2022年飛行管理系統(tǒng)行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

飛行管理系統(tǒng)行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE34飛行管理系統(tǒng)行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、2022-2027年飛行管理系統(tǒng)企業(yè)市場突破具體策略 3(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 3(二)、使用飛行管理系統(tǒng)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 4(三)、實施飛行管理系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 4(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系 4(五)、實施線上線下融合，深化飛行管理系統(tǒng)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 5(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 5二、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)（2022-2027）發(fā)展趨勢預測 6(一)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 6(二)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 7(三)、整合飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)服務 7(四)、迅速轉(zhuǎn)變飛行管理系統(tǒng)企業(yè)的增長動力 8三、飛行管理系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 8(一)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析 8(二)、飛行管理系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略確定 9(三)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)PEST分析 101、政策因素 102、經(jīng)濟因素 103、社會因素 114、技術(shù)因素 11四、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)財務狀況分析 12(一)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析 12(二)、現(xiàn)金流對飛行管理系統(tǒng)業(yè)的影響 14五、飛行管理系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略目標 14六、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)競爭分析 14(一)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)國內(nèi)外對比分析 15(二)、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)品牌競爭格局分析 16(三)、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)競爭強度分析 171、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 172、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)上游議價能力分析 173、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)下游議價能力分析 174、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)新進入者威脅分析 175、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)替代品威脅分析 18(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜 18(五)、上市公司雙雄深耕多年 19(六)、飛行管理系統(tǒng)巨頭綜合優(yōu)勢明顯 19七、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2022-2027） 20(一)、飛行管理系統(tǒng)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 20(二)、飛行管理系統(tǒng)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 21(三)、飛行管理系統(tǒng)企業(yè)資本計劃分析 21(四)、飛行管理系統(tǒng)業(yè)的融資問題 21(五)、加強飛行管理系統(tǒng)行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 22八、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展機會 22(一)、在飛行管理系統(tǒng)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 22(二)、借助飛行管理系統(tǒng)行業(yè)市場差異贏得商機 23(三)、借助飛行管理系統(tǒng)行業(yè)服務差異化抓住商機 23(四)、借助飛行管理系統(tǒng)行業(yè)客戶差異化把握商機 24(五)、借助飛行管理系統(tǒng)行業(yè)渠道差異來尋求商機 24九、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)多元化趨勢 25(一)、宏觀機制升級 25(二)、服務模式多元化 25(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 25(四)、社會化特征增強 26(五)、信息化實施力度加大 26(六)、生態(tài)化建設進一步開放 261、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 262、開放平臺,共建生態(tài) 27(七)、呈現(xiàn)集群化分布 27(八)、各信息化廠商推動飛行管理系統(tǒng)發(fā)展 28(九)、政府采購政策加碼 28(十)、個性化定制受寵 29(十一)、品牌不斷強化 29(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 29(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 30(十四)、政策手段的獎懲力度加大 30十、飛行管理系統(tǒng)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 31(一)、飛行管理系統(tǒng)業(yè)發(fā)展特點分析 31(二)、飛行管理系統(tǒng)業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 31(三)、飛行管理系統(tǒng)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 321、飛行管理系統(tǒng)業(yè)縱向延伸分析 322、飛行管理系統(tǒng)業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 32

申明中國的飛行管理系統(tǒng)業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，飛行管理系統(tǒng)業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出飛行管理系統(tǒng)行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當前飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學習參考，不能那個作為其他用途。一、2022-2027年飛行管理系統(tǒng)企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高飛行管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與飛行管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用飛行管理系統(tǒng)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的飛行管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施飛行管理系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注飛行管理系統(tǒng)行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從飛行管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將飛行管理系統(tǒng)行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化飛行管理系統(tǒng)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議飛行管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。飛行管理系統(tǒng)公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓飛行管理系統(tǒng)企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于飛行管理系統(tǒng)行業(yè)公司確定公司的競爭地位。二、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)（2022-2027）發(fā)展趨勢預測(一)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)飛行管理系統(tǒng)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)飛行管理系統(tǒng)市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的供應商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的飛行管理系統(tǒng)業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在飛行管理系統(tǒng)行業(yè)業(yè)務流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡單元用戶的需求。(三)、整合飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)服務轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走飛行管理系統(tǒng)業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務方面做出更多努力，以迎接飛行管理系統(tǒng)行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變飛行管理系統(tǒng)企業(yè)的增長動力飛行管理系統(tǒng)企業(yè)應當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是飛行管理系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務”。