1320省道鎮(zhèn)巴星子山隧道及引線工程總說明書(蔡)

標準實用文案標準實用文案文檔文檔標準實用文案標準實用文案文檔文檔項目交通位置簡圖項目交通位置簡圖、，4—

刖百擬建320省道鎮(zhèn)巴星子山隧道及引線工程是連接G210和S530的重要橫向路段，也是鎮(zhèn)巴縣東部的小洋、觀音、興隆、平安、巴廟和碾子鎮(zhèn)六鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鎮(zhèn)巴縣城聯(lián)系的唯一通道?，F(xiàn)有X314建設標準低，路面破損現(xiàn)象十分嚴重。隨著路段交通量的日益增長和運輸車輛的大型化，現(xiàn)有舊路由于車輛運行速度慢，服務水平低，通行能力嚴重不足，已無法適應區(qū)域交通運輸需求快速增長的需要。擬建項目的建設將有效改善鎮(zhèn)巴縣的交通運輸條件，為區(qū)域對外交通提供一條快捷的橫向公路運輸通道，能有效推進秦巴山片區(qū)交通運輸發(fā)展，促使秦巴山片區(qū)經濟社會快速發(fā)展，尤其對鎮(zhèn)巴以東各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具有重要意義。路線起于鎮(zhèn)巴縣以南，釣魚觀附近，與G210相接，向東沿涇洋河設線，經鹿子壩、高橋，上行至廟子婭，在側溝內回頭展線升坡至田灣，設特長隧道穿越潘家梁至牛心包，順溝下行，經過亂水泉、小安坪和磨子坪至大河鹿，全長17.919公里。該項目的控制性工程為星子山隧道。本項目由我公司一一陜西恒萬達交通科技發(fā)展有限公司勘察設計。第一章助察工作概況第一節(jié)任務依據(jù)、目的與任務一、任務依據(jù)標準實用文案標準實用文案標準實用文案標準實用文案文檔文檔本項目詳細工程地質勘察的任務依據(jù)為：(1)我公司與業(yè)主簽署的《勘察設計合同書》。(2)本項目的《工程可行性研究報告》。(3)初步工程地質勘察報告(4)我公司設計部門制定的《詳細工程地質勘察任務書》。二、目的與任務勘察目的：查明公路沿線及各類構筑物建設場地的工程地質條件，為工程施工圖設計文件編制提供工程地質資料?？辈烊蝿眨号c路線和各類構筑物的方案設計相結合，根據(jù)現(xiàn)場地形地質條件，采用補充地質調繪、鉆探、物探、原位測試等手段相結合的綜合勘察方法，在初勘的基礎上對路線及各類構筑物工程建設場地的工程地質條件進行補充勘察。對工程項目建設可能誘發(fā)的地質災害和環(huán)境工程地質問題進行分析、 預測,評估其對公路工程和環(huán)境的影響。工作內容主要包括：(1)查明公路沿線的區(qū)域地質、水文地質和工程地質條件，為施工圖設計提供水文地質及工程地質資料。(2)查明各類構筑物建設場地和地基的地質條件，為選擇構筑物的結構類型和地基基礎方案設計提供地質資料。(3)查明不良地質的類型、規(guī)模、分布、誘因、發(fā)展趨勢，評價其對公路工程的影響程度和繞避的可能性，提供工程方案設計所需的地質資料。(4)查明特殊性巖土的成因、類型、分布范圍、厚度、地層結構，評價其對公路工程的影響程度和繞避的可能性，提供工程方案設計所需的地質資料。(5)收集公路沿線地震動參數(shù)及地震安全性評價資料。(6)對工程項目實施有可能誘發(fā)的地質災害進行預測，研究其對公路工程的影響程度，并對重大地質問題開展了專題研究。(7)編制詳細勘察報告。第二節(jié)工程概況設計線路起訖樁號KO+OOO-K18+007,890,全長18.007km。全線設星子山隧道3444米/1座，釣魚關隧道273米/1座，大、中橋1677.68米/15座、小橋109.48米/4座，橋隧長度占建設里程的30.6%o第三節(jié)執(zhí)行的技術依據(jù)本次勘察主要執(zhí)行以下技術規(guī)范、規(guī)程：(1)《公路工程地質勘察規(guī)范》(JTGC20-2011);(2)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013);(3)《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2004);(4)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTGD63-2007);(5)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2004);(6)《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008);(7)《公路隧道設計規(guī)范》(JTGD70-2004);(8)《公路隧道設計細則》(JTG/TD70-2010);(9)《公路工程巖石試驗規(guī)程》(JTGE41-2005);標準實用文案標準實用文案文檔文檔標準實用文案標準實用文案文檔文檔(10)《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007);(11)《公路水質分析操作規(guī)程》(JTJ056-84);(12)《公路工程物探規(guī)程》(JTG/TC22-2009);(13)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015);(14)《公路工程技術標準》(JTGB01-2014);(15)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009年版)；(16)《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版)；(17)《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007-2011);(18)《工程地質手冊》第四版(2007年)；主要參考資料：(1)?320省道鎮(zhèn)巴星子山隧道及引線工程工可報告》；(2)《初步工程地質勘察報告》；(2)《陜西省區(qū)域地質志》；(3)《1:20萬中華人民共和國地質圖鎮(zhèn)巴幅(I-48-(36))〉〉。(3)?1:25萬中華人民共和國地質圖南江市幅(I48C004004)?o第四節(jié)前人研究程度區(qū)域內前人做過大量的地質、水文、鐵路、公路建設勘察工作。本次勘察可利用的資料有：(1)《陜西省區(qū)域地質志》(1989,陜西省地質礦產局)；(2)《陜西地方志叢書?鎮(zhèn)巴縣志》(1996,鎮(zhèn)巴縣地方志編纂委員會)；(3)《中華人民共和國?陜西省地質圖1:50萬》(1989，陜西省地質礦產局);(4)《中華人民共和國地質圖?1:20萬地質圖漢中幅》(1959,陜西省地質秦嶺區(qū)域地質測量大隊)；(5)《中華人民共和國地質圖?1:20萬地質圖鎮(zhèn)巴幅》(1969,四川省地質局第二區(qū)域地質測量大隊)；(6)《中華人民共和國地質圖?1:25萬地質圖南江市幅》第五節(jié)勘察思路及方法一、勘察工作的基本思路為完成上述目的任務，結合本區(qū)地質條件，本次工作的基本思路，是采取綜合勘察方法，分項目或分專題，分階段實施的基本思路。第一階段：收集南江市區(qū)域地質資料，結合初勘資料及審核意見，對設計走廊帶內的工程地質條件及已有的工程地質評價，為本次勘察制定詳細勘察措施及方法提供依據(jù)。第二階段：對沿線路段進行補充調繪(1:2000)工作和物探解譯資料，在初勘的基礎上合理地確定勘探點位置和深度；第三階段：進行工程地質鉆探、人工挖探、物探及巖土測試試驗工作。第四階段：室內綜合分析整理、編寫工程地質勘察報告。