2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫題庫及答案【考點梳理】

2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫題庫及答案【考點梳理】第一部分單選題(50題)1、下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）。

A.埋置式橋臺

B.靠背式框架橋臺

C.加筋土橋臺

D.鋼筋混凝土薄壁橋臺

【答案】：B

2、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的（）。2017真題

A.70%

B.75%

C.80%

D.85%

【答案】：D

3、當橋梁結構上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時，可采用（）。

A.沉井基礎

B.鉆孔樁基礎

C.沉入樁基礎

D.剛性基礎

【答案】：A

4、下列關于工程量清單的編寫說法錯誤的是（）。

A.清單說明主要說明在編制工程量清單時應遵守的規(guī)定及注意事項

B.不同種類的工作應分別列出項目

C.同一性質但施工部位或條件不同的工作應分別列出項目

D.勞務和施工機械兩個計日工表的計量（或計價）單位是“日”

【答案】：D

5、某橋墩基礎位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。

A.片石混凝土擴大基礎

B.柔性擴大基礎

C.挖孔灌注樁基礎

D.沉井基礎

【答案】：D

6、袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。

A.埋砂袋頭

B.機具移位

C.攤鋪上層砂墊層

D.拔出套管

【答案】：C

7、橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應盡量采用（）。

A.電弧焊

B.電渣壓力焊

C.氣壓焊

D.閃光對焊

【答案】：D

8、關于安全網(wǎng)使用的說法，正確的是（）。

A.安全網(wǎng)安裝應系掛安全網(wǎng)的受力主繩驗收

B.安裝和使用安全網(wǎng)可以合理的系掛網(wǎng)格繩

C.作業(yè)面與墜落高度基準面高差超過1.8m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網(wǎng)

D.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過2.0m

【答案】：A

9、不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是（）。

A.視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

B.火災報警子系統(tǒng)

C.收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

D.調度指令電話子系統(tǒng)

【答案】：C

10、路基邊緣壓實度不足的原因說法錯誤的是（）。

A.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工

B.壓實機具碾壓不到邊

C.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠

D.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶碾壓頻率高于行車帶

【答案】：D

11、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置（）。

A.滲井

B.急流槽

C.蒸發(fā)池

D.填石滲溝

【答案】：D

12、下列不屬于公路工程竣工驗收主要工作內容的是（）。

A.對工程質量進行評分，確定工程質量等級，并綜合評價建設項目

B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質量是否合格做出結論

C.聽取公路工程項目執(zhí)行報告、設計工作報告、施工總結報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告

D.聽取公路工程質量監(jiān)督報告及工程質量鑒定報告

【答案】：B

13、隧道施工中，以（）為中心布置施工場地。

A.鉆爆

B.支護

C.洞口

D.項目部

【答案】：C

14、不良地質地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是

A.快襯砌

B.強爆破

C.長開挖

D.弱支撐

【答案】：A

15、鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對（）施工質量產生影響。

A.擴大基礎

B.鉆孔樁

C.挖孔樁

D.沉井

【答案】：B

16、某有抗冰凍要求的地區(qū)修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（）。

A.引氣劑

B.阻銹劑

C.緩凝劑

D.早強劑

【答案】：A

17、土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。

A.天然密度

B.平均密度

C.毛體積密度

D.最大干密度

【答案】：D

18、根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）。

A.高度18m的土質邊坡處理

B.水深15m的圍堰工程

C.深度7m的擋墻基礎

D.高瓦斯隧道

【答案】：A

19、由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現(xiàn)場，導致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。2018真題

