機維護與修理第9章-柴油機動力裝置主要部件的檢修-船舶軸系課件

第四節(jié)船舶軸系的檢修船舶軸系是船舶動力裝置中的重要組成部分，承擔著將主機發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳，再將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體實現(xiàn)推船航行。船舶軸系是從主機輸出端法蘭起至尾軸為止，連接主機和螺旋槳。對于直接傳動的推進系統(tǒng)，包括傳遞功率的傳動軸及其軸承等零部件.柴油機動力裝置主要部件的檢修第四節(jié)船舶軸系的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修1

一、船舶軸系的種類l.單軸系2.雙軸系二、軸系理論中心線的確定1.基準點的確定基準點的三維位置:縱向(軸向)位置左右位置高度位置2.確定軸系理論中心線的方法1）拉線法2）光學儀器法柴油機動力裝置主要部件的檢修一、船舶軸系的種類柴油機動力裝置主要部件的檢修2柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修3柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修4柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修5四、軸系狀態(tài)的檢驗和調(diào)整（一）軸系修理前的檢查l.航行檢查

(1)檢查軸系零件的振動情況，測量各軸承處軸頸的徑向圓跳動量；(2)檢測各軸承的溫度；(3)檢查軸系潤滑油和冷卻水漏泄情況。2.拆卸過程中和拆卸后的檢查(l)檢查軸系校中狀態(tài)；(2)檢查螺旋槳與尾軸配合情況；(3)檢查尾軸、中間軸、推力軸等軸頸表面質(zhì)量和形位公差；(4)檢查密封裝置磨損情況；(5)檢查軸系各軸承的軸承間隙和磨損情況；(6)檢查與軸系相關的管系及各附件的工作狀況。柴油機動力裝置主要部件的檢修四、軸系狀態(tài)的檢驗和調(diào)整柴油機動力裝置主要部件的檢修6二、軸系校中狀態(tài)的檢查軸系校中狀態(tài)的檢查包括軸系中心線偏差程度的檢查、尾軸與中間軸及中間軸與推力軸同軸度誤差的檢查。1.軸系中心線偏差度的檢查軸系實際中心線與軸系理論中心線的偏差即為軸系中心線的偏差度。1)相鄰軸連接法蘭的相對位置(1)相鄰軸兩法蘭中心線同軸，即相鄰軸同軸，法蘭處的偏移值δ和曲折值Ψ均為零；(2)相鄰軸兩法蘭中心線不同軸但平行，即相鄰軸軸心線平行，只發(fā)生偏移，法蘭處的偏移值δ≠0，但曲折值Ψ=O;(3)相鄰軸兩法蘭中心對準，但中心線相交成一定角度，即相鄰軸軸心線相交，只發(fā)生曲折，法蘭處的曲折值Ψ≠0，但偏移值δ=0；(4)相鄰軸兩法蘭中心不對準且中心線相交成一定角度，即相鄰軸軸心線相交，同時發(fā)生偏移和曲折，法蘭處的偏移值δ≠0，曲折值Ψ≠O。柴油機動力裝置主要部件的檢修二、軸系校中狀態(tài)的檢查柴油機動力裝置主要部件的檢修7柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修82)偏移值和曲折值的測量和計算(1)直尺一塞尺法(2)指針法3)用相鄰軸連接法蘭上的偏中值檢驗軸系中心線的偏差度(1)設置臨時支承(2)拆去法蘭連接螺栓(3)測量并計算出各對法蘭的偏中值(4)與標準比較柴油機動力裝置主要部件的檢修2)偏移值和曲折值的測量和計算柴油機動力裝置主要部件的檢修9柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修102.軸系兩端軸同軸度偏差的檢驗兩端軸:曲軸、尾軸同軸度偏差檢查：測量出兩端軸法蘭的總偏移值δ總和總曲折值Ψ總，以判斷軸系中心線的技術狀態(tài)。方法：平軸法、平軸計算法，拉線法或光學儀器法柴油機動力裝置主要部件的檢修2.軸系兩端軸同軸度偏差的檢驗柴油機動力裝置主要部件的檢修11柴油機動力裝置主要部件的檢修平軸法平軸計算法柴油機動力裝置主要部件的檢修平軸法平軸計算法12柴油機動力裝置主要部件的檢修拉線法柴油機動力裝置主要部件的檢修拉線法13柴油機動力裝置主要部件的檢修光學儀器法柴油機動力裝置主要部件的檢修光學儀器法14平軸法的檢驗步驟:(1)按要求在各中間軸增設臨時可調(diào)支承；(2)以尾軸(或曲軸、推力軸)的法蘭為基準，自尾向首(或相反)通過逐個調(diào)節(jié)中間軸承和臨時支承來調(diào)節(jié)中間軸的位置，以使自尾向首(或相反)的每對法蘭上的δ=O、Ψ=O；(3)測量第一節(jié)中間軸首端法蘭與曲軸或推力軸尾端法蘭（或最后一節(jié)中間軸尾端法蘭與尾軸首法蘭)上的偏移值和曲折值；(4)與標準比較軸系中心線允許的總偏差根據(jù)所測軸系的計算長度L計算，和最小軸徑d從表9-4中查出δ總和Ψ總，作出Ψ總-δ總的坐標三角形。柴油機動力裝置主要部件的檢修平軸法的檢驗步驟:柴油機動力裝置主要部件的檢修15柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修16

