二輪復(fù)習(xí)高三地理《二輪專題四 人文區(qū)位與人地和諧1-人文區(qū)位》

人文區(qū)位區(qū)位選擇原理區(qū)位選擇與放棄區(qū)位選擇是一種空間優(yōu)化（一）區(qū)位選擇與放棄地理學(xué)的一個(gè)根本性的論題是：何事發(fā)生在何地，以及為什么？即地理學(xué)的“5個(gè)W”(what,where,why,when,how)。地理學(xué)家試圖對(duì)這個(gè)問(wèn)題做出回答，包括自然和人文現(xiàn)象?！叭藗兠媾R區(qū)位選擇”是對(duì)地理學(xué)“5個(gè)W”中關(guān)于人的活動(dòng)那部分進(jìn)行分析的起點(diǎn)。因?yàn)閷?duì)某一區(qū)位的選定是以放棄在其他區(qū)位的利益為代價(jià)的，所以，地理學(xué)家在對(duì)這個(gè)問(wèn)題分析時(shí)，必須設(shè)置分析的背景，即人們面臨在哪些區(qū)位之間進(jìn)行選擇。設(shè)想要建設(shè)一座水庫(kù)，如果壩址已定，比如三峽大壩，接下來(lái)還有很多問(wèn)題：壩高是多少，不同的壩高的淹沒(méi)范圍，淹沒(méi)地區(qū)的地質(zhì)和自然地理?xiàng)l件，人文地理狀況，移民數(shù)量和職業(yè)結(jié)構(gòu)等；不同壩高的社會(huì)利益，包括發(fā)電、防洪和航運(yùn)。這些都是水庫(kù)建設(shè)選擇的背景。地理學(xué)家為了使他們的分析具有一般性，情景設(shè)計(jì)常常是抽象的、概括性的，尤其在經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論研究中。馮·杜能為了分析市場(chǎng)和與市場(chǎng)的遠(yuǎn)近對(duì)土地利用的影響，設(shè)定各種農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)是在與市場(chǎng)中心的不同距離上進(jìn)行選擇。韋伯的工業(yè)區(qū)位論中，廠址首先是在燃料地、原料地與市場(chǎng)地之間選擇，然后是在運(yùn)輸成本最小和勞動(dòng)成本最低之間選擇，最后是在生產(chǎn)和運(yùn)輸成本最低與廠商集聚導(dǎo)致成本的降低之間進(jìn)行選擇，以反映生產(chǎn)要素的分布和工廠區(qū)位選擇本身對(duì)工廠區(qū)位配置的影響?？死锼顾盏闹行牡乩碚撝校唐肥窃诓煌燃?jí)的中心地體系中的選擇，以反映企業(yè)的必要生存空間對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)位置的作用?！靶陆?jīng)濟(jì)地理學(xué)”學(xué)派則強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)體是在有差異的社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)制度、文化空間中進(jìn)行選擇，即強(qiáng)調(diào)所謂的經(jīng)濟(jì)體在社會(huì)文化中的“嵌入”。

因此，區(qū)位選擇的背景、或區(qū)位選擇的情景設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，思考人們面臨什么場(chǎng)面的區(qū)位選擇，是地理學(xué)研究的一個(gè)重要的原理，本文將它概括為“人們面臨區(qū)位選擇，或區(qū)位的選擇與放棄”。（二）區(qū)位選擇是一種空間優(yōu)化區(qū)位選擇不僅僅是選擇一個(gè)地點(diǎn)，重要的是選擇與這個(gè)地點(diǎn)相關(guān)的在其他地點(diǎn)上的自然、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)要素。