二、組織機構及人員、設備投入鑒于此工程勘察線路較長，地質情況復雜，施工難度大，根據(jù)公司工作總體安排及初勘的勘察報告情況，本著既保質保量按期完成勘察任務又合理安排的原則，為按時完成勘察工作，本次共投入1個地調小組，1個測量組，2個鉆探組，1個技術(內業(yè))組，1個質量檢查組(自檢組)，1個巖土試驗組，1個后勤組，全線共投入各類生產技術人員34余人，其中具有高級職稱2人，中級職稱3人，助理工程師7人，技術工人12人；各種型號鉆機4臺，配置指揮車輛2輛，計算機7臺，打印機1臺。三、勘察工作方法本次勘察以補充工程地質調繪、鉆探、室內巖土試驗、水質分析試驗為主，輔以原位測試、物探、人工井（梢）探等多種現(xiàn)場勘探測試手段進行工程地質勘察。并對所取資料進行綜合分析利用。（一）、補充工程地質測繪補充調繪以1/2000地形圖為底圖，對不良地質現(xiàn)象及特長隧道超出測繪范圍進行深入調查，包含不良地質體、大斷裂的邊界。對隧道軸線兩側深溝深入調查，研究通過隧道洞身斷層的性狀。該區(qū)工程地質條件較復雜，補充工程地質調繪的重點：1、第四系覆蓋層重點查明地貌單元，第四系不同成因、不同巖性地層的分布和組合關系。2、不良地質現(xiàn)象和特殊性巖土的展布特征。3、斷裂構造的位置，對工程的影響程度。4、隧道兩側泉水調查及測流、追源。研究分析對圍巖的影響。補充地質調繪照片（二）、鉆探、取樣、野外測試及野外編錄為了查明項目區(qū)的地層巖性及分布特征，對項目區(qū)橋梁、隧道及路基均進行了工程地質鉆探。1、鉆探設備本次鉆探采用了XY-100型、XY-1B型。2、鉆探、取樣要求（1）鉆進①鉆進方法：土層采用無水回旋鉆進；砂層或礫卵石層采用跟管清水回旋鉆進或泥漿鉆進；基巖采用清水回旋鉆進，風化殼、破碎帶或弱軟夾層跟管回旋鉆進或泥漿鉆進。土樣采用雙管單動薄壁取土器或薄壁取土器采取。巖樣采用雙層巖芯管或雙層單動巖芯管采取。②巖芯米取率：全孔取芯。其米取率砂土、碎石類土不小于 65%;黏土類地層不小于90%;巖石風化殼不小于65%,堅硬巖石地層中不小于85%。③鉆孔孔徑與孔斜：鉆孔終孔孔徑黏土層大于中110mm,其它地層大于小91mm,孔斜每百米不大于1o隧道鉆孔孔徑結合試驗目的確定，進行抽水試驗鉆孔孔徑不小于127mm。（2）取樣①土層采取原狀土樣，0?15m每1.5?2米1組，15m以下每2?2.5米1組，每組1件，對特殊工點或特殊土（如膨脹土、滑體土）加取。②碎石類土、砂土、個別全、強風化基巖取擾動樣，每1.5?2米取樣1件。③中風化基巖取抗壓樣，每種巖性在不同深度取樣1?2組。隧道鉆孔根據(jù)試驗項目確定取樣數(shù)量。④水樣、易溶鹽樣品：根據(jù)路線長度及工點的布設情況，有針對性的進行取水樣及易溶鹽樣進行分析，以確定全線的水、土腐蝕性情況。本次水樣按照每條河流分上、中、下游選擇代表性鉆孔采取地下水樣各 1件；地表水按上、中、下游各取水樣1件，土樣易溶鹽分析按照河流、分水嶺、地貌單元分界取樣測試。（3）工程地質記錄內容包括鉆孔編號、孔口高程、坐標、鉆機類型、時間、鉆進方法及鉆頭規(guī)格、類型、回次、取樣位置、巖芯采取率、地層變化情況，初見水位與穩(wěn)定水位及測量方法，日期、含水層情況，巖芯初步定名及地層描述，鉆探過程中發(fā)生事故及處理等，基巖尤其要認真量測沖洗液消耗量，并繪制其與深度的關系曲線。基巖要對RQD、巖芯中面理（節(jié)理）的傾角，節(jié)理裂隙的傾角及組數(shù),斷層破碎帶的寬度、物質組成進行較詳盡的描述；并準確劃分風化層。巖芯依次放入巖芯箱、填寫巖芯卡片，及時觀察描述。終孔后拍照，塑料薄膜覆蓋。鉆探巖芯照片（三）原位測試本次勘察采用了重型圓錐動力觸探試驗及標準貫入試驗原位測試手段，試驗間距一般按1.5?2m進行試驗。試驗方法及設備按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）執(zhí)行。標準貫入試驗：主要用于細粒土（粉質黏土、砂層等）中，其設備是采用了N63.5的規(guī)格，提供的錘擊數(shù)為30cm的擊數(shù)，鉆孔柱狀圖中擊數(shù)均為30cm貫入量的原始擊數(shù)，并以此判定黏性土的狀態(tài)及砂層的密實度，并以此判別砂土的承載力及液化程度。圓錐動力觸探試驗：主要用于全?強風化巖層及漂、卵、礫石層中，其設備是采用了N63.5的規(guī)格，提供的錘擊數(shù)為10Cm的擊數(shù)，鉆孔柱狀圖中擊數(shù)均為10cm貫入量的原始擊數(shù)，并以此判定密實程度。（四）、工程物探本次勘察采用了大地電磁法、聲波測井、高密度電法 3種物探方法。針對勘探目的的不同，采用的勘探方法也不同：對于隧址區(qū)地質構造的查找和圍巖分級采用反射波法勘探，同時，對隧道鉆孔進行孔內波速測試以劃分洞身圍巖的完整性。物探工作照片1、大地電磁法：星子山隧道縱斷面采用此方法，大地電磁法是通過觀測天然變化的電磁場水平分量，將電磁場信號轉換成視電阻率曲線和相位曲線，然后反演求得各地層的電阻率和厚度值的物探方法。本次工作選用美國 EH?4連續(xù)電導率剖面儀，這套儀器是一種用來測量地下幾米到一公里多深的地球電阻率的特殊大地電磁測深儀器。它既可以使用天然場源的大地電磁信號，又可以使用人工場源的電磁信號，以此來獲得測量點下的電性結構。由野外測量獲取的數(shù)據(jù)，經傅立葉變換后以能譜存儲起來，這些通過能譜值計算出來的表面阻抗是一個復雜的頻率函數(shù)，在這個頻率函數(shù)中，高頻數(shù)據(jù)受到淺部或附近的地質體的影響，而低頻數(shù)據(jù)受到深部或遠處地質體的影響。一個大地電磁測量給出了測量點以下垂直電阻率的估計值，同時也表明了在測量點的地電復雜性。在那些點到點電阻率分布變化不快的地方，電阻率的探測是一個對測量點下地電分層的一個合理估計。2、聲波測井：所有隧道鉆孔均采用聲波測井。聲波測井采用武漢巖海單位生產的數(shù)字聲波儀RS-STOIC型。儀器分辨率為0.1恪，完全滿足測試要求?？變葴y試采用一發(fā)雙收測孔換能器，耦合方式為止水耦合，移動步距按照相關要求執(zhí)行。在每個隧道鉆孔內都進行了波速測試，用于獲取巖石巖體彈性波速。測試間距每米1個測點，遇斷層破碎帶及其它不良地質體時加密測點，同時，為了保證測試質量在每一個測點上均重復測試多次。巖塊波速測試，采用超聲工程測試儀現(xiàn)場進行。3、高密度電法：布設在星子山隧道、釣魚關隧道進出口附近，共9條測線，用于查明覆蓋層厚度、巖性。本次探測所采用的是超高密度電法，其工作原理屬電阻率的范疇。超高密度電法是常規(guī)高密度電法工作方法的優(yōu)化，其勘探方式同樣是一種陣列式勘探方法思想，但其電極變換方式較常規(guī)電法豐富，數(shù)據(jù)采集方式是分布式的，野外測量時只需將全部電極置于測點上，然后利用程控電極轉換開關和微機工程電測儀便可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速和自動采集。當將測量結果送入微機后，還可對數(shù)據(jù)進行處理并給出關于視電阻率等值線圖或真電阻率反演剖面等各種圖示結果。與常規(guī)電阻率法相比布置了較高的測點密度，一次標準實用文案標準實用文案文檔文檔標準實用文案標準實用文案文檔文檔可以完成縱橫二維勘探過程，所以觀測精度較高，數(shù)據(jù)采集可靠，具備較好的成像功能。、測量對于各類勘探點、地質點、物探點、滑坡橫斷面圖、挖方、高邊坡、橋梁及隧道進出口等重要工點， 根據(jù)提供的 1/2000帶狀地形圖和已知導線點、 控制點的坐標和高程，采用 RTK現(xiàn)場實際定測、施放，用水平角、天頂距法引測高程，交會法和極坐標法引測坐標；其坐標系統(tǒng)為該地形圖獨立坐標系，其高程系統(tǒng)為黃海高程系。、巖土水試驗黏性土試驗項目：天然含水量、天然密度、孔隙比、比重、液限、塑限、壓縮、剪切等。