硐室與交岔點施工課件

第9章硐室與交岔點施工課件玖硐室與交岔點施工玖硐室與交岔點施工許國安3內容提要第九章硐室與交岔點施工第一節(jié)井底車場的結構組成第二節(jié)硐室的設計與施工第三節(jié)交岔點設計與施工思考題許國安3內容提要第九章硐室與交岔點施工第一節(jié)井底車場的結許國安4第一節(jié)、井底車場的結構組成l－主井；2－副井；3－主排水泵硐室；4－吸水小井；5－翻籠硐室；6－斜煤倉；7－箕斗裝載硐室；8－清理撤煤斜巷；9－主井井底水窩泵房；10－防火門硐室；11－調度室；12－等候室；13－馬頭門；14－主變電所；15－管子道；16－內水倉；17－外水倉；18－機車庫及修理間；19－主要運輸大巷。Ⅰ－主井重車線；Ⅱ－主井空車線；Ⅲ－副井重車線；Ⅳ－副井空車線；Ⅴ－繞道。0.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場立體示意圖井底車場是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運輸、通風巷道的若干巷道和硐室的總稱。它由主要運輸線路、輔助線路、硐室及交岔點組成。是礦井井下生產(chǎn)系統(tǒng)的樞紐站。許國安4第一節(jié)、井底車場的結構組成l－主井；Ⅰ－主井重車線；許國安5第一節(jié)、井底車場的結構組成1.主要運輸線路（巷道）包括存車線和行車線。2.輔助線路（巷道）通往各種硐室的巷道。如撒煤清理巷及管子道等。許國安5第一節(jié)、井底車場的結構組成1.主要運輸線路（巷道）許國安6第一節(jié)、井底車場的結構組成3.硐室按所處的位置和用途可分為副井系統(tǒng)硐室馬頭門硐室11主排水泵硐室2和主變電所5水倉3和等候室等1－副井；2－主排水泵硐室；3－水倉；4－管子道；5－主變電所；6－清理水倉絞車硐室；7－配水井；8－吸水井；9－配水巷；10－水泵房通道；11－馬頭門。許國安6第一節(jié)、井底車場的結構組成3.硐室1－副井；2－主許國安7第一節(jié)、井底車場的結構組成主井系統(tǒng)硐室翻車機（或卸載）硐室5或膠帶機頭硐室井底煤倉6箕斗裝載硐室7清理撒煤硐室水窩泵房9其他硐室調度室11電機車庫及修理間18防火門硐室10井下火藥庫消防材料庫許國安7第一節(jié)、井底車場的結構組成主井系統(tǒng)硐室許國安8第一節(jié)、井底車場的結構組成1－主井；2－副井，3,4,5－膠帶輸送機巷；6－圓筒煤倉；7－給煤膠帶機巷；8－箕斗裝載硐室；9,10－軌道運輸大巷；11－副井重車線；12－副井空車線；13－清理撒煤硐室；14－副井清理斜巷；15－主變電所；16－主排水泵硐室；17－水倉；18－調度室；19－機車修理間；20－等候室；21－消防材料庫；22－管子道。大巷用膠帶輸送機運煤的井底車場（當前主流）許國安8第一節(jié)、井底車場的結構組成1－主井；大巷用膠帶輸送機許國安9第一節(jié)、井底車場的結構組成目錄4.交岔點許國安9第一節(jié)、井底車場的結構組成目錄4.交岔點許國安10Tothenextsection許國安10Tothenextsection許國安11第二節(jié)、硐室的設計與施工一、硐室的設計（詳見教材）首先，根據(jù)硐室的用途，合理選擇硐室內需要安設的機械和電氣設備；然后，根據(jù)已選定的機械和電氣設備的類型和數(shù)量，確定硐室的形式及其布置；最后，再根據(jù)這些設備的尺寸，安裝、檢修和安全運行的間隙要求以及硐室所處圍巖穩(wěn)定情況，確定出硐室的規(guī)格尺寸和支護結構。