比如，個(gè)人住房地點(diǎn)的選擇，與住房類別、戶型相關(guān)，也與住房周圍的自然環(huán)境、社會(huì)治安有關(guān)，與住房與工作地點(diǎn)、服務(wù)設(shè)施，包括醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園等的距離相關(guān)。港口選址，既要看備選地點(diǎn)的通航條件、停泊條件和筑港條件，也要考察它的經(jīng)濟(jì)腹地條件，同時(shí)還有他與其它港口，比如樞紐港和普通港的關(guān)系，以求得最佳方案。在經(jīng)濟(jì)特區(qū)的選擇上，中國(guó)就比較成功，比如深圳、珠海和廈門的選擇，就充分地利用了這三個(gè)城市分別與中國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣比鄰，且在社會(huì)文化上的密切關(guān)系。在前面的例子中，壩高的增加可能導(dǎo)致淹沒(méi)面積的擴(kuò)展和移民數(shù)量的增多，但可能會(huì)增加防洪、發(fā)電和航運(yùn)效益，社會(huì)應(yīng)該選擇最佳的方案，以求得最大凈利益。韋伯的工業(yè)區(qū)位分析充分地體現(xiàn)了“區(qū)位選擇是一種空間優(yōu)化”這個(gè)思想。首先是工業(yè)區(qū)位盡可能地接近原料地、燃料地和市場(chǎng)地。然后是盡可能地接近運(yùn)輸最佳點(diǎn)和勞動(dòng)成本最低點(diǎn)。最后是工業(yè)集聚到一個(gè)因集聚而導(dǎo)致成本降低和因移出運(yùn)輸與勞動(dòng)最佳點(diǎn)引發(fā)成本增加的最佳平衡點(diǎn)。工業(yè)區(qū)位多種成本要素的綜合分析，其要義是將工業(yè)分成若干個(gè)環(huán)節(jié)，把每一個(gè)環(huán)節(jié)配置到最有利的位置，這也成為當(dāng)代跨國(guó)公司的主要戰(zhàn)略之一。當(dāng)人類要從事某一項(xiàng)活動(dòng)時(shí)，要在綜合考慮與該項(xiàng)活動(dòng)相關(guān)的自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等因素后，對(duì)其所占據(jù)的位置進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃。從經(jīng)營(yíng)個(gè)體的角度，他們希望通過(guò)該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位選擇，協(xié)調(diào)并控制各影響因素所產(chǎn)生的成本，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，提高市場(chǎng)份額，最終實(shí)現(xiàn)利益的最大化。從區(qū)域發(fā)展決策者的角度，他們會(huì)在區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，為符合其發(fā)展理念的各項(xiàng)活動(dòng)優(yōu)化空間范圍內(nèi)的各種資源，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)個(gè)體和區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。區(qū)位選擇總是伴隨著個(gè)人、企業(yè)和政府對(duì)各種影響要素的空間優(yōu)化。（三）區(qū)位選擇需堅(jiān)持以下原則1.可持續(xù)原則這是區(qū)位選擇的核心原則。多角度、多層面地分析該地區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、城市、交通、旅游等的區(qū)位因素，以尋求這種布局能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益最大化。它強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展首先要與資源、環(huán)境協(xié)調(diào)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局完成后要能得到很好的經(jīng)濟(jì)效益，要能改善人們的生活質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。2.主導(dǎo)性原則不同的產(chǎn)業(yè)部門，其投資要素中各要素所占的比例不同，區(qū)位選擇中一般要看是否滿足其主導(dǎo)性需求。如裝配工業(yè)類（普通服裝）要看是否有廉價(jià)勞動(dòng)力；冶金工業(yè)（煉鋁業(yè)）看是否有廉價(jià)電力和原料；飲料業(yè)（啤酒）看是否有便捷的市場(chǎng)；商品糧基地的主導(dǎo)因素是優(yōu)良土地和水熱條件；花卉業(yè)的主導(dǎo)因素是市場(chǎng)和水源；寧夏平原水稻種植的主導(dǎo)因素是水源；南疆長(zhǎng)絨棉種植主導(dǎo)因素是晝夜溫差大。解決此類問(wèn)題的關(guān)鍵是要了解和把握區(qū)域特征。因此我們?cè)谌粘W(xué)習(xí)中，要注意對(duì)典型區(qū)域區(qū)位特征的歸納和概括。3.因地制宜原則細(xì)心地分析給定的環(huán)境特點(diǎn)，發(fā)揮“比較優(yōu)勢(shì)”是合理進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局的基本方法。如“珠三角”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是鄰近港澳臺(tái)，面向東南亞，對(duì)外貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)無(wú)限，宜大力發(fā)展外需性產(chǎn)業(yè)；武漢的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是“九省通衢”，對(duì)內(nèi)貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)無(wú)限，宜大力發(fā)展內(nèi)需性產(chǎn)業(yè)；上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是具有中國(guó)“大地理中心”的位置——長(zhǎng)江流域出?？?、南北沿海航線的中點(diǎn)，對(duì)內(nèi)、對(duì)外均有無(wú)限優(yōu)勢(shì)，發(fā)展內(nèi)、外需性產(chǎn)業(yè)均可。4.因時(shí)制宜原則區(qū)位因素都處在發(fā)展變化之中，除了靜態(tài)地從綜合、主導(dǎo)方面分析區(qū)位因素外，更要從發(fā)展變化的角度進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)。例如，某個(gè)工業(yè)地域的繁榮、衰敗等皆由工業(yè)區(qū)位因素的發(fā)展變化引起。又如，勞動(dòng)力指向型工業(yè)，大約每十年“飛”一下，二戰(zhàn)期間主要在美國(guó)，20世紀(jì)50—60年代主要在日本，20世紀(jì)70年代主要在亞洲“四小龍”國(guó)家，20世紀(jì)80年代主要在我國(guó)東南沿海和東南亞，20世紀(jì)90年代主要在我國(guó)沿海省份，21世紀(jì)初主要在我國(guó)的中部省份。（四）區(qū)位分析地理學(xué)第一原則：地理現(xiàn)象的空間相關(guān)性——相近的事物更相關(guān)成本最低原則：投入與產(chǎn)出比市場(chǎng)、品質(zhì)（品牌）、集聚（規(guī)模）效益環(huán)境一、天文觀測(cè)與發(fā)射選址一、天文觀測(cè)與發(fā)射選址二、農(nóng)業(yè)區(qū)位及發(fā)展變化二、農(nóng)業(yè)區(qū)位及發(fā)展變化盾構(gòu)機(jī)（全稱盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，涉及多學(xué)科技術(shù)，突出個(gè)性化設(shè)計(jì)，可靠性要求極高。盾構(gòu)機(jī)已逐漸成為地鐵、隧道、地下管廊等主流施工設(shè)備。圖l示意中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展過(guò)程。據(jù)此完成1～3題。

