國(guó)際貿(mào)易之進(jìn)出口流程操作

進(jìn)出口流程與操作進(jìn)出口流程與操作基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物保險(xiǎn)國(guó)際貨物價(jià)格國(guó)際貨款支付檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁進(jìn)出口合同主要內(nèi)容流程操作貨物品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝進(jìn)出口流程綜合實(shí)訓(xùn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)國(guó)際貿(mào)易模擬操作實(shí)驗(yàn)室出口貿(mào)易網(wǎng)上操作流程模擬校外實(shí)訓(xùn)第一模塊基礎(chǔ)知識(shí)知識(shí)點(diǎn)： 國(guó)際貿(mào)易流程的基礎(chǔ)知識(shí)，包括國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，國(guó)際貨物品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝，國(guó)際貨物運(yùn)輸、國(guó)際貨物保險(xiǎn)、國(guó)際貨物價(jià)格的核算、國(guó)際貨款結(jié)算、國(guó)際貨物合同的檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁條款。目錄：第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例第二節(jié)六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第三節(jié)其他主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第二章國(guó)際貨物的品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝第一節(jié)貨物的品名、品質(zhì)第二節(jié)貨物的數(shù)量第三節(jié)貨物的包裝第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式第二節(jié)運(yùn)輸單據(jù)第三節(jié)裝運(yùn)條款第五章國(guó)際貨物價(jià)格第一節(jié)貨物價(jià)格構(gòu)成第三節(jié)不可抗力第二節(jié)支付方式第六章國(guó)際貨款支付第二節(jié)進(jìn)出口價(jià)格的掌握第七章檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁

第二節(jié)索賠第一節(jié)支付工具第四節(jié)仲裁第一節(jié)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)、損失與費(fèi)用第二節(jié)國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款第三節(jié)陸、空、郵貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款第四節(jié)國(guó)際貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)第四章國(guó)際貨物保險(xiǎn)第一節(jié)貨物檢驗(yàn)第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與相關(guān)的國(guó)際慣例（一）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義：是一些簡(jiǎn)短的概念或由三個(gè)字母組成的縮寫，用來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)。（又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)）第一模塊基礎(chǔ)知識(shí)《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例：《1932年華沙——牛津規(guī)則》《1932年華沙-牛津規(guī)則》（1932）簡(jiǎn)介：1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙制《1928年華沙規(guī)則》，對(duì)作了解釋，共22條。后在1930年的紐約會(huì)議、1931年的巴黎會(huì)議和1932年的牛津會(huì)議上作了修訂，沿用至今?！?941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》簡(jiǎn)介：對(duì)、、、、、等6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行統(tǒng)一解釋。美國(guó)九大商業(yè)團(tuán)體首先制定1941年進(jìn)行了修改《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》簡(jiǎn)介：（2000）

由國(guó)際商會(huì)（）制訂，我國(guó)在1994年加入，其中規(guī)定了13種4組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。E：F：、、C：、、、D：、、、、象征性交貨、裝運(yùn)合同實(shí)際交貨、到達(dá)合同第二節(jié)六六種常用貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1、（裝運(yùn)運(yùn)港船上交貨貨）4、（貨貨交承運(yùn)人））2、（成成本加運(yùn)費(fèi)））3、（（成本、運(yùn)費(fèi)費(fèi)加保險(xiǎn)）5、(運(yùn)費(fèi)付至)6、（（運(yùn)費(fèi)、保保險(xiǎn)費(fèi)付至））1、（裝運(yùn)運(yùn)港船上交貨貨）含義：指當(dāng)貨貨物在指定裝裝運(yùn)港越過(guò)船船舷時(shí)，賣方方即完成了交交貨。買方必必須自該交貨貨點(diǎn)起，負(fù)擔(dān)擔(dān)一切費(fèi)用和和貨物滅失或或損壞的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。買賣雙方的義義務(wù)按時(shí)租妥船舶舶，支付運(yùn)費(fèi)費(fèi)，發(fā)船名和和到港裝貨日日期通知。費(fèi)用以及風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，辦理進(jìn)口口結(jié)關(guān)手續(xù)。。按合同規(guī)定，，受領(lǐng)交貨憑憑證并支付貨貨款。賣方的基本義義務(wù)：1.辦理出口口結(jié)關(guān)手續(xù)，，并負(fù)擔(dān)貨物物到裝運(yùn)港船船舷為止的一一切費(fèi)用與風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。2.在約定的的裝運(yùn)期和裝裝運(yùn)港，按港港口慣常辦法法，把貨物裝裝到買方指定定的船上，并并向買方發(fā)出出已裝船的通通知。3.向買方提提交約定的各各項(xiàng)單證或相相等的電子信信息。買方的基基本義務(wù)務(wù)：在使用術(shù)術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)應(yīng)注意的的問(wèn)題交貨點(diǎn)：：裝運(yùn)港港船舷。。但是在在實(shí)際業(yè)業(yè)務(wù)中，，如果買買賣合同同中規(guī)定定賣方遞遞交“清清潔已裝裝船提單單”，則則實(shí)際的的交貨點(diǎn)點(diǎn)已經(jīng)從從船舷延延伸至船船艙。租船訂艙艙：買方方辦理。。但有些些情況下下，也可可由賣方方代理，，買方應(yīng)應(yīng)負(fù)責(zé)償償付賣方方由于代代辦上述述手續(xù)而而產(chǎn)生的的任何費(fèi)費(fèi)用。其其訂不到到艙位的的風(fēng)險(xiǎn)也也由買方方負(fù)擔(dān)。。術(shù)語(yǔ)變形形：明確確裝船費(fèi)費(fèi)。不改改變風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)點(diǎn)。不同慣例例的解釋釋。2、成本本加運(yùn)費(fèi)費(fèi)（）含義：與相比，，只有一一點(diǎn)不同同：租船訂艙艙買賣雙方方的基本本義務(wù)使用術(shù)語(yǔ)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注注意的問(wèn)問(wèn)題裝船通知知：及時(shí)時(shí)、內(nèi)容容充分；；在進(jìn)口業(yè)業(yè)務(wù)中，，按條件件成交時(shí)時(shí)，鑒于于由外商商安排裝裝運(yùn)，由由我方負(fù)負(fù)責(zé)保險(xiǎn)險(xiǎn)，故應(yīng)應(yīng)選擇資資信好的的國(guó)外客客戶成交交，并對(duì)對(duì)船舶提提出適當(dāng)當(dāng)要求，，以防外外商與船船方勾結(jié)結(jié)，出具具假提單單，租用用不適航航的船舶舶，或偽偽造品質(zhì)質(zhì)證與產(chǎn)產(chǎn)地證明明，否則則，可能能會(huì)使我我方蒙受受不應(yīng)有有的損失失；術(shù)語(yǔ)的變變形：卸卸貨費(fèi)用用的負(fù)擔(dān)擔(dān)。