物流運(yùn)作管理培訓(xùn)教材課件

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物流運(yùn)作管理

董千里

DongQianli教授

博士生導(dǎo)師博士物流與供應(yīng)鏈研究所所長(zhǎng)經(jīng)管學(xué)院物流管理系主任北京大學(xué)出版社InstituteofLogistics&supplychain12/17/20221物流運(yùn)作管理

董千里北京大學(xué)出版社Institute1第1章物流運(yùn)作管理概述物流運(yùn)作管理（北大版）本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)物流服務(wù)內(nèi)涵、類(lèi)型和實(shí)質(zhì)

物流運(yùn)作流程物流鏈及物流價(jià)值鏈物流運(yùn)作管理第1章物流運(yùn)作管理概述物流運(yùn)作管理（北大版）本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)212/17/2022InstituteofLogistics&supplychain3【引例】李寧公司物流運(yùn)作成功之道剖析

物流分撥效率是物流運(yùn)作的重要指標(biāo)，也是客戶(hù)物流服務(wù)KPI(關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo))的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料說(shuō)明，耐克公司在中國(guó)的物流分撥時(shí)間是7天，海爾物流公司的物流分撥時(shí)間是5天，而李寧公司的物流分撥時(shí)間只有4天半，該公司在物流運(yùn)作過(guò)程方面的主要做法如下。(1)整合儲(chǔ)運(yùn)資源，進(jìn)行產(chǎn)品集中管理、統(tǒng)一分撥。李寧公司在全國(guó)設(shè)有兩個(gè)一級(jí)配送中心，在全國(guó)13個(gè)分公司下設(shè)有二、三級(jí)配送中心，其倉(cāng)儲(chǔ)面積有5萬(wàn)平方米，實(shí)行集中化管理。把全國(guó)13個(gè)分公司的物流儲(chǔ)運(yùn)部整合起來(lái)，設(shè)立物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，推行按銷(xiāo)售地入倉(cāng)的做法，這樣發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)，減少了運(yùn)送環(huán)節(jié)，縮短了分撥距離，降低了物流成本。(2)運(yùn)用科技力量追求準(zhǔn)時(shí)管理，提升倉(cāng)儲(chǔ)控制與管理水平。李寧公司以零庫(kù)存思想為指導(dǎo)，在保證安全庫(kù)存量的前提下，在可控范圍內(nèi)不斷降低庫(kù)存時(shí)間和數(shù)量，以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、零原料庫(kù)、零成品庫(kù)作為追求目標(biāo)。在其位于北京的配送中心可以看到，不同的貨架按不同的發(fā)貨需求和貨品屬性依次排開(kāi)，工作井然有序，這使得公司從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方案設(shè)計(jì)方面提高了物流運(yùn)作效率。12/15/2022InstituteofLogisti3(3)建立企業(yè)ERP系統(tǒng)，運(yùn)用信息技術(shù)推動(dòng)信息化建設(shè)。建立供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商及其物流商和客戶(hù)實(shí)時(shí)聯(lián)系渠道，以物流信息化推動(dòng)物流運(yùn)作效率化。(4)將合理的操作流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保物流效率化、準(zhǔn)確化。李寧公司所有產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流工作都是由其物流部運(yùn)作的，這包括鞋類(lèi)從出廠(chǎng)到門(mén)店，以及服裝從配送中心到門(mén)店的物流配送，而這些產(chǎn)品的配送都嚴(yán)格按照公司的物流服務(wù)協(xié)議來(lái)完成，從而極大地保證了產(chǎn)品配送效率。由于李寧公司在運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流信息化等方面所表現(xiàn)出的物流運(yùn)作績(jī)效，創(chuàng)造了快速的物流分撥效率。12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain4(3)建立企業(yè)ERP系統(tǒng)，運(yùn)用信息技術(shù)推動(dòng)信息化建412/17/2022InstituteofLogistics&supplychain5案例啟發(fā)李寧公司的成功體現(xiàn)在物流運(yùn)作管理方面，而物流運(yùn)作管理涉及設(shè)計(jì)方案，將科學(xué)合理的流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，運(yùn)用信息技術(shù)以及整合資源等諸多方面。物流運(yùn)作管理與物流運(yùn)作活動(dòng)是緊密結(jié)合在一起的，建立正確的物流服務(wù)理念是開(kāi)展物流運(yùn)作與管理活動(dòng)的基本前提。12/15/2022InstituteofLogisti5InstituteofLogistics&supplychain61.1.1物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)

1．物流服務(wù)的含義

物流服務(wù)是為滿(mǎn)足客戶(hù)需求所提供和實(shí)施一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)果。物流服務(wù)是直接面對(duì)客戶(hù)需求產(chǎn)生的物流活動(dòng)的結(jié)果，以客戶(hù)認(rèn)可為其成果。提供客戶(hù)滿(mǎn)意的物流服務(wù)是物流運(yùn)作管理的最終目的和根本任務(wù)?？蓮囊韵聨追矫婕由顚?duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)。12/17/20221.1物流服務(wù)概述InstituteofLogistics&suppl6InstituteofLogistics&supplychain7

(1)物流是一種服務(wù)，物流服務(wù)與實(shí)體產(chǎn)品的區(qū)分在于無(wú)形性(非實(shí)體性)、同時(shí)性、無(wú)存貨性、差異性和人為性。(2)物流服務(wù)是一種特殊的服務(wù)，一種需要用高級(jí)思維方式，即辯證思維來(lái)認(rèn)識(shí)和運(yùn)作的服務(wù)方式。(3)伴隨著物流運(yùn)作過(guò)程的專(zhuān)業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，物流服務(wù)在不斷向高級(jí)化發(fā)展，其中一個(gè)突出表現(xiàn)是集成物流服務(wù)(IntegratedLogisticsService)，也稱(chēng)為一體化物流服務(wù)。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl7InstituteofLogistics&supplychain82．物流服務(wù)的實(shí)質(zhì)

物流服務(wù)的實(shí)質(zhì)就是提供和創(chuàng)造客戶(hù)所需要的價(jià)值。這種價(jià)值是物品及信息流動(dòng)所需要的系統(tǒng)價(jià)值和價(jià)值增值，其價(jià)值的具體形式可以表現(xiàn)為位移價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、效用價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、金融價(jià)值、形象價(jià)值和綜合價(jià)值等。支撐價(jià)值實(shí)現(xiàn)的是物流運(yùn)作過(guò)程，因此從價(jià)值的角度可以將物流運(yùn)作過(guò)程看作為價(jià)值鏈。

物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)可以通過(guò)物流運(yùn)作系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)、運(yùn)作和管理等綜合性活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。而在這一過(guò)程中，物流服務(wù)價(jià)值增值的幅度依設(shè)計(jì)、管理和實(shí)務(wù)運(yùn)作而遞減。但是，物流服務(wù)過(guò)程的每一個(gè)關(guān)鍵因素都可能影響到這一價(jià)值增值過(guò)程和客戶(hù)的滿(mǎn)意程度。

通過(guò)物流運(yùn)作系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)、功能運(yùn)作和監(jiān)控管理可以創(chuàng)造物流服務(wù)價(jià)值和價(jià)值增值。物流供應(yīng)商提供物流服務(wù)需要將客戶(hù)需求的物流活動(dòng)按照最終物流服務(wù)要求組織資源去實(shí)現(xiàn)。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl8InstituteofLogistics&supplychain93．集成物流服務(wù)與物流服務(wù)鏈

集成物流服務(wù)是由物流商整合物流資源、提供一體化物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。能夠提供一體化物流服務(wù)的物流商也稱(chēng)為集成物流商。物流服務(wù)鏈?zhǔn)俏锪魃趟峁┑闹苯用鎸?duì)最終客戶(hù)的物流活動(dòng)銜接過(guò)程構(gòu)成的物流鏈，其本質(zhì)體現(xiàn)了由客戶(hù)物流服務(wù)功能需求引導(dǎo)及實(shí)現(xiàn)其物流服務(wù)功能的設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)、人員等要素構(gòu)成的物流作業(yè)價(jià)值傳遞過(guò)程?！版湣斌w現(xiàn)了利用系統(tǒng)思想組織集成物流活動(dòng)過(guò)程的形式和結(jié)果。物流鏈?zhǔn)侵赣上嗷ャ暯拥奈锪骰顒?dòng)構(gòu)成一體化物流運(yùn)作過(guò)程。物流鏈?zhǔn)俏锪鲄f(xié)同活動(dòng)一般性的通用表述，根據(jù)其研討的側(cè)重點(diǎn)不同，主要體現(xiàn)為物流作業(yè)鏈、物流服務(wù)鏈和物流價(jià)值鏈，從而使物流鏈的結(jié)構(gòu)更趨合理性。面對(duì)作業(yè)的合理性是物流作業(yè)鏈，面對(duì)客戶(hù)的合理性是物流服務(wù)鏈，面對(duì)價(jià)值傳遞和增值的合理性是物流價(jià)值鏈。因此，物流作業(yè)是基礎(chǔ)，客戶(hù)服務(wù)是目的，價(jià)值追求是本質(zhì)。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl9InstituteofLogistics&supplychain10

物流商構(gòu)建物流服務(wù)鏈?zhǔn)窃谖锪髯鳂I(yè)過(guò)程中構(gòu)成的，物流作業(yè)過(guò)程面向客戶(hù)服務(wù)需求成為物流服務(wù)鏈，其物流服務(wù)鏈的結(jié)構(gòu)合理性，成為物流服務(wù)利潤(rùn)來(lái)源的基礎(chǔ)。物流服務(wù)鏈要實(shí)現(xiàn)集成物流服務(wù)，就需要在物流服務(wù)過(guò)程中將人員(People)、實(shí)物依據(jù)(PhysicalEvidence)和過(guò)程(Process)3個(gè)要素充分整合起來(lái)，即可得到反映物流服務(wù)運(yùn)作過(guò)程的基本邏輯公式：

物流服務(wù)運(yùn)作過(guò)程=服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)+服務(wù)設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)+服務(wù)人員+資源整合能力

