青紅高速災評

PAGEPAGE24目錄TOC\o"3-4"\h\z目錄 1前言 1一、任務(wù)由來 1二、評估依據(jù) 1三、評估目的 2四、主要任務(wù) 2第一章評估工作概述 3一、工程和規(guī)劃概況與征地范圍 3二、以往工作程度 5三、工作方法及完成的工作量 7四、評估范圍與級別的確定 10第二章地質(zhì)環(huán)境條件 12一、氣象、水文 12二、地形地貌 14三、地層巖性 16四、地質(zhì)構(gòu)造與區(qū)域地殼穩(wěn)定性 19五、巖土體工程地質(zhì)特征 21六、區(qū)域水文地質(zhì)條件 25七、人為工程經(jīng)濟活動影響 28第三章地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估 29一、地質(zhì)災害類型及發(fā)育特征 29二、地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估 43小結(jié) 50第四章地質(zhì)災害危險性預測評估 52一、工程建設(shè)可能引發(fā)、加劇的地質(zhì)災害 52二、工程建設(shè)本身可能遭受的地質(zhì)災害 56小結(jié) 61第五章地質(zhì)災害危險性綜合分區(qū)評估及防治措施 64一、地質(zhì)災害危險性綜合評估原則與量化指標的確定 64二、地質(zhì)災害危險性綜合分區(qū)評估 64三、建設(shè)場地適宜性分區(qū)評估 69四、防治措施 71小結(jié) 74一、結(jié)論 76二、建議 79前言一、任務(wù)由來青紅公路東起山東青島，西至新疆紅其拉甫，是國家重點干線公路（橫5），它承擔著沿線的物資交流和旅客往來的重任，對促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展、提高人民生活水平起著巨大的作用。青紅公路邯鄲至涉縣段是河北省重點規(guī)劃“五縱六橫七條線”高速公路主骨架中橫6“魯冀界（聊城）—邯鄲—涉縣—冀晉界（長治）”的一部分，是連接國家總體規(guī)劃晉煤外運的大通道，是內(nèi)陸與沿海聯(lián)系的大動脈，是連接邯鄲西部各旅游景點及其豐富礦產(chǎn)資源外運的主干道，是邯鄲市整體公路規(guī)劃“五橫五縱”的主骨架，同時又是邯鄲市交通運輸?shù)臋M向主軸線。該項目的實施對于充分發(fā)揮國道主干線主骨架路網(wǎng)功能將發(fā)揮更大的作用。同時，對于建設(shè)河北省高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善邯鄲市路網(wǎng)布局，打通晉煤東運的快速出海通道有著重要的意義，對促進地方經(jīng)濟發(fā)展將發(fā)揮巨大的作用。根據(jù)國土資源部資發(fā)[2004]69號《關(guān)于加強地質(zhì)災害危險性評估工作的通知》精神，需要進行擬建公路沿線建設(shè)用地地質(zhì)災害危險性評估工作，受邯鄲市青紅高速公路管理處委托，中國地質(zhì)工程集團公司承擔了青（島）紅（其拉甫）公路邯鄲至涉縣段建設(shè)用地地質(zhì)災害危險性評估工作，并提交相應報告。二、評估依據(jù)本次評估工作的主要依據(jù)為:◆《地質(zhì)災害防治條例》(國務(wù)院令第394號)◆《建設(shè)用地審批管理辦法》(國土資源部令第3號)◆《地質(zhì)災害防治管理辦法》(國土資源部令第4號)◆《關(guān)于加強地質(zhì)災害危險性評估工作的通知》(國土資源部資發(fā)[2004]69號)◆《河北省國土資源廳關(guān)于加強地質(zhì)災害危險性評估的通知》(冀國土資礦字[2004]24號)◆《青紅公路邯鄲至涉縣段高速公路建設(shè)用地地質(zhì)災害危險性評估委托書》。三、評估目的主要是在調(diào)查分析擬建場地地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀及其形成的自然地理環(huán)境基礎(chǔ)上，進行地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估、預測評估和綜合評估，從而評估所選場地的適宜性，為防災、減災提供科學依據(jù)，為審核批準建設(shè)用地提供依據(jù)。