物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的方法論

武漢工貿(mào)職業(yè)學院周麗娜物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的方法論本章主要內(nèi)容（重點問題）：

■系統(tǒng)方法論簡介

■物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計概述

■物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的分類

■物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的系統(tǒng)分析方法

■物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的步驟與主要任務

■物流系統(tǒng)動力學系統(tǒng)工程是按照系統(tǒng)的各個目標進行權(quán)衡，全面求得最優(yōu)解，并使各組成部分能夠最大限度的相互適應的方法。

——美國切斯納系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)所需的思想、技術(shù)、方法和理論等體系化的總稱。

——日本三浦武雄系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設計、制造、試驗和使用的可行方法，是一種所有系統(tǒng)都具有普遍意義的科學方法。

——錢學森2.1系統(tǒng)方法論簡介1、系統(tǒng)工程的概念

2.1.1系統(tǒng)工程方法論系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容包括：

系統(tǒng)管理理論：將研究對象看成一個整體，目標是實現(xiàn)整體最優(yōu)。

運籌學管理數(shù)學模型：運用運籌學作為主要的定量分析手段，此為系統(tǒng)工程的主要技術(shù)內(nèi)容。

綜合應用方法：強調(diào)綜合運用各個學科和各個領(lǐng)域的成就和方法的協(xié)調(diào)配合來實現(xiàn)系統(tǒng)的整體最優(yōu)。體現(xiàn)了科學的現(xiàn)代化組織管理的重要性。系統(tǒng)工程是以系統(tǒng)為研究對象，從整體觀念出發(fā)，使用科學的方法規(guī)劃和組織人力、財力和物力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使整個系統(tǒng)在一定期限內(nèi)達到最合理、最經(jīng)濟、最有效的效果。理解2、系統(tǒng)工程方法論

■系統(tǒng)工程方法論是指運用系統(tǒng)工程研究問題的一套程序化方法，亦即是為了達到系統(tǒng)的預期目標，運用系統(tǒng)工程的思想及其技術(shù)內(nèi)容解決問題的工作步驟。

它是一種立足整體、統(tǒng)籌全局的科學方法體系?！鱿到y(tǒng)工程研究對象的復雜性不存在一套對所有的傳統(tǒng)都合適的標準程序■系統(tǒng)工程的實踐證明，在將設想變?yōu)楝F(xiàn)實的過程中，即從制定規(guī)劃到使系統(tǒng)達到最優(yōu)目標的實施過程中，盡管不存在某個萬能公式，但還是可以找到一種適應面較寬、能供給不同系統(tǒng)參考程序的基本模型。

霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)模型霍爾三維結(jié)構(gòu)模型霍爾三維結(jié)構(gòu)又稱霍爾的系統(tǒng)工程，后人與軟系統(tǒng)方法論對比，稱為硬系統(tǒng)方法論（HardSystemMethodology,HSM）。是美國系統(tǒng)工程專家霍爾(A·D·Hall)于1969年提出的一種系統(tǒng)工程方法論?；魻柸S結(jié)構(gòu)是將系統(tǒng)工程整個活動過程分為前后緊密銜接的七個階段和七個步驟，同時還考慮了為完成這些階段和步驟所需要的各種專業(yè)知識和技能。這樣，就形成了由時間維、邏輯維和知識維所組成的三維空間結(jié)構(gòu)。時間維表示系統(tǒng)工程活動從開始到結(jié)束按時間順序排列的全過程，分為規(guī)劃、擬定方案、研制、生產(chǎn)、安裝、運行、更新七個時間階段。邏輯維是指時間維的每一個階段內(nèi)所要進行的工作內(nèi)容和應該遵循的思維程序，包括明確問題、確定目標、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析、優(yōu)化、決策、實施七個邏輯步驟。知識維列舉需要運用包括工程、醫(yī)學、建筑、商業(yè)、法律、管理、社會科學、藝術(shù)、教育等各種知識和技能。霍爾三維結(jié)構(gòu)體系圖