可見(jiàn)，通過(guò)物流服務(wù)鏈要求構(gòu)建物流作業(yè)鏈，物流作業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的合理性是物流服務(wù)價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)其價(jià)值增值的重要源泉，物流價(jià)值鏈?zhǔn)前蛻?hù)、物流服務(wù)過(guò)程在內(nèi)的物流服務(wù)過(guò)程，是提升物流服務(wù)鏈價(jià)值增值能力的重要途徑。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl10InstituteofLogistics&supplychain111.1.2物流服務(wù)分類(lèi)

物流服務(wù)可以根據(jù)不同依據(jù)進(jìn)行劃分，以便于進(jìn)一步深刻認(rèn)識(shí)物流服務(wù)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，做好物流運(yùn)作管理工作。

1)基于物流設(shè)施的物流服務(wù)

物流設(shè)施(LogisticsEstablishment)是提供物流相關(guān)功能和組織物流服務(wù)的場(chǎng)所。包括物流園區(qū)、物流中心、配送中心，各類(lèi)運(yùn)輸樞紐、場(chǎng)站港、倉(cāng)庫(kù)等。2)基于特定主體對(duì)象的物流服務(wù)

從物流所服務(wù)的區(qū)域客體群對(duì)象，可以劃分為園區(qū)物流、駐點(diǎn)物流等。這類(lèi)物流服務(wù)的共同特點(diǎn)是服務(wù)區(qū)域或主體對(duì)象穩(wěn)定，采用第三方物流服務(wù)模式，可以體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化和集成化的物流服務(wù)。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl11InstituteofLogistics&supplychain12

3)基于特定行業(yè)或產(chǎn)品的物流服務(wù)

根據(jù)物流運(yùn)作所服務(wù)行業(yè)或產(chǎn)品的特點(diǎn)，可以劃分為行業(yè)物流和產(chǎn)品物流，包括糧食物流、鋼鐵物流、煤炭物流、煙草物流、藥品物流、冷鏈物流等。這種物流分類(lèi)體現(xiàn)了物流運(yùn)作的行業(yè)特征，根據(jù)行業(yè)特征使得物流運(yùn)作具有行業(yè)或產(chǎn)品物流的專(zhuān)業(yè)化特點(diǎn)。這種特點(diǎn)是指相應(yīng)的物流過(guò)程在設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)等方面具有專(zhuān)業(yè)化特點(diǎn)，而不僅僅是采用通用的設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)和流程。

4)基于特定物流活動(dòng)范圍的物流服務(wù)

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體的物流活動(dòng)范圍主要包括企業(yè)物流、區(qū)域物流、國(guó)際物流。其中企業(yè)物流是圍繞企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的物流活動(dòng)。區(qū)域物流是以某一經(jīng)濟(jì)區(qū)或特定地域?yàn)橹饕顒?dòng)范圍的社會(huì)物流活動(dòng)，例如城市物流、省區(qū)物流、經(jīng)濟(jì)區(qū)物流等。國(guó)際物流比較復(fù)雜，涉及國(guó)際貿(mào)易、多式聯(lián)運(yùn)、通關(guān)、跟單作業(yè)等物流作業(yè)問(wèn)題，國(guó)際物流運(yùn)作環(huán)節(jié)要比國(guó)內(nèi)物流復(fù)雜得多。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl12InstituteofLogistics&supplychain131.1.3功能型物流與集成物流服務(wù)

1．功能型物流

由于劃分的依據(jù)不同，物流活動(dòng)有很多種類(lèi)型，從功能性角度可以劃分為：運(yùn)輸型物流服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流服務(wù)、配送型物流服務(wù)、信息型物流服務(wù)、加工型物流服務(wù)等。(見(jiàn)表1-1)其特點(diǎn)是圍繞其主要功能展開(kāi)的物流及其延伸服務(wù)。例如，運(yùn)輸型物流是以運(yùn)輸為核心內(nèi)容的物流服務(wù)。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl13InstituteofLogistics&supplychain14服務(wù)類(lèi)型主要功能及關(guān)聯(lián)作業(yè)主要類(lèi)型運(yùn)輸型物流服務(wù)運(yùn)輸，包括裝車(chē)、卸貨等直接關(guān)聯(lián)作業(yè)普通貨物運(yùn)輸特種貨物運(yùn)輸，如危貨運(yùn)輸、大件運(yùn)輸?shù)葌}(cāng)儲(chǔ)型物流服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)，包括庫(kù)存控制，入庫(kù)、出庫(kù)作業(yè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)短期倉(cāng)儲(chǔ)配送型物流服務(wù)分揀、配載、送貨專(zhuān)項(xiàng)配送(如牛奶)混合配送，如電子商務(wù)商品配送信息型物流服務(wù)貨代、車(chē)源、貨源、客戶(hù)、貨主、車(chē)主信息自用型物流信息服務(wù)共用型物流信息服務(wù)公用型物流信息服務(wù)加工型物流服務(wù)流通加工，短暫保管、配送鋼材、玻璃等流通加工雞鴨等流通加工等表1-1特定功能為主兼顧延伸的物流服務(wù)12/17/2022InstituteofLogistics&suppl14InstituteofLogistics&supplychain15

2．集成化物流

集成化是一個(gè)過(guò)程，往往含有部分集成的特點(diǎn)，即將客戶(hù)所需要的多功能物流服務(wù)整合為一體的物流服務(wù)過(guò)程。物流商對(duì)其客戶(hù)提供包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息、流通加工等在內(nèi)的以一種為主兼顧延伸的多種物流服務(wù)銜接的過(guò)程，就是集成化物流。在一些典型物流活動(dòng)中可以看到部分集成化物流服務(wù)內(nèi)容，見(jiàn)表1-2。這樣既可以有效地支撐基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)，也可以增加物流附加收入。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl15InstituteofLogistics&supplychain16劃分依據(jù)劃分類(lèi)型主要內(nèi)容及特點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)過(guò)程輸入物流進(jìn)入工廠(chǎng)(或特定場(chǎng)地)的物流活動(dòng)，例如，原材料采購(gòu)供應(yīng)等輸出物流離開(kāi)工廠(chǎng)(或特定場(chǎng)地)的物流活動(dòng)，例如，產(chǎn)成品銷(xiāo)售配送等物流活動(dòng)的性質(zhì)供應(yīng)物流為下游客戶(hù)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)所發(fā)生的采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)物流活動(dòng)生產(chǎn)物流主要是原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在工廠(chǎng)范圍內(nèi)形成最終產(chǎn)品的物流活動(dòng)銷(xiāo)售物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)在出售商品過(guò)程中發(fā)生的銷(xiāo)售、分揀、配送等物流活動(dòng)回收物流將退貨、返修和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方所引發(fā)的物流活動(dòng)廢棄物物流將廢棄物進(jìn)行收集、裝卸、運(yùn)輸、處理等，形成自身完整體系的物流活動(dòng)

表1-2典型的部分集成化物流活動(dòng)分類(lèi)12/17/2022InstituteofLogistics&suppl16InstituteofLogistics&supplychain17

3．集成物流服務(wù)

集成物流服務(wù)是物流供應(yīng)商針對(duì)客戶(hù)最終需要量身定制的多功能、全過(guò)程的物流服務(wù)，是充分滿(mǎn)足客戶(hù)需要的一體化物流服務(wù)過(guò)程。其特點(diǎn)是由集成物流商提供滿(mǎn)足客戶(hù)需要的高度集成的物流服務(wù)，類(lèi)似于“交鑰匙”工程服務(wù)。集成物流服務(wù)需將多功能物流商的能力和資源集結(jié)為一個(gè)物流服務(wù)全過(guò)程，需要整合相應(yīng)的物流設(shè)備、技術(shù)資源，需要提供專(zhuān)門(mén)的物流運(yùn)作設(shè)計(jì)方案以供整合資源、實(shí)施集成運(yùn)作和管理活動(dòng)指導(dǎo)。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl171.1.4物流服務(wù)的主體

InstituteofLogistics&supplychain18

1．物流企業(yè)

物流企業(yè)是依法專(zhuān)門(mén)從事物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。作為物流企業(yè)，應(yīng)以從事物流業(yè)務(wù)為主并具備一定規(guī)模；可以提供一項(xiàng)或多項(xiàng)物流服務(wù)；自有或租用一定數(shù)量的物流設(shè)施、設(shè)備；具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)系統(tǒng)，并能通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控和對(duì)客戶(hù)提供所需物流實(shí)時(shí)查詢(xún)等服務(wù)。物流企業(yè)有多種類(lèi)型，其中綜合服務(wù)型物流企業(yè)最為典型，一般符合以下要求。

12/17/20221.1.4物流服務(wù)的主體

InstituteofLo18(1)從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶(hù)提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模。(2)根據(jù)客戶(hù)的需求，為客戶(hù)制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶(hù)提供契約性的綜合物流服務(wù)。(3)按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備。(4)企業(yè)具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)。(5)企業(yè)配置專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶(hù)服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶(hù)服務(wù)。(6)具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)物流服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)查詢(xún)和監(jiān)控。12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain(1)從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶(hù)提供運(yùn)輸、貨19知識(shí)鏈接1-1

InstituteofLogistics&supplychain20

物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)

目前，我國(guó)已形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)模式所構(gòu)成的物流企業(yè)群體。(1)原有的國(guó)有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，如中遠(yuǎn)物流、中海物流、中外運(yùn)物流、中郵物流、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、中鐵快運(yùn)和招商局物流等。

(2)快速發(fā)展的民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供物流、順豐速運(yùn)、遠(yuǎn)成集團(tuán)、長(zhǎng)久物流、南方物流、九州通集團(tuán)等。

(3)世界知名的跨國(guó)物流企業(yè)，如丹麥馬士基、美國(guó)總統(tǒng)輪船、英國(guó)英運(yùn)、荷蘭天地、日本日通、美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、德國(guó)郵政等。

(4)一批國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或商貿(mào)企業(yè)的物流部門(mén)，以原有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)向社會(huì)擴(kuò)展，形成具有專(zhuān)業(yè)特色的物流供應(yīng)商，如海爾物流、安得物流以及大慶油田、開(kāi)灤煤礦的物流公司等。

其中(1)、(2)和(3)物流運(yùn)作的基本模式是第三方物流，而(4)多是基于自營(yíng)加第三方物流的運(yùn)作模式12/17/2022知識(shí)鏈接1-1

