吉懷高速15標(biāo)大坡垴隧道進洞方案

中鐵十二局集團有限公司吉懷高速公路第15合同段大坡垴隧道進洞方案編制肖強復(fù)核廖武審核鄧鵬編制日期二00九年四月一、工程概況根據(jù)地形條件及工期要求,大坡垴隧道采用單口掘進,從吉首端往懷化端掘進,經(jīng)地面調(diào)查,大坡垴隧道吉首端洞口段山坡陡立,自然坡度30~45度,覆蓋層較薄,上覆黃土,下面為強~中風(fēng)化紅砂巖,巖石風(fēng)化裂隙,水平分層，多呈張開狀，隧道洞身圍巖穩(wěn)定性影響較大地質(zhì)構(gòu)造主要為巖層產(chǎn)狀和節(jié)理，巖層傾向變化較大，但傾角平緩，一般5~10度，傾向一般125~140度。大坡腦隧道左洞起訖里程K75+925~K77+013，右洞起訖里程為YK75+915~YK76+980，左洞暗洞進洞里程K75+935,K75+935~K75+975段為V級圍巖淺埋段，設(shè)計Ф108管棚長31m，右洞暗洞進洞里程為YK75+925，YK75+925~952段為V級圍巖淺埋段，設(shè)計Ф108管棚長28m，該段左右洞線間距在12~15m之間，為小間距段。右洞吉首端洞口山體右側(cè)相對覆蓋層較薄，存在偏壓。二、大坡垴隧道進洞方案為確保大坡垴隧道進洞安全及充分利用資源、降低施工成本，特制定如下施工方案組織施工。1、洞口防護、開挖及臨時支護措施（1）測量放樣，做好洞頂截水措施根據(jù)隧道洞口段設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況，測量放樣確定坡面開挖邊界線及洞頂截水天溝位置。首先按照設(shè)計要求做好洞頂截水天溝，截水天溝采用M7.5漿砌片石砌筑，施工時嚴(yán)格控制天溝兩側(cè)流水坡度及漿砌施工質(zhì)量，保證天溝截水要求，為坡面開挖及洞門施工創(chuàng)造有利條件。（2）組織邊仰坡開挖及支護施工①機械清表挖掘機修筑臨時坡道至開挖坡頂，自上而下逐層清除坡面植被、表層覆蓋土，給開挖施工清理出工作面，同時遵循少開挖的原則。②開挖測量放線,打設(shè)騎馬樁，控制開挖方向，然后從該里程自上而下進行邊仰坡開挖，邊仰坡可用機械開挖，人工修整，清除表層浮土、雜草并一次整修到位。邊仰坡開挖到位后，按設(shè)計參數(shù)及時進行防護。2、洞口套拱開挖開挖采用明挖法，自上而下分層開挖，施工時采取挖掘機開挖，開挖到達(dá)工作平臺設(shè)計標(biāo)高以上30cm時，采取人工開挖，防止擾動原狀土、減低基層強度。3、超前管棚施工（1）、套拱施工洞口開挖至拱腳，采用3環(huán)工14型鋼鋼架緊貼仰坡放置，每環(huán)間距1m，鋼架落底必須置于穩(wěn)固的基巖上，縱向利用Φ22mm間距1m鋼筋連接，預(yù)埋管棚導(dǎo)向管并綁扎套拱鋼筋，導(dǎo)向管長度為2m，環(huán)向間距0.4米,外插角為1o(不包括路線縱坡),經(jīng)精確計算測量后焊接在鋼拱架上固定。套拱凈空滿足暗洞結(jié)構(gòu)尺寸，并預(yù)留10cm的下沉量。安裝套拱底模和側(cè)模，澆筑C25混凝土厚8套拱砼施工應(yīng)注意以下3項注意事項：A、套拱鋼架安裝定位，經(jīng)測量檢查后，采用鋼筋與鋼架焊接定位，拱腳部位座于堅固的基底上，確保下沉受控。B、套拱內(nèi)外模均采用2.5cm厚竹夾板，環(huán)向支撐采用10×10cmC、最后是混凝土的灌注必須對稱進行，經(jīng)常檢查支撐是否松動，施工結(jié)束后注意砼的養(yǎng)生。（2）、大管棚施工長大管棚主要用于軟弱砂礫地層或軟巖、巖堆、破碎地帶層，多用于隧道及其它地下導(dǎo)坑輔助施工，大坡垴隧道進口洞口段不良的地質(zhì)情況，如：基巖裸露風(fēng)化，巖層破碎，為保證進洞安全，在洞口段設(shè)置一環(huán)Ф108的超前大管棚，其支護原理是：在預(yù)計開挖斷面外周，以一定間距、一定的外插角度，用鉆孔方法先行設(shè)置鋼管，通過管壁四周壓漿孔，壓入水泥液漿，先行加固松散圍巖體，邊開挖邊利用鋼拱架噴錨等共同支護，對隧道開挖起到有效超前支護的方法。