四、主要任務(wù)1、查明擬建場地及其周邊影響范圍內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境條件基本特征、主要地質(zhì)災害的分布現(xiàn)狀、類型、規(guī)模、形成原因及發(fā)展趨勢，論述地質(zhì)災害的危險性。2、結(jié)合工程項目具體特點，進行地質(zhì)災害現(xiàn)狀評估，預測建設(shè)工程在施工期和營運期，對地質(zhì)環(huán)境的影響，分析工程建設(shè)可能引發(fā)和加劇的地質(zhì)災害類型、發(fā)生地段及危險性；評估工程建設(shè)本身有可能遭受地質(zhì)災害的危險性，并進行地質(zhì)災害綜合評估。3、在綜合評估的基礎(chǔ)上進行工程建設(shè)用地適宜性評估。4、針對評估區(qū)地質(zhì)災害發(fā)育情況，提出地質(zhì)災害防治措施及建議。第一章評估工作概述一、工程和規(guī)劃概況與征地范圍1、地理位置青紅公路邯鄲至涉縣段包括青紅公路主線和青紅與京珠高速連接線（圖1-1）。青紅公路邯鄲至涉縣段主線起自邯鄲縣張巖崳村北，接在建的青紅公路魯冀界至邯鄲段高速公路，向南跨過邯長鐵路與邯沙公路，經(jīng)康莊東，在西河口西北設(shè)置西出口互通，和青紅與京珠高速連接線相交（樞紐互通），然后路線折向西行，經(jīng)后史村北，在上流泉北上跨省道永峰公路（互通），在白沙至仙莊設(shè)置（鼓山）隧道，在崗頭北跨邯鄲環(huán)行鐵路，在磁山南跨過邢峰公路（互通），后經(jīng)南崗村北，茶口村南,在場房子村北設(shè)置互通與磁左公路連接，后沿邯長鐵路舊路基至冶陶西南，在石泊南設(shè)置隧道群，在大泉東至老爺廟設(shè)置隧道，在老爺廟東下穿國道309，后沿國道309至更樂，在其西北側(cè)新建全幅高速，在更樂西上跨國道309（互通），在涉縣招崗西接邯長公路更樂至冀晉界段高速公路，全長72.93k青紅與京珠連接線自西出口互通向南經(jīng)西陸開村西、南城鄉(xiāng)西，跨邯鄲環(huán)行鐵路、成峰公路（互通）、南水北調(diào)中線輸水總干渠，在馬頭城區(qū)南跨京廣電氣化鐵路及107國道，向東在高臾鄉(xiāng)北與京珠高速公路（互通）相連，長24.88k2、工程和規(guī)劃概況青紅公路邯鄲至涉縣段主線里程為72.93km，起點地理坐標為：東經(jīng)114°22′30″，北緯36°39′30″，終點地理坐標為：東經(jīng)113°40′40″，北緯36°33′20″。其中設(shè)特大橋2座，大橋31座，中橋31座，小橋6座，涵洞34道，互通式立交5處，分離式立交15處，通道28道，天橋27座，特長隧道1處，長隧道1處，隧道群1處（包括4座隧道）。路基土方417.7104m3，石方339.7青紅與京珠連接線建設(shè)里程為24.88km，起點地理坐標為：東經(jīng)114°19′08″，北緯36°34′59″，終點地理坐標為：東經(jīng)114°26′22″，北緯36°25′39″。其中設(shè)大橋6座，小橋4座，涵洞7道，互通式立交橋2處，分離式立交6處，通道7道，天橋12座。路基土方面軍88。4萬m3，石方104.6萬m3，排水及防護工程19.8萬m3，建設(shè)用地3682畝（圖1-3）。工程總造價51.73億元人民幣（見表1-1），采用資本金占項目總投資比例35%，其中擬申請交通部投入1.82325億元，其余由項目業(yè)主自籌；負債融資占項目總投資比例65%，將通過國家開發(fā)銀行、中國建設(shè)銀行和中國工商銀行貸款解決。表1-1投資估算匯總表線路名稱青紅主線青紅與京珠連接線合計樁號范圍K0+000～K72+930K0+000～K24+880路線長度（km）72.9324.8897.81總造價（億元）41.4010.3351.73平均每公里造價（萬元）5677415152893、技術(shù)標準根據(jù)中華人民共和國交通部頒布的《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）的規(guī)定，結(jié)合本項目的使用任務(wù)、性質(zhì)、功能和交通量，確實本項目的技術(shù)標準（見表1-2）。4、征地范圍本項目推薦方案建設(shè)里程為97.81k二、以往工作程度區(qū)內(nèi)以往工作主要為地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)及礦產(chǎn)普查等基礎(chǔ)性工作，還有部分地質(zhì)災害及礦山地質(zhì)災害調(diào)查及汛期地質(zhì)災害監(jiān)測工作，通過這些工作，查明了區(qū)域地層、巖性、水文、工程、地質(zhì)構(gòu)造及環(huán)境地質(zhì)條件；分析和研究了地質(zhì)災害分布范圍、形成條件、影響因素以及發(fā)育類型，對地質(zhì)災害的防治也提出了一些建議，是本次工作的基礎(chǔ)（見表1-3）。