A.可原諒，可補償

B.可原諒，不可補償

C.不可原諒，可補償

D.不可原諒，不可補償

【答案】：D

20、投標人被招標項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般（）

A.一次只投一個標段

B.一次只投兩個標段

C.一次只投三個標段

D.一次可投多個標段

【答案】：D

21、關于CFG樁施工規(guī)定的說法中，正確的是（）。

A.樁頂超灌高度不宜小于0.3m

B.拔管過程中不得反插

C.成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（2個）試塊

D.施打新樁與己打樁間隔的時間不應少于5d

【答案】：B

22、水準儀按照精度分類，常用水準儀為（）。

A.DS05級水準儀

B.DS1級水準儀

C.DS3級水準儀

D.DS10級水準儀

【答案】：C

23、關于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。

A.不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥

B.粗集料宜采用連續(xù)級配

C.應摻入泵送劑或減水劑

D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料

【答案】：D

24、重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。其中擋土墻墻背所受的土壓力較小的是()。

A.俯斜墻背

B.仰斜墻背

C.垂直墻背

D.凸折式墻背

【答案】：B

25、某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為10，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該橋的矢跨比為（）

A.f0/l0

B.f0/l

C.f/l0

D.f/l

【答案】：D

26、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質路塹。

A.淺且短

B.深且短

C.長且一側塹壁較薄

D.深且長

【答案】：A

27、二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的（）以上后進行。

A.30%

B.50%

C.70%

D.90%

【答案】：D

28、勞務用工管理工作的第一責任人是（）。2012年

A.包工頭

B.班組長

C.用工單位法定代表人

D.項目經(jīng)理

【答案】：C

29、滑坡地段路基填筑時，采用削坡減載方案整治滑坡時，應（）進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。

A.自上而下

B.自下而上

C.自左而右

D.自右而左

【答案】：A

30、橋梁上部結構轉體合龍時，應當在澆筑接頭混凝土達到設計強度的（）后，再分批、分級松扣，拆除扣、錨索。

A.75%

B.80%

C.85%

D.100%

【答案】：C

31、鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對（）施工質量產生影響。

A.擴大基礎

B.鉆孔樁

C.挖孔樁

D.沉井

【答案】：B

32、關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（）。

A.成洞地段固定的電力線路應使用絕緣良好膠皮線

B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線

C.豎井、斜井應采用鎧裝電線

D.施工地段臨時電線應采用橡套電纜

【答案】：B

33、專項風險評估工作由（）負責組織。

A.監(jiān)理單位

B.建設單位

C.交通運輸主管部門

D.施工單位

【答案】：D

34、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）

A.應采用塑性指數(shù)較高的土

B.應盡量加大水泥用量

C.應根據(jù)土的性質采用最佳含水量

D.應盡可能采用快凝水泥

【答案】：C

35、梁式橋凈跨徑是指（）上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。

A.低水位

B.設計洪水位

C.通航水位

D.施工水位

【答案】：B

36、水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因不包括（）

A.混凝土配合比不合理

B.切縫深度過淺

C.水灰比大

D.未設置拉桿

【答案】：D

37、（2018年真題）下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）

A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除。

D.縱向熱接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上

【答案】：C

38、不屬于公路工程交工驗收應具備的條件的是（）。

A.監(jiān)理工程師對工程質量評定合格

B.監(jiān)督機構對工程進行了檢測

C.監(jiān)理單位已完成工作總結

D.已通車試運營二年

【答案】：D

39、結合公路工程建設特點，公路工程施工企業(yè)分為（）。

A.三類

B.四類

C.五類

D.六類

【答案】：D

40、公開招標與邀請招標在招標程序上的主要不同是（）。

A.是否進行資格預審

B.是否組織現(xiàn)場考察

C.是否公開開標

D.是否解答投標單位的質疑

【答案】：A

41、不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。

A.礫類土

B.弱膨脹土

C.泥炭土

D.粉質土

【答案】：D

42、懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時，對撓度的觀測應在一天中的（）進行。

A.溫度最低時

B.溫度最高時

C.平均氣溫時

D.溫度變化最小時

【答案】：D

43、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。

A.瀝青橡膠類

B.聚氯乙烯膠泥類

C.硅樹脂類

D.氯丁橡膠類

【答案】：B

44、橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結構連接而下部結構分離方式時，下列說法錯誤的是（）。