對于一個具體的工作項目，從制定規(guī)劃起一直到更新為止，全部過程可分為七個階段：①規(guī)劃階段。即調(diào)研、程序設計階段，目的在于謀求活動的規(guī)劃與戰(zhàn)略；②擬定方案。提出具體的計劃方案。③研制階段。作出研制方案及生產(chǎn)計劃。④生產(chǎn)階段。生產(chǎn)出系統(tǒng)的零部件及整個系統(tǒng)，并提出安裝計劃。⑤安裝階段。將系統(tǒng)安裝完畢，并完成系統(tǒng)的運行計劃。⑥運行階段。系統(tǒng)按照預期的用途開展服務。⑦更新階段。即為了提高系統(tǒng)功能，取消舊系統(tǒng)而代之以新系統(tǒng)，或改進原有系統(tǒng)，使之更加有效地工作。時間維（工作進程）邏輯維（方法、步驟）對每一個工作階段運用系統(tǒng)工程方法來思考和解決問題，全部過程分為七個步驟：①明確問題。通過系統(tǒng)調(diào)查全面收集資料和數(shù)據(jù)，明確系統(tǒng)環(huán)境對系統(tǒng)的要求，弄清要解決的問題和制約條件。②目標設計。提出所要達到的目標，確定衡量指標。③方案綜合。形成一組可供選擇的系統(tǒng)方案。④系統(tǒng)分析，定量模型建立。通過建立一組定量模型來對所有備選方案進行精簡和比較分析，并與系統(tǒng)目標相聯(lián)系。⑤最優(yōu)化，系統(tǒng)選擇。在一定限制條件下對各評價指標進行協(xié)調(diào)，使入選方案均衡滿足系統(tǒng)指標。⑥決策。最后選定一個或幾個方案予以試行。⑦實施計劃。根據(jù)最后入選的方案對系統(tǒng)進行實施，講實施的信息進行反饋。知識維（科學學技術(shù)平臺））它提供了完成成時間維各階階段和邏輯維維各步驟所需需要的知識和和各種專業(yè)技技術(shù)。因此，專業(yè)知知識在系統(tǒng)工工程中具有重重要作用。霍爾三維結(jié)構(gòu)構(gòu)方法論的特點是強調(diào)明確目標標，認為對任何何現(xiàn)實系統(tǒng)的的分析都必須須滿足其目標標的需求?；魻柸S結(jié)構(gòu)構(gòu)方法論的核心內(nèi)容是模型化和定定量化?；魻栒J為，現(xiàn)現(xiàn)實問題都可可以歸結(jié)為工工程問題，從從而可以應用用定量分析方方法求得最優(yōu)優(yōu)的系統(tǒng)方法法。2.1.2系統(tǒng)分析方法法系統(tǒng)分析（SA，systemanalysis）：系統(tǒng)分析思想想出現(xiàn)在20世紀50年代，其發(fā)展展與蘭德公司司有關(guān)。蘭德公司簡介介：蘭德公司是美美國最重要的的以軍事為主主的綜合性戰(zhàn)戰(zhàn)略研究機構(gòu)構(gòu)。它先以研研究軍事尖端端科學技術(shù)和和重大軍事戰(zhàn)戰(zhàn)略而著稱于于世，繼而又又擴展到內(nèi)外外政策各方面面，逐漸發(fā)展展成為一個研研究政治、軍軍事、經(jīng)濟科科技、社會等等各方面的綜綜合性思想庫庫，被譽為現(xiàn)現(xiàn)代智囊的““大腦集中營營”、“超級級軍事學院””，以及世界界智囊團的開開創(chuàng)者和代言言人。它可以以說是當今美美國乃至世界界最負盛名的的決策咨詢機機構(gòu)。蘭德（RAND）式的分析方方法其工作包括對對為滿足一個個明確目標的的所有不同方方法的成本和和效益進行廣廣泛的經(jīng)濟評評價。系統(tǒng)分析方法法論的基本要要點：一個或一組希希望達到的目目標；為達到目標所所需的一系列列供選擇的技技術(shù)或手段；；每個系統(tǒng)所需需的成本和資資源；一個或一組數(shù)數(shù)學模型；與目標、成本本或資源相關(guān)關(guān)的、選擇最最佳方案的標標準。英國工程師杰杰金斯（Jekins，1972）總結(jié)了系統(tǒng)統(tǒng)分析方法：：蘭德公司（RAND）認為，系統(tǒng)統(tǒng)分析是一種種研究方略，，它能在不確確定的情況下下，確定問題題的本質(zhì)和起起因，明確咨咨詢目標，找找出各種可行行方案，并通通過一定標準準對這些方案案進行比較，，幫助決策者者在復雜的問問題和環(huán)境中中作出科學抉抉擇。美國學者夸德德（E.S.Quade）：所謂系統(tǒng)統(tǒng)分析，是通通過一系列的的步驟來幫助助決策者選擇擇決策方案的的一種系統(tǒng)方方法。系統(tǒng)分分析的的目的在于通通過分分析比比較各各種替替代方方案的的有關(guān)關(guān)技術(shù)術(shù)經(jīng)濟濟指標標，得得出決決策者者形成成正確確判斷斷所必必需的的資料料和信信息，，以便便獲得得最優(yōu)系系統(tǒng)方方案。理解系統(tǒng)分分析是是綜合合運用用科學學技術(shù)術(shù)方法法來處處理問問題的的一種種態(tài)度度與觀觀點，，從廣義義上講講，系系統(tǒng)分分析可可以作作為系系統(tǒng)工工程的的同義義詞，，從狹狹義上上講，，系統(tǒng)統(tǒng)分析析是系系統(tǒng)工工程的的一個個邏輯輯步驟驟。系統(tǒng)分分析為為系統(tǒng)統(tǒng)工程程實現(xiàn)現(xiàn)優(yōu)化化提供供了邏邏輯途途徑，，它貫貫穿于于系統(tǒng)統(tǒng)工程程的全全過程程。由于幫幫助決決策者者進行行決策策是系系統(tǒng)分分析的的任務務，所所以對對決策策過程程中的的人的的行為為的理理解是是對系系統(tǒng)分分析認認識的的關(guān)鍵。2.1.3軟系統(tǒng)統(tǒng)方法法論“硬系系統(tǒng)””方法法論：：運籌學學、系系統(tǒng)工工程、、系統(tǒng)統(tǒng)分析析和系系統(tǒng)動動力學學的方方法論論所要解解決的的問題題是明明確的的,所所要做做的是是選擇擇合適適的方方案,并在在一定定時間間內(nèi)以以一定定的成成本實實現(xiàn)目目標。?！皢栴}題”（（problem）與與“議議題””（issue）硬系統(tǒng)統(tǒng)軟軟系系統(tǒng)硬系統(tǒng)統(tǒng)方法法在工工程領(lǐng)領(lǐng)域的的應用用取得得了巨巨大了了成功功。但是,許多多現(xiàn)實實問題題卻并并不能能這樣樣簡單單處理理,我我們時時常會會碰到到許多多非結(jié)結(jié)構(gòu)化化的所所謂軟軟系統(tǒng)統(tǒng)問題題,比比如管管理信信息系系統(tǒng),它往往往涉涉及到到人的的主觀觀因素素,而而由于于人類類活動動系統(tǒng)統(tǒng)的復復雜性性,使使得系系統(tǒng)的的目標標難以以界定定,評評價指指標不不夠清清楚,目標標是否否達到到也難難以有有統(tǒng)一一標準準。系統(tǒng)工工程面面臨的的問題題與人的的因素素越來來越密密切與社會會、政政治、、生態(tài)態(tài)等眾眾多復復雜的的因素素混合合在一一起，，屬于于非結(jié)結(jié)構(gòu)性性問題題本身的的定義義并不不清楚楚，難難以有有邏輯輯嚴謹謹?shù)臄?shù)數(shù)學模模型進進行定定量描描述這些造造成了了霍爾爾三維維結(jié)構(gòu)構(gòu)方法法論在在使用用上的的局限限性。。英國蘭蘭卡斯斯特大大學切切克蘭蘭德（（P.Checkland）提出出了一一種軟系統(tǒng)統(tǒng)方法法論（softsystemmethodology，SSM），它它是一項運運用系系統(tǒng)思思考解解決復復雜系系統(tǒng)問問題的的定性性研究究技術(shù)術(shù)。