微型汽車行業(yè)研究報告課件

微型汽車行業(yè)初步研究報告微型汽車行業(yè)初步研究報告1目錄一、行業(yè)概況二、微型汽車市場分析三、微型客車市場分析四、微型貨車市場分析五、微型轎車市場分析六、微型汽車行業(yè)發(fā)展的有利條件和不利條件七、主要生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品介紹目錄一、行業(yè)概況2微型汽車行業(yè)概況微型汽車行業(yè)概況3微型汽車行業(yè)概況

1998－2003我國微型汽車產(chǎn)量與汽車產(chǎn)量比較

近幾年來，我國微型汽車行業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展，保持了快速增長在2001年不符合新安全標準的傳統(tǒng)平頭面包車禁止生產(chǎn)和銷售，各廠家著手更換新型，生產(chǎn)率增長同比下降15%2002、2003、2004年受非典、SUV、轎車價格變化的影響，微型汽車整體發(fā)展速度開始落后于全國汽車行業(yè)平均發(fā)展水平

2002－2004（1－3）微型車產(chǎn)量在汽車總量在的占有率以6%的速度下降1998－2003我國微型汽車與汽車增長率比較

單位：萬輛

單位：%微型汽車行業(yè)概況

1998－2003我4微型汽車行業(yè)概況

1998－2003我國微型汽車銷量及產(chǎn)銷比綜合比較圖萬輛微型車為消費者認可，良好的性價比使其銷售狀況良好，1999及2001年因廠家的降價、成功轉(zhuǎn)型，使其產(chǎn)銷率達100%以上2001年因受更換車型影響，各廠家以低價促銷存貨，產(chǎn)銷比達104%2002、2003因受政策原因及SUV、非典等因素影響，銷售增長緩慢，生產(chǎn)廠家存貨增加2004一季度，微型汽車的銷售狀況跌至歷史低谷，存貨增加微型汽車行業(yè)概況

1998－2003我國微型5微型汽車行業(yè)概況

微型車各類車型結(jié)構(gòu)比較圖微型客車是微型汽車的主要車型，但近年來受各級政府政策的影響和部分生產(chǎn)廠家退出微型客車市場，市場份額降低微型貨車的入城限制及受SUV多功能車受市場的影響，市場份額呈下降趨勢部分微型汽車的生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)微型轎車，同時及如QQ、長安等多種新車型的市場促進了2004年一季度市場份額有所增加，但也了加劇競爭微型汽車行業(yè)概況

微型車各類車型結(jié)構(gòu)比較圖微型客車是微型汽車6微型汽車行業(yè)概況

1998-2004主要企業(yè)市場份額結(jié)構(gòu)比較圖四微型汽車企業(yè)——長安公司、哈飛公司、上汽五菱公司、昌河公司、天汽集團微型汽車產(chǎn)銷量依然保持在全國汽車產(chǎn)銷量前5名之列，在汽車行業(yè)中處于舉足輕重的地位前五大公司市場占有率集中度高，隨著行業(yè)競爭的加劇，近年來占有率的分散度有擴大趨勢天津汽車近年來市場萎縮長安汽車保持了良好的增長勢頭，近五年來排名均在第一位，龍頭地位穩(wěn)固微型汽車行業(yè)概況

1998-2004主要企業(yè)市場份額結(jié)構(gòu)比7微型汽車市場特征行業(yè)競爭加劇，行業(yè)集中度高微型汽車企業(yè)效益分化嚴重降價仍是微型企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶，但對消費者的影響力度有減小趨勢長安公司在微型汽車行業(yè)的龍頭地位更加鞏固多功能微型汽車通過降價拓展市場微型汽車在大中城市銷售仍受到不公正待遇中國微型汽車進軍國際市場有所進展微型汽車市場特征行業(yè)競爭加劇，行業(yè)集中度高8微型汽車未來向增大排量、高檔化、環(huán)保、安全的方向發(fā)展增加產(chǎn)品檔次，提高產(chǎn)品性能多功能微型汽車(MMPV)上轎車公告成為發(fā)展趨勢行業(yè)競爭更加激烈，民營資本大舉介入國內(nèi)微型汽車市場，國際資本也開始進入轎車、輕型客車、皮卡、農(nóng)用運輸車對微型汽車行業(yè)份額的不斷蠶食加劇主要微型車企業(yè)加快進軍較大排量轎車市場微型汽車新產(chǎn)品不斷投放市場微型汽車市場競爭延伸到售后服務(wù)領(lǐng)域微車企業(yè)希望以其性價比優(yōu)勢進軍國際市場

