汽車技術(shù)管理課件

第4章汽車技術(shù)管理4.1概述4.2車輛管理4.3車輛使用4.4汽車檢測診斷管理4.5汽車維護管理4.6汽車修理管理4.7汽車改造、更新和報廢汽車使用技術(shù)第4章汽車技術(shù)管理4.1概述汽車使用技術(shù)14.1概述4.1.1汽車技術(shù)管理的對象和目的汽車技術(shù)管理是以預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合為原則的全過程綜合性管理。

一、管理對象

汽車技術(shù)管理的對象是所有運輸車輛(汽車和掛車)，包括各種隸屬關(guān)系的從事營運的車輛和非營運的車輛，主要對象是營運車輛。二、管理目的

車輛技術(shù)管理的目的是保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運行安全，保護環(huán)境，充分發(fā)揮車輛的效能，降低運行消耗。汽車使用技術(shù)4.1概述汽車使用技術(shù)24.1.2汽車技術(shù)管理的原則和特點即根據(jù)預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則對車輛實行全過程綜合性管理。一、擇優(yōu)選配

汽車的折優(yōu)選配包含擇優(yōu)選購和合理配置兩重意思。1、擇優(yōu)選購是指根據(jù)運輸生產(chǎn)需要和運行條件，按汽車的話應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟性、維修性等耍求，進行擇優(yōu)選則購置汽車。2、合理配置是根據(jù)所承擔運輸任務(wù)的性質(zhì)、運距、運距、道路汽恢以及油料供應(yīng)情況等條件，合理配備汽車類型的構(gòu)成。汽車使用技術(shù)4.1.2汽車技術(shù)管理的原則和特點汽車使用技術(shù)3二、正確使用目的：車輛使用得好壞，直接影響車輛技術(shù)狀況、使用壽命、性能的發(fā)揮、運行消耗、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護。前提：車輛使用過程中一定要根據(jù)車輛性能、結(jié)構(gòu)和運行條件等，掌握車輛的運用規(guī)程，正確使用。盲目追求眼前效益，不維、不修、超載、超拖、超負荷運行是嚴重違背正確使用要求的。三、定期檢測定期檢測是汽車技術(shù)管理的核心，是實施強制維護、視情修理的前提，是貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合原則的重要環(huán)節(jié)。汽車使用技術(shù)二、正確使用汽車使用技術(shù)4五、視情修理經(jīng)過檢測診斷，根據(jù)需要確定車輛修理的時間和項日(包括作業(yè)范圍、作業(yè)深度)．既可以防止拖延修理而造成技術(shù)狀況惡化，又可以避免提前修理造成浪費。只有對車輛進行定期檢測，才能實現(xiàn)以技術(shù)狀況為基礎(chǔ)的修理方式，檢測診斷技術(shù)是實現(xiàn)視情修理的重要保證。六、合理改造、適時更新和報廢車輛的合理改造、適時更新和報廢是全過程綜合性管理不對缺少的部分，是提高運輸裝備素質(zhì)和經(jīng)濟效益的重要手段。合理改造：車輛改造前，必須進行技術(shù)經(jīng)濟論證，符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟上合理的原則。汽車使用技術(shù)五、視情修理汽車使用技術(shù)5適時更新：對在用車輛核提高經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的原則，在適當時候用新車輛或高效率、低消耗、性能先進的車輛予以更換。報廢：型號老舊、性能低劣、物料超耗嚴重、維修費用過高的車輛，再繼續(xù)使用下去既不經(jīng)濟又不安全，應(yīng)按汽車報廢標準報廢。4.1.3汽車技術(shù)管理的主要內(nèi)容(1)車輛管理，包括車輛選配和使用的前期管理及車輛的基礎(chǔ)管理。(2)車輛使用管理。(3)車輛檢測診斷管理。(4)命輛維護管理。(5)車輛修理管理。(6)車輛改造、更新和報廢管理。汽車使用技術(shù)適時更新：對在用車輛核提高經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的原則64.1.4汽車技術(shù)管理的職責根據(jù)各級機構(gòu)劃分：交通部車輛技術(shù)管理的主要職責；各省、內(nèi)治區(qū)、直轄市、交通廳(局)車輛技術(shù)管理的主要職責；運輸單位車輛技術(shù)管理的主要職責。運輸單位車輛技術(shù)管理的主要職責是：(1)貫徹執(zhí)行各項方針、政策、規(guī)章和制度。(2)制定本企業(yè)的規(guī)章和制度。(3)負責本企業(yè)車輛選則、購置、的全過程綜合性管理。(4)健全車輛技術(shù)管肥的各級崗位責任制。(5)開展質(zhì)量分析活功。(6)正確使用車輛更新改造資金和大修理基金。(7)推廣現(xiàn)代化管理方法，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料。(8)不斷提高職工素質(zhì)。(9)總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。(10)升展技木革新、合理比建議和技術(shù)咨詢服務(wù)活動。汽車使用技術(shù)4.1.4汽車技術(shù)管理的職責汽車使用技術(shù)74.2車輛管理4.2.1車輛選配和使用的前期管理交通運輸部門應(yīng)根據(jù)當?shù)厣鐣\力、油料供應(yīng)、運量、運距和道路、氣候等社會和自然條件，制定車輛發(fā)展現(xiàn)劃。選擇車型應(yīng)考慮的要素有：1．實用性實用性是指符合汽車的用途。明確購車的目的是營運性還是非營運性，按國家有關(guān)標準確定汽車的類型和級別。2、適應(yīng)性除汽車種類、容載量與運輸對象條件的適應(yīng)性外，還有與社會經(jīng)濟條件的適應(yīng)性和與特殊使用條件的適應(yīng)性。汽車使用技術(shù)4.2車輛管理汽車使用技術(shù)8社會經(jīng)濟條件是指汽車工業(yè)、石油工業(yè)、公路建設(shè)、汽車維修技術(shù)等。汽車在低溫、高溫、山區(qū)或高原地區(qū)、壞路等條件下使用時，有些影響只靠使用措施是難以改善的，汽車選型時應(yīng)注層汽車件能和結(jié)構(gòu)與特殊使用條件的適應(yīng)性。3、安全性對汽車安全性的評價包括：汽車本身防止或減少道路交通事故的性能，即主動安全性；發(fā)生事故后汽車本身減輕人員傷亡或貨物受損的保護性能，即被動安全性。車外后視鏡和的下視鏡、遮陽板刮水器、轎車防霧除霜裝置、牽引連接裝置、側(cè)面和后面的防護裝置、汽車安全帶、安全出口、滅火器和安全架等安全防護裝置應(yīng)配備齊全。評價汽車安全性還要注意制動防抱死系統(tǒng)(ABs)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(AsR)、安全氣囊(sRs)等現(xiàn)代汽車安全系統(tǒng)的采用。汽車使用技術(shù)社會經(jīng)濟條件是指汽車工業(yè)、石油工業(yè)、公路建設(shè)、汽車維修技術(shù)等94．節(jié)能性選購汽車時，要比較同類汽車的燃料經(jīng)濟性,要注意汽車燃料經(jīng)濟性新的測量方法。柴油車與汽油車相比可節(jié)省燃料30％左右．因此汽車選型時還應(yīng)注意對發(fā)動機類型的評價。5．環(huán)保性控制汽車排放污染物和噪聲，是保護環(huán)境的主要措施。規(guī)定，裝配點燃式發(fā)動機的車輛，進行怠速試驗、雙怠速試驗或加速模擬工況(ASM)試驗；裝配壓燃式發(fā)動機的車輛進行自由加速煙度試驗或自由加速排氣可見污染物試驗。（噪聲測試觀看錄像）汽車使用技術(shù)4．節(jié)能性汽車使用技術(shù)106、經(jīng)濟性經(jīng)濟性也是選擇汽車時要考慮的重要因素。評價汽車的經(jīng)濟性，不僅要考慮購置費，而且要考慮經(jīng)營費，即要全面地比較汽車壽命周期費用。以汽車來說，對設(shè)備的輸入就是汽車的壽命周期費用，而設(shè)備一生的輸出是指汽車參加運輸工作在壽命周期內(nèi)創(chuàng)造的總收入，顯然以較小的輸入創(chuàng)造出較大的輸出，即凈收益大(圖4—1)為經(jīng)濟性好的選型方案。汽車使用技術(shù)6、經(jīng)濟性以汽車來說，對設(shè)備的輸入就是汽車的壽命周期費用，而11二、車輛使用的前期管理

