西南交通大學面向鐵路行業(yè)培養(yǎng)卓越工程師

西南交通大學面向鐵路行業(yè)培養(yǎng)卓越工程師為更好地適應我國國民經(jīng)濟建設和鐵路行業(yè)大發(fā)展的新形勢，西南交通大學緊緊把握鐵路行業(yè)發(fā)展對人才需求的脈搏，依托學校鐵路特色專業(yè)集群、眾多高水平實驗室和優(yōu)質的師資隊伍支撐，著力培養(yǎng)鐵路行業(yè)發(fā)展急需的高級專門人才和能夠引領鐵路行業(yè)發(fā)展的國際化人才；2010年，學校又成功加入教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”首批試點，并以此為依托開展了一系列鐵路行業(yè)卓越工程師培養(yǎng)的研究與實踐，為推動我國鐵路行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展提供了重要的人才保障。一、我校面向鐵路行業(yè)培養(yǎng)卓越工程師的雄厚基礎（一）具有鮮明鐵路行業(yè)特色的辦學歷程西南交通大學始建于1896年，是中國第一所培養(yǎng)鐵路專門人才的高等學府，迄今已有115年的辦學歷史。新中國成立后，學校隸屬于鐵道部，人才培養(yǎng)、科學研究始終以滿足國家鐵路和軌道交通事業(yè)發(fā)展需要為宗旨。通過長期的建設和1952年的院系調(diào)整，學校形成了具有鮮明軌道交通特色的優(yōu)勢學科專業(yè)，構建了適應鐵路和軌道交通事業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)模式，為國家軌道交通事業(yè)發(fā)展特別是鐵路發(fā)展輸送了大批優(yōu)秀人才，貢獻了一批高水平科研成果，提供了強有力的人才和技術支持，被譽為“鐵路工程師的搖籃”。2000年劃歸教育部管理后，學校繼續(xù)下大力氣建設具有現(xiàn)代軌道交通特色的學科專業(yè)體系，始終致力于為國家鐵路建設特別是高速鐵路建設、城市地鐵建設等軌道交通建設領域輸送優(yōu)秀技術人才和先進技術。經(jīng)過115年的發(fā)展，學校逐漸形成了優(yōu)良的辦學思想與鮮明的交通特色，特別是軌道交通特色。在學校第十三次黨代會上，我校明確提出了把西南交通大學建設成“具有交通特色的多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平研究型大學”的發(fā)展目標，制定了“特色強校、人才強校、成果強校、創(chuàng)新強校、質量強?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略，主動適應國家把交通運輸業(yè)作為重點發(fā)展領域，把“高速軌道交通系統(tǒng)”、“高效運輸技術與裝備”、“交通運輸安全與應急保障”作為優(yōu)先發(fā)展領域的戰(zhàn)略需求，繼續(xù)做大做強我校的軌道交通等傳統(tǒng)優(yōu)勢學科。在長期的辦學實踐中，我校在服務鐵路，培養(yǎng)軌道交通行業(yè)卓越人才方面已形成自己獨特的優(yōu)勢。（二）引領鐵路行業(yè)科學研究和培養(yǎng)領軍人才的重要基地1．我校擁有國內(nèi)實力最強、二級學科最全、軌道交通特色最明顯、發(fā)展前景最廣闊的交通運輸工程一級學科，以及如土木工程、機械工程、電氣工程等在全國排名靠前的具有鮮明軌道交通特色的優(yōu)勢學科，培養(yǎng)了一批鐵路急需的、高層次、創(chuàng)新型人才。1999年以來，我國交通運輸工程領域總共7位全國優(yōu)秀博士學位論文獲得者中，就有4位出自我校。擁有一支像兩院院士沈志云、工程院院士錢清泉以及張衛(wèi)華、翟婉明、周仲榮等“長江學者”特聘教授組成的為鐵路事業(yè)做出巨大貢獻的科技人才隊伍；在鐵道部和鐵路相關行業(yè)中，有400余位現(xiàn)任司局級及以上科技和管理干部畢業(yè)于我校，他們在中國鐵路行業(yè)發(fā)展中充分發(fā)揮了科技中堅作用和管理主導作用。2．依托我?，F(xiàn)代軌道交通特色的專業(yè)體系，開設了以橋梁、隧道、鐵道工程、機車車輛、鐵道電氣化、交通運輸?shù)葹橹鞲傻?、特色鮮明的軌道交通運輸優(yōu)勢學科本科和研究生專業(yè)，服務高速鐵路建設，并進行了人才培養(yǎng)模式改革的有效探索。