A.鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接

B.預應力混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接

C.預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接

D.連續(xù)箱橋梁，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接

【答案】：A

45、沿河及受水浸淹的路基邊緣標高，應高出規(guī)定設計洪水頻率的計算水位、波浪侵襲高和（）的安全高度。（）

A.1.0m

B.2.0m

C.0.5m

D.1.5m

【答案】：C

46、高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用（）。

A.骨架密實型混合料

B.懸浮密實型骨架混合料

C.骨架空隙型混合料

D.均勻密實型混合料

【答案】：A

47、下列關于設備安裝通用要求說法錯誤的是（）。

A.設備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加

B.室內布纜、布線，一般均在防靜電地板下交叉排列

C.電力電纜和信號電纜應分槽布設

D.設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電

【答案】：B

48、公路施工合同條款中規(guī)定,下列文件中優(yōu)先級最高的是（）。

A.項目專用條款

B.中標通知書

C.工程量清單

D.公路專用條款

【答案】：B

49、關于沉井刃腳墊木的說法，錯誤的是（）。

A.應使刃腳底面在同一水平面上，并符合設計起沉標高要求

B.平面布置要均勻對稱

C.定位墊木的布置應使沉井有對稱的著力點

D.抽除墊木應按順序依次進行

【答案】：D

50、某二級公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是（）。

A.噴射混凝土封面

B.干砌片石護坡

C.拋石防護

D.護面墻

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、可用于中線放樣的儀器有（）。

A.GPS測量儀

B.全站儀

C.水準儀

D.羅盤儀

E.手持紅外儀

【答案】：AB

2、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。

A.T型剛構橋

B.連續(xù)剛構橋

C.預應力混凝土懸臂梁橋

D.連續(xù)梁橋

E.雙曲拱橋

【答案】：ABCD

3、自有機械可變費用包括（）。

A.燃、油料費

B.機駕人員工資

C.電費

D.檢修費

E.折舊費

【答案】：ABC

4、關于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。

A.大體積混凝土按60d齡期測定抗壓強度

B.鋼筋混凝土結構應優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養(yǎng)護

D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

5、馬歇爾試驗的技術指標包括（）

A.空隙率

B.穩(wěn)定度

C.流值

D.瀝青飽和度

E.破碎比

【答案】：ABCD

6、路面各結構層間采用搭接流水方式時主要的搭接類型有（）。

A.STS

B.STF

C.FTF

D.FTS

E.FTE

【答案】：AC

7、熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應隨時檢查鋪筑厚度以及（）。

A.平整度

B.寬度

C.橫坡度

D.高程

E.含水量

【答案】：ABCD

8、可冬期進行的路基施工項目有（）。

A.含水量高的流沙地段開挖

B.路基邊坡整修

C.巖石地段的路塹開挖

D.填方地段的臺階挖掘

E.一級公路的路基施工

【答案】：AC

9、下列屬于橋梁施工控制方法的有（）。

A.事后控制法

B.預測控制法

C.自適應控制法

D.事中控制法

E.最大寬度控制法

【答案】：ABC

10、公路工程竣工驗收應具備的條件包括（）。

A.經(jīng)過交工驗收各標段均達到合格以上的工程

B.按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關要求已編制完成竣工文件

C.按規(guī)定開始編制工程竣工決算

D.施工,監(jiān)理,設計,建設.監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料

E.對未完工程或交工驗收時提出的修復,補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質量監(jiān)督部門檢驗合格

【答案】：ABD

11、下列屬于組合體系橋梁的是（）

A.鋼管混凝土拱橋

B.斜拉橋

C.連續(xù)剛構橋

D.系桿拱

E.斜腿剛架

【答案】：BCD

12、現(xiàn)場質量檢查控制的方法主要有（）。

A.測量

B.試驗

C.觀察

D.分析

E.監(jiān)理

【答案】：ABCD

13、下列關于隧道供電電壓及供電線路布置和安裝說法正確的是（）。

A.成洞段和不作業(yè)地段可用220V

B.瓦斯地段不得超過110V

C.一般作業(yè)地段不宜大于36V

D.施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜

E.瓦斯地段的輸電線宜使用皮線

【答案】：ABCD

14、下列情形中，可能導致鉆孔灌注樁斷樁的有（）

A.骨料級配差，混凝土和易性差

B.導管埋深過大，管口混凝土已凝固

C.混凝土澆筑時間超過混凝土初凝時間

D.混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小

E.在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋

【答案】：ABCD

15、斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時，應消除的對變形和施工質量的不良影響因素有（）。