軟系統(tǒng)統(tǒng)與硬硬系統(tǒng)統(tǒng)思想想的對對比階段1和階段段2：表達達這兩個個階段段的意意圖是是找出出有關(guān)關(guān)的問問題情情景，，即從從廣泛泛的處處于問問題情情景中中的人人們那那里收收集盡盡可能能多的的對問問題的的知覺覺。"硬"系統(tǒng)方方法論論的觀觀點是是存在在一個個需要要設計計的系系統(tǒng)，，該系系統(tǒng)在在一個個明顯顯的系系統(tǒng)等等級中中占有有明確確的位位置。。"軟"系統(tǒng)中中，邊邊界和和目標標幾乎乎是不不可定定義的的，對對需要要設計計和改改變的的系統(tǒng)統(tǒng)有許許多可可能的的表達達。階段3：相關(guān)關(guān)系統(tǒng)統(tǒng)的根根定義義表達階階段結(jié)結(jié)束時時，需需要回回答的的問題題是"什么是是與問問題有有關(guān)的的系統(tǒng)統(tǒng)"，而不不是"什么系系統(tǒng)需需要設設計"，必須須慎重重地回回答這這個問問題，，明確確解釋釋所選選出系系統(tǒng)的的基本本性質(zhì)質(zhì)。這這就是是相關(guān)關(guān)系統(tǒng)統(tǒng)的根根定義義(基本定定義)。一個個根定定義表表明從從分析析者的的角度度看，，采用用這個個系統(tǒng)統(tǒng)作為為相關(guān)關(guān)系統(tǒng)統(tǒng)最有有可能能把問問題闡闡述清清楚，，使之之得到到解決決和緩緩和。。階段4：構(gòu)造造和檢檢驗概概念模模型根定義義描述述了系系統(tǒng)"是什么么"，而概概念模模型則則描述述系統(tǒng)統(tǒng)必"做什么么"才能是是根定定義規(guī)規(guī)定的的系統(tǒng)統(tǒng)。為為了確確保概概念模模型的的正確確性，，要用用形式式系統(tǒng)統(tǒng)模型型及其其他系系統(tǒng)思思想進進行對對照檢檢查。。階段5：概念念模型型與現(xiàn)現(xiàn)實的的比較較階段2是對問問題情情景的的直覺覺認識識，概概念模模型則則提供供了更更深入入的描描述。。二者者的比比較將將引起起一場場關(guān)于于改善善問題題情景景的討討論。。實際際工作作中，，這種種討論論開始始往往往集中中在初初始分分析和和根定定義的的不足足上，，對此此需要要做進進一步步的工工作以以改進進和完完善根根定義義，經(jīng)經(jīng)過必必要的的反復復之后后，將將引起起有關(guān)關(guān)變革革的討討論。。階段6和階段段7：可行行的和和合乎乎需要要的變變革認識世世界是是為了了改造造世界界。"硬"系統(tǒng)中中所設設想的的變革革是建建立和和實施施一個個系統(tǒng)統(tǒng)"軟"系統(tǒng)中中也有有這種種情況況，如如實施施一個個信息息系統(tǒng)統(tǒng)為現(xiàn)現(xiàn)有職職能服服務，，但一一般說說來，，可能能引起起一個個較為為緩和和的變變革，，是結(jié)結(jié)構(gòu)的的、過過程的的或態(tài)態(tài)度的的變革革。理解軟系統(tǒng)統(tǒng)方法法相當當于硬硬系統(tǒng)統(tǒng)方法法而言言，對對于結(jié)結(jié)構(gòu)模模糊的的問題題或者者議題題難以以用明明確的的數(shù)學學模型型來描描述，，只能能通過過建立立概念念模型型來求求得滿滿意解解或可可行解解，沒沒有最最優(yōu)解解。其核核心心不不是是““最最優(yōu)優(yōu)化化””，，而而是是““比比較較””，，““比比較較””這這一一過過程程要要組組織織討討論論，，聽聽取取各各方方面面人人員員意意見見，，為為尋尋求求可可行行的的滿滿意意解解不不斷斷的的進進行行多多次次反反饋饋，，因因此此它它是是一一個個““學學習習””過過程程。。概念念物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃是對對擬擬建建物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的長長遠遠的的、、總總體體的的發(fā)發(fā)展展規(guī)規(guī)劃劃。。屬屬于于物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)建建設設項項目目的的總總體體規(guī)規(guī)劃劃，，是是可可行行性性研研究究的的一一部部分分。。物流流系系統(tǒng)統(tǒng)設設計計是在在一一定定的的技技術(shù)術(shù)與與經(jīng)經(jīng)濟濟條條件件下下，，對對物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的建建設設預預先先制制訂訂詳詳細細方方案案，，是是項項目目施施工工設設計計的的依依據(jù)據(jù)。。屬屬于于項項目目初初步步設設計計的的一一部部分分內(nèi)內(nèi)容容。。2.2物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃與與設設計計概概述述2物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃與與設設計計的的關(guān)關(guān)系系物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃與與設設計計的的關(guān)關(guān)系系2.2物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃與與設設計計概概述述2.2.1物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃與與設設計計目目標標物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃與與設設計計是是在在一定定系系統(tǒng)統(tǒng)范范圍圍內(nèi)內(nèi)對整整個個物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)建建設設與與運運行行進進行行總總體體的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略部部署署；；以國國家家、、地地區(qū)區(qū)的的經(jīng)經(jīng)濟濟和和社社會會發(fā)發(fā)展展的的規(guī)規(guī)劃劃為為指指導導或或以以企企業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略為為指導導，以以物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的內(nèi)內(nèi)部部的的自自然然資資源源、、社社會會資資源源和和現(xiàn)現(xiàn)有有的的技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟濟構(gòu)構(gòu)成成為為依據(jù)據(jù)，考考慮慮物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的發(fā)發(fā)展展?jié)摑摿α秃蛢?yōu)優(yōu)勢勢；；在掌掌握握運運輸輸、、倉倉儲儲等等基基本本要要素素的的基基礎礎上上，，研研究究確確定定物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展展方方向向、、規(guī)規(guī)模模和和結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，經(jīng)經(jīng)濟濟、、合合理理、、有有效效地地配配置置資資源源，，統(tǒng)統(tǒng)籌籌安安排排運運輸輸、、倉倉儲儲等等物物流流設設施施；；使物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)可持持續(xù)續(xù)性性發(fā)發(fā)展展，獲獲得得最最佳佳經(jīng)經(jīng)濟濟效效益益、、社社會會效效益益與與生生態(tài)態(tài)效效益益，，為為物物流流運運作作創(chuàng)創(chuàng)造造最最有有利利的的環(huán)環(huán)境境。。