超前長管棚，采用節(jié)長3米、6米Ф108*6mm墊軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm,左洞設(shè)計長度31m,右洞設(shè)計長度28m，絲扣連接。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計外輪廓線間距大于30cm，平行路面中線布置。要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯開1m。為增強鋼筋的剛度，管內(nèi)以M10水泥砂漿填充。管棚布置見圖1A、主要機具設(shè)備主要機具設(shè)備見表1。表1主要機具設(shè)備表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1電動錨桿鉆機MD100臺82注漿泵BW-250/50臺23噴射機PZ-5B臺248m長車床臺25空壓機C-20/B-1臺2B、確定管棚距開挖輪廓線間距漿液擴散半徑設(shè)計為50cm，故取管棚距開挖輪廓線間距為43cm。C、施鉆鉆孔順序為先從兩側(cè)拱腳開始，對稱向拱頂鉆孔頂管，使下部注漿體有力地支托其上部鉆進和頂管，既能防止坍孔，又便于頂管。鉆機結(jié)構(gòu)見圖2與鉆孔工藝流程圖3。圖2鉆機結(jié)構(gòu)圖施鉆時，將減速器升上限位置，把鉆桿旋緊后，開啟氣動馬達(dá)，待空載正常后，再慢慢開啟推氣缸，待釬頭置于工作面上，關(guān)閉推進氣缸，再開啟沖擊器，徐徐鉆進，待釬頭鉆進100mm左右時，再以全風(fēng)門沖擊。在鉆進過程中，視進展快慢，慢慢開啟或關(guān)閉推進氣缸，使鉆具始終保持一定推進力。鉆完第一根鉆桿后，停止氣動馬達(dá)的轉(zhuǎn)動，關(guān)閉沖擊器停止鉆進，將減速器置于下限位置，用叉子把鉆桿固定在卡釬器內(nèi)，反轉(zhuǎn)減速器，使鉆桿與減速器的接頭脫開，然后將減速器升到上限位置裝入第二根鉆桿，連接牢固后，方可進行鉆孔作業(yè)，直到設(shè)計深度。當(dāng)鉆桿到卸桿器與卡桿器接觸時，使鉆桿尾端的第二個扁槽對正卡桿器的長方槽，插入叉子反轉(zhuǎn)馬達(dá)，使減速器上的接頭與鉆桿脫開，再調(diào)整到鉆桿尾端上的第一個扁槽對上卸桿器的長方槽，插入另一個叉子，然后取出卡桿器的叉子，讓卸桿器和另一個叉子帶動鉆桿后退（可用馬達(dá)慢慢運轉(zhuǎn)，切不可反轉(zhuǎn)），當(dāng)下一根鉆桿尾端的第二個扁槽與卡釬器的長方槽對正時，插入叉子，反轉(zhuǎn)馬達(dá)，使上下兩鉆桿的聯(lián)接螺紋脫開之后，拿走上一要鉆桿，緩緩放下減速器，并使卸桿器的長方槽對正下一根鉆桿尾端的第一個扁槽。然后重復(fù)以上動作，依次卸下鉆桿。依照上述方法，完成鉆孔作業(yè)。鉆孔時嚴(yán)禁反轉(zhuǎn)，以免鉆桿脫扣，加接鉆桿時，要特別注意孔內(nèi)清潔，以避免砂土沖擊器內(nèi)部，損壞機體引發(fā)故障。在鉆進過程，嚴(yán)禁突然快速開啟推動氣缸，以免頂起鉆機，造成事故。鉆機就位鉆機就位鉆機固定測量右孔鉆機鉆進方向矯正鉆孔及接長錨桿鉆桿接長準(zhǔn)備鉆桿分節(jié)退出卸下圖3鉆孔工藝流程圖D頂管a、清孔：成孔后先利用高壓風(fēng)或高壓水進行沖洗，然后用特制清孔鉤認(rèn)真進行清孔。b、管件制作：管棚ф108mm無縫鋼管，管節(jié)長為3m和6m，預(yù)制鋼管時，第一根鋼管前端要焊上合金鋼片空心鉆頭，以防管頭頂彎或劈裂，鋼管間聯(lián)接用加工好的管節(jié)聯(lián)接套，預(yù)先焊在每節(jié)鋼管兩端，以便于聯(lián)接。相鄰管的接頭應(yīng)前后錯開，避免接頭在同一截面上，隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，且兩相鄰管接頭必須錯開1m以上，以滿足管棚受力要求。