通過與鐵道部開展人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作，為鐵路培養(yǎng)客運專線急需的科技人才，到目前為止我校已通過動車組司機班（60人）、牽引供電班（30人）、高速鐵路司機班（30人）、鐵道工程班（30人）、成都地鐵班（30）等訂單式培養(yǎng)模式培養(yǎng)出了180多名行業(yè)急需的專門人才，他們在自己的工作崗位上充分體現(xiàn)上手快、后勁足、適應能力強的特點，目前都已成為相關單位的技術和管理骨干。近年來，我校相關專業(yè)畢業(yè)生到鐵路相關行業(yè)工作的比例達到近30%，成為直接面向鐵路、服務鐵路的應用研究型人才培養(yǎng)基地。3．依托我校軌道交通特色的優(yōu)質教學資源，對鐵路行業(yè)人員進行分類分層培養(yǎng)，成為面向鐵路行業(yè)的重要的繼續(xù)教育基地。鐵道部2005年在我校設立“鐵路機車司機培訓考試中心”，對全國鐵路司機、動車組司機等進行培訓，學校成為了全國鐵路機車司機培訓基地。為提高培訓教師業(yè)務素質水平，專門派教師到國外進修學習、現(xiàn)場考察；為培訓動車組司機，學校專門組織編寫出了近百萬字的動車組技術培訓教材，成為全國第一本高速動車組技術的正式培訓教材，并立項建設鐵路特色教材35部。同時，學校還為各鐵路局開辦財會人員繼續(xù)教育培訓班、鐵路領導干部綜合知識培訓班、鐵路技術骨干培訓班等，收到了良好的效果，受到送培單位的一致好評。目前,我校已舉辦13期動車組司機培訓班，培訓動車組司機1176人，為鐵路大提速做出了貢獻。（三）我校成為教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”首批試點高校2010年，教育部啟動了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，其目的是通過借鑒世界先進國家高等工程教育的成功經(jīng)驗，創(chuàng)建具有中國特色工程教育模式，通過教育和行業(yè)、高校和企業(yè)的密切合作，以實際工程為背景，以工程技術為主線，以著力提高學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力為目標，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應企業(yè)發(fā)展需要的多種類型優(yōu)秀工程師。我校積極響應卓越工程師人才培養(yǎng)的號召，結合我校在鐵路行業(yè)的優(yōu)勢和特色，制定出了我校的卓越工程師培養(yǎng)計劃試點方案，在制定相關專業(yè)的方案時充分考慮了鐵路大發(fā)展對人才培養(yǎng)的需求，在培養(yǎng)標準、課程設置、企業(yè)培養(yǎng)方案中都得到了充分的設計和體現(xiàn)。我校也成為了教育部首批進入“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”試點的62所高校之一。目前，我校的土木工程專業(yè)、機械設計制造及其自動化專業(yè)、電氣工程及其自動化專業(yè)、軟件工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)、材料工程專業(yè)、環(huán)境工程專業(yè)、建筑學專業(yè)以及地質工程專業(yè)、自動化專業(yè)、車輛工程專業(yè)、電子信息工程專業(yè)、交通工程專業(yè)、工程力學、生物醫(yī)學工程等15個專業(yè)都已順利通過了教育部審核，成為“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的試點專業(yè)。二、我校面向鐵路行業(yè)培養(yǎng)卓越工程師設計的人才培養(yǎng)模式我校依托強大的軌道交通學科集群、優(yōu)質教學資源和多年實施人才培養(yǎng)模式改革取得的豐富的經(jīng)驗，組建了茅以升、詹天佑等兩個精英人才培養(yǎng)的學院，下一階段我們將以這兩個學院為依托，進一步拓寬專業(yè)面，加強學生創(chuàng)新能力、實踐能力、管理能力和國際視野的培養(yǎng)，發(fā)揮軌道交通學科集群的特色與優(yōu)勢，全方位多角度培養(yǎng)支撐鐵路行業(yè)大發(fā)展的優(yōu)秀人才。