粗粒土進行了顆粒分析試驗。對全線所采取水樣進行腐蝕性分析試驗， 試驗項目包括簡分析、 侵蝕性CO2對巖石試樣構造物的要求進行了抗壓（天然、飽和） 、巖石密度、飽和吸水率、彈性模量及泊松比、巖塊波速等測試。對土做了常規(guī)試驗，全線無特殊性土且未發(fā)現(xiàn)有較厚的土層覆蓋段落。第六節(jié) 完成工作量一、工作量布置情況本次勘察依據(jù)《公路工程地質勘察規(guī)范》 、《地勘工作大綱》 、《野外勘探技術要求》合理布設工作量。、路基、不良地質、特殊性巖土（1）一般路基：主要分布在起點和終點段，工程地質條件相對較簡單，結合立交、橋涵布設。平均每公里不少于 2個勘探點。（2）重點路段、不良地質體、特殊性巖土路段：TOC\o"1-5"\h\z高路堤：每段 1條代表性橫向勘探斷面，每條斷面上勘探點數(shù)量不少于 1個。陡坡路塹、深路塹：每段至少 1條代表性橫向勘探斷面，每條斷面上勘探點數(shù)量不少于 2個。支擋工程：結合路線、橋涵工點勘察，合理布設。需要進行穩(wěn)定分析時布設代表性橫斷面，每條斷面上勘探點數(shù)量不少于 2個。涵洞：通道勘探點數(shù)量 1個、涵洞的勘探點數(shù)量 1個，需要時按設計要求及地形地質條件布設勘探點數(shù)量，地質條件相同的工點做代表性勘探。斷層、崩塌：根據(jù)滑坡的規(guī)模及穩(wěn)定程度沿主滑方向布置勘探斷面，每條斷面上勘探點數(shù)量2?5個。、橋梁勘察鉆孔布設結合地貌單元、地質條件、橋型結構，合理布設。一般小橋勘探點1?2個，中橋勘探點2?3個勘探點，大橋勘探點3?5個勘探點，特大橋勘探點5?7個勘探點。巖溶較發(fā)育地段橋梁，加密鉆孔?；鶐r裸露或覆蓋層較薄時，采用地質調繪、淺鉆、剝土代替鉆探。、隧道勘察本次勘察的隧道，地質復雜程度各不一樣。對于地質情況復雜、制約路線方案的星子山隧道，在進出口段、淺埋段、構造復雜部位增加了物探勘探。對于巖性單一、構造簡單，露頭直觀明了的釣魚關隧道，鉆探一個地質孔。二、完成實物工作量本次勘察主要完成工程地質調繪（1:2000）12km2,鉆孔1868.8m/112孔、大地電磁3600m、高密度電法5585m。項目組總體認為，勘探點位置布設合理，工作量適宜，地質資料基本滿足設計要求。完成勘察工作量見表1-1”實物工作量匯總表”、附表1-1“鉆孔一覽表”。實物工作量匯總表 表1-1工作項目單位工作量備注地質調繪1:2000km212勘探鉆孔m/孔1978.5/121（利用初勘85）采集原狀土樣組2采集巖石試樣組57標貫測試N次5圓錐動探N63.5次27采集水樣件5測量勘探點、地質點測量點/工日100/36物探高密度電法m5585鉆孔波速測試m175.7大地電磁m3600巖塊波速測試塊8試驗分析原狀樣常規(guī)實驗組2巖石抗壓試驗組34點貓裁塊23巖石密度塊13水質簡分析組5第七節(jié)勘察質量評述為確保勘探質量，本次工程地質勘察，嚴格執(zhí)行ISO9001標準質量管理體系和設計部門技術要求，開展各項勘察工作。在勘察工作各環(huán)節(jié)做到責任到人，層層把關，從生產準備、外業(yè)施工、室內試驗、中間檢查、外業(yè)驗收、內業(yè)整理、資料傳遞等各個生產環(huán)節(jié)都有完整的質量記錄?？偣まk對本次勘察堅持事前指導、中間檢查、成果驗收、資料審核等環(huán)節(jié)質量控制和把關，多次進入工地進行檢查、指導和解決疑難問題；內業(yè)資料整理工作嚴格執(zhí)行公司“兩校三審”制度，保證了工程地質勘察質量。具體保證措施：1、建立完善的項目組織機構和多級檢查體系，編制《勘察工作大綱》 、《勘察工作計劃》，并嚴格執(zhí)行；2、抽調技術水準高，能力強人員組建地勘項目組，分工明確，分級管理，各負其責；3、公司領導高度重視，在設備、生產資金投入方面大力支持項目組工作；4、公司總工辦及外聘專家多次前往工地現(xiàn)場監(jiān)督指導，極大地提高了整個地勘工作的水平和質量；5、加強各專業(yè)間的工作交流、溝通，及時了解設計意圖，有的放矢地開展地勘工作。6、通過外業(yè)驗收和室內多次評審會有效加強了勘察工作的針對性和專業(yè)性。7、嚴格按施工工序進行施工。如鉆探施工工序：測量放點一下達鉆孔任務一鉆探施工-中間檢查-終孔驗收一填寫驗收單，對不合格鉆孔現(xiàn)場予以報廢處理并責令返工。8、堅持“質量第一”的方針不動搖，特別是在工區(qū)條件困難、進展不利情況下，正確處理好質量與進度、質量與效益之間的關系。、完善質量監(jiān)控體系： 原始資料實行“三檢”驗收制度， 班組（機臺）100%自檢驗收，專業(yè)組 100%檢查驗收，項目部抽檢審核驗收，確保原始資料真實、可靠。、鉆孔質量評定：每孔終孔后，按鉆孔質量評定標準進行評定，確定鉆孔質量等級，全部鉆孔結束后或分階段對整個鉆探工作進行現(xiàn)場驗收。第二章自然地理第一節(jié) 地勢擬建項目所在區(qū)位于陜西省南部，行政區(qū)劃屬陜西省漢中市鎮(zhèn)巴縣，地處大巴山西部、米倉山東段，屬中高山地貌。境內由大巴山主脊和星子山主脊構成地貌骨架，星子山又將全縣分為東西兩區(qū)。巖層傾角大，走向斷層密布，山勢陡峻，河流發(fā)育，多“V”形河谷。大巴山主峰箭桿山海拔2534米，星子山主峰海拔 1954米。大巴山南坡最低點兩河口海拔 511米，北坡最低點馬頭嶺海拔425米，垂直高差 2109米，全縣土地總面積 515.55萬畝，海拔 800米以下的面積占8.4%,800?1200米占43.1%,1200?1600米占30.8%,1600米以上占17.7%,平均高度為1231.4米；10度以下緩坡面積占1.7%,10?25度坡地面積占13.9%,25?45度陡坡面積占54.1%,45度以上占30.3%c區(qū)內山體以中生代末以來全面隆起的褶皺山地為主，受地質構造侵蝕和河流切割作用形成河谷——山脊相間、相互平行、呈南北走向以“梳狀”間隔排列的中低山流水地貌特征；境內以少土多石的中低山區(qū)為主，峰巒疊嶂，山脊一般狹長平緩，起伏較大，局部有陡峭孤峰，多由碳酸鹽巖類組成。路線從西到東，總體地勢呈中間高，西東兩側低，溝谷以“V”型峽谷為主，“U”型寬谷少量，屬淺?中深切割區(qū)。第二節(jié) 氣象與水文一、氣象項目鎮(zhèn)巴縣區(qū)地處內陸，屬北亞熱帶季風濕潤山地氣候區(qū)。受南北兼有的氣候和多樣地形影響，具有山區(qū)立體氣候的特征。氣候溫和，雨量充沛，但時空分布差異大，光照不足；春季氣溫回升快，多春旱；夏無酷暑，常有初夏干旱和伏旱； 秋季多連陰雨， 降溫早；冬無嚴寒， 少雨雪。年平均年氣溫為 13.8℃，無霜期 236天。由于氣溫水平差異和垂直差異，各地自然天氣季節(jié)始末時間及長短明顯不同。年平均降水 1296.4毫米，降雨日 152天，但年內分配不均，年際變化較大，多暴雨，濕害比較嚴重。二、水文項目區(qū)域內河流屬長江水系漢江流域。項目區(qū)路線走廊帶內的河流主要包括涇洋河、撈旗河、楮河等。區(qū)內河流流逕流長，河道上游比降較大，河床堆積物以推移質為主，越往下游，河道較較寬且越平緩，地勢較平坦懸移質淤積的比例越大，河道以沉積作用為主；而各次級河谷溝谷，逕流較短，流量較大，河道狹窄，河道具下切侵蝕作用強，比降較大。標準實用文案標準實用文案文檔文檔標準實用文案標準實用文案文檔文檔標準實用文案標準實用文案文檔文檔由于受河水和高山融水的影響， 本區(qū)的洪水最早出現(xiàn)在 4月份下旬， 最遲10月份結束，洪水最大出現(xiàn)在 9月份，其次是 7月份，大致一年有三個汛期， 4、5月份為春汛， 7、8月份為夏汛， 9、10月份為秋汛，洪水最多。由于本區(qū)的河流水量多為降雨形成，汛期與降水關系十分對應，枯水期多由地下水補給河流，冬季無封凍現(xiàn)象，旱期無斷流，洪水期河水渾濁，砂石俱下，平時清澈見底。