。微型汽車行業(yè)發(fā)展趨勢微型汽車未來向增大排量、高檔化、環(huán)保、安全的方向發(fā)展微型汽車9微型客車市場分析微型客車市場分析10近三年來，我國微型客車生企業(yè)受政策影響，部分微型客車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)轎車，我國微型客車的產(chǎn)量停止增長，且有下降的趨勢受平頭面包車受限后，企業(yè)大幅度降價甩賣庫存老車型，促成了銷量的非正常上升，增長率達10%微型客車廣泛用于城市地區(qū)貨物運輸并兼顧載客微型客車市場概況2001-2004微型客車產(chǎn)銷對比圖單位：萬輛近三年來，我國微型客車生企業(yè)受政策影響，部分微型客車生產(chǎn)企業(yè)11微型客車市場分析元月份，國內(nèi)微型客車產(chǎn)銷量同比均以兩位數(shù)下降，一度危機四伏，經(jīng)過降價和提高售后服務(wù)質(zhì)量的舉措后，3月份，微型客車市場明顯回升，一季度取得產(chǎn)銷增長的好勢頭長安、哈飛、上汽通用五菱產(chǎn)銷量保持兩位數(shù)增長，與其他微型客車的差距進一步拉大受國家政策的影響，部分微型客車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)轎車，使行業(yè)的產(chǎn)銷增長率降低微型客車市場分析元月份，國內(nèi)微型客車產(chǎn)銷量同比均以兩位數(shù)下降12微型客車市場競爭格局分析長安為微型客車行業(yè)老大，其微客產(chǎn)量穩(wěn)中有升，最大的優(yōu)勢是其先入效應(yīng)，品牌深入人心，質(zhì)量和服務(wù)都讓人感到滿意哈飛：有其令人難以致信的低廉價格。但產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性還有待提高。昌河：轉(zhuǎn)型轎車市場，其微客份額有所降低一汽：最大的優(yōu)勢是其資金、研發(fā)力相對比較雄厚，而且其價位比較適中。上汽通用：五菱的近兩年增長較快，其優(yōu)勢也是車型新，但其價格也相對較高。微型客車市場競爭格局分析長安為微型客車行業(yè)老大，其微客產(chǎn)量穩(wěn)13微型客車的不利因素隨著全社會安全、環(huán)保意識的增強，國家相繼出臺了一系列針對汽車的安全、環(huán)保標準和法規(guī)，使得達標后小排量微客的成本大幅攀升，喪失了固有的價格優(yōu)勢

部分地方政府有意限制微客發(fā)展。

部分大中城市以微客環(huán)保安全未達標、影響都市形象和城市交通為由，對微客采取種種歧視性限制政策，“禁限”對微客市場需求造成致命打擊，而且這股風有向中小城市蔓延和擴大的趨勢

轎車、SUV市場的快速發(fā)展及競爭加劇影響微客需求的交差價格彈性經(jīng)濟發(fā)展引致消費者主觀要求改變微型客車的不利因素隨著全社會安全、環(huán)保意識的增強，國家相繼出14微型客車的發(fā)展趨勢分析 近幾年，微客雖然受到種種歧視，并受到客戶被嚴重分流的威脅，但其國情車的基本地位并沒有發(fā)生根本性改變。