3、成本本、運(yùn)費(fèi)費(fèi)加保險(xiǎn)險(xiǎn)（）(1)供供貨貨，，租租船船訂訂艙艙和和支支付付運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)，，發(fā)發(fā)已已裝裝船船充充分分通通知知。。(2)辦辦理理出出口口結(jié)結(jié)關(guān)關(guān)，，承承擔(dān)擔(dān)貨貨物物在在裝裝運(yùn)運(yùn)港港到到達(dá)達(dá)船船舷舷為為止止的的一一切風(fēng)險(xiǎn)和在在裝運(yùn)港將將貨物交至至船上的費(fèi)費(fèi)用。(3)辦辦理保險(xiǎn)險(xiǎn)，支付保保險(xiǎn)費(fèi)。賣方的基本本義務(wù)：(1)越越過(guò)船舷舷時(shí)起的的的風(fēng)險(xiǎn)以及及費(fèi)用。(2)在在合同規(guī)規(guī)定的目的的港受領(lǐng)貨貨物，并加加理進(jìn)口結(jié)結(jié)關(guān)手續(xù)和交納進(jìn)口口稅。(3)受受領(lǐng)賣方方提供的各各項(xiàng)單證，，并按合同同規(guī)定支付付貨款。買方的基本本義務(wù)：使用用術(shù)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)注注意意的的問(wèn)問(wèn)題題在術(shù)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)下下，，費(fèi)費(fèi)用用的的劃劃分分點(diǎn)點(diǎn)與與風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的劃劃分分點(diǎn)點(diǎn)相相分分離離：：（1）費(fèi)用劃劃分點(diǎn)：目的的港（2）風(fēng)險(xiǎn)劃劃分點(diǎn)：裝運(yùn)運(yùn)港船舷（是是裝運(yùn)合同,不是到貨貨合同）如無(wú)相反的明明示協(xié)議，賣賣方只須按保保險(xiǎn)條款中最最低責(zé)任的保保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保保變形主要用于于劃分卸貨過(guò)過(guò)程中的費(fèi)用用問(wèn)題。只改改變費(fèi)用的劃劃分點(diǎn)，不改改變風(fēng)險(xiǎn)的劃劃分點(diǎn)合同屬于象征征性交貨（單單據(jù)買賣）[案情]A公司以條件件出口一批茶茶具，買方要要求A公司代代為租船，費(fèi)費(fèi)用由買方負(fù)負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定定日期內(nèi)無(wú)法法租到合適的的船，且買方方不同意更換換條件，以致致延誤了裝運(yùn)運(yùn)期，買方以以此為由提出出撤消合同。。問(wèn)買方的要要求是否合理理？下租船訂訂艙的的問(wèn)題[案情]我方按條件進(jìn)進(jìn)口一批床單單，貨物抵達(dá)達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單單在運(yùn)輸途中中部分受潮，，而賣方已如如期向我方遞遞交了合同規(guī)規(guī)定的全套合合格單據(jù)并要要求我方支付付貨款。問(wèn)我我方能否以所所交貨物受潮潮而拒付貨款款并向賣方提提出索賠？術(shù)語(yǔ)下風(fēng)險(xiǎn)的的負(fù)擔(dān)問(wèn)題4、（貨交交承運(yùn)人）1）交貨點(diǎn)和和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)點(diǎn)是與的主要不不同，同時(shí)適適用的運(yùn)輸方方式也就不同同了。交貨地地點(diǎn)的規(guī)定非非常重要。交貨地為賣方方處所，貨被被裝上指定承承運(yùn)人的運(yùn)輸輸工具時(shí)；其他情況，貨貨物交由買方方指定承運(yùn)人人處置時(shí)（未未卸下）。2）賣方可代代理買方辦理理運(yùn)輸3）貨物集合合化的費(fèi)用負(fù)負(fù)擔(dān)，一般應(yīng)應(yīng)計(jì)算在貨價(jià)價(jià)內(nèi)5、（運(yùn)費(fèi)付付至）6、（運(yùn)費(fèi)、、保險(xiǎn)費(fèi)付至至）適用于各種運(yùn)運(yùn)輸方式，包包括多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)適用于各種運(yùn)運(yùn)輸方式，包包括多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)六種主要貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的的區(qū)別術(shù)語(yǔ)不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時(shí)裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無(wú)需采用術(shù)語(yǔ)變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。第三節(jié)其其他七種貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、賣方既不承承擔(dān)將貨物物裝上買方方備妥的運(yùn)運(yùn)輸車輛，，也不負(fù)責(zé)責(zé)辦理貨物物出口結(jié)關(guān)關(guān)手續(xù)，賣賣方義務(wù)最最小的術(shù)語(yǔ)語(yǔ)。二、買賣雙方費(fèi)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的劃分，，以船邊為為界，賣方方辦理出口口結(jié)關(guān)手續(xù)續(xù)。三、買賣雙方費(fèi)費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的的劃分，以以邊境交貨貨地點(diǎn)（未未卸下）為為界。賣方方無(wú)訂立保保險(xiǎn)合同的的義務(wù)。四、雙方責(zé)任、、費(fèi)用和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的劃分分，以目的的港船上辦辦理交接手手續(xù)為界七、：包括括關(guān)稅等費(fèi)費(fèi)用五、買賣雙方費(fèi)費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的的劃分點(diǎn)為為指定目的的地碼頭。。買方辦辦理進(jìn)口結(jié)結(jié)關(guān)手續(xù)。。六、不包括關(guān)稅稅、捐稅及及進(jìn)口時(shí)應(yīng)應(yīng)支付的其其它費(fèi)用以以及辦理海海關(guān)手續(xù)的的費(fèi)用和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)1.某某公司司以條件進(jìn)進(jìn)口一批藥藥材。該公公司已按合合同約定日日期做好受受領(lǐng)貨物的的準(zhǔn)備，但但卻在合同同約定交貨貨期的7天天后才收到到貨物。經(jīng)經(jīng)查證是海海上風(fēng)暴太太大導(dǎo)致輪輪船無(wú)法按按時(shí)到達(dá)。。因此，該該公司向國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠廠家支付了了5萬(wàn)元延延期交貨違違約金。該該公司以此此向國(guó)外賣賣方提出索索賠。問(wèn)公公司的行為為是否合理理？案例分析：：2.上上海某某公司從哈哈薩克斯坦坦進(jìn)口銅精精礦一批。。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)為。外外商將銅精精礦運(yùn)至阿阿拉山口后后，由于換換裝車皮一一直無(wú)法落落實(shí)而產(chǎn)生生額外滯關(guān)關(guān)費(fèi)用（外外商無(wú)法將將銅精礦卸卸下須向哈哈薩克斯坦坦運(yùn)輸部門門支付額外外的租用車車皮費(fèi)用））。請(qǐng)問(wèn)該該滯關(guān)費(fèi)用用應(yīng)由上海海公司承擔(dān)擔(dān)還是由外外商承擔(dān)？？為什么？？3.我我國(guó)某某公司以條條件進(jìn)口一一批大豆，，在約定日日期未收到到賣方的已已裝船通知知，卻收到到賣方要求求該公司支支付貨款的的單據(jù)。此此后我方接接到貨物，，經(jīng)檢驗(yàn)部部分貨物在在運(yùn)輸途中中因海上風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)而丟失失。問(wèn)該公公司應(yīng)如何何處理，為為什么？13種貿(mào)易易術(shù)語(yǔ)總結(jié)結(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限出口報(bào)關(guān)責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)適用的運(yùn)輸方式商品產(chǎn)地、所在地貨交買方處置時(shí)起買方買方任何方式出口國(guó)內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置時(shí)起賣方買方任何方式裝運(yùn)港口貨交船邊后賣方買方水上運(yùn)輸裝運(yùn)港口貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷賣方買方水上運(yùn)輸裝運(yùn)港口貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷賣方買方水上運(yùn)輸裝運(yùn)港口貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷賣方買方水上運(yùn)輸出口國(guó)內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置時(shí)起賣方買方任何方式出口國(guó)內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置時(shí)起賣方買方任何方式邊境指定地點(diǎn)貨交買方處置時(shí)起賣方買方任何方式目的港船上目的港船上貨交買方處置起賣方買方水上運(yùn)輸目的港碼頭目的港碼頭貨交買方處置起賣方買方水上運(yùn)輸進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)指定目的地貨交買方處置起賣方買方任何方式進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)指定目的地貨交買方處置起賣方賣方任何方式第一節(jié)貨貨物的的品名與品品質(zhì)一、貨物的的品名商品的名稱稱和質(zhì)量是是國(guó)際貨物物買賣合同同中的主要要條款之一一。