四川某國道線三級公路改建工程施工組織設(shè)計

五、施工組織設(shè)計第一篇、總體施工組織布置及規(guī)劃第一章編制依據(jù)一、通過現(xiàn)場考察、了解工程施工環(huán)境,當(dāng)?shù)毓饭こ淌┕げ牧瞎┙o情況.二、本公司具備的公路工程施工的施工技術(shù)、工程技術(shù)人員、工程施工機械.三、本公司通過長期施工公路工程總結(jié)的施工技術(shù)及施工經(jīng)驗.四、國家現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路工程驗收標(biāo)準(zhǔn).(1)公路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)JTJ064-98(2)公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGF10-2022(3)公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ041-2000(4)公路工程施工平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ076-95(5)公路工程施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)JTJG10-2022第二章編制原那么本施工組織設(shè)計以保證施工平安,保證施工工期,保證工程質(zhì)量,創(chuàng)一流治理的指導(dǎo)思想進(jìn)行編制.一、在施工組織機構(gòu)建立上立足專業(yè)化,選用最有經(jīng)驗的治理人員和具有技術(shù)專長的技術(shù)人員組成強有力的治理核心層,全面負(fù)責(zé)工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財力的分配和平安保證等.二、在機械及檢測儀器配置方面增強治理,不斷提升機械化施工和勞動生產(chǎn)力,為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件.三、在工程施工上,仔細(xì)分析,合理安排施工方案,用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè),不斷加快工程進(jìn)度.四、在施工方案的制定,施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實施方面立足標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化,落實各項施工技術(shù)舉措,保證工程質(zhì)量和工程工期.五、精心進(jìn)行現(xiàn)場布置,組織文明施工,搞好環(huán)境保護(hù).六、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程,增強生產(chǎn)治理,保證工程質(zhì)量、工程工期和施工平安.七、實施“精品工程〞戰(zhàn)略,通過精心組織、精心施工,保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽,向業(yè)主交一個質(zhì)量優(yōu)良,用戶滿意的工程.第三章工程簡介一、工程地理位置本工程起于康定縣新都橋鎮(zhèn)東俄洛國道318線〔K2896+50.,接在建的康東路與東八路的交叉口,由東俄洛經(jīng)高爾寺山〔隧道通過〕后跨雅碧江至雅江縣城,再由雅江縣城經(jīng)剪子灣山〔隧道通過〕、卡子拉山、托洛拉卡山〔隧道通過〕至理塘縣城,再由理塘縣城向北穿毛婭壩草原接已建成的海竹段起點.D17合同段的起止樁號：K278.000?K301+3977.614,路線全長23.397502公里.二、工程概況國道318線是四川和西藏間的省際干線公路,是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略8條干線公路之一,四川東俄洛至海子山段公路是西部大開發(fā)省際公路通道成都至樟木口岸的重要組成局部,是四川通往西藏的主要通道.本路段處于高海拔地區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜,公路病害多,加之近幾年投入較少,整體路況差,通行水平弱.加快實施改建,在政治、經(jīng)濟、軍事等方面均具有十分重要的意義.不僅是完善四川藏地區(qū)公路網(wǎng)、促進(jìn)藏區(qū)經(jīng)濟社會跨越式開展,同時也是保證戰(zhàn)略機動、穩(wěn)固西南邊防、維護(hù)國家平安、構(gòu)建和諧社會、增強民族團結(jié)、維護(hù)社會穩(wěn)定、保證戰(zhàn)備、促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟開展、開發(fā)旅游資源具有重要意義.三、工程設(shè)計概況本工程為原路改建工程,按三級公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,設(shè)計速度40公里/小時,路基寬度8.5米.主要技術(shù)指標(biāo)如下表：主要技術(shù)指標(biāo)采用情況指標(biāo)名稱單位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計速度公里/小時40路基寬度米8.5路線長度公里23.397最小平曲線半徑米/處145/1最小緩和曲線長度米55最大縱坡%俅/處4.4/270/1最小凸形豎曲線米/處1800/1最小凹形豎曲線米/處1000/1第四章施工組織機構(gòu)的設(shè)置我公司假設(shè)能中標(biāo),將把本工程工程的實施作為公司的重點工程來進(jìn)行組織治理.針對本標(biāo)段工程的特點,擬建立完善的施工組織機構(gòu),質(zhì)量保證體系以及平安保證體系.工程經(jīng)理部為承建合同的主體,對工程建設(shè)全方位、全過程負(fù)責(zé)治理,按工程法要求,全權(quán)負(fù)責(zé)本合同工程的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、平安及經(jīng)營活動等治理工作,嚴(yán)格根據(jù)高速度、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),使工程滿足合同中的各項要求.工程經(jīng)理部設(shè)施工技術(shù)部、質(zhì)監(jiān)部、試驗室、平安保衛(wèi)部、機械材料部、經(jīng)營計劃部、財務(wù)部.每個施工隊根據(jù)各自工程任務(wù)和施工特點劃分假設(shè)干班組,采用平行流水作業(yè)法施工.班組的建制和施工任務(wù)量一般不固定,對于進(jìn)度快、工藝操作標(biāo)準(zhǔn)、施工成品質(zhì)量好的班組,隨時可根據(jù)工程總體方案調(diào)整其任務(wù),以提升工效,降低本錢,也保證了工期和工程質(zhì)量.第五章工程經(jīng)理部及各部門責(zé)任一、工程經(jīng)理部責(zé)任工程經(jīng)理部是代表我公司履行工程合同的主體,是對工程全方位、全過程負(fù)責(zé)的治理實體.二、各部門責(zé)任施工技術(shù)部：主要負(fù)責(zé)工程的技術(shù)、計量、測量、工程檔案等工作.質(zhì)監(jiān)部：主要負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量檢查及過程限制、工程質(zhì)量驗評等工作.實驗室：負(fù)責(zé)本工程原材料、成品、半成品的送檢,現(xiàn)場土方試驗及過程檢驗、試驗工作.平安保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)本工程的施工平安及消防、治安保衛(wèi)、現(xiàn)場文明施工等工作.機械材料部：負(fù)責(zé)本工程的材料、機具、設(shè)備的供給、調(diào)度等工作.經(jīng)營部：負(fù)責(zé)合同、預(yù)決算、本錢等工作.財務(wù)部：負(fù)責(zé)本工程的本錢核算及資金治理等工作.第二篇、主要工程工程的施工方案、方法與技術(shù)舉措第一章施工測量一、測量復(fù)核開工之前應(yīng)對業(yè)主提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、中線及斷面高點進(jìn)行全面復(fù)核,作出測量資料報監(jiān)理工程師審批后作為土方計量和施工限制依據(jù).二、測量限制根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點,經(jīng)過復(fù)核后進(jìn)行施工限制測量,并將測量資料提交監(jiān)理工程師核查,作為施工放樣的依據(jù).各段〔項〕工程的平面定位測量,必須引用兩個以上限制樁予以聯(lián)測,在每段〔項〕測量完成并經(jīng)監(jiān)理工程師核查前,該段〔項〕工程不能開工.三、標(biāo)樁設(shè)置、保護(hù)對于所有永久性標(biāo)樁,包括中線樁、轉(zhuǎn)角樁、水準(zhǔn)基點、三角網(wǎng)點以及放樣和檢驗工程所必須的標(biāo)樁,應(yīng)埋設(shè)在便于施測、保護(hù)、穩(wěn)定和不影響施工的地方,采用永久性的混凝土標(biāo)石.第二章路基工程■、■般路基路線上的挖方一般可作為利用填方填筑路堤,對個別欠方地段或?qū)μ盍嫌刑厥庖舐范涡璨捎媒璺教钪?路基壓實標(biāo)準(zhǔn)按重型壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,路基填筑前應(yīng)視情況清除耕植土及原生地表土,并集中堆放供綠化利用,填方應(yīng)分層鋪筑,均勻壓實、填料最小強度和填料最大粒徑應(yīng)符合下表要求,否那么需視情況分別采用夯壓密實、增強排水、換填等舉措進(jìn)行處治.路基壓實標(biāo)準(zhǔn)〔重型〕及填料強度與粒徑限制要求下表.路基壓實標(biāo)準(zhǔn)(重型)及填料強度與粒徑限制要求表工程分類路面底面以下深度(項填料強度(CBR%壓實度(%填料最大粒徑(mrjn填方路基低填及挖方路基0-0.3>6>95<1000.3~0.8>4>95<100上路堤0.8~1.5>3>94<150下路堤1.5以下>2>92<150、路基填方施工路基土石方工程以機械為主輔以人工施工,挖方工程路段在核實其長度和工程數(shù)量的條件下,盡最布置多個作業(yè)面以推土機或挖掘機作業(yè),配以裝載機和自卸翻斗車運至填方路段填筑路堤或棄于廢土場,機械化程度較高的專業(yè)隊伍,也可采用鏟運機進(jìn)行連續(xù)挖運作業(yè).填方工程那么以裝載機械或推土機伴以人工找平,能采用平地機找平更好,碾壓密實,作業(yè)中應(yīng)根據(jù)具體情況,注意調(diào)整各種機械的配套,預(yù)防發(fā)生窩工現(xiàn)象.應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況,采用能保證邊坡穩(wěn)定前方法施工,不得采用大爆破施工.承包人應(yīng)確定爆破危險區(qū),并采取有效舉措預(yù)防人、畜、建筑物、環(huán)境敏感點,和其他公共設(shè)施受到危害和損失.在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志,建立警戒線,顯示爆破時間的警戒信號,在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志,并派人看守,嚴(yán)禁人員在爆破時進(jìn)入危險區(qū),必要時役置拉網(wǎng)隔備施工,以防飛石或拋石傷人,破壞生態(tài)環(huán)境.由于爆破引起的松動巖石,必須馬上去除,施工影響區(qū)內(nèi)不得留下任何平安隱患,居民集中區(qū)不得夜間爆破影響居民生活.施工便道必須全線貫穿,并盡量與現(xiàn)有的國、省、縣道相接,以預(yù)防施工中出現(xiàn)任何平安問題后及時得到排查和處治.路基施工影響的環(huán)境破壞必須得到最大限度的恢復(fù).