廢舊汽車處理與處置

關(guān)于廢舊汽車處理與處置第一頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/301

定義

達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，稱為報(bào)廢汽車。

第二頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/302廢舊汽車

超期服役危害性很大，不僅涉及環(huán)境污染，而且會(huì)引發(fā)交通事故，造成一系列社會(huì)問題。報(bào)廢汽車的露天丟棄堆放，也是一個(gè)既浪費(fèi)材料又影響環(huán)境和占用土地的社會(huì)難題，這在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成為社會(huì)公害。廢舊汽車的回收、利用和處置，已經(jīng)在發(fā)達(dá)國家引起高度重視。第三頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3032005-2013年，我國汽車產(chǎn)量逐年上升。2013年，我國汽車市場保持快速增長態(tài)勢，每月產(chǎn)銷量均超過130萬輛，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年，汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。其中乘用車產(chǎn)銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%；商用車產(chǎn)銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長7.56%和6.40%。第四頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/304廢舊汽車蘊(yùn)含豐富再生資源。廢舊汽車拆解大致需要經(jīng)過預(yù)處理、拆解、回收等三大流程，其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件處理等環(huán)節(jié)。第五頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/305廢舊汽車拆解流程第六頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/306

第七頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/307回收我們按每輛汽車平均重量1200公斤計(jì)算，其中蓄電池等需要預(yù)處理的部件約為100公斤，其余1100公斤均為可回收的資源量；以2012年末汽車報(bào)廢量240萬輛計(jì)算，其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬噸，若2020年廢舊汽車市場達(dá)到1100萬輛，屆時(shí)可回收資源量將突破1200萬噸；其中鋼鐵占比約為70%，高密度材料占比約為5%（Heavies，含不銹鋼、黃銅、銅、鋅等），低密度材料占比約為25%（玻璃和以鋁為主的輕金屬）。第八頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/308廢舊汽車可回收

資源量統(tǒng)計(jì)第九頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/309

目前汽車零部件回收利用與拆解方式第十頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3010汽車報(bào)廢流程?第十一頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3011汽車報(bào)廢流程及相關(guān)手續(xù)第十二頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3012現(xiàn)狀中國報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)尚處于“農(nóng)耕時(shí)代”。

一方面，我國整體汽車報(bào)廢率僅為4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國家6-8%的水平；另一方面，我國報(bào)廢汽車正規(guī)拆解處理能力也較低，正規(guī)報(bào)廢汽車拆解處理能力遠(yuǎn)不能滿足2015年1000萬輛報(bào)廢汽車的處理需要。在美、日、歐等發(fā)達(dá)國家，僅汽車產(chǎn)品回收利用率已基本達(dá)到85%的水平。第十三頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3013

相關(guān)法規(guī)掣肘行業(yè)發(fā)展汽車拆解企業(yè)目前廢舊經(jīng)營需要遵循國務(wù)院2001年頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》。該辦法規(guī)定由報(bào)廢汽車上拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架這“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。降低了廢舊汽車的利用價(jià)值，限制了汽車拆解產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外報(bào)廢補(bǔ)貼申請(qǐng)手續(xù)相對(duì)繁瑣也降低了車主注銷老舊汽車的積極性。第十四頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3014

美國汽車回收蘊(yùn)含巨大商機(jī)

由于采用了先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備，如今美國已能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來。廢舊汽車回收在美國已成為一項(xiàng)年獲利達(dá)數(shù)十億美元的新行業(yè)。第十五頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3015歐盟國家

回收利用費(fèi)用基本由廠商承擔(dān)2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢汽車回收指令，指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時(shí)必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準(zhǔn)入許可證。第十六頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3016日本汽車用戶需要交納回收利用費(fèi)

2005年頒布實(shí)施的日本《汽車回收利用法》規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購買新車時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。第十七頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3017目前處理與處置中存在的主要問題

國內(nèi)行業(yè)先天不足，產(chǎn)能短缺、技術(shù)落后。法律法規(guī)的不健全。目前通過正規(guī)渠道進(jìn)行拆解、破碎處理的報(bào)廢汽車量還是少之又少，大量報(bào)廢汽車通過非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷售。國內(nèi)報(bào)廢汽車拆解處理技術(shù)仍以手工拆解為主，技術(shù)水平有限，有價(jià)值資源回收率低，環(huán)境污染重。第十八頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3018發(fā)展趨勢從可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，依托科技手段，研究對(duì)廢舊汽車的有效回收、再生利用和妥善處置。健全法律法規(guī)。增強(qiáng)民眾關(guān)于汽車報(bào)廢處理的意識(shí)。第十九頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3019參考文獻(xiàn)《汽車回收利用法》《報(bào)廢汽車回收管理辦法》等第二十頁，共二十二頁，2022年，8月28日2022/12/3020