水，東至三花石鄉(xiāng)回龍灣入漢江。河床平均寬 150米，常流量 30秒立方米，、涇洋河：又名金洋河，古稱洋水， 1958年定名涇洋河。長江支流漢江支流牧馬河的支流，發(fā)源于鎮(zhèn)巴縣楊家河鄉(xiāng)大祥壩村斑竹埡，南流節(jié)草壩與黑龍洞水相匯，經撈旗河、高橋，由龐家壩掉頭向北，貫串鎮(zhèn)巴境楊家河、高橋、小洋、涇洋、城關鎮(zhèn)、陳家灘 6個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，入匯支流有龍洞河、小洋河、七里溝、羅家河、黃河溝、小河子、黃泥溪、王家河、大楮河等，流程 91公里；鎮(zhèn)巴境內全長 54公里， 流域面積520平方公里， 河道平均寬度 65米，正常流量1.935立方米／秒。洪水流量達 1696立方米／秒，總落差 971.6米。西鄉(xiāng)境內流長 37公里，河床平均寬 80米，常流量 37.5秒立方米，洪流量 1500秒立方米，枯流量12.5秒立方米， 流域面積837平方公里。 河流集水面積和年均徑流量占牧馬河的1/4和1/3。楮河：發(fā)源于覺皇鄉(xiāng)王二埡和十二嶺山下， 兩支流在覺皇鄉(xiāng)兩河口相匯，由南向興隆、觀音折向東流，從廟溪鄉(xiāng)馬頭嶺葫蘆頭出境入紫陽縣，貫串覺皇、平安、麻柳灘、興隆、青獅、觀音、田壩、小河、廟溪 9個鄉(xiāng)，入匯支流有火焰溪、廟溪溝、廟河、黃家河、青獅溝、干溝河、溝溝河、泗溪河、星子河、紅巖河、羊兒河、偏溪河、沙石溝等溪流。境內河長 95.8公里，流域面積 705.4平方公里，平均寬度60米，正常流量9.27立方米/秒，平均比降7.69%。，總落差735.2米。上游覺皇、平安、麻柳灘、興隆場、青獅，地勢開闊。中下游觀音、田壩、小河、廟溪沿河地勢陡峭，河道狹窄，解放前觀音至紫陽有小木筏通行。在火焰溪、龍洞河、偏溪河、西河、羊兒河支流上建有小型水電站，農田灌溉達3136畝。第三節(jié) 土壤植被一、土壤項目區(qū)的土壤類型主要為坡積土、黃褐土、石渣土、耕植土等。二、植被本區(qū)屬北亞熱帶，北有秦嶺，南有大巴山，在中國植被區(qū)劃中，屬于亞熱帶常綠落葉闊葉林區(qū)、北亞熱帶常綠落葉闊葉混交林地帶，受地勢、氣候，人文活動等因素影響，在秦巴山區(qū)的海拔較低的區(qū)域為常綠落葉闊葉混交林，還有少量的常綠闊葉林，在大巴山向南至城口一帶為常綠落葉闊葉混交林、落葉闊葉林，森林的垂直分布結構比較明顯，河谷川道區(qū)受墾伐影響，天然植被很少，近年來退耕還林，植被覆蓋逐漸好轉，多屬幼林，林相不整齊。第四節(jié) 人文、經濟及交通項目區(qū)歷史悠久，文化源遠流長，人文薈萃，風景名勝眾多。夏商時屬梁州域，東周為楚地。秦、漢屬漢中郡成固縣轄。東漢永元七年 (95)，和帝劉肇封平定西域功臣班超為定遠侯，食邑千戶，即今鎮(zhèn)巴縣地，置定遠城，亦名平西城、班城。經濟主要以農林牧漁為主，工業(yè)發(fā)展有機械制造、現(xiàn)代采掘、釀造、建材、食品加工等。鎮(zhèn)巴現(xiàn)無高速通過，西鄉(xiāng)到鎮(zhèn)巴高速路，正在建設中，G210國道經過縣城，S310、G65火車道也只從鎮(zhèn)巴縣行政區(qū)的東南角穿過，北部西鄉(xiāng)境內交通相對發(fā)達，鎮(zhèn)巴境內G210為主要的運輸線，交通較落后，本項目設計線為鎮(zhèn)巴縣城至大河鹿村，將極大的帶動東部山區(qū)的經濟發(fā)展和村民出行便利。第三章工程地質條件第一節(jié)地形地貌勘察區(qū)位于陜西省西南部鎮(zhèn)巴縣，境內萬山重疊、溝壑縱橫、竹木蔥郁。巴山主脈由西北向東南縱貫全縣。地勢西北高、東南低，千米以上山峰65座,最高箭桿山海拔2534米，最低處葫蘆頭海拔425米，全縣平均海拔1234米,主要以石質高中山山地為主。根據(jù)路線通過的地貌形態(tài)及成因類型，勘察區(qū)劃分為地貌單元可劃分為侵蝕堆積河谷區(qū)、構造剝蝕中山區(qū)?？辈靺^(qū)地形地貌（截取于谷歌地球）一、侵蝕堆積河谷區(qū)該區(qū)主要分布于起點段和終點段（K0+000-K4+320、K16+260-K18+007）,起點為新生代第四紀發(fā)育起來的沖積堆積河谷區(qū)，四周為斷層所控制。該區(qū)主要為涇洋河及涇洋河支流的階地上，階面寬一般100米，最寬處達300米，高出河面3—13米，其內受流水侵蝕切割，形成溝梁細小溝系均與河流直交，切深一般0.5—5米，并向河流方向緩傾斜，與一級階地緩坡連接。堆積物上部為少量黏性土及碎石，下部為漂石、塊石。侵蝕河谷堆積區(qū)（高橋村）二、構造剝蝕中山區(qū)分布于K4+320-K16+260,為本項目的主要地貌類型，主要在星子山隧道沿線展布，兩側山體海拔約1600m。多由灰?guī)r、白云巖組成，巖性堅硬，褶皺、斷裂較發(fā)育，山脊狹長，起伏大，局部有陡峭孤峰，切割較深，形成許多狹窄的“V”形山谷，，水系較發(fā)育，多急流，流水的侵蝕作用強烈，巖溶較發(fā)育。構造侵蝕中山（馮家梁）第二節(jié)地層巖性勘察區(qū)地層按照由老至新簡述如下：一、震旦系（Z）1、下統(tǒng)南沱組（Nh2n）砂巖：灰綠、紫紅色，中厚層狀，細粒結構，主要由長石、石英組成。在斜坡及山地地段風化層較厚，表層呈片狀、砂礫狀。在鎮(zhèn)雙路兩側多有出露，本次勘察中，多個鉆孔揭露此層巖性，未鉆穿次層。部分地方含礫。2、上統(tǒng)陡山沱組（Zid）粉砂巖：灰色，中厚層狀，細粒結構，長石石英砂巖，下部見紫紅色粉砂質泥巖，薄層狀構造，泥質結構。3、上統(tǒng)燈影組（Z2?id）白云巖：白色，中厚層狀構造，隱晶質結構，裂隙發(fā)育，多數(shù)方解石脈充填，局部無充填，多見刀砍紋。二、寒武系（?2qn-s、?i-2q-x、33Ol-b）灰?guī)r：灰色，薄層狀構造，細粒結構，裂隙很發(fā)育。頁巖：黃綠色，黃灰色，粉砂質結構，薄層狀構造，風化后呈片狀，沿鎮(zhèn)雙路，可見多處露頭。泥巖：灰綠色，薄層狀構造，泥質結構，多與紫紅色形成互層層理。主要分布于高橋村、青獅村附近，局部風化較嚴重。三、奧陶系（O2-3b、O3S1I-I）灰?guī)r：灰白色、中厚層狀構造，泥質結構，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖芯破碎，強風化層較厚。泥巖：黃綠色，粉砂質結構，薄層狀構造，局部和灰?guī)r呈互層層理。四、志留系（O3S11-1）頁巖：灰黃色，薄層狀構造，細粒結構，節(jié)理發(fā)育，星子山隧道兩側出露砂巖頁巖：灰黃色，薄層狀構造，細粒結構，節(jié)理發(fā)育，星子山隧道兩側出露。五、二疊系（Pl-w）主要分布于分布青獅村附近，以灰色為主，夾褐黃色、紫紅色，巖性主要為中厚層、塊狀泥晶灰?guī)r、生物碎屑白云質微晶灰?guī)r、夾劣質煤及砂巖。六、三疊系（T）1、大冶組（Tid）標準實用文案標準實用文案標準實用文案標準實用文案文檔文檔主要分布于涇洋鎮(zhèn)釣魚關隧道一帶區(qū)域，以淺灰色為主，白色、棕黃色次之，巖性為灰?guī)r、泥質灰?guī)r、白云巖，夾泥質白云巖。2、嘉陵江組(Ti-2j)主要分布于分布涇洋河兩岸以及鹿子壩村，巖性為中厚層灰色、淺灰色角礫狀灰?guī)r、白云質灰?guī)r、灰?guī)r及泥質白云巖。巖體硬脆，巖溶較發(fā)育。七、第四系(Q4)第四系主要分布在各級水系及兩岸階地、山體緩坡等地。出露有更新統(tǒng)、全新統(tǒng)。對于殘坡積或沖洪積層厚度小于1m,或斜坡上常見基巖露頭，均按基巖對待，較薄的殘坡積層或沖洪積層僅在文字里進行描述，不在圖面上反映。