（三）軸系狀態(tài)的調(diào)整(1)軸系偏差度和同軸度分別符合要求，軸系狀態(tài)良好；(2)軸系同軸度符合要求，但偏差度檢測發(fā)現(xiàn)軸系有的法蘭上的δ、Ψ不符合要求。對此應采用調(diào)節(jié)相關中間軸承和中間軸位置的方法，使法蘭上超過標準的δ、Ψ調(diào)整到許可范圍內(nèi)；(3)軸系同軸度不符合要求，即軸系的δ總和Ψ總超過標準的規(guī)定。與軸系的同軸度誤差較大時，表明軸系的偏差度也不符合要求。柴油機動力裝置主要部件的檢修（三）軸系狀態(tài)的調(diào)整柴油機動力裝置主要部件的檢修17修理方案有三種:(1)偏心鏜削尾軸承或尾軸管，通過改變尾軸中心線的位置，達到與曲軸同軸。應保證尾軸承或尾軸管最薄處的壁厚尺寸。(2)當同軸度誤差過大，偏心鏜削的方法不能使軸線借正時，應改變主機的位置，使曲軸中心線與尾軸中心線對準，從而使δ總、Ψ總符合要求。改變主機位置的工程量很大，受機艙的限制。(3)采用偏心鏜削尾軸承或尾軸管和改變主機位置的兩個措施，即通過改變兩端軸的軸線位置達到同軸。柴油機動力裝置主要部件的檢修修理方案有三種:柴油機動力裝置主要部件的檢修18五、船軸的檢修（一）船軸船軸是對鋼質(zhì)船舶的螺旋槳軸、中間軸和推力軸的統(tǒng)稱。l.尾軸1)按尾軸與其法蘭的連接方式分為固定式和可拆式2)按尾軸潤滑方式分為油潤滑式和水潤滑式2.中間軸3.推力軸柴油機動力裝置主要部件的檢修五、船軸的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修19柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修20（二）船軸的檢修1.船軸的磨損檢修l)船軸的磨損2)船軸磨損修復(1)光車修復(2)噴涂(3)小船船軸采用堆焊金屬或鑲鋼套(4)換新船軸柴油機動力裝置主要部件的檢修（二）船軸的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修212.船軸裂紋檢修1）船軸裂紋2）船軸裂紋的修理(1)采用著色探傷、磁粉探傷、超聲波探傷或鉆孔法檢查船軸表面裂紋的長度和深度；(2)船軸上線性尺寸小于d/15（d為軸徑，mm）的短小裂紋可采用挖修、打磨。(3)當船軸裂紋深度不大于軸徑的5%、長度不大于軸徑的10%時，采用焊補修理。柴油機動力裝置主要部件的檢修2.船軸裂紋檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修22

3.船軸腐蝕檢修1）船軸的腐蝕2）船軸腐蝕修理(1)尾軸槳端錐體銹蝕呈圓弧狀，且個別銹蝕長度不大于該處圓周長的1/8，深度不超過軸徑的3%；較長銹蝕長度不大于該處圓周長的l/3，深度不超過軸徑的2%;船軸整個圓周銹蝕深度平均值不超過軸徑的1.5%時，經(jīng)清理檢查后可繼續(xù)使用。(2)船軸銹蝕呈尖角狀，應在仔細檢查其深度和周長后將其修銼或光車，探傷檢查符合上述情況時，可繼續(xù)使用。(3)尾軸錐部車削使其尺寸變化較大時，進行堆焊修復。柴油機動力裝置主要部件的檢修3.船軸腐蝕檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修234.尾軸銅套檢修尾軸銅套上產(chǎn)生裂紋、嚴重磨損或多次光車銅套使其壁厚過分減薄、套合松動、接縫松弛、滲水等缺陷時，均應換新銅套。