二、貨物的的品質(zhì)第二章國(guó)國(guó)際貨貨物品名、、品質(zhì)、數(shù)數(shù)量與包裝裝一、、貨貨物物的的品品名名是指指能能使使某某種種商商品品區(qū)區(qū)別別于于其其他他商商品品的的一一種種稱稱呼呼或或概概念念。。（二二））品品名名定定義義：：商品品的的名名稱稱在在一一定定程程度度上上體體現(xiàn)現(xiàn)了了商商品品的的自自然然屬屬性性、、用用途途以以及及主主要要的的性性能能特特征征。。（一一））約約定定品品名名條條款款的的意意義義（三三））命命名名方方法法：：以其其主主要要用用途途命命名名：：織織布布機(jī)機(jī)以其其所所使使用用的的主主要要原原材材料料命命名名：：羊羊毛毛衫衫以其其主主要要成成分分命命名名：：西西洋洋參參皇皇漿漿以其其外外觀觀造造型型命命名名：：喇喇叭叭褲褲以人人物物名名字字命命名名：：孔孔府府家家酒酒以制制作作工工藝藝命命名名：：精精制制油油喇叭叭褲褲二、、貨貨物物的的品品質(zhì)質(zhì)（一一））約約定定品品質(zhì)質(zhì)條條款款的的意意義義《聯(lián)合國(guó)國(guó)國(guó)際貨貨物合同同公約》》規(guī)定：：賣方交交貨必須須符合約約定的質(zhì)質(zhì)量，如如賣方交交貨不符符約定的的品質(zhì)條條件，買買方有權(quán)權(quán)要求損損害賠償償，也可可要求修修理或交交付替代代貨物，，甚至拒拒收貨物物和撤消消合同。。（二）對(duì)對(duì)進(jìn)出口口商品品品質(zhì)的要要求（三）貨貨物品質(zhì)質(zhì)的含義義是商品的的外觀形形態(tài)和和內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量的綜綜合品質(zhì)關(guān)系系到商品品的使用用效能，，影響著著商品售售價(jià)的高高低、銷銷售數(shù)量量和市場(chǎng)場(chǎng)份額的的增減，，買賣雙雙方經(jīng)濟(jì)濟(jì)利益的的實(shí)現(xiàn)程程度，而而且還關(guān)關(guān)系到商商品信譽(yù)譽(yù)、企業(yè)業(yè)信譽(yù)、、國(guó)家形形象和消消費(fèi)者的的利益。。“以質(zhì)質(zhì)取勝勝”（四）貨貨物品質(zhì)質(zhì)的表示示方法用實(shí)物表表示看貨買賣賣憑樣品買買賣（））文字說(shuō)明明表示規(guī)格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)商標(biāo)和牌牌號(hào)說(shuō)明書和和圖樣產(chǎn)地通常是先先由買方方或其代代理人在在賣方所所在地驗(yàn)驗(yàn)看看貨物，，達(dá)成交交易后，，賣方即即應(yīng)按驗(yàn)驗(yàn)看過(guò)的的商品交交付貨物物。多用用于寄售售）、拍拍賣（））和展賣賣（））業(yè)務(wù)務(wù)。買方樣品品對(duì)等樣品品賣方樣品品樣品買賣賣看貨買賣賣：用實(shí)物表表示賣方樣品品（‘s）:“’’s”。。代代表性樣樣品()、原原樣()、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)樣品品()、復(fù)樣樣()、留樣樣()買方樣品品（‘s）’’s。。對(duì)等樣品品（））其他：色色樣(））款樣樣(））封樣(）參參考樣品品（））簡(jiǎn)單易行行，明確確具體，，且可靈靈活調(diào)整整如電池,長(zhǎng)短粗粗細(xì)及電電容量都都不相等等。某種種特定的的規(guī)格適適應(yīng)特定定的用途途，一般般不能混混用。憑規(guī)格買買賣（））是指一些些足以反反映商品品品質(zhì)的的主要指指標(biāo)，如如化學(xué)成成分、含含量、純純度、性性能、容容量、長(zhǎng)長(zhǎng)短、粗粗細(xì)等。。用文文字字說(shuō)說(shuō)明明表表示示憑等等級(jí)級(jí)買買賣賣（（））如我我國(guó)國(guó)出出口口的的凍凍帶帶骨骨免免（（去去皮皮、、頭頭、、爪爪、、內(nèi)內(nèi)臟臟））分為為：：特特級(jí)級(jí)：：每每只只凈凈重重不不低低于于1500克克；；大大級(jí)級(jí)：：每每只只凈凈重重不不低低于于1000克克中中級(jí)級(jí)：：每每只只凈凈重重不不低低于于600克克小小級(jí)級(jí)：：每每只只凈凈重重不不低低于于400克克指同一類類商品，，按規(guī)格格的差異異，分品品質(zhì)優(yōu)劣劣不相同同的若干干等級(jí)所謂，是是指一定定時(shí)期內(nèi)內(nèi)某地出出口貨物物的平均均品質(zhì)水水平，即即指中等等貨。在在我國(guó)出出口的農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品品中，是是和精選選貨（））相對(duì)而而言。例例如：““中國(guó)桐桐油，大大路貨，，游離脂脂肪酸最最高4%”。憑標(biāo)準(zhǔn)買買賣（））將商品的的規(guī)格和和等級(jí)予予以標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化以標(biāo)準(zhǔn)表表示交易易商品質(zhì)質(zhì)量的兩兩種方法法：（1）良良好平均均品質(zhì)（（,.)（2）上上好可銷銷品質(zhì)（（,)憑商標(biāo)或或牌號(hào)買買賣（)第二節(jié)貨貨物的數(shù)數(shù)量一、貨物物數(shù)量條條款的意意義數(shù)量（））商品的數(shù)數(shù)量是指指一定的的度量衡衡單位表表示的商商品的重重量、數(shù)數(shù)量、長(zhǎng)長(zhǎng)度、面面積、體體積、容容積等等等。決定成交交規(guī)模是交貨的的依據(jù)度量衡制制度目前國(guó)際際上常用用的度量量衡制度度有4種種:公制:國(guó)際單位位制:英制:英英聯(lián)邦國(guó)國(guó)家美制:美美洲國(guó)家家對(duì)計(jì)量單單位有影影響實(shí)施美制制的國(guó)家家用短噸噸=1016公公斤:實(shí)施公制的的國(guó)家用公公噸=1000公斤斤實(shí)施英制的的國(guó)家用長(zhǎng)長(zhǎng)噸=907公斤明確單位避免爭(zhēng)議噸二、計(jì)量單單位和計(jì)算算重量的方方法(一)計(jì)量量單位重量計(jì)量數(shù)量計(jì)量長(zhǎng)度計(jì)量面積計(jì)量體積計(jì)量容積計(jì)量(二)計(jì)計(jì)重方法法1、毛重（（）2、凈重（（）3、公量（（）4、理論重重量（））5、法定重重量（））天津紅小豆豆，每公噸噸300美美元，共10000公噸，，以毛作凈凈。毛重舉例：：凈重舉例：：中國(guó)桐油，，桶裝，凈凈重1000公噸噸。凈重=毛重重-皮重實(shí)際皮重：：平均皮重：：習(xí)慣皮重：：約定皮重：：2、凈重（（）（1）公式式：（2）皮重重：公量=干干量+標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)含水量量=實(shí)際重重量（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮潮率）1+實(shí)際回回潮率用于羊毛、、生絲的價(jià)價(jià)值高又易易回潮的商商品。3、公量（1）公式式：（2）使用用范圍：有關(guān)公量的的計(jì)算：某廠出口生生絲10公公噸，雙方方約定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)回潮率是是11%，，用科學(xué)儀儀器抽出水水分后，生生絲凈剩8公噸。問(wèn):某廠出出口生絲的的公量是？？<解答1>實(shí)際回潮率率=水分干量10-8=8*100%=25%公量=實(shí)際重量（（1+標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)回潮率））1+實(shí)際回回潮率10（1+11%））1+25%==8.88（公噸噸）答：該批生生絲的公量量為8.88公噸。。<解答2>凈剩的8公公噸為干量量，答：該批生生絲的公量量為8.88公噸。。公量=干量量+標(biāo)準(zhǔn)含含水量=8+8*11%=8.88（公噸））三、國(guó)際貨貨物買賣合合同中的數(shù)數(shù)量條款（一）條款款的內(nèi)容（二）條款款的舉例（三）數(shù)量量機(jī)動(dòng)幅度度的規(guī)定數(shù)量條款的的內(nèi)容及舉舉例：內(nèi)容：一般包包括數(shù)量和計(jì)計(jì)量單位，若若按重量計(jì)量，還應(yīng)該該訂明計(jì)重方方法。[例1]數(shù)數(shù)量:10000公噸噸,5%增減減,由買方選選擇;增減部分按合同價(jià)價(jià)格計(jì)算。[例2]數(shù)數(shù)量:10000箱。。