新車在接收和使用前應(yīng)做到：(1)新車在接收時應(yīng)按合同和說明書規(guī)定，對照車輛清單或裝箱單進行驗收，清點隨車工具和附件等。(2)新車投入使用前應(yīng)進行一次全面檢查，并根據(jù)制造廠的規(guī)定進行清潔、潤滑、緊固和必要的調(diào)整。(3)新型汽車在投入使用前，運輸單位應(yīng)組織駕駛員和維修工進行培訓(xùn)，在掌握車輛性能使用和維修方法后方可使用。(5)新車應(yīng)嚴格執(zhí)行走合期的規(guī)定，做好走合工作。(6)新車按制造廠的規(guī)定選擇燃料、潤滑刑和工作液。(7)新車應(yīng)有該車型的維修手冊。汽車使用技術(shù)二、車輛使用的前期管理汽車使用技術(shù)124.2.2車輛的基礎(chǔ)管理車輛基礎(chǔ)管理的主要內(nèi)容是：車輛的裝備；車輛技術(shù)檔案的建立和管理；汽車技術(shù)等級的評定；技術(shù)經(jīng)濟定額的制訂或修訂；車輛的租賃、停駛和封存；車輛折舊等。一、車輛裝備(1)車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合相應(yīng)標準的有關(guān)規(guī)定，并保證齊全、完好，不得任意增減。(2)車輛在特殊條件下使用時，應(yīng)根據(jù)需要，配備保溫、預(yù)熱、防滑、牽引等臨時性裝備。(3)車輛運輸超長、超寬、超高或保鮮等特殊貨物時，應(yīng)根據(jù)留要增加臨時性裝備。(4)運輸危險貨物的車輛裝備廢符合有關(guān)規(guī)定。汽車使用技術(shù)4.2.2車輛的基礎(chǔ)管理汽車使用技術(shù)13二、車輛技術(shù)檔案1車輛技術(shù)檔案的作用(1)掌握車輛的使用性能，作為正確使用車輛的依據(jù)，有利于車輛性能的充分利用和發(fā)揮。(2)掌握車輛技術(shù)狀況及其變化規(guī)律，以便適時組織車輛檢測和維修作業(yè)，有利于主動保持和及時恢復(fù)車輛的技術(shù)狀況；(3)成為制訂定額、實行定額管理以及編制材料供應(yīng)計劃的依據(jù)，有利于減少人力、物力的消耗：(4)為改進車輛結(jié)構(gòu)、性能和配件生產(chǎn)以及科學(xué)研究工作提供有關(guān)技術(shù)資料，為汽車制造廠提高產(chǎn)品質(zhì)量進行信息反饋。(5)車輛技術(shù)檔案還是運輸行業(yè)管理部門發(fā)放、審核營運證的依據(jù)之一。汽車使用技術(shù)二、車輛技術(shù)檔案汽車使用技術(shù)14

2．車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容和格式車輛技術(shù)檔案一般包括車輛基本情況和主要性能、車輛運行使用情況、檢測和維修情況、輛技術(shù)狀況和事故處理情況等方面的記錄。主要內(nèi)容有：(1)車輛其傘情況和主要件能：記載車輛的裝備、主要性能、總成改裝等情況。(2)車輛運行使用情況：記載車輛的行駛里程燃料消耗、輪胎使用等情況。汽車使用技術(shù)2．車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容和格式汽車使用技術(shù)15(3)檢測和維修情況：記載車輛檢測時問、檢測內(nèi)容、檢測結(jié)果；記載車輛各級維護和小修情況；記載車輛和總成大修情況。(4)車輛技術(shù)狀況：記載車輛技術(shù)等級評定日期和評定等級。(5)事故處理情況：記載車輛機械事故發(fā)生的狀況、原因和處理情況。車輛技術(shù)檔案的格式由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)統(tǒng)一制定。表4制定的車輛技術(shù)檔案格式。汽車使用技術(shù)(3)檢測和維修情況：記載車輛檢測時問、檢測內(nèi)容、檢測結(jié)果；16汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)17汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)18汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)193．車輛技術(shù)檔案的建立和管理(1)車輛技術(shù)檔案應(yīng)逐車建立，做到有車即有檔。(2)車輛技術(shù)檔案實行專人負責、分級管理。(3)車輛技術(shù)檔案的記載應(yīng)做到及時、完整和準確。(4)為了更好地發(fā)揮車輛技術(shù)檔案為生產(chǎn)服務(wù)的作用，各級技術(shù)管理部門應(yīng)建立定期分析報告制度。汽車使用技術(shù)3．車輛技術(shù)檔案的建立和管理汽車使用技術(shù)20三、汽車技術(shù)等級評定運輸業(yè)所有車輛分為四級：一級，完好車；二級，基本完好車；三級，需修車；四級，停駛車。行駛的汽車按性能和使用年限分為：一級車、二級車和三級車。具體內(nèi)容見第3章3.3。汽車使用技術(shù)三、汽車技術(shù)等級評定汽車使用技術(shù)21四、技術(shù)經(jīng)濟定額的制訂或修訂1．技術(shù)經(jīng)濟定額的意義技術(shù)經(jīng)濟定額是運輸單位和個人在一定的生產(chǎn)條件下，進行生產(chǎn)和經(jīng)濟活動所應(yīng)遵守或達到的限額，是實行經(jīng)濟核算、分析經(jīng)濟效益和考核經(jīng)營管理水平的依據(jù)。2．技術(shù)經(jīng)濟定額的制訂或修訂(1)技術(shù)經(jīng)濟定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)制訂；(2)技術(shù)經(jīng)濟定額應(yīng)考慮使用環(huán)境和條件、人員技術(shù)素質(zhì)等因素進水平制訂；(3)技術(shù)經(jīng)濟定額應(yīng)保持相對穩(wěn)定，但隨著使用條件的改善和技術(shù)進步，可作必要的修訂。汽車使用技術(shù)四、技術(shù)經(jīng)濟定額的制訂或修訂汽車使用技術(shù)22五、車輛租賃、停駛和封存(1)租賃車輛的技術(shù)檔案、技術(shù)經(jīng)濟指標完成情況和技術(shù)等級由出租與承租雙方記錄和考核。(2)因部分總成和部件損壞，在較長時間內(nèi)無法解決，但不符合報廢條件的車輛，運輸單位可作停駛處理。(3)凡技術(shù)狀況良好，因其他原因需要較長時間停駛的車輛，運輸單位可作封存處理，報上級主管部門備案。封存期間不進行指標考核，但應(yīng)妥善保管，定期維護。啟封使用時，應(yīng)進行一次維護作業(yè)，經(jīng)檢驗合格后，方可參加運行。汽車使用技術(shù)五、車輛租賃、停駛和封存汽車使用技術(shù)23六、車輛折舊車輛在使用過程中逐步轉(zhuǎn)移到運輸成本中那部分損耗價值，稱為折舊。如果提取的折舊資金少于重置完全價值，或者沒有將折舊資金及時用于更新車輛，會導(dǎo)致車輛新度系數(shù)下降。所以折舊資金的提取和合理使用，關(guān)系到企業(yè)的長遠利益。汽車使用技術(shù)六、車輛折舊汽車使用技術(shù)244.3車輛使用車輛使用包括：車輛在一般條件下的使用；車輛在特殊條件下的使用；車輛駕駛基本操作和日常維護。一、車輛裝載1、超載對車輛運行的影響⑴如果車輛超載行駛．將加速汽車零件的磨損、變形和損壞，也就直接影響車輛使用壽命。⑵車輛超載行駛，發(fā)動機處于高負荷工況，將使發(fā)動機冷卻液溫度和發(fā)動機油溫度過高，使發(fā)動機損壞。⑶車輛超載行駛，使車架、傳動系和輪胎等提前損壞。⑷車輛超載還影響行駛穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)。定性和制動性能。⑸不僅影響車輛運輸效率，增加運行消耗，降低車輛使用壽命，還會造成交通事故。汽車使用技術(shù)4.3車輛使用汽車使用技術(shù)252．車輛裝載規(guī)定(1)車輛的額定裝載質(zhì)量，應(yīng)符合制造廠或行政主管部門規(guī)定。(2)經(jīng)過改造的車輛，或因其他原因需要重新標定裝載質(zhì)量時，應(yīng)經(jīng)車輛所在地主管部門核定。(3)車輛換裝輪胎時，輪胎負荷能力要符合原廠要求。(4)車輛裝載要均勻，否則使車軸和輪胎超載。(5)車輛載運易散落、飛揚、污穢物品時，應(yīng)封蓋嚴密。汽車使用技術(shù)2．車輛裝載規(guī)定汽車使用技術(shù)26二、汽車拖掛汽車拖掛應(yīng)注意以下問題：1)汽車拖接總質(zhì)量應(yīng)根據(jù)不同使用條件，通過試驗確定(見第2章2．5．3)。2)汽車拖帶掛車時，只準許拖掛一輛。掛車的裝載質(zhì)量不淮超過汽車的裝載質(zhì)量。連接裝置必須牢固．防護網(wǎng)和掛車的制動器、標桿、標桿燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈、尾燈必須齊全。(3)汽車技術(shù)狀況不良的汽車，不應(yīng)組織拖掛；(4)新車或大修車在走合期不應(yīng)拖掛。(5)汽車空載不得拖帶重載掛車。(6)駕駛操作不熟練的駕駛員不得駕駛帶掛汽車。(7)應(yīng)在道路條件良好路線上組織拖掛，路況差的不宜拖掛。汽車使用技術(shù)二、汽車拖掛汽車使用技術(shù)27三、車輛運輸危險貨物的使用a、在運輸危險貨物前，了解所運危險品的性質(zhì)和注意事項，制定安全防范措施。b、在運輸時，要勻速行駛，避免急加速、急減速和緊急制動；c、運輸易燃、易爆物品時，禁止在車上或周圍吸煙或用明火，車上不得坐無關(guān)人員，在行人稠密的地方或有火源的地方嚴禁停車；d、對油罐車其接地線要觸地；e、在運載有毒物品質(zhì)，應(yīng)及時沖刷車輛，但嚴禁在河流、飲用水源處沖刷車輛。汽車使用技術(shù)三、車輛運輸危險貨物的使用汽車使用技術(shù)28四、車輛在通過危險路段等情況時的使用車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁和遇有臨時開溝、設(shè)線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時必須采取有效的技術(shù)措施，保障行車安全。五、汽車燃潤料和輪胎的使用(1)燃潤料的規(guī)格必須符合汽車制造廠說明書的規(guī)定。(2)燃料的運輸和存放要件意防火、防爆，預(yù)防損失和變質(zhì)。(3)燃潤料應(yīng)保持清潔，柴油必須經(jīng)過沉淀、過濾后方能使用。(4)不問種類、牌號的燃潤料不得混合使用。(5)按有關(guān)規(guī)定，做好廢潤滑油的回收和管理工作；(6)加強輪胎管理，提高輪胎使用維修技術(shù)水平。汽車使用技術(shù)四、車輛在通過危險路段等情況時的使用汽車使用技術(shù)294.3.2車輛在特殊條件下的使用(1)車輛在低溫條件下使用時，應(yīng)采取預(yù)熱、保溫、防凍和防滑等措施。(2)車輛在高溫條件下使用時，應(yīng)采取降溫、防爆(防爆燃、防爆胎)和防氣阻等措施。(3)在山區(qū)或高原條件下使用的車輛，汽車選型時應(yīng)注意在山區(qū)或高原條件下使用的適應(yīng)性，采用增壓個冷柴油機，配氣相位與車輛在山區(qū)或高原使用條件相適應(yīng)，行車制動器具有輔助制動功能。對點火系和供油系作適當調(diào)整，加強制動系和操縱系的維護，安全駕駛。汽車使用技術(shù)4.3.2車輛在特殊條件下的使用汽車使用技術(shù)304.3.3車輛駕駛操作基本要求和日常維護一、車輛駕駛操作基本要求行車前，做到預(yù)熱起動、低速升溫、低擋起步。行駛中，注意保持發(fā)動機溫度、及時換擋、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛車時．加強主、掛車之間連接機構(gòu)的檢查．避免沖擊。二、車輛日常維護日常維護的主要內(nèi)容歸結(jié)為以下三個方面：(1)對車輛外觀、發(fā)動機外表進行清潔，保持車容整潔。(2)對車輛各部潤滑油(脂)、燃油、冷卻液、制動液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進行檢視補給。(3)對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、信號等安全部位和裝置以及發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況進行檢視、校緊，確保行車安全。汽車使用技術(shù)4.3.3車輛駕駛操作基本要求和日常維護汽車使用技術(shù)314.4汽車檢測診斷管理汽車檢測診斷：是利用現(xiàn)代化的檢湖儀器和設(shè)備，在汽車不解體的情況下，對汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、噪聲和污染排放進行全面檢查，以發(fā)現(xiàn)故障，并診斷出故障的原因和隱患部位。4.4.1汽車綜合性能檢測站的主要任務(wù)(1)對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷。(2)對汽車維修企業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢查。(3)接受委托，對車輛改選、報廢和有關(guān)新工藝、新技術(shù)提供檢測結(jié)果。(4)接受公安、環(huán)保、商檢計量和保險等部門的委托，為其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。其中主要任務(wù)是第(1)、(2)款，第(3)、(4)款是次要的，主要為汽車運輸業(yè)的車輛和維修車輛服務(wù)。汽車使用技術(shù)4.4汽車檢測診斷管理汽車使用技術(shù)324.4.2汽車綜合性能檢測站的管理一、建設(shè)汽車綜合性能檢測站的建設(shè)汽車綜合性能檢測站的目的：是為健全車輛質(zhì)量監(jiān)控體系，保障在用運輸車輛技術(shù)狀況完好和維修車輛的維修質(zhì)量。二、汽車綜合性能檢測站的職責完成檢測任務(wù)、確保檢測質(zhì)量、保證檢測果可靠、應(yīng)出具檢測結(jié)果證明。汽車使用技術(shù)4.4.2汽車綜合性能檢測站的管理汽車使用技術(shù)332003年1月1日起，所有開展營運車輛年度檢測業(yè)務(wù)的A級汽車綜合性能檢測站都必須使用全國統(tǒng)一式樣的檢測報告單。該檢測報告單是汽車綜合性能檢測站為所檢車輛開具的書向憑證，是道路運輸管理機構(gòu)評定營運車輛技術(shù)等級、進行營運車輛年度審驗和判定營運車輛進入或退出道路運輸市場的重要依據(jù)、而且將進一步規(guī)范檢測站檢測作業(yè)的管理。汽車使用技術(shù)2003年1月1日起，所有開展營運車輛年度檢測業(yè)務(wù)的A級汽車34汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)35汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)36汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)37汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)38