(1)全新統(tǒng)殘坡積層、崩坡積體等(Q4-dl)：各級沖溝、寬緩山坡、圓緩山脊，為塊石土、碎石土、角礫土、黏土、腐植土，厚0.2-17米。(2)全新統(tǒng)沖積層(Q4*pi)：分布于各級水系河床、河漫灘。為卵石土、砂礫土、砂土、含砂質粉質黏土組成，圓礫土、砂質土填隙。在山地河道中以漂石、卵石土為主，磨圓好。(3)全新統(tǒng)人工填土(Q4ml):分布于山坡腳下，水泥路面，房前屋后，或山腰梯田修筑段等，松散，一般層厚小于3米，開挖山體修筑舊路路基，多處深度大于5米，多為松散大塊石、碎石堆積體。八、巖土體工程地質類型及特征根據(jù)本區(qū)巖土體的強度、結構類型、組合特征及完整性、穩(wěn)定性等因素將線路所在區(qū)域巖土體劃分為四類。1、塊狀、中厚狀堅硬碳酸鹽巖類由奧陶系（O2-3b、03sli-1）、三疊系（「d、Ti-2j）等地層組成，基巖主要為中厚層灰?guī)r、中厚層狀白云質灰?guī)r等；廣泛分布起點段，小星子山東區(qū)，節(jié)理發(fā)育，巖體完整性好，基本穩(wěn)定。2、層狀較堅硬碳酸鹽巖由志留系（O3S1I-I）、二疊系（Pl-w）等地層組成，分布于星子山隧道中、大河垃村一帶，基巖主要為中-薄層狀砂質頁巖、中薄層泥質灰?guī)r夾泥灰?guī)r。3、層狀較軟質巖碎屑巖體主要由震旦系上統(tǒng)陡山沱組（Zid）＞志留系（。3$周）等地層組成，分布于星子山隧道附近和大河婭村以西區(qū)域，主要有炭質頁巖、中薄層頁巖等。4、松散碎石土體分布于各級水系河床及兩岸各級階地地貌區(qū)。主要由第四系坡殘積、崩滑積地層，全新統(tǒng)階地沉積層和現(xiàn)代河床、河漫灘沖積層組成，主要為河流沖洪積砂土、碎石、卵礫石、黏土及殘破積碎石土等。第三節(jié)地質構造勘察區(qū)在大地構造單元上屬華南板塊一一揚子北緣一西北緣一一大巴山弧形前鋒沖斷褶帶一一鎮(zhèn)巴-萬源沖褶帶。該帶變形以褶皺變形為主，斷裂構造次之，伴隨著縱向構造置換彎滑褶皺產生脆性斷裂。褶皺形態(tài)由東向西由強烈緊閉到平緩開闊以致梳狀、箱狀褶皺，向盆地內部變形減弱。一、褶皺主要有為涇洋河倒轉向斜、小星子山向斜構造。涇洋河倒轉向斜：位于石九龍寨倒轉背斜以東，東側為司上-小洋壩斷裂，標準實用文案標準實用文案文檔文檔標準實用文案標準實用文案文檔文檔走向NNW-SSE,向北變?yōu)榻媳毕?，長28km,寬4?5km。兩翼地層傾角60°350,東翼倒轉，西翼正常，嘉陵江組組成核部。東翼次級褶皺發(fā)育，吳家坪組組成次級背斜核部，嘉陵江組組成次級向斜核部。涇洋河可以認為是該向斜的軸部。線路在涇洋河東側，釣魚關隧道三疊系嘉陵江組白云質灰?guī)r出露，為向斜核部，往鹿子壩、高橋出露巖層多為志留系、奧陶系砂巖、灰?guī)r。與該向斜的軸部走向接近一致，主要位于該向斜的東翼，巖層傾向多為東。小星子山向斜：該向斜軸線走向近北北西-南南東向，被馬家灣-星子山斷層切斷，整個向斜軸部扭曲，逐漸向西北仰起，向南東傾伏，軸面向北東倒轉。以斷層為界，褶皺西翼地層向東傾，東翼地層向西傾，核部地層主要為三疊系?志留系地層。二、斷裂區(qū)內主要斷裂有司上-小洋壩斷裂、高橋斷裂、星子山斷裂。1、司上-鎮(zhèn)巴斷裂（本次勘察定名F1）:位于路線東側1公里左右。構成司上-紫黃沖斷帶的主推覆面，全長80km,斷層傾向多邊，主要傾向東，傾角60?70°逆斷層，斷裂地貌為線狀負地形。破碎帶數(shù)十米或數(shù)百米，斷層帶為斷層角礫巖、糜棱巖，下震旦碎屑巖與火山碎屑巖逆沖在山疊之上，該斷裂為非全新活動斷裂。本次勘察在鎮(zhèn)巴縣北部發(fā)現(xiàn)了一系列走向近南北的斷層，推測為的分支斷裂。其走向近南北向，與路線近垂直，且沿斷層帶易發(fā)育巖溶，對路線有一定影響。2、高橋斷裂（本次勘察定名F2）:該斷裂經橋址區(qū)東側穿過，與鎮(zhèn)巴斷裂近平行延伸，斷層走向北北西-南南東向，斷面傾向北東向，傾角約60?70°,屬于逆斷層。該斷層北部起于司上鄉(xiāng)東側羅家灣，向南經梨子園、高橋鄉(xiāng)，南段經過干溝河繼續(xù)向南延伸至四川省萬源縣大竹鎮(zhèn)南部一帶，并轉向北西 -南東走向，最后歸并于城口斷裂。該斷裂在高橋鄉(xiāng)一帶，上下盤出露地層均為震旦系下統(tǒng)地層，巖性以灰色砂巖、砂質頁巖為主，斷裂兩側巖層破碎，破碎帶寬度約20?40m,斷面間可見糜棱巖、斷層角礫巖。經野外地質調查，揭示該斷裂具有由東向西逆沖推覆兼右行走滑性質，是褶皺形成過程中強化階段的伴生構造。屬于燕山期斷裂。3、星子山斷裂（本次勘察定名F43、星子山斷裂（本次勘察定名F4、F5、F6、F7）:4條斷裂都位于星子山隧道洞身位置，對于圍巖分級影響較大，詳見隧道工點勘察報告。4、興隆斷裂（本次勘察定名F8）:區(qū)域上位于興隆-高川-線西，呈NS向至NW-SE向延伸，北端于西鄉(xiāng)東與司上-鎮(zhèn)巴斷裂交匯，南端于麻柳壩附近與城口斷裂交匯。斷裂面東傾，傾角60-80°。上盤為三疊系下統(tǒng)白云巖，上盤為寒武系牛蹄塘組砂巖，該斷裂具有右行走滑兼逆沖推覆性質。該斷裂分割了米倉山地層小區(qū)和褚河地層小區(qū)，是勉略古洋盆東延部分的西界。線路于斷裂交匯在青獅村安置點，由于以路基形式通過，所以對線路影響較小。三、節(jié)理包括構造節(jié)理和風化節(jié)理。構造節(jié)理的特點是規(guī)模較大，貫通性好，產狀穩(wěn)定，與區(qū)域斷層平行或近于正交，節(jié)理面平直、緊閉。據(jù)路線走廊帶調查統(tǒng)計，設計方案線所涉及不同構造單元區(qū)域性的節(jié)理構造較為發(fā)育，并不同程度破壞了巖體的完整性。區(qū)內常見的構造節(jié)理有三個方向：北東 -南西向、近東西向和近南北向，大致可分為4組：1、走向158-178 ,產狀68-88oB2-50o2、走向30-75 ,產狀120-1650/65-73o3、走向161-184 ,產狀251-274o44-85o4、走向255-262 ,產狀345-352o40-70o其中（2）、（3）共同構成“X”共鈍節(jié)理系統(tǒng)。第四節(jié)新構造運動和地震一、新構造運動區(qū)內新構造運動比較強烈，項目區(qū)位于兩大地質構造單元，即秦嶺褶皺系和揚子地臺結合帶，饒峰、麻柳壩-鐘寶鎮(zhèn)斷層帶是揚子準地臺和秦嶺褶皺系邊界深大斷層。區(qū)域地質構造極為復雜，多深大斷層，如司上-鎮(zhèn)巴，馬家灣-星子山斷層，且具活動期長，產狀、性質變化大等特點?？辈靺^(qū)內斷層發(fā)育，主要受大巴山近西北 -東南向構造帶控制，活動明顯，溝谷深切，地形破碎，動力地質作用強烈。二、地震據(jù)史料記載，從清順治十年（ 1653年）至1983年間，震中在鎮(zhèn)巴縣的地震共6次，震級均在5級以下，烈度VI度以內，外省、縣地震波及區(qū)內有感者 5次,震感較強的是 1976年四川松潘 7.2級地震和2008年汶川 8.0級地震，造成人立站不穩(wěn)，房屋溜瓦、裂縫；公路被滾石所阻，襄渝鐵路巴山站道震出裂縫，長達13米。三、地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB18306—2015），地震動峰值加速度值為a=0.05g，勘察區(qū)地震動反應譜特征周期T=0.35s。對應地震基本烈度為VI度。第五節(jié) 水文地質條件按照地下水在介質中的賦存狀態(tài)，結合地質條件，勘察區(qū)地下水主要分為松散層孔隙水、 碎屑巖類裂隙水、 碳酸鹽巖巖溶裂隙水、 構造碎裂巖類裂隙水。敘述如下：一、松散層孔隙水主要分布于河谷階地，地形平坦、巖性疏松，有利于大氣降水、河流、渠道灌溉水的滲入，賦存于河流沖積層及殘坡積層中，含水巖層由砂、砂礫、卵石層組成。