地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖技術(shù)

專業(yè)知識分享版11引言2聯(lián)鎖的原理2聯(lián)鎖的原理聯(lián)鎖是“通過技術(shù)方法，使信號、道岔和進路必須按照一定程序并滿足一定條件，才能”。也就是說，為了保證車站行車安全，必須制定一系列聯(lián)鎖規(guī)則以制約信號的開放與關(guān)閉根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備在功能上的分工和所在的位置1所示的聯(lián)鎖機構(gòu)（聯(lián)鎖層設(shè)備設(shè)在車站信號樓的機械室內(nèi)；人機會話層設(shè)在車站值班室。聯(lián)鎖機構(gòu)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心，它除了接受來自人機會話層的操縱信息外，還接受來自監(jiān)聯(lián)鎖機構(gòu)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心，它除了接受來自人機會話層的操縱信息外，還接受來自監(jiān)息和狀態(tài)信息進行處理，產(chǎn)生相應(yīng)的信號控制命令和道岔控制命令。人機會話層的主要功能是：操作人員在該層向聯(lián)鎖機構(gòu)輸入操作信息，接受聯(lián)鎖機構(gòu)反饋的設(shè)備狀態(tài)信息和行車作業(yè)情況信息。3聯(lián)鎖設(shè)備的功能專業(yè)知識分享版聯(lián)鎖設(shè)備具有以下功能：軌道電路的處理、進路控制、道岔控制、信號控制、進路自動設(shè)置功能。軌道電路處理功能”發(fā)給其他相關(guān)設(shè)備。進路控制功能進路控制功能就是建立和解鎖進路的功能的過程，或是操作人員解除已建立的進路的過程。建立進路建立進路的過程有四個階段，即進路選擇、道岔控制、進路鎖閉和信號控制（和3．4節(jié)。a）進路選擇區(qū)段被占用。b）進路鎖閉當(dāng)進路內(nèi)有關(guān)道岔的位置符合進路要求它進路就不能建立了。解鎖進路立即取消。當(dāng)列車接近進路時，若此時由于某種原因需取消進路，則取消進路的操作需延時生效，使命：加速中國職業(yè)化進程專業(yè)知識分享版危險。道岔控制功能（1）監(jiān)測不正常情況，可由道岔檢測設(shè)備反映到控制室，并給出聲光報警。（2）鎖閉鎖閉成功或鎖閉失敗的狀態(tài)信息給控制中心。根據(jù)需要還可以對每組道岔進行單獨鎖閉。（3）錯開道岔動作時間信號控制功能態(tài)信息對其進行自動控制。當(dāng)收到控制中心送來的信號更新指令時，則更新信號狀態(tài)。若進路建立的聯(lián)鎖條件得到滿足（其中綠燈和黃燈是列車運行時的允許燈光，白燈為調(diào)車情況下的允許燈光，表示進路在鎖進路自動設(shè)置功能在適當(dāng)時間自動請求進路。進路自動設(shè)置功能有以下兩種模式。根據(jù)列車時間表自動設(shè)置進路根據(jù)列車識別號自動設(shè)置進路使命：加速中國職業(yè)化進程集中聯(lián)鎖；主要由計算機來完成的就稱為計算機聯(lián)鎖。4繼電集中聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)4．1 繼電集中聯(lián)鎖繼電集中聯(lián)鎖由繼電器及其電路構(gòu)成，設(shè)備框圖如圖2所示。6502電氣集中聯(lián)鎖是繼電繼電器斷電失磁或后接點閉合來表達安全側(cè)信息，具有故障－安全性能。繼電集中聯(lián)鎖電路監(jiān)控層的控制電路也是由安全型繼電器構(gòu)成的外，還控制信號燈泡和轉(zhuǎn)轍機內(nèi)電動機的動作電源?；O(shè)計、加速施工、加速工廠預(yù)制和便于使用等特點。使命：加速中國職業(yè)化進程無進路自動設(shè)置功能。

專業(yè)知識分享版4．2計算機聯(lián)鎖4．2計算機聯(lián)鎖（ATP）設(shè)備及列車自動駕駛（ATO）設(shè)備接口，且便于對整個進路進行監(jiān)督和管理。盤等，它價格便宜，使用靈活。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機構(gòu)由計算機、接口和系統(tǒng)軟件構(gòu)成。國際上保證計算機符合故障－安全原則的措施是采用帶有結(jié)果比較的計算機2和采用帶有結(jié)果比較的多機并行處理，即一硬二軟方案和一軟多硬方案。（1）一硬二軟方案（圖3）輸入數(shù)據(jù)經(jīng)輸入數(shù)據(jù)經(jīng)2塊輸入電路在一臺計算機內(nèi)經(jīng)過2AB程序處理結(jié)果不同，導(dǎo)致比較器電路輸出為零，接點落下，切斷控制電路的電源。由于聯(lián)鎖邏輯是故障－安全的，所以控制電路失電必然導(dǎo)致安全的結(jié)果。（2）一軟多硬方案（圖4）使命：加速中國職業(yè)化進程通常為二取二系統(tǒng)或三取二系統(tǒng)。通常為二取二系統(tǒng)或三取二系統(tǒng)。臺相同的計算機對輸入數(shù)據(jù)的處理結(jié)果是相同的，此相同的處理結(jié)果2套計算機在空間“”。而三取二系統(tǒng)是三機并行，有二臺計算機輸出結(jié)果相同就給出輸出命令。5中，若第一臺計算機發(fā)生故障，則與其相關(guān)的比較器12132131都處于截止23、32導(dǎo)通，經(jīng)或門A1的同步器不給出下一步的脈沖，計算機1的概率極低，這樣設(shè)備更安全可靠，從而大大地提高了行車效率。5結(jié)束語5結(jié)束語國產(chǎn)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)主機采用了三冗余或雙機雙通道冗余控制技術(shù)國產(chǎn)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)主機采用了三冗余或雙機雙通道冗余控制技術(shù)DS6－20型、鐵科院通號所研制的TYJL－IITYJL－TR9型等計算機聯(lián)鎖設(shè)備符合國家有關(guān)規(guī)定既無與國外地鐵、系統(tǒng)成熟的接口，也無與自身相配套的ATP系統(tǒng)接口，