三、汽車綜臺性能檢測站的分類(1)A級站A級站是能夠承擔汽車技術(shù)狀況檢測、汽車技術(shù)等級評定檢測、維修質(zhì)量檢測和接受有關(guān)部門委托對汽車和相關(guān)項目進行檢測的汽車綜合性能檢測站。(2)B級站B級站是能夠承擔汽車技術(shù)狀況檢測和維修質(zhì)量檢測的汽車綜合性能檢測站。汽車使用技術(shù)三、汽車綜臺性能檢測站的分類汽車使用技術(shù)394.4.3汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件A級站、B級站所承擔的檢測項目和設(shè)備配備要求見表4—3，設(shè)備的檢測功能應(yīng)滿足檢測項目的要求，其精度要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。汽車使用技術(shù)4.4.3汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件汽車使用技術(shù)40汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)41汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)424．5汽車維護管理4.5.1汽車維護要求一、汽車維護目的和原則1．目的保持車輛技術(shù)狀況良好，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。2．原則車輛維護應(yīng)貫徹預(yù)防為主、定期檢測、強制維護的原則。強制維護要求車輛行駛一定里程或時間后到維修企業(yè)進行一級、二級維護作業(yè)，以維持車輛完好技術(shù)狀，保障安全運行。汽車使用技術(shù)4．5汽車維護管理汽車使用技術(shù)43

二、汽車維護分級車輛的維護分為日常維護、一級維護、二維維護。1．一級維護一級維護指除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查方關(guān)制動、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。在汽車使用過積中，隨著行駛里程的增加，有些零部件可能會出現(xiàn)松脫，潤滑部位出現(xiàn)缺油和漏油等不良現(xiàn)象，影響汽車的操縱安全性。因此，定期對汽車進行一級維護是必要的。由于一級維護作業(yè)中零部件緊固、潤滑油添加(或更換)和安全部件技術(shù)狀況的檢查等屬專業(yè)性維護作業(yè)，必須由專業(yè)技術(shù)工人，利用相關(guān)設(shè)施(舉升設(shè)備或地溝)和專用設(shè)備，按技術(shù)標準進行，因此，汽車一級維護的執(zhí)行應(yīng)由維修企業(yè)負責。汽車使用技術(shù)二、汽車維護分級汽車使用技術(shù)442．二級維護二級維護指除完成一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂和懸架等經(jīng)一定時間使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。二級維護要求在維護前進行不解體檢測診斷以確定附加作業(yè)項目；尤其強調(diào)并強調(diào)對安全部件檢查(或拆檢)、調(diào)整；檢查調(diào)整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置”的要求。必須嚴格按要求到維修企業(yè)進行，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下由專業(yè)汽車維護技工來完成。汽車使用技術(shù)2．二級維護汽車使用技術(shù)45三、汽車維護周期的確定汽車維護周期的確定依據(jù)汽車使用說明書的規(guī)定，同時考慮影響汽車技術(shù)狀況變化的因素應(yīng)對汽車維護周期進行適當調(diào)整。調(diào)整汽車維護周期的依據(jù)是：(1)汽車的結(jié)構(gòu)性能。(2)汽車使用的地形條件、道路條件和氣候條件；(3)汽車運行材料和配件質(zhì)量。(4)汽車排放污染控制的強化。(5)技術(shù)經(jīng)濟因素。確定汽車維護周期時，還應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，在保證汽車良好的技術(shù)狀況下盡量使汽個維修費用最低。汽車使用技術(shù)三、汽車維護周期的確定汽車使用技術(shù)46汽車維護和修理成本與維護周期的關(guān)系見圖4—2。曲線1為單位行駛里程的維護費用，它隨維護作業(yè)里程延長而減少。曲線2為單位行駛里程的修理費用，它隨維護作業(yè)里程延長而增加。曲線3為單位行駛里程維修總費用，對應(yīng)曲線3上的最低點(圖小A點)的作業(yè)里程，即為維護和修理總費用最小的維護作業(yè)周期里程。汽車使用技術(shù)汽車維護和修理成本與維護周期的關(guān)系見圖4—2。曲線1為單位行474.5.2汽車二級維護檢測汽車使用技術(shù)4.5.2汽車二級維護檢測汽車使用技術(shù)481、汽車二級維護時首先要進行檢測，汽車進廠后，根據(jù)汽車技術(shù)檔案的記錄材料、駕駛員反映的車輛使用技術(shù)狀況確定所需檢測項目，依據(jù)檢測結(jié)果和車輛實際技術(shù)狀況進行故障診斷，從而確定附加作業(yè)項目。2、附加作業(yè)項目確定后與基本作業(yè)項目一并進行二級維護作業(yè)。二級維護過程中要進行過程檢驗，過程檢驗項目的技術(shù)要求應(yīng)滿足有關(guān)的技術(shù)標準或規(guī)范。3、二級維護作業(yè)完成后，應(yīng)經(jīng)維修企業(yè)進行竣工檢驗，竣工檢驗合格的車輛，由維修企業(yè)填寫“汽車維護竣工出廠合格證”后方可出廠。因此，汽車二級維護檢測分為二級維護前的檢測、二級維護作業(yè)過程中的檢測和二級維護竣工檢測三類。具體過程：汽車使用技術(shù)1、汽車二級維護時首先要進行檢測，汽車進廠后，根據(jù)汽車技術(shù)49一、二級維護前的檢測目的：確定二級維護附加作業(yè)項目?？蓺w納為7個方面。排放凈化性能檢測發(fā)動機動力性能檢測電控燃油噴射系統(tǒng)檢測柴油機工作性能檢測安全性能檢測操縱和行駛系統(tǒng)檢測底盤傳動系統(tǒng)技術(shù)狀況檢測汽車使用技術(shù)一、二級維護前的檢測排放凈化性能檢測發(fā)動機動力性能檢測電控50要求：

①汽車二級維護檢測應(yīng)使用針對檢測項目的專用檢測儀器、設(shè)備，儀器、設(shè)備精度必須滿足有關(guān)規(guī)定。②汽車二級維護檢測項目的技術(shù)要求應(yīng)參照國家有關(guān)技術(shù)標準或原廠要求。二、二級維護作業(yè)過程中的檢測