在中西部地區(qū)，微型客車將逐步替代部分農(nóng)用車和摩托車。同時，東部到村、中部到鄉(xiāng)、西部到縣的公路發(fā)展規(guī)劃的逐步落實，也將對微型客車的需求起到積極作用。預計2004年微型客車需求將達到74萬輛左右，比2003年增長6.5%。

微型客車的發(fā)展趨勢分析 近幾年，微客雖然受15微型轎車市場分析微型轎車市場分析16微型轎車市場概況2001-2004微型轎車產(chǎn)、銷對比圖單位：萬輛微型轎車市場概況2001-2004微型轎車產(chǎn)、銷對比圖17微型轎車市場分析單位：萬輛微型轎車已成為微型汽車行業(yè)的發(fā)展主流和經(jīng)濟增長點，也是市場和廣大消費者關(guān)注的重點，成為各微型汽車企業(yè)新一輪市場競爭的“主戰(zhàn)場”長安羚羊、天津一汽夏利、吉利、哈飛賽馬和比亞迪福萊爾的紛紛降價，使得國內(nèi)微型轎車行業(yè)仍保持50%以上的高速增長態(tài)勢。國內(nèi)微型轎車新產(chǎn)品動力配置“扎堆”1.1升黃金排量，成為今年以來國內(nèi)微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1升排量微型轎車限行政策而果敢的選擇。新生代時尚微型轎車市場表現(xiàn)搶眼。奇瑞QQ、哈飛路寶、昌河愛迪爾、一汽華利特銳、上汽通用五菱雪佛蘭SPARK作為新生代微型轎車的代表，產(chǎn)銷量大幅增長，基本得到市場的認可，代表了國內(nèi)微型轎車行業(yè)的發(fā)展方向。2004年一季度微型轎車產(chǎn)銷比較微型轎車市場分析單位：萬輛微型轎車已成為微型汽車行業(yè)的發(fā)展主18微型轎車的不利因素各地限行政策先后出臺限行政策，解決了空氣污染以及交通擁堵的問題，實質(zhì)上也有一部分地方保護傾向，為了給自己省市生產(chǎn)的汽車騰出更多的市場空間。普及型的誘惑

普及型轎車大幅降價，與微型轎車僅僅2萬多元的差價，使得原來準備購買微型轎車的消費者開始重新考慮自己的購買計劃。二手車的競爭隨著汽車市場上老三樣的先后降價，二手車市場也出現(xiàn)了價格地震。有些二手轎車的價錢比較便宜，安全性能又很好，搶走了微型轎車的部分市場本身的局限性

微型轎車本身由于車體較小，相對于其他車型在安全性方面有一定的差距。且近年來生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品工藝改進上沒有什么大的進步，使微型車和低檔車劃上了等號，也就決定了微型轎車只能作為代步車

微型轎車的不利因素各地限行政策先后出臺19競爭更加激烈，國際汽車巨頭也開始參與微型轎車的競爭部分微車生產(chǎn)企業(yè)向中高檔轎車市場進軍新產(chǎn)品層出不窮，在高檔化、環(huán)保、安全方面得到一定提高經(jīng)濟型轎車、多功能SUV車將蠶食部分市場提高產(chǎn)品的制造工藝和水平，改變?nèi)藗冃哪恐形⑿蛙嚲褪堑蜋n車的概念成為行業(yè)共識微型轎車行業(yè)發(fā)展趨勢分析競爭更加激烈，國際汽車巨頭也開始參與微型轎車的競爭微型轎車行20微型貨車市場分析微型貨車市場分析21微型貨車市場概況2001-2004微型貨車產(chǎn)、銷對比圖單位：萬輛用戶面狹窄，用途相對固定，近三年發(fā)展較平緩受SUV、皮卡車、平頭面包車的降價的影響，市場需求有下降的趨勢微型貨車市場概況2001-2004微型貨車產(chǎn)、銷對比圖22盡管微型貨車產(chǎn)量負增長，銷售量卻出現(xiàn)兩位數(shù)增長態(tài)勢，主要由長安和一汽佳寶創(chuàng)造作為長安微型貨車專門生產(chǎn)基地，河北長安異軍突起，專業(yè)化生產(chǎn)將成為今后微型貨車的發(fā)展方向老牌微型貨車企業(yè)——上汽通用五菱、昌河微型貨車產(chǎn)銷量均大幅下滑，部分微車企業(yè)如南京長安、陜飛，由于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型等種種原因，基本退出微型貨車市場。微型貨車市場分析2004年一季度微型貨車產(chǎn)銷分析盡管微型貨車產(chǎn)量負增長，銷售量卻出現(xiàn)兩位數(shù)增長態(tài)勢，主要由長23微型貨車市場競爭格局分析上海通用的微型貨車市場地位被長安替代，2004年其新品的上市使其市場份額有所上升受政策環(huán)境對微型貨車市場的限制影響，市場需求減少，天津汽車、陜飛汽車退出微型貨車生產(chǎn)領(lǐng)域長安微型貨車的性價比較高，市場份額占40%左右，為行業(yè)老大微型貨車市場競爭格局分析上海通用的微型貨車市場地位被長安替代24