InstituteofLogistics20InstituteofLogistics&supplychain21

2．物流行業(yè)行業(yè)一般指職業(yè)的類(lèi)別。行業(yè)是用來(lái)說(shuō)“人”的產(chǎn)業(yè)屬性的。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度認(rèn)識(shí)，物流業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)的集合。物流服務(wù)行業(yè)體現(xiàn)在專(zhuān)門(mén)為市場(chǎng)提供物流管理服務(wù)的企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)的集合就是物流產(chǎn)業(yè)或物流行業(yè)。在物流服務(wù)市場(chǎng)逐步成熟的時(shí)候，物流管理服務(wù)將在市場(chǎng)體系中取得相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)地位，并逐步細(xì)分為不同的物流行業(yè)體系。這個(gè)體系將包括：食品物流服務(wù)業(yè)，其中又分為冷藏食品物流業(yè)、生鮮食品物流業(yè)、包裝食品物流業(yè)等；汽車(chē)物流服務(wù)業(yè)，其中又分為零部件供應(yīng)物流業(yè)、整車(chē)配送物流業(yè)等；化工物流服務(wù)業(yè)，其中又分為液體化工產(chǎn)品物流業(yè)和氣體化工產(chǎn)品物流業(yè)等；石油產(chǎn)品物流服務(wù)業(yè)，其中又分為原油物流業(yè)和成品油物流業(yè)等；鋼鐵物流服務(wù)業(yè)；礦產(chǎn)物流服務(wù)業(yè)；危險(xiǎn)品物流服務(wù)業(yè)；設(shè)備物流服務(wù)業(yè)；藥品物流服務(wù)業(yè)，IT物流服務(wù)業(yè)；服裝物流服務(wù)業(yè)；糧食物流服務(wù)業(yè)；花卉物流服務(wù)業(yè)；廢棄資源物流服務(wù)業(yè)；物流信息服務(wù)業(yè)；物流裝備服務(wù)業(yè)；物流咨詢(xún)服務(wù)業(yè)；等等。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl211.2物流運(yùn)作流程

1.2.1物流運(yùn)作流程的概念

InstituteofLogistics&supplychain22

1．物流運(yùn)作流程的含義

物流運(yùn)作流程是根據(jù)客戶(hù)需要的物流服務(wù)要求設(shè)計(jì)運(yùn)作方案，并形成先后作業(yè)活動(dòng)銜接過(guò)程，從系統(tǒng)的要求看，組織這一先后銜接物流運(yùn)作的流程就是物流鏈，也正是通過(guò)這個(gè)相互銜接的過(guò)程提供和傳遞最終滿(mǎn)足客戶(hù)需求的服務(wù)，而將面對(duì)客戶(hù)的這一流程又稱(chēng)為物流服務(wù)鏈。12/17/20221.2物流運(yùn)作流程

1.2.1物流運(yùn)作流程的概念22InstituteofLogistics&supplychain23企業(yè)層級(jí)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)務(wù)運(yùn)作運(yùn)營(yíng)監(jiān)控售后服務(wù)(高層)戰(zhàn)略層△△△△△△△△△△△(中層)職能層△△△△△△△△△△△△△△(基層)運(yùn)作層△△△△△△△△△△△

2．物流流程的種類(lèi)

從表1-3可以看到，根據(jù)縱向的企業(yè)層級(jí)與橫向的物流業(yè)務(wù)階段之間的關(guān)系，可以將物流流程分為縱向結(jié)構(gòu)流程與橫向結(jié)構(gòu)流程。

表1-3物流運(yùn)作管理在企業(yè)中的業(yè)務(wù)層次

注：△△△——重點(diǎn)參與；△△——主要參與；△——一般參與。InstituteofLogistics&suppl23InstituteofLogistics&supplychain24

1)縱向結(jié)構(gòu)流程

縱向結(jié)構(gòu)流程反映了企業(yè)層級(jí)的戰(zhàn)略層、職能層和運(yùn)作層共同參與的，從戰(zhàn)略決策、方案設(shè)計(jì)到戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行的活動(dòng)過(guò)程。從大的方面來(lái)看，涉及市場(chǎng)開(kāi)發(fā)→戰(zhàn)略規(guī)劃→系統(tǒng)設(shè)計(jì)→實(shí)務(wù)運(yùn)作→運(yùn)營(yíng)監(jiān)控→售后服務(wù)等幾個(gè)階段。2)橫向結(jié)構(gòu)流程

橫向結(jié)構(gòu)流程是資源投入到服務(wù)產(chǎn)出的活動(dòng)過(guò)程，是戰(zhàn)略方案決定后體現(xiàn)執(zhí)行力的實(shí)施活動(dòng)過(guò)程，其業(yè)務(wù)流程內(nèi)容往往帶有常規(guī)性活動(dòng)的特點(diǎn)。具體流程可以分為以下幾方面：

(1)物流作業(yè)流程。

(2)物流服務(wù)流程。

(3)物流信息流程。

(4)物流管理流程。InstituteofLogistics&suppl24InstituteofLogistics&supplychain25

3．物流流程與商流、資金流、信息流的關(guān)系

物流流程涉及與商流、資金流和信息流的相互作用，相互影響，其中，資金流是在所有權(quán)更迭的交易過(guò)程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流；信息流則分別從屬于商流和物流，屬于物流的部分稱(chēng)為物流信息。所以，流通實(shí)際上是由商流和物流組成的，它們分別解決兩方面問(wèn)題：一是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩?hù)所有，解決所有權(quán)的更迭問(wèn)題；二是要解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其實(shí)用價(jià)值，也就是實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過(guò)程?？梢哉f(shuō)，商流是動(dòng)機(jī)和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是終結(jié)和歸縮。因此，在物流運(yùn)作流程中，必須充分認(rèn)識(shí)到物流、商流、信息流和資金流四者間的關(guān)系，既要認(rèn)清它們各自的運(yùn)行規(guī)律，又要把它們看作一個(gè)統(tǒng)一的整體，從流通過(guò)程的全局把握，這樣才能保證將物流流程運(yùn)作得更有成效。InstituteofLogistics&suppl25案例閱讀1-1聯(lián)邦快遞的物流運(yùn)作流程構(gòu)造InstituteofLogistics&supplychain26

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞公司，為全球超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提出了一套適合自己的快遞運(yùn)作流程。其快遞運(yùn)作流程的基本構(gòu)造分為橫向結(jié)構(gòu)和縱向結(jié)構(gòu)兩部分。(1)橫向結(jié)構(gòu)是指與企業(yè)快遞運(yùn)作從投入到產(chǎn)出總過(guò)程相關(guān)的一系列基本流程。主要包括：①快遞作業(yè)流程，即接單、采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、檢驗(yàn)配送等組成的基本流程；②快遞服務(wù)流程，主要是指為顧客提供快遞需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、管理咨詢(xún)等系統(tǒng)快遞服務(wù)組成的基本流程；③快遞信息流程，是指從各部門(mén)各方面收集信息、處理信息、匯總信息、傳遞信息、共享信息、創(chuàng)造信息價(jià)值等活動(dòng)組成的基本流程；④快遞管理流程，即對(duì)快遞運(yùn)作過(guò)程實(shí)施計(jì)劃、組織、控制、協(xié)調(diào)以?xún)?yōu)化資源配置，提高管理效率的活動(dòng)組成的基本流程。

(2)縱向結(jié)構(gòu)是指從企業(yè)快遞運(yùn)作決策到快遞運(yùn)作執(zhí)行的過(guò)程。主要包括：①快遞運(yùn)作決策流程，即企業(yè)從高層到基層員工形成快遞運(yùn)作決策的基本流程，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)快遞的有效運(yùn)作；②快遞運(yùn)作執(zhí)行流程，即企業(yè)快遞運(yùn)作的實(shí)施流程，包括執(zhí)行方法、執(zhí)行監(jiān)督等體現(xiàn)執(zhí)行力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。案例閱讀1-1聯(lián)邦快遞的物流運(yùn)作流程構(gòu)造Institut26InstituteofLogistics&supplychain27

4．物流運(yùn)作流程的特性

(1)邏輯性。按照客戶(hù)所需服務(wù)要求，遵照物流服務(wù)目的及其功能，銜接專(zhuān)業(yè)活動(dòng)邏輯過(guò)程構(gòu)成物流作業(yè)鏈，這一鏈條體現(xiàn)了組織物流運(yùn)作流程的客觀性要求。

(2)適應(yīng)性。針對(duì)環(huán)境、技術(shù)和資源因素構(gòu)建滿(mǎn)足客戶(hù)需要的物流運(yùn)作流程，可以根據(jù)環(huán)境變化對(duì)資源等方面進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。這一特性體現(xiàn)了管理物流運(yùn)作流程的動(dòng)態(tài)性要求。

(3)價(jià)值性。實(shí)現(xiàn)整個(gè)服務(wù)流程不僅應(yīng)當(dāng)具有客戶(hù)所需的物理效應(yīng)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)具有服務(wù)于客戶(hù)的價(jià)值效應(yīng)，而這種價(jià)值效應(yīng)可以從空間、時(shí)間、經(jīng)濟(jì)的價(jià)值增值以及人們精力和體力的節(jié)約中體現(xiàn)，一般體現(xiàn)為物流運(yùn)作流程價(jià)值的綜合性。這一點(diǎn)是組織與管理物流運(yùn)作流程的目的性要求，也是物流價(jià)值鏈體現(xiàn)的利潤(rùn)來(lái)源。InstituteofLogistics&suppl271.2.2物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)

InstituteofLogistics&supplychain28

1．物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)考慮的因素

(1)服務(wù)宗旨：體現(xiàn)物流企業(yè)使命和發(fā)展愿景，是一個(gè)根本性的指導(dǎo)。

(2)客戶(hù)需求：體現(xiàn)客戶(hù)對(duì)物流需求方面的物理和價(jià)值方面的要求，包括在物流企業(yè)服務(wù)形象等方面的要求。

(3)技術(shù)條件：依托信息技術(shù)和其他物流設(shè)施設(shè)備，其中信息技術(shù)的應(yīng)用及其水平至關(guān)重要。

(4)資源條件：可采用的物流資源，可以考慮充分利用社會(huì)車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)和其他資源完成預(yù)期任務(wù)。