三、特殊路基及不良地質(zhì)路段路基的施工處治1、特殊路基的處治(1)零填挖處治本標(biāo)段有13處零填挖段,處治路段共長1336m采用換填片碎石或砂礫石處理.(2)縱橫向填挖交界段處治本標(biāo)段段有3處陡坡路堤,處治路段共長530m采用開挖臺階十土工格柵處理；本標(biāo)段有12處縱橫向填挖交界段,處治路段共長1230m為了預(yù)防填挖交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞,采用開挖反向臺階、設(shè)置滲溝、鋪設(shè)土工格柵及于過渡段填筑級配較好的片碎石處理.(3)深挖路塹本標(biāo)段有1處深挖路塹段,最大挖方高度為40米,采用錨桿框架梁進(jìn)行加固防護(hù),邊坡坡率為1：0.75?1:1,框架梁間距為3.0m,錨桿框架梁呈菱形布置,截面尺寸為0.3X0.35m.錨桿采用1孔一根HBR335S紋鋼筋,直徑28mm1孔成孔直徑110mm錨桿下傾15?20%D第一級錨桿長7m第二、三級錨桿長12m框架梁間采用客土噴播防護(hù).頂上兩級邊坡采用濕法噴播或者掛三維網(wǎng)植草防護(hù).(4)局填路堤填方邊坡高度大于18米的路堤視為高填路堤.對于高填路堤,本路主要以增設(shè)寬度?4m的反壓護(hù)道及加鋪土工格柵、增強發(fā)育基底處治作為填高路堤整體穩(wěn)定性的保障舉措；程中按填高8m的間距進(jìn)行強夯處治；對于高填路堤范圍內(nèi)的軟基根據(jù)軟弱地測采用換填、塑料插板等舉措進(jìn)行處理.本標(biāo)段無高填路堤段.(5)斜坡路堤地面橫坡陡于1:5地段的填方路堤均視為斜坡路堤.本路斜坡路堤結(jié)合廢方處理,分別采取開挖寬大臺階、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置路堤樁板墻、重力式抗滑擋墻、設(shè)置反壓護(hù)道等舉措進(jìn)行防護(hù)處理.(6)軟弱地基路線通過山丘問沖溝、谷地時,由于溝谷縱坡平緩,地表水機地下水排泄不暢；而局部溝谷中殘坡積、沖洪積低液限粘土、低液限粉土呈軟塑?極軟塑狀,厚度達(dá)幾米至十幾米不等,承載力低,抗剪強度小,力學(xué)性質(zhì)較差.對于有一定填土高度的路堤,地基軟弱土體易產(chǎn)生剪切滑動致使路堤失穩(wěn)或產(chǎn)生過大的工后沉降變形,需要處理.根據(jù)路堤填筑期6個月、預(yù)壓期(靜置期)6個月的、穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2、工后剩余沉降不大于5厘米的原那么,結(jié)合軟弱地基特性及場地條件,進(jìn)行軟弱地基處理.根據(jù)本路段軟基的實際情況,針對不同厚度的軟基和構(gòu)造物,采用如下方法進(jìn)行處理：①軟基厚度h<4.0m路基段：淺層處理,以換填、片石排水盲溝為主.②軟基厚度4.0m<h<10.0路基段：厚層處理,以塑料插板為主,碎石樁為輔.③軟基厚度h>10.0.m路基段L厚層處理,采用碎石樁方法為主.④必須設(shè)于軟基處且厚度h>4.0m涵洞基底：厚層處理,采用碎石樁處理本標(biāo)段有軟弱地基1段,累計處治長度545m采用換填2.9m進(jìn)行處理.(8)崩塌落石本標(biāo)段崩塌路段采用較緩邊坡坡率,并用掛網(wǎng)客土噴薄進(jìn)行防護(hù).2、不良地質(zhì)路段路基的處治工程區(qū)地處川西高原,氣溫低,氣候枯燥,風(fēng)沙大,日照充足,年、日溫差大,無霜期短,雖總體降水量少,但降雨集中.另外,由于區(qū)內(nèi)地形較復(fù)雜、構(gòu)造作用強烈、植被稀少,因此沿線不良地質(zhì)發(fā)育.不良地質(zhì)主要有滑坡、泥石流、崩塌、涎流冰、積雪、暗冰路段、水毀、路基沉陷及特殊性巖土(凍土、軟基)等類型.(1)滑坡D17合同段無滑坡段.(2)泥石流區(qū)內(nèi)屬高原溫帶半干旱季風(fēng)氣候區(qū),全年降雨量497.0?1001.30mm雖然降雨量較小,但降雨多集中在5?8月,一次降水強度較大,旱雨季節(jié)十分清楚.另一方面,降水有自河谷向兩岸分水嶺地帶逐漸增強(即向泥石流溝的溝源方向降水逐漸增大)趨勢,且每年夏季高山積雪融化,雪融水及降水為泥石流的形成提供了水動力條件.工程區(qū)內(nèi)谷坡大多基巖裸露,植被稀少,巖石風(fēng)化破碎,溝谷內(nèi)第四系松散堆積物較為豐富,植被差,豐富的松散堆積物來源為泥石流的發(fā)育創(chuàng)造了良好的物質(zhì)根底；區(qū)內(nèi)地形較為復(fù)雜,山高坡陡,谷坡坡度一般為300?50.,溝床比降大,為泥石流的流動創(chuàng)造了良好的地形條件,上述情況說明,工程區(qū)根本具備有泥石流形成和開展的良好環(huán)境和條件.區(qū)內(nèi)泥石流多發(fā)育于近谷岸地段、支溝溝口,以淺切割溝坳型泥石流、坡面泥石流為主,具有規(guī)模小、搬運距離短、爆發(fā)頻繁等特點.由于泥石流規(guī)模小,可以通過疏通溝槽,加大溝槽縱坡,設(shè)置橋涵,在橋涵進(jìn)出口段設(shè)置排導(dǎo)溝,上游設(shè)置必要的導(dǎo)流舉措,讓泥石流迅速通過,且于上游設(shè)置集石坑等舉措相結(jié)合.(2)崩塌落石路線通過地段由于構(gòu)造作用及風(fēng)化卸荷影響,巖體破碎,土體松散.根據(jù)老路情況,落石掉塊及坡面垮塌現(xiàn)象嚴(yán)重.根據(jù)崩塌地形地質(zhì)條件及開展規(guī)模,分別采用清方,擋墻、錨桿框架、噴錨及被(主)動網(wǎng)防護(hù)等舉措進(jìn)行處理,盡量一次性徹底清理,不留后患.(4)涎流冰工程區(qū)地處川西高原,為典型的高原大陸性氣候區(qū).區(qū)內(nèi)年無霜期僅188天左右,年平均氣溫4?10C,最低為-6.5C,最高14.8C,夏季極端最高氣溫35.9C,冬季極端氣溫最低可達(dá)-15.9C.因此,工程區(qū)氣候嚴(yán)寒,冬季時間長,為涎流冰的形成提供了良好的氣候條件.地表地質(zhì)調(diào)繪說明,工區(qū)內(nèi)涎流冰主要有如下兩種類型：1)分布于河溝地帶的涎流冰該類涎流冰主要分布于沿線各支溝內(nèi),路線通過支溝段均設(shè)置橋(涵)跨越,加大涵洞規(guī)模.2)分布于地表斜坡地帶的涎流冰其形成的水源類型主要為孔隙潛水(泉水)在適當(dāng)?shù)匦翁幏磸?fù)堆積而成.該類涎流冰對公路的危害主要表現(xiàn)為白天外表冰層融化,冰融水使路基浸水,從而使路基產(chǎn)生沉陷,造成路面泥濘不堪.由于泉水補給,路基排水不暢,常伴隨軟弱路基土及季節(jié)性凍土而存在.采取提升路基設(shè)計標(biāo)高,設(shè)置擋冰墻或采用盲溝、邊溝等綜合排水措施降低地下水位等舉措進(jìn)行處理.(5)積雪工程區(qū)氣候嚴(yán)寒,冬季時間長,每年10月初?次年的4月中下旬天降大雪,一片冰天雪地.路面積雪是影響公路正常運行及平安的不良地質(zhì)之一.經(jīng)調(diào)查,沿線主要積雪路段主要為高爾寺山山頂及上下山等高山路段,高山路段冬季平均積雪厚度可達(dá)0.5?1.0m.冬季風(fēng)大,最大風(fēng)速可達(dá)20m/s以上,狂風(fēng)攜帶積雪或雪粒在陡崖、山丘或溝谷口等處形成大量的風(fēng)吹雪積雪堆積,風(fēng)吹雪使局部積雪加厚.白天太陽照射,表部雪融化成水,夜晚氣溫下降,雪融水那么變成冰,如此反復(fù)交替,于路面上形成“似冰層〞,造成冬季行車?yán)щy,厚度較大的風(fēng)吹雪還會堵塞公路.(6)暗冰路段區(qū)內(nèi)年無霜期僅188天左右,年平均氣溫4?10C,最低為-6.5C,冬季時間長,冬季極端氣溫最低可達(dá)-15.9C.每年10月初?次年的4月中下旬天降大雪,一遍冰天雪地.因此,工程區(qū)氣候嚴(yán)寒,冬季時間長,路面積雪融水或地表水滯留于路面凍結(jié)成冰,造成行車的平安隱患,暗冰是影響該工程的不良地質(zhì)之一.(7)水毀工程區(qū)地處高原大陸性氣候區(qū),雖然年降雨量小〔1000mm左右〕,但每年降雨多集中在4?10月,且以暴雨居多.由于路線大局部沿溪溝展線,河流不規(guī)那么,河水漲落變幅大,在靠近河流的較低地段老路由于防護(hù)工程缺乏,造成臨河一側(cè)沖刷嚴(yán)重,形成水毀現(xiàn)象,導(dǎo)致路堤失穩(wěn)、變窄,夏季洪水可能沖毀路面.本合同段的水毀主要有兩種形式.一是斜坡地帶支溝水流對路線的垂直沖刷,由于涵洞尺寸較小,過流水平不強造成排水不暢,而形成間歇性的水毀,在路線通過的支溝加大涵洞尺寸或結(jié)合路線線型設(shè)橋通過.二是沿河路段河流對路基和擋墻的沖刷.路線通過該類地段時以提升路基設(shè)計標(biāo)高、設(shè)置浸水擋墻、石籠丁壩、順壩等抗沖刷處理舉措處理.〔8〕路基沉陷局部段公路外側(cè)因處于斜坡地帶,大多數(shù)路段為半挖半填路基,填方時未挖向內(nèi)傾斜的臺階,路肩無擋防舉措,路基壓實度差,加上路基排水不暢等原因,地表水或地下水滲入路基后帶走細(xì)小顆粒,從而使得路基密實度再度下降,在重車碾壓下形成路基沉陷,路面整體上呈向外傾斜勢態(tài),嚴(yán)重威脅公路的平安.將路基重新回填碾壓密實并增強排水舉措,斜坡地帶增強擋防舉措〔如在外側(cè)增設(shè)擋墻等〕.〔9〕特殊性巖土〔凍土、軟基〕由于工程區(qū)地處青藏高原,屬大陸性季風(fēng)高原型氣候,最冷月平均氣溫為-4.4C,極端最低氣溫-37.7C,一年中從12月至次年4月為冰雪封凍期,冬季時間長,氣候嚴(yán)寒,河谷及邊緣地帶地下水位較高,地表水及地下水排泄不暢,因此,土溫常處于負(fù)溫以下,凍土較為發(fā)育.根據(jù)調(diào)查：區(qū)內(nèi)無永久性凍土,凍土類型主要為季節(jié)性凍土,寒季凍結(jié),暖季融化,最大凍深1.5m,季節(jié)性凍土類型以不凍脹土、稍凍脹土為主,季節(jié)性凍土深度一般0.8?1.2m,最大凍深達(dá)1.5m.由于路段局部路基埋置深度淺于凍深或者路基厚度小于凍深,路基土在凍脹力的作用下被抬起,從而使路基及路面開裂；反之,當(dāng)氣溫上升,路基土層解凍,路基土中積聚的冰晶體融化,使路基土中含水量大大增加,加之細(xì)粒土排水水平差或基底下還有路基土層未解凍,上層土體中己融化的基層中的水滲透不到路基深處,從而使基底土層處于飽和軟化狀態(tài),強度大大降低,使路段局部路基發(fā)生下陷〔即融陷〕破壞.在K288+795-K289+34娘路線主要沿河谷地帶或河谷地帶邊緣通過,路基上部為粉土、含碎石角礫粉土,厚度0.8-2.0m,下伏卵礫石土,由于上部的粉土、含礫粉土,經(jīng)坑探揭露,該層中含有冰渣,屬季節(jié)性凍土,該層土體普遍具有天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高和強度低的特點,且又屬軟弱地基土,在其上修建公路時,容易產(chǎn)生發(fā)生凍脹與翻漿、路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題.因此,對于該類路段,采用：①、設(shè)置砂礫墊層換掉局部凍脹土,一是能起隔離層的作用,起到限制了地下水的上升數(shù)量；二是可減少凍脹路基土的厚度從而減輕凍土的膨脹程度.②、提升路基填筑高度,使路基高度超過冰凍線的深度,預(yù)防路基土中的毛細(xì)水受凍結(jié)冰.③、基底鋪設(shè)土工織物,使地下水與路基土隔離,并設(shè)置排水溝、截水溝及盲溝等舉措,把地下水排除在路基范圍內(nèi),以減少路基土的含水率從而做到防治凍土危害的目的.該段地勢平緩,地表水易于聚集最低處并帶有大量細(xì)粒物質(zhì),水草植物茂盛,表層為含碎石角礫粉土及淤泥質(zhì)土,飽和,褐黃色、褐灰色,由于原公路修建未作徹底清理,路基存在不均勻沉降,加之公路內(nèi)側(cè)排水不暢,滲透到路基下,軟化路基,當(dāng)路基受壓時,路面就開裂翻漿.當(dāng)冬季冰雪期時,毛細(xì)水上升容易引起凍脹,具凍結(jié)深度為1.50m,破壞路基,影響交通平安.因此,對于該類路段,采用：①、設(shè)置砂礫墊層換掉局部凍脹土,一層能起隔離層的作用,起到限制了地下水的上升數(shù)量；二是可減少凍脹路基土的厚度從而減輕凍土的膨脹程度.