均值作為初始值。8。5監(jiān)控量測(cè)反饋程序監(jiān)控量測(cè)資料均用計(jì)算機(jī)配專業(yè)技術(shù)軟件進(jìn)行自動(dòng)化初步分析、處理。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析、繪制各種表格及曲線圖,當(dāng)曲線趨于平衡時(shí)推算出最終值,并提示結(jié)構(gòu)物的安全性。監(jiān)測(cè)人員按時(shí)向施工監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位提交監(jiān)控量測(cè)周報(bào)和月報(bào)，同時(shí)對(duì)當(dāng)月的施工情況進(jìn)行評(píng)價(jià)并提出施工建議,及時(shí)反饋指導(dǎo)信息，調(diào)整施工參數(shù)，保證安全施工。監(jiān)測(cè)信息反饋流程見下圖。施工8。6保證措施反饋分析預(yù)測(cè)變形量采取技術(shù)措施施工監(jiān)測(cè)為保證量測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性,特制定以下各項(xiàng)質(zhì)量保證措施:1、監(jiān)測(cè)組與監(jiān)理工程師密切配合工作，及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告情況和問題，并提供相關(guān)切實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)和記錄. 否 調(diào)整施工參數(shù)2、測(cè)點(diǎn)布置力求合理,應(yīng)能反映出施工過程中結(jié)構(gòu)的實(shí)際變形和應(yīng)力情況及對(duì)周圍環(huán)境是否的影響程度。是否安全3、測(cè)試元件及監(jiān)測(cè)儀器必須是正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品,測(cè)試元件要有合格證，監(jiān)測(cè)儀器要定期校核、標(biāo)定。九、雨季施工9.1雨季施工技術(shù)措施本工程的基坑降水、護(hù)坡工作正趕上雨季施工,為了保證基坑支護(hù)的安全,確保正常施工，需要采取特殊的措施如下：1、總則1)雨期施工前,完善施工場(chǎng)地的排水系統(tǒng)保證排水通暢，并設(shè)置良好的擋水構(gòu)筑，以阻止地面水流入基坑內(nèi)。22中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案2）雨期施工中應(yīng)隨時(shí)掌握氣象變化情況，對(duì)于大暴雨要提前作好準(zhǔn)備。3）雨期施工的工作面不宜過大,分段進(jìn)行,保證每一分段在一天之內(nèi)完成從挖開到噴砼工作。2、排水及防止基坑灌水措施1）在護(hù)坡結(jié)構(gòu)頂部地面處砌筑240×180mm的截水磚墻，外側(cè)抹水泥砂漿，并把截水墻外側(cè)地面做成坡面后抹水泥砂漿地面,寬約1m.坡面外側(cè)做200×300mm的截水溝，形成環(huán)路并與下水管道相通，以排泄地面雨水,防止雨水進(jìn)入基坑。2）基坑四周地面要填平，留一定外坡，并與場(chǎng)地排水管道組成地面外排水系統(tǒng)，使基坑四周8m寬范圍地面不能有積水。3）在雨季期間，加強(qiáng)值班及收聽天氣預(yù)報(bào),下雨之前清理集水坑及排水溝，預(yù)備好潛水泵等抽水工具，雨后及時(shí)組織人力、物力進(jìn)行坑內(nèi)抽、排水工作及基坑四周積水的疏通工作。4）為了防止地表水滲透對(duì)噴射混凝土面層產(chǎn)生壓力，并降低土體強(qiáng)度和土體與樁體之間的界面粘結(jié)力，造成基坑塌方、滑坡，在做好上面地面排水的同時(shí)，在基坑側(cè)壁土中按一定間距預(yù)先設(shè)置排水管，及時(shí)排除滲入坡體的雨水，保證坡體安全。5）基坑內(nèi)排水：為防止地表水、地下水等大量滲入基坑,造成基坑浸水,破壞邊坡穩(wěn)定，影響施工進(jìn)行，必須采取地面截水、坑內(nèi)排水相結(jié)合的措施?；觾?nèi)排水可在基坑底面四周結(jié)構(gòu)以外設(shè)置排水溝和集水井，排水溝按寬0。24米，深30～50cm設(shè)置，坡度為1％，距離坡體下腳0。5~1。0m，集水井沿坑底邊角設(shè)置,間距25米,直徑0.6米,井底低于坑底1～米，下無砂井管和濾料，碎石壓底。集水井內(nèi)的積水要隨時(shí)用泵排出，保證基坑底干燥。3、基坑變形監(jiān)測(cè)雨后加密對(duì)邊坡及周邊建筑物的沉降及位移觀測(cè)頻次，及時(shí)分析雨水對(duì)它們的影響，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)反饋并分析，采取相應(yīng)的搶救措施，使基坑不發(fā)生意外破壞和變形,確保工程順利進(jìn)行。9。2主要管理措施1、雨季施工管理①鑒于本工程地下水較豐富，需在雨季來臨前高度重視,成立防汛小組，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理全面指揮，合理調(diào)配設(shè)備、人員和物資,及時(shí)消除安全隱患，如有意外情況及時(shí)修訂補(bǔ)充方案，確保工程的正常施工。