附屬工程創(chuàng)優(yōu)手冊

PAGE14-高速公路改建工程第12合同段（附屬工程創(chuàng)優(yōu)小手冊）省公路工程局集團(tuán)有限公司改建工程N(yùn)O.12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部省公路工程局集團(tuán)有限公司簡介省公路工程局集團(tuán)有限公司始建于20世紀(jì)50年代，擁有公路工程施工總承包一級資質(zhì)，路基、路面、橋梁工程專業(yè)承包一級資質(zhì)和公路養(yǎng)護(hù)各類資質(zhì)。多年來集團(tuán)公司在發(fā)展路橋新技術(shù)、新工藝方面進(jìn)行了卓有成效的研究和探索。六十年代，科技人員研究試驗(yàn)成功的橋梁鉆孔灌注樁施工工藝，榮獲全國科學(xué)大會重大科技成果獎；八十年代研究成功的“大直徑鉆孔灌注樁施工工藝”，榮獲河南省科技進(jìn)步三等獎；“樁基參數(shù)動測新法”榮獲河南省科技進(jìn)步三等獎；1992年研究試驗(yàn)成功的“高墩爬升平臺提模施工技術(shù)系統(tǒng)”，榮獲河南省交通廳科技進(jìn)步三等獎；1994年研究成功的“大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)＿連續(xù)梁橋懸臂澆注”施工工藝，榮獲河南省交通廳科技進(jìn)步一等獎和河南省科技進(jìn)步二等獎；1997年開展的“澧河斜拉橋塔頂位移施工控制”科研課題，獲河南省優(yōu)秀QC小組獎；2004年開展的“應(yīng)用于橋梁工程的高性能自密實(shí)混凝土的研制和基本力學(xué)性能研究”施工工藝，榮獲河南省交通廳科技進(jìn)步二等獎和河南省科技進(jìn)步二等獎；。近幾年結(jié)合高速公路施工，科技人員開展了“公路工程網(wǎng)絡(luò)計劃管理系統(tǒng)”、“高速公路復(fù)合路面施工技術(shù)”、“高速公路深挖高填路段施工技術(shù)”、“高速公路橋頭軟基處理技術(shù)”、“瀝青混合料配合比計算機(jī)輔助設(shè)計系統(tǒng)”等科研課題研究，共發(fā)表有價值學(xué)術(shù)論文140多篇。公司于1998年通過ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，1992年榮獲“中國建筑施工綜合實(shí)力百強(qiáng)企業(yè)”、1992年至2004年連續(xù)榮獲河南省施工企業(yè)50強(qiáng)、1995年至2000年連續(xù)被評為“河南省施工企業(yè)先進(jìn)單位”、“河南省質(zhì)量管理先進(jìn)單位”、1998年榮獲鄭州市文明單位，2000年邁入鄭州市“文明單位標(biāo)兵”先進(jìn)行列、2001年榮獲交通部1999－2001年全國公路建設(shè)質(zhì)量年活動優(yōu)秀施工單位（全國40個單位）。2005年獲得全國交通企業(yè)100強(qiáng)、中國工程建設(shè)社會信用體系A(chǔ)AA級單位。2002-2006年連續(xù)被評為“河南省優(yōu)秀施工企業(yè)”。2008年和2009年連續(xù)獲得國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。一、工程概況京珠國道主干線安陽至新鄉(xiāng)高速公路改擴(kuò)建工程土建工程第十二合同段，設(shè)計里程K84+289～K92+000，全長7.711km。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，在原有的高速公路兩側(cè)直接拼接加寬，兩側(cè)各加寬8米；本項(xiàng)目計算行車速度120公里/小時,路基寬度加寬后42米；橋涵設(shè)計荷載采用公路-I級。本合同段工程數(shù)量主要包括：路面基層、底基層36萬平方，中橋2座，分離式立交橋7座，滄河南大橋（16-20m）1座，衛(wèi)共河特大橋（65-20m）1座，涵洞通道25道（其中蓋板涵7道、圓管涵13道、蓋板通道5道），路基借砂礫填方36萬方，挖方6萬方。二、“創(chuàng)優(yōu)”組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)工程創(chuàng)優(yōu)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，把創(chuàng)優(yōu)方案各項(xiàng)措施、管理制度落到實(shí)處，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督工作，特成立安新十四標(biāo)段工程創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：劉國忠副組長：楊宏永、戰(zhàn)壽德成員：李文克（質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢部主任）陳輝龍（工程合同部主任）王藝（試驗(yàn)室主任）宋紅兵（材料部主任）呂維成（設(shè)備部主任）以上組織機(jī)構(gòu)以經(jīng)理部紅頭文件下發(fā)任命成立。