(5)環(huán)境因素：充分考慮運(yùn)輸通道、基地、設(shè)備和技術(shù)等方面的宏觀和微觀環(huán)境的影響。

(6)運(yùn)作模式：自營(yíng)物流、聯(lián)營(yíng)物流、第三方物流、綜合平臺(tái)物流等模式的設(shè)計(jì)和選用對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行力的影響。1.2.2物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)

InstituteofL28知識(shí)鏈接1-2InstituteofLogistics&supplychain29

進(jìn)行物流運(yùn)作方案設(shè)計(jì)需要掌握的知識(shí)結(jié)構(gòu)

對(duì)物流管理者而言，需要充分掌握戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和流程設(shè)計(jì)理論，并能用這些知識(shí)進(jìn)行物流運(yùn)作方案設(shè)計(jì)；需要將物流戰(zhàn)略構(gòu)建理念轉(zhuǎn)化為物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)思路，體現(xiàn)流程貫徹戰(zhàn)略思想的執(zhí)行力；需要學(xué)習(xí)高級(jí)物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理課程等的相關(guān)理論；需要熟悉物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略的影響因素和制定方法；需要掌握將企業(yè)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為物流運(yùn)作設(shè)計(jì)的思路、技術(shù)和方法；需要了解物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)方面的知識(shí)；需要掌握物流工程學(xué)的理論和方法，從工程的角度在物流運(yùn)作領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)主體的戰(zhàn)略意圖，從而在物流運(yùn)作管理實(shí)踐中將所學(xué)習(xí)的課程有機(jī)融合起來(lái)，有效運(yùn)用。知識(shí)鏈接1-2InstituteofLogistics29InstituteofLogistics&supplychain30

2．物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)的要求

(1)關(guān)注供應(yīng)鏈主體與流程之間的關(guān)系。(2)處理好流程設(shè)計(jì)中的物流鏈、物流服務(wù)鏈、物流價(jià)值鏈和利潤(rùn)鏈的關(guān)系。(3)物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)的SMART原則。就物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)而言，主要涉及流程的實(shí)體及技術(shù)組元構(gòu)成。InstituteofLogistics&suppl30InstituteofLogistics&supplychain31

3．物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)方法

物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)不能單單體現(xiàn)物流實(shí)物需要，而是要將價(jià)值、過(guò)程和技術(shù)等因素統(tǒng)籌考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)，VPT集成設(shè)計(jì)法是典型的物流流程設(shè)計(jì)方法之一。VPT集成設(shè)計(jì)法在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行價(jià)值(Value)、過(guò)程(Process)和技術(shù)(Technology)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，從而使系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)(含設(shè)施、設(shè)備、信息、作業(yè)等)選用很好的服務(wù)與相關(guān)過(guò)程(含作業(yè)過(guò)程、組織過(guò)程、監(jiān)控過(guò)程、管理過(guò)程等)，而過(guò)程能夠很好地實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)所欲實(shí)現(xiàn)的價(jià)值體系。

用VPT集成設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)物流運(yùn)作流程，需要價(jià)值概念、過(guò)程和技術(shù)的集成，需要相關(guān)知識(shí)的集成，需要通過(guò)團(tuán)隊(duì)的集體努力才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的執(zhí)行力，其中包括了監(jiān)控模式的選擇和設(shè)計(jì)。InstituteofLogistics&suppl31案例閱讀1-2

InstituteofLogistics&supplychain32傳導(dǎo)型監(jiān)控與互動(dòng)式監(jiān)控的物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)比較

近年來(lái)發(fā)生了很多起供應(yīng)鏈突發(fā)事件，分析其供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程，基本上都是傳導(dǎo)型線(xiàn)鏈?zhǔn)奖O(jiān)控模式。肯德基“蘇丹紅”事件的發(fā)生就是基于傳導(dǎo)型線(xiàn)鏈?zhǔn)竭\(yùn)作流程(圖1.1)，可以追溯到在四級(jí)供應(yīng)商的原料加工環(huán)節(jié)加了蘇丹紅1號(hào)。圖1.1傳導(dǎo)型線(xiàn)鏈?zhǔn)轿锪鬟\(yùn)作流程案例閱讀1-2

InstituteofLogistics32InstituteofLogistics&supplychain33由圖1.1可見(jiàn)，整個(gè)流程涉及運(yùn)作主體及運(yùn)作過(guò)程，人、機(jī)、物、環(huán)境都是每一環(huán)節(jié)流程構(gòu)成要素，其運(yùn)作規(guī)范與否十分重要，其輸入、輸出都是十分敏感和重要的檢測(cè)部位。在供應(yīng)鏈不同運(yùn)作主體之間的流程及其銜接中，除了業(yè)務(wù)合作以外，還存在利益博弈，而利益博弈可能會(huì)影響到主體與流程運(yùn)作過(guò)程質(zhì)量互動(dòng)關(guān)系。在傳導(dǎo)型模式下，相鄰成員主體之間相互溝通的傳導(dǎo)線(xiàn)鏈?zhǔn)轿锪鬟\(yùn)作流程，其供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)對(duì)運(yùn)作全程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、監(jiān)控功能是比較薄弱的。InstituteofLogistics&suppl33互動(dòng)型全鏈?zhǔn)奖O(jiān)控管理是物流商或物流監(jiān)管者與各個(gè)運(yùn)作主體形成良好互動(dòng)關(guān)系，完成物流運(yùn)作全過(guò)程的監(jiān)控，如圖1.2所示。互動(dòng)型全鏈?zhǔn)奖O(jiān)控管理的信息溝通形成的是一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)，主導(dǎo)者與各個(gè)相關(guān)物流功能運(yùn)作成員主體間互動(dòng)，同時(shí)形成物流運(yùn)作過(guò)程聯(lián)動(dòng)過(guò)程，其環(huán)形信息溝通及監(jiān)控體系形成集中監(jiān)控過(guò)程。互動(dòng)型全鏈?zhǔn)奖O(jiān)控管理模式運(yùn)作也分為兩層，構(gòu)建的主體層存在利益博弈關(guān)系，進(jìn)行主體間利益博弈分析的目的是為了建立更優(yōu)化合理的管理模式。圖1.2互動(dòng)型全鏈?zhǔn)奖O(jiān)控管理模式互動(dòng)型全鏈?zhǔn)奖O(jiān)控管理是物流商或物流監(jiān)管者34InstituteofLogistics&supplychain35如圖1.2所示，互動(dòng)型全鏈?zhǔn)姐暯优c監(jiān)控是以集成物流商或主導(dǎo)企業(yè)物流部為核心的運(yùn)作及監(jiān)控模式。將互動(dòng)型全鏈?zhǔn)奖O(jiān)控管理模式與傳導(dǎo)型線(xiàn)鏈?zhǔn)奖O(jiān)控模式進(jìn)行比較，可以看到，互動(dòng)型全鏈?zhǔn)侥Ｊ缴疃确磻?yīng)物流服務(wù)供需行為關(guān)系與物流服務(wù)供給行為關(guān)系，同時(shí)在主體競(jìng)合關(guān)系下，主導(dǎo)企業(yè)對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、監(jiān)控能力是相對(duì)較強(qiáng)的，并有利于促進(jìn)相互銜接、連續(xù)的物流運(yùn)作過(guò)程，其監(jiān)控資金投入和監(jiān)控力度也是比較高的。InstituteofLogistics&suppl351.2.3物流流程運(yùn)作規(guī)范化InstituteofLogistics&supplychain361．運(yùn)作實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)根據(jù)企業(yè)所從事、所服務(wù)的行業(yè)特征和要求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的資質(zhì)認(rèn)定或認(rèn)證活動(dòng)，在運(yùn)作過(guò)程中按照資質(zhì)能力和認(rèn)證的規(guī)范要求去實(shí)施。例如，從事大件物流、危貨物流應(yīng)具備的從業(yè)資質(zhì)，從事醫(yī)藥物流的認(rèn)證要求等。ISO9000質(zhì)量體系是國(guó)際性的質(zhì)量體系，不僅適用于生產(chǎn)行業(yè)，也適用于服務(wù)、經(jīng)營(yíng)、金融等行業(yè)，ISO

9001：2000標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)質(zhì)量管理體系的認(rèn)證。

GMP(GoodManufacturingPractice)認(rèn)證是僅適用于藥品生產(chǎn)行業(yè)的“良好作業(yè)規(guī)范”認(rèn)證，是集軟件、硬件、安全、衛(wèi)生、環(huán)保于一身的強(qiáng)制性認(rèn)證，進(jìn)行GMP認(rèn)證具有區(qū)域性，多數(shù)由各國(guó)結(jié)合本國(guó)國(guó)情制定本國(guó)的GMP。GSP(GoodSupplyPractice)是藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的管理規(guī)范，就是控制藥品在流通環(huán)節(jié)所有可能發(fā)生質(zhì)量事故的因素，從而防止質(zhì)量事故發(fā)生的一整套管理程序和管理標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)根據(jù)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定企業(yè)醫(yī)藥物流運(yùn)作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1.2.3物流流程運(yùn)作規(guī)范化InstituteofL36知識(shí)鏈接1-3GSP、GMP認(rèn)證、規(guī)范與物流運(yùn)作管理InstituteofLogistics&supplychain37

我國(guó)的醫(yī)藥行業(yè)正面臨著全國(guó)性的GMP(GoodManufactoringPractice)、GSP(GoodSupplyPractice)認(rèn)證。GMP和GSP分別在企業(yè)的生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域提出了嚴(yán)格的要求，如物流運(yùn)作層次的采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、庫(kù)存、銷(xiāo)售、運(yùn)輸環(huán)節(jié)與其他各個(gè)環(huán)節(jié)的流程和具體功能。從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)說(shuō)，GMP與GSP規(guī)范幾乎涵蓋了一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的各個(gè)方面，從事醫(yī)藥食品生產(chǎn)企業(yè)從事生產(chǎn)活動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行GMP認(rèn)證，從事醫(yī)藥食品企業(yè)物流服務(wù)活動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行GSP認(rèn)證。GMP、GSP要求供應(yīng)鏈物流運(yùn)作流程上的所有節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都必須遵守并執(zhí)行這些規(guī)范，按照規(guī)范進(jìn)行物流運(yùn)作管理。知識(shí)鏈接1-3GSP、GMP認(rèn)證、規(guī)范與物流運(yùn)作管理Ins37InstituteofLogistics&supplychain38