汽車二級維護作業(yè)過程中的檢測，主要是對二級維護生產(chǎn)過程小的汽車維修質(zhì)量進行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，由維修企業(yè)按標推進行，并作出檢測記錄。汽車使用技術(shù)要求：汽車使用技術(shù)51三、二級維護竣工檢測汽車二級維護竣工檢測，主要是對二級維護及共附加作業(yè)項目的作業(yè)質(zhì)量進行檢測評定，由汽車綜合性能檢測站按標準進行，出具的檢測報告，作為維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗員簽發(fā)出廠合格證的依據(jù)之一。

竣工檢測要求：表4—5汽車使用技術(shù)三、二級維護竣工檢測汽車使用技術(shù)52汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)53汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)54汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)554.5.3汽車維護監(jiān)督《道路運輸車輛維護管四現(xiàn)定》要求車輛維護管理與監(jiān)督檢查的內(nèi)容如下。(1)車輛的二級維護由各級道路運輸管理機構(gòu)負責監(jiān)督管理；(2)車輛二級維護出廠前，須進行浚工檢測，并由維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗員審驗合格后，簽發(fā)出廠合格證。

(3)實現(xiàn)了計算機聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)，應(yīng)實現(xiàn)年輛技術(shù)管理和信息傳遞的自動化。(4)從事駐在運輸超過三個月的車輛，車主應(yīng)持車籍地道路運輸管理機構(gòu)的委托書，納入駐在地車輛維護的管理。(5)對達到二級維護里程或間隔時間的車輛，道路運輸經(jīng)營業(yè)戶應(yīng)自覺按時維護，道路運輸管理構(gòu)要及時督促。汽車使用技術(shù)4.5.3汽車維護監(jiān)督汽車使用技術(shù)56(6)道路運輸經(jīng)營業(yè)戶年度審驗時應(yīng)出示車輛二級維護出廠合格證(已審核備案的除外)。(7)對汽車維修企業(yè)，主要檢查其執(zhí)行國家有關(guān)車輛維護規(guī)范的情況、經(jīng)營行為、在質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率和質(zhì)量監(jiān)督抽查上線檢測一次合格率；質(zhì)量保證期內(nèi)的車輛返修率應(yīng)低于5％，質(zhì)量監(jiān)督抽查在線檢測一次合格率應(yīng)不低于85％。(8)對汽車綜合性能檢測站，主要檢查二級維護竣工檢測標準及項目的執(zhí)行情況和經(jīng)營行汽車使用技術(shù)(6)道路運輸經(jīng)營業(yè)戶年度審驗時應(yīng)出示車輛二級維護出廠合格證574.6汽車修理管理4.6.1汽車修理要求一、車輛修理原則車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。二、車輛修理分類車輛修理按作業(yè)范圍分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。1、車輛大修車輛大修是新車或經(jīng)過大修的車輛在行駛一定里程(或時間)后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)件修理。汽車使用技術(shù)4.6汽車修理管理汽車使用技術(shù)582、總成大修總成大修是車輛的總成經(jīng)過一定使用里程(或時間)后，用修理或更換總成任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。3．車輛小修車輛小修是用修理或更換個別零件的方法，保證恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理除車輛在運行過程或維護作業(yè)道程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。4．零件修理零件修理是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進行修理。汽車使用技術(shù)2、總成大修汽車使用技術(shù)59

三、修理車輛和總成的出廠規(guī)定(1)送修車輛和總成修竣檢驗合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、修理技術(shù)資料和合格證移交送修單位。(2)車輛或總成修竣出廠時，不論送修時的裝備(附件)狀況如何，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動機應(yīng)安裝限速裝置。(3)接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就車輛或總成的技術(shù)狀況和裝備情況等進行驗收，如發(fā)現(xiàn)確有不符合竣工要求的情況時，承修單位應(yīng)立即查明，及時處理。(4)送修單位必須嚴格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因修理質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時，承修單位應(yīng)優(yōu)先安排，免費排除，免費修理。如發(fā)生糾紛，由維修管理部門組織技術(shù)分析，進行仲裁。汽車使用技術(shù)三、修理車輛和總成的出廠規(guī)定汽車使用技術(shù)604.6.2汽車維修業(yè)開業(yè)條件一、汽車維修企業(yè)分類按從事的汽車維修生產(chǎn)任務(wù)劃分，汽車維修企劃分為一類汽車維修企業(yè)、二類汽車維修企業(yè)和三類汽車維修業(yè)戶。1．一類汽車維修企業(yè)從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。此類企業(yè)亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專習修理生產(chǎn)。2．二類汽車維修企業(yè)從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產(chǎn)的企業(yè)。汽車使用技術(shù)4.6.2汽車維修業(yè)開業(yè)條件汽車使用技術(shù)61

3．三類汽車維修業(yè)戶專門從事汽車專項修理(或維護)生產(chǎn)的企業(yè)和個體戶。專項修理(或維護)的主要項目為：車身修理；涂漆；篷布、座椅和內(nèi)裝飾修理；電器、儀表修理；蓄電他修理；散熱器、油箱修理；輪胎修補；安裝汽車門窗坡璃；空調(diào)器、暖風饑修理：噴油泵、噴油器、化油器修理；曲軸修理；氣缸鏜磨；車身清潔維護等。汽車使用技術(shù)3．三類汽車維修業(yè)戶汽車使用技術(shù)62二、汽車維修業(yè)開業(yè)條件汽車維修業(yè)開業(yè)條件是指進行各類汽車維修作業(yè)必須具備的設(shè)備、設(shè)施、人員、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護和流動資金等條件。汽車使用技術(shù)二、汽車維修業(yè)開業(yè)條件汽車使用技術(shù)634.6.3汽車修理質(zhì)量檢查評定汽車修理質(zhì)量檢查評定是對整車大修、發(fā)動機大修、車身大修竣工質(zhì)量及其基本檢驗技術(shù)件完善程度的綜合評價。一、汽車整車大修質(zhì)量評定內(nèi)容汽車整車大修質(zhì)量檢查評定，是對汽車整車大修竣工質(zhì)量和汽車整車大修基本檢驗技術(shù)文件完善程度的綜合評價。1．汽車大修基本檢驗技術(shù)文件評定汽車大修進廠檢驗單汽車大修工藝過程檢驗單汽車大修竣工檢驗單汽車大修合格證汽車使用技術(shù)4.6.3汽車修理質(zhì)量檢查評定汽車大修進廠檢驗單汽車大修64(1)汽車大修進廠檢驗單：大修汽車進廠時，由汽車維修檢驗技術(shù)人員對送修車技術(shù)狀況和裝備齊全狀況進行技術(shù)簽定的記錄。(2)汽車大修工藝過程檢驗單：汽車在大修過程中，由汽車維修檢驗技術(shù)人員對總成和零部件按其修理工藝過程中工藝順序所進行技術(shù)鑒定的記錄。(3)汽車大修竣工檢驗單：汽車大修竣工后，由汽車維修檢驗技術(shù)人員對汽車的技術(shù)狀況進行技術(shù)鑒定的記錄。(4)汽車大修合格證：承修單位對大修竣工，經(jīng)過技術(shù)鑒定并符合相應(yīng)標推后的汽車所開具的質(zhì)量憑證。汽車使用技術(shù)(1)汽車大修進廠檢驗單：大修汽車進廠時，由汽車維修檢驗技術(shù)652．汽車大修竣工質(zhì)量評定汽車整車大修竣工質(zhì)量是汽車整車大修竣工后恢復(fù)其完好技本狀況和壽命的程度。汽車大修竣工質(zhì)量評定包括一般技術(shù)要求、主要性能要求、發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況、傳動系工作狀況。(1)一般技術(shù)要求一般技術(shù)要求有17項：駕駛室總成和客車車廂；涂漆質(zhì)量；保險杠、翼子板：賀駛室、貨廂、客車廂；總成、零部件和附件裝備；座椅；門窗和玻璃；離合器、制動踏板、駐車制動拉桿；輪胎；車輪；轉(zhuǎn)向機構(gòu)；電氣設(shè)備和儀表；整備質(zhì)量；潤滑；軸距；緊固件；鉚接和焊接。汽車使用技術(shù)2．汽車大修竣工質(zhì)量評定汽車使用技術(shù)66(2)主要性能要求主要性能要求有9項：動力性：經(jīng)濟性；滑行性能；轉(zhuǎn)向操縱性；制動性能；前照燈；車速表；排放、噪聲；密封性。(3)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況有4項：起動性能；發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；發(fā)動機運轉(zhuǎn)性能；機油壓力。(4)傳動系工作狀況傳動系工作狀況有4項：離合器；變速器；傳動軸和中間軸承；主減速器、差速器。汽車使用技術(shù)(2)主要性能要求汽車使用技術(shù)67（補充）汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能1.2汽車傳動系的組成：前端發(fā)動機驅(qū)動輪驅(qū)動輪前置后驅(qū)動方案傳動系統(tǒng)離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋差速器半軸主減速器傳動軸汽車使用技術(shù)（補充）汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能1.2汽車傳動系的組成：前68一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能離合器：傳遞或者切斷動力；在正常工作時接通，在起步、換檔、制動、滑行時斷開；在駕駛員的操縱下，通過主動、從動部分結(jié)合或分離實現(xiàn)傳遞或斷開；注意：在正常使用中滑行是一種危險狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過滑行試驗獲得車輛的路面阻力。離合器：汽車使用技術(shù)一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能離合器：離合器：汽車使用技術(shù)69一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能變速器變速器：實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機工作在高效區(qū)；設(shè)置多個檔位，依次為1、2、3、4、5檔，傳動比依次減小，最小為1，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時稱之為無級變速。變速器的傳動比一般用ig表示；汽車使用技術(shù)一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能變速器變速器：汽車使用技術(shù)70一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能萬向節(jié)萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動；便于傳動軸的在底部的布置，降低地板的高度。汽車使用技術(shù)一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能萬向節(jié)萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動橋71一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能驅(qū)動橋驅(qū)動橋：安裝左右驅(qū)動輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動器；汽車使用技術(shù)一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能驅(qū)動橋驅(qū)動橋：汽車使用技術(shù)72一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能差速器差速器、半軸：實現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉(zhuǎn)向時，左右驅(qū)動輪，在相同的時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。實現(xiàn)方法：動力經(jīng)：主減——差速器——半軸，傳遞到驅(qū)動輪。半軸汽車使用技術(shù)一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能差速器差速器、半軸：半軸汽車使用73一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能主減速器主減速器：減速增扭；原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：P=n×T變速器的傳動比一般用i0表示；與變速箱的傳動比ig共同構(gòu)成整車傳動比I。I=i0×ig汽車使用技術(shù)一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能主減速器主減速器：汽車使用技術(shù)74一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能傳動軸傳動軸：傳遞動力；連接變速箱與主減速器。汽車使用技術(shù)一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能傳動軸傳動軸：汽車使用技術(shù)75二、汽車整車大修質(zhì)量評定規(guī)則汽車大修基本檢驗技術(shù)文件是參與評定的基本條件，缺一不可。汽車大修竣工質(zhì)量評定是評定的基本項目，評定項目按其重要程度分為“關(guān)鍵項”和“一般項”。綜合項次合格率和項次合格率用下式計算汽車使用技術(shù)二、汽車整車大修質(zhì)量評定規(guī)則汽車使用技術(shù)76