我們將根據(jù)學生自愿及學校擇優(yōu)的雙向選拔機制，按照“因材施教，分類分層”的思路，堅持“育人為本，德育為先，因材施教，特色鮮明”的人才培養(yǎng)理念，依托我校茅以升學院、詹天佑學院以及具有較強學科優(yōu)勢的相關學院，采用多品種、小批量、靈活培養(yǎng)、快速響應的培養(yǎng)模式和靈活多樣的培養(yǎng)方案，與鐵路行業(yè)企業(yè)單位建立校企聯(lián)合培養(yǎng)體，深度實施校企聯(lián)合培養(yǎng)，增強工程實踐能力培養(yǎng)的針對性和有效性，著力為鐵路行業(yè)培養(yǎng)各類卓越工程師。（一）根據(jù)用人單位對研究型拔尖創(chuàng)新人才的要求，設置“4+2+3”本碩博貫通和“4+4”我校的研究型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)，主要以茅以升學院為依托，重點在軌道交通傳統(tǒng)優(yōu)勢工科專業(yè)中展開，采取本科生、碩士研究生和博士研究生三階段貫通培養(yǎng)，設置“4+2+3”（本科-碩博連讀）的人才培養(yǎng)模式主渠道，少量優(yōu)秀學生也可采用“4+4”(直博)的人才培養(yǎng)模式。（二）根據(jù)用人單位對工程型和研發(fā)型拔尖創(chuàng)新人才的需求，設置“3+3”本碩貫通的人才培養(yǎng)模式。我校的工程型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)，主要以詹天佑學院為依托，設置“4+2”的人才培養(yǎng)模式主渠道，利用我校免試研究生指標充足的優(yōu)勢，選拔部分優(yōu)秀本科生，免試攻讀碩士研究生，將本科與研究生階段的課程整體打通，前3年在文、理、工三大類公共課平臺上進行大類通識培養(yǎng)和在打通的專業(yè)基礎課程平臺上進行學科基礎知識培養(yǎng)，第4學年學生進行專業(yè)課程學習、工程實踐和畢業(yè)設計，第5、6學年進行研究生階段的培養(yǎng)，著力為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)理論知識和技能扎實，工程實踐能力強，具備較強技術研究開發(fā)能力的高級專門人才。（三）根據(jù)用人單位對復合型人才的需求，設置“4+1”“4+1”雙學位人才培養(yǎng)模式，是在第一專業(yè)學士學位培養(yǎng)基礎上，開展第二專業(yè)學士學位的復合型人才培養(yǎng)教育，定向培養(yǎng)工程實踐能力強，具備一定的研究開發(fā)能力，適應鐵路行業(yè)發(fā)展的國際化高級復合型人才。例如在第一學位工學的基礎上，復合經(jīng)濟管理、外語等第二學位，培養(yǎng)即懂專業(yè)，又懂外語，能夠進行跨文化交際，熟悉國際工程管理及建設標準的復合型人才。學生用四年時間完成本專業(yè)領域的相應課程和畢業(yè)論文等工作，取得本專業(yè)的畢業(yè)證和學位證書，同時通過延長一學年完成另一復合專業(yè)領域余下的課程與論文等規(guī)定學業(yè)后，取得由國務院學位辦統(tǒng)一頒發(fā)的該專業(yè)領域第二學士學位證書。（四）根據(jù)用人單位對應用型人才的需要，設置“3+1”和“3.5+0.5“3+1”定向培養(yǎng)模式，是根據(jù)企業(yè)的用人標準和用人要求，定向進行人才培養(yǎng)的模式。學生前3年在校進行相關基礎知識和專業(yè)知識學習，強化外語學習，第四學年根據(jù)企業(yè)要求，為學生量身制定新的培養(yǎng)方案，開設有針對性課程，并讓學生進入企業(yè)進行頂崗實習，完成畢業(yè)設計?！?.5+0.5”三、我校面向鐵路行業(yè)進行卓越工程師人才培養(yǎng)的重點與特色（一）實施全方位、深層次的校企聯(lián)合培養(yǎng)1.以鐵道部為主導，建立校企聯(lián)合培養(yǎng)體發(fā)揮鐵道部的主導作用，在鐵道部的規(guī)劃與主導下，確定校企聯(lián)合培養(yǎng)卓越工程師的方向，并在此基礎上，與鐵路行業(yè)相關單位建立鐵道部主導的校企聯(lián)合培養(yǎng)體。從培養(yǎng)方案制定，到課程設置、實習實踐環(huán)節(jié)等，均有企業(yè)的參與和全方位合作，同時，通過校企合作、行業(yè)合作，在校企聯(lián)合培養(yǎng)體中共同建立一批“工程實踐教育中心”，并以此支撐學生的各種實習和實踐活動，在工程現(xiàn)場培養(yǎng)學生的工程素養(yǎng)和創(chuàng)新意識，提高工程能力。2．校企聯(lián)合制定培養(yǎng)計劃校企聯(lián)合制定培養(yǎng)計劃，要充分考慮行業(yè)（企業(yè)）對人才培養(yǎng)的需求，堅持以創(chuàng)新能力和實踐能力培養(yǎng)為重點，建立業(yè)界共同制定參與培養(yǎng)計劃的機制。