區(qū)內沖積層厚度一般不大，分布零星?？紫吨械臐撍饕植荚诤勇⒑庸葍砂兜囊患夒A地和部分二級階地，水量較豐富，水位隨河水面升降而升降。除坡腳地帶規(guī)模較大的坡積層局部賦水性較好外，大多數(shù)坡積層賦水性較差，甚至不含地下水。二、碎屑巖類裂隙水主要分布于鹿子壩村、青獅村、大河埡村，含水巖組為二疊、三疊統(tǒng)砂巖等。大氣降水滲入、河水滲漏等為松散巖類孔隙水的主要補給源。其補給強度受地形、包氣帶巖性、降水時間和水位埋深等因素控制。因其地勢低平，巖石遭風化發(fā)生疏松，透水性增強，埋深一般小于 10m，有利于降水滲入。本區(qū)氣溫濕潤，降雨充沛，自然補給較強，局部河谷地段有地表水的補給，富水性較好。排泄方式主要表現(xiàn)為地表流和滲流，與地形地貌條件關系密切，即由分水嶺沿山坡向溝谷方向流動。其中山坡地、殘坡積等松散層受地形坡度影響，陡坡區(qū)為地表流，緩坡為滲流和地表流的共同徑流。河谷階地具良好的透水性，一般表現(xiàn)為滲流。本區(qū)的松散巖類潛水（孔隙水）排泄很少見泉涌，河流為其最主要的排泄方式。三、碳酸鹽巖巖溶裂隙水碳酸鹽巖基巖為本區(qū)重要的含水層，主要分布于鹿子壩村及星子山一帶，含水層巖性為各種灰?guī)r、泥質灰?guī)r、白云巖、灰?guī)r夾頁巖等。地下水以巖溶水為主，裂隙水次之，以泉和潛流形式流出，主要補給源為大氣降水，其次為地表水。在巖溶發(fā)育區(qū)，富水性隨碳酸鹽巖比例的增大而變好，差異很大。在巖性構造有利部位， 形成局部強富水地段， 常見大泉和流量大于 3.33升/秒的地下河（星子山隧道進口附近） 。裂隙巖溶水是主要含水構造， 斷裂構造帶為裂隙水、巖溶水的排泄通道。該類型地下水的流向除受地形地貌影響外，還取決于構造帶發(fā)育程度及溶洞發(fā)育等影響，主要徑流由分水嶺向河谷運動。四、構造碎裂巖類裂隙水沿規(guī)模較大的斷裂構造帶內分布，巖石破碎，地下水常發(fā)生涌流，以裂隙水、裂隙-孔隙水、少部分潛水和承壓水類型為主，屬富水軟質巖體。第四章不良地質與特殊性巖土第一節(jié) 不良地質勘察區(qū)內不良地質比較發(fā)育，主要表現(xiàn)為崩坡積體、危巖、巖溶、斷層。一、崩坡積體勘察區(qū)地形起伏較大， 邊坡陡立， 河流侵蝕作用強烈， 降雨多又較為集中，在灰?guī)r等硬質巖地區(qū)，巖塊易沿節(jié)理或裂隙面脫離母巖，形成崩塌；在構造破碎帶及影響帶，由于巖石強度較低，節(jié)理、裂隙等結構面極其發(fā)育，近地表風化層較厚，在山坡坡體的近地表受重力作用和風化作用的共同影響，常發(fā)生層面彎曲或倒轉，形成風化層、基巖破碎體，并形成崩坡積體。勘察區(qū)共發(fā)現(xiàn)崩塌巖堆、崩坡積體很多處。其中對路線有影響的有四處，編號B1、B2、B3、B4。見附表1《崩坡積體和危巖一覽表》。主要崩坡積體簡介如下：1、B1崩坡積體位于K3+132-K3+240處，軸向長約 208米，寬約 108米，最大厚度約2.5米。位于高橋村涇洋河右岸。平面上呈簸箕狀。后緣為砂巖邊坡。該崩坡積體現(xiàn)狀穩(wěn)定，連續(xù)降雨和開挖情況下穩(wěn)定性會變差。路線以路基形式從后緣穿過，對路線影響小。、B2崩坡積體位于K3+660-K3+752處，軸向長約 50米，寬約92米，最大厚度約 2米。位于高橋村涇洋河右岸。平面上呈簸箕狀。后緣為砂巖邊坡。該崩坡積體現(xiàn)狀穩(wěn)定，連續(xù)降雨和開挖情況下穩(wěn)定性會變差。路線以路基形式從后緣穿過，對路線影響小。、B3崩坡積體位于K4+139-K4+175處，向北延伸，長約 100米，寬約 36米，最大厚度約17米。位于高橋村水河溝河右岸， 高橋小學正北方向約 105米。平面上呈條帶狀。為破碎的砂巖邊坡。該崩坡積體現(xiàn)狀穩(wěn)定，連續(xù)降雨和開挖情況下穩(wěn)定性變差。路線以路基形式從前緣穿過，建議對兩側進行清理并加固、采取必要的支擋措施。、B4崩坡積體位于K4+620-K4+795處，軸向長約 60米，寬約 175米，最大厚度約 4米。位于高橋村水河溝河右岸。平面上呈簸箕狀。后緣為高陡砂巖邊坡。該崩坡積體現(xiàn)狀穩(wěn)定，連續(xù)降雨和開挖情況下穩(wěn)定性變差。路線以路基形式從中部穿過，建議對兩側進行清理并加固、采取必要的支擋措施。二、危巖項目區(qū)處于中低山剝蝕地貌，構造褶皺發(fā)育，節(jié)理裂隙發(fā)育將巖體切割成塊狀菱形體，風化剝蝕作用較強烈，局部巖體破碎，風化嚴重。巖體變形主要為強風化帶、巖溶帶內的撓曲變形，由于地形陡峻，卸荷作用普遍，卸荷裂隙發(fā)育，形成不穩(wěn)定坡體，斜坡變形較強烈，持續(xù)發(fā)展造成破裂面連通產生斜坡失穩(wěn)，斜坡穩(wěn)定性較差，擾動后易于失穩(wěn)。調查中多見已開挖邊坡受節(jié)理控制的楔形破壞。目前發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模的危巖體有6處。具體見附表1《崩坡積體和危巖一覽表》三、巖溶勘察區(qū)碳酸鹽巖多為厚層狀石灰?guī)r、白云質灰?guī)r和裂隙及斷層發(fā)育的構造巖類等，以裸露型為主。這類巖石含有易溶巖成分，易遭受溶蝕，長時間形成大小不一的溶洞。由于承壓水的作用，地下水沿灰?guī)r裂隙或斷裂破碎帶進行沖刷，巖溶溶洞較為發(fā)育，對橋梁、隧道穿越碳酸鹽巖段應重視巖溶問題對工程的影響。根據(jù)工程區(qū)外圍地質條件及區(qū)內溶洞、溶蝕裂隙分布的位置、形態(tài)特征推測巖溶發(fā)育規(guī)律如下：1、路線起點沿涇洋河布設，河底高程約690?730m,為沿線最低侵蝕基準面，推測工程區(qū)巖溶發(fā)育下限高程約690?1345m。兩岸陡壁可見溶蝕孔隙和溶蝕孔洞現(xiàn)象發(fā)育。2、巖溶發(fā)育程度受地質構造和巖性控制，區(qū)內發(fā)育走向北東的背斜和向斜，在其核部和可溶巖與非可溶巖的交界帶發(fā)育走向北東的溶蝕帶；3、巖溶發(fā)育程度與巖性關系密切，三疊系以灰?guī)r為主，巖溶最為發(fā)育，一般形成巖溶溶洞、溶蝕裂隙，白云巖灰?guī)r，溶蝕強度較弱，一般發(fā)育較小的溶蝕裂隙和扁圓型孔洞。4、溶洞、溶隙的發(fā)育主要受地下水流向控制，溶蝕多發(fā)育在構造破碎帶附近緣，發(fā)育規(guī)律受斷裂構造控制，巖溶發(fā)育帶走向遵循斷裂構造走向。多發(fā)育在陡壁高處和山體凹陷處，且規(guī)模較大。石灰?guī)r和白云巖中的溶洞、溶蝕及地下河5、區(qū)內巖溶水補給源主要為大氣降水，枯水季節(jié)時，水量較小，地下水位埋深受兩側山體高程控制，對于短隧道一般不會產生涌水現(xiàn)象，對于特長隧道會產生少量涌水，而在雨季時，大氣降水補給強烈，會產生涌水現(xiàn)象。綜合分析認為：區(qū)內巖溶發(fā)育帶一般分布在褶曲核部或可溶巖與非可溶巖接觸部位，由于非可溶巖阻水作用，地下水一般在可溶巖中循環(huán)，溶蝕了巖體,形成溶洞、暗河等，隨著時間的推移，溶洞及暗河寬度不斷擴大，引起其頂部坍塌，后期再經水流沖蝕、溶蝕作用，形成峽長的巖溶溝梢?guī)?，二疊系、三疊系層狀石灰?guī)r中易形成較大溶裂隙和溶洞，而白云質灰?guī)r，溶蝕強度較弱，不易溶蝕和產生坍塌。巖溶區(qū)對隧道的主要危害是隱伏洞穴、突泥、突水、洞頂塌方等影響，對于橋梁主要影響橋基和橋臺的穩(wěn)定性，對于路基易引起地面塌陷等；施工前應對巖溶路段進行全面勘察，對隧道中出現(xiàn)的帶水溶洞一般以避讓為主，對無水溶洞可采取超前灌漿，蓋板跨越和加強圍巖支護等，對橋基出現(xiàn)的溶洞可采取加長樁長的方法，對橋臺處出現(xiàn)的溶洞可采取端承樁橋臺或填堵、灌漿強夯等,對路基出現(xiàn)的溶洞一般采取灌漿填堵、蓋板跨越等綜合措施；在此值得引起設計注意的是，在巖溶發(fā)育地段，應加強導水和排水設計，以確保橋隧和結構物安全。