發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撈谀┰嚲鞟及答案

………………最新資料推薦………………………最新資料推薦………PAGEPAGE2/3二O10A題號(hào)題號(hào)得分一二三四五六七八九十總分40分，每題2分1、下列參數(shù)中用來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化性能的指標(biāo)是（。A、平均有效壓力 B、有效燃油消耗率 C、升功率 D、熱效2、下列循環(huán)中（ ）不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)。A、混合加熱循環(huán)B、等容加熱循環(huán)C、等壓加熱循環(huán)D、等溫加熱循環(huán)3、從排氣門打開(kāi)到氣缸壓力接近排氣管壓力的這個(gè)階段稱為（ A、換氣階段B、自由排氣階段CD、掃氣階段4、下列參數(shù)中不影響充量系數(shù)的因素是（ A、殘余廢氣系數(shù)B、壓縮比C、點(diǎn)火提前角D、進(jìn)氣終了狀態(tài)5、用來(lái)評(píng)定汽油抗爆性的參數(shù)是（ A、十六烷值B、餾程C、辛烷值 D、凝點(diǎn)

題：共

9（ ）適用于需要較大功率儲(chǔ)備或瞬時(shí)發(fā)出最大功率的轎車、中小型貨車等A、1小時(shí)功率B、12小時(shí)功率C、持續(xù)功率 D、15分鐘功率10、以下屬于汽油機(jī)排放處理機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)的是（A、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng) B、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)C、三元催化轉(zhuǎn)換器D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)11、下列參數(shù)中用來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)是（AB、有效燃油消耗率C、強(qiáng)化系數(shù)D、循環(huán)熱效率12、下列循環(huán)中（ ）屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)A、混合加熱循環(huán)B、等容冷卻循環(huán)CD、等溫加熱循環(huán)13、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣損失不包括（AB、強(qiáng)制排氣損失C、進(jìn)氣損失D、掃氣損失14、下列參數(shù)中可提高充量系數(shù)的措施是（ A、增大進(jìn)氣門直徑 B、減少氣門數(shù)C、增大點(diǎn)火提前角 D、對(duì)進(jìn)氣充量加熱15、用來(lái)評(píng)定柴油燃燒性的參數(shù)是（ A、十六烷值B、餾程 C、辛烷值 D、凝點(diǎn)6、進(jìn)氣過(guò)程中形成的繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)的有組織的氣流運(yùn)動(dòng)稱為（ A、渦流B、擠流C、湍流D、滾流7、電控汽油噴射系統(tǒng)中用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的傳感器是（ A、曲軸位置傳感器B、車速傳感器C、氧傳感器D、爆燃傳感器8、車用發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于（ 。A、點(diǎn)工況B、面工況C、線工況D、螺旋槳工況

16、進(jìn)氣過(guò)程中形成的繞垂直于氣缸軸線的有組織的空氣旋流稱為（ A、渦流 B、擠流C、湍流D、滾流17、電控汽油噴射系統(tǒng)中用來(lái)控制點(diǎn)火正時(shí)的傳感器是（AB、車速傳感器C、曲軸位置傳感器D、爆燃傳感器18、車用發(fā)動(dòng)機(jī)的工況可用（）來(lái)表示。A、指示功率和轉(zhuǎn)速B、有效功率和轉(zhuǎn)速C、機(jī)械損失功率和有效轉(zhuǎn)矩D、轉(zhuǎn)速和有效熱效率19（）式發(fā)電機(jī)組等。A、1B、12CD、1520、以下屬于汽油機(jī)排放處理機(jī)外凈化技術(shù)的是（ A、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì) B、提高燃油品質(zhì)C、三元催化轉(zhuǎn)換器 D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)二、填空題：共5分，每空1分1系數(shù)變。21kg與之比。3、車用發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于。三、判斷題：共10分，每題1分1、柴油機(jī)的壓力升高率高于汽油機(jī)。 （ ）2、燃料燃燒放出的熱量中，被冷卻水帶走的部分比例最大（ ）3、汽油機(jī)表面點(diǎn)火發(fā)生在電火花點(diǎn)火之前（ ）4、充氣效率總是小于1的。 （ ）5、在發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性中，各條曲線存在一些交點(diǎn)。 （ ）6、柴油機(jī)的壓縮比高于汽油機(jī)。 （ ）7、機(jī)械損失功率中，驅(qū)動(dòng)各種附件部分的比例最大（ ）8、汽油機(jī)爆震發(fā)生在電火花點(diǎn)火之前（ ）9、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率總是小于1的（ ）10、在萬(wàn)有特性的有效燃油消耗率曲線圖中，最內(nèi)層區(qū)域的經(jīng)濟(jì)性最好。（）

四、名詞解釋：共15分，每題5分1、指示功：2、有效熱效率：3、熱值：五、分析題：共20分，每題10分1、汽油機(jī)爆燃現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是什么？影響爆燃出現(xiàn)的因素有哪些？2n＝600（r/minPe＝6（kWkg/hbeTeq。PAGEPAGE3/3………………最新資料推薦………《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗菲谀┰嚲泶餉CDBCCAABDDBADAADCBBC、大小2、實(shí)際供給空氣量理論空氣量3、面工況三、判斷題√√×√×√××√√四、名詞解釋指示功：氣缸完成一個(gè)工作循環(huán)所得到的有用功。有效熱效率：實(shí)際循環(huán)的有效功與為得到此有效功所消耗的熱量的比值。熱值：?jiǎn)挝恢亓浚ɑ蝮w積）的燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量。五、分析題1、汽油機(jī)爆燃現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是什么？影響爆燃出現(xiàn)的因素有哪些？答：爆燃原因：火花塞點(diǎn)燃之后，燃燒室末端的混合氣自燃。影響爆燃的末端混合氣的壓力和溫度（末端混合氣的溫度和壓力增高，爆燃傾向增大，比如壓縮