1．盾構(gòu)機(jī)的個(gè)性化主要考慮各地的（）

A．氣象條件B．地質(zhì)條件C．資源類型D．水文特征

2．我國(guó)盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)迅速發(fā)展的主要影響因素是（）

A．國(guó)內(nèi)交通、土地價(jià)格B．國(guó)外配件、國(guó)內(nèi)技術(shù)

C．國(guó)外配件、國(guó)內(nèi)技術(shù)D．國(guó)家政策、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

3．對(duì)接近或超過(guò)使用壽命的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行再制造，可以使其重新應(yīng)用到施工

當(dāng)中。造成目前我國(guó)盾構(gòu)機(jī)再制造成本高昂的主要原因是（）

A．市場(chǎng)需求少，利潤(rùn)空間小B．所需勞力多，工資成本高

C．部件類型多，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一D．專業(yè)分包多，原料消耗大三、工業(yè)生產(chǎn)及發(fā)展變化盾構(gòu)機(jī)（全稱盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，涉及多學(xué)科技術(shù)，突出個(gè)性化設(shè)計(jì)，可靠性要求極高。盾構(gòu)機(jī)已逐漸成為地鐵、隧道、地下管廊等主流施工設(shè)備。圖l示意中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展過(guò)程。據(jù)此完成1～3題。

1．盾構(gòu)機(jī)的個(gè)性化主要考慮各地的（）

A．氣象條件B．地質(zhì)條件C．資源類型D．水文特征根據(jù)材料“盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械”，推斷其主要在地下，主要考慮地質(zhì)狀況，氣象是短期現(xiàn)象且主要影響在地表。盾構(gòu)機(jī)（全稱盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，涉及多學(xué)科技術(shù)，突出個(gè)性化設(shè)計(jì)，可靠性要求極高。盾構(gòu)機(jī)已逐漸成為地鐵、隧道、地下管廊等主流施工設(shè)備。圖l示意中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展過(guò)程。據(jù)此完成1～3題。

1．盾構(gòu)機(jī)的個(gè)性化主要考慮各地的（）

A．氣象條件B．地質(zhì)條件C．資源類型D．水文特征盾構(gòu)機(jī)（全稱盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，涉及多學(xué)科技術(shù)，突出個(gè)性化設(shè)計(jì)，可靠性要求極高。盾構(gòu)機(jī)已逐漸成為地鐵、隧道、地下管廊等主流施工設(shè)備。圖l示意中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展過(guò)程。據(jù)此完成1～3題。

2．我國(guó)盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)迅速發(fā)展的主要影響因素是（）

A．國(guó)內(nèi)交通、土地價(jià)格B．國(guó)外配件、國(guó)內(nèi)技術(shù)

C．國(guó)外配件、國(guó)內(nèi)技術(shù)D．國(guó)家政策、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)盾構(gòu)機(jī)（全稱盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，涉及多學(xué)科技術(shù)，突出個(gè)性化設(shè)計(jì)，可靠性要求極高。盾構(gòu)機(jī)已逐漸成為地鐵、隧道、地下管廊等主流施工設(shè)備。圖l示意中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展過(guò)程。據(jù)此完成1～3題。

2．我國(guó)盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)迅速發(fā)展的主要影響因素是（）

A．國(guó)內(nèi)交通、土地價(jià)格B．國(guó)外配件、國(guó)內(nèi)技術(shù)

C．國(guó)外配件、國(guó)內(nèi)技術(shù)D．國(guó)家政策、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我國(guó)山區(qū)面積廣大，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，近年來(lái)交通事業(yè)的發(fā)展迅猛，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)廣大；盾構(gòu)機(jī)的制造涉及多學(xué)科技術(shù)，需要國(guó)家政策支持。國(guó)外配件占用比重大幅度下降。盾構(gòu)機(jī)（全稱盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，涉及多學(xué)科技術(shù)，突出個(gè)性化設(shè)計(jì)，可靠性要求極高。盾構(gòu)機(jī)已逐漸成為地鐵、隧道、地下管廊等主流施工設(shè)備。圖l示意中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展過(guò)程。據(jù)此完成1～3題。

3．對(duì)接近或超過(guò)使用壽命的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行再制造，可以使其重新應(yīng)用到施工當(dāng)中。造成目前我國(guó)盾構(gòu)機(jī)再制造成本高昂的主要原因是（）

A．市場(chǎng)需求少，利潤(rùn)空間小B．所需勞力多，工資成本高

C．部件類型多，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一D．專業(yè)分包多，原料消耗大盾構(gòu)機(jī)（全稱盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，涉及多學(xué)科技術(shù)，突出個(gè)性化設(shè)計(jì)，可靠性要求極高。盾構(gòu)機(jī)已逐漸成為地鐵、隧道、地下管廊等主流施工設(shè)備。圖l示意中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展過(guò)程。據(jù)此完成1～3題。

3．對(duì)接近或超過(guò)使用壽命的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行再制造，可以使其重新應(yīng)用到施工當(dāng)中。造成目前我國(guó)盾構(gòu)機(jī)再制造成本高昂的主要原因是（）