2．制定物流運(yùn)作流程操作規(guī)范

處理好企業(yè)自身規(guī)范與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的關(guān)系。相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是基本標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身服務(wù)素質(zhì)和能力制定本企業(yè)的運(yùn)作流程規(guī)范。以醫(yī)藥領(lǐng)域的GMP、GSP為例來(lái)說(shuō)明，GMP、GSP是一個(gè)框架性的標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)必須根據(jù)GMP、GSP來(lái)制定自己各領(lǐng)域的詳細(xì)物流運(yùn)作規(guī)范。企業(yè)需要處理好GMP、GSP與企業(yè)自身規(guī)范的關(guān)系，在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域應(yīng)該完全符合GSP與GMP的所有規(guī)范要求。

3．嚴(yán)格落實(shí)物流運(yùn)作流程規(guī)范實(shí)施

制定物流運(yùn)作流程操作規(guī)范，使得物流運(yùn)作流程作業(yè)有制度可依，要將掛在墻上的制度規(guī)范落實(shí)到物流運(yùn)作過(guò)程之中，并長(zhǎng)期堅(jiān)持實(shí)施。InstituteofLogistics&suppl381.3物流運(yùn)作管理

1.3.1物流運(yùn)作與運(yùn)作管理

InstituteofLogistics&supplychain391．物流運(yùn)作的含義

物流運(yùn)作的服務(wù)對(duì)象是客戶(hù)，包括各類(lèi)企業(yè)和個(gè)體消費(fèi)者。物流商為客戶(hù)提供物流運(yùn)作的對(duì)象是物流服務(wù)，特別是集成物流服務(wù)。集成物流服務(wù)不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工與信息處理等活動(dòng)，而是根據(jù)客戶(hù)需要，為滿(mǎn)足物流運(yùn)作要求而提供的集成物流服務(wù)過(guò)程。物流運(yùn)作要能夠提供客戶(hù)所需要的集成物流服務(wù)的實(shí)務(wù)操作業(yè)務(wù)。

物流運(yùn)作是指為實(shí)現(xiàn)客戶(hù)需要和要求，設(shè)計(jì)物流作業(yè)方案，調(diào)集資源組織實(shí)施的具體活動(dòng)過(guò)程。運(yùn)作管理就是對(duì)運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制過(guò)程，是與零部件、產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱(chēng)。物流運(yùn)作往往是定制服務(wù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，運(yùn)作管理也是對(duì)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和提供定制物流服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)過(guò)程。1.3物流運(yùn)作管理

1.3.1物流運(yùn)作與運(yùn)作管理39InstituteofLogistics&supplychain402．物流運(yùn)作管理

物流管理是為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理所強(qiáng)調(diào)的是對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的管理與控制，既包括宏觀層面的，又包括微觀層面的。而物流運(yùn)作管理更注重從微觀層面上對(duì)物流活動(dòng)的管理與控制，它所包含的對(duì)象更傾向于具體的物流運(yùn)作實(shí)務(wù)。

物流運(yùn)作管理的對(duì)象是物流活動(dòng)作業(yè)過(guò)程和物流運(yùn)作系統(tǒng)，前者涉及物流活動(dòng)資源的獲取與組織，后者涉及多種物流活動(dòng)的組織、協(xié)同、整合和監(jiān)控，前者活動(dòng)融于后者運(yùn)作過(guò)程之中。所以，物流運(yùn)作過(guò)程是一個(gè)資源投入、轉(zhuǎn)換和服務(wù)產(chǎn)出的過(guò)程，既是一個(gè)物流作業(yè)、勞動(dòng)過(guò)程，也是一個(gè)物流服務(wù)價(jià)值增值的過(guò)程，其運(yùn)作效率和效益在很大程度上取決于物流運(yùn)作管理的績(jī)效。物流運(yùn)作系統(tǒng)是物流活動(dòng)和資源變換為客戶(hù)所需物流服務(wù)這一過(guò)程得以實(shí)現(xiàn)的手段，它的構(gòu)成與變換過(guò)程中的物質(zhì)資源轉(zhuǎn)換過(guò)程和管理過(guò)程相對(duì)應(yīng)，是基于一個(gè)物流運(yùn)作活動(dòng)的管理系統(tǒng)。物流運(yùn)作管理者必須考慮如何面對(duì)客戶(hù)需求，對(duì)特定的物流運(yùn)作活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)同和控制。物流運(yùn)作管理是物流運(yùn)作活動(dòng)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制的工作過(guò)程。物流運(yùn)作管理所強(qiáng)調(diào)的是在物流運(yùn)作層面對(duì)物流活動(dòng)以及相關(guān)活動(dòng)所進(jìn)行的業(yè)務(wù)運(yùn)作管理，它所追求的目標(biāo)是在客戶(hù)滿(mǎn)意前提下的質(zhì)量、效率和成本的最佳組合。InstituteofLogistics&suppl40InstituteofLogistics&supplychain413．物流運(yùn)作與管理的關(guān)系

物流運(yùn)作管理是基于物流運(yùn)作實(shí)務(wù)的管理活動(dòng)，是對(duì)物流運(yùn)作活動(dòng)履行管理職能的知識(shí)、技能和規(guī)律的認(rèn)識(shí)和總結(jié)，是物流服務(wù)提供商與其支持和保障的企業(yè)在運(yùn)作層面進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的綜合性活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)基于客戶(hù)需求的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)和企業(yè)物流的聯(lián)動(dòng)運(yùn)作與集成管理是本書(shū)研究和闡述的核心內(nèi)容，兩者都涉及物流服務(wù)與其支持與保障對(duì)象的協(xié)同運(yùn)作和集成管理。

從運(yùn)作層面上看，物流活動(dòng)涉及諸多功能環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工和物流信息處理等，而客戶(hù)所需要的物流服務(wù)是一種基于特定物流運(yùn)作方案，利用設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)等相關(guān)資源，提供物品及相關(guān)信息流動(dòng)的一體化服務(wù)過(guò)程和結(jié)果。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)既不是純產(chǎn)品，也不是純服務(wù)，而是基于一定設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)的集成服務(wù)活動(dòng)過(guò)程。因此，正確認(rèn)識(shí)物流運(yùn)作過(guò)程是做好物流服務(wù)和運(yùn)作管理的基本前提。

從管理層面上看，物流涉及對(duì)物品及相關(guān)信息流動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)作和管理活動(dòng)等過(guò)程。物流運(yùn)作管理需要針對(duì)客戶(hù)企業(yè)或供應(yīng)鏈物流需求設(shè)計(jì)物流運(yùn)作方案，并將其運(yùn)作過(guò)程所需要的人員、設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)和信息等資源，根據(jù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)過(guò)程自身特點(diǎn)，按照產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)特征設(shè)計(jì)的運(yùn)作方案有效地組織資源，使其協(xié)同起來(lái)運(yùn)作，以求實(shí)現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)價(jià)值增值。InstituteofLogistics&suppl411.3.2物流運(yùn)作系統(tǒng)InstituteofLogistics&supplychain421.物流運(yùn)作系統(tǒng)的構(gòu)成(1)物流設(shè)施。它是保證物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線(xiàn)路，建筑、公路、鐵路、港口等。(2)物流裝備。它是保證物流運(yùn)作系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等物流設(shè)備。(3)信息技術(shù)(含信息網(wǎng)絡(luò))。它是掌握和傳遞物流信息的手段，包括通信設(shè)備及線(xiàn)路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。(4)資金。交換是以貨幣為媒介的。實(shí)現(xiàn)交換的物流過(guò)程，實(shí)也是資金運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。同時(shí)物流服務(wù)活動(dòng)本身也是需要以貨幣為媒介，物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的一大領(lǐng)域，離開(kāi)資金這一要素，物流運(yùn)作過(guò)程不可能實(shí)現(xiàn)。(5)組織網(wǎng)絡(luò)。它是物流運(yùn)作的“軟件”，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)的作用。(6)專(zhuān)業(yè)人員。它是所有系統(tǒng)的核心要素、第一要素。提高物流人員的素質(zhì)，是建立一個(gè)合理化的物流運(yùn)作系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。1.3.2物流運(yùn)作系統(tǒng)InstituteofLogi42InstituteofLogistics&supplychain432.物流運(yùn)作系統(tǒng)的特點(diǎn)(1)集合性。物流運(yùn)作是由硬要素和軟要素組成的整體，是一個(gè)有機(jī)整體。(2)目的性。物流運(yùn)作流程要能夠提供客戶(hù)滿(mǎn)意的物流服務(wù)，可以通過(guò)一定KPI(關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo))表現(xiàn)出來(lái)。(3)關(guān)聯(lián)性。物流運(yùn)作流程所涉及的信息、軟件與硬件(倉(cāng)庫(kù)、叉車(chē)、托盤(pán)、集裝箱等)等要素形成良好匹配關(guān)系，構(gòu)成內(nèi)在以及相互之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。(4)結(jié)構(gòu)性。運(yùn)作流程及其組織過(guò)程應(yīng)當(dāng)精簡(jiǎn)、高效，可將運(yùn)作系統(tǒng)分為若干層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行組織管理。(5)環(huán)境性。物流運(yùn)作過(guò)程需要根據(jù)環(huán)境進(jìn)行組織管理，適應(yīng)環(huán)境才能生存與發(fā)展。InstituteofLogistics&suppl431.3.3物流運(yùn)作管理的要求InstituteofLogistics&supplychain44(1)計(jì)劃性。物流活動(dòng)運(yùn)作之前必須有詳細(xì)的物流實(shí)施方案和作業(yè)計(jì)劃，重要的流程與作業(yè)需要有操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。(2)銜接性。物流運(yùn)作的各作業(yè)之間要形成連續(xù)的銜接關(guān)系。(3)平行性。物流運(yùn)作所涉及的主體要為同一任務(wù)進(jìn)行同時(shí)作業(yè)。(4)協(xié)調(diào)性。不同主體、不同活動(dòng)、不同設(shè)備和運(yùn)作過(guò)程等的作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、組織要協(xié)調(diào)，通過(guò)物流作業(yè)計(jì)劃、組織、協(xié)同和控制的具體操作，使得人員、車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施、信息、財(cái)務(wù)等資源具體組織協(xié)調(diào)到位。(5)實(shí)時(shí)性。信息的獲取、傳輸、存儲(chǔ)、處理等環(huán)節(jié)與物流作業(yè)過(guò)程實(shí)時(shí)進(jìn)行，應(yīng)變能力是實(shí)時(shí)性最重要的能力，根據(jù)實(shí)時(shí)變化是協(xié)調(diào)運(yùn)作的基本保證。(6)集成性。不同主體、過(guò)程保持信息溝通，掌握整個(gè)運(yùn)作過(guò)程。(7)價(jià)值性。近年來(lái)，物流在企業(yè)成本、效益、價(jià)值增值等方面所發(fā)揮出的作用越來(lái)越明顯。