輕型卡車、中低檔價位的皮卡，多功能SUV車、經(jīng)濟型轎車這幾類車型的“上擠下壓”對微型貨車市場構(gòu)成了較大的分流和爭奪；日趨嚴格的環(huán)保、安全法規(guī)，使企業(yè)在技術(shù)改進上的投入加大，成本升高；產(chǎn)業(yè)集中度較高，新入者難度加大

預計2004年的市場需求量將與2003年持平，14萬輛左右，市場格局不會有太大變化

微貨的發(fā)展前景不容樂觀。微型貨車的發(fā)展趨勢微型貨車的發(fā)展趨勢25附：2004年主要微型車企業(yè)發(fā)展動態(tài)

長安汽車集團保證達到汽車市場占有率10%以上、微車市場占有率40%以上，提前實現(xiàn)“三年再造一個長安”的目標，2004年是營銷服務(wù)系統(tǒng)的“經(jīng)營質(zhì)量年”和“親情服務(wù)年”。

“以轎車為主微車為輔”哈飛汽車股份公司哈飛計劃生產(chǎn)銷售汽車22萬輛，其中賽馬車2萬輛、路寶車2.5萬輛、中意和老型車10.3萬輛、民意車5.8萬輛、百利和單雙排1.4萬輛。

上汽通用五菱

、讓品牌成為資源的吸金石

讓經(jīng)銷商成為營銷的行家里手讓產(chǎn)品在功能細分中再生

迎接微車二次革命

天津一汽夏利花冠轎車終于耀眼登場，而與此同時，三線并舉，一線為合資產(chǎn)品，如花冠、威馳系列；一線為技術(shù)合作產(chǎn)品，如Vela、威姿系列；一線為自主開發(fā)產(chǎn)品，如夏利系列等新產(chǎn)品格局將以經(jīng)濟型轎車為主導，從普及型到中高檔，為中國百姓享受轎車生活提供了縱橫相交的選擇空間

比亞迪汽車

原有0.8升排量車型的基礎(chǔ)上推出了1.1升和福星1代、福星2代三款新車，面目全新的大中排量轎車也即將下線；在產(chǎn)品方面，將以高技術(shù)、高配置、高質(zhì)量的全新產(chǎn)品，切入中國發(fā)展前景最廣闊的轎車市場，強化比亞迪在轎車市場的占有率和影響力，進一步提高比亞迪汽車的市場影響和市場規(guī)模；

附：2004年主要微型車企業(yè)發(fā)展動態(tài)

長安汽車集團保26微型汽車行業(yè)初步研究報告微型汽車行業(yè)初步研究報告27目錄一、行業(yè)概況二、微型汽車市場分析三、微型客車市場分析四、微型貨車市場分析五、微型轎車市場分析六、微型汽車行業(yè)發(fā)展的有利條件和不利條件七、主要生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品介紹目錄一、行業(yè)概況28微型汽車行業(yè)概況微型汽車行業(yè)概況29微型汽車行業(yè)概況