A．市場(chǎng)需求少，利潤(rùn)空間小B．所需勞力多，工資成本高

C．部件類型多，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一D．專業(yè)分包多，原料消耗大根據(jù)材料“盾構(gòu)機(jī)突出個(gè)性化設(shè)計(jì)”，可見(jiàn)盾構(gòu)機(jī)是定制產(chǎn)品，部件類型多，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。“工信部提出要加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)及關(guān)鍵件再制造技術(shù)的推廣應(yīng)用”說(shuō)明潛在市場(chǎng)大。江西省樟樹(shù)市是我國(guó)著名的金屬家具產(chǎn)業(yè)基地，金屬家具企業(yè)主打產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)份額，年產(chǎn)值超200億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家。下表示意樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。據(jù)此完成1-3題。1.階段Ⅰ，樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心是A.開(kāi)拓市場(chǎng)

B.增加利潤(rùn)

C.降低成本

D.吸引資金2.與階段Ⅰ相比，階段ⅡA.內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇

B.產(chǎn)業(yè)不斷趨向分散C.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增大

D.資金集中程度提高3.階段Ⅲ，樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)建生產(chǎn)工廠，有利于①提高樟樹(shù)市就業(yè)率②擴(kuò)大品牌影響力③降低運(yùn)輸和銷售成本④提高產(chǎn)品附加值A(chǔ).①②

B.①④C.②③

D.③④江西省樟樹(shù)市是我國(guó)著名的金屬家具產(chǎn)業(yè)基地，金屬家具企業(yè)主打產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)份額，年產(chǎn)值超200億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家。下表示意樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。據(jù)此完成

1-3題。1.階段Ⅰ，樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心是A.開(kāi)拓市場(chǎng)

B.增加利潤(rùn)

C.降低成本

D.吸引資金江西省樟樹(shù)市是我國(guó)著名的金屬家具產(chǎn)業(yè)基地，金屬家具企業(yè)主打產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)份額，年產(chǎn)值超200億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家。下表示意樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。據(jù)此完成

1-3題。1.階段Ⅰ，樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心是A.開(kāi)拓市場(chǎng)

B.增加利潤(rùn)

C.降低成本

D.吸引資金第Ⅰ階段是樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，該時(shí)期急需開(kāi)拓產(chǎn)品市場(chǎng)，為提高銷售量，產(chǎn)品只定出廠價(jià)，不定銷售價(jià)。故正確答案為A。江西省樟樹(shù)市是我國(guó)著名的金屬家具產(chǎn)業(yè)基地，金屬家具企業(yè)主打產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)份額，年產(chǎn)值超200億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家。下表示意樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。據(jù)此完成1-3題。2.與階段Ⅰ相比，階段ⅡA.內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇

B.產(chǎn)業(yè)不斷趨向分散C.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增大

D.資金集中程度提高江西省樟樹(shù)市是我國(guó)著名的金屬家具產(chǎn)業(yè)基地，金屬家具企業(yè)主打產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)份額，年產(chǎn)值超200億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家。下表示意樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。據(jù)此完成1-3題。2.與階段Ⅰ相比，階段ⅡA.內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇

B.產(chǎn)業(yè)不斷趨向分散C.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增大

D.資金集中程度提高與階段Ⅰ相比，階段Ⅱ通過(guò)兼并、淘汰落后企業(yè)，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，統(tǒng)一銷售價(jià)格，減少了內(nèi)部之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，少數(shù)效益高的企業(yè)成為行業(yè)主導(dǎo)，資金集中程度提高。故正確答案為D。江西省樟樹(shù)市是我國(guó)著名的金屬家具產(chǎn)業(yè)基地，金屬家具企業(yè)主打產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)份額，年產(chǎn)值超200億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家。下表示意樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。據(jù)此完成1-3題。3.階段Ⅲ，樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)建生產(chǎn)工廠，有利于①提高樟樹(shù)市就業(yè)率

②擴(kuò)大品牌影響力③降低運(yùn)輸和銷售成本④提高產(chǎn)品附加值A(chǔ).①②

B.①④

C.②③

D.③④江西省樟樹(shù)市是我國(guó)著名的金屬家具產(chǎn)業(yè)基地，金屬家具企業(yè)主打產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)份額，年產(chǎn)值超200億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家。下表示意樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程。據(jù)此完成1-3題。3.階段Ⅲ，樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)建生產(chǎn)工廠，有利于①提高樟樹(shù)市就業(yè)率

