一級建造師民航機場工程復習題集第1608篇

2019年國家一級建造師《民航機場工程》職業(yè)資格考前練習一、單選題.A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā) （）光的全向發(fā)光燈組成。A、白色B、紅色C、綠色D、藍色>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：A型簡易進近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個單燈，應采用低光強發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無須調(diào)節(jié)光強。.機場助航燈光跑道入口燈的顏色為（） 。A、白色B、藍色C、紅色D、綠色>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。.挖方區(qū)的施工程序為 （）。A、清除腐殖土一挖運土一平整（精細找平）一面層壓實B、清除腐殖土一平整（精細找平）一挖運土一面層壓實C、清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整 （精細找平）D、清除腐殖土一平整（精細找平）一面層壓實一挖運土>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈 ）-挖運土面層壓實。）-精細找平（平整）-推土機、挖掘機配自卸汽車等 （.在n類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為 （）。0.5s1s2s5s>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：接地帶燈應有自動投入的應急電源 .應急電源的投入速度應滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于 1s的要求。.多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。A、圓形區(qū)域B、由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C、矩形區(qū)域D、圓形和長方形合成的區(qū)域>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：多普勒全向信標場地要求(1)多普勒全向信標臺臺址應設置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標場地保護圖參見《民用航空通信導航監(jiān)視臺 (站)設置場地規(guī)范第 1部分:導航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信標天線基礎(chǔ)中心為基準點，以天線反射網(wǎng)平面為基準面，半徑100m以內(nèi)不應有超出基準面高度的任何障礙物 ;半徑 200m以內(nèi)不應有超出基準面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹木相對于基準面垂直張角應不超過1.5°，水平張角應不超過7°;半徑.機場僅一條跑道，其磁方向角度為 145。?325。，則該跑道東南端標志為 ()。14153233>>>點擊展開答案與解析【答案】：D：【解析】．跑道號碼標志 (即跑道方位識別號碼 )，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。145+10弋15;325+10y33。東南端為33,西北端為15。公共廣播系統(tǒng)機房、設備間、播音室內(nèi)應設 ()，電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。A、等電位接地端子箱B、切換柜C、變壓器D、發(fā)電機>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：公共廣播系統(tǒng)機房、設備間、播音室內(nèi)應設等電位接地端子箱，電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。廣播設備的接地應直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。航向信標臺的臨界區(qū)是一個 ()的區(qū)域。A、扇形B、圓和長方形合成C、長方形D、長方形和梯形>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：航向信標臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至 300m或跑道末端 (以大者為準 )，寬度為120m。土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于()。10cm20cm30cm40cm>>>點擊展開答案與解析【答案】：C：【解析】．土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于 30cm，并應按要求的密度予以分層壓實。單模光纖的特點是 ()。A、模間色散大B、適于長距離信號傳輸C、可傳輸數(shù)字信號的頻率低D、可傳導多種模式的光>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當寬的傳輸頻帶，運用于長距離、大容量的傳輸。下列用于民航氣象探測的雷達是 ()。A、場監(jiān)雷達B、風廓線雷達C、一次雷達D、二次雷達>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：風廓線雷達用于氣象探測。綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑 ()單位協(xié)商決定。A、設計B、施工C、監(jiān)理D、出資>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。。()下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是 13.A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍色。在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術(shù)指標應符合國家現(xiàn)行標準。水泥混凝土設計強度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測 28d抗折強度宜大于 ()。5MPa10MPa20MPa8MPa>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：水泥混凝土設計強度不小于 5.0MPa時，所選用的水泥實測 28d抗折強度宜大于 8MPa。民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和()。A、監(jiān)視器系統(tǒng)B、空管自動化系統(tǒng)C、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D、地空數(shù)據(jù)鏈>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核心，實現(xiàn)對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預測和告警信息，是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標為() 。A、34、B．56>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：1000萬人次，旅客航站區(qū)指標為5機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由()、涵管、土明溝及盲溝組成。A、蓋板明溝B、排水井C、排水坡度D、抽水泵>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和()組成。A、探測感應設備B、激光探測器C、光纖探測器D、駐極體電纜>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：前端探測系統(tǒng)由報警處理器、探測感應設備構(gòu)成。