2.2.2物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃設設計計涉涉及及的的內(nèi)內(nèi)容容戰(zhàn)略層：客戶服務水平確定、物流系統(tǒng)發(fā)展方向、規(guī)模與網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)設計、運輸方式選擇、各級節(jié)點（供應商、制造商、零售商等）的選址決策運作層：運輸路線選擇、車輛調(diào)度、貨物拼裝、倉庫管理、物料搬運等戰(zhàn)術(shù)層：整個系統(tǒng)以及每個節(jié)點的設施規(guī)劃、多級庫存管理（庫存水平、庫存分布、控制方法）客戶服務水平確定選址決策庫存規(guī)劃運輸規(guī)劃2.2.3物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃設設計計的的基基本本原原則則1））物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)內(nèi)部部和和物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)環(huán)環(huán)境境相相結(jié)結(jié)合合；；2）局局部效效益與與整體體效益益相結(jié)結(jié)合；；3）當當前利利益與與長遠遠利益益相結(jié)結(jié)合；；4）定定量分分析與與定性性分析析相結(jié)結(jié)合。。1）系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部部因素素與外外部環(huán)環(huán)境條條件相相結(jié)合合的原原則一個企企業(yè)的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)，不不僅受受到企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部各各種因因素，，如企企業(yè)生生產(chǎn)規(guī)規(guī)模、、產(chǎn)品品技術(shù)術(shù)特征征、職職工文文化技技術(shù)水水平、、管理理制度度與管管理組組織等等的作作用，，而且且還受受到社社會經(jīng)經(jīng)濟動動向及及市場場狀況況等環(huán)環(huán)境因因素的的影響響。例子：：杜邦：：最老的的公司司之一一，公公司的的文化化就是是創(chuàng)造造奇跡跡，公公司內(nèi)內(nèi)部利利潤空空間豐豐富的的原因因之一一就在在于物物流系系統(tǒng)能能適應應環(huán)境境變化化。百勝集集團：：包括肯肯德基基與必必勝客客，依依靠中中國市市場力力壓麥麥當勞勞就在在于能能因地地制宜宜地分分析設設計物物流系系統(tǒng)。。海爾與與聯(lián)想想：根據(jù)這這一原原則采采取不不同的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)2）局部部利益益與整整體利利益相相結(jié)合合的原原則二戰(zhàn)時時期邱邱吉爾爾物流系系統(tǒng)分分析與與設計計時也也是一一樣，，在分分析物物流系系統(tǒng)時時常常常會出出現(xiàn)物物流子子系統(tǒng)統(tǒng)的效效益與與物流流系統(tǒng)統(tǒng)整體體的效效益不不一致致的現(xiàn)現(xiàn)象。。例子：：海爾依依訂單單生產(chǎn)產(chǎn)對物物流系系統(tǒng)的的改造造使生生產(chǎn)系系統(tǒng)不不能批批量化化，但但卻提提高了了整體體的利利益。。3）當前前利益益與長長遠利利益相相結(jié)合合的原原則只有兼兼顧當當前利利益和和長遠遠利益益的物物流系系統(tǒng)才才是好好的物物流系系統(tǒng)例子：：物流信信息系系統(tǒng)改改造時時，就就必須須因地地制宜宜地考考慮這這一原原則，，例如如對我我國舊舊有倉倉儲設設施的的改造造4）定量量分析析與定定性分分析相相結(jié)合合的原原則物流系系統(tǒng)分分析總總是遵遵循““定性性——定量——定性””這一一循環(huán)環(huán)往復復的過過程，，只有有將定定性與與定量量兩者者結(jié)合合起來來綜合合分析析，才才能達達到優(yōu)優(yōu)化的的目標標。這也是是管理理的科科學與與藝術(shù)術(shù)性結(jié)結(jié)合的的體現(xiàn)現(xiàn)。2.2.4影響規(guī)規(guī)劃設設計的的因素素物流服務需求行業(yè)競爭力地區(qū)市場差異物流技術(shù)發(fā)展流通渠道結(jié)構(gòu)經(jīng)濟發(fā)展法規(guī)標準只有考考察分分析影影響物物流系系統(tǒng)績績效的的內(nèi)在在和外外在因因素，，才能能做出出合理理的分分析與與設計計方案案，影影響物物流系系統(tǒng)分分析設設計的的因素素通常常有：：1）物流流服務務需求求由于競競爭對對手、、物流流服務務市場場在不不斷地地發(fā)生生變化化，為為了適適應變變化的的環(huán)境境，必必須不不斷地地改進進物流流服務務條件件，以以尋求求最有有利的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)，支支持市市場發(fā)發(fā)展前前景良良好的的物流流服務務需求求項目目。物流服服務需需求包包括服服務水水平、、服務務地點點、服服務時時間、、產(chǎn)品品特征征等多多項因因素，，這些些因素素是分分析設設計物物流系系統(tǒng)的的依據(jù)據(jù)。例子：：傳統(tǒng)的的單一一物流流業(yè)服服務已已經(jīng)向向物流流集成成服務務與物物流的的整體體解決決方案案轉(zhuǎn)變變。例例如寶寶供與與UPS。2）行業(yè)業(yè)競爭爭力為了成成為有有效的的市場場參與與者，，應對對競爭爭對手手的物物流競競爭力力進行行詳細細分析析，從從而掌掌握行行業(yè)基基本服服務水水平，，尋求求自己己的物物流市市場定定位，，以發(fā)發(fā)展自自身的的核心心競爭爭能力力，構(gòu)構(gòu)筑合合理的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)。例子：：中小物物流企企業(yè)的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)設計計、中中儲、、中外外運、、中遠遠洋與與國際際跨國國物流流企業(yè)業(yè)的不不同的的戰(zhàn)略略定位位3）地區(qū)區(qū)市場場差異異地區(qū)人人口密密度、、交通通狀況況、經(jīng)經(jīng)濟發(fā)發(fā)展水水平等等都影影響物物流設設施設設置的的決策策例子：：國內(nèi)外外啤酒酒廠商商的物物流設設施設設置的的區(qū)別別；肯肯德基基在中中國的的物流流措施施4）物流流技術(shù)術(shù)發(fā)展展信息、、運輸輸、包包裝、、裝卸卸搬運運、管管理等等技術(shù)術(shù)上的的發(fā)展展都對對物流流系統(tǒng)統(tǒng)分析析與設設計有有影響響。