有些硐室還要考慮防潮、防滲、防火和防爆等特殊要求。許國安11第二節(jié)、硐室的設計與施工一、硐室的設計（詳見教材）許國安12第二節(jié)、硐室的設計與施工二、硐室的施工硐室特點斷面大、長度短，進出口狹窄，服務年限長，工程質量要求高，一般要求防水、防潮、防火等性能。硐室周圍井巷工程多，因而硐室圍巖的受力情況復雜，硐室支護困難。安裝機電設備時，需要澆筑設備基礎，預留管纜溝槽及安設起重梁等。硐室分類水平硐室傾斜或垂直硐室（煤倉）許國安12第二節(jié)、硐室的設計與施工二、硐室的施工許國安13第二節(jié)、硐室的設計與施工水平硐室的施工1.全斷面施工法適用于圍巖穩(wěn)定、斷面高度小于5m的硐室。2.分層施工方法正臺階工作面（下行分層）施工法分層高度2～3m（why？），也可按拱基線分層分層錯距2～3m。（why？上分層出矸、鉆眼）優(yōu)點：施工方便，利于頂板維護。缺點：使用鏟斗裝巖機時，上臺階要人工扒矸；上下臺階工序配合要求嚴格。許國安13第二節(jié)、硐室的設計與施工水平硐室的施工許國安14第二節(jié)、硐室的設計與施工倒臺階工作面（上行分層）施工法優(yōu)點：不必人力扒矸，爆破條件好，施工效率高。缺點：上分層施工不便，下分層需要架設臨時支護。適用條件穩(wěn)定或中等穩(wěn)定的圍巖，掘進斷面較大的硐室。許國安14第二節(jié)、硐室的設計與施工倒臺階工作面（上行分層）施許國安15第二節(jié)、硐室的設計與施工3.導硐施工法導硐方法中央下導硐施工法頂部導硐施工法兩側導硐施工法特點減少圍巖的暴露面積和時間，施工安全，易于維護。步驟多、效率低、速度慢、工期長、成本高等。適用條件用于圍巖穩(wěn)定性差、斷面積特大的硐室。許國安15第二節(jié)、硐室的設計與施工3.導硐施工法許國安16第二節(jié)、硐室的設計與施工硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和圍巖的穩(wěn)定性。頂部導硐法施工許國安16第二節(jié)、硐室的設計與施工硐室施工方法的選擇，主要取許國安17第二節(jié)、硐室的設計與施工垂直硐室（煤倉）的施工煤倉基本情況煤倉位置主井井底、采區(qū)下部車場。煤倉形式垂直煤倉——圓形斷面；傾斜煤倉——拱形斷面，55°~70°。煤倉支護混凝土澆注，壁厚300～400mm。施工步驟先自下向上開鑿小反井，而后自上向下刷大到設計斷面，最后自下向上砌筑倉壁。施工方法就反井施工方法而言，有普通反井法、吊罐反井法、深孔爆破法和反井鉆機法等四種。許國安17第二節(jié)、硐室的設計與施工垂直硐室（煤倉）的施工許國安18第二節(jié)、硐室的設計與施工1．開鑿反井普通反井法木盤（5~7m2）自下而上隨掘架設。吊罐反井法在煤倉頂部煤倉中心鉆繩孔(φ＞130mm)；下放鋼絲繩到煤倉底部平巷并掛上吊罐；工人在保護傘下的吊罐上進行作業(yè)。木盤分隔成矸石間，提升間和梯子間。有斷繩卡罐和過卷危險許國安18第二節(jié)、硐室的設計與施工1．開鑿反井木盤分隔成矸石許國安19第二節(jié)、硐室的設計與施工深孔爆破法鉆直徑89mm通孔（周邊裝藥孔與中心空孔）；裝藥爆破：一次裝藥分段起爆,中心孔吊兩擠壓拋渣鋼彈(φ89×500mm鋼管,裝藥1.2kg)，放在每段的上部。