1998－2003我國微型汽車產(chǎn)量與汽車產(chǎn)量比較

近幾年來，我國微型汽車行業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展，保持了快速增長在2001年不符合新安全標準的傳統(tǒng)平頭面包車禁止生產(chǎn)和銷售，各廠家著手更換新型，生產(chǎn)率增長同比下降15%2002、2003、2004年受非典、SUV、轎車價格變化的影響，微型汽車整體發(fā)展速度開始落后于全國汽車行業(yè)平均發(fā)展水平

2002－2004（1－3）微型車產(chǎn)量在汽車總量在的占有率以6%的速度下降1998－2003我國微型汽車與汽車增長率比較

單位：萬輛

單位：%微型汽車行業(yè)概況

1998－2003我30微型汽車行業(yè)概況

1998－2003我國微型汽車銷量及產(chǎn)銷比綜合比較圖萬輛微型車為消費者認可，良好的性價比使其銷售狀況良好，1999及2001年因廠家的降價、成功轉(zhuǎn)型，使其產(chǎn)銷率達100%以上2001年因受更換車型影響，各廠家以低價促銷存貨，產(chǎn)銷比達104%2002、2003因受政策原因及SUV、非典等因素影響，銷售增長緩慢，生產(chǎn)廠家存貨增加2004一季度，微型汽車的銷售狀況跌至歷史低谷，存貨增加微型汽車行業(yè)概況

1998－2003我國微型31微型汽車行業(yè)概況

微型車各類車型結(jié)構(gòu)比較圖微型客車是微型汽車的主要車型，但近年來受各級政府政策的影響和部分生產(chǎn)廠家退出微型客車市場，市場份額降低微型貨車的入城限制及受SUV多功能車受市場的影響，市場份額呈下降趨勢部分微型汽車的生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)微型轎車，同時及如QQ、長安等多種新車型的市場促進了2004年一季度市場份額有所增加，但也了加劇競爭微型汽車行業(yè)概況

微型車各類車型結(jié)構(gòu)比較圖微型客車是微型汽車32微型汽車行業(yè)概況

1998-2004主要企業(yè)市場份額結(jié)構(gòu)比較圖四微型汽車企業(yè)——長安公司、哈飛公司、上汽五菱公司、昌河公司、天汽集團微型汽車產(chǎn)銷量依然保持在全國汽車產(chǎn)銷量前5名之列，在汽車行業(yè)中處于舉足輕重的地位前五大公司市場占有率集中度高，隨著行業(yè)競爭的加劇，近年來占有率的分散度有擴大趨勢天津汽車近年來市場萎縮長安汽車保持了良好的增長勢頭，近五年來排名均在第一位，龍頭地位穩(wěn)固微型汽車行業(yè)概況

1998-2004主要企業(yè)市場份額結(jié)構(gòu)比33微型汽車市場特征行業(yè)競爭加劇，行業(yè)集中度高微型汽車企業(yè)效益分化嚴重降價仍是微型企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶，但對消費者的影響力度有減小趨勢長安公司在微型汽車行業(yè)的龍頭地位更加鞏固多功能微型汽車通過降價拓展市場微型汽車在大中城市銷售仍受到不公正待遇中國微型汽車進軍國際市場有所進展微型汽車市場特征行業(yè)競爭加劇，行業(yè)集中度高34微型汽車未來向增大排量、高檔化、環(huán)保、安全的方向發(fā)展增加產(chǎn)品檔次，提高產(chǎn)品性能多功能微型汽車(MMPV)上轎車公告成為發(fā)展趨勢行業(yè)競爭更加激烈，民營資本大舉介入國內(nèi)微型汽車市場，國際資本也開始進入轎車、輕型客車、皮卡、農(nóng)用運輸車對微型汽車行業(yè)份額的不斷蠶食加劇主要微型車企業(yè)加快進軍較大排量轎車市場微型汽車新產(chǎn)品不斷投放市場微型汽車市場競爭延伸到售后服務(wù)領(lǐng)域微車企業(yè)希望以其性價比優(yōu)勢進軍國際市場