尾軸鋼套磨損較重時可采取以下修理方法：(1)光車銅套，消除幾何形狀誤差后銅套厚度應符合規(guī)定。(2)為了延長銅套使用壽命，光車時允許在工作軸頸表面上殘留磨痕。(3)銅套上局部裂紋或局部磨損嚴重時，可進行局部更換，接縫應符合規(guī)定。(4)已套裝在尾軸上的銅套不允許焊補修復。柴油機動力裝置主要部件的檢修4.尾軸銅套檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修24六、尾軸管裝置的檢修（一）尾軸管裝置1.尾軸管2.尾軸承1)水潤滑尾軸承(1)鐵梨木尾軸承(2)層壓膠木尾軸承(3)橡膠尾軸承(4)合成材料尾軸承2)油潤滑尾軸承油潤滑尾軸承常采用白合金、青銅、鑄鐵作為尾軸承材料，其中以白合金應用最廣泛。柴油機動力裝置主要部件的檢修六、尾軸管裝置的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修25柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修26柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修27柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修28柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修29（二）水潤滑尾軸管裝置的檢修1.尾軸承的檢修1）鐵梨木尾軸承的檢修鐵梨木尾軸承的主要損壞形式有過度磨損和裂紋、開裂。當鐵梨木尾軸承間隙超過極限值，而鐵梨木板條厚度低于極限值時的修理方法：(1)更換尾軸銅套來調(diào)整尾軸承間隙。新制銅套厚度允許加大到原設計厚度的1.25倍，可使尾軸承間隙減小至規(guī)定值;(2)在尾軸承下瓦鐵梨木板條與軸承襯套之間墊入整張銅皮，以減小尾軸承間隙。

當鐵梨木尾軸承間隙和鐵梨木板條厚度均超過極限值時修理:(l)換新尾軸承;(2)仔細檢查后依具體情況采用局部換新的方法;(3)缺少鐵梨木材料時，采用上、下瓦對調(diào)的方法。柴油機動力裝置主要部件的檢修（二）水潤滑尾軸管裝置的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修302)層壓膠木尾軸承的檢修層壓膠木尾軸承磨損后尾軸承間隙和板條厚度均應符合規(guī)定。安裝間隙Δ和極限間隙Δmax。3)橡膠尾軸承的檢修

4)賽龍尾軸承的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修2)層壓膠木尾軸承的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修31

2.首端密封裝置的檢修1)首端密封裝置的結(jié)構水潤滑尾軸承只設首端密封裝置。廣泛采用傳統(tǒng)的填料函式密封裝置。2)填料函式密封裝置的檢修填料函工作時允許有少量海水流出，其極限工作溫度為60oC。換新填料時的安裝要點：(1)每圈填料的長度應恰好兩端對接。長度不足，兩端出現(xiàn)間隙而密封不良；過長，又會出現(xiàn)兩端搭接造成安裝困難；(2)各道填料的接口應相互錯開；(3)壓蓋襯套內(nèi)圓面不得與尾軸接觸，上、下、左、右間隙應相等；(4)壓蓋安裝后應前后移動靈活，無卡阻；(5)填料函裝妥后，壓蓋法蘭平面與尾軸管端面間的各點距離應相等；(6)按一定對角順序上緊壓蓋螺母，使之均勻壓緊填料。柴油機動力裝置主要部件的檢修2.首端密封裝置的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修32三、油潤滑尾軸管裝置的檢修l.白合金尾軸承的檢修白合金尾軸承的主要損壞形式有過度腐損、損傷、裂紋和剝落、燒熔等2.密封裝置的檢修1)結(jié)構油潤滑尾軸承兩端均采用辛潑萊克斯式密封裝置2)檢修首、尾密封裝置的損壞主要發(fā)生在防蝕襯套與橡膠環(huán)上。防蝕襯套與橡膠環(huán)相對運動產(chǎn)生磨損、磨痕，橡膠環(huán)老化和唇部產(chǎn)生裂紋、缺口、毛邊等缺陷。柴油機動力裝置主要部件的檢修三、油潤滑尾軸管裝置的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修33七、中間軸承的檢修一、中間軸承的檢修作用:支承中間軸和使軸系繞固定的軸線回轉(zhuǎn)。承受中間軸的重量和軸系安裝時引起的附加負荷，承受與中間軸相對運動時的摩擦與磨損。l.中間軸承的結(jié)構中間軸承大多采用滑動軸承2.中間軸承的檢修損壞形式:過度磨損、裂紋和剝落、燒熔等柴油機動力裝置主要部件的檢修七、中間軸承的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修34柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修35