航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用()供電。A、柴油發(fā)電機UPS5V直流電400Hz交流電>>>點擊展開答案與解析【答案】：B：【解析】．航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用UPS供電，后備電池容量應保證設備正常工作時間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時數(shù)據(jù)的安全性。()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A、消防緊急B、多媒體C、催促D、登機>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防安全情況時必須及時發(fā)出的，其緊迫性遠高于機場內(nèi)的催促登機廣播等，因此其優(yōu)先級最高。上述呼叫緊迫性按從高到低排序為：消防緊急廣播一催促廣播一登機廣播一多媒體廣播。民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)?，特別是機場 ()附近天氣情況的位置。A、跑道B、停機坪C、滑行道D、候機樓>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準確性和比較性，民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)靥貏e是機場跑道附近天氣情況的位置，并要進行地理坐標的測定。對航向天線基礎(chǔ)相對高度進行復核需使用()。A、示波器B、全站儀C、反射儀D、水平儀>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：在天線基礎(chǔ)平使用全站儀進行天線基礎(chǔ)基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復核，臺上隨機選取至少 10個點用水平儀對相對高度進行復核。在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由()責令改正。情節(jié)嚴重的，處 2萬元以上10萬元以下的罰款。A、機場所在地的縣級以上地方人民政府B、機場當局C、當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D、民航地區(qū)管理局>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：《民用機場管理條例》明確規(guī)定:違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。情節(jié)嚴重的，處 2萬元以上10萬元以下的罰款:排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)。修建靶場、強烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者其他設施。設置影響民用機場目視助航設施使用或者飛行員視線的燈光、標志或者物體。種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物。放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用()。A、快硬早強水泥B、道路硅酸鹽水泥C、硅酸鹽水泥D、普通硅酸鹽水泥>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：水泥應選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強型水泥。機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與 ()相間的顏色。A、綠色B、藍色C、白色D、紅色>>>點擊展開答案與解析：【答案】．【解析】：棋盤格的顏色應相互反差鮮明，并應與看到它時的背景反差鮮明。應采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為()。TOC\o"1-5"\h\zA、± 1°B、± 2°C、± 3°D、± 4°>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括 ()。A、下滑臺安裝B、指點信標安裝C、雷達安裝D、風向標安裝>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設備安裝 ;嵌入式燈具安裝 ;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝標記牌安裝 ;風向標安裝 ;燈箱安裝;進近燈塔安裝 ;隔離變壓器及熔斷器安裝 ;燈光電纜線路敷設 ;調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等 10項。指點信標安裝、雷達安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設備安裝項目。為保證飛機的飛行安全，旅客的()必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A、身份證B、隨身攜帶行李C、鑰匙D、手表>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視身份證主要通過儀器和人工面視來驗證其有效性，完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過x射線安檢機的安全檢查。航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣 ()位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A、中心基準點B、橫向基準線C、基礎(chǔ)平面D、基礎(chǔ)>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。標記牌中不具有易折性要求的是 ()標記牌。A、跑道脫離B、方向C、機位D、禁止進入>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：(1)風向指示器 ;(2)立式跑道邊燈 ;(3)立式跑道入口燈 ;(4)立式跑道末端燈;(5)立式停止道燈 ;(6)立式滑行道邊燈 ;(7)進近燈 ;目視進近坡度指示器 ;(9)標記牌 (在停機坪上的機位標記牌除外 )；(10)標志物。以上目視助航燈光和設施必須具有易折性。此外，立式進近燈及其支柱必須是易折的。進近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m以外部分且允許其支柱高度超過 12m時，要求其易折結(jié)構(gòu)設在距燈的頂端大于 12m處。對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌TOC\o"1-5"\h\z過程中加入() 。A、引氣劑、緩凝劑 B．C、早強劑D、減水劑>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強度。用于監(jiān)視()的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A、固定目標B、候機大廳人員C、離港旅客D、到港旅客>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：用于監(jiān)視固定目標的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標的觀察視角時應選用遙控變焦距鏡頭。下列自動氣象觀測設備中，安裝在飛行區(qū)以外的是 ()。A、云高儀B、風向風速儀C、大氣透射儀D、氣溫、濕度、氣壓傳感器>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：云高儀應當安裝在機場中指點標臺內(nèi)，如果不能安裝在中指點標臺內(nèi)，可安裝在跑道中線延長線900~1200m處。跑道道面溫度傳感器安裝在 ()，且距跑道中線一側(cè)不超過 120m,但不小于90m,距跑道入口端向內(nèi)約 300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心、接地地帶 D．