②、提升路基填筑高度,使路基高度超過冰凍線的深度,預(yù)防路基土中的毛細(xì)水受凍結(jié)冰.③、基底鋪設(shè)土工織物,使地下水與路基土隔離,并設(shè)置排水溝、截水溝及盲溝等舉措,把地下水排除在路基范圍內(nèi),以減少中基土的含水率從而做到防治凍土危害的目的.四、土工格柵的施工(1)地面橫坡陡于1:25且邊坡高度大于4米時,在路面底面以下鋪設(shè)3層土工格柵,格柵長度為6米,伸入挖方區(qū)不小于0.75米.(2)為減少橫向半挖半填路基的不均勻沉降及路面結(jié)構(gòu)的開裂,應(yīng)采取有效舉措對橫向半挖半填交界處過渡段路基進(jìn)行處理.土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的路床、上路堤范圍的粒徑要求,在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cmi土工格柵施工工序：檢測、清理下承層-人工鋪設(shè)土工格柵-搭接、綁扎、固定-攤鋪上層路基土-碾壓-檢測第三章橋梁工程本合同段橋梁均采用預(yù)應(yīng)力碎簡支帶翼小箱梁,跨徑為13米和16米.橋臺采用重力式橋臺,橋臺根底為明挖擴大根底.全段橋涵工程根據(jù)不同結(jié)構(gòu)型式及部位,分別采用機械、機械與人工相結(jié)合或人工施工的方案.簡支板、梁上部構(gòu)造及涵洞的蓋板或圓管,集中進(jìn)行工廠化預(yù)制或向?qū)I(yè)化預(yù)制廠定購,運至工點安裝,連續(xù)梁及拱式上部構(gòu)造,一般采取搭架現(xiàn)澆施工或砌筑.施工水中根底時可采取筑島圍堰方案.鋼筋碎柱式墩、臺及蓋梁一般采用人工立模,一次或分段實施到位,對高墩能采用滑模施工更好.石砌土虧工、挖孔樁及板式擴大根底,一般可以人工施工為主.橋梁施工對環(huán)境敏感點的平安、環(huán)境以及應(yīng)急預(yù)變等的要求：(1)橋梁施工前,應(yīng)對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及平安防護(hù)設(shè)施等,進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)符合平安要求前方可施工.(2)橋梁施工采用高空作業(yè)或橋下通車、行人等立體施工時,應(yīng)布安平安網(wǎng).(3)高處露天作業(yè),纜索吊裝及大型構(gòu)件起重點吊裝時,應(yīng)根據(jù)風(fēng)力大小、對作業(yè)的影響程度,制定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn).遇有六級(含六級)以上大風(fēng)時,上述施工應(yīng)停止作業(yè).(4)基坑開挖廢方必須集中堆棄于棄土場統(tǒng)一進(jìn)行植草綠化預(yù)防水土流失；施工后的零時預(yù)制場地、堆料場地及施工場地等必須進(jìn)行還耕還草于民.(5)施工巾的廢水、廢油必須得到凈化處理,不得任意排放,污梁水源.一、橋墩臺施工1、重力式橋臺的施工(1)、測量放線用全站儀放出上口開挖邊線樁,為預(yù)防雨水沖壞坑壁,基坑頂四周應(yīng)做好排水,截住地表水,基坑下口開挖的大小應(yīng)滿足根底施工的要求,滲水的土質(zhì),基底平面尺寸可適當(dāng)加寬50cm-100cm便于設(shè)置排水溝和安裝模扳.(2)、橋臺根底開挖開挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主,采用挖掘機配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工泊槽.單斗挖掘機斗容量根據(jù)上方量和運輸車輛的配置可選擇0.4?0.1立方米,限制深度4-6ni挖基土應(yīng)外運或遠(yuǎn)離基坑邊緣卸土,以免塌方和影響施工.基坑開挖前,依據(jù)設(shè)計圖提供的勘探資料,先估算滲水量,選擇施工方法和排水設(shè)備,采用集水坑排水方法施工時按集水坑底應(yīng)比基坑底面標(biāo)上下50—100cm以降低地下水位保持基底無水,抽水設(shè)備可采用電動或內(nèi)燃的離心式水泵或潛水泵,采用人工降低地下水位.基坑開挖應(yīng)連續(xù)施工,預(yù)防晾糟,一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20—30cm,待驗槽前人工一次消除至標(biāo)高,以保證基坑頂面堅實.(3)、橋臺根底碎澆注①根底施工時,應(yīng)增強排水,保持在無水的條件下進(jìn)行根底鋼筋綁扎、模板安裝.②碎澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,當(dāng)必須間歇時,應(yīng)在前層碎初凝之前將下層碎澆注完畢.(4)、臺帽、臺身施工①、在臺基頂面準(zhǔn)確放出臺帽中線和邊線,考慮碎保護(hù)層后,標(biāo)出主鋼筋就位位置.②、將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎并系好保護(hù)層墊塊.③、模板采用將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合,為保證模板的使用性能和吊裝時不變形,模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計.④、碎澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆碎面上泥土清理干凈,模板、鋼筋檢查合格后,方可進(jìn)行碎的澆筑.⑤、搭設(shè)木板坡道,中間釘設(shè)防滑木條,用手推車運輸碎澆筑.當(dāng)墩臺身高度較大,碎下落高度超過2m時,要使用漏斗、用筒.⑥、碎應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑,逐層振搗密實.⑦、碎澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位,發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救舉措.⑧、碎澆筑完成應(yīng)適時覆蓋灑水養(yǎng)生,預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生,拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生.二、橋梁上部構(gòu)造本合同段橋梁上部構(gòu)造全部采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁1、預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的預(yù)制與安裝梁板預(yù)制與安裝工程是本工程工程的難點.特別是預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁的預(yù)制.根據(jù)本工程的工程數(shù)量、工程特點、工期要求,結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗和技術(shù)治理水平,施工時我公司將按下述方案實施：預(yù)制場設(shè)于引道路基施工現(xiàn)場范圍內(nèi),以便于預(yù)制場內(nèi)設(shè)施的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)布置,減少運距.具體生產(chǎn)工藝流程如下：場地準(zhǔn)備：本工程將根據(jù)橋梁施工的需要建立專門的統(tǒng)一預(yù)制場,預(yù)制場場地按路基施工標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行地基處理和填筑,到達(dá)預(yù)制場方案的高度,寬度、長度和壓實度.做好橫坡便于排水,四周做好排水溝.按預(yù)制規(guī)劃進(jìn)行預(yù)制底板放樣,根據(jù)吊裝程序規(guī)劃中板邊板的預(yù)制和堆放秩序,便于吊裝和運送.鋼筋調(diào)直-鋼筋下料、制作f臺位安裝綁扎-安裝端頭-安裝波紋管-扎結(jié)橫隔板鋼筋-安裝側(cè)模、校正-扎結(jié)上板鋼筋-檢驗合格-灌注混凝土、養(yǎng)生-拆模(養(yǎng)生)-穿鋼絞線-張拉-壓漿-封端(有伸縮縫的梁端)-檢查驗收-入庫(堆存)1、鋼筋工程：普通鋼筋采用R235,HRB335HRB40($岡筋,其技術(shù)條件必須符合?鋼筋硅用熱軋光圓鋼筋?的規(guī)定和?鋼筋碎用熱軋帶肋鋼筋?的規(guī)定；鋼板采用低碳鋼(Q235鋼),其技術(shù)條件必須符合GB709-88規(guī)定.2、混凝土工程：(1)放樣平整好的路基上用碎澆筑好底座,鋪好底板.(2)在底板上綁扎鋼筋和穿波紋管.(3)安裝側(cè)模和端頭,并預(yù)埋好預(yù)應(yīng)力錨板.(4)先澆筑底板振換搗密實后到達(dá)設(shè)計厚度.(5)安放內(nèi)模,采用整體鋼模,內(nèi)模要固定牢固,撤除方便,然后綁扎頂板鋼筋.(6)澆筑側(cè)板和頂板碎碎澆筑時注意內(nèi)模的變形,要保證側(cè)、頂板的碎厚度和密實度,注意傾倒碎時對模板、鋼筋的沖擊.3、預(yù)應(yīng)力工程：混凝土到達(dá)設(shè)計強度時開始張拉,張拉采用千斤頂、張拉端和固定斷均采用設(shè)計錨具,所用鋼絞線采用①J15.24鋼絞線,具體按操作規(guī)程辦理,張拉完后的鋼絞線經(jīng)劃線24小時無滑絲現(xiàn)象,然后切割鋼絞線進(jìn)行壓漿,壓漿后進(jìn)行封端,封端拆模后,經(jīng)質(zhì)檢部門進(jìn)行檢查驗收并入庫存放.經(jīng)過驗收合格后,入庫的梁,方可運至工地進(jìn)行架設(shè).需要進(jìn)行靜載試驗的梁,由監(jiān)理工程師抽查指定,由設(shè)計單位提供試驗數(shù)據(jù),在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行試驗.4、預(yù)制梁的架設(shè)預(yù)制梁架設(shè)采用導(dǎo)梁架設(shè)的方法,從向移位用軌道平車,橫向就位用吊車就位其具體操作步聚為：(1)、填平路基到達(dá)設(shè)計標(biāo)高.(2)、在路基上鋪設(shè)軌道到預(yù)制梁堆放場.(3)、在軌道上拼裝導(dǎo)梁.(4)、將導(dǎo)梁縱移到第一孔位置,墩帽高度不夠時,在導(dǎo)梁上加牛腿或帽梁上木垛調(diào)平.(5)、在導(dǎo)梁上加鋪設(shè)軌道,與路基軌道接上.(6)、用吊車將架設(shè)的預(yù)制梁吊上軌道平車,卷揚機牽引到導(dǎo)梁上.(7)、用吊車將導(dǎo)梁上的預(yù)制梁吊裝就位,安裝橡膠支座,完成吊裝.三、橋面系施工橋面工程內(nèi)容包括防水層鋪裝、排水防水系統(tǒng)、防撞護(hù)欄安裝、伸縮縫安裝等.橋面工程的施工順序為：澆筑梁濕接縫碎、安裝泄水管,澆護(hù)欄碎、綁橋面鋪裝鋼筋、澆筑橋面碎、安裝護(hù)欄、設(shè)置伸縮縫.1.澆注濕接縫碎、安裝泄水管,澆筑濕接縫碎時首先去除結(jié)合面上的浮皮,并用水沖洗干凈,濕接縫內(nèi)碎必須振搗密實.2.護(hù)欄施工：在橋面上通過橋面中線測出護(hù)欄底座的外邊緣,邊緣應(yīng)保持全橋平順,保證橋面寬度.鋼筋的綁扎焊接分段進(jìn)行,拉線限制,模板采用滑移鋼模,通過橋面進(jìn)行加固,在澆筑碎前預(yù)埋好護(hù)欄支架埋件,并注意調(diào)平定位板.護(hù)欄座在伸縮縫處斷開,另外接要求設(shè)置一道溫度伸縮縫.3.橋面碎鋪裝施工：為使鋪裝層與梁體結(jié)合好,梁頂應(yīng)在預(yù)制時拉毛,澆注濕接縫碎后再將橋面沖洗干凈,綁扎鋼筋用碎墊塊把橋面鋼筋墊起,安裝泄水管,然后全橋面澆筑碎鋪裝層,用槽鋼在橋面兩側(cè)立模進(jìn)行防水鋪裝層澆筑,用真空吸水機組吸水,外表拉毛,以利與面層結(jié)合良好,伸縮縫按設(shè)計尺寸預(yù)留.4.護(hù)欄安裝：欄桿支架及欄桿要安裝順直,支架欄桿焊接牢固.5.伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝方法及技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計圖及〈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〉施工,并注意澆筑鋪裝層碎時留出伸縮縫安裝槽口.第四章路基排水及防護(hù)工程一、排水工程各種型式的邊溝、排水溝施工時,應(yīng)按圖紙規(guī)定尺寸開挖,開挖溝型必須規(guī)那么、夯實基底和坡面、保證基底枯燥.鋪砌之前對溝底和溝壁再一次進(jìn)行修整,溝底標(biāo)高和斷面尺寸應(yīng)符合圖紙要求.各種水溝溝底平整,排水暢通,無阻水現(xiàn)象.溝身線型順暢美觀,出水口與橋涵等構(gòu)造物連接順暢.1、邊溝邊溝應(yīng)按圖施工,邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑配合,以便水流暢通進(jìn)入涵洞.在平曲線外邊溝施工時,溝底縱坡須與曲線前后溝底縱坡平順連接,不能使曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生.曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深,其增加值等于超高值,但曲線在坡頂時不加深邊溝.2、截水溝截水溝的位置：在無棄土情況下,截水溝的邊緣離開挖路塹坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定,以不影響邊坡穩(wěn)定為原那么.山坡上路堤與截水溝離開路堤坡腳至少2m并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間,修筑向溝傾斜坡度為2%勺護(hù)坡道或土臺,使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出.截水溝長度超過500m時,選擇適當(dāng)?shù)攸c設(shè)出水口,將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口；截水溝必須有牢靠的出水口,必要時報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)設(shè)置排水溝,跌水或急流槽、截水溝的出水口必須與其它排水設(shè)施平順銜接.3、排水溝排水溝的線形平順,盡量開挖為直線,轉(zhuǎn)彎時做成弧形,其半徑不小于10m排水溝長度根據(jù)實際需要,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)而定,通常不超過500m排水溝沿線布設(shè)時,盡可能離路基遠(yuǎn)一些,距路基坡腳不宜小于3-4m.具體位置與監(jiān)理工程師一起商定.當(dāng)排水溝因縱坡過大致水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時,須采用邊溝外表加固舉措.4、急流槽邊溝、排水溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時,設(shè)置急流槽.斷面為矩形漿砌片石砌筑.5、〔滲溝〕盲溝盲溝溝槽開挖采用人工挖方的方法、開挖過程中應(yīng)注意溝槽的坡度、斷面尺寸、深度.溝槽挖好后,必須對土溝進(jìn)行檢測.檢測內(nèi)容包括：溝槽斷面尺寸、溝底縱坡.經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格前方可進(jìn)行下一道工序施工.片石材料應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求,片石外表應(yīng)清潔,片石擺放鋪設(shè)采用人工鋪設(shè).片石鋪設(shè)應(yīng)整潔標(biāo)準(zhǔn),孔隙應(yīng)清楚以便保證流水暢通.二、防護(hù)工程1、框架梁植草防護(hù)的施工及考前須知〔1〕、框架梁的施工本合同段的框架梁植草防護(hù)范圍為K291+880-K292+000右側(cè)路塹高邊坡,長120.0m.1〕為減少對自然植被的破壞,降低邊坡的開挖高度,該段適當(dāng)加陡邊坡,增加支擋工程.第一級邊坡為K292+000—K291+990由1:1漸變至1:0.75;第二級邊坡為K291+990—K291+980由1:1漸變至1:0.75;第三級邊坡為K291+930-K291+920由1:1漸變至1:0.75.2〕K291+880—K292+000右側(cè)路塹第一級邊坡、K291+885-K291+990右側(cè)路塹第二級邊坡及K291+890-K291+930右側(cè)路塹第三級邊坡采用錨桿框架梁加固,框架梁間距為3.0m,錨桿框架梁呈菱形布置,截面尺寸為0.3X0.35m.3〕錨桿采用1孔一根HBR335螺紋鋼筋,直徑28mm,錨孔成孔直徑110mm,錨桿下傾15?20°,第一級錨桿長7m.第二、三級錨桿長12m4〕框架梁間采用客土噴播防護(hù).頂上兩級邊坡采用濕法噴播或者掛三維網(wǎng)植草防護(hù).〔2〕、框架梁施工考前須知1〕路塹開挖應(yīng)先做好地表截排水和臨時排水舉措,再進(jìn)行土石方開挖.2)路塹開挖必須從塹頂自上而下順設(shè)計邊坡線開挖,做到分級開挖,分級支擋防護(hù),嚴(yán)禁采用大爆破.3)必須堅持旱季施工,雨季前竣工,快速施工的原那么,施工過程中必須做好邊坡監(jiān)測,一旦產(chǎn)生塌滑應(yīng)及時治理.4)錨桿正式施工前應(yīng)進(jìn)行拉拔試驗,設(shè)計張拉力105kN,通過拉拔或張拉試驗驗證錨桿的各項參數(shù),以確定最正確施工工藝.5)錨桿施工時必須采用干鉆、高壓風(fēng)清孔.鉆桿必須順直,保證鉆孔傾角、孔位滿足標(biāo)準(zhǔn)要求.6)邊坡開挖時,假設(shè)發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)或設(shè)計不符時,應(yīng)及時通知設(shè)計及有關(guān)單位.7)邊坡開挖和支護(hù)加固過程中,應(yīng)監(jiān)測邊坡的位移變化情況.8)增強施工組織,并做好施工人員及財產(chǎn)平安的保護(hù)工作.2、護(hù)坡、護(hù)面、護(hù)肩、護(hù)腳墻、擋土墻等施工(1)護(hù)坡：施工前對將防護(hù)的區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)測量、放樣,樁位高程、位置準(zhǔn)確固定.當(dāng)為路堤邊坡時,在路堤沉實以后進(jìn)行施工.施工前,對即將防護(hù)的區(qū)域內(nèi),按圖紙修成坡度整潔的新鮮坡面,砌筑前將坡面夯實整平,護(hù)腳挖槽處理.砂漿機械拌和,砌筑及抹面按標(biāo)準(zhǔn)要求辦理.當(dāng)挖方邊坡有滲水之處,須適當(dāng)增加泄水孔.(2)護(hù)面墻：護(hù)面墻施工前用全站儀和水平儀詳細(xì)測量地形并精確放線定位.(3)擋土墻：施工前用全站儀和水平儀詳細(xì)測量地形并精確放線定位.用人工挖好根底,地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求,假設(shè)達(dá)不到要求那么用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的舉措進(jìn)行增強.(4)護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻：每隔1055m設(shè)置一道2cm寬的沉降縫,并用瀝青麻絮填塞,在地基土質(zhì)發(fā)生變化處增加設(shè)置沉降縫.(5)砌體施工時采用立桿掛線或樣板限制,并要經(jīng)常復(fù)核驗證,以保持線型順適,砌體平整.砌體施工應(yīng)自下而上逐層砌筑,直至墻頂.砌石要做到橫平豎直,砌石外表施工縫統(tǒng)一勾凹縫,應(yīng)做到寬度一致,顏色一致,深度一致.當(dāng)護(hù)面墻為多級墻時,上墻邊坡清刷完后可先砌上墻,以利于施工平安和進(jìn)度.(6)護(hù)面墻背與坡面應(yīng)密貼,砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿,不得有通縫,疊砌、貼砌和浮塞,砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀.第五章涵洞工程全線涵洞均采用鋼筋碎蓋板涵.一、鋼筋硅蓋板涵的施工1、施工準(zhǔn)備按圖紙將縱橫軸線放出并用碎樁固定,復(fù)核是否與設(shè)計相符,將基坑放線木樁連接以方便開挖施工,同時在每個結(jié)構(gòu)物附近引一個臨時水準(zhǔn)點加以固定,所有這些樁、點在施工過程中采用一定方法加以保護(hù),被破壞的樁及時補齊,在放線、測定尺寸時的誤差均應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文獻(xiàn)的技術(shù)要求.2、挖基土方開挖時根據(jù)土質(zhì)和深度的不同采用不同的邊坡坡度分臺階開挖預(yù)防塌落,如果基坑開挖后地下水豐富應(yīng)及時用抽水設(shè)備排水,并用排樁圍堰對基坑壁加以防護(hù).根據(jù)開挖后基坑地質(zhì)情況不同,采用換填砂礫或夯實的方法對基底進(jìn)行處理以達(dá)到地基載力的要求.3、澆注涵基碎在鋪筑好的砂墊層上支模板,模板安裝應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,經(jīng)檢查合格后進(jìn)行碎澆注.碎須符合配合比要求,澆注時整斷面往前延伸至完成.同時在澆注過程中應(yīng)根據(jù)實驗要求制作一定數(shù)量的碎試件作為檢測依據(jù).4、澆注涵身碎根底碎經(jīng)保溫養(yǎng)生其強度到達(dá)70犯上后進(jìn)行墻身鋼筋綁扎.鋼筋的加工和綁扎都須準(zhǔn)確,符合標(biāo)準(zhǔn)要求.鋼筋綁扎完成后,在根底上支立模板.在經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師驗收后進(jìn)行碎的澆注工作當(dāng)碎的澆注完成后側(cè)墻碎外露處外表的浮石應(yīng)去除干凈,并保持濕度養(yǎng)生.5、回填土施工當(dāng)碎強度到達(dá)要求后,就進(jìn)行臺背填土的施工、臺背填土的施工從兩側(cè)對稱進(jìn)行,填土施工工作寬度應(yīng)為底2m,頂寬(h+2)m,臺背填土分層鋪筑灑水夯實,每層厚度不大于15cm,填料選用透水性好的砂礫料,臺背填土密實度要求?95%,當(dāng)臺背標(biāo)高與路基填土相近時要與路基同步施工.6、洞口建筑洞口建筑應(yīng)在填土完成后進(jìn)行錐坡砌體、河底及洞口鋪砌等,施工中注意與原地貌溝路的標(biāo)高連接平順.7、蓋板預(yù)制安裝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制,由汽車運至施工現(xiàn)場,蓋板在混凝土強度到達(dá)設(shè)計強度的100淅方可起吊、運輸、安裝.二、臺背回填施工公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適,構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時起著很關(guān)鍵的作用.所以根據(jù)我們從事高等級公路的施工經(jīng)驗,強調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高度重視的一道工序.臺背回填必須在支撐梁或涵底鋪砌,及安裝蓋板砂漿強度到達(dá)75犯上時,在涵臺兩側(cè)對稱進(jìn)行,預(yù)防不對稱加載使涵洞變形或開裂.回填厚度、范圍及壓實度滿足規(guī)范及圖紙要求,蓋板上第一層填土碾壓厚度不小于30cm并預(yù)防劇烈沖擊.第六章綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施本工程位于青藏高原東南緣,氣候條件惡劣、蒸發(fā)量大于降雨量,土壤資源匱乏,生套環(huán)境優(yōu)美,但較為脆弱,生態(tài)的自然修復(fù)水平較差.