呼和浩特軌道交通工程項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表臺(tái)賬

呼和浩特市軌道交通1號(hào)線一期工程（2016年下半年）中國(guó)中鐵股份有限公司呼和浩特市軌道交通1號(hào)線一期工程建設(shè)指揮部2016年7月

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱明挖下穿二環(huán)立交交安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)車輛段出入線區(qū)間間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年4月11日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年12月月17日安全風(fēng)險(xiǎn)概況三間房車輛段出入入段線區(qū)間，線線路從金海工工業(yè)園區(qū)站西西端站引出后后，下穿西二二環(huán)立交橋，本本段區(qū)間結(jié)構(gòu)構(gòu)由于斷面較較為復(fù)雜，采采用明挖法施施工。區(qū)間結(jié)結(jié)構(gòu)與橋樁最最小間距4..24m。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾構(gòu)推進(jìn)控制為為控制隧道軸軸線，防止土土體因超挖量量過大造成的的建筑空隙在在盾殼上方不不能及時(shí)填充充，進(jìn)而造成成土體在盾構(gòu)構(gòu)本體處有較較大沉降，使使得河水涌入入隧道，故要要切實(shí)做好盾盾構(gòu)推進(jìn)過程程中推進(jìn)速率率、出土量等等推進(jìn)參數(shù)的的控制，以此此來減少因軸軸線糾偏而形形成的土體超超挖量；（2）同步注漿量控制制：隨時(shí)根據(jù)據(jù)監(jiān)測(cè)情況來來調(diào)整同步注注漿量和注漿漿壓力，同步步注漿量及注注漿壓力要控控制適中，既既不能因過少少、過小而造造成河底沉降降，也不能因因過多、過大大而造成底板板隆起損壞，使使河水涌入隧隧道；（3）盾構(gòu)姿態(tài)的控制制：盾構(gòu)在推推進(jìn)及管片拼拼裝時(shí)確保姿姿態(tài)“三不”，即即不后退、不不變向、不變變坡；（4）進(jìn)度控制：為保保證盾構(gòu)順利利過河，過河河時(shí)盾構(gòu)應(yīng)確確保連續(xù)均衡衡施工；（55）設(shè)備保障障：配備足夠夠的值班維修修人員，一日日盾構(gòu)機(jī)械發(fā)發(fā)生故障，能能夠及時(shí)進(jìn)行行處理，確保保盾構(gòu)推進(jìn)順順利進(jìn)行；（6）盾構(gòu)區(qū)間施工時(shí)時(shí)應(yīng)盡量減少少對(duì)周圍土體體的擾動(dòng)，必必要時(shí)應(yīng)采取取地基加固或或隔離樁、基基礎(chǔ)托換等措措施，對(duì)構(gòu)筑筑物進(jìn)行保護(hù)護(hù)，保證區(qū)間間施工時(shí)建筑筑物的正常使使用；（7）加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，采取取相應(yīng)措施，包包括對(duì)橋梁的的變形、沉降降的監(jiān)測(cè)，如如發(fā)生較大的的變形，應(yīng)及及時(shí)反饋設(shè)計(jì)計(jì)、施工相關(guān)關(guān)單位以調(diào)整整施工參數(shù)。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱下穿鄂爾多斯立交交橋與匯金道道交叉路口安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)車輛段出入線區(qū)間間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年4月11日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年12月月17日安全風(fēng)險(xiǎn)概況位于金一道與鄂爾爾多斯西街交交叉路口西側(cè)側(cè)，沿南北方方向鋪設(shè)，斜斜穿明挖區(qū)間間。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾構(gòu)推進(jìn)控制為為控制隧道軸軸線，防止土土體因超挖量量過大造成的的建筑空隙在在盾殼上方不不能及時(shí)填充充，進(jìn)而造成成土體在盾構(gòu)構(gòu)本體處有較較大沉降，使使得河水涌入入隧道，故要要切實(shí)做好盾盾構(gòu)推進(jìn)過程程中推進(jìn)速率率、出土量等等推進(jìn)參數(shù)的的控制，以此此來減少因軸軸線糾偏而形形成的土體超超挖量；（2）同步注漿量控制制：隨時(shí)根據(jù)據(jù)監(jiān)測(cè)情況來來調(diào)整同步注注漿量和注漿漿壓力，同步步注漿量及注注漿壓力要控控制適中，既既不能因過少少、過小而造造成河底沉降降，也不能因因過多、過大大而造成底板板板隆起損壞壞，使河水涌涌入隧道；（3）盾構(gòu)姿態(tài)的控制制：盾構(gòu)在推推進(jìn)及管片拼拼裝時(shí)確保姿姿態(tài)“三不”，即不后退退、不變向、不不變坡；（4）進(jìn)度控制：為保保證盾構(gòu)順利利過河，過河河時(shí)盾構(gòu)應(yīng)確確保連續(xù)均衡衡施工；（5）設(shè)備保障：配備備足夠的值班班維修人員，一一日盾構(gòu)機(jī)械械發(fā)生故障，能能夠及時(shí)進(jìn)行行處理，確保保盾構(gòu)推進(jìn)順順利進(jìn)行；（6）盾構(gòu)區(qū)間施工時(shí)時(shí)應(yīng)盡量減少少對(duì)周圍土體體的擾動(dòng)，必必要時(shí)應(yīng)采取取地基加固或或隔離樁、基基礎(chǔ)托換等措措施，對(duì)構(gòu)筑筑物進(jìn)行保護(hù)護(hù)，保證區(qū)間間施工時(shí)建筑筑物的正常使使用；（7）加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，采取取相應(yīng)措施，包包括對(duì)橋梁的的變形、沉降降的監(jiān)測(cè)，如如發(fā)生較大的的變形，應(yīng)及及時(shí)反饋設(shè)計(jì)計(jì)、施工相關(guān)關(guān)單位以調(diào)整整施工參數(shù)。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)下穿呼準(zhǔn)單線線鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)車輛段出入線區(qū)間間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年4月11日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年12月月17日安全風(fēng)險(xiǎn)概況呼準(zhǔn)鐵路北起京包包線呼和浩特特呼西站，南南至準(zhǔn)東線周周家灣站，向向西延伸至有有“全國(guó)產(chǎn)煤煤第一縣”之之稱的鄂爾多多斯市準(zhǔn)格爾爾旗，線路全全長(zhǎng)124..18公里里，設(shè)計(jì)運(yùn)輸輸能力為26670萬(wàn)噸/年，是一條條以內(nèi)蒙古鄂鄂爾多斯能源源基地為依托托、以煤炭運(yùn)運(yùn)輸為主的地地方鐵路。呼呼準(zhǔn)鐵路在出出入線下穿范范圍段為高路路堤形式，填填方路基高度度為9.855m。呼準(zhǔn)鐵鐵路屬于重要要的環(huán)境設(shè)施施類別，區(qū)間間結(jié)構(gòu)頂距軌軌頂14.885m，采用用暗挖法下穿穿呼準(zhǔn)鐵路。施工方案及主要安安全控制措施施（1）嚴(yán)格控制地層松松動(dòng)與坍塌，加加強(qiáng)初襯拱部部超前注漿；；（2）嚴(yán)格控制開挖進(jìn)進(jìn)尺，加大襯襯砌結(jié)構(gòu)剛度度，增加臨時(shí)時(shí)支撐，嚴(yán)防防拱頂結(jié)構(gòu)下下沉；（3）掌子面開挖前打打設(shè)超前地質(zhì)質(zhì)探孔并分析析地層狀況；；（4）對(duì)鐵路橋下部淺淺基礎(chǔ)采用注注漿加固，及及時(shí)跟蹤壓漿漿，回填地層層與初期支護(hù)護(hù)、初期支護(hù)護(hù)與二次襯砌砌之間產(chǎn)生的的空隙；（5）加強(qiáng)對(duì)鐵路路基基及軌道的監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，并并及時(shí)調(diào)整支支護(hù)參數(shù)，做做到信息化動(dòng)動(dòng)態(tài)施工管理理。依據(jù)監(jiān)控控量測(cè)結(jié)果，調(diào)調(diào)整道床高度度。若施工過過程中地面及及軌面沉降過過大，應(yīng)立即即停止施工，清清篩道床、補(bǔ)補(bǔ)充道碴，調(diào)調(diào)整道床及軌軌道高度至設(shè)設(shè)計(jì)高程。道道床高度調(diào)整整應(yīng)滿足相關(guān)關(guān)規(guī)定；（6）對(duì)鐵路的保護(hù)，要要采取積極的的保護(hù)方法，在在施工前對(duì)地地質(zhì)和周圍環(huán)環(huán)境作更深入入的調(diào)查，在在施工過程中中，采用有效效措施減少地地面沉降，充充分加強(qiáng)監(jiān)控控量測(cè)，把對(duì)對(duì)鐵路的影響響減少到最低低程度；（7）輔助施工措施。a.列車限速：鐵鐵路列車在通通過本段施工工區(qū)間時(shí)，列列車減速緩慢慢行駛，具體體時(shí)速請(qǐng)鐵路路局確定；b.為防止軌道出出現(xiàn)較大下沉沉，需采取必必要的預(yù)案：：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)情況況，可采用注注漿加固地層層等措施從而而控制隧道施施工引起的地地層變形。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱出入線明挖段安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)車輛段出入線區(qū)間間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年4月11日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年12月月17日安全風(fēng)險(xiǎn)概況1、標(biāo)準(zhǔn)段寬度199.7米，小小里程明挖端端頭寬度211.75米，大大里程暗挖端端頭寬度222.83米，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段底板埋埋深約17..68米、兩兩端頭底板埋埋深約19..64m，屬屬于深基坑施施工；2、深基坑具具有工程技術(shù)術(shù)復(fù)雜、涉及及范圍廣、挖挖方量大、地地下水豐富、基基坑周圍不均均勻沉降增大大、事故頻繁繁等特點(diǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)向向基坑內(nèi)側(cè)產(chǎn)產(chǎn)生較大位移移或破壞。①開挖基坑前，認(rèn)認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查研究，了了解影響范圍圍內(nèi)既有地下下建筑物、地地下管線及其其他影響正常常開挖設(shè)施的的分布情況。②基坑四周用鋼管管設(shè)置1.22m高防護(hù)欄欄進(jìn)行圍護(hù)，并并涂刷醒目標(biāo)標(biāo)記確保夜間間施工安全。③開挖過程中嚴(yán)格格按經(jīng)專家評(píng)評(píng)審和報(bào)批的的施工方案進(jìn)進(jìn)行，操作時(shí)時(shí)注意土壁的的變動(dòng)情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)裂紋或坍坍塌現(xiàn)象，及及時(shí)進(jìn)行躲避避。④開挖過程中周期期性對(duì)樁位及及埋設(shè)的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，及時(shí)掌握握樁的位移和和基坑沉降，確確?；娱_挖挖安全穩(wěn)定。