反井鉆機法上行擴孔法：鉆機在反井上部水平，先由上而下鉆導向孔（φ216～311mm），再由下而上擴大，最后爆破拆除剩下的2.0m巖柱。下行擴孔法（一般不用）：鉆機在反井的下部水平，先由下向上鉆導向孔，再自上而下擴大斷面。許國安19第二節(jié)、硐室的設計與施工深孔爆破法許國安20第二節(jié)、硐室的設計與施工許國安20第二節(jié)、硐室的設計與施工許國安21第二節(jié)、硐室的設計與施工2．自上而下刷大斷面施工準備：上部作鎖口，在其上安裝封口盤，在硐室頂部安裝工字鋼梁并架設提升天輪，利用絞車和吊桶上下機具和下放材料。人員沿軟梯上下。采用壓入式通風。施工步驟：鉆、爆、漏裝、運、支。1－封口盤；2－提升天輪；3－提升絞車；4－風筒；5－吊桶；6－鐵篦子孔蓋；7－φ1.2m的反井；10－裝載機；9－鋼絲繩軟梯。許國安21第二節(jié)、硐室的設計與施工2．自上而下刷大斷面1－封許國安22第二節(jié)、硐室的設計與施工目錄3．永久倉壁的砌筑①固定漏斗座的位置；②

砌筑大巷拱碹；③

砌筑煤倉底部圓錐形部分；④

砌筑煤倉壁；⑤拆模板。1－膠帶輸送機機頭硐室；2－封口盤；3－配煤硐室；4－煤倉；5－軟梯；6－手動葫蘆；7－滑模；8－滑模輔助盤；9－給煤漏斗；10－給煤機硐室；11－裝載膠帶輸送機硐室；12－鋼絲繩?；Ｆ霰谑疽鈭D許國安22第二節(jié)、硐室的設計與施工目錄3．永久倉壁的砌筑許國安23Tothenextsection許國安23Tothenextsection許國安24第三節(jié)、交岔點設計與施工許國安24第三節(jié)、交岔點設計與施工許國安25第三節(jié)、交岔點設計與施工一、交岔點類型（按結構形式分）牛鼻子交岔點（柱墻式交岔點）較穿尖式交岔點工程量大，施工時間長，但具有受力條件好，容易維護等特點，在各類圍巖的巷道中均可使用。象鼻子交岔點（穿尖交岔點）工程量小，施工時間短，通風阻力小，設計簡化。但拱部承載能力小、僅適于圍巖堅硬、穩(wěn)定，跨度小的巷道。許國安25第三節(jié)、交岔點設計與施工一、交岔點類型（按結構形式許國安26基本軌接頭基本軌牽引拉桿轉轍機構岔尖曲線起點轉轍中心曲線終點插入直線翼軌岔心轍岔岔心角側軌軸線警沖標直軌軸線轍岔軸線護軌第三節(jié)、交岔點設計與施工二、窄軌道岔（道岔的類型與尺寸是設計交岔點的重要依據(jù)之一）道岔的作用把巷道交岔處的軌道相互銜接起來，使車輛能由一條線路轉駛到另一條線路。道岔的構造道岔基本組成部分有：基本軌、岔尖、轉轍機構、轉轍曲線、護軌、轍岔（岔心和翼軌）等。許國安26基本軌接頭基本軌牽引拉桿轉轍機構岔尖曲線起點轉轍中許國安27第三節(jié)、交岔點設計與施工岔尖作用是引導車輛向主線或岔線運行。轍岔作用是保證車輪輪緣能順利通過。由岔心和翼軌焊接鋼板而成。轍岔岔心角α（簡稱轍岔角）為兩軌道軸線間的夾角。用其半角余切的1/2表示轍岔號碼M，M越大，α角越小，道岔曲線半徑R和曲線長度就愈大，車輛通過時就愈平穩(wěn)。護輪軌是防止車輛在轍岔上脫軌而設置的一段內軌。轉轍器作用是擺動岔尖。警沖標是表示道岔附近可以安全停車的最近標志點。即只要車輛停在一條軌道的警沖標之外，另一條軌道上的車輛就能安全通過道岔而不會撞車。另外警沖標也常作為運輸線路劃分區(qū)間的標志。