因此,本工程的綠化景觀與植被恢復(fù)定位于保護(hù)為主,在經(jīng)濟可行的前提下,最大限度恢復(fù).公路的綠化種植應(yīng)特別適應(yīng)該地區(qū)高寒、高海拔、氣候枯燥的環(huán)境特色,綠化該段公路綠化物種耐旱、耐寒植物和鄉(xiāng)土植物為主,尤其重視對公路征占地范圍內(nèi)既有植物和草皮的保護(hù)與利用.路基邊坡生態(tài)防護(hù)包括坡面及平臺兩局部,均采用點播灌木、撒播植草、人工栽植喬灌木的方式進(jìn)行綠化,以提升其抗旱性和穩(wěn)定性,對于具備利用既有草皮的路段,應(yīng)優(yōu)先利用公路征占地范圍內(nèi)的既有草皮,以提升綠化效果,降低綠化本錢.鑒于本工程自身及環(huán)境特點,綠化及植被恢復(fù)主要針對坡度緩于1:1〔含1:1〕的挖方邊坡、全部的填方邊坡,以及因公路建設(shè)造成的路側(cè)裸地.對于坡度陡于1:1的邊坡,因綠化實施較為困難,植被恢復(fù)本錢較高,主要采取工程防護(hù)舉措,以保證邊坡穩(wěn)定為主.1〕鋪植草皮鋪植草皮全部利用公路征占地范圍內(nèi)的既有草皮,在土建施工前,對其進(jìn)行剝離,并就近妥善保存,草皮的堆置碼砌數(shù)量一般不多于3層.草皮剝離規(guī)格限制在50X120cm左右,厚度限制在8?12cm左右〔草皮的主要根系分布層厚度〕.綠化時,人工鋪植于坡面,并采用竹簽進(jìn)行固定.2〕點播灌木為與周圍景觀的一致和諧,使邊坡綠化與相鄰的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)照應(yīng),選用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土灌木品種,如白刺花、高山柳、忍冬、錦雞兒、沙棘等,根據(jù)不同的綠化部位,將這些植物合理搭配,點播于坡面,營造自然的流線形生態(tài)邊坡.3〕撒播植草一般在坡面點播灌木后,撒播草種進(jìn)行綠化.草種選用本地種或牧草,可選草種包括早熟禾、羊茅、黑麥草、剪股穎等.4〕人工栽植喬灌木人工栽植喬灌木是為了提升公路綠化的近期效果,縮短路域植被恢復(fù)的時間.結(jié)合工程沿線自然植被分布規(guī)律,人工栽植灌木以移栽公路征占地范圍內(nèi)的既有灌木〔高度、冠幅100?200cm左右〕為主；人工栽植喬木那么主要針對生態(tài)公益林路段進(jìn)行栽植,綠化物種主要采用云杉〔高0.8?1.2m〕和冷杉〔高0.8?1.2功〕.第三篇、工期保證體系及保證舉措工期目標(biāo)：總工期18個月,滿足招標(biāo)文件要求.一、工期保證體系工期保證體系框圖見下一頁施工準(zhǔn)備做到“三快〞,進(jìn)場快、安家快、開工快施工組織保證實行網(wǎng)絡(luò)方案治理,及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系,創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境以治理做根本適時的組織勞動競賽_人員設(shè)備料保證理部保證施工順利進(jìn)行施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍—性能優(yōu)良數(shù)量充足的配套機械設(shè)備暢逋要材料供貨渠道,充足的材料供高素質(zhì)人員組成精干高效的工程經(jīng)應(yīng)編制完善的實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工技術(shù)保證健全的質(zhì)量保證體系,預(yù)防返工提升工效積極推廣“四新〞,開展“五小〞創(chuàng)新工作二、工期保證舉措(一)、施工順序及進(jìn)度方案1、工期安排原那么(1)、以招標(biāo)文件的預(yù)期工期和我單位方案投入的人力、物力、機械設(shè)備水平為依據(jù),運用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)、統(tǒng)籌兼顧,合理安排工期.(2)、在保證工程質(zhì)量、平安的前提條件下,優(yōu)化資源配置,挖掘技術(shù)治理人才、機械設(shè)備的潛力,充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢,保證或提前完成施工任務(wù).(3)、本合同段工期18個月,突出重點、增強限制,爭取主動的原那么,保證工期的實現(xiàn).具體進(jìn)度方案詳見附表一施工進(jìn)度總體方案表.(二)、工期保證舉措保證工期的關(guān)鍵在于施工單位方案組織的慎密,流水搭接的合理和時間銜接的精確.為此,除了工程治理者和施工隊伍、物資投入等方面的特殊舉措外,還須采取如下舉措：、治理組織舉措方面保證實行嚴(yán)格的工程責(zé)任制,根據(jù)工程具體情況,對工程主要治理人員進(jìn)行明確的分工,責(zé)、權(quán)、利落實到每個人,在整個施工中政令如山,賞罰清楚.建立現(xiàn)場每周工作會議制度.由于質(zhì)量要求高,工作量大,工期緊,單靠治理人員是不能解決所有問題的,為充分發(fā)揮班組的主觀作用,每晚下班后,工程經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)治理人員和全體班組長,集中召開工作會議,總結(jié)當(dāng)天質(zhì)量、進(jìn)度、機具、材料、質(zhì)量、平安、進(jìn)度等方面的困難提出具體解決方法,保證第二天的工作順序進(jìn)行.、從施工方案安排方面保證按工程特點和進(jìn)度要求,相對地固定、機具,合理分配材料,并科學(xué)、緊湊地組織穿插施工,力求從多方面贏得珍貴的時間.以總的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)方案為準(zhǔn)繩,工程部統(tǒng)籌安排,編制詳細(xì)的日、周、月綜合方案,主要包括物資、機具需用方案、勞動力組織方案、施工進(jìn)度方案和詳細(xì)的工序作業(yè)方案.每天、每個環(huán)節(jié)、每道工序都認(rèn)真監(jiān)督,保證小方案的實現(xiàn),進(jìn)而形成以日方案保周方案,以周方案保月計后的良性循環(huán),保證總工期的順利實現(xiàn).、技術(shù)舉措方面保證工程技術(shù)人員必須熟悉圖紙設(shè)計意圖,進(jìn)行內(nèi)部技術(shù)交底,讓工程技術(shù)人員建立輪廓,預(yù)防返工.增強技術(shù)治理的力度,以適應(yīng)施工進(jìn)度的要求.已經(jīng)確定的技術(shù)問題,及時通知施工工長和施工班組；臨時性的修改,要立即制定相應(yīng)的技術(shù)處理舉措；對可能影響質(zhì)量和進(jìn)度的問題,要向設(shè)計、甲方及早提出,盡量預(yù)防事后處理.及時制定、核實材料備料方案,以滿足訂貨、加工的必要時間,保證材料能按期交付安裝、使用.編制施工進(jìn)度方案時要綜合各方面的因素,努力做到緊湊、嚴(yán)密、預(yù)見性強、實用性強,從而增強施工組織治理的科學(xué)性,使施工安排緊張有序,忙而不亂.4、從各班組良好配合方面保證嚴(yán)格實行限時解決問題的工作制度,減少人為因素造成的工期延誤.盡量采用書面文字進(jìn)行工作聯(lián)絡(luò),杜絕扯皮、推委現(xiàn)象的發(fā)生.各單位人員分工要具體明確,責(zé)任、權(quán)利真正落實到人、便于相互之間對口聯(lián)系工作,提升辦事效率.5、從機械設(shè)備配備方面保證根據(jù)本工程的工程量及工期進(jìn)度要求,公司將組織抽調(diào)本公司各類工程機械、機具及試驗設(shè)備儀器,保證工程需要.第四篇、工程質(zhì)量治理體系與保證舉措一、工程質(zhì)量治理體系1、質(zhì)量方針以質(zhì)量治理體系標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo),認(rèn)真貫徹執(zhí)行本公司質(zhì)量方針.2、質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)現(xiàn)行?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?交工驗收評定為合格,竣工驗收優(yōu)良.3、質(zhì)量保證體系根據(jù)質(zhì)量治理體系標(biāo)準(zhǔn)和我公司質(zhì)量治理體系文件規(guī)定,從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)治理、施工治理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本標(biāo)段實際的質(zhì)量保證體系.具體詳見質(zhì)量保證體系框圖：思想保證組織保證質(zhì)量保證體系技術(shù)保證施工保證制度保證提升質(zhì)量意識工程經(jīng)理部質(zhì)量治理領(lǐng)導(dǎo)小組貫徹ISO9000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),推行全面質(zhì)量治理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟法規(guī)TQC教育工程隊質(zhì)量小組質(zhì)第檢查落實技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制改良工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進(jìn)提升工作技能接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查增強現(xiàn)場試驗限制充分利用現(xiàn)代化檢測手段進(jìn)行自檢互檢交接檢質(zhì)量評定實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)經(jīng)濟責(zé)任制善計量支付手續(xù)定獎罰措施包保責(zé)任狀獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)二、質(zhì)量保證舉措1、施工準(zhǔn)備階段(1)、在中標(biāo)后三天內(nèi),由總工程師按?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定,并結(jié)合工程特點進(jìn)行單位、分部和分項工程劃分編號,進(jìn)行?單位、分部、分項工程劃分?文件,并報請業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn).(2)、針對本標(biāo)段地下水位高、部份路基填方較高、橋梁以樁基為主,由經(jīng)理部總工程師會同工程部確定試驗段和試驗工序,并制定詳細(xì)的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)那么,報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后由相關(guān)工程隊組織實施.(3)、從公司工程經(jīng)理部到作業(yè)班組,根據(jù)本投標(biāo)文件制定的質(zhì)量目標(biāo)和各項保證措施,按?單位、分部、分項工程劃分?分層次制訂質(zhì)量方案和更為詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)保證措施,為工程創(chuàng)優(yōu)明確方法、途徑和標(biāo)準(zhǔn).(4)、本工程開工所必須的各種條件,包括勞動力、材料、機械設(shè)備配備和組織、施工場地布置、施工圖紙準(zhǔn)備.(5)、在吃透設(shè)計意圖后,由總工程師明確各單位工程的質(zhì)量攻關(guān)工程,報經(jīng)理部全面質(zhì)量治理領(lǐng)導(dǎo)小組組建質(zhì)量Q.」