八、推力軸承的檢修推力軸承是船舶軸系中重要的組成部分。推力軸承支承推力軸和承受螺旋槳產(chǎn)生的推力，并把推力傳遞給船體以實現(xiàn)船舶運動。l.推力軸承的結(jié)構采用單環(huán)式滑動軸承，即米歇爾式推力軸承主要優(yōu)點:結(jié)構緊湊，體積小、重量輕，磨擦系數(shù)小，可承受較高的壓力和圓周速度。

2.推力軸承的檢修推力軸承的磨損發(fā)生在推力塊工作表面上，合金層減薄使軸向間隙增大；支承軸承軸瓦磨損使軸承同隙增大。柴油機動力裝置主要部件的檢修八、推力軸承的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修36柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修37柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修38第四節(jié)船舶軸系的檢修船舶軸系是船舶動力裝置中的重要組成部分，承擔著將主機發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳，再將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體實現(xiàn)推船航行。船舶軸系是從主機輸出端法蘭起至尾軸為止，連接主機和螺旋槳。對于直接傳動的推進系統(tǒng)，包括傳遞功率的傳動軸及其軸承等零部件.柴油機動力裝置主要部件的檢修第四節(jié)船舶軸系的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修39

一、船舶軸系的種類l.單軸系2.雙軸系二、軸系理論中心線的確定1.基準點的確定基準點的三維位置:縱向(軸向)位置左右位置高度位置2.確定軸系理論中心線的方法1）拉線法2）光學儀器法柴油機動力裝置主要部件的檢修一、船舶軸系的種類柴油機動力裝置主要部件的檢修40柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修41柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修42柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修43四、軸系狀態(tài)的檢驗和調(diào)整（一）軸系修理前的檢查l.航行檢查