許國安27第三節(jié)、交岔點設計與施工岔尖作用是引導車輛向主線或許國安28第三節(jié)、交岔點設計與施工道岔的類型與型號道岔的類型單開道岔（DK）對稱道岔（DC）渡線道岔（DX）道岔的型號道岔的編號：DK615—4—12，DC618—3—12等。軌距：600mm、762mm（不用）、900mm。軌型：15、22、30、38和43kg/m。轍岔號碼：2、3、4、5、6、7、8和10號。曲線半徑：6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m。（a）單開道岔（b）對稱道岔（c）渡線道岔―轉轍中心至道岔起點的距離；―轉轍中心至道岔終點的距離；―道岔長度。baL許國安28第三節(jié)、交岔點設計與施工道岔的類型與型號（a）單開許國安29第三節(jié)、交岔點設計與施工道岔選擇的原則①與基本軌距相適應；②與基本軌型相適應（與基本軌同級或高一級的道岔型號，不許采用低一級的道岔）；③與行駛車輛的類型相適應（多數(shù)標準道岔允許機車通過，少數(shù)曲線半徑≤9.0m，轍岔角≥18o55`30``只允許礦車通過）；④與行車速度相適應（多數(shù)在1.5～3.5m/s之間，少數(shù)≤1.5m/s）。許國安29第三節(jié)、交岔點設計與施工道岔選擇的原則許國安30第三節(jié)、交岔點設計與施工三、交岔點設計（詳見教材）包括平面尺寸設計、中間斷面尺寸設計、斷面形狀選擇、支護設計、工程量與材料消耗量計算等。四、交岔點施工方法穩(wěn)定巖層采用全斷面一次成巷的施工方法，隨掘隨支，或掘后一次支護。中等穩(wěn)定巖層交岔點變斷面部分起始段仍可采用全斷面一次成巷施工，而在斷面較大處，為了使頂板一次暴露面積不致過大，可先將一條巷道掘出，并將其邊墻先行錨噴，余下周邊噴上一層厚30~50毫米的混凝土（巖石條件差時，可加打錨桿）作臨時支護，然后回過頭來再刷幫、挑頂和支護。許國安30第三節(jié)、交岔點設計與施工三、交岔點設計（詳見教材）許國安31第三節(jié)、交岔點設計與施工穩(wěn)定性較差的巖層先掘砌好柱墻再刷砌擴大斷面部分。穩(wěn)定性差的松軟巖層導硐法施工。先掘砌柱墩再刷砌擴大斷面的施工順序a－正向施工法；b－反向施工法掘支2m掘支2m掘支2m交岔點導硐法施工順序a－正向施工法；b－反向施工法目錄許國安31第三節(jié)、交岔點設計與施工穩(wěn)定性較差的巖層先掘砌柱墩許國安32思考題1.井底車場由哪幾部分組成？有哪些線路？2.主、副井系統(tǒng)分別有哪些硐室？3.硐室的特點是什么？有幾種硐室施工方法？適于何等條件？4.煤倉有哪幾種形式？如何施工垂直煤倉？5.交岔點的結構有哪兩種？簡述各自的特點及適用條件？6.解釋道岔編號DK615—4—20的含義？7.交岔點有哪幾種施工方法？目錄許國安32思考題1.井底車場由哪幾部分組成？有哪些線路？目許國安33退出THEEND許國安33退出THEEND第9章硐室與交岔點施工課件玖硐室與交岔點施工玖硐室與交岔點施工許國安36內容提要第九章硐室與交岔點施工第一節(jié)井底車場的結構組成第二節(jié)硐室的設計與施工第三節(jié)交岔點設計與施工思考題許國安3內容提要第九章硐室與交岔點施工第一節(jié)井底車場的結許國安37第一節(jié)、井底車場的結構組成l－主井；2－副井；3－主排水泵硐室；4－吸水小井；5－翻籠硐室；6－斜煤倉；7－箕斗裝載硐室；8－清理撤煤斜巷；9－主井井底水窩泵房；10－防火門硐室；11－調度室；12－等候室；13－馬頭門；14－主變電所；15－管子道；16－內水倉；17－外水倉；18－機車庫及修理間；19－主要運輸大巷。