(8)均衡性。在條件許可的情況下，盡量采用均衡作業(yè)，避免不必要的突擊性作業(yè)。1.3.3物流運(yùn)作管理的要求InstituteofL44

1.3.4物流運(yùn)作管理的地位和作用InstituteofLogistics&supplychain45(1)戰(zhàn)略層在物流運(yùn)作中，其主要任務(wù)是對(duì)企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、管理和控制，其主要內(nèi)容有物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)控制和成績(jī)?cè)u(píng)定，以形成有效的反饋約束和激勵(lì)機(jī)制。(2)職能層在物流運(yùn)作中，其主要任務(wù)是控制物品流動(dòng)過(guò)程，主要包括訂貨處理與顧客服務(wù)、庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購(gòu)等。(3)運(yùn)作層在物流運(yùn)作中，其主要任務(wù)是完成物品的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移，主要包括發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、流通加工等。

物流就是通過(guò)戰(zhàn)略層、職能層和運(yùn)作層3個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)在企業(yè)中的總體物流功能。

1.3.4物流運(yùn)作管理的地位和作用Institute45知識(shí)鏈接1-4

物流運(yùn)作管理貴在執(zhí)行力InstituteofLogistics&supplychain46所謂執(zhí)行力(Execution)，指的是貫徹戰(zhàn)略意圖，完成預(yù)定目標(biāo)的操作能力。它是物流業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，是把物流戰(zhàn)略、規(guī)劃轉(zhuǎn)化成為效益、成果的關(guān)鍵。執(zhí)行力是一個(gè)系統(tǒng)、組織和團(tuán)隊(duì)，是物流運(yùn)作管理成敗的關(guān)鍵。在員工中打造一流的物流運(yùn)作管理執(zhí)行力，需要有好的物流運(yùn)作管理模式、管理制度，好的帶頭人知識(shí)鏈接1-4物流運(yùn)作管理貴在執(zhí)行力Institute461.4物流運(yùn)作管理的內(nèi)容和目標(biāo)

1.4.1物流運(yùn)作管理的內(nèi)容InstituteofLogistics&supplychain47

(1)對(duì)物流系統(tǒng)要素的管理。物流系統(tǒng)的構(gòu)建涉及人、機(jī)、物、資金、信息和環(huán)境等基本要素，物流運(yùn)作需要運(yùn)用人、機(jī)、物、資金、信息等要素，這些要素對(duì)實(shí)現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的，這些要素的選擇需能滿(mǎn)足物流運(yùn)作要求，其管理成效對(duì)物流運(yùn)作系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。

(2)對(duì)物流功能活動(dòng)的管理。物流運(yùn)作活動(dòng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、信息等物流功能子系統(tǒng)構(gòu)成，這些物流子系統(tǒng)的管理活動(dòng)是物流運(yùn)作管理的一部分。運(yùn)輸管理的目的是通過(guò)合理地選擇運(yùn)輸方式，從而降低貨物的運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。倉(cāng)儲(chǔ)在物流活動(dòng)中起到儲(chǔ)存保管貨物，調(diào)節(jié)供需平衡，調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸、配送和流通加工等功能，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)，可使商品在最有效的時(shí)間段發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的“時(shí)間價(jià)值”和“空間價(jià)值”。1.4物流運(yùn)作管理的內(nèi)容和目標(biāo)

1.4.1物流運(yùn)作管47(3)對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程的管理。主要包括物流經(jīng)營(yíng)管理、物流質(zhì)量管理和物流工程管理等。物流經(jīng)營(yíng)管理是指以物的流動(dòng)過(guò)程(含儲(chǔ)存)為主體，面向市場(chǎng)，運(yùn)用各種綜合管理職能和手段，對(duì)物的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，以降低物流成本，提高物流的經(jīng)濟(jì)效益，也就是用經(jīng)濟(jì)方法來(lái)研究、管理物的流動(dòng)中的規(guī)律問(wèn)題。物流的質(zhì)量既包含物流對(duì)象的質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量。物流工程經(jīng)濟(jì)研究的任務(wù)就是正確地認(rèn)識(shí)和處理物流技術(shù)和經(jīng)濟(jì)節(jié)約之間的辯證關(guān)系，亦即尋找物流技術(shù)和經(jīng)濟(jì)之間的合理關(guān)系。

(4)對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵指標(biāo)的管理。重點(diǎn)是抓好物流運(yùn)作質(zhì)量控制、時(shí)間(效率)控制和成本的KPI指標(biāo)方面的控制，這些是物流運(yùn)作管理的關(guān)鍵內(nèi)容。InstituteofLogistics&supplychain48(3)對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程的管理。主要包括物流經(jīng)營(yíng)管理、48

1.4.2物流運(yùn)作的分類(lèi)

InstituteofLogistics&supplychain491．根據(jù)物流的固有屬性分類(lèi)

物流最基本的固有屬性只有一個(gè)，那就是物流本身的性質(zhì)。而物流本身的性質(zhì)又是由物的性質(zhì)決定的，有什么樣的物，就有什么樣的流，因此，根據(jù)物的屬性的不同，把物流運(yùn)作分為普通貨物物流運(yùn)作和特種貨物物流運(yùn)作(本書(shū)中統(tǒng)稱(chēng)為產(chǎn)品物流運(yùn)作)。

1.4.2物流運(yùn)作的分類(lèi)

InstituteofL49知識(shí)鏈接1-5

貨物性質(zhì)與從業(yè)資質(zhì)、運(yùn)作規(guī)范和管理要求InstituteofLogistics&supplychain50物品是物流運(yùn)作的主要對(duì)象，在運(yùn)輸中稱(chēng)為貨物。貨物分為普通貨物和特種貨物。普通貨物(GeneralCargo)是指在運(yùn)輸、配送、保管及裝卸作業(yè)過(guò)程中，不必采用特殊方式或手段進(jìn)行特別防護(hù)的貨物。特種貨物(SpecialCargo)是指在運(yùn)輸、保管及裝卸等作業(yè)過(guò)程中必須采取特別措施、特殊工藝的貨物。特種貨物主要包括：危險(xiǎn)貨物、超限貨物、鮮活貨物和貴重貨物。經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)貨物、超限貨物物流業(yè)務(wù)需要有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。貴重貨物需要安保及防盜措施，鮮活貨物需要有冷鏈或相應(yīng)的保障體系。物流對(duì)象的性質(zhì)決定了從業(yè)者的資質(zhì)、物流運(yùn)作規(guī)范和管理要求。知識(shí)鏈接1-5貨物性質(zhì)與從業(yè)資質(zhì)、運(yùn)作規(guī)范和管理要求In50InstituteofLogistics&supplychain51

2．根據(jù)物流的一般屬性分類(lèi)(1)根據(jù)物流環(huán)節(jié)或活動(dòng)的不同，可以將物流運(yùn)作分為生產(chǎn)物流運(yùn)作、供應(yīng)物流運(yùn)作、銷(xiāo)售物流運(yùn)作、回收物流運(yùn)作(含退貨物流運(yùn)作)、廢棄物物流運(yùn)作等。(2)根據(jù)物流所處行業(yè)(產(chǎn)業(yè))的不同，可以將物流運(yùn)作分為汽車(chē)行業(yè)物流運(yùn)作、IT行業(yè)物流運(yùn)作、家電行業(yè)物流運(yùn)作、冷鏈行業(yè)物流運(yùn)作、煙草行業(yè)物流運(yùn)作等。(3)根據(jù)物流的實(shí)體(企業(yè)、單位)屬性不同，可以將物流運(yùn)作分為中小企業(yè)物流運(yùn)作、大企業(yè)物流運(yùn)作、跨國(guó)公司物流運(yùn)作、民營(yíng)企業(yè)物流運(yùn)作、國(guó)有企業(yè)物流運(yùn)作、合資企業(yè)物流運(yùn)作、家用電器企業(yè)物流運(yùn)作、計(jì)算機(jī)企業(yè)物流運(yùn)作、日用品企業(yè)物流運(yùn)作、食品企業(yè)物流運(yùn)作、煤炭企業(yè)物流運(yùn)作、鋼鐵企業(yè)物流運(yùn)作等。(4)根據(jù)物流的管理屬性不同，可以將物流運(yùn)作分為自營(yíng)物流運(yùn)作、供方物流運(yùn)作和第三方物流運(yùn)作等。InstituteofLogistics&suppl51InstituteofLogistics&supplychain521.4.3物流運(yùn)作管理的目標(biāo)(1)服務(wù)(Service)。物流運(yùn)作系統(tǒng)是起“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，連接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。物流運(yùn)作系統(tǒng)要以用戶(hù)為中心，樹(shù)立用戶(hù)第一的觀念。其利潤(rùn)的本質(zhì)是“讓渡”性的，不一定是“以利潤(rùn)為中心”的系統(tǒng)。在技術(shù)方面，近年來(lái)出現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)供貨方式(JIT)”“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。(2)快速及時(shí)(Speed)。及時(shí)性是服務(wù)性的延伸，既是用戶(hù)的要求，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的發(fā)展，對(duì)物流快速、及時(shí)性的要求更加強(qiáng)烈。在物流領(lǐng)域采用直達(dá)運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、QR快速反應(yīng)系統(tǒng)管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。(3)低成本(Saving)。在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程費(fèi)用等成本消耗大而基本上不增加或不提高商品的使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約流通費(fèi)用等成本來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。在物流領(lǐng)域里推行集約化經(jīng)營(yíng)方式，以提高物流的能力，采取各種節(jié)約、省力、降耗措施，實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。InstituteofLogistics&suppl52(4)規(guī)模優(yōu)化(ScaleOptimization)。由于物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，難以形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；Ｊ剑蚨湟?guī)模效益不明顯。通常是以物流規(guī)模作為物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的目標(biāo)，以此來(lái)追求“規(guī)模效益”。在物流領(lǐng)域以分散或集中的方式建立物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就體現(xiàn)了規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)。(5)庫(kù)存控制(StockControl)。庫(kù)存控制是及時(shí)性的延伸，也是物流運(yùn)作系統(tǒng)本身的要求，涉及物流運(yùn)作系統(tǒng)的效益。物流運(yùn)作系統(tǒng)通過(guò)本身的庫(kù)存，對(duì)千百家生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者需求做保證，從而創(chuàng)造了一個(gè)良好的社會(huì)外部環(huán)境。同時(shí)，物流運(yùn)作系統(tǒng)又是國(guó)家進(jìn)行資源配置的一環(huán)，系統(tǒng)的建立必須考慮國(guó)家乃至國(guó)際范圍進(jìn)行資源配置的需要。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。(4)規(guī)模優(yōu)化(ScaleOptimization)。由53InstituteofLogistics&supplychain54案例閱讀1-3