(1)檢查軸系零件的振動情況，測量各軸承處軸頸的徑向圓跳動量；(2)檢測各軸承的溫度；(3)檢查軸系潤滑油和冷卻水漏泄情況。2.拆卸過程中和拆卸后的檢查(l)檢查軸系校中狀態(tài)；(2)檢查螺旋槳與尾軸配合情況；(3)檢查尾軸、中間軸、推力軸等軸頸表面質(zhì)量和形位公差；(4)檢查密封裝置磨損情況；(5)檢查軸系各軸承的軸承間隙和磨損情況；(6)檢查與軸系相關的管系及各附件的工作狀況。柴油機動力裝置主要部件的檢修四、軸系狀態(tài)的檢驗和調(diào)整柴油機動力裝置主要部件的檢修44二、軸系校中狀態(tài)的檢查軸系校中狀態(tài)的檢查包括軸系中心線偏差程度的檢查、尾軸與中間軸及中間軸與推力軸同軸度誤差的檢查。1.軸系中心線偏差度的檢查軸系實際中心線與軸系理論中心線的偏差即為軸系中心線的偏差度。1)相鄰軸連接法蘭的相對位置(1)相鄰軸兩法蘭中心線同軸，即相鄰軸同軸，法蘭處的偏移值δ和曲折值Ψ均為零；(2)相鄰軸兩法蘭中心線不同軸但平行，即相鄰軸軸心線平行，只發(fā)生偏移，法蘭處的偏移值δ≠0，但曲折值Ψ=O;(3)相鄰軸兩法蘭中心對準，但中心線相交成一定角度，即相鄰軸軸心線相交，只發(fā)生曲折，法蘭處的曲折值Ψ≠0，但偏移值δ=0；(4)相鄰軸兩法蘭中心不對準且中心線相交成一定角度，即相鄰軸軸心線相交，同時發(fā)生偏移和曲折，法蘭處的偏移值δ≠0，曲折值Ψ≠O。柴油機動力裝置主要部件的檢修二、軸系校中狀態(tài)的檢查柴油機動力裝置主要部件的檢修45柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修462)偏移值和曲折值的測量和計算(1)直尺一塞尺法(2)指針法3)用相鄰軸連接法蘭上的偏中值檢驗軸系中心線的偏差度(1)設置臨時支承(2)拆去法蘭連接螺栓(3)測量并計算出各對法蘭的偏中值(4)與標準比較柴油機動力裝置主要部件的檢修2)偏移值和曲折值的測量和計算柴油機動力裝置主要部件的檢修47柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修482.軸系兩端軸同軸度偏差的檢驗兩端軸:曲軸、尾軸同軸度偏差檢查：測量出兩端軸法蘭的總偏移值δ總和總曲折值Ψ總，以判斷軸系中心線的技術狀態(tài)。方法：平軸法、平軸計算法，拉線法或光學儀器法柴油機動力裝置主要部件的檢修2.軸系兩端軸同軸度偏差的檢驗柴油機動力裝置主要部件的檢修49柴油機動力裝置主要部件的檢修平軸法平軸計算法柴油機動力裝置主要部件的檢修平軸法平軸計算法50柴油機動力裝置主要部件的檢修拉線法柴油機動力裝置主要部件的檢修拉線法51柴油機動力裝置主要部件的檢修光學儀器法柴油機動力裝置主要部件的檢修光學儀器法52平軸法的檢驗步驟:(1)按要求在各中間軸增設臨時可調(diào)支承；(2)以尾軸(或曲軸、推力軸)的法蘭為基準，自尾向首(或相反)通過逐個調(diào)節(jié)中間軸承和臨時支承來調(diào)節(jié)中間軸的位置，以使自尾向首(或相反)的每對法蘭上的δ=O、Ψ=O；(3)測量第一節(jié)中間軸首端法蘭與曲軸或推力軸尾端法蘭（或最后一節(jié)中間軸尾端法蘭與尾軸首法蘭)上的偏移值和曲折值；(4)與標準比較軸系中心線允許的總偏差根據(jù)所測軸系的計算長度L計算，和最小軸徑d從表9-4中查出δ總和Ψ總，作出Ψ總-δ總的坐標三角形。柴油機動力裝置主要部件的檢修平軸法的檢驗步驟:柴油機動力裝置主要部件的檢修53柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修54

（三）軸系狀態(tài)的調(diào)整(1)軸系偏差度和同軸度分別符合要求，軸系狀態(tài)良好；(2)軸系同軸度符合要求，但偏差度檢測發(fā)現(xiàn)軸系有的法蘭上的δ、Ψ不符合要求。對此應采用調(diào)節(jié)相關中間軸承和中間軸位置的方法，使法蘭上超過標準的δ、Ψ調(diào)整到許可范圍內(nèi)；(3)軸系同軸度不符合要求，即軸系的δ總和Ψ總超過標準的規(guī)定。與軸系的同軸度誤差較大時，表明軸系的偏差度也不符合要求。柴油機動力裝置主要部件的檢修（三）軸系狀態(tài)的調(diào)整柴油機動力裝置主要部件的檢修55修理方案有三種:(1)偏心鏜削尾軸承或尾軸管，通過改變尾軸中心線的位置，達到與曲軸同軸。應保證尾軸承或尾軸管最薄處的壁厚尺寸。(2)當同軸度誤差過大，偏心鏜削的方法不能使軸線借正時，應改變主機的位置，使曲軸中心線與尾軸中心線對準，從而使δ總、Ψ總符合要求。改變主機位置的工程量很大，受機艙的限制。(3)采用偏心鏜削尾軸承或尾軸管和改變主機位置的兩個措施，即通過改變兩端軸的軸線位置達到同軸。柴油機動力裝置主要部件的檢修修理方案有三種:柴油機動力裝置主要部件的檢修56五、船軸的檢修（一）船軸船軸是對鋼質(zhì)船舶的螺旋槳軸、中間軸和推力軸的統(tǒng)稱。l.尾軸1)按尾軸與其法蘭的連接方式分為固定式和可拆式2)按尾軸潤滑方式分為油潤滑式和水潤滑式2.中間軸3.推力軸柴油機動力裝置主要部件的檢修五、船軸的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修57柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修58（二）船軸的檢修1.船軸的磨損檢修l)船軸的磨損2)船軸磨損修復(1)光車修復(2)噴涂(3)小船船軸采用堆焊金屬或鑲鋼套(4)換新船軸柴油機動力裝置主要部件的檢修（二）船軸的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修592.船軸裂紋檢修1）船軸裂紋2）船軸裂紋的修理(1)采用著色探傷、磁粉探傷、超聲波探傷或鉆孔法檢查船軸表面裂紋的長度和深度；(2)船軸上線性尺寸小于d/15（d為軸徑，mm）的短小裂紋可采用挖修、打磨。(3)當船軸裂紋深度不大于軸徑的5%、長度不大于軸徑的10%時，采用焊補修理。柴油機動力裝置主要部件的檢修2.船軸裂紋檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修60