②雨季來臨前，領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)真組織有關(guān)人員制定雨季施工計(jì)劃，并組織各分包單位對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面檢查,對(duì)方案中各項(xiàng)措施進(jìn)行落實(shí)、實(shí)施，檢查施工中存在的隱患。所需材料要在雨季來臨前落實(shí)到位；進(jìn)入雨季后,每周四定期綜合檢查。③成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防汛計(jì)劃和緊急情況處理措施,除包括工程本身外,還應(yīng)包括現(xiàn)23中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案場(chǎng)及周邊環(huán)境的安全.④項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職的值班人員,保證晝夜有人值班并做好值班記錄，同時(shí)要設(shè)天氣預(yù)報(bào)員，負(fù)責(zé)收聽和發(fā)布天氣情況.⑤做好施工人員的雨季施工培訓(xùn)工作。組織相關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面檢查，包括臨時(shí)設(shè)施、臨電、機(jī)械設(shè)備、排水情況等。⑥檢查施工現(xiàn)場(chǎng)及生產(chǎn)生活區(qū)的排水設(shè)施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口,保證雨天排水通暢。2、施工現(xiàn)場(chǎng)管理①場(chǎng)地排水：施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行硬化,清理現(xiàn)場(chǎng)障礙物，道路兩旁嚴(yán)禁堆放物品，保持現(xiàn)場(chǎng)道路暢通。②基坑四周設(shè)置排水溝.③施工現(xiàn)場(chǎng)及生產(chǎn)基地的工棚、倉庫、等在雨季前進(jìn)行全面檢查和維修,保證基礎(chǔ)、屋面不塌陷、不漏雨，四周不積水.④在雨季到來前，做好各塔吊的防雷裝置，安全部在雨季前要對(duì)避雷裝置作一次全面檢查,確保防雷.⑤雨天過后加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè)及降水井內(nèi)的水位觀測(cè)，遇到非正常情況及時(shí)采取措施，保證基坑支護(hù)的安全及降水工程滿足施工的需要。⑥加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)工作，防止暴雨突然襲擊，合理安排每日的工作。⑦施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員,各施工機(jī)械臺(tái)、班組的主要負(fù)責(zé)人兼職安全員，建立安全責(zé)任體系.⑧人工清挖地下障礙物時(shí)，嚴(yán)格按人工挖孔樁的操作規(guī)程施工。夜晚施工需要有足夠的照明度。⑨開工前對(duì)參加的施工人員，特別是司機(jī)進(jìn)行安全教育，遇有特殊情況及時(shí)向監(jiān)理、甲方報(bào)告。⑩設(shè)立電工值班制度,非電工不得隨意接電,電工應(yīng)隨時(shí)檢查電路情況，及時(shí)排除隱患。嚴(yán)禁電纜、電線落地，必須用木架架空.嚴(yán)禁使用破損等不合格電纜、電線，并設(shè)專人檢查，及時(shí)消除安全隱患.十、技術(shù)保證措施1）對(duì)全體管理人員及施工人員進(jìn)行技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，讓大家對(duì)結(jié)構(gòu)施工順序、施工進(jìn)度安排、施工方法、技術(shù)要求做到心中有數(shù),并加強(qiáng)大家的安全質(zhì)量意識(shí)。2)嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽字制度總工程師組織復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)精度按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，如誤差超過允許值范圍，及時(shí)報(bào)告業(yè)主、24中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案監(jiān)理工程師。3）結(jié)構(gòu)中所需材料委托有資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行檢驗(yàn),確保只有合格產(chǎn)品才能進(jìn)入工程。4）基坑開挖前探明管線,制定詳細(xì)的管線懸吊保護(hù)方案。5）嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度.