。微型汽車行業(yè)發(fā)展趨勢微型汽車未來向增大排量、高檔化、環(huán)保、安全的方向發(fā)展微型汽車35微型客車市場分析微型客車市場分析36近三年來，我國微型客車生企業(yè)受政策影響，部分微型客車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)轎車，我國微型客車的產(chǎn)量停止增長，且有下降的趨勢受平頭面包車受限后，企業(yè)大幅度降價甩賣庫存老車型，促成了銷量的非正常上升，增長率達10%微型客車廣泛用于城市地區(qū)貨物運輸并兼顧載客微型客車市場概況2001-2004微型客車產(chǎn)銷對比圖單位：萬輛近三年來，我國微型客車生企業(yè)受政策影響，部分微型客車生產(chǎn)企業(yè)37微型客車市場分析元月份，國內(nèi)微型客車產(chǎn)銷量同比均以兩位數(shù)下降，一度危機四伏，經(jīng)過降價和提高售后服務(wù)質(zhì)量的舉措后，3月份，微型客車市場明顯回升，一季度取得產(chǎn)銷增長的好勢頭長安、哈飛、上汽通用五菱產(chǎn)銷量保持兩位數(shù)增長，與其他微型客車的差距進一步拉大受國家政策的影響，部分微型客車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)轎車，使行業(yè)的產(chǎn)銷增長率降低微型客車市場分析元月份，國內(nèi)微型客車產(chǎn)銷量同比均以兩位數(shù)下降38微型客車市場競爭格局分析長安為微型客車行業(yè)老大，其微客產(chǎn)量穩(wěn)中有升，最大的優(yōu)勢是其先入效應(yīng)，品牌深入人心，質(zhì)量和服務(wù)都讓人感到滿意哈飛：有其令人難以致信的低廉價格。但產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性還有待提高。昌河：轉(zhuǎn)型轎車市場，其微客份額有所降低一汽：最大的優(yōu)勢是其資金、研發(fā)力相對比較雄厚，而且其價位比較適中。上汽通用：五菱的近兩年增長較快，其優(yōu)勢也是車型新，但其價格也相對較高。微型客車市場競爭格局分析長安為微型客車行業(yè)老大，其微客產(chǎn)量穩(wěn)39微型客車的不利因素隨著全社會安全、環(huán)保意識的增強，國家相繼出臺了一系列針對汽車的安全、環(huán)保標準和法規(guī)，使得達標后小排量微客的成本大幅攀升，喪失了固有的價格優(yōu)勢

部分地方政府有意限制微客發(fā)展。

部分大中城市以微客環(huán)保安全未達標、影響都市形象和城市交通為由，對微客采取種種歧視性限制政策，“禁限”對微客市場需求造成致命打擊，而且這股風有向中小城市蔓延和擴大的趨勢

轎車、SUV市場的快速發(fā)展及競爭加劇影響微客需求的交差價格彈性經(jīng)濟發(fā)展引致消費者主觀要求改變微型客車的不利因素隨著全社會安全、環(huán)保意識的增強，國家相繼出40微型客車的發(fā)展趨勢分析 近幾年，微客雖然受到種種歧視，并受到客戶被嚴重分流的威脅，但其國情車的基本地位并沒有發(fā)生根本性改變。

在中西部地區(qū)，微型客車將逐步替代部分農(nóng)用車和摩托車。同時，東部到村、中部到鄉(xiāng)、西部到縣的公路發(fā)展規(guī)劃的逐步落實，也將對微型客車的需求起到積極作用。預計2004年微型客車需求將達到74萬輛左右，比2003年增長6.5%。