>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：氣溫、溫度、氣壓傳感器應當安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m。()是沿鏈路的信號損失度量。A、近端串擾B、噪聲C、衰減D、近端串擾比>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關(guān)系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務。A、航線B、塔臺C、進近D、區(qū)域>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：區(qū)域管制是指飛機飛離起飛航空站區(qū)域以后，至到達降落航空站區(qū)域之前，全航線飛行過程中所實施的空中交通管制。其工作內(nèi)容為:監(jiān)督航線上飛機的活動 ;掌握天氣變化 ;安排飛機的間隔，調(diào)配飛行沖突 ;協(xié)助駕駛員處置特殊情況。瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料 ()，以防粗、細料離析。A、高度B、時間C、速度D、質(zhì)量溫度>>>點擊展開答案與解析【答案】：A：【解析】．卸料高度過高會導致粗、細料離析。在我國民航機場，主要通過 ()來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A、安全門X射線安檢機C、痕量級炸藥探測儀D、安檢員>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為()m。100120140160>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：下滑信標臺根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件可設置在跑道的一側(cè)，通常不設置在跑道與滑行道之間。下滑信標天線距跑道中線 75?200m,通常為120m,天線位置應滿足相關(guān)要求。對于n類和田類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標天線距跑道中線的距離應不小于 120m。設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設 ()。A、避雷針B、避雷器C、避雷帶D、避雷網(wǎng)>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護；個別避即通過中斷線路或增加線路還有一種躲避式保護，雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷；阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。二、多選題下列標記牌中具有易折性要求的包括()標記牌。A、機位B、跑道號碼C、跑道出口D、方向E、道路等待位置>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B,C,D,E【解析】 ：(1)風向指示器 ;(2)立式跑道邊燈 ;(3)立式跑道入口燈 ;(4)立式跑道末端燈;(5)立式停止道燈 ;(6)立式滑行道邊燈;(7)進近燈;(8)目視進近坡度指示器 ;(9)標記牌 (在停機坪上的機位標記牌除外 )；(10)標志物。以上目視助航燈光和設施必須具有易折性。此外，立式進近燈及其支柱必須是易折的。進近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m以外部分且允許其支柱高度超過 12m時，要求其易折結(jié)構(gòu)設在距燈的頂端大于 12m處。在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括()。A、換土B、加大接地體截面積C、采用多支線外引接地體D、用無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑E、將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,C,D,ETOC\o"1-5"\h\z【解析】 ：在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用以下方法 :采用多支線外引接地體，外引接長度不應大于有效長度 ;將垂直接地體埋于較深的低電阻率土壤中;換土 ;采用經(jīng)實驗 (踐)證明無毒、 無腐蝕、環(huán)保的降阻劑。類精密進近跑道上必須設置() 。A、跑道入口燈B、跑道邊燈C、跑道接地地帶燈、跑道中線燈 D．E、跑道入口識別燈>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,D【解析】 ：n類和m類精密進近跑道必須設置接地帶燈。在下列情況下應設置跑道入口識別燈： 1)在需要使用非精密進近跑道的入口更加明顯或不可能設置其他進近燈光時； 2)在跑道入口從跑道端永久位移或從正常位置臨時位移并需要使入口更加明顯時。瀝青混凝土道面施工時，每班攤鋪工段長度，應根據(jù)()等因素確定。A、攤鋪量B、拌合機生產(chǎn)能力C、運輸車輛D、碾壓設備E、天氣溫度>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：B,C,D【解析】 ：攤鋪厚度、幅寬、拌合機生產(chǎn)能力、運輸車輛、碾壓設備都是限制攤鋪進度的控制因素，這些需要通過試驗段確定。出入口控制系統(tǒng)的主要功能是對通行人員進行 ()。A、身份驗證B、稱重C、拍照D、通行控制E、記錄>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,D,E【解析】 ：出入口控制系統(tǒng)的主要功能對通行人員進行身份驗證、通行控制和記錄。雙絞線主要指標包括()。A、衰減串擾比B、接地電阻、近端串擾 C．D、線纜直徑E、衰減>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,C,E【解析】 ：雙絞線主要指標包括衰減、近端串擾、衰減串擾比。航顯系統(tǒng)中，各類顯示大屏應結(jié)合()等因素合理確定安裝位置和安裝方式。A、建筑結(jié)構(gòu)B、大氣消光系數(shù)C、安裝條件D、厚度E、可視距離>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,C,E【解析】 ：各類顯示大屏應結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)、安裝條件、可視距離等因素合理確定安裝位置和安裝方式。和B、D無關(guān)。調(diào)光器所調(diào)燈光等級與()有關(guān)。A、氣溫B、飛機型號C、氣象條件D、能見度E、機場位置>>>點擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C,D【解析】 ：理解為什么要求調(diào)光。根據(jù)氣象條件、能見度等要求，由塔臺發(fā)出指令，調(diào)光器將燈光光強調(diào)整到所需要的光強等級，以做到既能滿足飛行要求又能經(jīng)濟地使用燈光系統(tǒng)。磚砌溝墻時，應 ()。A、水平分層B、內(nèi)外搭接C、上下錯縫D、不得有橫向通縫TOC\o"1-5"\h\z、墻面應平整、垂直 E．>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,C,E【解析】 ：磚砌溝墻(1)砌筑前應將磚的表面泥垢清除干凈，并灑水潤濕。(2)應水平分層，內(nèi)外搭接，上下錯縫，不得有豎向通縫，墻面應平整垂直，砌縫寬度應在 10mm左右，不宜小于 8mm或大于12mm，砂漿必須滿鋪，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。(3)磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應與墻體同時砌筑，如需預留間斷處，應砌出斜搓。下列設施中，()的保護場地是以天線為中心的圓形場地。A、全向信標B、指點信標C、下滑信標D、航向信標E、單獨設臺的測距儀臺>>>點擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,ETOC\o"1-5"\h\z【解析】 ：航向信標臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向