、組進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān).(6)、在仔細(xì)分析招、投標(biāo)文件、設(shè)計圖和施工標(biāo)準(zhǔn)后,由技術(shù)主管會同工班長制定操作工藝標(biāo)準(zhǔn),以保證工程施工到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè).2、施工實施階段(1)、限制源頭,把住材料采購關(guān).根據(jù)公司質(zhì)量治理體系文件要求,從物資采購、供給商提供產(chǎn)品、產(chǎn)品標(biāo)識和追溯性.(2)、搞好技術(shù)交底,堅持按章操作.(3)、抓過程限制,建立工程質(zhì)量動態(tài)治理方法.中標(biāo)后,由安質(zhì)部部長擬定報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?經(jīng)理部質(zhì)量動態(tài)治理方法?,隨時將材料及工程質(zhì)量檢驗和試驗報告主要成果錄入計算機,建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫,并將各項檢測結(jié)果逐日繪制工程質(zhì)量指標(biāo)治理圖,同時隨施工的進(jìn)展分階段繪制施工質(zhì)量直方圖和正態(tài)分布曲線,并送監(jiān)理工程師審查.(4)、在施工工藝中,我們優(yōu)先考慮使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新〞技術(shù),到達(dá)節(jié)省材料、提升工效、提升工程質(zhì)量的目的,并在規(guī)模施工運用前經(jīng)監(jiān)理工程師同意后用于試驗段和試驗工序中,運用成熟并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才推廣運用于規(guī)模施工中.3、施工過程監(jiān)督及檢查〔1〕、建立健全工程經(jīng)理部監(jiān)督檢查和工程隊、班組自檢的質(zhì)量監(jiān)督檢查制度,強化以工程質(zhì)量檢查工程師為核心的工程質(zhì)量監(jiān)察系統(tǒng),并繪制出每個分部、分項工程的質(zhì)量治理體系圖報送監(jiān)理工程師審查.〔2〕、建立工序交接制度,實行工序質(zhì)量考核負(fù)責(zé)制.〔3〕、對混凝土工程等關(guān)鍵工序工程,實行旁站監(jiān)督,施工整過程都將置于質(zhì)量工程師和試驗工程師的現(xiàn)場監(jiān)督之下.〔4〕、我公司所有現(xiàn)場施工人員都將在力所能及的情況下主動配合支持監(jiān)理工程師的工作,積極征求監(jiān)理工程師的意見,并果斷執(zhí)行監(jiān)理工程師決定,共同把好質(zhì)量關(guān).第五篇、平安生產(chǎn)治理體系及保證舉措一、平安生產(chǎn)治理體系〔一〕、貫徹“平安第一、預(yù)防為主〞的方針,建立健全平安保證體系、平安保證體系〔見附圖〕〔二〕、平安保證組織機構(gòu)圖〔見附圖〕〔三〕、平安目標(biāo)無重大傷亡事故,輕傷及一般事故率限制在0.3%以內(nèi).平安保證體系圖制度保證經(jīng)濟保證提升全員意識經(jīng)理部平安

治理委員會國家、交通部法律法規(guī)各項平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程包保責(zé)任制施工技術(shù)平安規(guī)那么經(jīng)理部安質(zhì)部施工

過程

檢查工程隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組平安生產(chǎn)第工程隊平安領(lǐng)導(dǎo)小組班、組平安檢查小組收尾過程檢查H^一項平安生產(chǎn)制度.平安生產(chǎn)責(zé)任制度.平安教育制度.平安技術(shù)交底制度.平安設(shè)計制度.班前平安講話制度.平安生產(chǎn)檢查制度.平安事故報告制度.平安生產(chǎn)獎懲制度.周平安活動制度.平安交接班制度.平安操作掛牌制度獎罰清楚經(jīng)濟兌現(xiàn)平安生產(chǎn)目標(biāo)二、平安生產(chǎn)治理保證舉措公路工程施工中,平安生產(chǎn)非常重要,不但關(guān)系到企業(yè)的信譽,而且只有平安生產(chǎn)有了保證,才能抓好進(jìn)度,搞好質(zhì)量,按時優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù).保證施工人員的人身安全、工程的平安,以及預(yù)防工程施工對周圍環(huán)境的干擾,增強環(huán)境保護(hù),是我單位一貫遵循的宗旨.具體舉措有以下幾點；〔一〕、建立平安保證體系.實行平安生產(chǎn)工程經(jīng)理負(fù)責(zé)制,在全體職工中樹立“安全就是效益"的思想.〔二〕、利用各種宣傳工具,采用多種教育形式,使職工樹立平安統(tǒng)一的思想,不斷強化平安意識,建立平安保證體系,使平安治理制度化,教育經(jīng)常化.〔三〕、工程部在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時,必須同時下達(dá)平安技術(shù)舉措,檢查工作時,必須總結(jié)平安生產(chǎn)情況,提出平安生產(chǎn)要求,把平安生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去.〔四〕、認(rèn)真執(zhí)行定期平安教育,平安講話,平安檢查制度,設(shè)立平安監(jiān)督崗,支持和發(fā)揮群眾平安人員的作用,對發(fā)現(xiàn)事故隱忠和危及到工程和人身平安的事項,要及時處理,作出記錄,及時改正,落實到人.〔五〕、施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進(jìn)行平安技術(shù)交底.對臨時結(jié)構(gòu)須進(jìn)行平安設(shè)計和技術(shù)鑒定,合格前方可使用.〔六〕、特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)測試合格持證上崗,操作證必須按期復(fù)審不得超期使用.〔七〕、工地修建的臨時房、架設(shè)照明線路、庫房,都必須符合防火、防電、防爆炸的要求,配置足夠的消防設(shè)施,平安避雷設(shè)備.〔八〕、建立、健全各級各部門的平安生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實到人.〔九〕、班組〞三上崗、一講評〞活動即班組在班前進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗〞和每周一次的“一講評"平安活動.〔十〕、遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記,嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè).〔十一〕、工傷事故處理,建立事故檔案,按調(diào)查分析規(guī)那么、規(guī)定進(jìn)行處理和報告〔十二〕、施工工地設(shè)有平安生產(chǎn)宣傳牌.施工現(xiàn)場必須有"五牌一圖".〔十三〕施工用電、支線架設(shè)〔1〕、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線迸出不混亂,大容量電箱上進(jìn)線加滴水彎.(2)、支線絕緣好,無老化、破損和漏電.(3)、支線應(yīng)沿墻壁或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定.(4)、過道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套治理,并作標(biāo)記.(5)、室外支線應(yīng)用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求、現(xiàn)場照明(1)、一般現(xiàn)場采用220V電壓.(2)、照明導(dǎo)線應(yīng)用絕緣子固定(3)、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零.(4)、室外照明燈具距地面不得低3m室內(nèi)距地面不得低于2.4m；碘鴇燈固定架設(shè),要保證平安；鈉、鎧等金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上；燈線不得靠近燈具外表.、架空線(1)、架空線必須設(shè)在專用電桿上,嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上.(2)、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距等應(yīng)符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應(yīng)加絕緣子.(3)架空線一般應(yīng)離地4m以上,機動車道為6m以上.、電箱(配電箱、開關(guān)箱)(1)、電箱應(yīng)有門、鎖、色標(biāo)和統(tǒng)一編號.(2)、電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損,接線正確.各類接角裝置靈敏可靠,絕緣良好.無積灰、雜物、箱體不得歪斜.(3)、電箱安裝高度和絕緣材料等均應(yīng)符合規(guī)定.(4)、電箱應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器.(5)、配電箱內(nèi)設(shè)總?cè)劢z、分熔絲、分開關(guān).(6)、配電箱的開關(guān)電器應(yīng)與配電線或開關(guān)箱一一對應(yīng)配合,作分路設(shè)置以保證專路?？?；總開關(guān)電器與分中開關(guān)電器的額定值、動作整定值相適應(yīng).(7)、金屬外殼電箱應(yīng)作接地或接零保護(hù).(8)、開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘一保險.(9)、同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁配有380V和220V兩種電壓等級.、接地接零(1)、接地體易用角鋼、圓鋼或鋼管,但不得用螺紋鋼,具截面不小于48mm一組2根接地體之問間距不小于2.5m,入土深度不小于2m,接地電阻應(yīng)符合規(guī)定.(2)、橡皮線中黑色或綠/黃雙色線作為拉地線.(3)、電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復(fù)接地.6、變配電裝置(1)、高壓露天變壓器間的面積應(yīng)不小于3m*3mJS墻高度不低于3.5m平整無雜草,金屬門應(yīng)向外開啟并接地,配有平安警告標(biāo)牌,室外有散水坡.(2)、配電間面積應(yīng)不小于3m*3m(3)、配電間必須符合"四防一通"的要求.(4)、變配電間應(yīng)配有平安防護(hù)用品和消防器材,并有各類警告標(biāo)牌.開關(guān)應(yīng)有編號及用途標(biāo)記.保持室內(nèi)清潔無雜物.第六篇、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系與保證舉措一、綜述1、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和水土保持是保證環(huán)境資源持續(xù)開展和有效利用的根本.我們在施工中,嚴(yán)格根據(jù)?中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法?、?中華人民共和國水土保持法?、本工程?環(huán)境保護(hù)實施方案?