并設(shè)置“創(chuàng)優(yōu)”辦公室，陳輝龍任辦公室主任。加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工程勞動競賽競賽的管理和領(lǐng)導(dǎo)，爭創(chuàng)勞動競賽前三名，積極配合項(xiàng)目公司在省廳建設(shè)項(xiàng)目大檢查中取得優(yōu)異成績。三、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)1、工程質(zhì)量：實(shí)體質(zhì)量分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%，外在質(zhì)量美觀。2、安全文明生產(chǎn)：不發(fā)生一起一般性及以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故；保通人員到位，不因施工原因造成我標(biāo)段范圍內(nèi)交通阻塞，施工便道暢通平整，場面整潔，施工標(biāo)牌標(biāo)語齊全、規(guī)范。3、內(nèi)業(yè)資料：內(nèi)業(yè)資料與外業(yè)同步進(jìn)行，杜絕虛假資料。4、工程進(jìn)度：按時完成項(xiàng)目公司下發(fā)節(jié)點(diǎn)施工計劃。5、廉政目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行廉政合同，不出現(xiàn)一起違規(guī)違紀(jì)事件。四、施工工法拱形骨架施工按照設(shè)計要求，拱形骨架主要用于高填方路段（填方高度大于6m的天竺3路段），對保持高填方路段邊坡的穩(wěn)定性具有很強(qiáng)的防護(hù)效果，因此施工質(zhì)量至關(guān)重要，同時也是外露工程，可以增強(qiáng)路基的美觀性。為此，我標(biāo)段嚴(yán)格省廳有關(guān)部門下發(fā)文件要求，精心選擇長期在高速公路一線施工且具有豐富漿砌工程施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)協(xié)作單位，在拱形骨架施工前，由項(xiàng)目總工程師和主管路基工程負(fù)責(zé)人對施工協(xié)作隊伍進(jìn)行技術(shù)、安全、環(huán)保等詳細(xì)交底，交底中必須做到所有參與人員都參加，并做好相關(guān)記錄，施工中要求施工人員精雕細(xì)琢，施工技術(shù)人員全過程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督，確保拱形骨架附屬工程施工完畢后內(nèi)實(shí)外美，在工藝方面主要采取：1)、拱形骨架基礎(chǔ)采用漿砌片石，拱肋下、拱圈下均設(shè)置漿砌片石基礎(chǔ)，要求石料的規(guī)格、尺寸以及表面平整度滿足設(shè)計要求，拱形骨架表面采用預(yù)制標(biāo)段工廠化生產(chǎn)的C20預(yù)制塊進(jìn)行安裝。2)、拱形骨架施工前，路基邊坡必須按照設(shè)計坡度刷坡，機(jī)械完成刷坡后，再進(jìn)行人工修整，采用掛線測量的方式檢測坡率和邊坡表面的平順度。3)、在邊坡刷坡完成經(jīng)檢測合格后，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)同意后方開始拱形骨架的施工。為保證線形，首先用全站儀精確放出坡腳線，確定基礎(chǔ)位置。拱形骨架頂部用水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高推算出一層拱圈的高度，并保證第一層拱圈與路肩縱坡一致，隨下根據(jù)設(shè)計尺寸逐層確定拱圈位置。4)、基礎(chǔ)開挖前先用白灰撒出基礎(chǔ)輪廓線，為減少對地基的擾動，基礎(chǔ)采用二次開挖成型，先用機(jī)械開挖后，再人工修整到位，并對基礎(chǔ)底部夯實(shí)。拱肋、拱圈全部采用人工掛線開挖，確?？v、橫線形順直，拱圈的開挖采用預(yù)先用鋼筋制作的模型作為標(biāo)準(zhǔn)，以保證圓滑，坑槽開挖完成后，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行下道工序施工。5)、漿砌片石砌筑砂漿采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌制，隨拌隨用，覆蓋運(yùn)輸，現(xiàn)場用鐵皮墊于底下。漿砌片石砌筑嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，密實(shí)度，強(qiáng)度必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求，拱肋、拱圈處的漿砌片石表面平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，以免影響預(yù)制塊的安裝。6)、C20預(yù)制塊的安裝必須在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中采用泡沫板支墊的保護(hù)措施，人工裝卸過程中輕起輕放，以免碰壞掉角，現(xiàn)場待安裝預(yù)制件采用土工布隔層坐墊，防止磨壞，影響色澤。