例如，，信息與與網(wǎng)絡絡技術(shù)術(shù)對物物流發(fā)發(fā)展的的革命命性影影響——供應鏈鏈管理理的產(chǎn)產(chǎn)生；；多式聯(lián)聯(lián)運、、新型型車輛輛、優(yōu)優(yōu)化運運輸路路徑選選擇、、自動動倉儲儲系統(tǒng)統(tǒng)、自自動分分揀系系統(tǒng)等等對物物流的的影響響——郵政；；包裝上上的創(chuàng)創(chuàng)新對對物流流系統(tǒng)統(tǒng)的影影響；；5）流通通渠道道結(jié)構(gòu)構(gòu)為了更更好地地支持持商務務活動動，物物流系系統(tǒng)的的構(gòu)筑筑應考考慮流流通渠渠道的的結(jié)構(gòu)構(gòu)例子：：中國的的流通通渠道道結(jié)構(gòu)構(gòu)和西西方的的不同同，在在中國國物流流系統(tǒng)統(tǒng)分析析與設設計時時應該該考慮慮中國國的特特色。。6）經(jīng)濟濟發(fā)展展經(jīng)濟發(fā)發(fā)展水水平、、居民民消費費水平平、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)等等直接接影響響著物物流服服務需需求的的內(nèi)容容、數(shù)數(shù)量和和質(zhì)量量，為為了滿滿足用用戶的的需要要，物物流業(yè)業(yè)的內(nèi)內(nèi)容也也在不不斷拓拓展、、豐富富。例子：：以中國國物流流業(yè)的的發(fā)展展為例例，家家電行行業(yè)的的物流流配送送體系系的變變化7）法律律、財財政、、工業(yè)業(yè)標準準等在物流流的分分析設設計時時，要要考慮慮政策策性因因素，，如政政府的的方針針、稅稅收政政策、、法令令以及及發(fā)展展規(guī)劃劃方面面的要要求，，還要要考慮慮環(huán)保保因素素以及及國家家和行行業(yè)標標準等等。例子：：可持續(xù)續(xù)發(fā)展展策略略、歐歐洲環(huán)環(huán)保標標準等等對物物流的的影響響，物物流成成本標標準的的制定定對物物流系系統(tǒng)設設計的的影響響2.3物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃與與設計計的分分類從物流系系統(tǒng)管管理層層次來看，，分為為物流流系統(tǒng)統(tǒng)戰(zhàn)略略層規(guī)規(guī)劃、、物流流系統(tǒng)統(tǒng)策略略層規(guī)規(guī)劃、、物流流系統(tǒng)統(tǒng)運作作層規(guī)規(guī)劃。。從規(guī)劃所所涉及及的范范圍來看，，分為為宏觀觀層面面的物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃與與設計計、微微觀層層面的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃與設設計。。宏觀層層面的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃，是區(qū)區(qū)域性性的物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃，，也稱稱為社社會物物流系系統(tǒng)或或區(qū)域域物流流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃，是是從社社會再再生產(chǎn)產(chǎn)總體體角度度來認認識和和研究究物流流系統(tǒng)統(tǒng)的活活動。。微觀層層面的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃，從一一個企企業(yè)物物流運運營的的角度度進行行系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃與優(yōu)優(yōu)化，，運用用各種種社會會資源源來構(gòu)構(gòu)成整整個物物流活活動中中的局局部、、一個個環(huán)節(jié)節(jié)的具具體物物流活活動。。包括括一般般企業(yè)業(yè)的物物流活活動與與物流流企業(yè)業(yè)的活活動。。2.3.1社社會會物流流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃設計計社會物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃設設計是通過過對多多種資資源的的整合合，形形成服服務于于一個個城市市、一一個區(qū)區(qū)域甚甚至一一個國國家集集團的的社會會基礎礎服務務體系系，以以提升升全社社會物物流服服務水水平，，降低低物流流水平平。按地域范范圍來看，，一般般分為為三類類：國家級級物流流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃省級物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃市級或或地區(qū)區(qū)級物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃按行業(yè)分類：：軍事物物流、、農(nóng)業(yè)業(yè)物流流、醫(yī)醫(yī)藥物物流、、食品品物流流、汽汽車物物流、、石化化物流流、煙煙草物物流、、建材材物流流等1、國家家級物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃從現(xiàn)代代物流流系統(tǒng)統(tǒng)的整整體出出發(fā)，，重點在如何何建立立社會會物流流系統(tǒng)統(tǒng)的中中樞網(wǎng)網(wǎng)絡，，其核心是主樞樞紐城城市的的選擇擇和聯(lián)聯(lián)系主主樞紐紐城市市的主主干線線通道道建設設。2、省、、市或或區(qū)域域級物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃從區(qū)域域經(jīng)濟濟發(fā)展展的角角度出出發(fā)，，著重于于地區(qū)級級物流流節(jié)點點以及及綜合合物流流園區(qū)區(qū)的規(guī)規(guī)模和和布局局的規(guī)規(guī)劃。。2.3.2企企業(yè)業(yè)物流流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃設計計企業(yè)物物流系系統(tǒng)是從企企業(yè)角角度研研究與與之有有關(guān)的的物流流活動動，是是具體體的、、微觀觀的物物流活活動，，它是是指某某一企企業(yè)或或部門門為了了滿足足一定定的物物流服服務需需求，，實現(xiàn)現(xiàn)具體體的物物流服服務目目標而而構(gòu)建建的物物理服服務系系統(tǒng)。。