1、定義：又又稱溢短裝條條款（）即在買賣合合同的數(shù)量條條款中明確規(guī)定可以以增減的百分分比，但增減減的幅度以不超超過(guò)規(guī)定數(shù)量量的百分比為為限。（三）數(shù)量機(jī)機(jī)動(dòng)幅度條款款2、內(nèi)容：可溢裝或短裝裝的百分比溢短裝的選擇擇權(quán)溢短裝部分的的作價(jià)數(shù)量小結(jié)：一、商品數(shù)量量條款的意義義二、計(jì)量單位位和計(jì)重方法法三、合同中的的數(shù)量條款毛重凈重公量理論重量法定重量（溢短裝條款款）一、約定貨物物包裝條款意意義包裝（））商品的包裝是是指為了有效效的保護(hù)商品品品質(zhì)的完好好和數(shù)量的完完整，采用一一定的方法將將商品置于合合適容器的一一種措施。第三節(jié)貨貨物的包裝裝散裝貨、裸裝裝貨和包裝貨包裝條款的內(nèi)內(nèi)容及舉例：：內(nèi)容：一般包包括包裝材料料、包裝方式式、費(fèi)用和運(yùn)輸標(biāo)志等等。[例1]包包裝：每件裝裝一塑料袋，，半打?yàn)橐缓泻?，十打裝一木箱箱。[例2]包包裝：?jiǎn)螌有滦侣榇?，每袋袋約50千克克。二、包裝的分分類運(yùn)輸包裝銷售包裝根據(jù)包裝在流流通中所起的的作用：（一）運(yùn)輸包包裝1、定義：又又叫外包裝、、大包裝。2、作用:保保護(hù)商商品、方便儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)和節(jié)省費(fèi)用3、要求4、種類科學(xué)性適銷性牢固性便利性經(jīng)濟(jì)性按包裝方式：：?jiǎn)渭?、集合合包裝按包裝造型：：箱、袋、包包、桶等按包裝材料：：紙質(zhì)、金屬屬、塑料包裝裝按包裝程度：：全部和局部部包裝5、運(yùn)輸包裝裝標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志（））指示性標(biāo)志（（）警告性標(biāo)志（（）（1）運(yùn)輸標(biāo)標(biāo)志（）含義：又稱稱嘜頭，是一一種識(shí)別標(biāo)志志，通常由一一個(gè)簡(jiǎn)單的幾幾何圖形和一一些字母、數(shù)數(shù)字及簡(jiǎn)單的的文字組成。。內(nèi)容：收貨人名稱的的英文縮寫或或簡(jiǎn)稱參考號(hào)，如訂訂單、發(fā)票或或運(yùn)單號(hào)碼目的地（港））件號(hào)（順序號(hào)號(hào)和總件數(shù)））9750.420運(yùn)輸標(biāo)志（嘜嘜頭）舉例：：件號(hào)（順序號(hào)號(hào)和總件數(shù)））收貨人名稱的的英文縮寫或或簡(jiǎn)稱參考號(hào)，如訂訂單、發(fā)票或或運(yùn)單號(hào)碼目的地（港））[案情介紹]國(guó)內(nèi)某出口公公司與日本某某公司達(dá)成一一項(xiàng)出口交易易，合同指定定由我方出嘜嘜頭。因此，，我方在備貨貨時(shí)就將嘜頭頭刷好。但在在貨即將裝運(yùn)運(yùn)時(shí)，國(guó)外開開來(lái)的信用證證上又指定了了嘜頭。一起與嘜頭相相關(guān)的案例請(qǐng)問(wèn)：在此情況下，，我方應(yīng)如何何處理？一起與嘜頭相相關(guān)的案例[分析]我方可以通知知買方要求其其修改信用證證，使信用證證內(nèi)容與合同同相符；或者者我方在收到到信用證后，，按信用證規(guī)規(guī)定的嘜頭重重新更換包裝裝，但是所花花費(fèi)的額外費(fèi)費(fèi)用由買方負(fù)負(fù)擔(dān)。一起與嘜頭相相關(guān)的案例（2）指示性性標(biāo)志（））是以簡(jiǎn)單、醒醒目的圖形和和文字在包裝裝上標(biāo)出，提提示人們?cè)谘b裝卸、運(yùn)輸和和保管的過(guò)程程中注意的事事項(xiàng)。是一種種操作注意標(biāo)標(biāo)志。指示性標(biāo)志舉舉例3、向上表明運(yùn)輸包裝裝件的正確位位置是豎直向向上。5、怕輻射包裝物品一旦旦受輻射便會(huì)會(huì)完全變質(zhì)或或損壞。7、重心表明一個(gè)單元元貨物的重心心9、此面禁用用手推車運(yùn)貨物時(shí)此面面禁放手推車車。11、堆碼重重量極限表明該運(yùn)輸包包裝件所能承承受的最大重重量極限。4、怕曬表明運(yùn)輸包裝裝件不能直接接照射。6、怕雨包裝件怕雨淋淋8、禁止翻滾滾不能翻滾運(yùn)輸輸包裝。10、堆碼層層數(shù)極限相同包裝的最最大堆碼層數(shù)數(shù)，ｎ表示層層數(shù)極限。12、禁止堆堆碼該包裝件不能能堆碼并且其其上也不能放放置其他負(fù)載載。1、易碎物品品運(yùn)輸包裝件內(nèi)內(nèi)裝易碎品，，因此搬運(yùn)時(shí)時(shí)應(yīng)小心輕放放。2、禁用手鉤鉤搬運(yùn)運(yùn)輸包裝裝時(shí)禁用手鉤鉤。（3）警告性性標(biāo)志（））又稱危險(xiǎn)品標(biāo)標(biāo)志，以說(shuō)明明商品是易燃燃、易爆等危危險(xiǎn)性貨物。。以圖形及文文字表示。在我國(guó)出口危危險(xiǎn)品貨物的的運(yùn)輸包裝上上，要標(biāo)明我我國(guó)和國(guó)際上上所規(guī)定的兩兩套危險(xiǎn)品標(biāo)標(biāo)志。（二）銷售包包裝1、定義：又又稱內(nèi)包裝、、小包裝，是是直接接觸商商品并隨商品品進(jìn)入零售點(diǎn)點(diǎn)和消費(fèi)者直直接見面的包包裝。2、作用：保保護(hù)、方便使使用、促進(jìn)銷銷售3、要求：便于陳列展銷銷便于識(shí)別商品品便于攜帶和使使用有藝術(shù)吸引力力4、銷售包包裝說(shuō)明：：包裝的裝璜璜畫面。文字說(shuō)明。。條形碼標(biāo)志志?？煽诳蓸?lè)公公司產(chǎn)品的的銷售包裝裝三、中性包包裝和定牌牌生產(chǎn)（一）中性性包裝（））1、定義：：既不標(biāo)明明生產(chǎn)國(guó)別別、地名和和廠商名名稱，也不不標(biāo)明商標(biāo)標(biāo)或品牌的的包裝。2、分類無(wú)牌中性包包裝定牌中性包包裝（二）定牌牌生產(chǎn)1、定義：：是指賣方方按買方要要求在其出出售的商品品或包裝上上標(biāo)明買方方指定的商商標(biāo)或牌號(hào)號(hào)的做法。。在我國(guó)出口口貿(mào)易中，，采用定牌牌生產(chǎn)時(shí)，，除非非另有規(guī)定定，出口商商品或包裝裝上均需標(biāo)標(biāo)明“中國(guó)國(guó)制造”字字樣。包裝小結(jié)：：包裝條款的的意義包裝的分類類中性包裝和和定牌生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)輸包裝銷售包裝含義及作用用要求及種類類運(yùn)輸包裝標(biāo)標(biāo)志1、運(yùn)輸包包裝的標(biāo)志志有哪幾種種？其中中運(yùn)輸標(biāo)志志包括那些些內(nèi)容？2、什么是是中性包裝裝？在何種種情況下采用這種做做法？作業(yè)第一節(jié)運(yùn)運(yùn)輸方式式（1）海洋洋運(yùn)輸（采采用最多））（2）鐵路路運(yùn)輸（3）航空空運(yùn)輸（4）公路路、內(nèi)河、、郵政和管管道運(yùn)輸（5）集裝裝箱運(yùn)輸（6）國(guó)際際多式運(yùn)輸輸和大陸橋橋運(yùn)輸?shù)谌聡?guó)國(guó)際貨物運(yùn)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易中中的運(yùn)輸方方式：海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)運(yùn)輸是國(guó)際際貿(mào)易中最最常用的運(yùn)運(yùn)輸方式。。8090%二、海洋運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn)：：1、通過(guò)過(guò)能力大、、不受道路路和軌道限限制；2、運(yùn)量大大；3、運(yùn)費(fèi)低低廉；(;)3、采用班班輪運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)點(diǎn)？三、海運(yùn)船船舶營(yíng)運(yùn)方方式班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸（一）班輪輪運(yùn)輸（（）1、定義：：也稱定期期船運(yùn)輸，，是在固定定航線上，，在固定停停靠港口，，固定時(shí)間間開航的船船舶運(yùn)輸。。2、特點(diǎn)：：“四固定定一負(fù)責(zé)””：航線、、停靠港口口、船期、、運(yùn)費(fèi)率固固定，承運(yùn)運(yùn)人負(fù)責(zé)裝裝和卸4、班輪運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用班輪輪運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)是是按按照照班班輪輪公公司司制制定定的的班班輪輪運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)表表(’’s)的的規(guī)規(guī)定定計(jì)計(jì)算算的的。。確定定基基本本費(fèi)費(fèi)率率的的兩兩種種運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)表表A、、單單項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)費(fèi)率率運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)表表（（標(biāo)標(biāo)出出每每一一個(gè)個(gè)商商品品的的運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)））B、、等等級(jí)級(jí)費(fèi)費(fèi)率率表表(20個(gè)個(gè)等等級(jí)級(jí)，，常常用用））班輪輪運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)=基基本本運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)+附附加加費(fèi)費(fèi)用用（1））按按貨貨物物的的毛毛重重（（重重量量噸噸，，W））（2））按按貨貨物物的的體體積積（（尺尺碼碼噸噸，，M））重量量噸噸和和尺尺碼碼噸噸統(tǒng)統(tǒng)稱稱運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸噸（3））按按貨貨物物的的總總值值（（.)