四、斷層勘察區(qū)內新構造運動比較強烈，項目區(qū)位于兩大地質構造單元，即秦嶺褶皺系和揚子地臺結合帶，饒峰、麻柳壩-鐘寶鎮(zhèn)斷層帶是揚子準地臺和秦嶺褶皺系邊界深大斷層。區(qū)域地質構造極為復雜，多深大斷層，如司上-鎮(zhèn)巴，馬家灣-星子山斷層，且具活動期長，產狀、性質變化大等特點?？辈靺^(qū)內斷層發(fā)育，主要受大巴山近西北-東南向構造帶控制，活動明顯，溝谷深切，地形破碎，動力地質作用強烈。區(qū)域性斷層有三處，次生斷層和小斷層較多，斷層總體來說與線路呈大角度相交，減小了斷層對路線的影響，當對橋梁和隧道還是有一定影響。詳見各工點報告。目前區(qū)域性斷層有3處，次生斷層和小斷層有多處。具體見附表3《斷層一覽表》。第二節(jié)特殊性巖土項目區(qū)主要為人工填土，前段約2.4公里為鎮(zhèn)節(jié)路筑路材料，上層水泥面板，下部為碎石，層厚0.8m,局部很厚。部分填土多為房前屋后，填筑的碎石等，屬于素填土。對線路無影響。第五章路線工程地質評價第一節(jié)巖土分類與巖土工程分層一、巖土分類巖土分類按照現(xiàn)行《公路工程地質勘察規(guī)范》 （JTGC20-2011）表3.2-表3.3及有關特殊性巖土的分類標準進行。巖體分類按堅硬程度、風化程度等分類。土體分類按照成因、土的工程地質特性、顆粒成分、密實度（黏性土按塑性指標）等分類。二、巖土工程分層巖土工程分層是在巖土分類的基礎上進一步劃分。1、分層原則巖土工程分層主要依據(jù)地層時代、成因、巖性及巖土的物理力學性質（密實度、塑性狀態(tài)、風化程度）等幾個方面，采用二級劃分法進行分層，即：①根據(jù)地層時代，劃分主層；②根據(jù)地層巖性劃分亞層；2、巖土工程分層根據(jù)全區(qū)實際地質調繪和鉆探、試驗資料，經分析匯總按上述原則將全區(qū)分為7大工程巖土層，64個工程巖土亞層。其具體劃分詳見表5-1“工程巖土分層及承載力一覽表。工程巖土分層及承載力一覽表 表5-1地層編號時代成因地層巖性狀態(tài)承載力基本容許值[fa0]（kPa）樁周士摩阻力標準值qik（kPa）土石工程分級①1mml稍密-I①2Q4Q4al+人工廈土粉質黏十可塑1501204535I①3粗砂稍密-中密20050I①4pl卵石松散25085n①5稍密350120n①6中密-宓寸500160n①7塊石、漂m3s松散650185m①8qqdl、c、del碎石松散22075n①9塊石松散500170m②1T1-2j白云質灰?guī)r強風化700220w②2中風化1500-V②3T1d灰?guī)r強風化7QAonnw②4中風化700200V③1Pl-w炭質頁巖強風化1500-ac：nw③2中風化^^36^^^600^15^^―—V③3灰石強風化onnw③4中風化750200V③5微風化1500-VI④1O3S1l-l溥層粉砂質頁巖（龍馬溪2000ann180④2rhM(V400pen-IV④3微四件650900-VVT④4O2-3b灰白色、紫紅色龜裂ru強風化750200w④5中風化1500-V④6O1-2d砂石強風化700200w④7中風化1300-V⑤1?3Ol-b灰石夾白方巖（婁山關組⑤2強鳳二14tra/p800200IV⑤3中風化微風化16002200--N冏⑤4?1-2q-x紫紅色與灰綠色泥質粉強風化500180W⑤5中因住800 061 IL\1⑤7砂巖互層（四灰 石微風化1200-V⑤8強風化800200IV⑤9中風化1700-V即業(yè)伸械網化 2400 - VI⑤?1-n-s薄層粉砂巖，牛蹄塘絹 -500180TV⑤中風件MW8001xj 1VV■⑤咨⑷什yjxjxj1200V a ⑥1Z2?1d白云巖（燈盤組、E吊網住onnonnVTV⑥2800200tvY⑥31八也科岡/[/1700-VATT⑥4Z1d粉砂巖1以KH刁吊岡住~2400-4pnVI⑥5rh反！/Jz500onn180k - .IV 1⑥6Nh2n砂巖（南111案竹后吊岡住800600190VTV⑥7八tPLuuu1mn1OUtv、?、?〃4\Li1100V 彳筆H回斷層角礫巖— 280- 100 ―第二節(jié)巖土工程層物理力學性質一、數(shù)理統(tǒng)計分析方法根據(jù)沿線地貌單元（成因、時代）、巖性、狀態(tài)等，建立工程巖土分層表。按照巖土分層（統(tǒng)計單元）進行篩選取舍：對各巖土層（類）測試數(shù)據(jù)逐項檢查其可靠性及代表性，確定數(shù)據(jù)取舍范圍：初步計算算數(shù)平均值和標準差，然后對不合理數(shù)據(jù)的取舍采用3倍標準偏差法（拉依達法）進行取舍（樣本數(shù)A10）（當某一測量數(shù)據(jù)與其測量結果的算術平均值之差大于 3倍標準偏差時，用公式表示為|xi-x平|>3s,該數(shù)據(jù)應舍棄），當測試數(shù)據(jù)與算術平均值之差大于兩倍標準偏差時，試驗指標值保留，但需存疑，對異常數(shù)據(jù)進行復查檢驗；篩選后重新對測試數(shù)據(jù)進行數(shù)理統(tǒng)計計算。二、數(shù)理統(tǒng)計計算按照數(shù)理統(tǒng)計方法計算平均值、標準差、變異系數(shù)及其標準值。研究指標的變異性、指標統(tǒng)計值的代表性及工程地質單元體的合理性。按照工程的重要性、單元體的均勻性等對指標合理取值。第三節(jié)巖土承載力和極限摩阻力的確定一、地基承載力基本容許值的選取原則1、黏性土承載力的選取依照巖土物理力學指標、標準貫入試驗，按照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》表3.3.3—4?表3.3.3—7及表3.3.5查表，同時參照當?shù)氐脑O計經驗，提供容許承載力建議值范圍。2、砂土承載力的選取主要根據(jù)標準貫入擊數(shù)，按照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》表 3.1.10劃分砂土層的密實度，然后根據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》表3.3.3-3查表，同時參照當?shù)氐脑O計經驗，提供容許承載力建議值。3、卵石土、碎石土、漂塊石土承載力的選取主要根據(jù)野外鉆探情況、修正動力觸探擊數(shù)，劃分其密實程度，然后根據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》表3.3.3-2查表，同時參照當?shù)氐脑O計經驗，提供容許承載力建議值。4、強風化基巖承載力的選取依據(jù)巖石風化后的狀態(tài)（土狀、碎石狀）參照⑴?⑶的選取原則。中?微風化基巖容許承載力的確定主要依據(jù)是巖石天然、飽水單軸抗壓強度試驗結果，進行差異性剔除、統(tǒng)計，并結合巖石的結構、構造、風化程度，裂隙發(fā)育程度等，應用公式fo=少*fR*L,其中：fo—巖石地基承載力標準值（kPa）,fR一巖石飽水單軸抗壓強度標準值（kPa）,少一系數(shù)（中風化少=0.11,微風化少=0.15）,考慮到取樣的局限性和裂隙的影響，對弱風化 fo值再分別乘以0.6?0.7（公式中的經驗系數(shù) L），根據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》表 3.3.3-1確定巖石承載力的建議值。