E頂管：頂進鋼管利用電動機啟動液壓馬達(dá)，以及挖掘機配合人工作業(yè)。當(dāng)?shù)谝桓摴芡七M孔內(nèi)，孔外剩余30~40cm時，人工進行接管，嚴(yán)格控制角度，人工持鏈鉗進行鋼管聯(lián)接，使兩節(jié)鋼管在聯(lián)接套處聯(lián)成一體。然后再低速推進鋼管，根據(jù)管棚設(shè)計長度，按同樣方法繼續(xù)接長鋼管。F止?jié){墻制作注漿前，必須進行堵露處理。沿插管周圍噴射20cm厚C20混凝土一圈，封閉該工作面，再用木塞和紙塞把無縫鋼管未注漿的管頭堵死，這樣，止?jié){墻便形成。注漿時，漿液就不會從管壁周圍沿掌子面滲露，也不會從其它管露出，注漿效果明顯提高。由于施工要求，噴射砼時加入一定量的速凝劑，以滿足施工要求。G注漿進行超前長管棚預(yù)注漿前，對注漿地段的巖性，涌水量、涌水壓力、水溫、涌水的化學(xué)特性等進行認(rèn)真研究，據(jù)此確定注漿參數(shù)?，F(xiàn)場試驗確定注漿終壓力，以便漿液能夠充分?jǐn)U散填充，從而達(dá)到堵水和加固圍沿作用。注漿方式采用全孔一次性注漿。a、拌漿水泥漿液攪拌在拌和機內(nèi)進行,嚴(yán)格按施工配合比,同時將緩凝劑加入攪拌，待水量加足后繼續(xù)攪拌1min，再將水泥投入，攪拌時間不少于3min，并于注漿過程中不停攪拌。配制水泥漿時，嚴(yán)防水泥包裝紙及其雜物混入。拌好的漿液在進入貯漿槽及注漿泵這前均應(yīng)對漿液進行過濾，未經(jīng)過濾網(wǎng)過濾的漿液不允許進行泵內(nèi)。注漿時要充分考慮漿液擴散半徑，凝結(jié)時間要先予以確定，然后再過試驗調(diào)整。施工時要通過變換單液漿比例、變換水灰比，變換水玻璃濃度控制單液漿的凝膠和凝結(jié)時間。采用水泥漿水灰比1:1。b、注漿注漿管路連接好后，先壓水檢查管路是否漏水，待設(shè)備正常后，對圍巖做壓水實驗，以沖洗巖石裂隙，擴大漿液通路，增加漿液擴散密實性，核實圍巖的滲透性。注漿時要記錄注漿時間及注漿量。注漿中密切注意注漿壓力表，初始階段壓力較低，正常階段壓力和注入量呈小的波浪式起伏，但總的比較平穩(wěn)，當(dāng)達(dá)到壓密性注滿階段，注入量迅速遞減，而壓力迅速升高，直到達(dá)到注漿終壓合理范圍，則停止該孔注漿，進行封堵后，轉(zhuǎn)注下一孔，直至完成注漿作業(yè)。c、施工中幾個問題⑴施鉆時鉆頭選擇：必須大于棚管外徑1～2cm，以便于頂管。⑵長管棚長度為31m，⑶鋼管制作應(yīng)避免同一截面，施工時鋼管采用奇偶數(shù)編號進行制作，頂管時應(yīng)實行“對號入座”。⑷注漿時如遇竄漿或跑漿，必須及時進行封堵處理，然后方可注漿。⑸注漿時如發(fā)現(xiàn)泵壓突然升高，先判斷是否堵塞，若堵管則進行堵管處理，否則往管道內(nèi)注入清水，待泵壓正常后再繼續(xù)進行單液注漿。⑹注漿時，一定要做好注漿量及注漿時間的記錄。⑺注漿一般采用由下向上、左右交替進行。⑻施工時，要針對長管棚施工的作業(yè)工序（鉆孔、運料、配料、注漿），制定詳盡的勞動力組織計劃及作業(yè)工序的安全保證措施。H技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求⑴鉆孔前按設(shè)計確定鉆孔位置。⑵鉆孔角度誤差控制在0.5°以內(nèi)，平面誤差小于或等于1cm。⑶鉆進速度嚴(yán)格控制，成孔要孔壁圓順，孔深符合要求。⑷鋼管管節(jié)聯(lián)接絲扣要認(rèn)真檢查，有脫扣裂紋的管節(jié)棄用。⑸注漿時應(yīng)準(zhǔn)確掌握漿液配合比，并使?jié){液在管內(nèi)充填密實。⑹長管棚接頭要錯開，避免同一截面，以利整體受力。4、安全進洞(1)暗洞掘進施工方法待套拱砼達(dá)到設(shè)計強度之后，進行暗洞開挖，采用兩臺階法開挖。在超前管棚支護下，上臺階采用多打眼、少裝藥光面弱爆破，根據(jù)現(xiàn)場實際情況預(yù)留核心土，開挖后按設(shè)計要求進行支護。