A.濕度

B.溫度

C.風力

D.彈性和非彈性變形

E.支承

【答案】：BD

16、要求間歇是指（）。

A.技術間歇

B.總時差

C.組織間歇

D.空間間歇

E.強制時限

【答案】：AC

17、高速公路、一級公路的水泥混凝土路面的接縫材料宜采用（）。

A.塑膠

B.橡膠泡沫板

C.瀝青貫入

D.瀝青纖維板

E.脹縫板

【答案】：ABD

18、下列關于路基排水設施施工說法正確（）。

A.暗溝溝底應埋入不透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底200mm以上

B.暗管宜使用鋼筋混凝土圓管、PVC管、鋼波紋管等材料

C.當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲井

D.滲溝應設置排水層、反濾層和封閉層

E.急流槽分節(jié)砌筑長度宜為5～10m，混凝土預制塊急流槽，分節(jié)長度宜為2.5～5.0m。

【答案】：ABD

19、關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。

A.孔口處護圈應與地面齊平

B.挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖

C.施工前應制定安全專項施工方案

D.井孔內電纜應為防水絕緣電纜

E.挖孔作業(yè)時，應經(jīng)常檢查孔內空氣情況

【答案】：CD

20、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標準

C.施工工藝細則

D.操作要點

E.監(jiān)控量測

【答案】：BCD

21、在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（）

A.必要時采取井點法降低地下水位

B.采用注漿法固結圍巖

C.采用從下而上分部開挖，先挖后護

D.在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層

E.可采用工字鋼支撐或木支撐進行支護

【答案】：ABD

22、沿河路基直接防護有（）。

A.植物

B.丁壩

C.砌石

D.浸水擋土墻

E.石籠

【答案】：ACD

23、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）

A.塑料格柵

B.油毛氈

C.玻璃纖維格柵

D.土工織物

E.聚丙乙烯拉筋帶

【答案】：ACD

24、投標報價的組成中，屬于措施費的有（）。

A.冬、雨期施工增加費

B.養(yǎng)老保險費

C.夜間施工增加費

D.內險費

E.施工輔助費

【答案】：AC

25、宜增設水準點的區(qū)域有（）。

A.道路轉折點

B.在結構物附近

C.高填深挖路段

D.工程量集中

E.地形復雜路段

【答案】：BCD

26、填石路基不得采用的填料是（）。

A.膨脹巖石

B.易溶性巖石

C.中、硬巖石

D.軟巖

E.鹽化巖石

【答案】：AB

27、在道路改建過程中新路基填土和改善填料性質的措施，（）

A.輕質填料路堤

B.砂礫石填料

C.沖補強

D.水泥灰

E.瀝青

【答案】：ABC

28、能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。

A.采用塑性指數(shù)較高的土

B.控制壓實含水量，根據(jù)土的性質采用最佳含水量

C.在保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量

D.一次成型，盡可能采用快凝水泥

E.加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大

【答案】：B

29、瀝青混合料在運輸過程中出現(xiàn)（）時應予以廢棄。

A.已離析的混合料

B.硬化在運輸車箱內的混合料

C.在夏季中午高溫時運輸?shù)幕旌狭?/p>

D.低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料

E.被雨淋的混合料

【答案】：ABD

30、下列關于隧道供電電壓及供電線路布置和安裝說法正確的是（）。

A.成洞段和不作業(yè)地段可用220V

B.瓦斯地段不得超過110V

C.一般作業(yè)地段不宜大于36V

D.施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜

E.瓦斯地段的輸電線宜使用皮線

【答案】：ABCD

31、關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（）。2012年

A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和

B.混合料的拌和、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束

C.乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作

D.拌和過程中已發(fā)生破乳的混合料，應予廢棄

E.施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走

【答案】：BD

32、公路工程設計變更分為（）設計變更。

A.特大

B.重大

C.較大

D.一般

E.輕微

【答案】：BCD

33、關于滑模攤鋪機鋪筑施工說法正確的是（）。