二、樁側土摩阻力標準值的選取原則1、黏性土、砂土、卵（碎）石土、漂塊石土極限摩阻力的選取依據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》表 5.3.3－1，結合細粒土或粗粒土性質，查相應的極限摩阻力值，再根據(jù)其可塑性或密實狀態(tài)取低值或高值，在此基礎上，結合當?shù)亟涷?，提供極限摩阻力的建議值范圍。2、強風化基巖極限摩阻力的選取依據(jù)巖石風化后的狀態(tài)（土狀、碎石狀）參照碎石土、土的選取原則。三、承載力和摩阻力的確定依據(jù)上述確定承載力、樁周土極限摩阻力值的原則，確定出了全線地基承載力基本容許值和樁側土的摩阻力標準值，詳見表 5-1“工程巖土分層及承載力一覽表。第四節(jié) 土、石工程分級按照《公路工程地質勘察規(guī)范》 （JTGC20—2011）附錄表 J-1，對土、石開挖方法及難易程度，結合巖土工程分層，對土石進行工程分級。砂土（細砂、中砂、粗砂、礫砂），可塑、硬塑狀的黏土，劃為I級松土。半堅硬、硬塑的粉土、黏性土、一般碎石土，劃為II級普通土。堅硬（密實）的粉土、黏性土，含有較多塊石及漂石的土，全風化巖石，劃為田級硬土。強風化巖石、中密?密實的漂石土、塊石土，劃為IV級軟石。中?微風化砂巖、灰?guī)r，劃為V級次堅石。第五節(jié) 水腐蝕性評價勘察區(qū)地下水、 河水都清澈透明， 無色無嗅， 水質感觀良好， 無污染現(xiàn)象。本次勘察在沿線河流中取了 5組水樣進行水質簡分析和侵蝕性二氧化碳分析。根據(jù)《公路工程地質勘察規(guī)范》 （JTGC20-2011），評價環(huán)境水對鋼筋混凝土結構中混凝土、鋼筋的腐蝕性影響。試驗結果表明，項目區(qū)地下水、地表水對混凝土、鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。第六節(jié) 工程地質分區(qū)一、分區(qū)原則根據(jù)地形地貌、地層巖性、巖土體類型、地質構造和水文地質等特點，結合本次工程地質勘察結果，同時考慮到影響路基、橋梁、隧道等構筑物主要地層的工程地質特點，對全線路段進行工程地質分區(qū)，二、工程地質分區(qū)及評價按照上述分區(qū)原則，將路線所經過的地區(qū)劃分為二個一級工程地質區(qū)，分別為侵蝕堆積河谷區(qū)（I區(qū)）、構造剝蝕中山區(qū)（II區(qū)）。1、侵蝕堆積河谷區(qū)（I區(qū)）分布于K0+000?K4+320、K16+260?K18+007。該區(qū)分布于鹿子壩村至高橋村，青獅村至大河埡村二級階地以上的階地，階面寬一般100米，最寬處達300米以上，高出河面3?15米，其內受流水侵蝕切割，形成溝梁細小溝系均與河流直交，切深一般0.5?5米，并向河流方向緩傾斜，與一級階地緩坡連接。堆積物上部為黏土，下部為砂礫石、漂石。主要構造物為一般路基、深路塹、短隧道及橋梁，深路塹按建議坡率放坡，隧道和橋梁詳見工點報告。2、構造剝蝕中山區(qū)(II區(qū))分布于K4+320~K16+260。為本項目的主要地貌類型，主要位于星子山兩側，海拔760?1600m。河流比降大，河谷多呈“V”型窄谷，河床中堆積物很少，以沖洪積漂石為主，兩側斷續(xù)發(fā)育階地。岸坡附近局部發(fā)育有崩塌。兩岸山體多由灰?guī)r等碳酸類基巖組成，巖性堅硬。路線多處發(fā)育斷層，與線路大角度斜交。主要工程地質問題是巖溶、崩塌、斷層、危巖體對隧道、橋梁的威脅。該區(qū)主要構造物為隧道、橋梁。建議對隧道中出現(xiàn)的帶水溶洞一般以避讓為主，對無水溶洞可采取超前灌漿，蓋板跨越和加強圍巖支護等，對橋基出現(xiàn)的溶洞可采取加長樁長的方法，對橋臺處出現(xiàn)的溶洞可采取端承樁橋臺或填堵、灌漿強夯等，對路基出現(xiàn)的溶洞一般采取灌漿填堵、蓋板跨越等綜合措施。對崩塌堆積體不宜擾動，若在前緣開挖，應先防護。對于危巖體，首選避讓，無法避讓時，應清除危石，錨固巖體，坡面上設置攔石網，應確保公路安全。第七節(jié) 路基工程地質評價依照路線設計高程、填挖高度和路線所處位置，將全線路基劃分出一般路基、高邊坡、支擋工程、涵洞等類型。一、一般路基全線的一般路基主要分布于侵蝕堆積河谷區(qū)(K0+000?K4+320、K16+260?K18+007)及構造侵蝕中山區(qū)的星子山段的局部路段，地層上部主要為碎石，母巖為白云巖、砂巖、灰?guī)r，厚度不大于 2米。具體詳見《路線工程地質縱斷面圖》 。二、高邊坡高邊坡工點主要分布于構造侵蝕中山區(qū)。構造侵蝕中山區(qū)的高邊坡可分為巖質高邊坡、土 -石二元結構高邊坡二種類型，設計時應遵循“緩坡率、寬平臺、固坡腳”的原則，排水可采用仰斜式排水孔、支撐滲溝、縱向滲溝等措施。出露的地層為碎塊石土、灰?guī)r、砂巖、頁巖等，其中存在工程地質問題的主要為一些順層及巖體風化破碎強烈的高邊坡，巖性主要為灰?guī)r、斷裂破碎帶等。根據(jù)鎮(zhèn)雙路裸露邊坡調查結果，此類邊坡一般上部5?9米為強風化層，加之節(jié)理裂隙較發(fā)育，受節(jié)理切割及風化影響，邊坡開挖后若遇連續(xù)降雨易發(fā)生坍塌、掉塊現(xiàn)象，對公路營運安全有一定影響。對邊坡上部破碎巖體進行清除及柔性網防護，必要時進行錨索、錨桿框架梁甚至抗滑樁防護。詳見“高邊坡工程地質條件評價表”及工點橫斷面圖。三、擋土墻、涵洞侵蝕堆積河谷區(qū)、構造侵蝕中山區(qū)的擋土墻、涵洞基底巖性主要為碎石、強風化的灰?guī)r，厚度大于 3米，建議采取強夯或換填。構造侵蝕中山區(qū)擋土墻、涵洞基底巖性主要為強風化灰?guī)r、砂巖，基礎穩(wěn)標準實用文案標準實用文案標準實用文案標準實用文案文檔文檔定性較好。強風化灰?guī)r、砂巖可直接作為基礎持力層。塊碎石土、黏性土厚度不大時，基礎應穿透，坐落在基巖上；若厚度較大時，應強夯、換填處理。詳見“擋土墻工程地質條件評價表” “涵洞工程地質條件評價表”。第八節(jié)橋梁工程地質評價一、評價原則橋梁工程地質評價主要依據(jù)橋址區(qū)的地形地貌、地質構造、不良地質發(fā)育程度及橋臺岸坡的穩(wěn)定性，判斷橋臺是否被破壞的可能性；依據(jù)橋址區(qū)地層巖性、巖土工程層的性能，建議所適宜的樁型。根據(jù)上述原則，對全線橋梁工程進行了工程地質評價。二、橋梁工程地質評價本區(qū)橋址區(qū)工程地質條件的總體特點是河谷和沖溝地帶基巖埋深淺，常見基巖出露，大部分地段覆蓋層不超過 6m,僅高橋大橋大樁號方向較深，可達17m碎石層。斜坡地帶殘坡積層一般很薄，大部分地段坡積層厚度 1?3m,4別地帶殘坡積層稍厚，但很少超過10mo本區(qū)的基巖為沉積巖，巖石類型主要有灰?guī)r、白云質灰?guī)r、砂巖、頁巖等。因此本區(qū)適宜作嵌巖樁。影響橋梁工程穩(wěn)定性的主要因素是巖溶，其次是岸坡上的崩塌松散層、危巖體及橋臺處的順層邊坡。從野外調查、鉆探、物探結果來看，本項目 K7公里以前中溶洞不甚發(fā)育，所發(fā)現(xiàn)的溶洞都是小溶洞，高度大于3米的極少，且離橋梁位置較遠，因此對樁基礎影響不大。而K11公里以后鉆孔中發(fā)現(xiàn)有溶洞，但絕大多數(shù)被碎石填充或半充填。建議設計時一般情況下，橋樁應穿透溶洞，坐落到溶洞底以下3-5m。對橋梁有影響的崩塌松散層、危巖體及的順層邊坡，應予治理或預加固。各橋梁工程地質條件詳見各橋梁工點勘察報告。第九節(jié)隧道工程地質評價一、評價原則隧道工程地質評價主要依據(jù)隧址區(qū)地形地貌、地層巖性、地質構造、地下水和圍巖物理力學性能，依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范中有關要求，對隧道的進出口邊坡穩(wěn)定性及圍巖級別、涌水量預測、隧道施工及運營對社會環(huán)境的影響等方面分別進行了評價。二、隧道圍巖級別1、圍巖級別劃分原則先根據(jù)《