總裝工藝-第五章檢測課件

1總裝工藝--檢測2目錄第二章一次內(nèi)飾2………………………第一章序言1………………第三章底盤3………………第四章二次內(nèi)飾4………………第五章檢測5………………第六章裝配扭矩和工具簡介6………………第七章物流和質(zhì)量7………………35.第五章檢測線ABCDEF第一節(jié)

概述第二節(jié)四輪定位檢測簡介第三節(jié)大燈檢測簡介第四節(jié)側(cè)滑檢測簡介第五節(jié)轉(zhuǎn)轂檢測簡介第六節(jié)尾氣分析檢測一次內(nèi)飾裝配

底盤裝配

二次內(nèi)飾裝配

檢測線

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為了充分利用系統(tǒng)資源，轎車公司汽車整車檢測線采用相對獨(dú)立的四工位組態(tài)形式，將四輪定位儀、前照燈檢測儀組合為一個(gè)工位，利用四輪定位儀對車輛進(jìn)行定位，對汽車前照燈的相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測量/判定，有效的保證了燈光檢測的測量精度，考慮到側(cè)滑為動(dòng)態(tài)通過式檢測，由四輪定位檢測人員完成檢測作業(yè)。由于軸重參數(shù)是為制動(dòng)力檢測服務(wù)的，所以，在進(jìn)行四輪定位檢測時(shí)，由四輪定位儀對整車軸重進(jìn)行測量，同時(shí)將軸重?cái)?shù)據(jù)通過工業(yè)網(wǎng)絡(luò)傳至轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)服務(wù)器，作為制動(dòng)性能檢測的依據(jù)。整條檢測線的檢測數(shù)據(jù)均通過工業(yè)網(wǎng)絡(luò)傳至服務(wù)器進(jìn)行保存。以上工位組態(tài)的檢測時(shí)間基本接近，因此，可以認(rèn)為是比較理想的組態(tài)。6在整車制造過程中，由于受零部件狀態(tài)及員工裝配等各種因素的影響，下線整車的各項(xiàng)技術(shù)性能無法達(dá)到理想的狀態(tài)，甚至還會(huì)存在嚴(yán)重影響整車行駛安全的隱患，為了保證整車在安全、節(jié)能、環(huán)保等各個(gè)方面滿足法規(guī)要求，同時(shí)，保證整車各機(jī)件具備良好的使用狀態(tài)，保證整車機(jī)件的使用壽命，必須對下線后的整車進(jìn)行必要的檢測和調(diào)整，從而使整車在出廠前達(dá)到理想的技術(shù)狀態(tài)。

1.整車檢測線由四輪定位儀（含方向盤平衡儀等）、前照燈檢測儀、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（含喇叭聲級(jí)計(jì)、腳踏板力計(jì)、手制動(dòng)操縱力計(jì)等）、尾氣分析儀和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等設(shè)備和儀器構(gòu)成。四輪定位儀該設(shè)備屬精密設(shè)備，采用CCD非接觸式3D測量技術(shù)，具有較高的測量精度。用于對整車車輪外傾角、車輪前束、主銷內(nèi)傾角和后傾角等參數(shù)的精確測量，確保車輛各項(xiàng)懸架特性參數(shù)嚴(yán)格控制在產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)，有效防止整車底盤機(jī)件的過度磨損，保證整車具備良好的操控性能。2、第二個(gè)知識(shí)點(diǎn)：整車檢測的意義3、第三個(gè)知識(shí)點(diǎn)：整車出廠檢測線的設(shè)備構(gòu)成7前照燈檢測儀側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)

2.采用CCD成像原理，對整車前照燈近光、遠(yuǎn)光的光照強(qiáng)度、光軸偏移量進(jìn)行檢測，由操作人員根據(jù)前照燈檢測儀的檢測結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保證整車前照燈良好的配光性能，為駕駛?cè)藛T的行車安全提供保障。3.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)用于對整車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量進(jìn)行檢測，同時(shí)記錄側(cè)滑量、測試車速、測試車輛VIN碼等數(shù)據(jù)，保證整車具備良好的直線行駛性能。8

5.該設(shè)備屬大型檢測設(shè)備，采用西門子ECOS檢測系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)整車的動(dòng)態(tài)制動(dòng)測試、ABS靜態(tài)及動(dòng)態(tài)測試、加速性能試驗(yàn)、速度表校驗(yàn)、倒檔試驗(yàn)、里程表校驗(yàn)、駐車制動(dòng)試驗(yàn)、喇叭聲級(jí)檢測、車輪阻滯力測試等檢測項(xiàng)目。4.該設(shè)備屬質(zhì)量關(guān)鍵設(shè)備，在整車高怠速、低怠速工況下，對汽車尾氣中各種成份的檢測分析，主要包括對CO、HC等大氣污染物的檢測，并對整車排放是否符合環(huán)保要求作出判斷。尾氣分析儀轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)10前束推力角四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析鎖剎車及抓正方向盤在調(diào)整前輪前束前抓正并鎖死方向盤12四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析四輪定位的定位標(biāo)準(zhǔn)?懸掛系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須良好?汽車在行駛時(shí)