和當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)和水土保持的有關(guān)規(guī)定,依據(jù)招標(biāo)文件,建立治理體系,對我單位公路施工活動范圍內(nèi)環(huán)境予以認(rèn)真保護(hù).2、結(jié)合本合同段工程實際和自然環(huán)境保護(hù)特點,制定具體環(huán)境保護(hù)和水土保持措施并貫徹落實.3、無條件地接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和工程師對施工過程中環(huán)保工作的監(jiān)督、指導(dǎo),積極改良環(huán)保、水保中存在的問題,文明施工.4、借鑒我單位以往施工中環(huán)境保護(hù)和水土保持的經(jīng)驗,在施工過程中,全面規(guī)劃、統(tǒng)一治理、嚴(yán)格執(zhí)法、綜合治理、合理利用、實現(xiàn)環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一.5、宣傳貫徹執(zhí)行?中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法?、?中華人民共和國水土保持法?和?環(huán)境保護(hù)實施方案?,增強對全體施工人員環(huán)境保護(hù)和水土保持方面的教育,提升全員環(huán)境保護(hù)和水土保持意識.6、工作安排時,永臨結(jié)合,因地制宜,最大限度減少施工對環(huán)境的破壞,保護(hù)環(huán)境,預(yù)防水土流失8、加大獎罰力度,堅持“誰污染,誰負(fù)責(zé),誰治理〞的原那么.二、治理體系及組織機構(gòu)1、建立專門機構(gòu)、配齊專業(yè)人員.建立相應(yīng)的組織機構(gòu),設(shè)專職治理部門,配齊專業(yè)治理人員,聘請一名環(huán)保專家指導(dǎo)本標(biāo)段的環(huán)境保護(hù)工作.工程部設(shè)環(huán)境保護(hù)室,專人負(fù)責(zé)本合同段工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作,協(xié)調(diào)、檢查、催促各施工隊依法保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡,杜絕污染.詳見?環(huán)境保護(hù)及水土保持組織機構(gòu)框圖?環(huán)境保護(hù)及水土保持組織機構(gòu)框圖2、建立治理體系進(jìn)場后,積極與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系,了解有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的規(guī)定和要求,制定合理的環(huán)保、水保舉措和方案,并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行.建立環(huán)保、水保治理體系.詳見?環(huán)境保持及水土保持治理體系框圖?.3、建立各種環(huán)境保護(hù)制度(1)、環(huán)境保護(hù)檢查制度.定期、不定期地進(jìn)行環(huán)保及水保檢查.環(huán)境保護(hù)及水土保持治理體系框圖(2)、環(huán)境保護(hù)獎罰制度.采取嚴(yán)格的獎罰舉措,通過強制的經(jīng)濟手段,對違反環(huán)境保護(hù)的單位和個人進(jìn)行處分,不斷促進(jìn)廣闊干部職工的環(huán)境保護(hù)意識.(3)、環(huán)境保護(hù)責(zé)任追究制度.施工中實行環(huán)境保護(hù)責(zé)任追究制度,任何違反環(huán)境保護(hù)和水土保持有關(guān)規(guī)定,都要嚴(yán)格追究責(zé)任,一查到底.三、生態(tài)保護(hù)及水土保持舉措1、生態(tài)環(huán)境影響及保護(hù)舉措1)施工期生態(tài)環(huán)境影響①公路建設(shè)占地會使沿線的植被受到破壞,直接影響的植被類型主要是草地和林地,但比例較小,影響甚微,各類土地格局根本保持穩(wěn)定.工程建設(shè)不會對公路兩側(cè)的土地利用格局產(chǎn)生明顯影響.②本段公路建設(shè)將占用局部耕地,使沿線耕地有所減少,但減少比例很小,對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)業(yè)生態(tài)影響有限.③本段公路草原植被較少,公路建設(shè)不會對沿線的草原生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響.④工程建設(shè)必將對施工范圍內(nèi)的植被造成破壞,降低自然植被生產(chǎn)水平,降低群落的生物多樣性,但不會影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性.⑤本段公路建設(shè)將占用一定的生態(tài)公益林,對生態(tài)公益林產(chǎn)生一定的影響,但由所占面積較少,且不占用連續(xù)成片林地,所以本工程對生態(tài)公益林的影響僅在于線性于所占面積較少,且不占用連續(xù)的范圍內(nèi),不會破壞生態(tài)公益林的完整性,也不會降低森林生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和生態(tài)功能,對公益林影響不大.⑥施工期間,擾動施工區(qū)域內(nèi)的鳥類和獸類,迫使它們離開原來的領(lǐng)域,施工完畢后,對于植被恢復(fù)后的區(qū)域,它們?nèi)钥苫氐皆瓉淼念I(lǐng)域.2〕運營期生態(tài)環(huán)境影響①因公路的建成,導(dǎo)致局部小氣候環(huán)境的變化,使森林群落產(chǎn)生新的“林緣效應(yīng)〞.受到改變的森林小氣候環(huán)境,容易遭受一些外來物種入侵,從而對當(dāng)?shù)厣锒鄻有詭頋撛谕{.②工程建成后,野生動物的生存環(huán)境被壓縮,局部動物的活動將受到阻隔.但總體上來看,本公路1954年建成通車,運營時間已經(jīng)超過50年,公路沿線動物對公路存在已經(jīng)較為適應(yīng),而根據(jù)車流量預(yù)測結(jié)果可知,本工程完工之后,車流量并不會產(chǎn)生太大變化,故工程建設(shè)對野生動物的影響較小.2、水環(huán)境影響及保護(hù)舉措1〕施工期水環(huán)境影響①公路施工期對水環(huán)境的污染主要來自于施工廢水、施工人員的生活污水和橋梁建設(shè)時對水體的攪混及施工機械含油污水的油污染,止匕外,堆放在水體附近的施工材料由于治理不慎被徑流沖刷或由于吹風(fēng)起塵進(jìn)入水體,也將對水體造成一定程度的影響.②本工程的跨河橋梁根本無涉水施工,只要嚴(yán)格限制施工行為,橋梁下部構(gòu)造物的施工不會對水環(huán)境造成影響.③公路施工期間,施工營地的生產(chǎn)廢水全部回收存儲,施工結(jié)束后集中處置,可以預(yù)防其對環(huán)境帶來的不利影響.④施工營地不能設(shè)置在距河岸100m范圍內(nèi),同時采取有效舉措限制污水產(chǎn)生量,并用化糞池集中收集進(jìn)行初步處理,定期清運,嚴(yán)禁排入水體,可有效減少或預(yù)防施工期對水體造成污染影響.3、大氣環(huán)境影響及保護(hù)舉措1〕施工期大氣環(huán)境影響工程對空氣環(huán)境產(chǎn)生的污染影響主要集中在施工期的灰土拌和、運輸車輛道路揚塵以及瀝青拌和產(chǎn)生的瀝青煙污染等.2〕運營期大氣環(huán)境影響營運期大氣污染源主要來自汽車尾氣排放,主要污染物有CONO2煙塵、C-H等,本工程地處高原,工程區(qū)風(fēng)速較大,有利于汽車尾氣的擴散,汽車尾氣對公路兩側(cè)的環(huán)境空氣影響較小.4、聲環(huán)境影響及保護(hù)舉措1〕施工期聲環(huán)境影響施工期噪聲污染源主要由施工作業(yè)機械產(chǎn)生,根據(jù)環(huán)境影響評價報告,施工機械噪聲晝間最大在距源52m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)限值;夜間最大在200m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)限值.2〕運營期聲環(huán)境影響營運期主要是交通噪聲對聲環(huán)境敏感點的影響.根據(jù)工程工可報告,本工程遠(yuǎn)景交通量較小,不能形成連續(xù)穩(wěn)定聲源,不適合采用環(huán)評導(dǎo)那么推薦的預(yù)測模式進(jìn)行交通噪聲預(yù)測,環(huán)評報告采用類比青藏公路驗收監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行本工程交通噪聲影響預(yù)測.按照評價結(jié)論,工程的交通噪聲值與現(xiàn)狀監(jiān)測值相差不大,近、中、遠(yuǎn)期均能夠到達(dá)?聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?GB3096-2022中的4a類和2類標(biāo)準(zhǔn).公路改建不會對沿線聲環(huán)境質(zhì)量帶來大的改變.5、景觀環(huán)境的影響及舉措1〕景觀環(huán)境影響本工程對景觀環(huán)境的影響包括公路自身內(nèi)部景觀,以及與外界自然和人文景觀的協(xié)調(diào)性兩個方面.施工期,公路主體工程〔路基工程、橋梁工程等〕施工、取棄土場、以及施工期臨時工程設(shè)施將會嚴(yán)重破壞征占地范圍內(nèi)的地表植被,形成與施工場地周圍環(huán)境反差極大、不相融的裸地景觀,從而對施工場所周圍人群的視覺產(chǎn)生極大沖擊,也會對周圍景觀產(chǎn)生破壞和影響.公路營運期對景觀環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在路基工程和高填深挖路段對景觀環(huán)境的空間切割影響；取棄土場對公路行車者的視覺沖擊；公路構(gòu)筑物與周圍景觀環(huán)境的不相融影響等.本工程對沿線農(nóng)業(yè)景觀影響較小,對林地景觀的影響那么較大,需采取必要的恢復(fù)和保護(hù)舉措.2〕景觀環(huán)境保護(hù)舉措對公路沿線進(jìn)行人工修復(fù)、彌補,恢復(fù)景觀生態(tài).盡可能充分利用公路用地界內(nèi)的空地、坡地,采用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土物種進(jìn)行綠化,提升綠地恢復(fù)系數(shù)和林草綠化覆蓋率指標(biāo),以加快工程沿線的景觀生態(tài)恢復(fù)進(jìn)程,使公路環(huán)境充分融入自然之中.6、社會環(huán)境的影響1〕本工程是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的八條省際干線公路之一〔成都至樟木口岸公路〕四川境中的一段,工程實施正效應(yīng)顯著.通過對該工程進(jìn)行改建,可以加快藏區(qū)國民經(jīng)濟可持續(xù)開展,提升藏區(qū)人民生活水平,促進(jìn)藏區(qū)社會穩(wěn)定；并對沿線抗災(zāi)救災(zāi)、國防建設(shè)提供可靠、快速的交通保證.2〕公路在實施過程中,施工車輛的進(jìn)出、施工噪聲、施工人員的大量涌入不可避免地會對公路沿線居民的生活帶來一定程度的影響.3〕工程的永久或臨時占地均會對沿線的土地資源帶來不利影響,工程的征地拆遷也會在一定程度上影響到被拆遷居民的住房條件和正常的生活秩序,但這些影響都主要表現(xiàn)在公路建設(shè)前期,隨著拆遷安置工作的推進(jìn)與相關(guān)安置政策的落實,該影響會逐漸減弱.4〕工程建設(shè)對當(dāng)?shù)氐穆糜巍⒌V產(chǎn)資源開發(fā)和建設(shè)具有積極的正面效應(yīng),有助于提升當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟效勞水平.7、水土流失的保持舉措1〕全線均設(shè)置了完善的截排水系統(tǒng),路基邊坡也采取了相應(yīng)的防護(hù)舉措,可有效防治因公路建設(shè)擾動地表而產(chǎn)生的水土流失.2〕取、棄土場均設(shè)置了必要的攔擋和截排水設(shè)施,可降低水力侵蝕發(fā)生的強度.3〕受地形地質(zhì)條件的影響,工程渣場選址較為困難,通過合理的土石方調(diào)配,項目盡可能減少工程棄渣,本工程棄渣場選址均不受到地質(zhì)災(zāi)害影響.4〕針對溝道型渣場,根據(jù)水保報告相關(guān)要求,設(shè)置必要的攔洪壩、攔渣壩和截洪溝,并于渣場底部設(shè)置排水盲溝,保證洪水能夠順利排出,保證渣體穩(wěn)定,不至對渣場造成沖刷.5〕收集并保存地表種植土和既有植被,用于后期綠化工程或棄渣場還耕、還林措拖.6〕施工過程中增強沿線地下文物、古樹名木的調(diào)查與保護(hù),如發(fā)現(xiàn)新增保護(hù)目標(biāo)應(yīng)立即停止施工,會同有關(guān)部門做好保護(hù)工作后才能恢復(fù)施工.第七篇、文明施工保證體系及保證舉措一、文明施工保證體系在施工中,我單位將嚴(yán)格根據(jù)“集中施工、快速施工、文明施工〞的十二字方針,把文明施工作為施工中的一個重點,以建立平安標(biāo)準(zhǔn)化工地為文明施工目標(biāo),總結(jié)我單位在其它工程施工中取得的經(jīng)驗,精心組織,合理安排,做到優(yōu)質(zhì)施工,文明施工.文明施工保證體系圖詳見下一頁思想保證組織保證文明施工體系框圖文明施工體系檢查保證技術(shù)舉措、方案保證普及教育專業(yè)教育特殊工種教育法制法規(guī)強化文明施工意識,增強預(yù)防水平工程部文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室〔設(shè)專人負(fù)責(zé)〕公司文明施