貨貨值值乘乘以以規(guī)規(guī)定定的的百百分分率率（4））按按貨貨物物重重量量或或尺尺碼碼從從高高計(jì)計(jì)收收()（5））按按貨貨物物的的重重量量、、尺尺碼碼或或價(jià)價(jià)值值三三者者從從高高計(jì)計(jì)收收(.)（6））按按貨貨物物重重量量或或者者尺尺碼碼選選擇擇其其高高者者，，再再加加上上從從價(jià)價(jià)運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)計(jì)計(jì)收收(.)（7））按按每每件件貨貨物物作作為為一一個(gè)個(gè)計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)單單位位收收費(fèi)費(fèi)()（8））臨臨時(shí)時(shí)議議定定運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)()基本本運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)：：是是指指從從一一個(gè)個(gè)港港口口到到另另一一個(gè)個(gè)港港口口正正常常運(yùn)輸輸時(shí)時(shí)每每次次都都要要支支付付的的基基本本費(fèi)費(fèi)用用。。基本本運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)計(jì)計(jì)算算標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：班輪輪附附加加費(fèi)費(fèi)：：在在基基本本運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上加加收收的的額額外外運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)（1））計(jì)計(jì)收收方方式式：：一般般以以基基本本運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的一一定定百百分分率率計(jì)計(jì)收收,也也有有以以運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸噸為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)計(jì)計(jì)收收的的。。（（百百分分?jǐn)?shù)數(shù)或或絕絕對(duì)對(duì)數(shù)數(shù)））基本本運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)××附附加加費(fèi)費(fèi)率率或或附附加加費(fèi)費(fèi)（2））常常見見的的班班輪輪附附加加費(fèi)費(fèi)：：燃油油附附加加費(fèi)費(fèi)港港口口擁?yè)頂D擠費(fèi)費(fèi)港港口口附附加加費(fèi)費(fèi)超重重附附加加費(fèi)費(fèi)選選卸卸附附加加費(fèi)費(fèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船船附附加加費(fèi)費(fèi)超長(zhǎng)長(zhǎng)附附加加費(fèi)費(fèi)繞繞航航附附加加費(fèi)費(fèi)直直航航附附加加費(fèi)費(fèi)等等采用等等級(jí)費(fèi)費(fèi)率表表時(shí)班班輪運(yùn)運(yùn)費(fèi)的的核算算基本本步驟驟：A先先根據(jù)據(jù)貨物物的英英文名名稱從從貨物物分級(jí)級(jí)表中中查出出貨物物的計(jì)計(jì)費(fèi)等等級(jí)和和計(jì)算算標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；（1～～20）（（;………）B再再?gòu)膹暮骄€線費(fèi)率率表中中查出出有關(guān)關(guān)貨物物的基基本費(fèi)費(fèi)率；；（每每運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸））C然然后后加上上各需需要支支付的的附加加費(fèi)率率，總總和即即為有有關(guān)貨貨物的的單位位運(yùn)費(fèi)費(fèi)D最最后乘乘以計(jì)計(jì)費(fèi)重重量噸噸或尺尺碼噸噸班輪運(yùn)運(yùn)費(fèi)＝＝基基本本運(yùn)費(fèi)費(fèi)+附附加費(fèi)費(fèi)用＝基基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)＋＋基本本運(yùn)費(fèi)費(fèi)×附附加費(fèi)費(fèi)率＝基基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)（（1＋＋附加加費(fèi)率率）＝每每運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸噸××總總運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸噸××（（1＋＋附附加加費(fèi)費(fèi)率率））練習(xí)習(xí)p1053、、租租船船方方式式的的主主要要種種類類：：A、、定定程程租租船船（（程程租租船船或或航航次次租租船船））,定義義：：依依照照租租船船合合同同的的規(guī)規(guī)定定，，船船舶舶出出租租人人提提供供船船舶舶或或船船舶舶的的部部分分艙艙位位，，裝裝運(yùn)運(yùn)約約定定的的貨貨物物，，從從一一個(gè)個(gè)港港口口運(yùn)運(yùn)至至另另一一港港口口，，由由租租船船人人支支付付約約定定的的運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)。。（二二））租租船船運(yùn)運(yùn)輸輸1、、定定義義：：是是指指租租船船人人向向船船東東租租賃賃船船舶舶用用于于運(yùn)運(yùn)輸輸貨貨物物的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)。?？煽勺庾赓U賃整整船船和和租租賃賃部部分分艙艙位位。。2、、特特點(diǎn)點(diǎn)：：和和班班輪輪運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式下下的的““四四固固定定一一負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)””相相反反，，可可由由船船東東和和租租船船人人臨臨時(shí)時(shí)議議定定。。B、、定定期期租租船船（（期期租租船船））定義義：：依依照照租租船船合合同同的的規(guī)規(guī)定定，，船船舶舶出出租租人人向向租租船船人人提提供供約約定定的的由由出出租租人人按按照照約約定定的的用用途途使使用用，，配配備備船船員員的的船船舶舶，，由由租租船船人人在在約約定定的的期期間間內(nèi)內(nèi)使使用用并并支支付付租租金金。。（一般般定期期租船船）船舶出出租人人向租租船人人提供供不配配備船船員的的船舶舶，在在約定定的期期間內(nèi)內(nèi)由租租船人人占有有、使使用和和營(yíng)運(yùn)運(yùn)，并并向出出租人人支付付租金金。（（光船船租船船）說(shuō)明：1、航航次期期租（)是近年新發(fā)展展的租船方式式。是以完成成一個(gè)航次運(yùn)運(yùn)輸為目的，，按完成航次次所花的時(shí)間間，按約定的的租金率計(jì)算算租金的一種種租船方式。。2、外外貿(mào)貿(mào)企業(yè)使用較較多的租船方方式：定程租租船。主要運(yùn)運(yùn)輸批量較大大的大宗初級(jí)級(jí)產(chǎn)品。3、定定程程租船中裝卸卸費(fèi)用規(guī)定：：船方管裝不管管卸船方管卸不管管裝船方既不管裝裝也不管卸航空運(yùn)輸()一、特點(diǎn)：現(xiàn)代化的運(yùn)輸輸方式，運(yùn)輸輸速度快、貨貨運(yùn)質(zhì)量高、、不受地面條條件的限制。。適用商品：急急需物資、鮮鮮活商品、精精密儀器等二、空運(yùn)方式式：（一）班機(jī)運(yùn)運(yùn)輸（二）包機(jī)運(yùn)運(yùn)輸：整包或或分包（三）集中托托運(yùn)：由航空空貨運(yùn)代理公公司將若干單單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨貨物集中起來(lái)來(lái)組成一整批批貨簽發(fā)一張張總運(yùn)單（附附分運(yùn)單）隨隨機(jī)運(yùn)到目的的地，由那里里的空運(yùn)代理理人辦理接貨貨、報(bào)關(guān)并分分撥給各實(shí)際際收貨人。（四）急件專專遞。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)()一、定義：通通過(guò)至少兩種種不同運(yùn)輸方方式，由多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人將貨物從一一國(guó)境內(nèi)運(yùn)到到另一國(guó)境內(nèi)內(nèi)指定地點(diǎn)。。