⑤當(dāng)土方開挖到相相應(yīng)支撐處，必必須按設(shè)計(jì)要要求及時(shí)安設(shè)設(shè)相應(yīng)支撐系系統(tǒng)，使基坑坑的變形滿足足設(shè)計(jì)要求。⑥經(jīng)常檢查鋼支撐撐、鋼圍檁支支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性，若發(fā)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及軸軸力損失及時(shí)時(shí)補(bǔ)充，防止止松動(dòng)脫落。（2）突然涌水，局部部過大靜水壓壓力。當(dāng)基坑止止水帷幕施工工存在缺陷時(shí)時(shí)，極有可能能出現(xiàn)突然涌涌水，立即停停止基坑內(nèi)作作業(yè)；必要時(shí)時(shí)可進(jìn)行基坑坑堆料反壓；；對(duì)漏水部位位實(shí)施注漿加加固；在基坑坑外圍增設(shè)圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)形成成堵水帷幕，必必要時(shí)盡快施施作墊層封閉閉基底，施作作底板混凝土土。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱附屬暗挖施工安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)金海工業(yè)園站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年4月11日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年12月月17日安全風(fēng)險(xiǎn)概況3、4#出入口暗挖段段下穿道路，侵侵入康順家園園小區(qū)9米，距六層層磚混結(jié)構(gòu)住住宅樓3~55米，施工時(shí)時(shí)由于周圍不不均勻沉降，可可能導(dǎo)致房屋屋開裂、坍塌塌。施工方案及主要安安全控制措施施（1）采用超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)，及時(shí)提提供圍巖地質(zhì)質(zhì)情況。超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)由由超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)組來完成成，地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)工作內(nèi)容主主要包括對(duì)照照勘測(cè)階段的的地質(zhì)資料，預(yù)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)地地質(zhì)條件變化化及其對(duì)施工工的影響。根根據(jù)地質(zhì)素描描的內(nèi)容，作作出開挖面前前方較短距離離內(nèi)的巖體穩(wěn)穩(wěn)定性分析、判判斷，提出地地質(zhì)預(yù)報(bào)。（2）制定和選擇合理理的施工方法法。根據(jù)以往往的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，在不同地地質(zhì)條件下選選用合理施工工方法是防坍坍的重要手段段。在制定和和選擇施工方方法時(shí)注意：：①貫徹“進(jìn)度服從從安全”的思思想。在軟弱弱圍巖中的施施工方法必須須穩(wěn)妥可靠，在在保證不坍的的原則下再考考慮加快施工工進(jìn)度。②選定初期支護(hù)參參數(shù)要貫徹“寧寧強(qiáng)勿弱”的的思想，由于于對(duì)巖體工程程性質(zhì)的認(rèn)識(shí)識(shí)很難恰如其其分，對(duì)于介介于兩級(jí)圍巖巖之間的按偏偏低的圍巖級(jí)級(jí)別進(jìn)行初期期支護(hù)。③正確選用各類圍圍巖和大跨斷斷面的施工方方法。施工方方法或支護(hù)不不當(dāng)很容易坍坍塌。施工中中發(fā)現(xiàn)開挖后后成型差和懸懸石增多應(yīng)立立即改為小斷斷面施工，并并縮短進(jìn)尺，加加強(qiáng)支護(hù)。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱深基坑開挖安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)金海工業(yè)園站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年9月11日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年5月115日安全風(fēng)險(xiǎn)概況1、深基坑車站主體體長(zhǎng)283..69米，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段寬度119.7米，小小里程明挖端端頭寬度211.75米，大大里程暗挖端端頭寬度222.83米，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段底板埋埋深約17..68米、兩兩端頭底板埋埋深約19..64m，屬屬于深基坑施施工；2、深基坑具具有工程技術(shù)術(shù)復(fù)雜、涉及及范圍廣、挖挖方量大、地地下水豐富、基基坑周圍不均均勻沉降增大大、事故頻繁繁等特點(diǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)向向基坑內(nèi)側(cè)產(chǎn)產(chǎn)生較大位移移或破壞：①開挖基坑前，認(rèn)認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查研究，了了解施標(biāo)段域域內(nèi)原有的地地下建筑物、地地下管線及其其他影響正常常開挖設(shè)施的的分布情況。②基坑四周用鋼管管設(shè)置1.22m高防護(hù)欄欄進(jìn)行圍護(hù)，并并涂刷醒目標(biāo)標(biāo)記確保夜間間施工安全。③開挖過程中嚴(yán)格格按經(jīng)專家評(píng)評(píng)審和報(bào)批的的施工方案進(jìn)進(jìn)行，操作時(shí)時(shí)注意土壁的的變動(dòng)情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)裂紋或坍坍塌現(xiàn)象，及及時(shí)進(jìn)行躲避避。④開挖過程中周期期性對(duì)樁位及及埋設(shè)的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，及時(shí)掌握握樁的位移和和基坑沉降，確確?；娱_挖挖安全穩(wěn)定。⑤當(dāng)土方開挖到相相應(yīng)支撐處，必必須按設(shè)計(jì)要要求及時(shí)安設(shè)設(shè)相應(yīng)支撐系系統(tǒng)，使基坑坑的變形滿足足設(shè)計(jì)要求。⑥經(jīng)常檢查鋼支撐撐、鋼圍檁支支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性，若發(fā)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及軸軸力損失及時(shí)時(shí)補(bǔ)充，防止止松動(dòng)脫落。（2）突然涌水，局部部過大靜水壓壓力：當(dāng)基坑止水帷幕施施工存在缺陷陷時(shí)，極有可可能出現(xiàn)突然然涌水，立即即停止基坑內(nèi)內(nèi)作業(yè)；必要要時(shí)可進(jìn)行基基坑堆料反壓壓；對(duì)漏水部部位實(shí)施注漿漿加固；在基基坑外圍增設(shè)設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形形成堵水帷幕幕，必要時(shí)盡盡快施作墊層層封閉基底，施施作底板混凝凝土。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)始發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)金海工業(yè)園站~孔孔家營(yíng)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年8月11日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年7月330日安全風(fēng)險(xiǎn)概況盾構(gòu)始發(fā)與接收區(qū)區(qū)段，對(duì)始發(fā)發(fā)與接收端頭頭加固到位，在在掘進(jìn)中控制制掘進(jìn)速度，使使施工正常進(jìn)進(jìn)行。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾構(gòu)工作井進(jìn)出出洞處的地基基加固采用地地面注漿。（2）盾構(gòu)在工作豎井井內(nèi)組裝和進(jìn)進(jìn)出工作豎井井前，應(yīng)安裝裝基座和導(dǎo)軌軌，并對(duì)隧道道洞口土體進(jìn)進(jìn)行加固和完完成封門施工工。（3）盾構(gòu)進(jìn)、出工作作豎井時(shí)，其其拼裝成環(huán)的的鋼筋混凝土土管片與隧道道洞口之間的的空隙，除需需要填實(shí)外，還還應(yīng)采用特制制的密封膠圈圈進(jìn)行防水處處理，以防止止泥水流入豎豎井。（4）盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)，采采取向土倉(cāng)內(nèi)內(nèi)加入泥漿，改改良碴土，同同時(shí)加入適量量的泡沫劑，提提高止水效果果；采取合適適的千斤頂?shù)牡耐屏?，防止止因涌水造成成刀盤前面土土體坍塌。（5）盾構(gòu)完全進(jìn)入工工作井脫離隧隧道后，結(jié)合合水量情況，必必要時(shí)立即對(duì)對(duì)洞圈進(jìn)行封封堵，焊上扇扇形鋼板，同同時(shí)預(yù)留注漿漿孔，對(duì)隧道道進(jìn)行水泥漿漿充填，以確確保進(jìn)洞時(shí)地地表穩(wěn)定。（6）盾構(gòu)全部進(jìn)入洞洞門，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形鋼板板，以防洞口口漏漿。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)接收安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)金海工業(yè)園站~孔孔家營(yíng)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年8月11日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年7月330日安全風(fēng)險(xiǎn)概況車站明挖主體基坑坑深度18米，車站站端頭處地下下水位較淺約約5~6米，區(qū)區(qū)間結(jié)構(gòu)位于于圓礫、粉砂砂地層中，地地質(zhì)情況復(fù)雜雜，透水性強(qiáng)強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)較較大。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾構(gòu)工作井進(jìn)出出洞處的地基基加固采用地地面注漿。（2）盾構(gòu)在工作豎井井內(nèi)組裝和進(jìn)進(jìn)出工作豎井井前，應(yīng)安裝裝基座和導(dǎo)軌軌，并對(duì)隧道道洞口土體進(jìn)進(jìn)行加固和完完成封門施工工。（3）盾構(gòu)進(jìn)、出工作作豎井時(shí)，其其拼裝成環(huán)的的鋼筋混凝土土管片與隧道道洞口之間的的空隙，除需需要填實(shí)外，還還應(yīng)采用特制制的密封膠圈圈進(jìn)行防水處處理，以防止止泥水流入豎豎井。（4）盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)，采采取向土倉(cāng)內(nèi)內(nèi)加入泥漿，改改良碴土，同同時(shí)加入適量量的泡沫劑，提提高止水效果果；采取合適適的千斤頂?shù)牡耐屏?，防止止因涌水造成成刀盤前面土土體坍塌。（5）盾構(gòu)完全進(jìn)入工工作井脫離隧隧道后，結(jié)合合水量情況，必必要時(shí)立即對(duì)對(duì)洞圈進(jìn)行封封堵，焊上扇扇形鋼板，同同時(shí)預(yù)留注漿漿孔，對(duì)隧道道進(jìn)行水泥漿漿充填，以確確保進(jìn)洞時(shí)地地表穩(wěn)定。