三、汽車整車大修質(zhì)量項次評定辦法按GB／T15746．1一1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標準整車大修》規(guī)定的評定項目、評定技術(shù)要求進行檢查和評定。汽車使用技術(shù)三、汽車整車大修質(zhì)量項次評定辦法汽車使用技術(shù)774.7汽車改造、更新和報廢4.7.1汽車改造一、車輛改造的概念和要求為改善車輛性能或延長其使用壽命，經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗，改變原車輛的零部件或總成，稱為車輛技術(shù)改造。車輛改造必須事前進行技術(shù)論證，符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟上合理的原則。二、車輛改造的主要內(nèi)容1．汽車排放控制技術(shù)改造對在用車輛進行排放控制技術(shù)改造，經(jīng)過針對性的整車匹配和實施示范取得成功經(jīng)驗后，可以達到減少在用車污染排放的目的?？蛇M行試驗開發(fā)的技術(shù)有加裝尾氣凈化裝置、燃油蒸氣收裝置、高能電子點火裝置、化油器電控補氣加閉環(huán)干效催化轉(zhuǎn)化器等。汽車使用技術(shù)4.7汽車改造、更新和報廢對在用車輛進行排放控制技術(shù)改造782．代用燃料汽車改造為擴大汽車能源和減少污染物排放，可將燃油汽車改造為使用液化石油氣(LPG)或壓縮天然氣(CNG)的汽車。代用燃料汽車的改造應(yīng)考慮以下因素：(1)由于代用燃料汽車的運行范圍受燃料供應(yīng)(加氣站等配套設(shè)施)的限制，應(yīng)優(yōu)先用于城市公交車和出租車等。(2)針對具體車型，必須首先進行系統(tǒng)的匹配試驗。(3)燃氣汽車改造應(yīng)符合GB／T18437．1—2001(燃氣汽車改裝技術(shù)要求壓縮天然氣汽車》和GB／T184372—2001(燃氣汽車改裝技術(shù)要求液化石油氣汽車》的規(guī)定。汽車使用技術(shù)2．代用燃料汽車改造汽車使用技術(shù)79承擔的國家863重大專項燃料電池轎車情況介紹：氫氣供給單元空氣供給單元PEMFC燃料電池堆燃料電池控制單元燃料電池運行支持單元高壓DC/DC變換器電機驅(qū)動控制器（能量反饋系統(tǒng)）電機變速器傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)行走機構(gòu)懸架系統(tǒng)超級電容DC/AC變換器低壓DC/DC變換器蓄電池組電氣系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)排氣系統(tǒng)空調(diào)空氣壓縮機空氣壓縮機車輛控制器多能原動力總成控制器加速踏板制動踏板車身車架燃料電池單元A操縱系統(tǒng)冷卻水泵汽車使用技術(shù)承擔的國家863重大專項燃料電池轎車情況介紹：氫氣供給單元空80汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)81汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)823．汽車節(jié)油改造在具體的使用條件下，可采用經(jīng)濟化油器，強制怠速節(jié)油器、風扇離合器、子午線輪胎、導(dǎo)流裝置等，實現(xiàn)節(jié)油的目的。汽車使用技術(shù)3．汽車節(jié)油改造汽車使用技術(shù)834.7.2汽車更新一、車輛更新的概念以新車輛或高效率、低消耗、性能先進的車輛更換在用車輛，稱為車輛更新。車輛更新包含了四個方面的含義：(1)同類型新車輛替換在用車輛；(2)高效率、低消耗、性能先進的汽車或大噸位車輛替換性能差或小噸位車輛；(3)在用車輛尚未達到報廢程度，但性能較差而被替換：(4)在用車輛巳達報廢條件而被替換；由此可見。凡屬上述四個方面的車輛替換都屬車輛更新范圍。汽車使用技術(shù)4.7.2汽車更新汽車使用技術(shù)84二、車輛技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命汽車從開始使用到不能使用的整個時期稱為汽車使用壽命。影響車輛使用壽命的因素很多，基本上可分為技術(shù)上的和經(jīng)濟上的兩大類。1.技術(shù)因素(1)車輛本身的制造和維修質(zhì)量。(2)車輛的運行條件，如道路條件、貨物種類、裝卸方法，架駛操作水平、車速和裝載質(zhì)量等(3)有形損耗等。2．經(jīng)濟因素(I)大修費、維修費和運行材料費等。(2)基本折舊率的規(guī)定等。汽車使用技術(shù)二、車輛技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命汽車使用技術(shù)85

從技術(shù)角度上看，車輛在使用中，機件會不斷地磨損、腐蝕、疲勞和老化。隨著車齡的增長，整車、總成和部件性性能會逐漸惡化，直到不能保持正常的運行技術(shù)狀況為止，這之間的年限稱作汽車的技術(shù)壽命。技術(shù)壽命是可以通過恢復(fù)性的修理來延長的。至于延長到何種程度，或是說經(jīng)過幾次大修再報廢，其合理性需要做營運上的分析來確定。汽車使用技術(shù)從技術(shù)角度上看，車輛在使用中，機件會不斷地磨損、腐蝕、疲勞86車輛經(jīng)濟壽命的確定原則是使用車輛年均總費用(包括折舊費、大修費、維修費和運行材料費等)低于再延期使用該車所需的年均總費用，即年均總費用最低(圖4—4)。所以說經(jīng)濟壽命是指車輛使用年均總費用最低的使用年限。汽車使用技術(shù)車輛經(jīng)濟壽命的確定原則是使用車輛年均總費用(包括折舊費、大修87三、確定車輛最佳更新期的方法面值法是以設(shè)備的有形損耗理論為基礎(chǔ)的確定設(shè)備最佳更新期的方法。面值法以車輛的賬面數(shù)據(jù)作為分析的依據(jù)、以同類型車輛的統(tǒng)汁資料，進行分析計算來確定車輛經(jīng)濟壽命的方法。從理論上講，年總費用最低的使用年限就是經(jīng)濟壽命。汽車使用技術(shù)三、確定車輛最佳更新期的方法面值法是以設(shè)備的有形損耗理論為基88

例：某汽車運輸企業(yè)購買一批車輛，單價是60000元，同類車型各年經(jīng)營費用和年末估計凈值見表4—7，其理論最佳更新期為多少年？汽車使用技術(shù)例：某汽車運輸企業(yè)購買一批車輛，單價是60000元，同類89四、更新下來車輛的處理更新下來的運輸車輛，運輸單位可根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定進行處理。處理后的變價收入應(yīng)用于車輛更新改造，不得挪作他用。如果被更新下來的運輸車輛未達到報廢條件，可移為他用，或轉(zhuǎn)讓出售，如：作為使用強度較低的非專業(yè)運輸車或按質(zhì)論價出售給外單位或出租給外單位。如果屬于報廢車輛的更新，應(yīng)按報廢車輛處理，不得轉(zhuǎn)讓或移作他用。汽車使用技術(shù)四、更新下來車輛的處理汽車使用技術(shù)904.7.3汽車報廢車輛經(jīng)長期使用，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴重，維修費用過高，繼續(xù)使用不經(jīng)濟、不安全的應(yīng)予報廢。具體按《汽車報廢標準》的規(guī)定執(zhí)行。一、1997年的《汽車報廢標準》凡在我國境內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當報廢。(1)輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業(yè)專用車累計行駛30×103km，重、中型載貨汽車(含越野型)累計行駛40×103km，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計“行駛50×103km，其他車輛累計行駛45×103km。汽車使用技術(shù)4.7.3汽車報廢汽車使用技術(shù)91(2)輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車和各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年。（可以避免歷程表被調(diào)）(3)因各種原因造成車輛嚴重損壞和技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的。(4)車型淘汰，已無配件來源的。汽車使用技術(shù)(2)輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作92(5)汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值百分之十五的。(6)經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的。(7)經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。汽車使用技術(shù)(5)汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值百分93二、對1997年《汽車報廢標準》的調(diào)整(1)9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。(2)旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。(3)上述車輛達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進行嚴格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。汽車使用技術(shù)二、對1997年《汽車報廢標準》的調(diào)整汽車使用技術(shù)94(4)對延長使用年限的車輛，應(yīng)當按公安交通管理部門和環(huán)境保護部門的規(guī)定，增加檢驗次數(shù)。一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不符合要求的，應(yīng)注銷登記，不允許再上路行駛。(5)營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛或非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛，一律按營運車輛的規(guī)定報廢。(6)本通知沒有調(diào)整的內(nèi)容和其他類型的汽車(包括右置轉(zhuǎn)向盤汽車)，仍按國家經(jīng)貿(mào)委等部門《關(guān)于發(fā)布汽車報廢標準的通知》執(zhí)行。(7)非營運載客汽車是指：單位和個人不以獲取運輸利潤為目的的自用載客汽車；旅游載客汽車是指：經(jīng)各級旅游主管部門批準的旅行社專門運輸游客的自用載客汽車。(8)本通知自發(fā)布之日起施行。汽車使用技術(shù)(4)對延長使用年限的車輛，應(yīng)當按公安交通管理部門和環(huán)境保護95P76，21、24汽車使用技術(shù)P76，21、24汽車使用技術(shù)96第4章汽車技術(shù)管理4.1概述4.2車輛管理4.3車輛使用4.4汽車檢測診斷管理4.5汽車維護管理4.6汽車修理管理4.7汽車改造、更新和報廢汽車使用技術(shù)第4章汽車技術(shù)管理4.1概述汽車使用技術(shù)974.1概述4.1.1汽車技術(shù)管理的對象和目的汽車技術(shù)管理是以預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合為原則的全過程綜合性管理。

