2022年甲醇行業(yè)市場分析：國內(nèi)走高　國際萎靡

年甲醇行業(yè)市場分析：國內(nèi)走高國際萎靡甲醇在經(jīng)受了大風(fēng)大浪后，近期好像進入“蜜月期”，國內(nèi)大部分地區(qū)價格反彈，業(yè)者心態(tài)也漸漸明朗。那么2022年中國的甲醛市場畢竟如何呢？且看我細細道來：

國內(nèi)甲醛市場格局分化下游需求將增加

國內(nèi)甲醇市場區(qū)域分化成為業(yè)內(nèi)人士的共識。實際上，這也是近兩年甲醇市場格局變化的表現(xiàn)之一。這其中，核心變量是需求。

據(jù)記者了解，以前，西北地區(qū)不少甲醇流向華東、華南地區(qū)，西北甲醇依靠外銷?，F(xiàn)如今，西北市場與沿海和內(nèi)陸市場割裂，關(guān)聯(lián)度減弱。國內(nèi)形成了“西北河套地區(qū)、華北環(huán)渤海地區(qū)、華東長江三角洲地區(qū)”三個較大的甲醇產(chǎn)銷、貿(mào)易集結(jié)地。

這一特征的消失與大量外采型甲醇制烯烴裝置的投產(chǎn)不無關(guān)聯(lián)。

此前，記者在采訪中了解到，以河套地區(qū)為例，近兩年，寧夏、陜北多套甲醇制烯烴裝置的持續(xù)外采消耗了西北地區(qū)大部分甲醇，使得當?shù)丶状純r格相對穩(wěn)定，不再追隨環(huán)渤海地區(qū)價格走勢。

“2022年年底以來，隨著神華60萬噸/年的烯烴裝置及蒙大裝置的投產(chǎn)，內(nèi)地和沿海市場也基本上‘涇渭分明’了?！边h大石化有限公司總經(jīng)理王開紅感慨道，后期市場變量將集中到沿海港口MTO裝置的甲醇需求上。

“寧波富德60萬噸/年的DMTO裝置在2022年年初投產(chǎn)后，對整個甲醇市場的影響較為明顯?！蓖蹰_紅表示，2022年7—12月，甲醇市場曾有一波大行情，其中，現(xiàn)貨價格上漲幅度比期貨價格更甚，漲幅超過60%。就目前的市場狀況看，8月甲醇制烯烴裝置運行穩(wěn)定，平均開工率由7月的78.04%小幅提升至80.25%，對甲醇價格形成提振。

“將來有將近110萬噸/年的MTO開啟，其對甲醇的需求在300萬—400萬噸，相當于今年1—7月的進口量，這會給整個甲醇市場帶來溢價效應(yīng)，進而堅決市場對預(yù)期向好的信念?！眱嫉V煤化供銷有限公司副總經(jīng)理宋述東說。

除了對新興需求的期盼，當前甲醇市場已進入傳統(tǒng)旺季，不少業(yè)內(nèi)人士看好“金九銀十”的表現(xiàn)。

通過調(diào)查發(fā)覺，當前甲醇市場的傳統(tǒng)需求在逐步好轉(zhuǎn)，甲醛的需求正漸漸放量。

記者了解到，G20峰會結(jié)束后，江浙地區(qū)房地產(chǎn)行業(yè)開工率回升，加上天氣轉(zhuǎn)涼，下游板材市場回溫，甲醛行業(yè)開工率將上升。二甲醚行業(yè)開工率也得益于液化氣價格的回升而提高。此外，受油價上漲、G20峰會的影響，MTBE市場較為堅挺，出貨價格一度突破5000元/噸關(guān)口。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，G20峰會結(jié)束，“金九銀十”旺季到來，甲醇下游需求將增加。

甲醇國際市場出口萎靡下半年去庫存為主

據(jù)記者了解，截止七月，中國甲醇出口總量較去年有所下滑，其中排名靠前的沙特、特立尼達和多巴哥出口量萎縮最多，單月及出口總量均創(chuàng)五年來的新低。

據(jù)報告大廳《2022-2022年中國甲醇行業(yè)市場需求與投資詢問報告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1—7月，美國進口凈減117.1萬噸，中國進口凈增221.46萬噸，而國際市場出口總量竟然是削減的，這就說明，除中國外的國際甲醇市場，進口有著不小的萎縮。

記者分析發(fā)覺，中國進口增量來于伊朗、新西蘭、特立尼達和多巴哥、美國，美國進口減量主要在特立尼達和多巴哥、委內(nèi)瑞拉，而美國出口增量的主要去向為中國和歐洲，進而造成特立尼達和多巴哥整體產(chǎn)量的降低及出口量的削減。

美國削減進口，并占據(jù)部分西北歐市場，其向南美的銷量隨之削減。西北歐在增加美國甲醇進口量的同時，削減了對中東甲醇的進口。假如不是中國大規(guī)模進口，那么整個國際市場萎縮將更加嚴峻。

2022年1—7月，中國甲醇進口凈增221.46萬噸，沿海庫存持續(xù)增加。截至2022年8月底，中國沿海甲醇庫存在105萬噸，而1月底僅為64萬噸。要想消退這41萬噸的庫存增量，再考慮到下半年需求處于淡季，需求比上半年會削減幾十萬噸，因此需要在下半年相對削減約100萬噸的進口量。那么，問題來了，中國進口削減的量，去哪？

2022年全球甲醇市場是一個萎縮的市場，實際需求弱于去年，中國不能連續(xù)大量進口的狀況下，國際市場就只有兩條路可選：一是主動削減供應(yīng)，以穩(wěn)定市場價格；二是價格下滑，被動減產(chǎn)。

就美洲而言，今年美國的甲醇實際需求較去年并未實質(zhì)性增加，反而因其國內(nèi)產(chǎn)能的增加造成了南美甲醇的滯銷。根據(jù)目前美洲的價格，已無法再開啟銷往中國的套利。如此一來，南美只能主動減產(chǎn)。不然，其就是甲醇滯銷降價的第一導(dǎo)火索，由于對岸的美國，冬季處于甲醇需求淡季。

東南亞市場實質(zhì)需求是下滑的。今年東南亞甲醇出口美國的通道基本關(guān)閉，假如中國再削減對這個地區(qū)的進口，那么東南亞的裝置將有一半左右需要檢修兩個月。

甲醇市場變數(shù)來自中東地區(qū)。伊朗今年加大了對中國的出口，且未大規(guī)模出口歐洲，相反，歐洲還削減了來自中東的用量，并在南美貨物短時供應(yīng)不足之際開啟了埃及裝置，北非的兩套甲醇裝置也阻擋了中東甲醇銷往歐洲的步伐。除了往中國的出口量增加外，中東整體的出口量是下滑的，其本地用量也因油價的持續(xù)低迷而削減。接下來的幾個月里，中東的甲醇畢竟會降價沖擊亞洲、歐洲市場，還是會主動檢修削減供應(yīng)是個未知數(shù)。

據(jù)記者了解，中國沿海四季度甲醇需求歷年都是相對淡季。2022年上半年，國內(nèi)市場的庫存大增源自常州富德和江蘇盛虹兩套甲醇制烯烴裝置投產(chǎn)的落空。即便這兩套裝置能在年內(nèi)開車，依照目前的進口速度，也消化不了持續(xù)增加的庫存。下半年中國主動削減進口，去庫存是必由