在課程體系和教學內(nèi)容上，按照“厚基礎，強能力，重實踐，求創(chuàng)新”的原則，緊密結合社會需求，增加職業(yè)素質、創(chuàng)新教育、外語能力、實踐環(huán)節(jié)的內(nèi)容和所占比重，重點加強公共基礎課程、專業(yè)基礎課程、高速鐵路綜合課程平臺（設計、施工、運營、管理、維護等方面綜合特色課程平）、外語課程（小語種）、實踐工程訓練的培養(yǎng)，利用課堂教育與遠程教育相結合的現(xiàn)代化教學手段，將工程融入教學、促進教學，并打破傳統(tǒng)專業(yè)壁壘，構建跨學科交叉融合的課程體系。（二）實施校企雙導師制度為增強學生的實踐創(chuàng)新能力，將人才培養(yǎng)分為學校學習階段和企業(yè)學習階段兩部分，每位學生由學校教師和企業(yè)專家兩位導師共同指導，企業(yè)專家負責學生在企業(yè)的培養(yǎng)工作，把企業(yè)作為創(chuàng)新人才培養(yǎng)的重要組成部分。學校導師主要負責對學生在校期間的學習、專業(yè)選擇、學習規(guī)劃、研究內(nèi)容、研究方法等進行指導；企業(yè)導師主要對學生在現(xiàn)場實踐和操作進行指導，通常由企業(yè)工程師擔任。（三）進行全方位的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育通過培育創(chuàng)新文化環(huán)境、開設創(chuàng)新課程、加強創(chuàng)新實踐，從創(chuàng)新環(huán)境、創(chuàng)新理論、創(chuàng)新實踐等方面實現(xiàn)全方位的創(chuàng)新教育。1．培育創(chuàng)新文化環(huán)境：通過加強校園文化建設，營造創(chuàng)新文化氛圍，激發(fā)學生創(chuàng)新熱情，挖掘學生創(chuàng)新潛質，以潛移默化的文化陶冶、行為養(yǎng)成的方式，達到創(chuàng)新教育的目的。2.開發(fā)創(chuàng)新教育理論課程體系：從創(chuàng)新思維、創(chuàng)新方法、創(chuàng)新工具、創(chuàng)新實踐四個層次出發(fā)，構建涵蓋創(chuàng)新基礎課、創(chuàng)新專業(yè)課和創(chuàng)新選修課的創(chuàng)新教育理論課程體系。分級設置創(chuàng)新通識性課程創(chuàng)新思維（T）（1級）《知識經(jīng)濟與創(chuàng)新》（限選）《創(chuàng)新心理訓練》創(chuàng)新方法（M）（2級）《創(chuàng)新能力基礎訓練》（限選）《創(chuàng)新思維與創(chuàng)新技法》《發(fā)明創(chuàng)造方法與技能》創(chuàng)新工具(T)（3級）《創(chuàng)新方法與應用（TRIZ）》（限選）《創(chuàng)新原理與創(chuàng)新設計》創(chuàng)業(yè)實踐(E)（4級）《創(chuàng)業(yè)學》（限選）《創(chuàng)新創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)案例分析》3.構建創(chuàng)新實踐平臺：充分利用現(xiàn)有校內(nèi)創(chuàng)新實踐基地、校外產(chǎn)學研結合實習基地，將教學實驗、社會實踐調(diào)研、各類學科競賽及大學生科研訓練計劃等科創(chuàng)實踐活動有機整合，構建創(chuàng)新實踐平臺。（四）開展國際化的人才培養(yǎng)1．國際化的聯(lián)合培養(yǎng)通過拓展我校學生參與國際交流的形式、數(shù)量和規(guī)模，拓寬學生的國際視野，提升學生的國際競爭力。以我校與世界高速鐵路聯(lián)盟簽訂人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議為契機，通過尋求高端的、國際化的教育教學合作，與國內(nèi)外知名大學、企業(yè)建立辦學聯(lián)盟等手段，打破傳統(tǒng)的辦學體制，建立開放式的辦學體制，為學生赴海外游學或定期交流學習創(chuàng)造更多的機會，支持優(yōu)秀本科生參與我校與海外大學及科研機構合作的科研項目。2．