Ⅰ－主井重車線；Ⅱ－主井空車線；Ⅲ－副井重車線；Ⅳ－副井空車線；Ⅴ－繞道。0.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場立體示意圖井底車場是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運輸、通風巷道的若干巷道和硐室的總稱。它由主要運輸線路、輔助線路、硐室及交岔點組成。是礦井井下生產(chǎn)系統(tǒng)的樞紐站。許國安4第一節(jié)、井底車場的結構組成l－主井；Ⅰ－主井重車線；許國安38第一節(jié)、井底車場的結構組成1.主要運輸線路（巷道）包括存車線和行車線。2.輔助線路（巷道）通往各種硐室的巷道。如撒煤清理巷及管子道等。許國安5第一節(jié)、井底車場的結構組成1.主要運輸線路（巷道）許國安39第一節(jié)、井底車場的結構組成3.硐室按所處的位置和用途可分為副井系統(tǒng)硐室馬頭門硐室11主排水泵硐室2和主變電所5水倉3和等候室等1－副井；2－主排水泵硐室；3－水倉；4－管子道；5－主變電所；6－清理水倉絞車硐室；7－配水井；8－吸水井；9－配水巷；10－水泵房通道；11－馬頭門。許國安6第一節(jié)、井底車場的結構組成3.硐室1－副井；2－主許國安40第一節(jié)、井底車場的結構組成主井系統(tǒng)硐室翻車機（或卸載）硐室5或膠帶機頭硐室井底煤倉6箕斗裝載硐室7清理撒煤硐室水窩泵房9其他硐室調度室11電機車庫及修理間18防火門硐室10井下火藥庫消防材料庫許國安7第一節(jié)、井底車場的結構組成主井系統(tǒng)硐室許國安41第一節(jié)、井底車場的結構組成1－主井；2－副井，3,4,5－膠帶輸送機巷；6－圓筒煤倉；7－給煤膠帶機巷；8－箕斗裝載硐室；9,10－軌道運輸大巷；11－副井重車線；12－副井空車線；13－清理撒煤硐室；14－副井清理斜巷；15－主變電所；16－主排水泵硐室；17－水倉；18－調度室；19－機車修理間；20－等候室；21－消防材料庫；22－管子道。大巷用膠帶輸送機運煤的井底車場（當前主流）許國安8第一節(jié)、井底車場的結構組成1－主井；大巷用膠帶輸送機許國安42第一節(jié)、井底車場的結構組成目錄4.交岔點許國安9第一節(jié)、井底車場的結構組成目錄4.交岔點許國安43Tothenextsection許國安10Tothenextsection許國安44第二節(jié)、硐室的設計與施工一、硐室的設計（詳見教材）首先，根據(jù)硐室的用途，合理選擇硐室內需要安設的機械和電氣設備；然后，根據(jù)已選定的機械和電氣設備的類型和數(shù)量，確定硐室的形式及其布置；最后，再根據(jù)這些設備的尺寸，安裝、檢修和安全運行的間隙要求以及硐室所處圍巖穩(wěn)定情況，確定出硐室的規(guī)格尺寸和支護結構。有些硐室還要考慮防潮、防滲、防火和防爆等特殊要求。許國安11第二節(jié)、硐室的設計與施工一、硐室的設計（詳見教材）許國安45第二節(jié)、硐室的設計與施工二、硐室的施工硐室特點斷面大、長度短，進出口狹窄，服務年限長，工程質量要求高，一般要求防水、防潮、防火等性能。