3.船軸腐蝕檢修1）船軸的腐蝕2）船軸腐蝕修理(1)尾軸槳端錐體銹蝕呈圓弧狀，且個別銹蝕長度不大于該處圓周長的1/8，深度不超過軸徑的3%；較長銹蝕長度不大于該處圓周長的l/3，深度不超過軸徑的2%;船軸整個圓周銹蝕深度平均值不超過軸徑的1.5%時，經(jīng)清理檢查后可繼續(xù)使用。(2)船軸銹蝕呈尖角狀，應在仔細檢查其深度和周長后將其修銼或光車，探傷檢查符合上述情況時，可繼續(xù)使用。(3)尾軸錐部車削使其尺寸變化較大時，進行堆焊修復。柴油機動力裝置主要部件的檢修3.船軸腐蝕檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修614.尾軸銅套檢修尾軸銅套上產(chǎn)生裂紋、嚴重磨損或多次光車銅套使其壁厚過分減薄、套合松動、接縫松弛、滲水等缺陷時，均應換新銅套。

尾軸鋼套磨損較重時可采取以下修理方法：(1)光車銅套，消除幾何形狀誤差后銅套厚度應符合規(guī)定。(2)為了延長銅套使用壽命，光車時允許在工作軸頸表面上殘留磨痕。(3)銅套上局部裂紋或局部磨損嚴重時，可進行局部更換，接縫應符合規(guī)定。(4)已套裝在尾軸上的銅套不允許焊補修復。柴油機動力裝置主要部件的檢修4.尾軸銅套檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修62六、尾軸管裝置的檢修（一）尾軸管裝置1.尾軸管2.尾軸承1)水潤滑尾軸承(1)鐵梨木尾軸承(2)層壓膠木尾軸承(3)橡膠尾軸承(4)合成材料尾軸承2)油潤滑尾軸承油潤滑尾軸承常采用白合金、青銅、鑄鐵作為尾軸承材料，其中以白合金應用最廣泛。柴油機動力裝置主要部件的檢修六、尾軸管裝置的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修63柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修64柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修65柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修66柴油機動力裝置主要部件的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修67（二）水潤滑尾軸管裝置的檢修1.尾軸承的檢修1）鐵梨木尾軸承的檢修鐵梨木尾軸承的主要損壞形式有過度磨損和裂紋、開裂。當鐵梨木尾軸承間隙超過極限值，而鐵梨木板條厚度低于極限值時的修理方法：(1)更換尾軸銅套來調(diào)整尾軸承間隙。新制銅套厚度允許加大到原設計厚度的1.25倍，可使尾軸承間隙減小至規(guī)定值;(2)在尾軸承下瓦鐵梨木板條與軸承襯套之間墊入整張銅皮，以減小尾軸承間隙。

當鐵梨木尾軸承間隙和鐵梨木板條厚度均超過極限值時修理:(l)換新尾軸承;(2)仔細檢查后依具體情況采用局部換新的方法;(3)缺少鐵梨木材料時，采用上、下瓦對調(diào)的方法。柴油機動力裝置主要部件的檢修（二）水潤滑尾軸管裝置的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修682)層壓膠木尾軸承的檢修層壓膠木尾軸承磨損后尾軸承間隙和板條厚度均應符合規(guī)定。安裝間隙Δ和極限間隙Δmax。3)橡膠尾軸承的檢修

4)賽龍尾軸承的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修2)層壓膠木尾軸承的檢修柴油機動力裝置主要部件的檢修