一、管理對象

汽車技術(shù)管理的對象是所有運輸車輛(汽車和掛車)，包括各種隸屬關(guān)系的從事營運的車輛和非營運的車輛，主要對象是營運車輛。二、管理目的

車輛技術(shù)管理的目的是保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運行安全，保護環(huán)境，充分發(fā)揮車輛的效能，降低運行消耗。汽車使用技術(shù)4.1概述汽車使用技術(shù)984.1.2汽車技術(shù)管理的原則和特點即根據(jù)預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則對車輛實行全過程綜合性管理。一、擇優(yōu)選配

汽車的折優(yōu)選配包含擇優(yōu)選購和合理配置兩重意思。1、擇優(yōu)選購是指根據(jù)運輸生產(chǎn)需要和運行條件，按汽車的話應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟性、維修性等耍求，進行擇優(yōu)選則購置汽車。2、合理配置是根據(jù)所承擔運輸任務(wù)的性質(zhì)、運距、運距、道路汽恢以及油料供應(yīng)情況等條件，合理配備汽車類型的構(gòu)成。汽車使用技術(shù)4.1.2汽車技術(shù)管理的原則和特點汽車使用技術(shù)99二、正確使用目的：車輛使用得好壞，直接影響車輛技術(shù)狀況、使用壽命、性能的發(fā)揮、運行消耗、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護。前提：車輛使用過程中一定要根據(jù)車輛性能、結(jié)構(gòu)和運行條件等，掌握車輛的運用規(guī)程，正確使用。盲目追求眼前效益，不維、不修、超載、超拖、超負荷運行是嚴重違背正確使用要求的。三、定期檢測定期檢測是汽車技術(shù)管理的核心，是實施強制維護、視情修理的前提，是貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合原則的重要環(huán)節(jié)。汽車使用技術(shù)二、正確使用汽車使用技術(shù)100五、視情修理經(jīng)過檢測診斷，根據(jù)需要確定車輛修理的時間和項日(包括作業(yè)范圍、作業(yè)深度)．既可以防止拖延修理而造成技術(shù)狀況惡化，又可以避免提前修理造成浪費。只有對車輛進行定期檢測，才能實現(xiàn)以技術(shù)狀況為基礎(chǔ)的修理方式，檢測診斷技術(shù)是實現(xiàn)視情修理的重要保證。六、合理改造、適時更新和報廢車輛的合理改造、適時更新和報廢是全過程綜合性管理不對缺少的部分，是提高運輸裝備素質(zhì)和經(jīng)濟效益的重要手段。合理改造：車輛改造前，必須進行技術(shù)經(jīng)濟論證，符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟上合理的原則。汽車使用技術(shù)五、視情修理汽車使用技術(shù)101適時更新：對在用車輛核提高經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的原則，在適當時候用新車輛或高效率、低消耗、性能先進的車輛予以更換。報廢：型號老舊、性能低劣、物料超耗嚴重、維修費用過高的車輛，再繼續(xù)使用下去既不經(jīng)濟又不安全，應(yīng)按汽車報廢標準報廢。4.1.3汽車技術(shù)管理的主要內(nèi)容(1)車輛管理，包括車輛選配和使用的前期管理及車輛的基礎(chǔ)管理。(2)車輛使用管理。(3)車輛檢測診斷管理。(4)命輛維護管理。(5)車輛修理管理。(6)車輛改造、更新和報廢管理。汽車使用技術(shù)適時更新：對在用車輛核提高經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的原則1024.1.4汽車技術(shù)管理的職責根據(jù)各級機構(gòu)劃分：交通部車輛技術(shù)管理的主要職責；各省、內(nèi)治區(qū)、直轄市、交通廳(局)車輛技術(shù)管理的主要職責；運輸單位車輛技術(shù)管理的主要職責。運輸單位車輛技術(shù)管理的主要職責是：(1)貫徹執(zhí)行各項方針、政策、規(guī)章和制度。(2)制定本企業(yè)的規(guī)章和制度。(3)負責本企業(yè)車輛選則、購置、的全過程綜合性管理。(4)健全車輛技術(shù)管肥的各級崗位責任制。(5)開展質(zhì)量分析活功。(6)正確使用車輛更新改造資金和大修理基金。(7)推廣現(xiàn)代化管理方法，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料。(8)不斷提高職工素質(zhì)。(9)總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。(10)升展技木革新、合理比建議和技術(shù)咨詢服務(wù)活動。汽車使用技術(shù)4.1.4汽車技術(shù)管理的職責汽車使用技術(shù)1034.2車輛管理4.2.1車輛選配和使用的前期管理交通運輸部門應(yīng)根據(jù)當?shù)厣鐣\力、油料供應(yīng)、運量、運距和道路、氣候等社會和自然條件，制定車輛發(fā)展現(xiàn)劃。選擇車型應(yīng)考慮的要素有：1．實用性實用性是指符合汽車的用途。明確購車的目的是營運性還是非營運性，按國家有關(guān)標準確定汽車的類型和級別。2、適應(yīng)性除汽車種類、容載量與運輸對象條件的適應(yīng)性外，還有與社會經(jīng)濟條件的適應(yīng)性和與特殊使用條件的適應(yīng)性。汽車使用技術(shù)4.2車輛管理汽車使用技術(shù)104社會經(jīng)濟條件是指汽車工業(yè)、石油工業(yè)、公路建設(shè)、汽車維修技術(shù)等。汽車在低溫、高溫、山區(qū)或高原地區(qū)、壞路等條件下使用時，有些影響只靠使用措施是難以改善的，汽車選型時應(yīng)注層汽車件能和結(jié)構(gòu)與特殊使用條件的適應(yīng)性。3、安全性對汽車安全性的評價包括：汽車本身防止或減少道路交通事故的性能，即主動安全性；發(fā)生事故后汽車本身減輕人員傷亡或貨物受損的保護性能，即被動安全性。車外后視鏡和的下視鏡、遮陽板刮水器、轎車防霧除霜裝置、牽引連接裝置、側(cè)面和后面的防護裝置、汽車安全帶、安全出口、滅火器和安全架等安全防護裝置應(yīng)配備齊全。評價汽車安全性還要注意制動防抱死系統(tǒng)(ABs)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(AsR)、安全氣囊(sRs)等現(xiàn)代汽車安全系統(tǒng)的采用。汽車使用技術(shù)社會經(jīng)濟條件是指汽車工業(yè)、石油工業(yè)、公路建設(shè)、汽車維修技術(shù)等1054．節(jié)能性選購汽車時，要比較同類汽車的燃料經(jīng)濟性,要注意汽車燃料經(jīng)濟性新的測量方法。柴油車與汽油車相比可節(jié)省燃料30％左右．因此汽車選型時還應(yīng)注意對發(fā)動機類型的評價。5．環(huán)保性控制汽車排放污染物和噪聲，是保護環(huán)境的主要措施。規(guī)定，裝配點燃式發(fā)動機的車輛，進行怠速試驗、雙怠速試驗或加速模擬工況(ASM)試驗；裝配壓燃式發(fā)動機的車輛進行自由加速煙度試驗或自由加速排氣可見污染物試驗。（噪聲測試觀看錄像）汽車使用技術(shù)4．節(jié)能性汽車使用技術(shù)1066、經(jīng)濟性經(jīng)濟性也是選擇汽車時要考慮的重要因素。評價汽車的經(jīng)濟性，不僅要考慮購置費，而且要考慮經(jīng)營費，即要全面地比較汽車壽命周期費用。以汽車來說，對設(shè)備的輸入就是汽車的壽命周期費用，而設(shè)備一生的輸出是指汽車參加運輸工作在壽命周期內(nèi)創(chuàng)造的總收入，顯然以較小的輸入創(chuàng)造出較大的輸出，即凈收益大(圖4—1)為經(jīng)濟性好的選型方案。汽車使用技術(shù)6、經(jīng)濟性以汽車來說，對設(shè)備的輸入就是汽車的壽命周期費用，而107二、車輛使用的前期管理