X煙草配送中心的物流運(yùn)作方式

X煙草配送中心實(shí)行“兩掃一打”的管理模式。到貨香煙入庫(kù)掃描，以一箱為單位進(jìn)行。掃描后在托盤(pán)上進(jìn)行堆放，放置3層，每層10箱，然后運(yùn)用叉車(chē)作業(yè)放置到存貨區(qū)，這樣提高了入庫(kù)作業(yè)的速率，節(jié)省了時(shí)間。在為客戶(hù)進(jìn)行配貨時(shí)，采用摘果式揀選，其在揀選時(shí)有兩種揀選方式。第一種是在一條傳送帶上，分上下兩層貨格，電子顯示屏顯示當(dāng)前需要取該品種香煙的條數(shù)，其工作原理是當(dāng)前所有貨格上的數(shù)字顯示為一個(gè)客戶(hù)的訂貨數(shù)量，工作人員按照數(shù)據(jù)顯示揀選出正確的數(shù)目放到傳送帶上，當(dāng)該客戶(hù)所訂購(gòu)的所有香煙揀選完畢后，工作人員按下確定按鈕，隨即貨格上的電子屏顯示下一個(gè)客戶(hù)的訂貨需求。這樣可以減少出錯(cuò)率，提高揀選效率。另一種方式是，在一個(gè)貨格上，在揀貨員取出指定數(shù)目的香煙前，需要先按下確定按鈕再取貨。當(dāng)配貨線(xiàn)上的香煙為空時(shí)，工作人員進(jìn)行補(bǔ)貨。在揀選時(shí)，運(yùn)用可折疊周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行，在為客戶(hù)進(jìn)行配送時(shí)，如果客戶(hù)的訂貨超過(guò)一個(gè)周轉(zhuǎn)箱(可以放20條煙)的承載，就改用紙箱(可以放25條煙)裝，如果遠(yuǎn)小于一個(gè)周轉(zhuǎn)箱的承載就改用塑料袋裝。這樣可以在配送途中充分利用集裝單元的配套性，充分利用配送車(chē)輛可利用空間。根據(jù)配送路線(xiàn)的遠(yuǎn)近，把最近客戶(hù)的貨物最后裝，這樣可以方便卸貨，提高了卸貨效率，采用單個(gè)客戶(hù)的訂購(gòu)商品包裝在一起也減少了出錯(cuò)率。12/17/2022InstituteofLogistics&suppl541.5物流運(yùn)作管理的觀點(diǎn)和方法1.5.1物流運(yùn)作基本觀點(diǎn)1．專(zhuān)業(yè)化。發(fā)揮各個(gè)物流運(yùn)作主體的功能型物流專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)和集成物流商整合、優(yōu)化資源配置，提供集成物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。專(zhuān)業(yè)化需要制定運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施規(guī)范化運(yùn)作。2．信息化。充分運(yùn)用信息技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)，以信息作業(yè)取代和簡(jiǎn)化一些消耗資源的物理過(guò)程，并能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控與管理活動(dòng)。3．網(wǎng)絡(luò)化。構(gòu)建和利用通道網(wǎng)絡(luò)、節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)和組織網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將資源、技術(shù)、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain1.5物流運(yùn)作管理的觀點(diǎn)和方法1.5.1物流運(yùn)作基本554．集成化物流集成化是建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)(主要是微電子和電子信息技術(shù))之上的理論和方法體系，要把物流運(yùn)作過(guò)程要看作一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物流功能鏈來(lái)對(duì)待，需要將不同物流功能環(huán)節(jié)，如取貨、裝箱、運(yùn)輸、拆箱、報(bào)關(guān)等物流作業(yè)，以及單證處理等信息流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)集成化設(shè)計(jì)與處理，避免冗余作業(yè)、不銜接作業(yè)、重復(fù)作業(yè)、無(wú)效作業(yè)。5．標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化符合物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作規(guī)范化管理。4．集成化561.5.2物流運(yùn)作管理機(jī)制1．服務(wù)創(chuàng)新機(jī)制

物流的創(chuàng)新理念應(yīng)當(dāng)貫穿于一體化物流管理始終。無(wú)論是轉(zhuǎn)型或新建的物流企業(yè)都應(yīng)當(dāng)有高起點(diǎn)、全視角、大手筆的膽略，在起步時(shí)就應(yīng)注意抓住客戶(hù)源頭、利用信息技術(shù)、構(gòu)建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、整合物流資源、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新服務(wù)?；诩筛拍睿诜?wù)地域、業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備投資、技術(shù)水平、服務(wù)價(jià)格等方面應(yīng)形成與外資物流供應(yīng)商相抗衡的專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化物流競(jìng)爭(zhēng)能力，將其落實(shí)到為客戶(hù)服務(wù)的創(chuàng)新之中去。大型物流企業(yè)不僅要能以企業(yè)資源、能力競(jìng)標(biāo)獲得一攬子物流服務(wù)項(xiàng)目總承包，而且要能集成第三方物流自身組織要素、技術(shù)要素和運(yùn)行機(jī)制，使客戶(hù)充分享受到全面、系統(tǒng)、和諧、統(tǒng)一的集成服務(wù)。12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain1.5.2物流運(yùn)作管理機(jī)制1．服務(wù)創(chuàng)新機(jī)制12/572．供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制在物流經(jīng)理這個(gè)高度復(fù)雜和極具挑戰(zhàn)性的職位上，物流經(jīng)理往往具有技術(shù)專(zhuān)家和管理者的雙重身份。作為技術(shù)專(zhuān)家，物流管理者必須懂得運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)的布局、庫(kù)存分析、線(xiàn)路優(yōu)化、采購(gòu)與銷(xiāo)售過(guò)程、生產(chǎn)與物流和有關(guān)法規(guī)。作為物流管理者，必須協(xié)調(diào)好所有物流職能、組織間的關(guān)系。因此，企業(yè)需要在崗位責(zé)任制的基礎(chǔ)上進(jìn)一步建立供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制。

12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain2．供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制12/15/2022Institu58案例閱讀1-4

F汽車(chē)公司的物流運(yùn)作體現(xiàn)了貫徹企業(yè)戰(zhàn)略的執(zhí)行力

(1)將JIT(準(zhǔn)時(shí))生產(chǎn)體制和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，將地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商和總公司的電腦進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，利用信息系統(tǒng)，銷(xiāo)售人員可以將客戶(hù)訂貨實(shí)時(shí)通知生產(chǎn)線(xiàn)，使得訂貨過(guò)程電子化，交貨時(shí)間可以減少10天左右，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存也減少70％～80％，大幅度降低了存貨成本。由于建立了“靈活銷(xiāo)售體系”，將產(chǎn)品分成小批量，以更快的速度銷(xiāo)售出去，進(jìn)一步降低了產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的費(fèi)用。

(2)在國(guó)際貨物運(yùn)輸方面，對(duì)于出口海外的產(chǎn)品，汽車(chē)一直由生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)到碼頭，遠(yuǎn)洋輪實(shí)時(shí)等待裝船。這消除了必須湊齊一定數(shù)量的汽車(chē)才能裝船的庫(kù)存費(fèi)用。到岸以后，由電腦分配，直接交至各經(jīng)銷(xiāo)商。

(3)實(shí)行“以人為本”的實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略，對(duì)所有經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行教育培訓(xùn)，根據(jù)市場(chǎng)反饋的信息，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)政策和經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題給以適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，以提高銷(xiāo)售效率。在不景氣的時(shí)期，通過(guò)協(xié)商，共同承擔(dān)利潤(rùn)減少帶來(lái)的負(fù)面影響，形成一種風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的關(guān)系。

實(shí)行物流運(yùn)作管理使得F公司貫徹戰(zhàn)略的執(zhí)行力得以充分實(shí)現(xiàn)。12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain案例閱讀1-4F汽車(chē)公司的物流運(yùn)作體現(xiàn)了貫徹企業(yè)戰(zhàn)略的執(zhí)591.5.3物流運(yùn)作管理學(xué)習(xí)方法

1．綜合運(yùn)用其他課程知識(shí)設(shè)計(jì)物流運(yùn)作流程“高級(jí)物流學(xué)”、“供應(yīng)鏈管理”提供了構(gòu)建物流運(yùn)作方案的戰(zhàn)略思想、資源整合和組織管理方案，“物流工程學(xué)”提供實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作方案的工程技術(shù)、程序、方法和途徑。