二、構(gòu)成條件件：（一）簽訂一一份多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同；（二）使用一一份包含全程程的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單據(jù)；（三）兩種以以上不同的運(yùn)運(yùn)輸方式；（四）必須是是跨國(guó)運(yùn)輸；；（五）全程單單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)費(fèi)率。三、國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人的性質(zhì)－－（海－海陸陸－陸））?集裝箱運(yùn)輸（）一、定義：是是以集裝箱為為媒介進(jìn)行貨物物運(yùn)輸?shù)囊环N種現(xiàn)代化運(yùn)輸方方式。應(yīng)用越越來(lái)越廣泛。。20英尺或或40英集裝裝箱二：集裝箱運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：：1、能夠長(zhǎng)期期反復(fù)使用，，具有足夠的的強(qiáng)度。2、種類多樣樣，便于裝載載各種貨物；；如冷藏集裝箱箱、衣架式集集裝箱3、機(jī)械化裝裝卸，勿需接接觸箱內(nèi)貨物物，效率高，，減少貨損貨貨差。4、可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)門到門的運(yùn)運(yùn)輸，簡(jiǎn)化手手續(xù)，降低貨貨運(yùn)成本。優(yōu)點(diǎn)三、裝箱方式式

::四、交接方式式1、2、3、4、陸橋運(yùn)輸（））一、大陸橋運(yùn)運(yùn)輸、小陸橋橋運(yùn)輸、微型型橋運(yùn)輸二、形式：海?！憽Ｈ⒅拇蟠箨憳蜻\(yùn)輸：：西伯利亞大大陸橋鐵路運(yùn)輸（））一、特點(diǎn)：1、一般不受受氣候條件的的影響；3、具有高度度的連續(xù)性，，風(fēng)險(xiǎn)小，手手續(xù)簡(jiǎn)單；二、鐵路營(yíng)運(yùn)運(yùn)方式：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)2、運(yùn)量大，，速度快；國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸輸?shù)诙?jié)運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)據(jù)運(yùn)輸單據(jù)：承承運(yùn)人收到承承運(yùn)貨物后簽簽發(fā)給托運(yùn)人人的證明文件。一、海運(yùn)提單單（，，）是貨物承運(yùn)人人或其代理人人收到貨物后后，簽發(fā)給托托運(yùn)人的一種種證明。承運(yùn)人（代理人）托運(yùn)人是交接貨物、、處理索賠與與理賠以及向向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)進(jìn)行議付的重重要單據(jù)。2、海運(yùn)提單單的基本內(nèi)容容提單的正面內(nèi)內(nèi)容(托運(yùn)人人、收貨人、、被通知人、、收貨地或裝裝貨港、目的的地或卸貨港港、船名及航航次等)提單的背面內(nèi)內(nèi)容（運(yùn)輸?shù)牡臈l款）1、海運(yùn)提單單的性質(zhì)和作作用（1）它是承承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)運(yùn)人的要求所所簽發(fā)的貨物物收據(jù)，表明承運(yùn)人已已按提單所列列內(nèi)容收到貨貨物。（2）它是一一種貨物所有有權(quán)的憑證。。（3）它是承承運(yùn)人與托運(yùn)運(yùn)人之間訂立立的運(yùn)輸契約約的證明。國(guó)際上規(guī)定提提單背面條款款的公約：（1）《海牙牙規(guī)則》（2）《維斯斯比規(guī)則》（3）《漢堡堡規(guī)則》直達(dá)或轉(zhuǎn)船海海運(yùn)提單中國(guó)對(duì)對(duì)外貿(mào)貿(mào)易運(yùn)運(yùn)輸總總公司司.直運(yùn)或或轉(zhuǎn)船船提單單..(.)(m33)3、海海運(yùn)提提單的的分類類根據(jù)貨貨物是是否裝裝船已裝船船提單單備運(yùn)提提單有無(wú)外外表狀狀況不不良批批注清潔提提單不清潔潔提單單抬頭（（收貨貨人））的填填寫記名提提單指示提提單不記名名提單單明確船船名、、日期期還有有船長(zhǎng)長(zhǎng)簽字字加注““已已裝船船注記記”后后，成成““已裝裝船提提單””記名提提單：：在收收貨人人欄內(nèi)內(nèi)寫明明特定定的收收貨人人:不記名名提單單：在在收貨貨人欄欄內(nèi)沒(méi)沒(méi)有指指明任任何的的收貨貨人::使用用較較少少指示提提單（（））：指指提單單上的的收貨貨人欄欄內(nèi)填填寫““憑指指示””（））或或“憑憑某人人的指指示””（……）字字樣。。背書：：轉(zhuǎn)讓讓提單單的手手續(xù)，，指提提單的的所有有人在在提單單的背面面簽字字蓋章章，表表示轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移提提單的的所有有權(quán)的一種種法律律行為為。常用的的為憑憑指示示的空空白背背書提提單，，習(xí)慣慣稱為為“空白白抬頭頭，空空白背背書提提單””。:內(nèi)容的的繁簡(jiǎn)簡(jiǎn)全式提提單略式提提單提單有有效性性正本提提單副本提提單運(yùn)輸方方式直達(dá)提提單轉(zhuǎn)船提提單聯(lián)運(yùn)提提單其他艙面提提單:“艙面面貨物物不是是貨””，，需向向保險(xiǎn)險(xiǎn)公司司加保保過(guò)期提提單:晚于于貨物物到達(dá)達(dá)目的的港錯(cuò)錯(cuò)過(guò)規(guī)規(guī)定的的交單單日期期近洋運(yùn)運(yùn)輸中中過(guò)期期提單單予以以接受受倒簽提提單：：裝運(yùn)運(yùn)期已已到，，而貨貨物未未裝完完，承承運(yùn)人人倒填填裝船船日期期的提提單預(yù)借提提單：：貨物物尚未未裝船船，預(yù)預(yù)先借借給托托運(yùn)人人的提提單。。1、定定義：：;是證明明海上上貨運(yùn)運(yùn)合同同和貨貨物由由承運(yùn)運(yùn)人接接管或或裝船船，以以及承承運(yùn)人人保證證據(jù)以以將貨貨物交交付給給單證證所載載明的的收貨貨人的的一種種不可可流通通的憑憑證。。（也也稱不不可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓海海運(yùn)單單）2、說(shuō)明明：1）海海運(yùn)單單不是物物權(quán)憑證證，并不不可轉(zhuǎn)讓讓，與海海運(yùn)提單單有根本本區(qū)別。。2）收收貨人人不憑海海運(yùn)單提提貨，承承運(yùn)人也也不憑海海運(yùn)單而而憑海運(yùn)運(yùn)單載明明的收貨貨人的名名稱或收收貨憑條條交付貨貨物，只只要該憑憑條能證證明該持持憑條人人為運(yùn)單單上指明明的收貨貨人即可可。3）不可轉(zhuǎn)讓讓海運(yùn)單更能能適應(yīng)國(guó)際貿(mào)貿(mào)易中技術(shù)的的運(yùn)用。二、海上貨運(yùn)運(yùn)單該運(yùn)單為發(fā)送送國(guó)鐵路和發(fā)發(fā)貨人之間締締結(jié)的運(yùn)輸合合同，運(yùn)單簽簽發(fā)，即表示示承運(yùn)人已收收到貨物并受受理托運(yùn)、裝裝車后加蓋承承運(yùn)日戳、即即為承運(yùn)。運(yùn)運(yùn)單正本隨同同貨物送至終終點(diǎn)站交收貨貨人，是鐵路路同收貨人交交接貨物，核核收運(yùn)雜費(fèi)用用的依據(jù)。運(yùn)運(yùn)單副本加蓋蓋日戳后是賣賣方辦理銀行行結(jié)算的憑證證之一。內(nèi)地通過(guò)國(guó)內(nèi)內(nèi)鐵路運(yùn)往港港澳地區(qū)出口口貨物，一般般都委托中國(guó)國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)運(yùn)輸公司承辦辦、貨物裝車車發(fā)運(yùn)后，由由外運(yùn)公司簽簽發(fā)一份承運(yùn)運(yùn)貨物收據(jù)給給托運(yùn)人．托托運(yùn)人以此作作為結(jié)匯憑證證、承運(yùn)貨物物收據(jù)既是承承運(yùn)人出具的的貨物收據(jù)，，也是承運(yùn)人人與托運(yùn)人簽簽署的運(yùn)輸契契約。國(guó)際鐵路貨物物聯(lián)運(yùn)單承運(yùn)貨物收據(jù)據(jù)三、鐵路運(yùn)輸輸單據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)運(yùn)單（國(guó)際際鐵路聯(lián)運(yùn)））承運(yùn)貨物收據(jù)據(jù)（港澳國(guó)內(nèi)內(nèi)鐵路）四、航空運(yùn)單單（）是承運(yùn)人與托托運(yùn)人之間簽簽定的運(yùn)輸契契約，也是承承運(yùn)人或其代代理人簽發(fā)的的貨物收據(jù)。。航空運(yùn)單正正本一式三份份，分別交托托運(yùn)人航空公公司和隨機(jī)帶帶交收貨人，，副本若干份份由航空公司司按規(guī)定分發(fā)發(fā)。航空運(yùn)單還可可以作為承運(yùn)運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)費(fèi)的依據(jù)和海海關(guān)查驗(yàn)放行行的基本單據(jù)據(jù)。五、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單據(jù)區(qū)別：聯(lián)運(yùn)提提單第三節(jié)裝裝運(yùn)條款（一）出口業(yè)業(yè)務(wù)中1使用、、和術(shù)語(yǔ)時(shí)，，應(yīng)選擇海輪輪能直接進(jìn)入載運(yùn)貨物的的港口為裝運(yùn)運(yùn)港。