（6）盾構(gòu)全部進(jìn)入洞洞門，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形鋼板板，以防洞口口漏漿。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱深基坑開挖安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)孔家營(yíng)站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年8月226日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年4月330日安全風(fēng)險(xiǎn)概況1、車站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)長(zhǎng)200米、寬寬19.7米、深深17.966米，屬于深深基坑施工；；2、基坑埋深較大，具具有工程技術(shù)術(shù)復(fù)雜、涉及及范圍廣、挖挖方量大、事事故發(fā)生率高高等。施工方案及主要安安全控制措施施（1）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)向向基坑內(nèi)側(cè)產(chǎn)產(chǎn)生較大位移移或破壞：①開挖基坑前，認(rèn)認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查研究，了了解施標(biāo)段域域內(nèi)原有的地地下建筑物、地地下管線及其其他影響正常常開挖設(shè)施的的分布情況。②基坑四周用鋼管管設(shè)置1.22m高防護(hù)欄欄進(jìn)行圍護(hù)，并并涂刷醒目標(biāo)標(biāo)記確保夜間間施工安全。③開挖過程中嚴(yán)格格按經(jīng)專家評(píng)評(píng)審和報(bào)批的的施工方案進(jìn)進(jìn)行，操作時(shí)時(shí)注意土壁的的變動(dòng)情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)裂紋或坍坍塌現(xiàn)象，及及時(shí)進(jìn)行躲避避。④開挖過程中周期期性對(duì)樁位及及埋設(shè)的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，及時(shí)掌握握樁的位移和和基坑沉降，確確?；娱_挖挖安全穩(wěn)定。⑤當(dāng)土方開挖到相相應(yīng)支撐處，必必須按設(shè)計(jì)要要求及時(shí)安設(shè)設(shè)相應(yīng)支撐系系統(tǒng)，使基坑坑的變形滿足足設(shè)計(jì)要求。⑥經(jīng)常檢查鋼支撐撐、鋼圍檁支支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性，若發(fā)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及軸軸力損失及時(shí)時(shí)補(bǔ)充，防止止松動(dòng)脫落。（2）突然涌水，局部部過大靜水壓壓力：當(dāng)基坑止水帷幕施施工存在缺陷陷時(shí)，極有可可能出現(xiàn)突然然涌水，立即即停止基坑內(nèi)內(nèi)作業(yè)；必要要時(shí)可進(jìn)行基基坑堆料反壓壓；對(duì)漏水部部位實(shí)施注漿漿加固；在基基坑外圍增設(shè)設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形形成堵水帷幕幕，必要時(shí)盡盡快施作墊層層封閉基底，施施作底板混凝凝土。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)始發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)孔家營(yíng)站~呼鋼東東路站區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年12月月1日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年1月88日安全風(fēng)險(xiǎn)概況盾構(gòu)始發(fā)與接收區(qū)區(qū)段，對(duì)始發(fā)發(fā)與接收端頭頭加固到位，在在掘進(jìn)中控制制掘進(jìn)速度，使使施工正常進(jìn)進(jìn)行。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾構(gòu)工作井進(jìn)出出洞處的地基基加固采用地地面注漿。（2）盾構(gòu)在工作豎井井內(nèi)組裝和進(jìn)進(jìn)出工作豎井井前，應(yīng)安裝裝基座和導(dǎo)軌軌，并對(duì)隧道道洞口土體進(jìn)進(jìn)行加固和完完成封門施工工。（3）盾構(gòu)進(jìn)、出工作作豎井時(shí)，其其拼裝成環(huán)的的鋼筋混凝土土管片與隧道道洞口之間的的空隙，除需需要填實(shí)外，還還應(yīng)采用特制制的密封膠圈圈進(jìn)行防水處處理，以防止止泥水流入豎豎井。（4）盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)，采采取向土倉(cāng)內(nèi)內(nèi)加入泥漿，改改良碴土，同同時(shí)加入適量量的泡沫劑，提提高止水效果果；采取合適適的千斤頂?shù)牡耐屏Γ乐怪挂蛴克斐沙傻侗P前面土土體坍塌。（5）盾構(gòu)完全進(jìn)入工工作井脫離隧隧道后，結(jié)合合水量情況，必必要時(shí)立即對(duì)對(duì)洞圈進(jìn)行封封堵，焊上扇扇形鋼板，同同時(shí)預(yù)留注漿漿孔，對(duì)隧道道進(jìn)行水泥漿漿充填，以確確保進(jìn)洞時(shí)地地表穩(wěn)定。（6）盾構(gòu)全部進(jìn)入洞洞門，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形鋼板板，以防洞口口漏漿。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱特殊地質(zhì)條件下施施工安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)孔家營(yíng)站~呼鋼東東路站區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年12月月1日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年1月88日安全風(fēng)險(xiǎn)概況因穿越中粗砂層、圓圓礫層、卵石石層、粉土層層等底層，易易出現(xiàn)坍塌、圍圍巖變形、滲滲水、漏水、涌涌水、流砂等等。施工方案及主要安安全控制措施施（1）在施工準(zhǔn)備階段段，委托具有有資質(zhì)的勘察察單位對(duì)施工工場(chǎng)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充勘探。通通過采取雷達(dá)達(dá)或地質(zhì)鉆孔孔等手段，預(yù)預(yù)先探明可能能存在的障礙礙物情況。（2）對(duì)存在的障礙物物在掘進(jìn)前采采用預(yù)處理措措施，減少施施工故障突發(fā)發(fā)頻率及加大大施工連續(xù)性性。（3）設(shè)備的日常維修修過程中，定定期檢查機(jī)械械設(shè)備的運(yùn)行行情況，作好好維修檢查并并記錄，保證證機(jī)械設(shè)備的的完好率，確確保掘進(jìn)設(shè)備備在最佳工作作狀態(tài)下運(yùn)行行。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱深基坑開挖安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年7月112日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年3月331日安全風(fēng)險(xiǎn)概況1、車站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)長(zhǎng)207米、寬寬19.7米、深深16.633米，屬于深深基坑施工；；2、由于基坑埋深較較大，具有工工程技術(shù)復(fù)雜雜、涉及范圍圍廣、挖方量量大、地下水水豐富、基坑坑周圍不均勻勻沉降增大、事事故頻繁等。施工方案及主要安安全控制措施施（1）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)向向基坑內(nèi)側(cè)產(chǎn)產(chǎn)生較大位移移或破壞：①開挖基坑前，認(rèn)認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查研究，了了解施標(biāo)段域域內(nèi)原有的地地下建筑物、地地下管線及其其他影響正常常開挖設(shè)施的的分布情況。②基坑四周用鋼管管設(shè)置1.22m高防護(hù)欄欄進(jìn)行圍護(hù)，并并涂刷醒目標(biāo)標(biāo)記確保夜間間施工安全。③開挖過程中嚴(yán)格格按經(jīng)專家評(píng)評(píng)審和報(bào)批的的施工方案進(jìn)進(jìn)行，操作時(shí)時(shí)注意土壁的的變動(dòng)情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)裂紋或坍坍塌現(xiàn)象，及及時(shí)進(jìn)行躲避避。④開挖過程中周期期性對(duì)樁位及及埋設(shè)的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，及時(shí)掌握握樁的位移和和基坑沉降，確確?；娱_挖挖安全穩(wěn)定。⑤當(dāng)土方開挖到相相應(yīng)支撐處，必必須按設(shè)計(jì)要要求及時(shí)安設(shè)設(shè)相應(yīng)支撐系系統(tǒng)，使基坑坑的變形滿足足設(shè)計(jì)要求。⑥經(jīng)常檢查鋼支撐撐、鋼圍檁支支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性，若發(fā)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及軸軸力損失及時(shí)時(shí)補(bǔ)充，防止止松動(dòng)脫落。（2）突然涌水，局部部過大靜水壓壓力：當(dāng)基坑止水帷幕施施工存在缺陷陷時(shí)，極有可可能出現(xiàn)突然然涌水，立即即停止基坑內(nèi)內(nèi)作業(yè)；必要要時(shí)可進(jìn)行基基坑堆料反壓壓；對(duì)漏水部部位實(shí)施注漿漿加固；在基基坑外圍增設(shè)設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形形成堵水帷幕幕，必要時(shí)盡盡快施作墊層層封閉基底，施施作底板混凝凝土。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱鈺泰大酒店安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年7月112日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年3月331日安全風(fēng)險(xiǎn)概況地上5層，高度約約18m，框架架結(jié)構(gòu)。獨(dú)立立基礎(chǔ)，建筑筑物所在地表表面標(biāo)高為±±0.00mm基礎(chǔ)底標(biāo)高高為-2.88m距離基坑坑約43.55m施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工前對(duì)樓房的的基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)構(gòu)型式、建成成年代及現(xiàn)狀狀等進(jìn)行調(diào)查查，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較較高的樓房由由評(píng)估單位做做評(píng)估，設(shè)計(jì)計(jì)單位根據(jù)評(píng)評(píng)估結(jié)果做專專項(xiàng)設(shè)計(jì)；（2）對(duì)一般的建筑物物應(yīng)采取以下下措施：a.若地面有條件件時(shí)，從地面面施作隔離樁樁對(duì)臨近樓房房進(jìn)行保護(hù)；；b.洞內(nèi)加強(qiáng)初期期支護(hù)參數(shù)、進(jìn)進(jìn)行拱部地層層注漿加固，減減小拱部應(yīng)力力釋放等；c.