2．學(xué)習(xí)處理物流運(yùn)作管理過(guò)程中人、機(jī)、物之間關(guān)系的技能。應(yīng)當(dāng)熟悉物流運(yùn)作過(guò)程，有條件的同學(xué)可以去物流園區(qū)、企業(yè)對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行實(shí)地考察。熟悉教材所描述的物流運(yùn)作過(guò)程中各要素間基本關(guān)系，其中包括機(jī)與物、人與機(jī)、人與物、人與人之間的關(guān)系。12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain1.5.3物流運(yùn)作管理學(xué)習(xí)方法1．綜合運(yùn)用其603．在教與學(xué)過(guò)程中要體現(xiàn)“3個(gè)結(jié)合”(1)將案例、教學(xué)過(guò)程的案例引申和教學(xué)內(nèi)容緊密結(jié)合起來(lái)。(2)將物流運(yùn)作所涉及的設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)與物流作業(yè)活動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái)。(3)將物流作業(yè)活動(dòng)與相應(yīng)的管理活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，使教學(xué)活動(dòng)充分體現(xiàn)運(yùn)作過(guò)程實(shí)際與設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)等理論相結(jié)合的特點(diǎn)。

4．加強(qiáng)課外考察和實(shí)習(xí)等實(shí)踐活動(dòng)

通過(guò)加強(qiáng)課外考察、實(shí)習(xí)活動(dòng)熟悉企業(yè)物流、物流企業(yè)等的運(yùn)作過(guò)程，通過(guò)考察、實(shí)習(xí)等實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)案例，加深理解和體會(huì)物流運(yùn)作管理課程所要解決的問(wèn)題，所需掌握的要點(diǎn)。12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain3．在教與學(xué)過(guò)程中要體現(xiàn)“3個(gè)結(jié)合”12/15/2061本章小結(jié)從構(gòu)成供應(yīng)鏈物流運(yùn)作過(guò)程的角度分析，物流運(yùn)作系統(tǒng)實(shí)際分為兩個(gè)基本層次，主體層和運(yùn)作層，主體之間基于合作伙伴關(guān)系結(jié)成運(yùn)作聯(lián)盟，存在著基本利益一致的競(jìng)合關(guān)系。運(yùn)作層更強(qiáng)調(diào)設(shè)施設(shè)備、技術(shù)、作業(yè)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和協(xié)調(diào)，這兩個(gè)層次在物流運(yùn)作管理中存在相互影響的關(guān)系。物流服務(wù)是物流運(yùn)作過(guò)程最終滿(mǎn)足客戶(hù)需要的結(jié)果，這是物流運(yùn)作與管理最終實(shí)現(xiàn)的結(jié)果，也是構(gòu)建物流運(yùn)作系統(tǒng)的基礎(chǔ)。所以，物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)最終成果的過(guò)程也稱(chēng)為物流服務(wù)過(guò)程。物流運(yùn)作方案設(shè)計(jì)是物流運(yùn)作，特別是物流集成運(yùn)作的前提。做好物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)需要把握物流鏈?zhǔn)俏锪鬟\(yùn)作流程的構(gòu)成的理念，物流服務(wù)鏈?zhǔn)俏锪麈溨兄苯用嫦蚩蛻?hù)的系列運(yùn)作流程，物流服務(wù)鏈應(yīng)該為客戶(hù)提供價(jià)值增值，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流商的利潤(rùn)追逐。物流運(yùn)作管理涉及面對(duì)運(yùn)作對(duì)象方案設(shè)計(jì)，運(yùn)作流程的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，此外，還得抓住質(zhì)量控制、時(shí)間(效率)控制和成本控制3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain本章小結(jié)從構(gòu)成供應(yīng)鏈物流運(yùn)作過(guò)程的角度分析，物流運(yùn)作系62關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)

物流服務(wù)(LogisticsService)

物流鏈(LogisticsChain)

物流服務(wù)鏈(LogisticsServiceChain)

物流價(jià)值鏈(LogisticsValueChain)

物流運(yùn)作系統(tǒng)(LogisticsOperationSystem)

物流運(yùn)作方案(LogisticsOperationProgram)

準(zhǔn)時(shí)供貨方式(Just-in-timeDeliveryMethods)

柔性供貨方式(FlexibleModeOfSupply)

物流運(yùn)作管理(LogisticsOperationManagement)

集成物流(IntegratedLogistics)12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)物流服務(wù)(LogisticsService63綜合練習(xí)

一、多選題1．企業(yè)物流運(yùn)作管理的職能層次可以劃分為()。A．戰(zhàn)略層B．職能層C．運(yùn)作層D．管理層E．庫(kù)存控制2．根據(jù)物流的固有屬性分類(lèi)，物流運(yùn)作分為()。A．普通貨物物流運(yùn)作B．IT行業(yè)物流運(yùn)作C．特種貨物物流運(yùn)作D．家電行業(yè)物流運(yùn)作 E．煙草行業(yè)物流運(yùn)作3．

物流高級(jí)化的核心技術(shù)是()，核心內(nèi)容是()，物流價(jià)值增值的重要手段是()。A．創(chuàng)新B．集成C．信息技術(shù)D．計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)E．無(wú)線(xiàn)通信4．崗位責(zé)任制強(qiáng)調(diào)了責(zé)權(quán)利相結(jié)合的關(guān)系，()是核心，()是條件，(

)是動(dòng)力。A．權(quán)利B．責(zé)任C．利益D．道德E．法制5．物流運(yùn)作管理的目標(biāo)為()。A．ServiceB．Speed C．SavingD．StockControl E．ScaleOptimizationF．Space6．物流運(yùn)作流程的特性包括()。A．合理性B．邏輯性C．規(guī)范性 D．適應(yīng)性 E．價(jià)值性綜合練習(xí)

一、多選題64二、辨析題1．物流運(yùn)作管理只是對(duì)物流運(yùn)作實(shí)務(wù)活動(dòng)(運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送)的管理。()2．經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中只涉及物流、商流這兩“流”。()3．物流就是通過(guò)戰(zhàn)略層、職能層和運(yùn)作層3個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)在企業(yè)中的總體物流功能。()4．企業(yè)建立物流運(yùn)作管理系統(tǒng)的目標(biāo)只是實(shí)現(xiàn)微觀經(jīng)濟(jì)效益而不用考慮宏觀經(jīng)濟(jì)效益。()5．物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)應(yīng)符合SMART原則。()三、簡(jiǎn)答題1．物流運(yùn)作管理的內(nèi)涵是什么？2．物流運(yùn)作管理的地位和作用是什么？3．物流運(yùn)作管理的內(nèi)容和目標(biāo)是什么？4．簡(jiǎn)述研究物流運(yùn)作管理須掌握的觀點(diǎn)和方法。二、辨析題6566

物流運(yùn)作管理

董千里

DongQianli教授

博士生導(dǎo)師博士物流與供應(yīng)鏈研究所所長(zhǎng)經(jīng)管學(xué)院物流管理系主任北京大學(xué)出版社InstituteofLogistics&supplychain12/17/20221物流運(yùn)作管理

董千里北京大學(xué)出版社Institute66第1章物流運(yùn)作管理概述物流運(yùn)作管理（北大版）本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)物流服務(wù)內(nèi)涵、類(lèi)型和實(shí)質(zhì)

物流運(yùn)作流程物流鏈及物流價(jià)值鏈物流運(yùn)作管理第1章物流運(yùn)作管理概述物流運(yùn)作管理（北大版）本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)6712/17/2022InstituteofLogistics&supplychain68【引例】李寧公司物流運(yùn)作成功之道剖析

物流分撥效率是物流運(yùn)作的重要指標(biāo)，也是客戶(hù)物流服務(wù)KPI(關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo))的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料說(shuō)明，耐克公司在中國(guó)的物流分撥時(shí)間是7天，海爾物流公司的物流分撥時(shí)間是5天，而李寧公司的物流分撥時(shí)間只有4天半，該公司在物流運(yùn)作過(guò)程方面的主要做法如下。(1)整合儲(chǔ)運(yùn)資源，進(jìn)行產(chǎn)品集中管理、統(tǒng)一分撥。李寧公司在全國(guó)設(shè)有兩個(gè)一級(jí)配送中心，在全國(guó)13個(gè)分公司下設(shè)有二、三級(jí)配送中心，其倉(cāng)儲(chǔ)面積有5萬(wàn)平方米，實(shí)行集中化管理。把全國(guó)13個(gè)分公司的物流儲(chǔ)運(yùn)部整合起來(lái)，設(shè)立物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，推行按銷(xiāo)售地入倉(cāng)的做法，這樣發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)，減少了運(yùn)送環(huán)節(jié)，縮短了分撥距離，降低了物流成本。(2)運(yùn)用科技力量追求準(zhǔn)時(shí)管理，提升倉(cāng)儲(chǔ)控制與管理水平。李寧公司以零庫(kù)存思想為指導(dǎo)，在保證安全庫(kù)存量的前提下，在可控范圍內(nèi)不斷降低庫(kù)存時(shí)間和數(shù)量，以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、零原料庫(kù)、零成品庫(kù)作為追求目標(biāo)。在其位于北京的配送中心可以看到，不同的貨架按不同的發(fā)貨需求和貨品屬性依次排開(kāi)，工作井然有序，這使得公司從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方案設(shè)計(jì)方面提高了物流運(yùn)作效率。12/15/2022InstituteofLogisti68(3)建立企業(yè)ERP系統(tǒng)，運(yùn)用信息技術(shù)推動(dòng)信息化建設(shè)。建立供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商及其物流商和客戶(hù)實(shí)時(shí)聯(lián)系渠道，以物流信息化推動(dòng)物流運(yùn)作效率化。(4)將合理的操作流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保物流效率化、準(zhǔn)確化。李寧公司所有產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流工作都是由其物流部運(yùn)作的，這包括鞋類(lèi)從出廠(chǎng)到門(mén)店，以及服裝從配送中心到門(mén)店的物流配送，而這些產(chǎn)品的配送都嚴(yán)格按照公司的物流服務(wù)協(xié)議來(lái)完成，從而極大地保證了產(chǎn)品配送效率。由于李寧公司在運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流信息化等方面所表現(xiàn)出的物流運(yùn)作績(jī)效，創(chuàng)造了快速的物流分撥效率。12/17/2022InstituteofLogistics&supplychain69(3)建立企業(yè)ERP系統(tǒng)，運(yùn)用信息技術(shù)推動(dòng)信息化建6912/17/2022InstituteofLogistics&supplychain70案例啟發(fā)李寧公司的成功體現(xiàn)在物流運(yùn)作