2022年互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)發(fā)展趨勢分析

年互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)發(fā)展趨勢分析隨著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大軍大量涌入物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+物流的關(guān)注度持續(xù)升溫。下文是對2022年互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)進展趨勢分析。

作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流業(yè)在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位。我國物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟帶動性強，處于快速進展的階段。然而，我國物流業(yè)存在著信息化程度低、行業(yè)分散、效率較低、中間環(huán)節(jié)多等諸多不足。在此背景下，用互聯(lián)網(wǎng)整合物流業(yè)成為必定之舉。

物流行業(yè)起源早于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但是其進展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于互聯(lián)網(wǎng)的突飛猛進。長期以來，物流都屬于規(guī)模經(jīng)濟，只有實現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，形成規(guī)模，才能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟所要求的最低生產(chǎn)成本要求。而物流行業(yè)緩慢進展過程中，“散、亂、小、差”等問題已成為其破繭過程中的重重障礙。車和貨難以高效整合匹配，貨車的空載率居高不下，這些都成為物流行業(yè)難以解決的痛點。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的影響力日益彰顯，尤其是O2O模式的消失，讓互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)成為了可能?；ヂ?lián)網(wǎng)在削減信息不對稱，釋放潛在市場活力，凸顯共性化產(chǎn)品需求方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。消費者在同樣的產(chǎn)品面前，有了更多的選擇和比較。物流行業(yè)的競爭，已從單純的貨源競爭上升為服務(wù)的競爭，體驗的競爭。

催生互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)快速成長的4點緣由

伴隨著傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的深化推動和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，以平臺經(jīng)濟為核心的集約型進展模式得到快速推廣，以物流平臺為代表的經(jīng)濟格局初現(xiàn)雛形。從趨勢來看，將來的物流是平臺經(jīng)濟的時代。通過對資源的整合，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)都處于快速進展的勢頭，商業(yè)機會明朗，商業(yè)價值漸漸攀升。催生互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)快速成長主要有以下4點緣由：

1、“互聯(lián)網(wǎng)化”成為推動物流全行業(yè)向前進展的原動力?；ヂ?lián)網(wǎng)正在轉(zhuǎn)變餐飲行業(yè)、旅游行業(yè)、汽車行業(yè)和房產(chǎn)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)低效、混亂的局面重塑必定是大勢所趨。面對速度和體驗的雙重需求，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)便應(yīng)運而生。更多內(nèi)容請查閱發(fā)布的物流行業(yè)市場調(diào)查分析報告。

2、電子商務(wù)的快速進展催生了物流行業(yè)的初步崛起。電商的高速進展需要很好的物流模式來耦合，否則將會給經(jīng)濟進展帶來瓶頸和制約。當(dāng)物流量完成從制造業(yè)驅(qū)動向電商業(yè)驅(qū)動的快速轉(zhuǎn)變時，物流已經(jīng)能夠滿意用戶碎片化需求，以及有體驗性、共性化、空間分布廣的特點。與此同時，貨物流通也越來越傾向于小批量、多批次、高頻率的運作模式。在這一背景下，傳統(tǒng)快遞企業(yè)僅僅依靠低水平的規(guī)模擴張將難以支撐，必需尋求互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)在這方面的突破。

3、海淘成為購物新趨勢，是互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)快速成長的催化劑。現(xiàn)階段，海淘、跨境電商成為時尚消費的一種選擇，移動互聯(lián)網(wǎng)物流在供應(yīng)海外直購服務(wù)方面有著自然?的優(yōu)勢，其在跨境電商業(yè)務(wù)中，扮演著重要的角色，直接打算將來各公司的服務(wù)水平和市場競爭力。

4、“互聯(lián)網(wǎng)+”代表的新經(jīng)濟形態(tài)已然深刻影響到物流全行業(yè)。在網(wǎng)絡(luò)化世界里，物流互聯(lián)網(wǎng)化將追求更高效，更精細(xì)的分工?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”不僅是一種技術(shù)手段與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，而是將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的市場由規(guī)?；蚣?xì)分化、共性化、多樣化演進，這將會使物流運營更為科學(xué)高效，當(dāng)然也需要與之匹配的企業(yè)同步進展。

誰能搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”形成的首要因素在于將轉(zhuǎn)變原始物流的運作模式，全面推行信息化，實現(xiàn)才智物流?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”形勢下的信息化，不是單純地建網(wǎng)站、搭平臺、開發(fā)APP，而更多的是利用移動互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，在管理監(jiān)控、運營作業(yè)、金融支付等方面實現(xiàn)信息共享，用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來改造物流產(chǎn)業(yè)，在新的領(lǐng)域制造一種新的物流生態(tài)。

互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)實施“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種基于長遠(yuǎn)目光的戰(zhàn)略考慮，物流作為母行業(yè)在向其他業(yè)態(tài)滲透過程中會相對簡單?；蛟S物流可以免費，但延長出來的業(yè)態(tài)卻能夠贏利。