隧道開挖時(shí)，施施做大剛度超超前支護(hù)，同同時(shí)加強(qiáng)襯砌砌剛度，增設(shè)設(shè)臨時(shí)支撐、控控制拱腳沉降降；d.及時(shí)進(jìn)行襯砌砌與地層之間間的填充注漿漿、地面結(jié)構(gòu)構(gòu)的跟蹤注漿漿；e.施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，根根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果果及時(shí)調(diào)整施施工參數(shù)和加加固措施。附件1：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵十局集團(tuán)有限公司日期：2016年7月21日工程名稱呼市軌道交通1號(hào)號(hào)線土建011標(biāo)工程安全風(fēng)險(xiǎn)名稱孔家營(yíng)東街西側(cè)沿沿街商鋪樓安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年7月112日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年3月331日安全風(fēng)險(xiǎn)概況地上6層，高度約約18m，磚混混結(jié)構(gòu)。獨(dú)立立基礎(chǔ)，建筑筑物所在地表表面標(biāo)高為±±0.00mm基礎(chǔ)底標(biāo)高高為-4m距離基基坑約25mm。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工前對(duì)樓房的的基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)構(gòu)型式、建成成年代及現(xiàn)狀狀等進(jìn)行調(diào)查查，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較較高的樓房由由評(píng)估單位做做評(píng)估，設(shè)計(jì)計(jì)單位根據(jù)評(píng)評(píng)估結(jié)果做專專項(xiàng)設(shè)計(jì)；（2）對(duì)一般的建筑物物應(yīng)采取以下下措施：a.若地面有條件件時(shí)，從地面面施作隔離樁樁對(duì)臨近樓房房進(jìn)行保護(hù)；；b.洞內(nèi)加強(qiáng)初期期支護(hù)參數(shù)、進(jìn)進(jìn)行拱部地層層注漿加固，減減小拱部應(yīng)力力釋放等；c.隧道開挖時(shí)，施施做大剛度超超前支護(hù)，同同時(shí)加強(qiáng)襯砌砌剛度，增設(shè)設(shè)臨時(shí)支撐、控控制拱腳沉降降；d.及時(shí)進(jìn)行襯砌砌與地層之間間的填充注漿漿、地面結(jié)構(gòu)構(gòu)的跟蹤注漿漿；e.施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，根根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果果及時(shí)調(diào)整施施工參數(shù)和加加固措施。附件一：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月1日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年04月月16日安全風(fēng)險(xiǎn)概況盾構(gòu)體積較大，運(yùn)運(yùn)輸過程中存存在高度、長(zhǎng)長(zhǎng)度超限，運(yùn)運(yùn)輸線路要求求較高，運(yùn)輸輸過程中可能能造成交通擁?yè)矶?。施工方案及主要安安全控制措施施進(jìn)入市區(qū)前，對(duì)市市區(qū)線路進(jìn)行行考察，避免免道路中限高高路段，與交交通管理部門門溝通，確定定運(yùn)輸時(shí)間，避避免交通高峰峰期，遵守交交通法規(guī)。

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月16日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年05月月1日安全風(fēng)險(xiǎn)概況盾構(gòu)體積、重量較較大，起重傷傷害的風(fēng)險(xiǎn)較較高。施工方案及主要安安全控制措施施1、選擇性能優(yōu)良良、最大起重重量滿足吊裝裝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求的吊裝裝設(shè)備，相關(guān)關(guān)檢驗(yàn)合格證證書、吊裝資資質(zhì)符合要求求。2、作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照照吊裝規(guī)程進(jìn)進(jìn)行操作，設(shè)設(shè)專職指揮人人員、安全防防護(hù)人員、牽牽引人員，操操作及指揮人人員證件齊全全有效。3、進(jìn)行吊裝前安全全教育、安全全交底，經(jīng)考考核合格后方方能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)操作。4、吊裝區(qū)域基面平平整，端頭加加固質(zhì)量滿足足要求。5、進(jìn)行吊裝前安全全檢查，保證證起重設(shè)備就就位水平，吊吊索、吊鉤、吊吊帶、卡環(huán)等等吊裝設(shè)施滿滿足要求，進(jìn)進(jìn)行空載試驗(yàn)驗(yàn)，保證起重重設(shè)備各安全全設(shè)施完好且且工作正常，執(zhí)執(zhí)行吊裝令的的簽認(rèn)程序。6、加強(qiáng)吊裝過程的的安全監(jiān)管，吊吊裝范圍做好好警戒防護(hù)，避避免非吊裝人人員在吊裝范范圍內(nèi)。7、起重吊裝前進(jìn)行行5~10miin離地不高高于0.5m的試吊試試驗(yàn)，保證吊吊裝設(shè)備、吊吊索及安全設(shè)設(shè)施工作正常常后進(jìn)行吊裝裝作業(yè)，過程程保證平穩(wěn)有有序。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年05月月31日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)洞門門密封失效，出出現(xiàn)涌水、涌涌砂現(xiàn)象。施工方案及主要安安全控制措施施（1）采用雙重管旋噴噴樁地面加固固，施工前進(jìn)進(jìn)行試樁，確確定合理施工工參數(shù)。（2）盾構(gòu)在工作豎井井內(nèi)組裝和進(jìn)進(jìn)出工作豎井井前，應(yīng)安裝裝基座和導(dǎo)軌軌，并對(duì)隧道道洞口土體進(jìn)進(jìn)行加固和完完成封門施工工。（3）盾構(gòu)進(jìn)、出工作作豎井時(shí)，其其拼裝成環(huán)的的鋼筋混凝土土管片與隧道道洞口之間的的空隙，除需需要填實(shí)外，還還應(yīng)采用特制制的密封膠圈圈進(jìn)行防水處處理，以防止止泥水流入豎豎井。（4）盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)，采采取向土倉(cāng)內(nèi)內(nèi)加入泥漿，改改良碴土，同同時(shí)加入適量量的泡沫劑，提提高止水效果果；采取合適適的千斤頂?shù)牡耐屏?，防止止因涌水造成成刀盤前面土土體坍塌。（5）盾構(gòu)完全進(jìn)入工工作井脫離隧隧道后，結(jié)合合水量情況，必必要時(shí)立即對(duì)對(duì)洞圈進(jìn)行封封堵，焊上扇扇形鋼板，同同時(shí)預(yù)留注漿漿孔，對(duì)隧道道進(jìn)行水泥漿漿充填，以確確保進(jìn)洞時(shí)地地表穩(wěn)定。（6）盾構(gòu)全部進(jìn)入洞洞門，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形鋼板板，以防洞口口漏漿。

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱聯(lián)絡(luò)通道兼泵房施施工風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年05月月31日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況聯(lián)絡(luò)通道采用臺(tái)階階法施工。結(jié)結(jié)構(gòu)主要位于于中砂層、粉粉質(zhì)黏土層，地地下水水位下下。施工方案及主要安安全控制措施施（1）采用雙重管旋噴噴樁地面加固固。（2）嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及及方案要求，控控制開挖步距距，避免超挖挖。

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱自身風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年05月月31日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況富水砂性土地層條條件下盾構(gòu)隧隧道超挖、噴噴涌與地層沉沉降。施工方案及主要安安全控制措施施以施工控制為主。采采取相應(yīng)的盾盾尾密封措施施，設(shè)定合理理的掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，及時(shí)進(jìn)行行同步注漿等等控制地表沉沉降；盾構(gòu)機(jī)機(jī)掘進(jìn)過程中中加入添加劑劑改善渣土性性能，提高渣渣土的流動(dòng)性性和止水性；；保持連續(xù)掘掘進(jìn)，減少盾盾構(gòu)機(jī)停頓時(shí)時(shí)間，適當(dāng)縮縮短漿液膠凝凝時(shí)間，保證證注漿質(zhì)量等等。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱臨時(shí)用電安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月16日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況區(qū)間施工中，照明明、后配套設(shè)設(shè)施以及小型型機(jī)具用電，盾盾構(gòu)10KVV高壓用電，過過程中存在的的觸電風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用用電布置，遵遵守《施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電電安全技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JGGJ46-22005）、《建建設(shè)工程施工工現(xiàn)場(chǎng)供用電電安全規(guī)范》（GB50194-2014）等規(guī)范要求。（2）操作人員持有效效的電工證上上崗，杜絕無無證人員進(jìn)行行用電操作，杜杜絕現(xiàn)場(chǎng)私拉拉亂接。（3）開展臨時(shí)用電安安全教育，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)用電電安全交底，強(qiáng)強(qiáng)化電工操作作技能，以及及非電工人員員的安全意識(shí)識(shí)，遵守臨電電安全操作規(guī)規(guī)程。（4）新接線、改線、拆拆線前，要對(duì)對(duì)作業(yè)段進(jìn)行行斷電處理，并并在電閘位置置掛“禁止合合閘”標(biāo)識(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁帶電操作作。（5）執(zhí)行電工日常巡巡查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)用電情況進(jìn)進(jìn)行全面檢查查，做好檢查查記錄。（6）二級(jí)箱位置必須須配置兩只干干粉滅火器，如如發(fā)生電氣火火災(zāi)事件，要要及時(shí)對(duì)上一一級(jí)電箱進(jìn)行行斷電處理，嚴(yán)嚴(yán)禁用水撲救救。