工工作領(lǐng)導(dǎo)?！布妗陈殭z查員隊每月一次檢查工班每周一次檢查工程部定期檢查工程部每季一次檢查工程部定期檢查嚴(yán)格按設(shè)計要求施工定學(xué)理案施現(xiàn)布合制科合方將工場局理國和方關(guān)門規(guī)定事

按家地相部法規(guī)辦對殊種定有防措針特工制強力范施班組長義務(wù)檢查員班組每天檢查用科學(xué)、合理的技術(shù)舉措、方案

來保證施工標(biāo)準(zhǔn)化工地的實現(xiàn)開展文明施工月未做到文明施工的項目逐一落實解決文明施工二、文明施工保證舉措一、健全機制,明確責(zé)任工程經(jīng)理作為文明施工的組織者,對現(xiàn)場文明施工負(fù)全權(quán)責(zé)任.現(xiàn)場文明施工的直接治理由工程經(jīng)理部施工技術(shù)部負(fù)責(zé),平安質(zhì)量部負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查.二、文明施工舉措增強全體職工職業(yè)道德的教育,制定文明施工準(zhǔn)那么.在施工組織、平安質(zhì)量治理和勞動競賽中切實表達(dá)文明施工要求,發(fā)揮文明施工在工程工程治理中的積極作用.1、推行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化治理.(1)、嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工,按操作規(guī)程作業(yè)；隨時保持現(xiàn)場整潔,機械停放井然有序,原材料堆碼整潔,各標(biāo)志、標(biāo)牌齊全標(biāo)準(zhǔn)；施工便道經(jīng)常灑水,預(yù)防塵土飛揚；各工點嚴(yán)格執(zhí)行工完場清制度,廢料與垃圾及不再需要的臨時設(shè)施應(yīng)及時從現(xiàn)場去除、撤除并運走,保持施工現(xiàn)場整潔.(2)、實行持證上崗、掛牌施工制度.通過職工教育培訓(xùn),使全員均能熟練掌握相關(guān)的操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)測試合格方可持證、掛牌上崗.對于第一次測試不合格,補考一次仍不合格的人員,果斷不予上崗.(3)、施工內(nèi)業(yè)資料齊全、數(shù)據(jù)可靠,辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表,及時反映現(xiàn)場狀況及工程進(jìn)度狀況.2、改善作業(yè)條件,保證職工健康.采取有效的衛(wèi)生防護(hù)舉措,經(jīng)常保持現(xiàn)場及駐地的整潔與衛(wèi)生,為職工提供清潔的飲用水和合格的施工用水,以保護(hù)職工和工人的健康.3、深入調(diào)查,增強地下既有管線保護(hù).施工前主動調(diào)查了解,詳細(xì)掌握施工范圍內(nèi)地下既有管線布局和數(shù)量,并與有關(guān)部門密切配合,做好光纜、電纜和輸油管道、煤氣管道等的保持和處理工作,在經(jīng)過或鄰近滇池湖泊等水利工程設(shè)施以及各類管線時,更要明確施工操作程序,采取必須的預(yù)防舉措,預(yù)防發(fā)生堵塞、污染或損壞工程設(shè)施和各類管線.4、不擾民及妥善處理地方關(guān)系.合同段起訖點和固定工點設(shè)工程公告：施工便道干線和引入線設(shè)置明顯標(biāo)準(zhǔn)的交通引導(dǎo)標(biāo)志；爆破作業(yè)等特殊作業(yè)區(qū),設(shè)平安防護(hù)員和平安防護(hù)標(biāo)志；施工期間,經(jīng)常對施工機械車輛通行的道路進(jìn)行維修,保證道路晴雨暢通；加大工程建設(shè)意義的宣傳力度,爭取地方百姓對施工生產(chǎn)的大力支持.6、尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗.教育全體職工,增強對黨的民族政策和地方法規(guī)、法令的學(xué)習(xí),進(jìn)一步在思想上提高熟悉,果斷執(zhí)行黨的民族政策,了解當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民人俗和風(fēng)土人情,充分熟悉到尊重民風(fēng)、民俗是促進(jìn)民族團結(jié)的需要,是維護(hù)國家平安穩(wěn)定的保證.遵守地方法規(guī),鄉(xiāng)規(guī)民約,自覺尊重、遵守當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的宗教信仰和民風(fēng)民俗習(xí)慣,不做有損于民風(fēng)民俗的事,作增強民族團結(jié)的模范.第八篇、工程進(jìn)度方案與舉措1、施工工期施工合同工期18個月：方案開工日期：2022年12月10日,方案竣工日期：2022年6月9日,具體開工時間以業(yè)主和監(jiān)理工程師發(fā)出的通知書為準(zhǔn).詳見附表三：計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度圖.我公司根據(jù)公司的施工技術(shù)力量,施工治理水平和施工經(jīng)驗,結(jié)合本工程的工程量和現(xiàn)場情況,方案克服重重困難,保證按時完成該工程.2、工程施工總體部署工程內(nèi)容包括路基土石方工程、橋梁涵洞、防護(hù)排水、綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施等工程.3、各分項工程的施工安排(1)準(zhǔn)備工作整個工程的準(zhǔn)備工作限制在10天內(nèi)完成,從我單位被確定為中標(biāo)單位之日起,就開始著手人員設(shè)備的調(diào)遣工作,爭取用最短的時間完成臨建工作：施工便道修筑；施工用水的安接；設(shè)備進(jìn)場安裝調(diào)試.以到達(dá)形成生產(chǎn)高潮為目標(biāo).本工程所在地不通電,因此我們將用大型發(fā)電機發(fā)電,使“三通一平〞工作盡快完成,盡量少占用有效工期.4、治理舉措(1)、在保證工程質(zhì)量的前提下,限制工程進(jìn)度.(2)、工程部設(shè)立進(jìn)度部門,確定其職能,專人負(fù)責(zé)進(jìn)度限制工作.根據(jù)設(shè)計圖紙、地質(zhì)勘測報告和現(xiàn)場情況,編制周密、科學(xué)的施工進(jìn)度方案,并在施工過程中,跟蹤進(jìn)度方案執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)偏差,及時采取舉措,進(jìn)行進(jìn)度方案的調(diào)整.(3)、制定施工進(jìn)度方案限制的工作流程.(4)、進(jìn)行施工進(jìn)度專題會議,進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)工作.(5)、用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度方案的方法編制進(jìn)度方案,嚴(yán)謹(jǐn)分析和考慮工作間的邏輯關(guān)系,對關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路進(jìn)行重點限制.(6)、分析影響進(jìn)度的風(fēng)險,采取舉措進(jìn)行風(fēng)險限制,減少對進(jìn)度的影響.(7)、充分進(jìn)行信息化動態(tài)治理,以科學(xué)為依據(jù),運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合理配置資源,優(yōu)化、深化施工組織.(8)、及時編制與進(jìn)度方案相適應(yīng)的資源需求方案(資金、人力、物力),按計劃落實.(9)、采取鼓勵舉措,對提前完成進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行獎勵,否那么進(jìn)行懲罰.5、技術(shù)舉措(1)、根據(jù)已批準(zhǔn)的總進(jìn)度方案,對各分項工程進(jìn)行進(jìn)度方案分解,對分解的進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行交底,落實到各部門.(2)、路基工程與涵洞工程采用平行作業(yè)法；橋梁工程與道路工程采用平行作業(yè)法.(3)、增強質(zhì)量檢查工作,做到隱蔽工程驗收一次通過,盡量不要返工和返修,不因質(zhì)量方面的原因而影響工期.(4)、增強施工過程中的方案治理及進(jìn)度限制,根據(jù)批準(zhǔn)后的施工組織、總工期、關(guān)鍵工期的要求,編制周密細(xì)致的月、旬、周的施工生產(chǎn)方案,以日保周,以周保旬,以旬保月,強調(diào)當(dāng)日方案當(dāng)日完成.同時,還要對照實際進(jìn)度、客觀條件,對方案進(jìn)行分析、調(diào)整,不斷完善治理,從而保證工程進(jìn)度.(5)、施工機具按施工組織方案按時進(jìn)場,并配備足夠的易損件和消耗材料,制定機械操作規(guī)程,嚴(yán)格治理,配備機修小組對機械進(jìn)行保養(yǎng)和維修.(6)、定期對工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),做好新進(jìn)場工人和新工序工前的技術(shù)交底,提高工人的素質(zhì)和技術(shù)水平,加快施工進(jìn)度.(7)、道路土石方工程、路基、路面工程是本工程關(guān)鍵之一,直接影響路基施工進(jìn)度,因此投入足夠的機械設(shè)備,以保證按方案完成.6、工期保證舉措施工總工期要求：工期18個月.我單位在接到中標(biāo)通知書后,立即進(jìn)場,開展臨設(shè)搭建、現(xiàn)場踏勘等工作.為能夠在合同承諾的工期內(nèi)竣工,我們將采取如下保證工期舉措：(1)、突出重點、抓住難點,充分準(zhǔn)備.(2)、科學(xué)、合理地安排施工,精心組織,以技術(shù)為龍頭,結(jié)合本工程的特點和現(xiàn)場實際情況,認(rèn)真落實施工進(jìn)度方案和各項保證舉措及規(guī)章制度.(3)、根據(jù)施工進(jìn)度方案,提前作好施工機械、勞動力、材料的進(jìn)場方案,并認(rèn)真落實,保證施工需要,預(yù)防停工待料