②擴(kuò)大品牌影響力③降低運(yùn)輸和銷售成本④提高產(chǎn)品附加值A(chǔ).①②

B.①④

C.②③

D.③④金屬家具體積和重量大，運(yùn)輸成本高，在目的地市場(chǎng)建生產(chǎn)工廠，極大地降低了企業(yè)的運(yùn)輸和銷售成本，③正確。同時(shí)，在全國(guó)范圍內(nèi)建廠也擴(kuò)大了產(chǎn)品的品牌影響力，②正確。樟樹(shù)市金屬家具產(chǎn)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)建生產(chǎn)工廠，對(duì)樟樹(shù)本地而言，減少了就業(yè)崗位，不利于提高就業(yè)率；只是生產(chǎn)要素的外移，對(duì)于產(chǎn)品附加值的提高作用不明顯，①④錯(cuò)誤。故正確答案為C。閱讀圖文資料，完成下列要求。在京津冀一體化戰(zhàn)略推動(dòng)下，依托資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)原則，2014年，北京現(xiàn)代汽車公司將第四工廠的選址確定在河北滄州市。汽車全球化涉及生產(chǎn)、銷售服務(wù)、采購(gòu)和技術(shù)開(kāi)發(fā)等。北京現(xiàn)代汽車公司的研發(fā)、銷售總部設(shè)在北京，總裝廠建在滄州。下圖為京津冀地區(qū)工業(yè)分布圖。（1）分析汽車公司總部與總裝廠在空間上可以相互分離的原因。（2）從區(qū)域間的互補(bǔ)性角度，分析北京現(xiàn)代汽車公司在滄州布局總裝廠的區(qū)位條件。（3）通常情況下，汽車總裝廠都會(huì)向兩家零部件企業(yè)雙重訂貨。請(qǐng)簡(jiǎn)析其原因。閱讀圖文資料，完成下列要求。在京津冀一體化戰(zhàn)略推動(dòng)下，依托資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)原則，2014年，北京現(xiàn)代汽車公司將第四工廠的選址確定在河北滄州市。汽車全球化涉及生產(chǎn)、銷售服務(wù)、采購(gòu)和技術(shù)開(kāi)發(fā)等。北京現(xiàn)代汽車公司的研發(fā)、銷售總部設(shè)在北京，總裝廠建在滄州。下圖為京津冀地區(qū)工業(yè)分布圖。（1）分析汽車公司總部與總裝廠在空間上可以相互分離的原因。閱讀圖文資料，完成下列要求。在京津冀一體化戰(zhàn)略推動(dòng)下，依托資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)原則，2014年，北京現(xiàn)代汽車公司將第四工廠的選址確定在河北滄州市。汽車全球化涉及生產(chǎn)、銷售服務(wù)、采購(gòu)和技術(shù)開(kāi)發(fā)等。北京現(xiàn)代汽車公司的研發(fā)、銷售總部設(shè)在北京，總裝廠建在滄州。下圖為京津冀地區(qū)工業(yè)分布圖。汽車制造零部件種類多，需要進(jìn)行全球采購(gòu)（北京總部具有市場(chǎng)分析、釆購(gòu)、營(yíng)銷渠道等優(yōu)勢(shì)，即良好的市場(chǎng)環(huán)境，有科技優(yōu)勢(shì)，便于技術(shù)開(kāi)發(fā)，總裝廠可選擇布局到區(qū)位優(yōu)勢(shì)比較明顯的地方）；信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，總部與企業(yè)信息交流便捷；現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式縮短了時(shí)空距離。（1）分析汽車公司總部與總裝廠在空間上可以相互分離的原因。閱讀圖文資料，完成下列要求。在京津冀一體化戰(zhàn)略推動(dòng)下，依托資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)原則，2014年，北京現(xiàn)代汽車公司將第四工廠的選址確定在河北滄州市。汽車全球化涉及生產(chǎn)、銷售服務(wù)、采購(gòu)和技術(shù)開(kāi)發(fā)等。北京現(xiàn)代汽車公司的研發(fā)、銷售總部設(shè)在北京，總裝廠建在滄州。下圖為京津冀地區(qū)工業(yè)分布圖。（2）從區(qū)域間的互補(bǔ)性角度，分析北京現(xiàn)代汽車公司在滄州布局總裝廠的區(qū)位條件。閱讀圖文資料，完成下列要求。在京津冀一體化戰(zhàn)略推動(dòng)下，依托資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)原則，2014年，北京現(xiàn)代汽車公司將第四工廠的選址確定在河北滄州市。汽車全球化涉及生產(chǎn)、銷售服務(wù)、采購(gòu)和技術(shù)開(kāi)發(fā)等。北京現(xiàn)代汽車公司的研發(fā)、銷售總部設(shè)在北京，總裝廠建在滄州。下圖為京津冀地區(qū)工業(yè)分布圖。生態(tài)環(huán)境良好，資源環(huán)境承載力較強(qiáng)；開(kāi)發(fā)程度較低，發(fā)展空間充裕；地價(jià)低，工資水平低；擴(kuò)大在河北等地的汽車銷售市場(chǎng)。（2）從區(qū)域間的互補(bǔ)性角度，分析北京現(xiàn)代汽車公司在滄州布局總裝廠的區(qū)位條件。閱讀圖文資料，完成下列要求。