從物流活動動范圍與與業(yè)務性性質(zhì)來看，分分為：生產(chǎn)物流流系統(tǒng)、、供應物物流系統(tǒng)統(tǒng)、銷售售物流系系統(tǒng)、回回收物流流系統(tǒng)、、廢棄物物流系統(tǒng)統(tǒng)的規(guī)劃劃設計從企業(yè)類型型來看，也也可以分分為三類類：工業(yè)制造造企業(yè)的的物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃商業(yè)企業(yè)業(yè)的物流流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃第三方物物流企業(yè)業(yè)的物流流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃1.工業(yè)制造造企業(yè)的的物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃一體化綜綜合，以以降低成成本和提提高物流流效率。。主要在在汽車制制造、家家電和電電子制造造、醫(yī)藥藥行業(yè)、、煙草行行業(yè)、石石油化工工品、建建材制造造等企業(yè)業(yè)中進行行。2.商業(yè)企業(yè)業(yè)的物流流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃未來物流流規(guī)劃的的主流，追求物物流配送送的準確確性和及及時性，，其成功功依賴于于對銷售售數(shù)據(jù)的的及時性性和準確確性。3.第三方物物流企業(yè)業(yè)的物流流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃在共同配配送中心心建立物物流信息息平臺，，保持及及時準確確地信息息交換。。第三方物物流的主主要領(lǐng)域域：快遞遞物流業(yè)業(yè)務，特特點：以以航空運運輸委主主要運輸輸方式，，以小件件包裹配配送或門門到門快快速配送送為主要要模式2.3.3社社會物物流系統(tǒng)統(tǒng)與企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)的關(guān)關(guān)系兩者之間間的區(qū)別別：目標不同同：前者者追求整整個社會會的綜合合社會經(jīng)經(jīng)濟效益益和可持持續(xù)發(fā)展展，后者者追求某某個企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟濟效益。。服務對象象不同：：前者以以社會經(jīng)經(jīng)濟領(lǐng)域域所有經(jīng)經(jīng)濟實體體為服務務對象，，后者以以自己或或某一特特定客戶戶群為服服務對象象。資源配置置不同：：前者從從整個社社會對資資源需求求考慮配配置社會會公共物物流資源源，后者者從企業(yè)業(yè)自身需需求考慮慮配置資資源。兩者之間間的聯(lián)系系：兩者是相相互聯(lián)系系、銜接接與補充充的關(guān)系系社會物流流系統(tǒng)直直接制約約企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)筑筑企業(yè)物流流系統(tǒng)是是影響社社會物流流系統(tǒng)建建設的關(guān)關(guān)鍵因素素社會物流流系統(tǒng)與與企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的關(guān)系系：目標客戶服務需求各種物流服務企業(yè)物流系統(tǒng)被選資源各種社會經(jīng)濟因素社會物流系統(tǒng)：港站碼頭、物流園區(qū)、鐵路、公路、水路、航線、公共信息平臺等。目標客戶服務需求企業(yè)資源：人力資源物流中心配送中心各種設備信息系統(tǒng)輸入輸入輸出2.4物流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃設設計的系系統(tǒng)分析析方法處理問題題的基本本方法：分析、綜綜合、評評價在實際的的規(guī)劃設設計工作作中，分分析、綜綜合、評評價的方方法往往往是同時時綜合運運用的，，沒有明明確的界界限，并并且要多多次反復復，直到到滿意為為止。分析評價綜合對系統(tǒng)的的要求對系統(tǒng)的的規(guī)劃與與設計1、分析過過程五個基本本要素：：1)系統(tǒng)目標標。只有目標標明確，，才能獲獲得最優(yōu)優(yōu)的信息息，才能能建立和和提供最最優(yōu)的分分析依據(jù)據(jù)。(2)替代方案案。足夠的替替代方案案是系統(tǒng)統(tǒng)分析選選優(yōu)的前前提。替替代方案案足夠就就能有較較大的選選擇余地地，使系系統(tǒng)更優(yōu)優(yōu)。(3)模型，包包括數(shù)字字模型、、邏輯模模型?？梢灶A測測和分析析系統(tǒng)的的優(yōu)化程程度及提提出改進進措施等等。(4)指標體系系。費用與效效益，原原則是效效益大于于費用。。(5)評價標準準。用于確定定各種替替代方案案優(yōu)先選選用的順順序。備選方案P1，P2，…Pn評價標準模型目的費用結(jié)論方案排序C1，C2，…Cn制定研究分析的一一般過程程2、綜合過過程以分析過過程中提提出的各各種推薦薦方案為為基本，，為系統(tǒng)統(tǒng)分析的的每個推推薦方案案設計總總體框架架結(jié)構(gòu)與與子系統(tǒng)統(tǒng)詳細設設計方案案及方案案實現(xiàn)方方法，以以供評價價決策。。3、評價過過程包括設定定評價方方法，進進行方案案的費用用評估、、效益評評估和風風險評估估，在單單項評估估的基礎礎上進行行綜合評評估，最最后通過過決策選選擇可行行方案。。2.3物流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃與與設計的的步驟與與主要任任務物流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃設設計是根據(jù)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的功能能要求，，以提高高系統(tǒng)服服務水平平、運作作效率和和經(jīng)濟效效益為目目的，制制定各要要素的配配置方案案。一、要以以最經(jīng)濟濟的方式式將規(guī)定定數(shù)量的的貨物按按照規(guī)定定的時間間、規(guī)定定的要求求送達規(guī)規(guī)定的目目的地；；二、要合合理配置置物流節(jié)節(jié)點，維維持適當當?shù)膸齑娲?；三、要實實現(xiàn)裝卸卸、保管管、包裝裝等物流流作業(yè)的的最優(yōu)效效率和效效益；四、要在在不影響響物流各各項功能能發(fā)揮的的前提下下，盡可可能的降降低各種種物流成成本支出出；五、要實實現(xiàn)物流流與信息息流的有有機結(jié)合合，保證證物流全全過程的的信息順順暢。物流系統(tǒng)統(tǒng)分析的的“5W1H”舉例:以沿海某某省建立立核電廠廠為例，，這些問問題的答答案如下下：(1)要干什么么事？（（what）在研究沿沿海某省省核電廠廠的建立立問題時時，就是是用物流流系統(tǒng)分分析方法法研究在在沿海某某省建核核電廠的的可行性性如何？？(2)為什么在沿海海某省建立核核電廠？（Why）由于沿海某省省自產(chǎn)能源很很少，歷來靠靠進口油和煤煤發(fā)電，進口口能源受國際際經(jīng)濟和政治治局勢影響太太大，自己無無力左右局勢勢。同時也為為了在經(jīng)濟上上求得更廉價價的電力和為為了減少環(huán)境境污染。