下臺階分步平行開挖，平行施做初期支護，各分部初期支護銜接緊密，及時封閉成環(huán)；仰拱緊跟下臺階，及時閉合構(gòu)成穩(wěn)定的支護體系；施工過程通過監(jiān)控量測，掌握圍巖和支護的變形情況，及時調(diào)整支護參數(shù)和預(yù)留變形量，保證施工安全；完善洞內(nèi)臨時防排水系統(tǒng)，防止地下水浸泡拱墻腳基礎(chǔ)。右洞洞口右側(cè)山體覆蓋層較薄，存在偏壓，下導(dǎo)右側(cè)先進，下導(dǎo)左側(cè)開挖后及時支護，增加或增長鎖腳錨桿，縱向連接鋼筋適當(dāng)加密。（2）支護措施隧道開挖洞口段的同時要及時地進行初期支護，包括錨桿支護、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、安設(shè)鋼架、噴射混凝土。①錨桿支護時，要求錨桿打入方向一般應(yīng)接近與隧道徑向，但在層狀圍巖中，錨桿的方向宜盡量與圍巖面大角度相交。拱部和邊墻都采用Φ25中空注漿錨桿，錨桿必須安裝墊板(墊板尺寸150mm×150mm×6mm)，墊板與噴射混凝土面密貼。②鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)隨開挖面起伏鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)材料采用?8鋼筋，網(wǎng)格尺寸為200mm×200mm，網(wǎng)片搭接長度為1~2個網(wǎng)格。③初期支護中采用鋼架時，間距視圍巖穩(wěn)定情況而定，松軟破碎地段可適當(dāng)加密。鋼架應(yīng)在初噴混凝土后及時架設(shè)，當(dāng)鋼架與初噴層間有較大間隙時，加設(shè)混凝土墊塊，每榀鋼架設(shè)楔塊不小于10處，鋼架間設(shè)置Φ22的縱向連接鋼筋，環(huán)向間距0.8m。鋼架盡量與系統(tǒng)錨桿連接，以提高其整體性，并作為定位措施，鋼架的連接端頭應(yīng)設(shè)置有定位措施。型鋼架采用I20a工字鋼。④噴射混凝土采用濕噴工藝，混凝土強度為C25，厚度為26cm。噴射砼應(yīng)分層進行，每層厚度三、隧道洞口施工安全注意事項1、洞口路基及邊、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。在高于2m的邊坡上作業(yè)時應(yīng)制訂專門的安全技術(shù)措施。2、邊、仰坡以上山坡松動危石應(yīng)在開工前清除干凈；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，特別是在下雨之后，應(yīng)先檢查松動危石并立即清除方可進行施工作業(yè)。3、爆破后應(yīng)清除邊、仰坡上松動石塊后，方可繼續(xù)施工。4、洞口段施工前，邊仰坡必須按設(shè)計要求施做錨桿、鋼筋網(wǎng)、護坡和噴射混凝土加固后再開挖洞口段。5、當(dāng)洞口段有坍塌可能時，必須增設(shè)鎖腳錨桿、超前小導(dǎo)管等預(yù)支護，在輔助施工設(shè)施防護下開挖，以確保隧道洞口加強段施工安全。四、隧道開挖及爆破施工安全注意事項1、開挖人員到達(dá)工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。詳細(xì)檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石塊、土塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護。2、采用風(fēng)鉆鉆眼，應(yīng)先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好，管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)，鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象，濕式鑿巖機的供水是否正常。