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)渣土運(yùn)輸電瓶瓶車安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月16日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況區(qū)間施工中，使用用軌道電瓶機(jī)機(jī)車進(jìn)行渣土土運(yùn)輸，存在在溜車、脫軌軌、車輛傷害害以及蓄電池池故障造成的的電氣火災(zāi)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）電瓶機(jī)車合格證證書、檢驗(yàn)報(bào)報(bào)告齊全，車車輛狀況良好好。（2）操作司機(jī)持證上上崗，組織區(qū)區(qū)間施工作業(yè)業(yè)人員安全教教育培訓(xùn)，強(qiáng)強(qiáng)化安全意識(shí)識(shí)、操作技能能。（3）車輛運(yùn)行前進(jìn)行行班前檢查，重重點(diǎn)對(duì)電壓、制制動(dòng)、各拖車車間的連接等等進(jìn)行重點(diǎn)檢檢查，并落實(shí)實(shí)車輛操作交交接班制度，填填寫檢查記錄錄、交接班記記錄。（4）每輛電瓶機(jī)車操操作時(shí)配置11只滅火器。（5）每輛電瓶車隨車車配置一雙鐵鐵楔，遇到長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)時(shí)，必須在車車尾軌道處安安放，避免溜溜車事故。盾盾構(gòu)連接橋與與1#臺(tái)車位位置設(shè)置防撞撞車擋，同樣樣準(zhǔn)備一雙鐵鐵楔，在電瓶瓶機(jī)車到達(dá)就就位前安放到到位。（6）電瓶機(jī)車行駛過過程中應(yīng)保證證勻速行駛，避避免急啟、急急停，進(jìn)出洞洞、過彎速度度應(yīng)保持在55km/h以以內(nèi)，直線行行駛速度不得得超過15kkm/h。（7）行駛中使用對(duì)講講機(jī)進(jìn)行通訊訊，在盾構(gòu)550m范圍、主主體出渣口位位置安排專人人指揮，信息息聯(lián)系暢通。（8）完善人員通道，走走到板軌道側(cè)側(cè)安裝硬防護(hù)護(hù)欄桿，禁止止人員在軌道道上行走。（9）定期檢查軌道的的順直度、固固定螺栓的穩(wěn)穩(wěn)固情況，檢檢查、檢修時(shí)時(shí)安排專人看看護(hù)。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱掘進(jìn)、管片拼裝安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月16日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況區(qū)間施工中，盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)超挖、同同步注漿不到到位，管片螺螺栓扭矩不符符合要求導(dǎo)致致管片上浮、下下沉以及線性性控制風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）落實(shí)操作人員安安全質(zhì)量教育育，提高操作作技能，強(qiáng)化化人員安全質(zhì)質(zhì)量意識(shí)。（2）嚴(yán)格按照技術(shù)部部門掘進(jìn)指令令進(jìn)行操作，控控制出土量、同同步注漿質(zhì)量量。（3）管片安裝時(shí)，保保證拼縫間的的平整度、錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)控制在規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)內(nèi)，管片螺栓栓扭矩滿足要要求，并在末末尾臺(tái)車處進(jìn)進(jìn)行第二次復(fù)復(fù)緊，對(duì)已成成型的隧道管管片螺栓進(jìn)行行第三次復(fù)緊緊。（4）地面監(jiān)測(cè)、控制制測(cè)量及時(shí)到到位，以數(shù)據(jù)據(jù)有效指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工，不不斷優(yōu)化掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱有害氣體安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月16日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況區(qū)間施工中，可能能會(huì)遇到有害害氣體超標(biāo)，導(dǎo)導(dǎo)致的人員中中毒、窒息、可可燃?xì)怏w爆炸炸等風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）進(jìn)行定期安全教教育，提高人人員安全意識(shí)識(shí)、自救意識(shí)識(shí)。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸吸煙，動(dòng)火作作業(yè)必須執(zhí)行行動(dòng)火審批制制度，配備消消防器材、監(jiān)監(jiān)護(hù)人員，并并經(jīng)項(xiàng)目安質(zhì)質(zhì)部門審核同同意后進(jìn)行操操作。（3）盾構(gòu)每一節(jié)臺(tái)車車配置足夠的的滅火器，在在操作室位置置根據(jù)定員情情況配置足夠夠的防毒呼吸吸面罩，各應(yīng)應(yīng)急物資配置置齊全。（4）盾構(gòu)操作人員要要時(shí)刻留意氣氣體檢測(cè)儀顯顯示數(shù)據(jù)，出出現(xiàn)異常報(bào)警警要立刻停止止掘進(jìn)、上報(bào)報(bào)并按照預(yù)案案內(nèi)容進(jìn)行自自救。（5）現(xiàn)場(chǎng)配置手手持式氣體檢檢測(cè)儀器，進(jìn)進(jìn)行每班作業(yè)業(yè)前氣體檢測(cè)測(cè)，確保洞內(nèi)內(nèi)氣體環(huán)境滿滿足施工。（6）盾構(gòu)掘進(jìn)1100環(huán)后，通通風(fēng)系統(tǒng)要及及時(shí)跟進(jìn)，并并進(jìn)行24小小時(shí)不間斷通通風(fēng)。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱地下水安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月16日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況區(qū)間地下水位豐富富，水位距地地面6.35~88.26m下下，存在透水水、涌水、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）對(duì)操作人員進(jìn)行行安全質(zhì)量教教育，了解地地質(zhì)情況。（2）管片防水粘貼時(shí)時(shí)，保證粘貼貼質(zhì)量，粘貼貼完成后的管管片進(jìn)行覆蓋蓋保護(hù)，避免免日曬雨淋。（3）盾尾密封完好，保保證密封油脂脂的質(zhì)量。（4）管片安裝時(shí)，保保證拼縫間的的平整度、錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)控制在規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)內(nèi)，管片螺栓栓扭矩滿足要要求，并在末末尾臺(tái)車處進(jìn)進(jìn)行第二次復(fù)復(fù)緊，對(duì)已成成型的隧道管管片螺栓進(jìn)行行第三次復(fù)緊緊。（5）盾構(gòu)設(shè)備排排水系統(tǒng)完好好，避免過程程中出現(xiàn)設(shè)備備故障。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱施工監(jiān)測(cè)安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月16日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況新華西街道路交通通流量較大，測(cè)測(cè)量技術(shù)人員員在公路上測(cè)測(cè)量時(shí)，存在在交通事故風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)；監(jiān)測(cè)頻頻率不夠、監(jiān)監(jiān)測(cè)不及時(shí)，施施工數(shù)據(jù)反饋饋不及時(shí)，無無法正確的指指導(dǎo)施工，存存在地面沉降降預(yù)警的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加強(qiáng)人員安全教教育、質(zhì)量教教育，提高交交通法規(guī)意識(shí)識(shí)和操作技能能。（2）道路上測(cè)量時(shí)，人人員穿戴反光光服、安全帽帽，在車輛行行駛方向處放放置錐筒、導(dǎo)導(dǎo)向牌，主測(cè)測(cè)人員使用儀儀器時(shí)，安排排看護(hù)人員指指引交通。（3）根據(jù)施工進(jìn)度合合理安排測(cè)量量工作，及時(shí)時(shí)反饋監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)，測(cè)量工工程師對(duì)數(shù)據(jù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)進(jìn)行復(fù)核。（4）根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，優(yōu)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，做到以數(shù)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工工。

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱地下管線安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月16日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況區(qū)間線路位于新華華西街（巴彥彥淖爾路至呼呼鋼東路段），地地下管線較為為復(fù)雜，掘進(jìn)進(jìn)中肯能由于于地面沉降造造成管線中斷斷的風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)組成成員的安全、質(zhì)質(zhì)量、技能教教育，提高操操作人員安全全質(zhì)量意識(shí)和和操作技能。（2）對(duì)管線進(jìn)行全面面調(diào)查，進(jìn)行行安全技術(shù)交交底。（3）過管線位置優(yōu)化化掘進(jìn)參數(shù)，控控制出土量，注注漿壓力、質(zhì)質(zhì)量滿足要求求。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)配套施工機(jī)械械安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)呼鋼東路站~回民民區(qū)政府站區(qū)區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月16日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2018年04月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況盾構(gòu)設(shè)備上配套的的管片拼裝機(jī)機(jī)、雙軌梁小小車、砂漿機(jī)機(jī)（漿罐）皮皮帶輸送機(jī)、通通風(fēng)機(jī)等，操操作中存在機(jī)機(jī)械傷害、起起重傷害、高高處墜落風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)組成成員的安全、質(zhì)質(zhì)量、技能教教育，提高操操作人員安全全質(zhì)量意識(shí)和和操作技能。（2）管片運(yùn)輸、拼裝裝時(shí)，運(yùn)行范范圍內(nèi)嚴(yán)禁站站人，保持安安全距離，操操作人員和協(xié)協(xié)助人員配合合默契，時(shí)刻刻注意機(jī)械設(shè)設(shè)備與人的距距離且勻速操操作。管片提提運(yùn)時(shí)確保固固定牢固，管管片拼裝就位位后，管片螺螺栓未緊固拼拼裝機(jī)不得回回位。。