(3）何時建立為為宜？（when）電力工業(yè)為先先行官，當前前世界屢發(fā)能能源危機，此此項建設，刻刻不容緩。(4）何處建廠為為宜？（where）從避開地震區(qū)區(qū)和斷裂、海海嘯、流沙區(qū)區(qū)而又有足夠夠冷卻水，遠遠離人口密度度中心地區(qū)而而又較接近用用電地區(qū)幾點點來看，則以以沿海某省北北部沿海為宜宜。(5)由何單位承建建？（Who)由沿海某省電電力公司負責責，并請工程程顧問公司提提供各種技術(shù)術(shù)方面的咨詢詢服務工作。。(6)如何進行？（（how）工程進度應服服從十年發(fā)電電規(guī)劃，具體體技術(shù)細節(jié)還還須由工程顧顧問公司作進進一步研究后后再提出。滿足一定服務務目標的物流流系統(tǒng)往往由由若干子系統(tǒng)組成。每一子子系統(tǒng)的分析析與設計需要要與整體物流流規(guī)劃過程中中的其他組成成部分相互平平衡、相互協(xié)協(xié)調(diào)。因此，，首先需要形形成一個總框架，在總的框架架的基礎上采采用系統(tǒng)分析析的方法，對對整個系統(tǒng)的的各個部分進進行分析與設設計。按照時間軸為主線，物流流系統(tǒng)分析與與設計過程大大體可分為四個階段：第一階段，建建立目標和約約束條件；第第二階段，數(shù)數(shù)據(jù)收集和方方案擬定；第第三階段，方方案評價與選選擇；第四階階段，方案實實施和實效評評價。物流系統(tǒng)規(guī)劃劃設計的一般般流程圖1、確定目標和和約束條件（1）明確規(guī)劃設設計的目標、、約束條件（2）確定系統(tǒng)的的邊界，明確確規(guī)劃設計的的內(nèi)容（3）設立組織機機構(gòu)（4）制定整個規(guī)規(guī)劃項目的計計劃表2、現(xiàn)狀調(diào)研、、需求分析與與方案擬定（1）現(xiàn)狀調(diào)研（2）需求分析（3）方案的目標標分析（4）方案的總體體規(guī)劃（5）子系統(tǒng)的功功能設計1）物流運營網(wǎng)網(wǎng)絡子系統(tǒng)分分析設計2）物流管理子子系統(tǒng)分析設設計3）物流信息管管理子系統(tǒng)分分析設計3、方案評價與與選擇合適方方案步驟：確定評評價目標與評評價內(nèi)容、確確定評價因素素、建立評價價指標體系、、制定評價準準則、選擇確確定評價方法法、進行單項項與綜合評價價4、方案實施與與績效評估寧波大榭招商商國際集裝箱箱碼頭項目——成本與效益案例大榭集裝箱碼碼頭項目位于于寧波大榭島島開發(fā)區(qū)，由由招商局國際際、寧波港集集團和中信集集團三方合資資建設，項目目總投資為345454萬元，其中，，招商局國際際持股45％，寧波港集集團持股35％，中信大榭榭開發(fā)區(qū)投資資控股有限公公司20％。大榭島概況大榭島位于寧寧波市北侖區(qū)區(qū)東北部，處處于長江三角角洲東南角杭杭州灣畔、金金塘水系的中中段，東接崎崎頭洋，西北北與北侖港口口隔海相望。大榭集裝箱碼碼頭經(jīng)濟效益益分析項目計算期23年，其中建設設期3年，營運期20年。根據(jù)進度安排排，2005年底建成2個泊位即進行行試營運，同同時進行后續(xù)續(xù)泊位的建設設，并在2006年分批形成吞吞吐能力。項目概算投資資345454萬元，其中建建設期貸款利利息18554萬元，鋪底流流動資金702萬元。建設投資資金金來源考慮35%為資本金，其其余為銀行貸貸款，貸款年年利率按5.76%計；正常營運年份份企業(yè)流動資資金估算2340萬元，除鋪底底流動資金外外，其余均由由短期貸款解解決，貸款年年利率暫按5.31%計?！繇椖扛艣r參照交通部《港口收費規(guī)則則》（外貿(mào)部分））及寧波港的的實際情況，，納入本項目目的營業(yè)收入入的項目有集集裝箱裝卸作作業(yè)包干費、、貨物港務費費、存儲業(yè)務務及其他雜項項作業(yè)費收入入，估算正常常營運年各項項上入分別為為51720萬元、3200萬元、2142萬元、5172萬元，總計62234萬元?！魻I業(yè)收入估估算（1）人工收入及福福利費參照地方收入入水平，估算算年人工收入入及福利費2629萬元。（2）燃動力、照照明及材料費費參照同類港區(qū)區(qū)統(tǒng)計資料，，每年燃料動動力照明費2193萬元，材料費費1020萬元。（3）修理費根據(jù)固定資產(chǎn)產(chǎn)原值計提，，每年修理費費為2249萬元。◆項目總成本本估算（4）折舊及攤銷銷按直線法折舊舊，各種固定定資產(chǎn)年折舊舊系根據(jù)估算算及財政部頒頒發(fā)的運輸企企業(yè)財務制度度規(guī)定的分類類折舊年限分分別計算所得得。（5）其他費用包括辦公經(jīng)費費、差旅費、、上交上級部部門管理費、、外付裝卸費費、業(yè)務招待待費及年維護護挖泥費等費費用，每年估估算為1156萬元。（6）稅金及附加加費裝卸作業(yè)、港港務費及其它它作業(yè)收入營營業(yè)稅按3%計，堆存作業(yè)業(yè)收入按5%計，營業(yè)稅附附加按營業(yè)稅稅的11%計算。所得稅暫按享享受開發(fā)區(qū)稅稅收優(yōu)惠政策策考慮，稅率率15%。項目貸款償還還按最大還款款能力計算，，預計長期貸貸款還款年限限11年。全部投資財務務內(nèi)部收益率率：10.56%（稅后）全部投資財務務凈現(xiàn)值（萬萬元）：139888（稅后）全部投資回收收期（年）：：10.19（稅后）◆貸款償還考慮項目實施施過程中不確確定性因素變變化，對投資資、經(jīng)營成本本及收入三個個因素的各單單因素變化對對財務內(nèi)部收收益率的影響響作敏感性分分析敏感因素—10%—5%05%10%營業(yè)收入9.02%9.80%10.56%11.31%12.04%經(jīng)營成本10.76%10.66%10.56%10.46%10.36%投資11.99%11.25%10.56%9.93%9.35%◆財務敏感感性分析◆稅后財務內(nèi)內(nèi)部收益率遠遠大于銀行中中長期貸款利利息率5.76%，表明項目具具有較好的效效益?！魪拿舾行苑址治鼋Y(jié)果來看看，項目具有有一定的抗風風險性，但財財務效益對收收入和投資的的變化較為敏敏感。因此，，工程在實施施中要加強投投資控制，并并在生產(chǎn)營運運期間做好綜綜合服務，改改進管理技術(shù)術(shù)，在不增加加投資的情況況下，提高碼碼頭的吞吐能能力，以獲得得較好的投資資效益，避免免風險。結(jié)論補充內(nèi)容：物物流系統(tǒng)分析析常用的理論論及方法運籌學Operationresearch1.規(guī)劃論（線性性規(guī)劃、目標標規(guī)劃、整數(shù)數(shù)規(guī)劃、非線線性規(guī)劃、動動態(tài)規(guī)劃、隨隨機規(guī)劃）2.圖論和網(wǎng)絡理理論3.排隊論4.存儲論5.博弈論（或?qū)Σ哒摚?.決策論7.可靠性理論運籌學Operationresearch運籌學的核心心價值是，在在給定的約束束條件下，可可以求出一個個給定系統(tǒng)的的最優(yōu)目標。。用運籌學解決決問題一般需需要建立數(shù)學學模型。用數(shù)數(shù)學模型解決決系統(tǒng)問題的的思路是：借借助統(tǒng)計手段段或其他方式式，將約束條條件規(guī)范為一一系列帶等式式或不等式的的聯(lián)立方程組組，將整個系系統(tǒng)的目標定定量表示為目目標函數(shù)，利利用計算機手手段，對目標標函數(shù)求極值值（成本目標標球極小值，，效用類目標標求極大值））。