在京津冀一體化戰(zhàn)略推動(dòng)下，依托資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)原則，2014年，北京現(xiàn)代汽車公司將第四工廠的選址確定在河北滄州市。汽車全球化涉及生產(chǎn)、銷售服務(wù)、采購(gòu)和技術(shù)開(kāi)發(fā)等。北京現(xiàn)代汽車公司的研發(fā)、銷售總部設(shè)在北京，總裝廠建在滄州。下圖為京津冀地區(qū)工業(yè)分布圖。（3）通常情況下，汽車總裝廠都會(huì)向兩家零部件企業(yè)雙重訂貨。請(qǐng)簡(jiǎn)析其原因。閱讀圖文資料，完成下列要求。在京津冀一體化戰(zhàn)略推動(dòng)下，依托資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)原則，2014年，北京現(xiàn)代汽車公司將第四工廠的選址確定在河北滄州市。汽車全球化涉及生產(chǎn)、銷售服務(wù)、采購(gòu)和技術(shù)開(kāi)發(fā)等。北京現(xiàn)代汽車公司的研發(fā)、銷售總部設(shè)在北京，總裝廠建在滄州。下圖為京津冀地區(qū)工業(yè)分布圖。防止壟斷，有效降低成本；通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，可以提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量；防止供貨方因?yàn)?zāi)害或其他原因不能正常供貨。（3）通常情況下，汽車總裝廠都會(huì)向兩家零部件企業(yè)雙重訂貨。請(qǐng)簡(jiǎn)析其原因。18.閱讀圖文資料，完成下列要求。（20分）福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽(yáng)江（全長(zhǎng)39千米）入海口"水闊五里，波濤滾滾"，人們往返兩岸只能靠渡船，"每風(fēng)潮交作，則數(shù)日不可渡"。1059年建成的洛陽(yáng)橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，寬度0.8米、厚度0.5米，重達(dá)10噸以上。2003年洛陽(yáng)橋入海處建立了紅樹(shù)林濕地自然保護(hù)區(qū)，之后紅樹(shù)林肆意瘋長(zhǎng)擴(kuò)張，已出現(xiàn)"紅樹(shù)圍橋"景象，洛陽(yáng)橋?qū)⒖赡茏兂?陸上橋"。圖9示意洛陽(yáng)橋位置，圖10為洛陽(yáng)橋及船形橋墩照片。（1）說(shuō)明古代在泉州洛陽(yáng)江入?？跅壎山虻脑颉＃?分）（2）推測(cè)古代造橋工匠利用潮汐漲落規(guī)律輕松架設(shè)笨重條石的做法。（4分）（3）分析洛陽(yáng)橋船形橋墩尖形端朝向河口上游的好處。（6分）（4）簡(jiǎn)述紅樹(shù)林不斷擴(kuò)張可能導(dǎo)致洛陽(yáng)橋逐漸變成"陸上橋"的過(guò)程。（4分）四、大型工程建設(shè)：交通工程與能源工程18.閱讀圖文資料，完成下列要求。（20分）福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽(yáng)江（全長(zhǎng)39千米）入?？?水闊五里，波濤滾滾"，人們往返兩岸只能靠渡船，"每風(fēng)潮交作，則數(shù)日不可渡"。1059年建成的洛陽(yáng)橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，寬度0.8米、厚度0.5米，重達(dá)10噸以上。2003年洛陽(yáng)橋入海處建立了紅樹(shù)林濕地自然保護(hù)區(qū)，之后紅樹(shù)林肆意瘋長(zhǎng)擴(kuò)張，已出現(xiàn)"紅樹(shù)圍橋"景象，洛陽(yáng)橋?qū)⒖赡茏兂?陸上橋"。圖9示意洛陽(yáng)橋位置，圖10為洛陽(yáng)橋及船形橋墩照片。（1）說(shuō)明古代在泉州洛陽(yáng)江入?？跅壎山虻脑?。（6分）18.閱讀圖文資料，完成下列要求。（20分）福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽(yáng)江（全長(zhǎng)39千米）入?？?水闊五里，波濤滾滾"，人們往返兩岸只能靠渡船，"每風(fēng)潮交作，則數(shù)日不可渡"。1059年建成的洛陽(yáng)橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，寬度0.8米、厚度0.5米，重達(dá)10噸以上。2003年洛陽(yáng)橋入海處建立了紅樹(shù)林濕地自然保護(hù)區(qū)，之后紅樹(shù)林肆意瘋長(zhǎng)擴(kuò)張，已出現(xiàn)"紅樹(shù)圍橋"景象，洛陽(yáng)橋?qū)⒖赡茏兂?陸上橋"。圖9示意洛陽(yáng)橋位置，圖10為洛陽(yáng)橋及船形橋墩照片。（1）說(shuō)明古代在泉州洛陽(yáng)江入?？跅壎山虻脑?。（6分）陽(yáng)江入?？诳诖髢?nèi)小，海潮洶涌，且夏秋多臺(tái)風(fēng)等大風(fēng)天氣，風(fēng)流大，造成渡船經(jīng)常停渡；泉州港為古代海絲之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮，洛陽(yáng)江兩岸客貨流量增大；建橋跨海安全快速，受天氣影響較小。