（3）對(duì)各機(jī)械進(jìn)行檢檢修時(shí)，應(yīng)保保證設(shè)備在停停運(yùn)狀態(tài)，檢檢修人員與操操作時(shí)聯(lián)系暢暢通，操作時(shí)時(shí)控制按鈕不不得按動(dòng)，必必要時(shí)安排監(jiān)監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)責(zé)看護(hù)。（4）進(jìn)行設(shè)備的定期期檢查，出現(xiàn)現(xiàn)故障及時(shí)處處理，保證各各安全制動(dòng)裝裝置有效可靠靠，做好檢查查記錄。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱車站主體明挖基坑坑（標(biāo)準(zhǔn)段）安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況車站主體長(zhǎng)度左線線長(zhǎng)350..65米，右右線長(zhǎng)2722米。標(biāo)準(zhǔn)段段基坑深度為為17.111米，寬度為為22.700米；圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)采用8000mm厚地地下連續(xù)墻++內(nèi)支撐體系系，共三道支支撐。端頭段段寬度27..3米，基坑坑深度為188.6米；圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用用800mmm地下連續(xù)墻墻+內(nèi)支撐體體系，端頭地地連墻采用玻玻璃纖維筋，共共三道支撐及及一道換撐。施工方案及主要安安全控制措施施標(biāo)準(zhǔn)段采用8000mm地下連連續(xù)墻+1道道砼支撐+22道鋼支撐支支護(hù)體系，盾盾構(gòu)段采用8800mm地地下連續(xù)墻++1道砼支撐撐+2道鋼支支撐+1道換換撐支護(hù)體系系。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱車站主體明挖基坑坑（換乘節(jié)點(diǎn)點(diǎn)段）安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況換乘節(jié)點(diǎn)段寬度228.30米米，結(jié)構(gòu)底板板埋深約244.91米。底底板主要位于于粉質(zhì)黏土層層；圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用1m厚厚地下連續(xù)墻墻+內(nèi)支撐體體系，共五道道支撐及一道道換撐。第一一道支撐均采采用鋼筋混凝凝土支撐，其其余支撐采用用鋼管撐。施工方案及主要安安全控制措施施換乘節(jié)點(diǎn)處采用11000mmm地下連續(xù)墻墻+1道砼支撐+44道鋼支撐+11道換撐支護(hù)護(hù)體系。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱明澤童創(chuàng)城東側(cè)臨臨近6層居民樓安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況磚混6建筑距離主主體基坑最近近為15.991米。施工方案及主要安安全控制措施施采用800mm地地下連續(xù)墻++1道砼支撐+22道鋼支撐支支護(hù)體系。施施工過程中加加強(qiáng)建構(gòu)筑物物的監(jiān)測(cè)與保保護(hù)。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱地下水安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況地質(zhì)情況復(fù)雜、地地方水豐富且且埋深較淺約約5.7米，施施工中可能造造成基坑涌水水、基坑坍塌塌風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加強(qiáng)安全質(zhì)量教教育，提高全全員安全質(zhì)量量意識(shí)。（2）根據(jù)主體深基坑坑施工方案要要求，合理布布置降水井以以及降水深度度，進(jìn)行不間間斷降水。（3）主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施施工中，保證證連續(xù)墻的垂垂直度，連續(xù)續(xù)墻施工質(zhì)量量符合要求。（4）基坑開挖嚴(yán)格按按照施工方案案進(jìn)行，及時(shí)時(shí)架設(shè)鋼支撐撐。（5）加強(qiáng)施工監(jiān)監(jiān)測(cè)，及時(shí)反反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)，根據(jù)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工，避避免基坑失穩(wěn)穩(wěn)。（6）突然涌水，局部部過大靜水壓壓力：當(dāng)基坑止水帷幕施施工存在缺陷陷時(shí)，極有可可能出現(xiàn)突然然涌水，立即即停止基坑內(nèi)內(nèi)作業(yè)；必要要時(shí)可進(jìn)行基基坑堆料反壓壓；對(duì)漏水部部位實(shí)施注漿漿加固；在基基坑外圍增設(shè)設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形形成堵水帷幕幕，必要時(shí)盡盡快施作墊層層封閉基底，施施作底板混凝凝土。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱地下管線安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況回民區(qū)政府站處于于新華大街與與巴彥淖街交交叉路口，本本站管網(wǎng)密集集分布，存在在管線損壞的的風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）按照?qǐng)D紙?zhí)矫鞴芄芫€位置，與與管線產(chǎn)權(quán)單單位經(jīng)常性聯(lián)聯(lián)系，對(duì)有可可能存在管線線的位置進(jìn)行行人工探溝查查明，避免遺遺漏。（2）未查明管線位置置，嚴(yán)禁隨意意動(dòng)土，嚴(yán)格格按照“管線線保護(hù)九必須須”內(nèi)容，做做好管線保護(hù)護(hù)工作。（3）對(duì)施工范圍的管管線位置進(jìn)行行安全技術(shù)交交底，交底必必須交至作業(yè)業(yè)層，使每一一名施工人員員都熟知管線線內(nèi)容和具體體位置。（4）對(duì)存在管線的位位置安放警示示標(biāo)識(shí)，公示示管線產(chǎn)權(quán)單單位及聯(lián)系方方式。（5）需要遷改的的管線，要盡盡力配合產(chǎn)權(quán)權(quán)單位進(jìn)行遷遷改工作。（6）要嚴(yán)格按照管線線保護(hù)方案要要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管管線進(jìn)行保護(hù)護(hù)，如現(xiàn)場(chǎng)需需要進(jìn)行管線線懸吊施工，懸懸吊質(zhì)量滿足足要求。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱龍門吊安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況施工使用龍門吊，在在安拆裝過程程存在的起重重傷害、高處處墜落、物體體打擊風(fēng)險(xiǎn)，在在運(yùn)行中存在在著起重傷害害、傾覆風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）在龍門吊進(jìn)場(chǎng)安安裝前，編制制龍門吊安裝裝、拆除安全全施工方案、起起重吊裝安全全施工方案。（2）龍門吊安裝、拆拆除單位資質(zhì)質(zhì)滿足要求，吊吊裝設(shè)備有相相關(guān)檢驗(yàn)合格格證，輔助安安裝（拆除）前前，做好作業(yè)業(yè)人員此有效效特種作業(yè)證證件。（3）龍門吊安裝（拆拆除）、使用用前進(jìn)行人員員安全教育，提提高人員安全全生產(chǎn)意識(shí)。（4）龍門吊安裝（拆除除）時(shí)，場(chǎng)地地劃分警戒區(qū)區(qū)域，無關(guān)人人員不得在區(qū)區(qū)域內(nèi)范圍內(nèi)內(nèi)活動(dòng)，作業(yè)業(yè)人員勞動(dòng)保保護(hù)用品規(guī)范范穿戴，高處處作業(yè)落實(shí)防防墜落措施。（5）龍門吊安裝完成成后組織驗(yàn)收收，聯(lián)系檢測(cè)測(cè)單位對(duì)門吊吊進(jìn)行檢測(cè)，檢檢測(cè)合格后投投入使用。（6）龍門吊的使使用：操作、指揮人員持持特種作業(yè)證證上崗，并使使用對(duì)講機(jī)進(jìn)進(jìn)行指揮，使使用手勢(shì)指揮揮時(shí)要保證手手勢(shì)準(zhǔn)確，并并保證操作司司機(jī)能夠看清清、明白。遵守起重吊裝安全全操作規(guī)程及及“十不吊”內(nèi)內(nèi)容。定期檢查起重設(shè)備備吊索、吊鉤鉤、吊帶的安安全狀況，存存在斷絲、破破損或達(dá)到報(bào)報(bào)廢前進(jìn)行更更換。操作人員執(zhí)行班前前、班中、班班后檢查，設(shè)設(shè)備存在問題題立即維修，嚴(yán)嚴(yán)禁帶病作業(yè)業(yè)。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱臨邊、四口安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況施工中，預(yù)留孔口口、井口、樓樓梯口、基坑坑臨邊各操作作平臺(tái)臨邊，存存在高處墜落落的風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）落實(shí)人員安全質(zhì)質(zhì)量教育，提提高全員安全全質(zhì)量意識(shí)，熟熟知施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)各臨邊、孔孔口位置。（2）按要求在各臨邊邊、孔口設(shè)置置落地式防護(hù)護(hù)欄桿，防護(hù)護(hù)欄桿1.2m，邊長(zhǎng)小小于1.5X1..5m的孔口口可使用堅(jiān)實(shí)實(shí)可靠的蓋板板進(jìn)行覆蓋，保保證覆蓋面穩(wěn)穩(wěn)固，臨邊防防護(hù)欄桿、覆覆蓋面張貼警警示標(biāo)識(shí)。（3）下井樓梯通道臺(tái)臺(tái)階角度控制制在90度，籠梯梯四周使用全全封閉金屬網(wǎng)網(wǎng)，護(hù)欄高度度在1~1.2米為宜宜，直梯護(hù)欄欄高度在1..2米為宜，通通道樓梯與主主體段使用錨錨固固定，且且受力可靠。（4）基坑鋼支撐安裝裝時(shí)，人員需需要在鋼圍檁檁上通行，鋼鋼圍檁外側(cè)焊焊接立桿安裝裝防護(hù)繩，防防護(hù)繩高度11.2米，禁止人人員在鋼支撐撐上行走。（5）現(xiàn)場(chǎng)各臨邊、孔孔口的防護(hù)措措施、標(biāo)識(shí)嚴(yán)嚴(yán)禁隨意拆除除，施工中需需要臨時(shí)拆除除經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)副經(jīng)理、安安全管理人員員同意后方可可執(zhí)行，并做做好臨時(shí)防護(hù)護(hù)，作業(yè)完成成立即恢復(fù)。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱臨時(shí)用電安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況施工中，照明、門門式起重機(jī)以以及小型機(jī)具具用電，過程程中存在的觸觸電風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用用電布置，遵遵守《施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電電安全技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JGGJ46-22005）、《建建設(shè)工程施工工現(xiàn)場(chǎng)供用電電安全規(guī)范》（GB50194-2014）等規(guī)范要求。（2）操作人員持有效效的電工證上上崗，杜絕無無證人員進(jìn)行行用電操作，杜杜絕現(xiàn)場(chǎng)私拉拉亂接。