A.滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用雙向坡雙線基準線

B.采用布料機布料時，布料機和滑模攤鋪機之間的施工距離宜為5～10m

C.基準線樁縱向間距直線段不宜大于10m

D.上坡縱坡大于5％、下坡縱坡大于6％、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7％的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪E：滑模攤鋪水泥混凝土面層時，嚴禁快速推進、隨意停機與間歇攤鋪

【答案】：BCD

34、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。

A.擠密法

B.層鋪法

C.人工噴灑法

D.瀝青貫入法

E.稀漿封層法

【答案】：B

35、根據(jù)《公路工程建設項目招標投標管理辦法》關于招標投標的說法，不正確的是（）。

A.初步設計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理招標

B.已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務，可以不進行招標

C.招標人可設置最低投標限價和最高投標限價

D.投標人提交的投標保證金不符合招標文件要求的，應當否決其投標

E.招標人應以分包的工作量規(guī)模作為否決投標的條件

【答案】：C

36、（2019年真題）襯砌裂縫病害防治說法正確的是（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內

C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cm

D.混凝土配合比設計，宜采用較小的骨灰比

E.混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃

【答案】：AB

37、橋梁下部實心墩的常見質量控制關鍵點包括（）。

A.墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制

B.墩頂實心段混凝土裂縫控制

C.墩身平面位置控制

D.墩身垂直度控制

E.模板接縫錯臺控制

【答案】：CD

38、沖積黏土地區(qū)隧道施工時，應優(yōu)先選擇的盾構類型有（）。

A.手掘式盾構

B.半機械挖掘式盾構

C.機械挖掘式盾構

D.土壓平衡盾構

E.泥水平衡盾構

【答案】：D

39、公路水運工程“平安工地”考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則，考核評價等級有（）。

A.優(yōu)秀

B.一般

C.示范

D.達標

E.不達標

【答案】：CD

40、工期延誤按索賠結果分為（）延誤。

A.可原諒可補償

B.可原諒不可補償

C.不可原諒

D.關鍵性

E.非關鍵性

【答案】：ABC

41、關于瀝青表面處治路面的說法，正確的有（）。2012年

A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長

B.瀝青表面處治主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用

C.可用于高速公路路面面層

D.可分為單層式、雙層式和三層式

E.設計時一般要考慮瀝青表面處治層的承重強度

【答案】：BD

42、可用于路基整形工程的機械設備有（）。

A.鏟運機

B.平地機

C.推土機

D.羊腳碾

E.挖掘機

【答案】：BC

43、關于安全帶使用的說法，正確的有（）。

A.安全帶應低掛高用

B.安全帶的安全繩與懸吊繩應共用連接器

C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩

D.安全帶的安全繩嚴禁打結使用

E.安全帶的安全繩上嚴禁掛鉤

【答案】：D

44、承包人未在施工現(xiàn)場設立項目管理機構和派駐相應人員對分包工程的施工活動實施有效管理，并且有下列情形中，屬于轉包的有（）。

A.承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或者個人的

B.分包合同未報發(fā)包人備案的

C.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

D.分包人將分包工程再進行分包的

E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

【答案】：C

45、適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有（）

A.頂推法

B.懸臂澆筑法

C.支架法

D.轉體施工法

E.懸臂拼裝法

【答案】：BCD

46、公路工程質量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

【答案】：ABCD

47、掛籃按結構形式可分為（）。

A.桁架式

B.三角斜拉帶式

C.壓重式

D.預應力束斜拉式

E.斜拉自錨式

【答案】：ABD

48、下列防護工程中，屬于沿河路基間接防護的是（）。

A.植物

B.石籠

C.浸水擋土墻

D.順壩

E.改移河道

【答案】：D

49、某二級公路K20+550～K20+600段的路基右側有一滑坡體,施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）