運籌學的數(shù)學學模型Mathematicmodelsinoperationresearch運籌學的數(shù)學學模型的一般般形式為：目標函數(shù)矩陣陣：約束條件矩陣陣：其中：為可可控變量，為為已知參數(shù)數(shù)，為隨機機因子。運籌學建模步步驟ModelingStepsinoperationresearch1.規(guī)定目標和明明確問題；2.收集數(shù)據(jù)和建建立模型；3.求解模型和優(yōu)優(yōu)化方案；4.檢驗模型和評評價；5.方案實施和不不斷優(yōu)化。系統(tǒng)動力學SystemDynamics系統(tǒng)動力學方方法是一種以以反饋控制理理論為基礎，，以計算機仿仿真技術(shù)為手手段，通常用用以研究復雜雜的社會經(jīng)濟濟系統(tǒng)的定量量方法，是系系統(tǒng)科學的重重要方法，自自20世紀50年代中美國麻麻省理工學院院的福雷斯特特教授創(chuàng)立以以來，它已成成功地尖用于于企業(yè)、城市市、地區(qū)、國國家甚至世界界規(guī)模的許多多戰(zhàn)略與決策策等分析中，，被譽為“戰(zhàn)戰(zhàn)略與決策實實驗室”。系統(tǒng)動力學方方法的使用具具有明顯特點點。它適用于于長期性和周周期性的問題題，且擅于處處理數(shù)據(jù)不足足、精度要求求不高的復雜雜社會經(jīng)濟問問題，系統(tǒng)動動力學對未來來問題進行預預測和判斷時時，一般都進進行合理假設設。系統(tǒng)動力學有有獨立的概念念體系?；颈靖拍畎ǎ海阂蚬答?、、積累、延遲遲、流圖、流流率、物流、、信息流等。。為了系統(tǒng)而而直觀地反映映系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和和動態(tài)特征，，系統(tǒng)動力學學發(fā)展了相應應的符號模型型，稱為“流流圖”。系統(tǒng)動力學方方法通過建立立系統(tǒng)動力學學模型（流圖圖等）、利用用DYNAMO仿真語言在計計算機上實現(xiàn)現(xiàn)對真實系統(tǒng)統(tǒng)的仿真實驗驗，從而研究究系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、、功能和行為為之間的動態(tài)態(tài)關(guān)系。把系統(tǒng)當作非非線性（多重重）信息反饋饋系統(tǒng)來研究究。■模型與管理理者的思維模模型相溝通■從因果機制制出發(fā)■從觀察系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)入手■內(nèi)生化處理理■非線性處理理■延遲特征■政策仿真1）系統(tǒng)動力學學的特點2）系統(tǒng)動力學學基本原理■反饋系統(tǒng)（正正、負）；■系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（（單元的秩序序）；■水平變量（（累積變量））和速率變量量。3）系統(tǒng)動力力學建模與仿仿真的基本步步驟■明確仿真目的的■構(gòu)成系統(tǒng)因因果反饋環(huán)■繪制系統(tǒng)流流圖■數(shù)學方程及及程序設計■仿真實驗■仿真結(jié)果分分析工作程序認識問題界定系統(tǒng)要素及其因果關(guān)系分析建立結(jié)構(gòu)模型建立數(shù)學模型仿真分析比較與評價政策分析（流圖）（DYNAMOY方程）統(tǒng)籌法（網(wǎng)絡計劃技術(shù)術(shù)）統(tǒng)籌法，是指指運用網(wǎng)絡來來統(tǒng)籌安排，，合理規(guī)劃系系統(tǒng)的各個環(huán)環(huán)節(jié)。它用網(wǎng)絡圖來描述活動流流程的線路，，把事件作為為結(jié)點，在保保證關(guān)鍵線路路的前提下安安排其他活動動，調(diào)整相互互關(guān)系，以保保證按期完成成整個計劃。。該項技術(shù)可可用于物流作作業(yè)的合理安安排。系統(tǒng)優(yōu)化法在一定約束條條件下，求出出使目標函數(shù)數(shù)最優(yōu)的解。。物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)數(shù)，這些參數(shù)數(shù)相互制約，，互為條件，，同時受外界界環(huán)境的影響響。系統(tǒng)優(yōu)化化研究，就是是在不可控參參數(shù)變化時，，根據(jù)系統(tǒng)的的目標，如何何來確定可控控參數(shù)的值，，以使系統(tǒng)達達到最優(yōu)狀況況。主因素分析法法因素分析法是是依據(jù)分析指指標與其影響響因素的關(guān)系系，從數(shù)量上上確定各因素素對分析指標標影響方向和和影響程度的的一種方法。。因素分析法法既可以全面面分析各因素素對某一經(jīng)濟濟指標的影響響，又可以單單獨分析某個個因素對經(jīng)濟濟指標的影響響，在財務分分析中應用頗頗為廣泛。各各種回歸分析析。層次分析法層次分析法是是一種定性與與定量分析相相結(jié)合的多因因素決策分析析方法。這種種方法將決策策者的經(jīng)驗判判斷給于數(shù)量量化，在目標標因素結(jié)構(gòu)復復雜且缺乏必必要數(shù)據(jù)的情情況下使用更更為方便，因因而在實踐中中得到廣泛應應用。聚類分析法聚類通過把目目標數(shù)據(jù)放入入少數(shù)相對同同源的組或“類”（cluster）里分析表達達數(shù)據(jù)。（1）通過一系列列的檢測將待待測的一組基基因的變異標標準化，然后后成對比較線線性協(xié)方差。。（2）通過把用最最緊密關(guān)聯(lián)的的譜來放基因因進行樣本聚聚類，例如用用簡單的層級級聚類（hierarchicalclustering）方法。這種種聚類亦可擴擴展到每個實實驗樣本，利利用一組基因因總的線性相相關(guān)進行聚類類。（3）多維等級分分析（multidimensionalscalinganalysis,MDS）是一種在二二維Euclidean““距離”中顯示實驗樣樣本相關(guān)的大大約程度。（4）K-means方法聚類，通通過重復再分分配類成員來來使“類”內(nèi)分散度最小小化的方法。。遺傳算法遺傳傳算算法法（（GeneticAlgorithm）是是模模擬擬達達爾爾文文的的遺遺傳傳選選擇擇和和自自然然淘淘汰汰的的生生物物進進化化過過程程的的計計算算模模型型，，是是一一種種通通過過模模擬擬自自然然進進化化過過程程搜搜索索最最優(yōu)優(yōu)解解的的方方法法，，它它是是有有美美國國Michigan大學學J.Holland教授授于于1975年首首先先提提出出來來的的，，J.Holland教授授所所提提出出的的GA通常常為為簡簡單單遺遺傳傳算算法法（（SGA）。。遺傳傳算算法法是是從從代代表表問問題題可可能能潛潛在在的的解解集集的的一一個個種種群群開開始始的的，，而而一一個個種種群群則則由由經(jīng)經(jīng)過過基基因因（（gene）編編碼碼的的一一定定數(shù)數(shù)目目的的個個體體(individual)組成成。。每每個個個個體體實實際際上上是是染染色色體體(chromosome)帶有有特特征征的的實實體體。。染染色色體體作作為為遺遺傳傳物物質(zhì)質(zhì)的的主主要要載載體體，，即即多多個個基基因因的的集集合合，，其其內(nèi)內(nèi)部部表表現(xiàn)現(xiàn)（（即即基基因因型型））是是某某種種基基因因組組合合，，它它決決