硐室周圍井巷工程多，因而硐室圍巖的受力情況復雜，硐室支護困難。安裝機電設備時，需要澆筑設備基礎，預留管纜溝槽及安設起重梁等。硐室分類水平硐室傾斜或垂直硐室（煤倉）許國安12第二節(jié)、硐室的設計與施工二、硐室的施工許國安46第二節(jié)、硐室的設計與施工水平硐室的施工1.全斷面施工法適用于圍巖穩(wěn)定、斷面高度小于5m的硐室。2.分層施工方法正臺階工作面（下行分層）施工法分層高度2～3m（why？），也可按拱基線分層分層錯距2～3m。（why？上分層出矸、鉆眼）優(yōu)點：施工方便，利于頂板維護。缺點：使用鏟斗裝巖機時，上臺階要人工扒矸；上下臺階工序配合要求嚴格。許國安13第二節(jié)、硐室的設計與施工水平硐室的施工許國安47第二節(jié)、硐室的設計與施工倒臺階工作面（上行分層）施工法優(yōu)點：不必人力扒矸，爆破條件好，施工效率高。缺點：上分層施工不便，下分層需要架設臨時支護。適用條件穩(wěn)定或中等穩(wěn)定的圍巖，掘進斷面較大的硐室。許國安14第二節(jié)、硐室的設計與施工倒臺階工作面（上行分層）施許國安48第二節(jié)、硐室的設計與施工3.導硐施工法導硐方法中央下導硐施工法頂部導硐施工法兩側導硐施工法特點減少圍巖的暴露面積和時間，施工安全，易于維護。步驟多、效率低、速度慢、工期長、成本高等。適用條件用于圍巖穩(wěn)定性差、斷面積特大的硐室。許國安15第二節(jié)、硐室的設計與施工3.導硐施工法許國安49第二節(jié)、硐室的設計與施工硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的斷面大小和圍巖的穩(wěn)定性。頂部導硐法施工許國安16第二節(jié)、硐室的設計與施工硐室施工方法的選擇，主要取許國安50第二節(jié)、硐室的設計與施工垂直硐室（煤倉）的施工煤倉基本情況煤倉位置主井井底、采區(qū)下部車場。煤倉形式垂直煤倉——圓形斷面；傾斜煤倉——拱形斷面，55°~70°。煤倉支護混凝土澆注，壁厚300～400mm。施工步驟先自下向上開鑿小反井，而后自上向下刷大到設計斷面，最后自下向上砌筑倉壁。施工方法就反井施工方法而言，有普通反井法、吊罐反井法、深孔爆破法和反井鉆機法等四種。許國安17第二節(jié)、硐室的設計與施工垂直硐室（煤倉）的施工許國安51第二節(jié)、硐室的設計與施工1．開鑿反井普通反井法木盤（5~7m2）自下而上隨掘架設。吊罐反井法在煤倉頂部煤倉中心鉆繩孔(φ＞130mm)；下放鋼絲繩到煤倉底部平巷并掛上吊罐；工人在保護傘下的吊罐上進行作業(yè)。木盤分隔成矸石間，提升間和梯子間。有斷繩卡罐和過卷危險許國安18第二節(jié)、硐室的設計與施工1．開鑿反井木盤分隔成矸石許國安52第二節(jié)、硐室的設計與施工深孔爆破法鉆直徑89mm通孔（周邊裝藥孔與中心空孔）；裝藥爆破：一次裝藥分段起爆,中心孔吊兩擠壓拋渣鋼彈(φ89×500mm鋼管,裝藥1.2kg)，放在每段的上部。反井鉆機法上行擴孔法：鉆機在反井上部水平，先由上而下鉆導向孔（φ216～311mm），再由下而上擴大，最后爆破拆除剩下的2.0m巖柱。下行擴孔法（一般不用）：鉆機在反井的下部水平，先由下向上鉆導向孔，再自上而下擴大斷面。