A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

C.在滑坡體上部堆放沙袋

D.修筑抗滑樁進行支擋

E.截斷并排出滑坡體下部的地下水

【答案】：ABD

50、公路建設市場信用信息包括公路建設從業(yè)單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質、資格情況

E.信用評價信息

【答案】：ABD

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，

【答案】：

2、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：（1）選用水化熱低的水泥。（2）選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。2．問題：（1）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施。（2）指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。（3）施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？

【答案】：

3、某高速公路跨江特大橋項目，中標價

2.49億元，主橋為（105+180+105)m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+1

2.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經(jīng)理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：（1)樁位坐標控制；（2)護筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護筒內水頭高度控制；（6)導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元（費率1%)，進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認，施工機械使用費20萬元，材料費70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。1.本項目配備的專職安全生產管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說明配備標準，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產考核合格證書》？鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應向地方海事部門提出什么申請？

2.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？3.對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機、吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理？說明理由。5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。

【答案】：1.(1)不符合，配備標準為：每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名；(2)還應有項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師；(3)還應向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準并取得水上水下施工許可證。

2.臨時碼頭、圍堰及施工平臺。3.更正質量控制點兩項：“泥漿濃度控制”應更改為：泥漿指標控制；“樁底貫入度控制”應更改為：樁頂、樁底標高控制。遺漏的四個質量控制點分別為清孔質量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質量控制。4.雙導梁架橋機架設法最合理。理由：（1）地質起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設；（2）橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設；（3）雙導梁架橋機適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設方法最合理。5.其他工程費=1/1%X10%=10（萬元），直接工程費=10/10%=100（萬元），直接費=100+10=110（萬元）。6.租賃鉆機停置索賠費2000X3=6000（元），自有鉆機停置索賠費1000X3=3000（元），合計6000+3000=9000（元）。

4、1．背景材料：某梁式橋，上部構造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質量檢驗的項目應包括哪些項目？

【答案】：

5、背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質的水泥和骨料；(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題：1．確定上述變更屬于哪類變更列出工程變更從提出到確認的幾個步驟2．上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用

【答案】：

6、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

7、背景中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理？說明理由。從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。按公路工程質量事故的分類標準，所述事故屬于何種質量事故？項目部處理方式是否恰當？說明理由。分析存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

【答案】：

2.第（1)條不合理。理由：碎石應提出強度和耐磨性要求。第（2)條不合理。理由：應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。第（3)條不合理。理由：水泥應提出化學性質、物理性質（抗壓強度和抗折強度）要求。3.因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控制物耗），量差考核，推行限額領料制度。4.不正確。應采用整修的辦法進行處理。5.屬于三級一般質量事故（或一般質量事故）。項目部的處理不妥當。理由：應在3天內書面報告質量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用；當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。

8、1．背景材料：《公路建設市場管理辦法》規(guī)定：公路建設項目依法實行施工許可制度。國家和國務院交通主管部門確定的重點公路建設項目的施工許可由國務院交通主管部門實施，其他公路建設項目的施工許可按照項目管理權限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實施。項目法人在申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交以下材料。公路建設從業(yè)單位應當按照合同約定全面履行義務。2．問題：（1）公路建設項目依法實行施工許可制度，項目施工應當具備哪些條件？（2）項目法人申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交哪些材料？（3）公路建設各從業(yè)單位應當按照合同約定全面履行哪些義務？

【答案】：

9、背景資料某公路工程施工總承包一級企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進行施工。錨碇基坑深8m，需要進行支護和降水作業(yè)。施工單位對有關分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負責人、技術負責人和專項方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報B批準執(zhí)行。橋梁上部結構施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟損失4000萬元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設單位和監(jiān)理工程師報告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類別性質后，隨即向省級交通主管部門報告。

【問題】

1.根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？

2.請補充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質量事故的調查處理由誰負責？該質量事故為幾級質量事故？由誰負責報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正。