新車在接收和使用前應(yīng)做到：(1)新車在接收時應(yīng)按合同和說明書規(guī)定，對照車輛清單或裝箱單進行驗收，清點隨車工具和附件等。(2)新車投入使用前應(yīng)進行一次全面檢查，并根據(jù)制造廠的規(guī)定進行清潔、潤滑、緊固和必要的調(diào)整。(3)新型汽車在投入使用前，運輸單位應(yīng)組織駕駛員和維修工進行培訓(xùn)，在掌握車輛性能使用和維修方法后方可使用。(5)新車應(yīng)嚴格執(zhí)行走合期的規(guī)定，做好走合工作。(6)新車按制造廠的規(guī)定選擇燃料、潤滑刑和工作液。(7)新車應(yīng)有該車型的維修手冊。汽車使用技術(shù)二、車輛使用的前期管理汽車使用技術(shù)1084.2.2車輛的基礎(chǔ)管理車輛基礎(chǔ)管理的主要內(nèi)容是：車輛的裝備；車輛技術(shù)檔案的建立和管理；汽車技術(shù)等級的評定；技術(shù)經(jīng)濟定額的制訂或修訂；車輛的租賃、停駛和封存；車輛折舊等。一、車輛裝備(1)車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合相應(yīng)標準的有關(guān)規(guī)定，并保證齊全、完好，不得任意增減。(2)車輛在特殊條件下使用時，應(yīng)根據(jù)需要，配備保溫、預(yù)熱、防滑、牽引等臨時性裝備。(3)車輛運輸超長、超寬、超高或保鮮等特殊貨物時，應(yīng)根據(jù)留要增加臨時性裝備。(4)運輸危險貨物的車輛裝備廢符合有關(guān)規(guī)定。汽車使用技術(shù)4.2.2車輛的基礎(chǔ)管理汽車使用技術(shù)109二、車輛技術(shù)檔案1車輛技術(shù)檔案的作用(1)掌握車輛的使用性能，作為正確使用車輛的依據(jù)，有利于車輛性能的充分利用和發(fā)揮。(2)掌握車輛技術(shù)狀況及其變化規(guī)律，以便適時組織車輛檢測和維修作業(yè)，有利于主動保持和及時恢復(fù)車輛的技術(shù)狀況；(3)成為制訂定額、實行定額管理以及編制材料供應(yīng)計劃的依據(jù)，有利于減少人力、物力的消耗：(4)為改進車輛結(jié)構(gòu)、性能和配件生產(chǎn)以及科學(xué)研究工作提供有關(guān)技術(shù)資料，為汽車制造廠提高產(chǎn)品質(zhì)量進行信息反饋。(5)車輛技術(shù)檔案還是運輸行業(yè)管理部門發(fā)放、審核營運證的依據(jù)之一。汽車使用技術(shù)二、車輛技術(shù)檔案汽車使用技術(shù)110

2．車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容和格式車輛技術(shù)檔案一般包括車輛基本情況和主要性能、車輛運行使用情況、檢測和維修情況、輛技術(shù)狀況和事故處理情況等方面的記錄。主要內(nèi)容有：(1)車輛其傘情況和主要件能：記載車輛的裝備、主要性能、總成改裝等情況。(2)車輛運行使用情況：記載車輛的行駛里程燃料消耗、輪胎使用等情況。汽車使用技術(shù)2．車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容和格式汽車使用技術(shù)111(3)檢測和維修情況：記載車輛檢測時問、檢測內(nèi)容、檢測結(jié)果；記載車輛各級維護和小修情況；記載車輛和總成大修情況。(4)車輛技術(shù)狀況：記載車輛技術(shù)等級評定日期和評定等級。(5)事故處理情況：記載車輛機械事故發(fā)生的狀況、原因和處理情況。車輛技術(shù)檔案的格式由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)統(tǒng)一制定。表4制定的車輛技術(shù)檔案格式。汽車使用技術(shù)(3)檢測和維修情況：記載車輛檢測時問、檢測內(nèi)容、檢測結(jié)果；112汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)113汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)114汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)1153．車輛技術(shù)檔案的建立和管理(1)車輛技術(shù)檔案應(yīng)逐車建立，做到有車即有檔。(2)車輛技術(shù)檔案實行專人負責、分級管理。(3)車輛技術(shù)檔案的記載應(yīng)做到及時、完整和準確。(4)為了更好地發(fā)揮車輛技術(shù)檔案為生產(chǎn)服務(wù)的作用，各級技術(shù)管理部門應(yīng)建立定期分析報告制度。汽車使用技術(shù)3．車輛技術(shù)檔案的建立和管理汽車使用技術(shù)116三、汽車技術(shù)等級評定運輸業(yè)所有車輛分為四級：一級，完好車；二級，基本完好車；三級，需修車；四級，停駛車。行駛的汽車按性能和使用年限分為：一級車、二級車和三級車。具體內(nèi)容見第3章3.3。汽車使用技術(shù)三、汽車技術(shù)等級評定汽車使用技術(shù)117四、技術(shù)經(jīng)濟定額的制訂或修訂1．技術(shù)經(jīng)濟定額的意義技術(shù)經(jīng)濟定額是運輸單位和個人在一定的生產(chǎn)條件下，進行生產(chǎn)和經(jīng)濟活動所應(yīng)遵守或達到的限額，是實行經(jīng)濟核算、分析經(jīng)濟效益和考核經(jīng)營管理水平的依據(jù)。2．技術(shù)經(jīng)濟定額的制訂或修訂(1)技術(shù)經(jīng)濟定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)制訂；(2)技術(shù)經(jīng)濟定額應(yīng)考慮使用環(huán)境和條件、人員技術(shù)素質(zhì)等因素進水平制訂；(3)技術(shù)經(jīng)濟定額應(yīng)保持相對穩(wěn)定，但隨著使用條件的改善和技術(shù)進步，可作必要的修訂。汽車使用技術(shù)四、技術(shù)經(jīng)濟定額的制訂或修訂汽車使用技術(shù)118五、車輛租賃、停駛和封存(1)租賃車輛的技術(shù)檔案、技術(shù)經(jīng)濟指標完成情況和技術(shù)等級由出租與承租雙方記錄和考核。(2)因部分總成和部件損壞，在較長時間內(nèi)無法解決，但不符合報廢條件的車輛，運輸單位可作停駛處理。(3)凡技術(shù)狀況良好，因其他原因需要較長時間停駛的車輛，運輸單位可作封存處理，報上級主管部門備案。封存期間不進行指標考核，但應(yīng)妥善保管，定期維護。啟封使用時，應(yīng)進行一次維護作業(yè)，經(jīng)檢驗合格后，方可參加運行。汽車使用技術(shù)五、車輛租賃、停駛和封存汽車使用技術(shù)119六、車輛折舊車輛在使用過程中逐步轉(zhuǎn)移到運輸成本中那部分損耗價值，稱為折舊。如果提取的折舊資金少于重置完全價值，或者沒有將折舊資金及時用于更新車輛，會導(dǎo)致車輛新度系數(shù)下降。所以折舊資金的提取和合理使用，關(guān)系到企業(yè)的長遠利益。汽車使用技術(shù)六、車輛折舊汽車使用技術(shù)1204.3車輛使用車輛使用包括：車輛在一般條件下的使用；車輛在特殊條件下的使用；車輛駕駛基本操作和日常維護。一、車輛裝載1、超載對車輛運行的影響⑴如果車輛超載行駛．將加速汽車零件的磨損、變形和損壞，也就直接影響車輛使用壽命。⑵車輛超載行駛，發(fā)動機處于高負荷工況，將使發(fā)動機冷卻液溫度和發(fā)動機油溫度過高，使發(fā)動機損壞。⑶車輛超載行駛，使車架、傳動系和輪胎等提前損壞。⑷車輛超載還影響行駛穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)。定性和制動性能。⑸不僅影響車輛運輸效率，增加運行消耗，降低車輛使用壽命，還會造成交通事故。汽車使用技術(shù)4.3車輛使用汽車使用技術(shù)1212．車輛裝載規(guī)定(1)車輛的額定裝載質(zhì)量，應(yīng)符合制造廠或行政主管部門規(guī)定。(2)經(jīng)過改造的車輛，或因其他原因需要重新標定裝載質(zhì)量時，應(yīng)經(jīng)車輛所在地主管部門核定。(3)車輛換裝輪胎時，輪胎負荷能力要符合原廠要求。(4)車輛裝載要均勻，否則使車軸和輪胎超載。(5)車輛載運易散落、飛揚、污穢物品時，應(yīng)封蓋嚴密。汽車使用技術(shù)2．車輛裝載規(guī)定汽車使用技術(shù)122二、汽車拖掛汽車拖掛應(yīng)注意以下問題：1)汽車拖接總質(zhì)量應(yīng)根據(jù)不同使用條件，通過試驗確定(見第2章2．5．3)。2)汽車拖帶掛車時，只準許拖掛一輛。掛車的裝載質(zhì)量不淮超過汽車的裝載質(zhì)量。連接裝置必須牢固．防護網(wǎng)和掛車的制動器、標桿、標桿燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈、尾燈必須齊全。(3)汽車技術(shù)狀況不良的汽車，不應(yīng)組織拖掛；(4)新車或大修車在走合期不應(yīng)拖掛。(5)汽車空載不得拖帶重載掛車。(6)駕駛操作不熟練的駕駛員不得駕駛帶掛汽車。(7)應(yīng)在道路條件良好路線上組織拖掛，路況差的不宜拖掛。汽車使用技術(shù)二、汽車拖掛汽車使用技術(shù)123三、車輛運輸危險貨物的使用a、在運輸危險貨物前，了解所運危險品的性質(zhì)和注意事項，制定安全防范措施。b、在運輸時，要勻速行駛，避免急加速、急減速和緊急制動；c、運輸易燃、易爆物品時，禁止在車上或周圍吸煙或用明火，車上不得坐無關(guān)人員，在行人稠密的地方或有火源的地方嚴禁停車；d、對油罐車其接地線要觸地；e、在運載有毒物品質(zhì)，應(yīng)及時沖刷車輛，但嚴禁在河流、飲用水源處沖刷車輛。汽車使用技術(shù)三、車輛運輸危險貨物的使用汽車使用技術(shù)124四、車輛在通過危險路段等情況時的使用車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁和遇有臨時開溝、設(shè)線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時必須采取有效的技術(shù)措施，保障行車安全。五、汽車燃潤料和輪胎的使用(1)燃潤料的規(guī)格必須符合汽車制造廠說明書的規(guī)定。(2)燃料的運輸和存放要件意防火、防爆，預(yù)防損失和變質(zhì)。(3)燃潤料應(yīng)保持清潔，柴油必須經(jīng)過沉淀、過濾后方能使用。(4)不問種類、牌號的燃潤料不得混合使用。(5)按有關(guān)規(guī)定，做好廢潤滑油的回收和管理工作；(6)加強輪胎管理，提高輪胎使用維修技術(shù)水平。汽車使用技術(shù)四、車輛在通過危險路段等情況時的使用汽車使用技術(shù)1254.3.2車輛在特殊條件下的使用(1)車輛在低溫條件下使用時，應(yīng)采取預(yù)熱、保溫、防凍和防滑等措施。(2)車輛在高溫條件下使用時，應(yīng)采取降溫、防爆(防爆燃、防爆胎)和防氣阻等措施。(3)在山區(qū)或高原條件下使用的車輛，汽車選型時應(yīng)注意在山區(qū)或高原條件下使用的適應(yīng)性，采用增壓個冷柴油機，配氣相位與車輛在山區(qū)或高原使用條件相適應(yīng)，行車制動器具有輔助制動功能。對點火系和供油系作適當調(diào)整，加強制動系和操縱系的維護，安全駕駛。汽車使用技術(shù)4.3.2車輛在特殊條件下的使用汽車使用技術(shù)1264.3.3車輛駕駛操作基本要求和日常維護一、車輛駕駛操作基本要求行車前，做到預(yù)熱起動、低速升溫、低擋起步。行駛中，注意保持發(fā)動機溫度、及時換擋、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛車時．加強主、掛車之間連接機構(gòu)的檢查．避免沖擊。二、車輛日常維護日常維護的主要內(nèi)容歸結(jié)為以下三個方面：(1)對車輛外觀、發(fā)動機外表進行清潔，保持車容整潔。(2)對車輛各部潤滑油(脂)、燃油、冷卻液、制動液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進行檢視補給。(3)對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、信號等安全部位和裝置以及發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況進行檢視、校緊，確保行車安全。汽車使用技術(shù)4.3.3車輛駕駛操作基本要求和日常維護汽車使用技術(shù)1274.4汽車檢測診斷管理汽車檢測診斷：是利用現(xiàn)代化的檢湖儀器和設(shè)備，在汽車不解體的情況下，對汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、噪聲和污染排放進行全面檢查，以發(fā)現(xiàn)故障，并診斷出故障的原因和隱患部位。4.4.1汽車綜合性能檢測站的主要任務(wù)(1)對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷。(2)對汽車維修企業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢查。(3)接受委托，對車輛改選、報廢和有關(guān)新工藝、新技術(shù)提供檢測結(jié)果。(4)接受公安、環(huán)保、商檢計量和保險等部門的委托，為其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。其中主要任務(wù)是第(1)、(2)款，第(3)、(4)款是次要的，主要為汽車運輸業(yè)的車輛和維修車輛服務(wù)。汽車使用技術(shù)4.4汽車檢測診斷管理汽車使用技術(shù)1284.4.2汽車綜合性能檢測站的管理一、建設(shè)汽車綜合性能檢測站的建設(shè)汽車綜合性能檢測站的目的：是為健全車輛質(zhì)量監(jiān)控體系，保障在用運輸車輛技術(shù)狀況完好和維修車輛的維修質(zhì)量。二、汽車綜合性能檢測站的職責完成檢測任務(wù)、確保檢測質(zhì)量、保證檢測果可靠、應(yīng)出具檢測結(jié)果證明。汽車使用技術(shù)4.4.2汽車綜合性能檢測站的管理汽車使用技術(shù)1292003年1月1日起，所有開展營運車輛年度檢測業(yè)務(wù)的A級汽車綜合性能檢測站都必須使用全國統(tǒng)一式樣的檢測報告單。該檢測報告單是汽車綜合性能檢測站為所檢車輛開具的書向憑證，是道路運輸管理機構(gòu)評定營運車輛技術(shù)等級、進行營運車輛年度審驗和判定營運車輛進入或退出道路運輸市場的重要依據(jù)、而且將進一步規(guī)范檢測站檢測作業(yè)的管理。汽車使用技術(shù)2003年1月1日起，所有開展營運車輛年度檢測業(yè)務(wù)的A級汽車130汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)131汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)132汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)133汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)134