（3）開展臨時(shí)用電安安全教育，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)用電電安全交底，強(qiáng)強(qiáng)化電工操作作技能，以及及非電工人員員的安全意識(shí)識(shí)，遵守臨電電安全操作規(guī)規(guī)程。（4）新接線、改線、拆拆線前，要對(duì)對(duì)作業(yè)段進(jìn)行行斷電處理，并并在電閘位置置掛“禁止合合閘”標(biāo)識(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁帶電操作作。（5）執(zhí)行電工日常巡巡查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)用電情況進(jìn)進(jìn)行全面檢查查，做好檢查查記錄。（6）二級(jí)箱位置必須須配置兩只干干粉滅火器，如如發(fā)生電氣火火災(zāi)事件，要要及時(shí)對(duì)上一一級(jí)電箱進(jìn)行行斷電處理，嚴(yán)嚴(yán)禁用水撲救救。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱易燃材料、廢棄物物安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況現(xiàn)場(chǎng)施工，存在如如油桶、方木木、木模板、防防水材料、廢廢棄包裝物等等易燃材料，存存在發(fā)生火災(zāi)災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工材料進(jìn)場(chǎng)前前，確定哪些些材料是易燃燃品，按臨建建圖紙要求指指定區(qū)域進(jìn)行行存放，材料料存放位置配配置消防設(shè)施施，張貼防火火標(biāo)識(shí)。（2）主體施工鋼筋焊焊接作業(yè)，要要嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)動(dòng)火審批制度度，作業(yè)點(diǎn)配配置滅火器、水水源，以及在在作業(yè)點(diǎn)下方方安放隔離板板，避免引燃燃防水材料、方方木、木模板板等。（3）施工中要及時(shí)處處理現(xiàn)場(chǎng)廢棄棄易燃物，嚴(yán)嚴(yán)禁在場(chǎng)內(nèi)大大量堆積。（4）對(duì)作業(yè)人員開展展防火安全教教育，消防安安全交底，提提高防火安全全意識(shí)。（5）定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配置置的消防器材材進(jìn)行檢查，確確保器材可靠靠有效。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱施工圍擋安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工圍圍擋、臨時(shí)圍圍擋，存在傾傾倒以及影響響交通的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工圍擋質(zhì)量符符合要求，保保證基礎(chǔ)、各各連接桿、螺螺栓的牢固度度。（2）在影響交通的路路段安放水馬馬、錐形桶、爆爆閃燈以及交交通標(biāo)識(shí)、警警戒標(biāo)識(shí)，標(biāo)標(biāo)識(shí)醒目，夜夜間反光效果果。（3）圍擋立柱上安放放警示燈，定定期對(duì)圍擋進(jìn)進(jìn)行檢查，對(duì)對(duì)松動(dòng)或損壞壞的要及時(shí)處處理。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱交通車輛安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況回民區(qū)政府站處于于新華大街與與巴彥淖街交交叉路口，交交通流量大，車車站圍擋占用用道路，人員員上下班途中中存在車輛傷傷害的風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）開展全員交通安安全教育培訓(xùn)訓(xùn)，提高交通通安全知識(shí)，強(qiáng)強(qiáng)化全員交通通安全意識(shí)。（2）在影響交通的路路段安放水馬馬、錐形桶、爆爆閃燈以及交交通標(biāo)識(shí)、警警戒標(biāo)識(shí)，標(biāo)標(biāo)識(shí)醒目，夜夜間反光效果果。（3）遵守交通安全法法規(guī)，人員通通過道路時(shí)做做到“一站、二二看、三通過過”，在道路路上施工或指指揮交通時(shí)，人人員穿戴反光光服，時(shí)刻注注意交通安全全。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱自然災(zāi)害安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況呼和浩特市春夏季季節(jié)的沙塵暴暴天氣影響，其其他不可抗拒拒的自然災(zāi)害害。施工方案及主要安安全控制措施施（1）項(xiàng)目綜合辦公室室對(duì)呼市天氣氣情況進(jìn)行日日常關(guān)注，及及時(shí)向技術(shù)部部門、安全部部門、作業(yè)班班組匯報(bào)天氣氣狀況，根據(jù)據(jù)天氣情況合合理安排作業(yè)業(yè)內(nèi)容。（2）施工圍擋安裝牢牢固，基礎(chǔ)、桿桿件、連接螺螺栓質(zhì)量符合合要求。（3）6級(jí)大風(fēng)以上，應(yīng)應(yīng)暫?，F(xiàn)場(chǎng)施施工，龍門吊吊應(yīng)鎖好夾軌軌器，移動(dòng)式式起重設(shè)備應(yīng)應(yīng)收好大臂。（4）根據(jù)天氣、及其其他災(zāi)害預(yù)報(bào)報(bào)做好現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)應(yīng)急工作。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱壓力容器安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況施工中，常用的壓壓力容器主要要為氧氣瓶、乙乙炔瓶，使用用過程中可能能存在著爆炸炸風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）使用過程中，嚴(yán)嚴(yán)格按照操作作規(guī)程要求進(jìn)進(jìn)行操作，氧氧氣瓶、乙炔炔瓶間距大于于5米，與動(dòng)火火作業(yè)點(diǎn)間距距大于10米。（2）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)動(dòng)火審批制度度，施工前必必須向項(xiàng)目安安質(zhì)部申請(qǐng)動(dòng)動(dòng)火證，并配配備監(jiān)護(hù)人員員及消防設(shè)施施。（3）瓶身上下各安放放一個(gè)防震圈圈，施工中不不得倒放使用用。（4）氣瓶進(jìn)場(chǎng)前要檢檢查瓶嘴閥是是否損壞，瓶瓶身外觀質(zhì)量量是否滿足要要求。（5）嚴(yán)格執(zhí)行氣瓶的的領(lǐng)用制度，領(lǐng)領(lǐng)取執(zhí)行簽字字程序，使用用完后必須立立即返回庫(kù)房房，不得隨意意放置于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，氣瓶嚴(yán)禁禁在烈日下暴暴曬。（6）氣瓶存放庫(kù)必須須上鎖，存放放庫(kù)通風(fēng)效果果良好，氧氣氣瓶、乙炔瓶瓶庫(kù)房要分開開設(shè)置，間距距滿足要求，并并配置消防設(shè)設(shè)施、安全標(biāo)標(biāo)識(shí)。（7）乙炔瓶使用環(huán)境境溫度不得超超過40度，氧氧氣瓶?jī)?nèi)氧氣氣不得用盡，應(yīng)應(yīng)留0.1mmpa。（8）氧氣瓶、乙炔瓶瓶壓力表完好好，氣管無破破損，乙炔瓶瓶必須安裝回回火閥。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱小型機(jī)具安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況施工中，現(xiàn)場(chǎng)切割割機(jī)、彎曲機(jī)機(jī)、砂輪機(jī)、調(diào)調(diào)直機(jī)、至螺螺紋滾壓機(jī)等等小型機(jī)具較較多，施工過過程中存在機(jī)機(jī)械傷害風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加強(qiáng)人員安全教教育，提高操操作人員安全全意識(shí)。（2）機(jī)械設(shè)備使用時(shí)時(shí)，嚴(yán)格按照照操作規(guī)程進(jìn)進(jìn)行操作，定定人定機(jī)，嚴(yán)嚴(yán)禁非專職操操作人員使用用。（3）小型機(jī)具各旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)部位防護(hù)罩罩完好，緊急急制動(dòng)裝置完完好。（4）作業(yè)中，執(zhí)行“班班前、班中、班班后”檢查工工作，定期對(duì)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)，嚴(yán)禁設(shè)備備帶病作業(yè)。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱高大機(jī)械設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況施工中，如沉槽機(jī)機(jī)、移動(dòng)式起起重機(jī)、龍門門吊等高大設(shè)設(shè)備，存在傾傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加強(qiáng)人員安全教教育，提高操操作人員安全全意識(shí)。（2）機(jī)械設(shè)備作業(yè)范范圍、作業(yè)半半徑內(nèi)嚴(yán)禁人人員停留，必必要時(shí)應(yīng)增加加監(jiān)護(hù)人員。（3）施工中嚴(yán)格按照照操作規(guī)程進(jìn)進(jìn)行操作，定定人定崗，嚴(yán)嚴(yán)禁隨意更換換操作人員。（4）流動(dòng)式高大機(jī)械械作業(yè)基面平平整，保證設(shè)設(shè)備水平狀態(tài)態(tài)。（5）作業(yè)中，執(zhí)行“班班前、班中、班班后”檢查工工作，定期對(duì)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)，嚴(yán)禁設(shè)備備帶病作業(yè)。。（6）對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)養(yǎng)、檢修、加加油時(shí)，必須須熄火操作。（7）6級(jí)大風(fēng)應(yīng)停止止設(shè)備的使用用，龍門吊應(yīng)應(yīng)鎖好夾軌器器，流動(dòng)式起起重機(jī)應(yīng)收回回大臂。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱土石方機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況基坑開挖時(shí)需要用用到挖掘機(jī)、裝裝載機(jī)，存在在機(jī)械傷害風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加強(qiáng)人員安全教教育，提高操操作人員安全全意識(shí)。（2）機(jī)械設(shè)備作業(yè)范范圍、作業(yè)半半徑內(nèi)嚴(yán)禁人人員停留，必必要時(shí)應(yīng)增加加監(jiān)護(hù)人員。（3）施工中嚴(yán)格按照照操作規(guī)程進(jìn)進(jìn)行操作，定定人定崗，嚴(yán)嚴(yán)禁隨意更換換操作人員。（4）上下臺(tái)階開挖倒倒土?xí)r，多臺(tái)臺(tái)挖機(jī)相互協(xié)協(xié)作，操作人人員配合相互互默契，避免免設(shè)備碰撞。（5）作業(yè)中，執(zhí)行“班班前、班中、班班后”檢查工工作，定期對(duì)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)，嚴(yán)禁設(shè)備備帶病作業(yè)。。（6）對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)養(yǎng)、檢修、加加油時(shí)，必須須熄火操作。