?四個(gè)輪胎垂直地面，往同方向行駛

?方向盤不偏斜

?行車不跑偏

?轉(zhuǎn)彎后方向盤自動(dòng)回正

?輪胎不偏磨

3.第三個(gè)知識(shí)點(diǎn)4.第四個(gè)知識(shí)點(diǎn)四輪定位的種類

1、四輪定位

2、前輪定位

3、推進(jìn)角（線）四輪定位實(shí)用四輪定位位—推進(jìn)線（角）推進(jìn)角（線）14試車（試車時(shí)根據(jù)駕駛者的陳述檢查）檢查底盤輪胎及剎車向顧客解說定位維修后的目的測量定位及調(diào)整再試車向顧客解說定位維修后的改進(jìn)及好處15四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析向一邊偏行方向盤不正/回位不良/太緊/太松方向盤晃動(dòng)/飄動(dòng)方向盤或車身發(fā)抖上坡偏行/有雜音車輛行駛時(shí)震動(dòng)厲害剎車時(shí)車身不穩(wěn)四輪定位前的試車檢測征兆不正常輪胎磨損塊狀磨損不規(guī)則塊狀磨損兩邊邊緣磨損羽毛狀磨損6.第六個(gè)知識(shí)點(diǎn)16四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的條件下,為駕駛員提供行車道路照明重要設(shè)備,而且也是駕駛員發(fā)出警示，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的燈光信號(hào)裝置。所以前照燈必須足夠的發(fā)光強(qiáng)度和正確的照射方向。如果前照燈照射方向不正確,會(huì)造成對面來車會(huì)時(shí)造成駕駛員眩目，如果發(fā)光強(qiáng)度不足，會(huì)使駕駛員對前方道路情況辨認(rèn)不清,而導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此,前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束的照射方向?yàn)闄C(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全測的必檢項(xiàng)目。第三節(jié)大燈檢測簡介V右10mHH1H2VVHH1H2hhV左V左V右S/2S/2屏幕C1.第一個(gè)知識(shí)點(diǎn)前照燈檢測要求（參照標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004）

17V右10mHH1H2VVHH1H2hhV左V左V右S/2S/2四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析屏幕檢測法屏幕屏幕檢測法前照燈照射位置檢測要求：檢查用場地應(yīng)平整，屏幕與場地應(yīng)垂直。被檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車應(yīng)空載、輪胎氣壓正常的條件下進(jìn)行。將機(jī)動(dòng)車停置于屏幕前，并與屏幕垂直，使前照燈基準(zhǔn)中心距屏幕10m，在屏幕上確定與前照燈基準(zhǔn)中心離地面距離H等高的水平基準(zhǔn)線及以機(jī)動(dòng)車縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準(zhǔn)確定的左右前照燈基準(zhǔn)中心位置線。分別測量左右遠(yuǎn)近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。遠(yuǎn)光照射位置要求：照射高度上限為H，下限H1＝0.9H；近光照射位置要求：照射高度上限為H1

，下限H2＝0.7H遠(yuǎn)光水平照射位置要求：左燈向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm，右燈向左或向右偏均不允許超過350mm。近光水平照射位置要求：向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm。遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度要求：≥18000cd2.第二個(gè)知識(shí)點(diǎn)18四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析3.第三個(gè)知識(shí)點(diǎn)

前照燈檢測儀檢測將被檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車按規(guī)定距離與前照燈檢測儀對正（宜使用車輛擺正裝置），從前照燈檢測儀的顯示屏上分別測量左右遠(yuǎn)、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。近光非對稱式配光示意圖

前照燈檢測儀顯示屏幕近光光形明暗截止線合格照射范圍汽車前照燈的近光為非對稱式，即光形分布有一條明顯的明暗截止線。非對稱式配光有兩種：一種是在配光屏幕上，明暗截止線的水平部分在V-V線的左半邊，右半邊為水平線向上成15°的斜線，如下圖（a）所示。另一種是明暗截止線右半邊為水平線向上成45°斜線至垂直距離25cm轉(zhuǎn)向水平的折線，由于明暗截止線呈Z形，亦稱Z形配光。201.第一個(gè)知識(shí)點(diǎn)

側(cè)滑試驗(yàn)檢測要求（參照標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004）1）、將汽車對正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使方向盤處于正中位置。2）、使汽車沿臺(tái)板上的指示線以3km/h～5km/h

車速平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過程中，不允許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向輪通過臺(tái)板時(shí)，測取橫向側(cè)滑量。3）、側(cè)滑量≤３mm/m視為合格。四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析第四節(jié)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)簡介D212.第二個(gè)知識(shí)點(diǎn)

側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)簡介放松板側(cè)滑板光電開關(guān)打印機(jī)工業(yè)控制機(jī)四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)23四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析2.第二個(gè)知識(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)檢測其它項(xiàng)目80Km/h加速測試輪速傳感器測試24四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析ABS測試照明及信號(hào)裝置檢測轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)過程中，檢測人員還要通過試驗(yàn)間的凸面鏡對前照燈、前后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、前霧燈、后霧燈、前位燈、后位燈、制動(dòng)燈、倒車燈等整車照明信號(hào)裝置進(jìn)行檢查。凸面鏡3.第三個(gè)知識(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)檢測其它項(xiàng)目26第六節(jié)尾氣分析簡介1.第一個(gè)知識(shí)點(diǎn)

尾氣分析檢測項(xiàng)目及要求（參照標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2005）四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析1.1新生產(chǎn)汽車排氣污染物排放限值（體積分?jǐn)?shù)）怠速高怠速CO％CH10－6CO％CH10－6

0.51000.3100過量空氣系數(shù)（λ）的要求對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進(jìn)行過量空氣系數(shù)（λ）的測定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，λ應(yīng)在1.00±0.03的范圍內(nèi)。進(jìn)行λ測試前，應(yīng)按照規(guī)定預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。F27四輪定位（前照燈檢測）側(cè)滑試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂制動(dòng)試驗(yàn)尾氣分析2.第二個(gè)知識(shí)點(diǎn)尾氣分析檢測方法－雙怠速檢測法第一應(yīng)保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。第二應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、冷卻液和潤滑油測溫計(jì)等測量儀器。測量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于80℃；第三發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。維持15s后，由尾氣分析儀讀取30s內(nèi)最高值和最低