福州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

一、福州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃2002年7月，福州市規(guī)劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，圍繞建設(shè)“一中心，6組團(tuán)”的城市布局結(jié)構(gòu)，初步提出遠(yuǎn)景形成兩縱一橫一環(huán)（4條線）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，總長(zhǎng)約136.2公里。2007年下半年，福州市有關(guān)部門組織專家對(duì)《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》（修編）進(jìn)行了商討和論證，推薦的線網(wǎng)方案由7條線組成，線路總長(zhǎng)為193.83公里。初步確定設(shè)置車站139座，其中換乘站16座。在7條線網(wǎng)方案中，1號(hào)線和2號(hào)線的走向初步擬定，其他5條線路有待于進(jìn)一步論證和修改。具體的線路規(guī)劃和走向?qū)⒁試?guó)務(wù)院批復(fù)為準(zhǔn)。2007年9月，福州市政府批復(fù)同意了《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》修編。福州市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)遠(yuǎn)景（2050年）由7條線組成，總體結(jié)構(gòu)為“有環(huán)放射式”，線網(wǎng)全長(zhǎng)184.2km。2008年1月，國(guó)家發(fā)改委上報(bào)國(guó)務(wù)院的文件，已將福州和寧波、鄭州、長(zhǎng)沙等9個(gè)城市列入第二批審批建設(shè)城市快速軌道交通項(xiàng)目城市名單。2008年5月9日至11日，受國(guó)家發(fā)改委委托，中國(guó)國(guó)際咨詢公司在榕召開《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》評(píng)估會(huì)。與會(huì)專家認(rèn)為，福州已具備建設(shè)城市快速軌道的基本條件。號(hào)線：線路起自新店鎮(zhèn)嶺下，經(jīng)福州北站、省政府、八一七路、東街口、福州南站到東部新城站，約29.2km，設(shè)車站24座，為城市南北方向的基本骨干線。一期工程線路長(zhǎng)約24.89km，共設(shè)21座車站，平均站間距1.202km，全部采用地下線，車站均為地下車站。目前，1號(hào)線一期工程的白湖亭站作為試驗(yàn)段已先期開工。號(hào)線：線路起于沙堤，經(jīng)金山工業(yè)園區(qū)、榕城廣場(chǎng)、斗池路、五一廣場(chǎng)至下院，長(zhǎng)約26.5km，設(shè)車站22座。為城市東西方向的基本骨干線。1、2號(hào)線組成福州市軌道交通十字形骨架網(wǎng)，為近期建設(shè)工程，線路總長(zhǎng)為55.7km。3號(hào)線：南北向加密線，全長(zhǎng)27.2km，設(shè)站22座。其從起點(diǎn)經(jīng)福飛北路后，在福州北站與1號(hào)線換乘，后過(guò)東嶺跨烏龍江。它的建設(shè)有利于加強(qiáng)南臺(tái)島西南部、臺(tái)江商務(wù)中心與舊中心城區(qū)的聯(lián)系，完善和穩(wěn)定中心城區(qū)、提高軌道交通服務(wù)水平具有重要作用。4號(hào)線：西起汽車西站，沿楊橋路在東街口與1號(hào)線換乘，至前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江后經(jīng)金浦小區(qū)、倉(cāng)山科技園，經(jīng)規(guī)劃東部新城至新行政中心，全長(zhǎng)25.2km，設(shè)站22座。它將核心區(qū)外的大型客流集散點(diǎn)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，拉開城市架構(gòu)，支持城市“東擴(kuò)南進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)近期建設(shè)的東部新城會(huì)展中心地區(qū)的發(fā)展。5號(hào)線：全長(zhǎng)15km，設(shè)站12座，是7條線路中最短的一條。它西起洪山橋，在金洲路與2號(hào)線換乘，起終點(diǎn)均與4號(hào)線相連。5號(hào)線貫穿南臺(tái)島中西部，有利于金山、建新、倉(cāng)山各分區(qū)開發(fā)建設(shè)，與4號(hào)線形成環(huán)形，可減輕中心城區(qū)交通壓力，與城市“多中心、多組團(tuán)式”空間結(jié)構(gòu)發(fā)展戰(zhàn)略相吻合。

6號(hào)線：線路起自1號(hào)線終點(diǎn)站東部新城站，經(jīng)吳航鎮(zhèn)至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約32.4km，設(shè)車站16座。7號(hào)線：為濱海新城預(yù)留發(fā)展的一條線路，全長(zhǎng)29.1km，設(shè)站16座。它起于長(zhǎng)樂(lè)金峰鎮(zhèn)，經(jīng)鄭店、漳港鎮(zhèn)、文武砂鎮(zhèn)至江田鎮(zhèn)，主要沿規(guī)劃的濱海新城交通干道布設(shè)。1、2號(hào)線構(gòu)成福州市軌道交通骨干線網(wǎng)，4、5、6號(hào)線及3號(hào)線城區(qū)段形成基本網(wǎng)。3號(hào)線延伸段和7號(hào)線按遠(yuǎn)景預(yù)留延伸線考慮。*例福州市軌逍玄通規(guī)劃遠(yuǎn)景線網(wǎng)7 甌，圖*例福州市軌逍玄通規(guī)劃遠(yuǎn)景線網(wǎng)7 甌，圖1福州市軌道交通規(guī)劃遠(yuǎn)景線網(wǎng)圖二、廈門市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃<■4wji■:■??f-Rf*AEZ4中.?M1Hii3!13.1IDL1272]ZEl2352HIV.M'?9陀124Ua14HII抒1■卄S&1-砂7H-|iMi廈門軌道交通規(guī)劃了4條線路，如圖2所示。目前一號(hào)線土建工程已經(jīng)完成，并暫時(shí)作為廈門BRT使用，其他線路仍處于規(guī)劃階段，廈門軌道交通據(jù)傳已獲得發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，但尚未獲得國(guó)務(wù)院正式批復(fù)。2#線1#線22#線1#線2圖2廈門軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃示意圖金門1號(hào)線：即現(xiàn)有的BRT線路，起于第一碼頭，沿廈禾路至蓮坂，轉(zhuǎn)入連前大道至東方山莊，向北轉(zhuǎn)入縣黃路至高崎機(jī)場(chǎng)，接集美大橋出島，出島后分兩條支線，一條向北至廈門火車北站（目前開通至華僑大學(xué)）另一條轉(zhuǎn)向東北，沿濱海大道至西柯，再轉(zhuǎn)向同集路通往同安（目前開通至西柯），除機(jī)場(chǎng)段地下，鳳林站-西柯站，誠(chéng)毅學(xué)院-廈門北站為地面外，均為高架線路。1號(hào)線雖然目前作為BRT運(yùn)營(yíng)，但已預(yù)留改造輕軌的能力，將適時(shí)改造為輕軌。2號(hào)線：起于海滄東孚，經(jīng)新陽(yáng)工業(yè)區(qū)，東嶼CBD后過(guò)海，接湖濱北路至江頭，經(jīng)呂嶺路至前埔，向北轉(zhuǎn)入觀音山，止于五緣灣。2號(hào)線尚在規(guī)劃中，或?yàn)檩p軌或地鐵，但島內(nèi)段應(yīng)為地下線路，島外可能為高架線路。號(hào)線：起于廈大，經(jīng)廈港，市府大道，至白鷺洲，再向北至湖里華泰，轉(zhuǎn)向東，至五緣灣后過(guò)海，至翔安，