18.閱讀圖文資料，完成下列要求。（20分）福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽(yáng)江（全長(zhǎng)39千米）入?？?水闊五里，波濤滾滾"，人們往返兩岸只能靠渡船，"每風(fēng)潮交作，則數(shù)日不可渡"。1059年建成的洛陽(yáng)橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，寬度0.8米、厚度0.5米，重達(dá)10噸以上。2003年洛陽(yáng)橋入海處建立了紅樹(shù)林濕地自然保護(hù)區(qū)，之后紅樹(shù)林肆意瘋長(zhǎng)擴(kuò)張，已出現(xiàn)"紅樹(shù)圍橋"景象，洛陽(yáng)橋?qū)⒖赡茏兂?陸上橋"。圖9示意洛陽(yáng)橋位置，圖10為洛陽(yáng)橋及船形橋墩照片。（2）推測(cè)古代造橋工匠利用潮汐漲落規(guī)律輕松架設(shè)笨重條石的做法。（4分）18.閱讀圖文資料，完成下列要求。（20分）福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽(yáng)江（全長(zhǎng)39千米）入海口"水闊五里，波濤滾滾"，人們往返兩岸只能靠渡船，"每風(fēng)潮交作，則數(shù)日不可渡"。1059年建成的洛陽(yáng)橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，寬度0.8米、厚度0.5米，重達(dá)10噸以上。2003年洛陽(yáng)橋入海處建立了紅樹(shù)林濕地自然保護(hù)區(qū)，之后紅樹(shù)林肆意瘋長(zhǎng)擴(kuò)張，已出現(xiàn)"紅樹(shù)圍橋"景象，洛陽(yáng)橋?qū)⒖赡茏兂?陸上橋"。圖9示意洛陽(yáng)橋位置，圖10為洛陽(yáng)橋及船形橋墩照片。（2）推測(cè)古代造橋工匠利用潮汐漲落規(guī)律輕松架設(shè)笨重條石的做法。（4分）漲潮之際，用船運(yùn)載條石，載入兩橋墩之間；退潮時(shí)，船隨水位下降，條石即架放在橋墩上。18.閱讀圖文資料，完成下列要求。（20分）福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽(yáng)江（全長(zhǎng)39千米）入海口"水闊五里，波濤滾滾"，人們往返兩岸只能靠渡船，"每風(fēng)潮交作，則數(shù)日不可渡"。1059年建成的洛陽(yáng)橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，寬度0.8米、厚度0.5米，重達(dá)10噸以上。2003年洛陽(yáng)橋入海處建立了紅樹(shù)林濕地自然保護(hù)區(qū)，之后紅樹(shù)林肆意瘋長(zhǎng)擴(kuò)張，已出現(xiàn)"紅樹(shù)圍橋"景象，洛陽(yáng)橋?qū)⒖赡茏兂?陸上橋"。圖9示意洛陽(yáng)橋位置，圖10為洛陽(yáng)橋及船形橋墩照片。（3）分析洛陽(yáng)橋船形橋墩尖形端朝向河口上游的好處。（6分）18.閱讀圖文資料，完成下列要求。（20分）福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽(yáng)江（全長(zhǎng)39千米）入海口"水闊五里，波濤滾滾"，人們往返兩岸只能靠渡船，"每風(fēng)潮交作，則數(shù)日不可渡"。1059年建成的洛陽(yáng)橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，寬度0.8米、厚度0.5米，重達(dá)10噸以上。2003年洛陽(yáng)橋入海處建立了紅樹(shù)林濕地自然保護(hù)區(qū)，之后紅樹(shù)林肆意瘋長(zhǎng)擴(kuò)張，已出現(xiàn)"紅樹(shù)圍橋"景象，洛陽(yáng)橋?qū)⒖赡茏兂?陸上橋"。圖9示意洛陽(yáng)橋位置，圖10為洛陽(yáng)橋及船形橋墩照片。（3）分析洛陽(yáng)橋船形橋墩尖形端朝向河口上游的好處。（6分）減緩上游來(lái)水對(duì)橋墩的沖擊；出水口由寬變窄流速加快，便于河口上游一側(cè)排水、排沙，減少河口內(nèi)澇和泥沙淤積；減輕海水上溯帶來(lái)的不利影響（泥沙淤積、水質(zhì)變差、岸線侵蝕、沿岸土壤鹽堿化等）18.閱讀圖文資料，完成下列要求。（20分）福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽(yáng)江（全長(zhǎng)39千米）入?？?水闊五里，波濤滾滾"，人們往返兩岸只能靠渡船，"每風(fēng)潮交作，則數(shù)日不可渡"。1059年建成的洛陽(yáng)橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，寬度0.8米、厚度0.5米，重達(dá)10噸以上。2003年洛陽(yáng)橋入海處建立了紅樹(shù)林濕地自然保護(hù)區(qū)，之后紅樹(shù)林肆意瘋長(zhǎng)擴(kuò)張，已出現(xiàn)"紅樹(shù)圍橋"景象，洛陽(yáng)橋?qū)⒖赡茏兂?陸上橋"。圖9示意洛陽(yáng)橋位置，圖10為洛陽(yáng)橋及船形橋墩照片。（4）簡(jiǎn)述紅樹(shù)林不斷擴(kuò)張可能導(dǎo)致洛陽(yáng)橋逐漸變成"陸上橋"的過(guò)程。