【答案】：

10、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1580m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內地表水系較發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位在施工組織設計中認真做好了隧道的供水（采用機械站供水，洞內有地下水源）和供電設計。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產用水和生活用水主要用途包括哪些方面？（2）根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設備的配置應符合哪些要求？（3）根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應符合哪些要求？

【答案】：

11、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為

2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整?；跒楫斈?月，工程款按月計量，每月調整價差。該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格見下表。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？

2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設計包含了哪三個階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算)5.8月份調價之后的當月工程款是多少？（列式計算)

【答案】：1.主要作用是防止反射裂縫。

2.施工順序錯誤，應改為先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×

2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。

12、1．背景材料：京沈高速公路是國家的重點建設項目，其中寶坻—山海關，全長199km，為雙向6車道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質量檢驗結果：在兩標段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標均達到優(yōu)良標準，壓實度的合格率達到100%，受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。2．問題：（1）瀝青路面結構層由哪幾部分組成？（2）憑經(jīng)驗判斷，該公路的設計年限為多少？設計年限內累計標準車次是多少？（3）瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

【答案】：

13、1．背景材料：某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。施工中還有如下事件：事件1：由于場地限制的原因，現(xiàn)場采用泵送混凝土，并提出了以下技術要求：（1）泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）泵送混凝土中應摻入外加劑。（3）嚴格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。2．問題：（1）指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。（2）指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。（3）針對事件1，改正第（1）條的錯誤；指出第（2）條中應摻入的外加劑種類以及對第（3）條中的坍落度值有何規(guī)定？（4）事件2中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。

【答案】：

14、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續(xù)剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎?；鶚妒┕ね瓿珊筮M行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容？

【答案】：

15、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質量的控制。2．問題：（1）質量控制關鍵點按什么原則設置？（2）該技術人員所列的質量控制點是否妥當？說明理由。

【答案】：

16、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內有大量地下水，項目部立即采取了對應措施。施工至B段時發(fā)生強烈?guī)r爆現(xiàn)象，項目部按施工預案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質預報方法必須采用什么方法預報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應采用什么措施處理？5.對中等巖爆現(xiàn)象還應采取哪些措施？

【答案】：

17、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。（4）集成后的收費系統(tǒng)應該進行哪些方面的系統(tǒng)調（測）試？

【答案】：

18、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土設備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1、簡述本隧道工程設置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

19、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。擴大基礎的主要控制點如下：①基底地基承載力的確認，滿足設計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標高的確認。鉆孔灌注樁的主要質量控制點有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；④水下混凝土的灌注質量。2．問題：（1）背景所述主要控制點，哪些不屬于擴大基礎的質量控制關鍵點？（2）指出鉆孔灌注樁主要的質量控制點的漏項。

【答案】：

20、1．背景材料：某公路施工項目部在施工前進行了施工組織設計，其中需要確定施工的組織形式。上級公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點：項目經(jīng)理權力集中，干預少，決策及時，指揮靈便。各專業(yè)人才集中在現(xiàn)場辦公，專業(yè)技術人員在項目施工中協(xié)同工作，可以取長補短，有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用；減少了扯皮和等待時間，辦事效率高，解決問題快。2．問題：（1）按照勞動力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種？根據(jù)材料中上級公司的要求宜采用哪種形式？（2）對施工人員的管理方法有哪些？

【答案】：

21、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預制T梁的實測項目是否完整？（2）在質量控制方面，還應開展哪些質量控制？

【答案】：

22、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護；⑥碾壓；⑦質檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

23、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故？

【答案】：不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑~可塑狀態(tài)（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。

24、背景資料某公路工程施工總承包一級企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進行施工。錨碇基坑深8m，需要進行支護和降水作業(yè)。施工單位對有關分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負責人、技術負責人和專項方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報B批準執(zhí)行。橋梁上部結構施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟損失4000萬元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設單位和監(jiān)理工程師報告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類別性質后，隨即向省級交通主管部門報告。

【問題】

1.根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？

2.請補充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質量事故的調查處理由誰負責？該質量事故為幾級質量事故？由誰負責報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正。