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)名稱支架、模板安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2016年08月月28日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2019年05月月31日安全風(fēng)險(xiǎn)概況結(jié)構(gòu)施工使用支架架模板，過程程中存在倒塌塌、高處墜落落、物體打擊擊風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）加強(qiáng)人員安全教教育，提高操操作人員安全全意識(shí)。（2）施工中嚴(yán)格按照照施工方案、安安全交底、技技術(shù)交底要求求進(jìn)行操作。（3）支架搭設(shè)過程中保保證基面平整整，規(guī)范使用用底托、頂托托，伸長(zhǎng)度符符合要求。按按要求設(shè)置水水平、縱向剪剪刀撐，剪刀刀撐角度符合合要求。（4）支架搭設(shè)人員22米以上按要要求佩戴安全全帶且高掛抵抵用，在模板板上安裝鋼筋筋時(shí)，靠近臨臨邊搭設(shè)時(shí)要要有防護(hù)措施施，臨邊下方方嚴(yán)禁人員停停留。（5）模板、支撐不到到位，搭設(shè)人人員不得離開開，保證模板板支架體系的的穩(wěn)固。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站~烏烏蘭夫紀(jì)念館館站區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月20日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年04月月25日安全風(fēng)險(xiǎn)概況盾構(gòu)體積較大，運(yùn)運(yùn)輸過程中存存在高度、長(zhǎng)長(zhǎng)度超限，運(yùn)運(yùn)輸線路要求求較高，運(yùn)輸輸過程中可能能造成交通擁?yè)矶?。施工方案及主要安安全控制措施施?duì)市區(qū)線路進(jìn)行考考察，避免道道路中限高路路段，與交通通管理部門溝溝通，確定運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間，避避免交通高峰峰期，遵守交交通法規(guī)。

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站~烏烏蘭夫紀(jì)念館館站區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月29日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年05月月07日安全風(fēng)險(xiǎn)概況盾構(gòu)體積、重量較較大，起重傷傷害的風(fēng)險(xiǎn)較較高。施工方案及主要安安全控制措施施1、選擇性能優(yōu)良良、最大起重重量滿足吊裝裝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求的吊裝裝設(shè)備，相關(guān)關(guān)檢驗(yàn)合格證證書、吊裝資資質(zhì)符合要求求。2、作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照照吊裝規(guī)程進(jìn)進(jìn)行操作，設(shè)設(shè)專職指揮人人員、安全防防護(hù)人員、牽牽引人員，操操作及指揮人人員證件齊全全有效。3、進(jìn)行吊裝前安全全教育、安全全交底，經(jīng)考考核合格后方方能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)操作。4、吊裝區(qū)域基面平平整，端頭加加固質(zhì)量滿足足要求。5、進(jìn)行吊裝前安全全檢查，保證證起重設(shè)備就就位水平，吊吊索、吊鉤、吊吊帶、卡環(huán)等等吊裝設(shè)施滿滿足要求，進(jìn)進(jìn)行空載試驗(yàn)驗(yàn)，保證起重重設(shè)備各安全全設(shè)施完好且且工作正常，執(zhí)執(zhí)行吊裝令的的簽認(rèn)程序。6、加強(qiáng)吊裝過程的的安全監(jiān)管，吊吊裝范圍做好好警戒防護(hù)，避避免非吊裝人人員在吊裝范范圍內(nèi)。7、起重吊裝前進(jìn)行行5~10miin離地不高高于0.5m的試吊試試驗(yàn)，保證吊吊裝設(shè)備、吊吊索及安全設(shè)設(shè)施工作正常常后進(jìn)行吊裝裝作業(yè)，過程程保證平穩(wěn)有有序。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)始發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站~烏烏蘭夫紀(jì)念館館站區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年06月月13日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年07月月24日安全風(fēng)險(xiǎn)概況車站明挖主體基坑坑深度18米，車站站端頭處地下下水位較淺約約4~5米，區(qū)區(qū)間結(jié)構(gòu)位于于圓礫、粉砂砂、粉質(zhì)粘土土地層中，地地質(zhì)情況復(fù)雜雜，透水性強(qiáng)強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)較較大。施工方案及主要安安全控制措施施（1）盾構(gòu)工作井進(jìn)出出洞處的地基基加固采用地地面注漿。（2）盾構(gòu)在工作豎井井內(nèi)組裝和進(jìn)進(jìn)出工作豎井井前，應(yīng)安裝裝基座和導(dǎo)軌軌，并對(duì)隧道道洞口土體進(jìn)進(jìn)行加固和完完成封門施工工。（3）盾構(gòu)進(jìn)、出工作作豎井時(shí)，其其拼裝成環(huán)的的鋼筋混凝土土管片與隧道道洞口之間的的空隙，除需需要填實(shí)外，還還應(yīng)采用特制制的密封膠圈圈進(jìn)行防水處處理，以防止止泥水流入豎豎井。（4）盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)，采采取向土倉(cāng)內(nèi)內(nèi)加入泥漿，改改良碴土，同同時(shí)加入適量量的泡沫劑，提提高止水效果果；采取合適適的千斤頂?shù)牡耐屏?，防止止因涌水造成成刀盤前面土土體坍塌。（5）盾構(gòu)完全進(jìn)入工工作井脫離隧隧道后，結(jié)合合水量情況，必必要時(shí)立即對(duì)對(duì)洞圈進(jìn)行封封堵，焊上扇扇形鋼板，同同時(shí)預(yù)留注漿漿孔，對(duì)隧道道進(jìn)行水泥漿漿充填，以確確保進(jìn)洞時(shí)地地表穩(wěn)定。（6）盾構(gòu)全部進(jìn)入洞洞門，立即封封堵洞圈，焊焊接扇形鋼板板，以防洞口口漏漿。

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱臨時(shí)用電安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站~烏烏蘭夫紀(jì)念館館站區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月29日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年11月月22日安全風(fēng)險(xiǎn)概況區(qū)間施工中，照明明、后配套設(shè)設(shè)施以及小型型機(jī)具用電，盾盾構(gòu)10KVV高壓用電，過過程中存在的的觸電風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用用電布置，遵遵守《施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電電安全技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JGGJ46-22005）、《建建設(shè)工程施工工現(xiàn)場(chǎng)供用電電安全規(guī)范》（GB50194-2014）等規(guī)范要求。（2）操作人員持有效效的電工證上上崗，杜絕無無證人員進(jìn)行行用電操作，杜杜絕現(xiàn)場(chǎng)私拉拉亂接。（3）開展臨時(shí)用電安安全教育，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)用電電安全交底，強(qiáng)強(qiáng)化電工操作作技能，以及及非電工人員員的安全意識(shí)識(shí)，遵守臨電電安全操作規(guī)規(guī)程。（4）新接線、改線、拆拆線前，要對(duì)對(duì)作業(yè)段進(jìn)行行斷電處理，并并在電閘位置置掛“禁止合合閘”標(biāo)識(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁帶電操作作。（5）執(zhí)行電工日常巡巡查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)用電情況進(jìn)進(jìn)行全面檢查查，做好檢查查記錄。（6）二級(jí)箱位置必須須配置兩只干干粉滅火器，如如發(fā)生電氣火火災(zāi)事件，要要及時(shí)對(duì)上一一級(jí)電箱進(jìn)行行斷電處理，嚴(yán)嚴(yán)禁用水撲救救。

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱盾構(gòu)渣土運(yùn)輸電瓶瓶車安全風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)回民區(qū)政府站~烏烏蘭夫紀(jì)念館館站區(qū)間預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間間2017年04月月29日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間間2017年11月月22日安全風(fēng)險(xiǎn)概況區(qū)間施工中，使用用軌道電瓶機(jī)機(jī)車進(jìn)行渣土土運(yùn)輸，存在在溜車、脫軌軌、車輛傷害害以及蓄電池池故障造成的的電氣火災(zāi)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。施工方案及主要安安全控制措施施（1）電瓶機(jī)車合格證證書、檢驗(yàn)報(bào)報(bào)告齊全，車車輛狀況良好好。（2）操作司機(jī)持證上上崗，組織區(qū)區(qū)間施工作業(yè)業(yè)人員安全教教育培訓(xùn)，強(qiáng)強(qiáng)化安全意識(shí)識(shí)、操作技能能。（3）車輛運(yùn)行前進(jìn)行行班前檢查，重重點(diǎn)對(duì)電壓、制制動(dòng)、各拖車車間的連接等等進(jìn)行重點(diǎn)檢檢查，并落實(shí)實(shí)車輛操作交交接班制度，填填寫檢查記錄錄、交接班記記錄。（4）每輛電瓶機(jī)車操操作時(shí)配置11只滅火器。（5）每輛電瓶車隨車車配置一雙鐵鐵楔，遇到長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)時(shí)，必須在車車尾軌道處安安放，避免溜溜車事故。盾盾構(gòu)連接橋與與1#臺(tái)車位位置設(shè)置防撞撞車擋，同樣樣準(zhǔn)備一雙鐵鐵楔，在電瓶瓶機(jī)車到達(dá)就就位前安放到到位。（6）電瓶機(jī)車行駛過過程中應(yīng)保證證勻速行駛，避避免急啟、急急停，進(jìn)出洞洞、過彎速度度應(yīng)保持在55km/h以以內(nèi)，直線行行駛速度不得得超過15kkm/h。（7）行駛中使用對(duì)講講機(jī)進(jìn)行通訊訊，在盾構(gòu)550m范圍、主主體出渣口位位置安排專人人指揮，信息息聯(lián)系暢通。（8）完善人員通道，走走到板軌道側(cè)側(cè)安裝硬防護(hù)護(hù)欄桿，禁止止人員在軌道道上行走。（9）定期檢查軌道的的順直度、固固定螺栓的穩(wěn)穩(wěn)固情況，檢檢查、檢修時(shí)時(shí)安排專人看看護(hù)。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表施工單位（章）：中鐵港航局集團(tuán)有限公司日期：2016年04月10日工程名稱呼和浩特市軌道交交通1號(hào)線一期工工程02標(biāo)段安全風(fēng)險(xiǎn)名稱掘進(jìn)、管片拼裝安全