許國安19第二節(jié)、硐室的設計與施工深孔爆破法許國安53第二節(jié)、硐室的設計與施工許國安20第二節(jié)、硐室的設計與施工許國安54第二節(jié)、硐室的設計與施工2．自上而下刷大斷面施工準備：上部作鎖口，在其上安裝封口盤，在硐室頂部安裝工字鋼梁并架設提升天輪，利用絞車和吊桶上下機具和下放材料。人員沿軟梯上下。采用壓入式通風。施工步驟：鉆、爆、漏裝、運、支。1－封口盤；2－提升天輪；3－提升絞車；4－風筒；5－吊桶；6－鐵篦子孔蓋；7－φ1.2m的反井；10－裝載機；9－鋼絲繩軟梯。許國安21第二節(jié)、硐室的設計與施工2．自上而下刷大斷面1－封許國安55第二節(jié)、硐室的設計與施工目錄3．永久倉壁的砌筑①固定漏斗座的位置；②

砌筑大巷拱碹；③

砌筑煤倉底部圓錐形部分；④

砌筑煤倉壁；⑤拆模板。1－膠帶輸送機機頭硐室；2－封口盤；3－配煤硐室；4－煤倉；5－軟梯；6－手動葫蘆；7－滑模；8－滑模輔助盤；9－給煤漏斗；10－給煤機硐室；11－裝載膠帶輸送機硐室；12－鋼絲繩。滑模砌壁示意圖許國安22第二節(jié)、硐室的設計與施工目錄3．永久倉壁的砌筑許國安56Tothenextsection許國安23Tothenextsection許國安57第三節(jié)、交岔點設計與施工許國安24第三節(jié)、交岔點設計與施工許國安58第三節(jié)、交岔點設計與施工一、交岔點類型（按結構形式分）牛鼻子交岔點（柱墻式交岔點）較穿尖式交岔點工程量大，施工時間長，但具有受力條件好，容易維護等特點，在各類圍巖的巷道中均可使用。象鼻子交岔點（穿尖交岔點）工程量小，施工時間短，通風阻力小，設計簡化。但拱部承載能力小、僅適于圍巖堅硬、穩(wěn)定，跨度小的巷道。許國安25第三節(jié)、交岔點設計與施工一、交岔點類型（按結構形式許國安59基本軌接頭基本軌牽引拉桿轉轍機構岔尖曲線起點轉轍中心曲線終點插入直線翼軌岔心轍岔岔心角側軌軸線警沖標直軌軸線轍岔軸線護軌第三節(jié)、交岔點設計與施工二、窄軌道岔（道岔的類型與尺寸是設計交岔點的重要依據(jù)之一）道岔的作用把巷道交岔處的軌道相互銜接起來，使車輛能由一條線路轉駛到另一條線路。道岔的構造道岔基本組成部分有：基本軌、岔尖、轉轍機構、轉轍曲線、護軌、轍岔（岔心和翼軌）等。許國安26基本軌接頭基本軌牽引拉桿轉轍機構岔尖曲線起點轉轍中許國安60第三節(jié)、交岔點設計與施工岔尖作用是引導車輛向主線或岔線運行。轍岔作用是保證車輪輪緣能順利通過。由岔心和翼軌焊接鋼板而成。轍岔岔心角α（簡稱轍岔角）為兩軌道軸線間的夾角。用其半角余切的1/2表示轍岔號碼M，M越大，α角越小，道岔曲線半徑R和曲線長度就愈大，車輛通過時就愈平穩(wěn)。護輪軌是防止車輛在轍岔上脫軌而設置的一段內軌。轉轍器作用是擺動岔尖。警沖標是表示道岔附近可以安全停車的最近標志點。即只要車輛停在一條軌道的警沖標之外，另一條軌道上的車輛就能安全通過道岔而不會撞車。另外警沖標也常作為運輸線路劃分區(qū)間的標志。許國安27第三節(jié)、交岔點設計與施工岔尖作用是引導車輛向主線或許國安61第三節(jié)、交岔點設計與施工道岔的類型與型號道岔的類型單開道岔（DK）對稱道岔（DC）渡線道岔（DX）道岔的型號道岔的編號：DK615—4—12，DC618—3—12等。軌距：600mm、762mm（不用）、900mm。軌型：15、22、30