【答案】：

25、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強度等級為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質的水泥和骨料。（2）合理設計混凝土配合比，水膠比不宜過大。（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。2．問題：（1）確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。（2）上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用？（3）預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。（4）上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求？說明理由。

【答案】：

26、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50．5MPa、51．5MPa、61．2MPa，第二組三塊試件強度分別為50．5MPa、54．7MPa、57．1MPa，第三組三塊試件強度分別為50．1MPa、59．3MPa、68．7MPa。

【問題】

分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。

【答案】：

27、背景資料：甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。2．逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產責任的關系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產負總責；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強度達到設計要求(或規(guī)程要求)后再進行張拉；第5條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補救措施：將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

28、1．背景材料：某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。施工中還有如下事件：事件1：由于場地限制的原因，現(xiàn)場采用泵送混凝土，并提出了以下技術要求：（1）泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）泵送混凝土中應摻入外加劑。（3）嚴格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。2．問題：（1）指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。（2）指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。（3）針對事件1，改正第（1）條的錯誤；指出第（2）條中應摻入的外加劑種類以及對第（3）條中的坍落度值有何規(guī)定？（4）事件2中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。

【答案】：

29、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續(xù)剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎?；鶚妒┕ね瓿珊筮M行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容？

【答案】：

30、1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎位于地表水以下，橋位區(qū)地質條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水，當堰內水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺基礎施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。（3）橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水的目的是什么？

【答案】：

31、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預制T梁的實測項目是否完整？（2）在質量控制方面，還應開展哪些質量控制？

【答案】：

32、（2019年真題）背景資料：某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300。項目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結構的硬巖活層狀結構的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進行邊坡防護。施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關專家評審。施工中發(fā)生如下事件：事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進行防護。

【問題】

事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類？

【答案】：

33、背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母和長花崗巖，設計階段對圍巖定級為Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內地表水系不發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位根據(jù)圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺階法開挖施工。問題：1．根據(jù)背景材料，圍巖詳細定級時，在哪些情況下，應對巖體基本質量指標進行修正？2．根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？3．根據(jù)背景材料，什么叫臺階法？臺階法有幾種形式？

【答案】：

34、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調查，才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應該如何進行(3)背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面

【答案】：

35、1．背景材料：某一高速公路第八施工合同段長12km，有一特大跨河橋，施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協(xié)調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人重新選擇砂石材料供應商。2．問題：(1)承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商(2)為保證工程質量、施工進度和控制成本，承包人在與施工物資供應商簽訂施工物資采購合同時，采購合同中應明確哪些主要條款

【答案】：

36、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強夯機械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實測項目中的錯誤，補充實測項目漏項。

【答案】：

37、1．背景材料：某公路施工企業(yè)在進行安全宣傳時，強調了對于事故處理的“四不放過”原則，即：（1）事故原因不查清不放過；（2）事故責任者沒有受到教育不放過；（3）群眾沒有受到教育不放過；（4）領導沒有受到教育不放過。同時，要求單位的主要負責人依法對項目安全生產工作全面負責，并制訂了項目負責人對項目安全生產工作的以下職責：（1）建立項目安全生產責任制，實施相應的考核與獎懲；（2）及時、如實地報告安全生產事故并組織自救。2．問題：（1）該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。（2）根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責，項目負責人的職責還有哪些？

【答案】：

38、背景中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理？說明理由。從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。按公路工程質量事故的分類標準，所述事故屬于何種質量事故？項目部處理方式是否恰當？說明理由。分析存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

【答案】：

2.第（1)條不合理。理由：碎石應提出強度和耐磨性要求。第（2)條不合理。理由：應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。第（3)條不合理。理由：水泥應提出化學性質、物理性質（抗壓強度和抗折強度）要求。3.因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控制物耗），量差考核，推行限額領料制度。4.不正確。應采用整修的辦法進行處理。5.屬于三級一般質量事故（或一般質量事故）。項目部的處理不妥當。理由：應在3天內書面報告質量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用；當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。

39、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22