飛行管理系統(tǒng)企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型飛行管理系統(tǒng)企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、飛行管理系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、飛行管理系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，飛行管理系統(tǒng)行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是飛行管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)飛行管理系統(tǒng)行業(yè)需求持續(xù)火熱，飛行管理系統(tǒng)領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為飛行管理系統(tǒng)行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)飛行管理系統(tǒng)行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與飛行管理系統(tǒng)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、飛行管理系統(tǒng)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)飛行管理系統(tǒng)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。。(2)飛行管理系統(tǒng)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。四、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)財務狀況分析(一)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年飛行管理系統(tǒng)行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，飛行管理系統(tǒng)公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底飛行管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18飛行管理系統(tǒng)企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28飛行管理系統(tǒng)業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與飛行管理系統(tǒng)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因飛行管理系統(tǒng)投資項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對飛行管理系統(tǒng)業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)飛行管理系統(tǒng)行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、飛行管理系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略目標飛行管理系統(tǒng)公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有飛行管理系統(tǒng)品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設飛行管理系統(tǒng)直銷店、店鋪。六、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)競爭分析目前，我國飛行管理系統(tǒng)領域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對飛行管理系統(tǒng)相關(guān)行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領域。(一)、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外飛行管理系統(tǒng)的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外飛行管理系統(tǒng)有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)飛行管理系統(tǒng)的探索方向和落地形式不同。國外飛行管理系統(tǒng)注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)飛行管理系統(tǒng)傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應用領域的不同，飛行管理系統(tǒng)行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)飛行管理系統(tǒng)技術(shù)的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將飛行管理系統(tǒng)技術(shù)應用于智能安全領域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)飛行管理系統(tǒng)技術(shù)的供給維度分析，飛行管理系統(tǒng)技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國飛行管理系統(tǒng)經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，飛行管理系統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。飛行管理系統(tǒng)市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌飛行管理系統(tǒng)企業(yè)的必由之路。(三)、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)競爭強度分析1、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,飛行管理系統(tǒng)行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)上游議價能力分析飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應商繁多,競爭激烈,因此,飛行管理系統(tǒng)行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)下游議價能力分析飛行管理系統(tǒng)行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應用領域包括金融、安防、飛行管理系統(tǒng)、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,飛行管理系統(tǒng)行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國飛行管理系統(tǒng)行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜國內(nèi)飛行管理系統(tǒng)創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多飛行管理系統(tǒng)領域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著飛行管理系統(tǒng)技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為飛行管理系統(tǒng)領域的獨角獸。從業(yè)務領域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有飛行管理系統(tǒng)領域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從飛行管理系統(tǒng)整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的飛行管理系統(tǒng)技術(shù)準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為飛行管理系統(tǒng)領域第二大廠商,飛行管理系統(tǒng)技術(shù)打造了從精細化應用方案,大大提升飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于飛行管理系統(tǒng)的智能化產(chǎn)品,包括前后端的飛行管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在飛行管理系統(tǒng)領域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、飛行管理系統(tǒng)巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍飛行管理系統(tǒng)市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場。互聯(lián)網(wǎng)巨頭在飛行管理系統(tǒng)技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。七、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2022-2027）通過前面對飛行管理系統(tǒng)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出飛行管理系統(tǒng)業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)飛行管理系統(tǒng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關(guān)集團子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、飛行管理系統(tǒng)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，飛行管理系統(tǒng)業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。飛行管理系統(tǒng)企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?飛行管理系統(tǒng)行業(yè)細分市場全覆蓋?飛行管理系統(tǒng)業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設備生產(chǎn)、規(guī)劃設計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設綜合整體解決方案。