微型客車的發(fā)展趨勢分析 近幾年，微客雖然受41微型轎車市場分析微型轎車市場分析42微型轎車市場概況2001-2004微型轎車產(chǎn)、銷對比圖單位：萬輛微型轎車市場概況2001-2004微型轎車產(chǎn)、銷對比圖43微型轎車市場分析單位：萬輛微型轎車已成為微型汽車行業(yè)的發(fā)展主流和經(jīng)濟增長點，也是市場和廣大消費者關(guān)注的重點，成為各微型汽車企業(yè)新一輪市場競爭的“主戰(zhàn)場”長安羚羊、天津一汽夏利、吉利、哈飛賽馬和比亞迪福萊爾的紛紛降價，使得國內(nèi)微型轎車行業(yè)仍保持50%以上的高速增長態(tài)勢。國內(nèi)微型轎車新產(chǎn)品動力配置“扎堆”1.1升黃金排量，成為今年以來國內(nèi)微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1升排量微型轎車限行政策而果敢的選擇。新生代時尚微型轎車市場表現(xiàn)搶眼。奇瑞QQ、哈飛路寶、昌河愛迪爾、一汽華利特銳、上汽通用五菱雪佛蘭SPARK作為新生代微型轎車的代表，產(chǎn)銷量大幅增長，基本得到市場的認可，代表了國內(nèi)微型轎車行業(yè)的發(fā)展方向。2004年一季度微型轎車產(chǎn)銷比較微型轎車市場分析單位：萬輛微型轎車已成為微型汽車行業(yè)的發(fā)展主44微型轎車的不利因素各地限行政策先后出臺限行政策，解決了空氣污染以及交通擁堵的問題，實質(zhì)上也有一部分地方保護傾向，為了給自己省市生產(chǎn)的汽車騰出更多的市場空間。普及型的誘惑

普及型轎車大幅降價，與微型轎車僅僅2萬多元的差價，使得原來準備購買微型轎車的消費者開始重新考慮自己的購買計劃。二手車的競爭隨著汽車市場上老三樣的先后降價，二手車市場也出現(xiàn)了價格地震。有些二手轎車的價錢比較便宜，安全性能又很好，搶走了微型轎車的部分市場本身的局限性

微型轎車本身由于車體較小，相對于其他車型在安全性方面有一定的差距。且近年來生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品工藝改進上沒有什么大的進步，使微型車和低檔車劃上了等號，也就決定了微型轎車只能作為代步車

微型轎車的不利因素各地限行政策先后出臺45競爭更加激烈，國際汽車巨頭也開始參與微型轎車的競爭部分微車生產(chǎn)企業(yè)向中高檔轎車市場進軍新產(chǎn)品層出不窮，在高檔化、環(huán)保、安全方面得到一定提高經(jīng)濟型轎車、多功能SUV車將蠶食部分市場提高產(chǎn)品的制造工藝和水平，改變?nèi)藗冃哪恐形⑿蛙嚲褪堑蜋n車的概念成為行業(yè)共識微型轎車行業(yè)發(fā)展趨勢分析競爭更加激烈，國際汽車巨頭也開始參與微型轎車的競爭微型轎車行46微型貨車市場分析微型貨車市場分析47微型貨車市場概況2001-2004微型貨車產(chǎn)、銷對比圖單位：萬輛用戶面狹窄，用途相對固定，近三年發(fā)展較平緩受SUV、皮卡車、平頭面包車的降價的影響，市場需求有下降的趨勢微型貨車市場概況2001-2004微型貨車產(chǎn)、銷對比圖48盡管微型貨車產(chǎn)量負增長，銷售量卻出現(xiàn)兩位數(shù)增長態(tài)勢，主要由長安和一汽佳寶創(chuàng)造作為長安微型貨車專門生產(chǎn)基地，河北長安異軍突起，專業(yè)化生產(chǎn)將成為今后微型貨車的發(fā)展方向老牌微型貨車企業(yè)——上汽通用五菱、昌河微型貨車產(chǎn)銷量均大幅下滑，部分微車企業(yè)如南京長安、陜飛，由于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型等種種原因，基本退出微型貨車市場。微型貨車市場分析