2在采用用多式運(yùn)輸?shù)牡那闆r下，一一般應(yīng)以有多多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)營(yíng)人收貨站的地地方作為裝運(yùn)運(yùn)地點(diǎn)。3如交易易數(shù)量較大或或貨物來(lái)源分分散，集中在在一個(gè)地點(diǎn)有有困難的時(shí)候，，則可爭(zhēng)取在在兩個(gè)或兩個(gè)個(gè)以上的地點(diǎn)點(diǎn)裝運(yùn)。一、裝運(yùn)港或或裝運(yùn)地（））（三）具體的的規(guī)定方式1、只規(guī)規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)運(yùn)港（地）2、規(guī)規(guī)定兩兩個(gè)或或兩個(gè)個(gè)以上上的裝裝運(yùn)港港（地地）:3、籠籠統(tǒng)規(guī)規(guī)定：：:（二））進(jìn)口口業(yè)務(wù)務(wù)中必須考考慮到到我國(guó)國(guó)的貿(mào)貿(mào)易政政策以以及我我方接接貨的的可能能性。。規(guī)定目目的港港（地地）的的方法法：1、、只只規(guī)規(guī)定定一一個(gè)個(gè)目目的的港港（（地地））例:3、、籠籠統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)定定例.2、、規(guī)規(guī)定定兩兩個(gè)個(gè)或或兩兩個(gè)個(gè)以以上上的的目目的的港港（（地地））例二、、目目的的港港或或目目的的地地()合同同中中規(guī)規(guī)定定分分批批裝裝運(yùn)運(yùn)的的方方法法：：（1））只只規(guī)規(guī)定定允允許許分分批批裝裝運(yùn)運(yùn)，，未未規(guī)規(guī)定定分分批批的的具具體體時(shí)時(shí)間間、、批批次次及及數(shù)數(shù)量量。。（2））既既規(guī)規(guī)定定允允許許分分批批裝裝運(yùn)運(yùn)，，又又規(guī)規(guī)定定分分批批的的具具體體時(shí)時(shí)間間、、批批次次及及數(shù)數(shù)量量。。1000三、分分批裝裝運(yùn)（（））定義：：指一一個(gè)合合同項(xiàng)項(xiàng)下的的貨物物先后后分若若干期期或若若干批批裝運(yùn)運(yùn)。適用場(chǎng)場(chǎng)合：：在國(guó)國(guó)際貿(mào)貿(mào)易中中，有有的交交易因因?yàn)閿?shù)數(shù)量較較大，，或或是是由于于備貨貨、運(yùn)運(yùn)輸條條件、、市場(chǎng)場(chǎng)需要要或資資金的的限制制，有有必要要分期期分批批交貨貨的時(shí)時(shí)候，，可在在合同同中規(guī)規(guī)定分分批裝裝運(yùn)條條款。。說(shuō)明：：（1））在合合同中中如沒(méi)沒(méi)有規(guī)規(guī)定允允許分分批裝裝運(yùn)，，不同同國(guó)家家的法法律有有不同同的解解釋。。所以以應(yīng)在在合同同中明明確規(guī)規(guī)定。。（2））根據(jù)據(jù)《跟跟單信信用證證統(tǒng)一一慣例例》，，除非非信用用證明明示不不準(zhǔn)分分批裝裝運(yùn)，，賣方方即有有權(quán)分分批裝裝運(yùn)。。（3））如果果信用用證中中規(guī)定定了每每批裝裝運(yùn)時(shí)時(shí)間和和數(shù)量量，若若其中中任何何一批批未按按規(guī)定定裝運(yùn)運(yùn)，則則本批批及以以后各各批信信用證證均失失效。。（4））按慣慣例：：運(yùn)輸輸單據(jù)據(jù)表面面注明明同一一運(yùn)輸輸工具具、同同一航航次、、同一一目的的地的的多次次裝運(yùn)運(yùn)，即即使其其表面面上注注明不不同的的裝運(yùn)運(yùn)日期期及/或不不同的的裝運(yùn)運(yùn)港、、接受受監(jiān)管管地或或發(fā)運(yùn)運(yùn)地，，將不不視作作分批批裝運(yùn)運(yùn)。四、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)()1、定定義：：從裝運(yùn)運(yùn)港（（地））至卸卸貨港港或目目的地地的貨貨運(yùn)過(guò)過(guò)程中中進(jìn)行行轉(zhuǎn)裝裝或重重裝，，包括括從一一運(yùn)輸輸工具具或船船只移移至另另一同同類運(yùn)運(yùn)輸方方式的的運(yùn)輸輸工具具或船船只，，或由由一種種運(yùn)輸輸方式式轉(zhuǎn)為為另一一種運(yùn)運(yùn)輸方方式的的行為為。2、根根據(jù)《《跟單信用用證統(tǒng)一慣慣例》中的的規(guī)定，除除非信用證證中明確規(guī)規(guī)定禁止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)，我們們應(yīng)理解為為允許轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)。3、進(jìn)進(jìn)口商商如果要禁禁止任何形形式的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)，在申請(qǐng)請(qǐng)開證時(shí)也也應(yīng)明確列列明禁止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)的條款款。定義：指租租船人承諾諾在一定期期限內(nèi)完成成裝卸作業(yè)業(yè)，它是程租船合同同的一項(xiàng)重重要內(nèi)容。。計(jì)算方法法：A按日日或連續(xù)日日（））B按工工作日（通通常訂明節(jié)節(jié)假日除外外）C按好好天氣工作作D連續(xù)續(xù)24小時(shí)時(shí)好天氣工工作日五、裝卸時(shí)時(shí)間、滯期期費(fèi)和速遣遣費(fèi)1、裝卸時(shí)時(shí)間（裝卸卸期限）：：2、滯期費(fèi)費(fèi)（)：定義：在規(guī)規(guī)定的裝卸卸期間內(nèi)，，如果租船船人未能完完成裝卸作作業(yè)，為了了彌補(bǔ)船方方的損失，，對(duì)超過(guò)的的時(shí)間租船船人應(yīng)向船船方支付一一定的罰款款。3、速遣費(fèi)費(fèi)():如果租船人人在規(guī)定的的裝卸期限限內(nèi)，提前前完成裝卸卸作業(yè)，則所節(jié)省的的時(shí)間船方方要向租船船人支付一一定的獎(jiǎng)金金。（相同的時(shí)時(shí)間下，速速遣費(fèi)一般般為滯期費(fèi)費(fèi)的一半））說(shuō)明：1、裝裝卸時(shí)間、、滯期費(fèi)和和速遣費(fèi)的的一定是在在程租船的的運(yùn)輸方式式下才采用用的。在班班輪運(yùn)輸方方式下，不不需要這三三方面的規(guī)規(guī)定。2、負(fù)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)牡倪M(jìn)出口商商與船方訂訂立租船合合同時(shí)，必必須注意租租船合同與與進(jìn)出口合合同有關(guān)裝裝運(yùn)時(shí)間的的一致性。。我國(guó)出口2000公公噸大米至至新加坡，，國(guó)外開來(lái)來(lái)信用證規(guī)規(guī)定：不允允許分批裝裝運(yùn)。結(jié)果果我們?cè)谝?guī)規(guī)定的期限限內(nèi)分別在在煙臺(tái)、連連云港各裝裝1000公噸于同同一航次的的同一船上上，提單也也注明了不不同的裝運(yùn)運(yùn)地和不同同的裝船日日期。請(qǐng)問(wèn)問(wèn)這是否違違約？銀行行能否議付付？案例分析：：內(nèi)容回顧一、運(yùn)輸方方式二、運(yùn)輸單單據(jù)：海洋運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸輸國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)……航空運(yùn)輸班輪運(yùn)輸海運(yùn)提單三、裝運(yùn)條條款國(guó)際貨物物運(yùn)輸租船運(yùn)輸輸特點(diǎn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算算第四章國(guó)國(guó)際貨物物運(yùn)輸保保險(xiǎn)第一節(jié)海海洋貨物物運(yùn)輸保保險(xiǎn)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)、損損失與費(fèi)費(fèi)用一、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（一）海海上風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（））海上風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，又稱稱海難，，是指船船舶或貨貨物在海上運(yùn)輸輸過(guò)程中中所遇到到的自然然災(zāi)害和和意外事事故。1、自然然災(zāi)害（（））2、意外外事故（（）自然災(zāi)害害：是指指不以人人的意志志為轉(zhuǎn)移移的自然然界力量量所引起起的災(zāi)害害，但在在海運(yùn)保保險(xiǎn)業(yè)務(wù)務(wù)中，它它并不是是泛指一一切由于于自然力力量造成成的災(zāi)害害，而是是僅指惡惡劣氣候候、雷電電、地震震、海嘯嘯或火山山爆發(fā)等等人力不不可抗拒拒的自然然力量造造成的災(zāi)災(zāi)害。意外事故故：是指指由于偶偶然、非非意料的的原因所所造成的的事故。。并不是是泛指海海上所有有的意外外事故，，而僅指指運(yùn)輸工工具擱淺淺、觸礁礁、沉沒(méi)沒(méi)、船舶舶與流冰冰或其他他物體碰碰撞以及及失蹤、、失火、、爆炸等等。