三、汽車綜臺性能檢測站的分類(1)A級站A級站是能夠承擔汽車技術(shù)狀況檢測、汽車技術(shù)等級評定檢測、維修質(zhì)量檢測和接受有關(guān)部門委托對汽車和相關(guān)項目進行檢測的汽車綜合性能檢測站。(2)B級站B級站是能夠承擔汽車技術(shù)狀況檢測和維修質(zhì)量檢測的汽車綜合性能檢測站。汽車使用技術(shù)三、汽車綜臺性能檢測站的分類汽車使用技術(shù)1354.4.3汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件A級站、B級站所承擔的檢測項目和設(shè)備配備要求見表4—3，設(shè)備的檢測功能應(yīng)滿足檢測項目的要求，其精度要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。汽車使用技術(shù)4.4.3汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件汽車使用技術(shù)136汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)137汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)1384．5汽車維護管理4.5.1汽車維護要求一、汽車維護目的和原則1．目的保持車輛技術(shù)狀況良好，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。2．原則車輛維護應(yīng)貫徹預(yù)防為主、定期檢測、強制維護的原則。強制維護要求車輛行駛一定里程或時間后到維修企業(yè)進行一級、二級維護作業(yè)，以維持車輛完好技術(shù)狀，保障安全運行。汽車使用技術(shù)4．5汽車維護管理汽車使用技術(shù)139

二、汽車維護分級車輛的維護分為日常維護、一級維護、二維維護。1．一級維護一級維護指除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查方關(guān)制動、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。在汽車使用過積中，隨著行駛里程的增加，有些零部件可能會出現(xiàn)松脫，潤滑部位出現(xiàn)缺油和漏油等不良現(xiàn)象，影響汽車的操縱安全性。因此，定期對汽車進行一級維護是必要的。由于一級維護作業(yè)中零部件緊固、潤滑油添加(或更換)和安全部件技術(shù)狀況的檢查等屬專業(yè)性維護作業(yè)，必須由專業(yè)技術(shù)工人，利用相關(guān)設(shè)施(舉升設(shè)備或地溝)和專用設(shè)備，按技術(shù)標準進行，因此，汽車一級維護的執(zhí)行應(yīng)由維修企業(yè)負責。汽車使用技術(shù)二、汽車維護分級汽車使用技術(shù)1402．二級維護二級維護指除完成一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂和懸架等經(jīng)一定時間使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。二級維護要求在維護前進行不解體檢測診斷以確定附加作業(yè)項目；尤其強調(diào)并強調(diào)對安全部件檢查(或拆檢)、調(diào)整；檢查調(diào)整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置”的要求。必須嚴格按要求到維修企業(yè)進行，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下由專業(yè)汽車維護技工來完成。汽車使用技術(shù)2．二級維護汽車使用技術(shù)141三、汽車維護周期的確定汽車維護周期的確定依據(jù)汽車使用說明書的規(guī)定，同時考慮影響汽車技術(shù)狀況變化的因素應(yīng)對汽車維護周期進行適當調(diào)整。調(diào)整汽車維護周期的依據(jù)是：(1)汽車的結(jié)構(gòu)性能。(2)汽車使用的地形條件、道路條件和氣候條件；(3)汽車運行材料和配件質(zhì)量。(4)汽車排放污染控制的強化。(5)技術(shù)經(jīng)濟因素。確定汽車維護周期時，還應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，在保證汽車良好的技術(shù)狀況下盡量使汽個維修費用最低。汽車使用技術(shù)三、汽車維護周期的確定汽車使用技術(shù)142汽車維護和修理成本與維護周期的關(guān)系見圖4—2。曲線1為單位行駛里程的維護費用，它隨維護作業(yè)里程延長而減少。曲線2為單位行駛里程的修理費用，它隨維護作業(yè)里程延長而增加。曲線3為單位行駛里程維修總費用，對應(yīng)曲線3上的最低點(圖小A點)的作業(yè)里程，即為維護和修理總費用最小的維護作業(yè)周期里程。汽車使用技術(shù)汽車維護和修理成本與維護周期的關(guān)系見圖4—2。曲線1為單位行1434.5.2汽車二級維護檢測汽車使用技術(shù)4.5.2汽車二級維護檢測汽車使用技術(shù)1441、汽車二級維護時首先要進行檢測，汽車進廠后，根據(jù)汽車技術(shù)檔案的記錄材料、駕駛員反映的車輛使用技術(shù)狀況確定所需檢測項目，依據(jù)檢測結(jié)果和車輛實際技術(shù)狀況進行故障診斷，從而確定附加作業(yè)項目。2、附加作業(yè)項目確定后與基本作業(yè)項目一并進行二級維護作業(yè)。二級維護過程中要進行過程檢驗，過程檢驗項目的技術(shù)要求應(yīng)滿足有關(guān)的技術(shù)標準或規(guī)范。3、二級維護作業(yè)完成后，應(yīng)經(jīng)維修企業(yè)進行竣工檢驗，竣工檢驗合格的車輛，由維修企業(yè)填寫“汽車