3、洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破證的專業(yè)爆破人員進行作業(yè)。4、爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口以外50m遠(yuǎn)的安全地點，嚴(yán)禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。長隧道施工必須洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工室的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。5、裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附件的支護是否牢固。炮眼內(nèi)的泥漿、石粉應(yīng)吹洗干凈。剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂、泥流未經(jīng)妥善處理，嚴(yán)禁裝藥爆破。6、裝藥時嚴(yán)禁明火照明，無關(guān)人員應(yīng)撤離現(xiàn)場；應(yīng)用木棍裝藥，嚴(yán)禁使用金屬棍裝藥；炮孔應(yīng)采用炮泥填塞，不得使用石塊和易燃材料堵塞炮孔。7、已裝藥的炮眼必須當(dāng)班爆破，裝填的炮孔數(shù)量以一次爆破作業(yè)量為限。8、爆破工作必須有專人指揮，并安排警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的人、施工機具必須撤至安全地點，預(yù)告、起爆、解除警戒等信號應(yīng)有明確的規(guī)定。9、爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，相距15min以后，才準(zhǔn)許檢查人員進入工作面，檢查有無盲炮及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)安全后，其他工作人員才準(zhǔn)進入工作面。10、當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。五、隧道支護施工安全要點1、施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應(yīng)立即整修加固，變形或損壞情況嚴(yán)重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再進行加固。2、噴錨支護噴射手應(yīng)佩戴必要的防護用品，機械各部應(yīng)完好正常，噴嘴嚴(yán)禁對人放置。3、當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，必要時須立即報告上級和組織作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制訂處理措施后才能繼續(xù)施工。六、施工應(yīng)急預(yù)案1、不良地質(zhì)地段施工預(yù)案（1）、松散、破碎帶施工松散、破碎帶主要是減少對圍巖的擾動。施工中常用手段：先護后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的辦法。①超前地質(zhì)探測和預(yù)報方法，提前預(yù)測松散、破碎帶情況，利用地質(zhì)素描法對斷層的長度、高度、傾角做出準(zhǔn)確的預(yù)測。②合理選擇施工方法進行松散、破碎帶施工。當(dāng)斷層帶內(nèi)出現(xiàn)泥夾層或特別松散的顆粒時，加強錨噴支護；如出現(xiàn)大量涌水，則采取排堵結(jié)合的處理措施。③施工措施a及早施作噴錨支護，減少巖層的暴露、松動，各施工工序的距離盡量縮短。