對于成批運(yùn)輸?shù)念A(yù)制塊或一個協(xié)作隊伍的預(yù)制塊應(yīng)盡量用于同一段路，以保證安裝完成后，拱形骨架整體色澤一致。7)、預(yù)制塊的安裝采用縱、橫向掛線施工，所有同排拱圈必須在同一水平高度，拱圈處仍然用模型作為標(biāo)準(zhǔn)控制，安裝縫寬一致，板與板之間不能出現(xiàn)錯臺，全部勾凹縫。勾縫采用統(tǒng)一直徑圓鋼筋控制板之間的縫寬。8)、安裝完成后及時做好養(yǎng)生工作。保證勾縫砂漿不發(fā)生裂縫現(xiàn)象。9)、拱形骨架完成段落，及時在拱圈內(nèi)植草，防止雨沖刷拱圈內(nèi)種植土。2、土路肩施工在土路肩施工中，為確保施工質(zhì)量，增加美觀性，主要采用以下工藝：1)、土路肩的填料經(jīng)試驗(yàn)室檢測合格，必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。2)、上土前，用全站儀精確放出路基邊線位置，并保證線形，上土?xí)r沿放樣點(diǎn)撒出兩道石灰線。上土完成后，先采用人工初步修整成型，其填筑寬度均大于設(shè)計值，以便人工修整。3)、土路肩土分層填筑，填筑前先在基層頂面鋪設(shè)一層土工布，防止污染路面，填筑厚度按10cm控制，人工初步成型后采用振動夯分層夯實(shí)，確保碾壓密實(shí)，并檢測壓實(shí)度，達(dá)到規(guī)定值停止打夯。4)、碾壓完成的土路肩在此采用全線儀放出土路肩的內(nèi)邊緣，根據(jù)放樣點(diǎn)，在路肩的內(nèi)外邊緣掛兩道線，即控制總線線形，也控制高度，保證縱坡，逐段進(jìn)行人工修整，嚴(yán)格按照掛線將多余土切除，人工修整后的土路肩表面不得有任何浮土，且形象順暢，頂面高度與路線縱坡一致。3、土路肩U型槽預(yù)制塊安裝施工1)、施工放樣。排水溝位置采用全站儀精確放出溝中心線來確定，中心線確定后，用石灰根據(jù)排水溝的上口尺寸灑出兩側(cè)開挖線，作為挖掘機(jī)的開挖線，并通過水準(zhǔn)儀測量出原地面標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高推出開挖深度。2)、為減少對土體的擾動，排水溝的開挖采用二次開挖成型，先用機(jī)械開挖后，底部和側(cè)面都預(yù)留5~10cm厚度再人工修整到位。人工開挖修整采用預(yù)先按設(shè)計尺寸用鋼筋制作的模型作為標(biāo)準(zhǔn)，以保證基坑開挖尺寸符合設(shè)計要求，人工修整完成的基坑土體密實(shí)，底部不得有浮土，對出現(xiàn)擾動部位用氣夯夯實(shí)，測量人員測出溝底標(biāo)高，符合設(shè)計要求后報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。3)、C20預(yù)制塊的安裝必須在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中采用泡沫板支墊的保護(hù)措施，必須輕起輕放，以免碰壞掉角。4)、預(yù)制塊的安裝采用掛線法施工，保證表面預(yù)制塊安裝平順，安裝縫寬一致，板與板之間不能出現(xiàn)錯臺，全部勾凹縫。在進(jìn)水口處做好與拱形骨架拱肋的銜接，保持排水通暢，外邊美觀。5)、根據(jù)設(shè)計理念要求，U型槽蓋板外緣厚度較高部分放置在外側(cè)，內(nèi)緣較低部分放置在U型槽排水溝內(nèi)側(cè)，保證路基排水不沖刷土路肩，安裝完成后及時做好養(yǎng)生工作。4、橋梁錐坡六棱塊安裝施工按照設(shè)計要求，橋梁錐坡采用六棱塊進(jìn)行安裝施工，安裝施工工藝如下：1）、橋梁錐坡填筑寬度、坡度嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，特別對于橋頭漸變段，采用全站儀加密放樣點(diǎn)，完成漸變，確保寬度漸變平順，坡度一致。對錐坡和臺前溜坡刷坡完成后，采用人工掛線修整。為保證椎體圓滑，掛線，采用從錐坡設(shè)計頂部錐頂固定樁出發(fā)，向錐坡底部邊緣發(fā)散掛線，掛線底部間距按3米控制，頂部匯聚為錐坡頂，待所有線形平順，完成刷坡，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。2)、六棱塊運(yùn)輸過程中，人工裝卸必須輕起輕放，運(yùn)輸?shù)缆凡荒茴嶔ぃA(yù)制件層間和與車廂接觸部位全部用土工布或泡沫板進(jìn)行支墊，避免碰壞，同批預(yù)制件盡量用于同一個工程部位，減少色差對外觀的影響。3)、安裝工人必須是具有豐富安裝施工經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)工進(jìn)行安裝，耐心細(xì)致。預(yù)制件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后，各工程部位需要數(shù)量整齊擺放到現(xiàn)場，避免二次倒運(yùn)對預(yù)制件的損壞。4)、預(yù)制件安裝扔按同于刷坡方式采取掛線方法，每一豎排掛