（二）外外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（））是指由于于自然災(zāi)災(zāi)害和意意外事故故以外其其他外來(lái)來(lái)原因造成的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，但但不包括括貨物的的自然損損耗和本本質(zhì)缺陷陷。1、、一一般般外外來(lái)來(lái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)2、、特特殊殊外外來(lái)來(lái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)一般外來(lái)來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：：是指由由于一般般外來(lái)原原因所造造成的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。主主要包括括：偷竊竊、滲漏漏、短量量、碰損損、破碎碎、鉤損損、生銹銹、淡水水雨淋、、受熱受受潮、串串味、玷玷污、短短少提貨貨不著等等。特殊外來(lái)來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：：是指由由于社會(huì)會(huì)、政治治原因所所造成的的風(fēng)險(xiǎn)。。主要包包括：戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)、罷罷工、拒拒收以及及交貨不不到等。。二、海損損被保險(xiǎn)貨貨物因遭遭受海洋洋運(yùn)輸中中的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)所導(dǎo)致致的損失失稱之為為海損或或海上損損失。按損失程程度的不不同，分分為全部部損失和和部分損損。（一）全全部損失失（全損損）是指被保保險(xiǎn)貨物物在海洋洋運(yùn)輸中中遭受全全部損失失。從損失性性質(zhì)看，，分為實(shí)際全損損推定全損損載貨船舶舶失蹤，，無(wú)音訊訊已達(dá)相相當(dāng)一段段時(shí)間。。在國(guó)際際貿(mào)易實(shí)實(shí)務(wù)中，，一般根根據(jù)航程程的遠(yuǎn)近近和航行行的區(qū)域域來(lái)決定定時(shí)間的的長(zhǎng)短。。1、定義義：又稱稱絕對(duì)全全損，是是指保險(xiǎn)險(xiǎn)標(biāo)的物物在運(yùn)輸輸途中全全部滅失或等等同于全全部滅失失。2、構(gòu)成成情況：：保險(xiǎn)標(biāo)的的物全部部滅失。。例如，，載貨船船舶遭遇遇海難后后沉入海海底，保保險(xiǎn)標(biāo)的的物實(shí)體體完全滅滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的的物的物物權(quán)完全全喪失已已無(wú)法挽挽回。例例如，載載貨船舶舶被海盜盜搶劫，，或船貨貨被敵對(duì)對(duì)國(guó)扣押押等。雖雖然標(biāo)的的物仍然然存在，，但被保保險(xiǎn)人已已失去標(biāo)標(biāo)的物的的物權(quán)。。保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物物已喪喪失原原有商商業(yè)價(jià)價(jià)值或或用途途。例例如，，水泥泥受海海水浸浸泡后后變硬硬；煙煙葉受受潮發(fā)發(fā)霉后后已失失去原原有價(jià)價(jià)值。。實(shí)際全全損（4））保險(xiǎn)險(xiǎn)標(biāo)的的物遭遭受保保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任范范圍內(nèi)內(nèi)的事事故，，使被被保險(xiǎn)險(xiǎn)人失失去標(biāo)標(biāo)的物物的所所有權(quán)權(quán)，而而收回回標(biāo)的的物的的所有有權(quán)，，其費(fèi)費(fèi)用已已超過(guò)過(guò)收回回標(biāo)的的物的的價(jià)值值。推定全全損1、定定義義：指指保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物物的實(shí)實(shí)際全全損已已經(jīng)不不可避避免，，而進(jìn)進(jìn)行施施救，，復(fù)原原的費(fèi)費(fèi)用已已超過(guò)過(guò)將貨貨物運(yùn)運(yùn)抵目目的港港費(fèi)用用或已已超出出保險(xiǎn)險(xiǎn)補(bǔ)償償?shù)膬r(jià)價(jià)值這這種損損失即即為推推定全全損。。（1）保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物受損后后，其修理費(fèi)費(fèi)用超過(guò)貨物物修復(fù)后的價(jià)價(jià)值。2、構(gòu)成情況況：（2）保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物受損后后，其整理和和繼續(xù)運(yùn)往目目的港的費(fèi)用用，超過(guò)貨物物到達(dá)目的港港的價(jià)值。（3）保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的物的實(shí)際際全損已經(jīng)無(wú)無(wú)法避免，為為避免全損所所需的施救費(fèi)費(fèi)用，將超過(guò)過(guò)獲救后標(biāo)的的物的價(jià)值。。（二）部分損損失按性質(zhì)分為指被保險(xiǎn)貨物物的損失沒(méi)有有達(dá)到全部損損失的程度。。共同海損()單獨(dú)海損()1、共同海損損。根據(jù)1974年國(guó)際際海事委員會(huì)會(huì)制定的《約約克安特衛(wèi)普普規(guī)則》的規(guī)規(guī)定：載貨船船舶在海運(yùn)上上遇難時(shí)，船船方為了共同同安全，以使使同一航程中中的船貨脫離離危險(xiǎn)，有意意識(shí)的、人為為地、合理地地作出的犧牲牲或引起的特特殊費(fèi)用，這這些損失和費(fèi)費(fèi)用被稱為共共同海損。2、構(gòu)成共同同海損的條件件是：（1）共同海海損的危險(xiǎn)必必須是實(shí)際存存在的，或者者是不可避免免的，而非主主觀臆測(cè)的。。（2）必須是是自愿地和有有意識(shí)地采取取合理措施所所造成的損失失或發(fā)生的費(fèi)費(fèi)用。共同海損行為為所作出的犧犧牲或引起的的特殊費(fèi)用，，都是為使船船主，貨主和和承運(yùn)方不遭遭受損失而支支出的，因此此，不管其大大小如何，都都應(yīng)由船主，，貨主和承運(yùn)運(yùn)各受益方按按獲救的價(jià)值值，以一定的的比例分?jǐn)?。。這種分?jǐn)偨薪泄餐p的的分?jǐn)?。在分分?jǐn)偣餐p損費(fèi)用時(shí)，不不僅要包括未未受損失的利利害關(guān)系人，，而且還需包包括受到損失失的利害關(guān)系系人。（3）必須是是為船貨共同同安全采取的的謹(jǐn)慎行為或或措施時(shí)所作作的犧牲或引引起的特殊費(fèi)費(fèi)用。（4）必須是是屬于非常性性質(zhì)的犧牲或或發(fā)生的費(fèi)用用，并且是以以脫險(xiǎn)為目的的。（1）它不不是人為有意意造成的部分分損失。（（2）它它是風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致致的保險(xiǎn)標(biāo)的的物本身的損損失。（（3）單獨(dú)獨(dú)海損由受損損方單獨(dú)承擔(dān)擔(dān)，但其可根根據(jù)損失情況況從保險(xiǎn)人那那里獲得賠償償。單獨(dú)海損定義：是指保保險(xiǎn)標(biāo)的物在在海上遭受承承保范圍內(nèi)的的風(fēng)險(xiǎn)所造成成部分滅失或或損害，即指指除共同海損損以外的部分分損失。這種種損失只能由由標(biāo)的物所有有人單獨(dú)負(fù)擔(dān)擔(dān)。2.單獨(dú)海海損。單獨(dú)海損的特特點(diǎn)是：請(qǐng)問(wèn)：這1000臺(tái)拖拉拉機(jī)的損失由由誰(shuí)承擔(dān)，屬于何種性性質(zhì)？海輪的艙艙面上裝裝有1000臺(tái)臺(tái)拖拉機(jī)機(jī)，航行行中遇大大風(fēng)浪襲襲擊，450臺(tái)臺(tái)拖拉機(jī)機(jī)被卷入入海中，，海輪嚴(yán)嚴(yán)重傾斜斜，如不不立即采采取措施施，則有有翻船的的危險(xiǎn)，，船長(zhǎng)下下令將余余下的550臺(tái)臺(tái)拖拉機(jī)機(jī)全部拋拋入海中中。有關(guān)共同同海損的的實(shí)例分分析1承運(yùn)人在在取得金金鼎公司司出具保保函情況況下，簽簽發(fā)了與與信用證證條款一一致的提提單。““亨利號(hào)號(hào)”途經(jīng)經(jīng)某海峽峽時(shí)起火火，造成成部分飼飼料燒毀毀。船長(zhǎng)長(zhǎng)在命令令救火過(guò)過(guò)程中又又造成部部分飼料料濕毀。。由于船船在裝貨貨港口的的遲延，，使該船船到達(dá)目目的地時(shí)時(shí)趕上了了飼料價(jià)價(jià)格下跌跌，諾華華公司在在出售余余下的飼飼料時(shí)價(jià)價(jià)格不得得不大幅幅度下降降，給諾諾華公司司造成很很大的損損失。有關(guān)共同同海損的的實(shí)例分分析2我國(guó)諾華華公司與與新加坡坡金鼎公公司于99年10月20日簽簽訂購(gòu)買買52500噸噸飼料的的合同。。諾華公司司開出信信用證，，裝船期期為2000年年1月1日至1月10日，由由于金鼎鼎公司租租來(lái)運(yùn)貨貨的"亨亨利號(hào)"在開往往某外國(guó)國(guó)港口途途中遇到到颶風(fēng)，，結(jié)果裝裝貨2000年年1月20日才才完成。。（4）承承運(yùn)人人可否向向托運(yùn)人人金鼎公公司追償償責(zé)任？？請(qǐng)根據(jù)上上述事例例，回答答以下問(wèn)問(wèn)題：（1）途途中