（4分）18.閱讀圖文資料，完成下列要求。（20分）福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽(yáng)江（全長(zhǎng)39千米）入?？?水闊五里，波濤滾滾"，人們往返兩岸只能靠渡船，"每風(fēng)潮交作，則數(shù)日不可渡"。1059年建成的洛陽(yáng)橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋長(zhǎng)1200米、寬5米，橋墩46座，橫跨兩個(gè)橋墩的條石每塊長(zhǎng)約11米，寬度0.8米、厚度0.5米，重達(dá)10噸以上。2003年洛陽(yáng)橋入海處建立了紅樹(shù)林濕地自然保護(hù)區(qū)，之后紅樹(shù)林肆意瘋長(zhǎng)擴(kuò)張，已出現(xiàn)"紅樹(shù)圍橋"景象，洛陽(yáng)橋?qū)⒖赡茏兂?陸上橋"。圖9示意洛陽(yáng)橋位置，圖10為洛陽(yáng)橋及船形橋墩照片。（4）簡(jiǎn)述紅樹(shù)林不斷擴(kuò)張可能導(dǎo)致洛陽(yáng)橋逐漸變成"陸上橋"的過(guò)程。（4分）紅樹(shù)林大量生長(zhǎng)，導(dǎo)致入海處水流速度減慢，泥沙在橋底大量淤積，水位變淺；退潮時(shí)受到紅樹(shù)林的阻滯，潮水侵蝕作用減弱，難以將橋底泥沙帶入海洋，橋底泥沙淤積加重，水位逐漸變淺。閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。（20分）1968年，為緩解加利福尼亞州嚴(yán)重缺電問(wèn)題，內(nèi)華達(dá)洲某企業(yè)修建了莫哈夫電廠。經(jīng)過(guò)與鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^，1970年該電廠最終修建了輸煤管道（如圖6），將凱恩塔煤礦的煤炭破碎后，按照煤與水1:1的比例制成煤漿，通過(guò)多級(jí)加壓泵輸送至莫哈夫電廠發(fā)電，年運(yùn)煤量約500萬(wàn)噸，使得莫哈夫電廠效益名列全美第二。該輸煤管道的所用水源多取自深層地下水，共建有8座超1000米的深井。1984年后,莫哈夫沙漠地區(qū)建成多個(gè)太陽(yáng)能電站。2005年莫哈夫電廠開(kāi)始停運(yùn)。（1）簡(jiǎn)述莫哈夫電廠選址的有利條件。（6分）閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。（20分）1968年，為緩解加利福尼亞州嚴(yán)重缺電問(wèn)題，內(nèi)華達(dá)洲某企業(yè)修建了莫哈夫電廠。經(jīng)過(guò)與鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^，1970年該電廠最終修建了輸煤管道（如圖6），將凱恩塔煤礦的煤炭破碎后，按照煤與水1:1的比例制成煤漿，通過(guò)多級(jí)加壓泵輸送至莫哈夫電廠發(fā)電，年運(yùn)煤量約500萬(wàn)噸，使得莫哈夫電廠效益名列全美第二。該輸煤管道的所用水源多取自深層地下水，共建有8座超1000米的深井。1984年后,莫哈夫沙漠地區(qū)建成多個(gè)太陽(yáng)能電站。2005年莫哈夫電廠開(kāi)始停運(yùn)。（1）簡(jiǎn)述莫哈夫電廠選址的有利條件。（6分）靠近河流，發(fā)電取水方便；（2分）地處沙漠區(qū)，地價(jià)便宜；（2分）位于加利福尼亞州界附近，距消費(fèi)市場(chǎng)近。（2分）閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。（20分）1968年，為緩解加利福尼亞州嚴(yán)重缺電問(wèn)題，內(nèi)華達(dá)洲某企業(yè)修建了莫哈夫電廠。經(jīng)過(guò)與鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^，1970年該電廠最終修建了輸煤管道（如圖6），將凱恩塔煤礦的煤炭破碎后，按照煤與水1:1的比例制成煤漿，通過(guò)多級(jí)加壓泵輸送至莫哈夫電廠發(fā)電，年運(yùn)煤量約500萬(wàn)噸，使得莫哈夫電廠效益名列全美第二。該輸煤管道的所用水源多取自深層地下水，共建有8座超1000米的深井。1984年后,莫哈夫沙漠地區(qū)建成多個(gè)太陽(yáng)能電站。2005年莫哈夫電廠開(kāi)始停運(yùn)。（2）解釋當(dāng)時(shí)將凱恩塔煤運(yùn)往電廠不采用鐵路而采用管道的經(jīng)濟(jì)目的。（6分）閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。（20分）1968年，為緩解加利福尼亞州嚴(yán)重缺電問(wèn)題，內(nèi)華達(dá)洲某企業(yè)修建了莫哈夫電廠。經(jīng)過(guò)與鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^，1970年該電廠最終修建了輸煤管道（如圖6），將凱恩塔煤礦的煤炭破碎后，按照煤與水1:1的比例制成煤漿，通過(guò)多級(jí)加壓泵輸送至莫哈夫電廠發(fā)電，年運(yùn)煤量約500萬(wàn)噸，使得莫哈夫電廠效益名列全美第二。該輸煤管道的所用水源多取自深層地下水，共建有8座超1000米的深井。1984年后,莫哈夫沙漠地區(qū)