國際化的課程體系與課程內(nèi)容：借鑒學習發(fā)達國家先進教育經(jīng)驗，充分把握學科發(fā)展動態(tài)，設置科學的課程體系，并將國際化的、前沿的學科知識融入課程內(nèi)容；根據(jù)我校鐵路行業(yè)特色及我國高速鐵路大發(fā)展并開拓國際市場的需求，開設阿拉伯語、俄語、西班牙語、葡萄牙語等二專業(yè)供學生修讀；加大雙語教學力度，強化學生跨文化交流能力，培養(yǎng)學生寬廣的國際視野；積極創(chuàng)造條件，在學校優(yōu)勢專業(yè)中著力打造一批國際化特色課程，尤其要打造引領軌道交通發(fā)展的國際化特色課程群，實施全英文教學，吸引更多的海外留學生尤其是發(fā)達國家的學生到我校留學，促進不同文化的交流融合。3．國際化的教師隊伍選拔學校有國際化背景的優(yōu)秀師資對學生進行授課，同時通過出國考察學習、同企業(yè)交流、參與工程項目研究和到工程現(xiàn)場實踐等方式，提升教師工程能力素養(yǎng)；聘請國際知名的專家學者來校講學，提高國際化資源程度。4．國際化的工程訓練通過校企合作、行業(yè)合作，確保每們學生有機會到國外的高水平企業(yè)進行半年以上的工程訓練。四、目前我校面向鐵路行業(yè)培養(yǎng)卓越工程師已開展的工作（一）完善組織機構，成立茅以升學院和詹天佑學院我校在教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的精神指導下，依托“大交通”學科群優(yōu)勢，在原有茅以升班和詹天佑班辦學經(jīng)驗的基礎上，于2010年成立了茅以升學院和詹天佑學院。這兩個學院實行“大基礎”、“實踐教學”、“專業(yè)學習”的“新三段”人才培養(yǎng)模式，即前兩年不分專業(yè)，做大人文、自然科學和工科基礎的大基礎，中間加強實踐教學，突出強化專業(yè)特點。其中，茅以升學院側重于培養(yǎng)拔尖類研究創(chuàng)新型人才，培養(yǎng)本科、碩士、博士貫通的鐵路行業(yè)工程科技博士型卓越工程師；詹天佑學院則主要面向鐵路行業(yè)，采用校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式，培養(yǎng)本科、碩士貫通的鐵路應用型、研發(fā)型卓越工程師。學校專門成立了教授團，為學生開設研討型課程，引導學生將專業(yè)與科研結合起來學習，注重專業(yè)能力強化，培養(yǎng)學生的科學研究能力；采用校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式，壓縮課堂教學內(nèi)容，至少有1至2年時間在實踐教學基地或單位完成學習，突出實踐能力鍛煉和動手能力的培養(yǎng)。（二）改革人才培養(yǎng)模式，快速響應高速鐵路國際化的需要學校根據(jù)我國鐵路行業(yè)特別是高速鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略需求，科學布局，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，在“3+1”訂單式培養(yǎng)的基礎上，將本科、碩士、博士三個培養(yǎng)層次拉通統(tǒng)籌，推進“4+2+3”、“4+4”、“4+2”的人才培養(yǎng)模式改革，增加鐵路行業(yè)相關專業(yè)學習和工程實踐鍛煉的比重，強化在企業(yè)階段的學習實踐環(huán)節(jié)，強化外語能力（包括特定小語種），重點培養(yǎng)適應高速鐵路國際化發(fā)展的卓越工程師。對高速鐵路發(fā)展的急需人才，學校著手開辦“商貿(mào)外語”、“機車維護”、“鐵路養(yǎng)護”、“工程建設”、“牽引供電”、“運營調(diào)度”等高速鐵路國際化人才培訓班，采用“3+1”、“3.5+0.5”、“4+1”和“3+（三）加強校企合作，實施校企聯(lián)合培養(yǎng)1．2010年1月，學校瞄準中國在沙特等國家的高速鐵路建設和運營管理方面對高速鐵路國際化人才的戰(zhàn)略需求，與北京鐵路局聯(lián)合啟動“高速鐵路卓越工程師國際培訓班”，對簽約北京鐵路局的50余名2010屆畢業(yè)生進行為期半年的工程實踐能力、工程師素養(yǎng)和外語能力強化培訓，并有針對性的進行阿拉伯語的基礎訓練和高速鐵路專業(yè)外語能力的強化。在學校培訓結束后，學生將到北京鐵路局進行為期三個月的頂崗實習并完成畢業(yè)設計，目前，這部分學生中很大一批已經(jīng)奔赴沙特等國進行高速鐵路的建設工作，并成為了所在部門的技術骨干，受到廣泛好評。2010年9月，學校又與北京鐵路局聯(lián)合培養(yǎng)“一專多能”卓越工程師，對簽約北京鐵路局的2011屆畢業(yè)