工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師專撿合格后,填寫隱蔽工程檢查證,報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后,再進(jìn)行下道工序施工。6）加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)工作,利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析施工現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的處理辦法,開工前進(jìn)行精密導(dǎo)線控制測(cè)量及施工放樣測(cè)量，基坑邊線放樣時(shí)考慮外放值以確保結(jié)構(gòu)不侵限。7）由項(xiàng)目總工程師定期組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、工班長、領(lǐng)工員等對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，分析工程質(zhì)量要點(diǎn)，制定預(yù)防措施。十一、安全技術(shù)措施11.1人工挖探坑安全防護(hù)措施①施工負(fù)責(zé)人必須逐孔全面檢查各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，做好安全技術(shù)交底，使安全管理在思想、組織、措施上都得到落實(shí)才通知開挖。②人工挖探坑開挖過程中，必須有專人巡視各開挖樁孔的施工情況，嚴(yán)格做好安全監(jiān)護(hù)。③挖探坑人員應(yīng)是18～35歲的男性青年,并經(jīng)健康檢查和井下、高空、用電、簡單機(jī)械和吊裝等安全培訓(xùn)考核。每孔作業(yè)人員應(yīng)不少于三人。作業(yè)人員應(yīng)自覺遵章守紀(jì),嚴(yán)格按規(guī)定作業(yè),孔下作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2小時(shí)，并設(shè)專人防護(hù)。④樁孔必須每挖深100厘米就護(hù)壁一次，嚴(yán)禁只下挖不及時(shí)護(hù)壁的冒險(xiǎn)做法。護(hù)壁拆模須經(jīng)施工技術(shù)人員簽證同意.⑤成孔或作業(yè)下班后,必須在孔的周圍設(shè)不低于120厘米高的護(hù)欄或蓋孔口板.⑥下孔人員必須戴安全帽和系安全帶、安全帶扣繩由孔上人員負(fù)責(zé)隨作業(yè)面往下松長。上、下孔必須使用軟爬梯、嚴(yán)禁用手腳爬踩孔壁上下。⑦孔上與孔內(nèi)人員必須隨時(shí)保持有效的聯(lián)系，應(yīng)采用有線或無線對(duì)講機(jī)，步話機(jī)等良好的通訊設(shè)備，或其他可靠的聯(lián)絡(luò)通訊辦法。⑧樁孔所使用的轆轤、吊桶必須是合格的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)應(yīng)配備自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置。支承架應(yīng)加固穩(wěn)定，使用前必須檢查其安全起吊能力。樁孔內(nèi)必須放爬梯,并隨挖探坑深度增加放長至工作面.⑨挖出的土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放土方雜物。機(jī)動(dòng)車輛通行時(shí),應(yīng)做出預(yù)防措施或暫?？變?nèi)作業(yè),以防擠壓塌孔。11。2鉆孔樁施工安全措施①隨時(shí)注意觀察現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全情況，保證各種作業(yè)安全，拒絕違章指揮，不強(qiáng)制25中鐵三局集團(tuán)北京地鐵四號(hào)線工程05標(biāo)段 陶然亭車站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案工人冒險(xiǎn)蠻干。②鋼筋加工過程中,必須使用36V以下安全電壓.對(duì)焊機(jī)周圍禁止擺放易燃易爆物品.③鋼材、半成品等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊,制作場(chǎng)地要平整，工作臺(tái)要穩(wěn)固，照明燈具必須加網(wǎng)罩.④展開盤圓筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時(shí)要先用腳踩緊.⑤多人分運(yùn)鋼筋時(shí),起、落、轉(zhuǎn)、停動(dòng)作要一致，人工上下移送不得在同一垂直線上.⑥起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降落到離地1m以內(nèi)始準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤。⑦挖出的土石方及時(shí)運(yùn)走，孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放淤泥雜物，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響。⑧施工場(chǎng)地內(nèi)的一切電源、電器在安裝后必須經(jīng)驗(yàn)收合格才