b采用爆破法掘進時，掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，以減少爆破對圍巖的震動。c采用分部開挖時，其下部開挖分左右兩側(cè)交替作業(yè)。d破碎地帶的支護寧強勿弱，并經(jīng)常檢查加固。（2）、圍巖坍方預(yù)防措施①圍巖坍方前兆預(yù)測圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，是從量變到質(zhì)變的過程，量變過程中，在圍巖的工程水文地質(zhì)特征及巖石力學(xué)上反應(yīng)出一些征兆。根據(jù)征兆預(yù)測圍巖穩(wěn)定性，進行地質(zhì)預(yù)報，保證施工安全，防治隧道坍方。特殊和不良地質(zhì)，如斷層及破碎帶、地下水、松散地層等穩(wěn)定性差的圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，有以下征兆：a水文地質(zhì)條件的變化，如干燥的圍巖突然出水、地下水突然增多，水質(zhì)由清變濁等都是即將發(fā)生坍方的前兆；b拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預(yù)示著圍巖即將發(fā)生坍方；c圍巖節(jié)理面裂隙逐步擴大；d支護狀態(tài)變形（拱架接頭擠偏或壓劈、噴砼出現(xiàn)大量的明顯裂紋或剝落等）、敲擊發(fā)聲清脆有力、甚至發(fā)生聲響；e圍巖或噴砼支護，拱腳附近的水平收斂大于0.2mm/d，拱頂下沉量大于0.1mm2、隧道坍方預(yù)防措施（1）、做好超前地質(zhì)預(yù)報工作。尤其是施工開挖接近設(shè)計探明的Ⅴ級圍巖、淺埋度破碎帶地層時，要認(rèn)真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時改變施工方案。（2）、加強圍巖量測工作。通過對量測數(shù)據(jù)分析處理，按照時間—位移曲線規(guī)律，及時調(diào)整和加強初期支護，同時重視二次襯砌及時施作。（3）、嚴(yán)格控制爆破裝藥量，盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。（4）、保證施工質(zhì)量，超前預(yù)加固，鋼架制作、初期支護和二次襯砌砼質(zhì)量必須符合設(shè)計及驗標(biāo)要求。（5）、嚴(yán)格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。（6）、施工期間，洞口常備一定數(shù)量的坍方搶險材料，以備急用。（7）、有下述現(xiàn)象發(fā)生時，應(yīng)先撤出工作面上的施工人員和機械設(shè)備，指定專人觀察和進行加固處理。①圍巖量測所反映的圍巖變形速度急劇加快。②圍巖面不斷掉塊剝落。③初期支護噴砼表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴(yán)重變形。七、安全保證體系在施工過程中始終不渝地貫徹“預(yù)防為主，安全第一”的方針，成立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)，建立健全安全管理體系和各項安全制度，確定安全目標(biāo)，制定安全措施，實行目標(biāo)管理，切實做好施工中的安全工作。1、安全目標(biāo)無因工死亡和重大傷亡事故，無交通安全事故，無機械設(shè)備大事故，無火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)事故，無火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故，無涌水、突泥、坍塌重大事故，重傷率控制在0.4‰以下，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地。2．安全管理組