船的發(fā)展及海上絲綢

船的發(fā)展船的發(fā)展主要經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代、帆船時代、蒸汽機(jī)船時代和柴油機(jī)船時代。一、舟筏時代人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。獨木舟竹筏獨木舟竹筏二、帆船時代據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。帆船現(xiàn)代帆船賽事

三、蒸汽機(jī)船時代帆船現(xiàn)代帆船賽事18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。蒸汽機(jī)船四、柴油機(jī)船時代柴油機(jī)船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。柴油機(jī)船海上絲綢之路海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路〃，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的“廣州通海夷道〃，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。明朝時鄭和下西洋更標(biāo)志著海上絲路發(fā)展到了極盛時期。南海絲路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。東海航線，也叫“東方海上絲路〃。春秋戰(zhàn)國時期，齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行〃直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿(mào)易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓日海上貿(mào)易的主要港口。

中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。2017年04月20日，國家文物局正式確定廣州為海上絲綢之路申遺牽頭城市，聯(lián)合南京、寧波、江門、陽江、北海、福州、漳州、莆田、麗水等城市進(jìn)行海上絲綢之路保護(hù)和申遺工作。海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已存在，已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來自《漢書?地理志》，當(dāng)時中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實物出土表明中外交流可能更早于漢代。在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道〃的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。這條航線全長1.4萬千米，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。海上通道在隋唐時運(yùn)送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路〃。同時由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路〃。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱。2013年10月，習(xí)近平總書記訪問東盟時提出21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想。海上絲綢之路自秦漢時期開通以來，一直是溝通東西方經(jīng)濟(jì)文化交流的重要橋梁，而東南亞地區(qū)自古就是海上絲綢之路的重要樞紐和組成部分。習(xí)近平總書記基于歷史，著眼于中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴十周年這一新的歷史起點上，為進(jìn)一步深化中國與東盟的合作，構(gòu)建更加緊密的命運(yùn)共同體，為雙方乃至本地區(qū)人民的福祉而提出“21世紀(jì)海上絲綢之路〃的戰(zhàn)略構(gòu)想。21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略合作伙伴并不僅限與東盟，而是以點帶線，以線帶面，增進(jìn)同沿邊國家和地區(qū)的交往，串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經(jīng)濟(jì)板塊的市場鏈，發(fā)展面向南海、太平洋和印度洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟(jì)帶，

以亞歐非經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化為發(fā)展的長期目標(biāo)。由于東盟地處海上絲綢之路的十字路口和必經(jīng)之地，將是新海絲戰(zhàn)略的首要發(fā)展目標(biāo)，而中國和東盟有著廣泛的政治基礎(chǔ)，堅實的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，21世紀(jì)海絲戰(zhàn)略符合雙方共同利益和共同要求。進(jìn)入新世紀(jì)特別是2008年全球金融危機(jī)后，中國在全球經(jīng)濟(jì)中的作用開始凸顯，政治地位也明顯提升，并被看做下一個超級大國。美國在建立'兩國集團(tuán)〃(G2)或中美國(Chimerica)的愿望落空后，轉(zhuǎn)而實行'重返亞太〃或“轉(zhuǎn)向亞洲〃(pivottoAsia)，并在2013年調(diào)整為“亞太再平衡〃?？陀^地看，再平衡政策是盎格魯撒克遜的傳統(tǒng)地區(qū)戰(zhàn)略，迥異于冷戰(zhàn)時期的對蘇遏制戰(zhàn)略。但從安全與經(jīng)濟(jì)角度看，中國顯然是美國再平衡的主要對象。重點投資頓域投資瓠模藏租住房、棚戶區(qū)改造等保障性住房約4000億元戒村冰電路氣.房等民生工程和基毗設(shè)施約S700億元株路、公路.機(jī)場、水利等柬大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市宅網(wǎng)改造約15000億元醫(yī)登衛(wèi)生、散肓、文化等社令事業(yè)發(fā)展約13口。億元節(jié)能減拌和生態(tài)工程約21()0億元宜宅創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整狗37口0億元災(zāi)后恢復(fù)重建101-9釘在中國，2008年11月，推出的“四萬億計劃〃負(fù)面效果日益凸顯，產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩；中國油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度高；中國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施。中國邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強(qiáng)合作的意愿普遍上升。正是在這樣的背景下，中國適時提出了“21世紀(jì)海上絲綢之路〃，主動創(chuàng)造合作、和平、和諧的對外合作環(huán)境的有力手段，為中國全面深化改革創(chuàng)造良好的機(jī)遇和外部環(huán)境。根據(jù)2015年3月，經(jīng)國務(wù)院授權(quán)發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，提出：利用長三角、珠三角、海峽西岸、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)區(qū)開放程度高、經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng)、輻射帶動作用大的優(yōu)勢，加快推進(jìn)中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)，支持福建建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)。海上絲綢之路主要有東海航線和南海航線，東海航線主要是前往日本列島和朝鮮半島，南海航線主要是往東南亞及印度洋地區(qū)。宋朝之前東海航線主要由寧波進(jìn)出港，南海航線則主要由廣州進(jìn)出港。在新的國際形式下中國倡導(dǎo)建立的“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是富含軍事意圖與地緣政治意圖的發(fā)展戰(zhàn)略。21世紀(jì)海上絲綢之路是構(gòu)建和平穩(wěn)定周邊環(huán)境的戰(zhàn)略舉措，是中國與東盟之間開拓新的合作領(lǐng)域、深化互利合作的戰(zhàn)略契合點，有利于擱置爭議、增進(jìn)共識、合作共贏，推動構(gòu)建和平穩(wěn)定、繁榮共進(jìn)的周邊環(huán)境；也是新形勢下中國應(yīng)對挑戰(zhàn)、用開放倒逼改革的重要途徑；還是拓展