(二)、飛行管理系統(tǒng)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，飛行管理系統(tǒng)+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是飛行管理系統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，飛行管理系統(tǒng)企業(yè)也應明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風險不容低估。(三)、飛行管理系統(tǒng)企業(yè)資本計劃分析近年來，飛行管理系統(tǒng)行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中飛行管理系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數(shù)飛行管理系統(tǒng)企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與飛行管理系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，飛行管理系統(tǒng)企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、飛行管理系統(tǒng)業(yè)的融資問題新時期，飛行管理系統(tǒng)業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，飛行管理系統(tǒng)企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。飛行管理系統(tǒng)業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強飛行管理系統(tǒng)行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的飛行管理系統(tǒng)人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強飛行管理系統(tǒng)行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的上游延伸。八、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展機會(一)、在飛行管理系統(tǒng)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機飛行管理系統(tǒng)行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機。飛行管理系統(tǒng)企業(yè)實施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進行針對性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)品差異可以進一步細分為：(1)飛行管理系統(tǒng)行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，可以進一步細分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，抓住市場機遇，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)飛行管理系統(tǒng)行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助飛行管理系統(tǒng)行業(yè)市場差異贏得商機飛行管理系統(tǒng)行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運作因素（例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境）產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細分差異，消費習慣差異等。細分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴大市場份額并實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、借助飛行管理系統(tǒng)行業(yè)服務差異化抓住商機為了更有效地服務于客戶，我們在飛行管理系統(tǒng)行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務效率和服務質(zhì)量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶建立VIP客戶服務團隊，為他們提供技術(shù)，業(yè)務，售后服務等方面的多對一服務，并進行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務。對于一般服務客戶，將根據(jù)服務系統(tǒng)和程序提供定期響應服務。同時，它關(guān)注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價值鏈。(四)、借助飛行管理系統(tǒng)行業(yè)客戶差異化把握商機不同的經(jīng)銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評估再評估，并在此基礎上對客戶進行差異化管理，并為不同的客戶提供相應的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際操作條件，如操作方法，庫存條件等，我們將有針對性地提供指導，以優(yōu)化制造商之間的互動，協(xié)作和溝通，并共同維護飛行管理系統(tǒng)的行業(yè)市場。(五)、借助飛行管理系統(tǒng)行業(yè)渠道差異來尋求商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)與另一企業(yè)之間的競爭，而是一個價值鏈與另一價值鏈之間的競爭。因此，圍繞客戶的特定需求，通過增強渠道客戶購買者價值鏈的競爭優(yōu)勢，并建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。認識飛行管理系統(tǒng)行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特性和業(yè)務條件的銷售渠道，對于公司的銷售部門而言是一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道的同時，適度加快直銷渠道的發(fā)展。加強與大型最終飛行管理系統(tǒng)客戶和制造商的合作。建立多層次，更具競爭力的銷售渠道。同時，時刻關(guān)注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的對沖功能，有效避免市場價格下跌的風險。九、飛行管理系統(tǒng)行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重飛行管理系統(tǒng)事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務模式多元化我國的飛行管理系統(tǒng)服務模式相對比較單一。在城市,飛行管理系統(tǒng)公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的飛行管理系統(tǒng)服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的飛行管理系統(tǒng)領域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強飛行管理系統(tǒng)當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是飛行管理系統(tǒng)行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當飛行管理系統(tǒng)行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,飛行管理系統(tǒng)更需要打造一個服務平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)飛行管理系統(tǒng)行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類飛行管理系統(tǒng)項目建設。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的飛行管理系統(tǒng)項目。伴隨著各地飛行管理系統(tǒng)項目建設風生水起,中國飛行管理系統(tǒng)建設已經(jīng)在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國飛行管理系統(tǒng)建設已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級飛行管理系統(tǒng)項目建設情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎,已經(jīng)成為全國飛行管理系統(tǒng)項目建設的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展飛行管理系統(tǒng)項目建設；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設特色,同樣正加緊飛行管理系統(tǒng)項目建設。未來一段時間,中國中西部地區(qū)飛行管理系統(tǒng)項目建設或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的飛行管理系統(tǒng)水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達地區(qū)的飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部飛行管理系統(tǒng)打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動飛行管理系統(tǒng)發(fā)展各級廠商推動下的飛行管理系統(tǒng)建設商業(yè)模式,整體的特點就是飛行管理系統(tǒng)的規(guī)劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當飛行管理系統(tǒng)的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用。推動這種商業(yè)模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應該提速飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領域。(十)、個性化定制受寵飛行管理系統(tǒng)行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對飛行管理系統(tǒng)行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,飛行管理系統(tǒng)行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,飛行管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國飛行管理系統(tǒng)經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,飛行管理系統(tǒng)行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。飛行管理系統(tǒng)市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設,建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌飛行管理系統(tǒng)企業(yè)必經(jīng)之路