表1-2公路主要技術(shù)指標項目單位推薦采用值公路等級高速公路計算行車速度km/h12010080路基寬度m282624.5行車道寬度m2×7.52×7.52×7.5中間帶寬度m4.53.53中央分隔帶寬度m322硬路肩寬度m3.532.5橋面寬度m2x(凈12.5+2x0.5)2x(凈11.5+2x0.5)2x(凈10.75+2x0.5)荷載等級公路-Ⅰ級公路-Ⅰ級公路-Ⅰ級設(shè)計洪水頻率1/1001/1001/100平曲線一般最小半徑m3000800500緩和曲線最小長度m350220140凸形豎曲線一般最小半徑m17000100004500凹形豎曲線一般最小半徑m600045003000豎曲線最小長度m250210170最大縱坡%345最小坡長m300250200路面等級高級高級高級停車視距m210160110表1-3以往調(diào)查工作程度表資料名稱提交時間提交單位河北省邯邢基地區(qū)域水文地質(zhì)勘察報告1982.12河北省水文地質(zhì)工程地質(zhì)大隊邯鄲市環(huán)境水文地質(zhì)調(diào)查報告1980.3河北省地質(zhì)局水文地質(zhì)工程地質(zhì)大隊河北省工程地質(zhì)圖及說明書1985.9河北省地貌圖及說明書1988.12河北省地質(zhì)礦產(chǎn)局第一水文地質(zhì)工程地質(zhì)大隊河北省太行山1/20萬區(qū)域水文地質(zhì)普查報告1985.6河北省地質(zhì)礦產(chǎn)局第四水文地質(zhì)工程地質(zhì)大隊《河北省1/20萬水文地質(zhì)調(diào)查報告(太行山南段)》1990.11第二水文地質(zhì)工程地質(zhì)大隊《河北省邯鄲市山區(qū)地質(zhì)災害調(diào)查報告》1992.11第二水文地質(zhì)工程地質(zhì)大隊《河北省地質(zhì)災害現(xiàn)狀調(diào)查報告》1992.10河北省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院《汛期地質(zhì)災害調(diào)查報告》1996-1999河北省環(huán)境地質(zhì)勘查院《河北省邯鄲市重點礦山采空、塌陷區(qū)地質(zhì)災害調(diào)查報告》1998.5邯鄲市金峰礦業(yè)開發(fā)部《河北省礦山地質(zhì)環(huán)境調(diào)查報告》2001.12河北省遙感中心《河北省1/50萬環(huán)境地質(zhì)調(diào)查報告》2002.6河北省環(huán)境地質(zhì)勘查院河北省邯鄲縣、武安市、磁縣、峰峰、涉縣地質(zhì)災害調(diào)查與區(qū)劃報告2003.3河北省環(huán)境地質(zhì)勘查院三、工作方法及完成的工作量本次評估工作采用資料收集與現(xiàn)場調(diào)查訪問相結(jié)合的工作方法(圖1-4)。按照《建設(shè)用地地質(zhì)災害危險性評估技術(shù)要求》，在充分圖1-4評估工作程序圖接受評估委托接受評估委托建設(shè)項目初步分析及現(xiàn)場踏勘建設(shè)項目初步分析及現(xiàn)場踏勘建設(shè)項目工程分析地質(zhì)環(huán)境條件基本特征分析建設(shè)項目工程分析地質(zhì)環(huán)境條件基本特征分析劃分評價級別、確定評價范圍，編排評估工作大綱劃分評價級別、確定評價范圍，編排評估工作大綱野外地質(zhì)災害調(diào)查野外地質(zhì)災害調(diào)查地質(zhì)災害類型確定及評價要素選取地質(zhì)災害類型確定及評價要素選取預測評估現(xiàn)狀評估預測評估現(xiàn)狀評估綜合評估綜合評估地質(zhì)災害防治措施地質(zhì)災害防治措施結(jié)論與建議結(jié)論與建議提交報告提交報告收集區(qū)域及建設(shè)場地附近的自然地理、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及青（島）紅（其拉甫）公路邯鄲至涉縣段預可行性研究報告等資料的基礎(chǔ)上，對建設(shè)用地及其周圍進行了野外調(diào)查，工作共收集相關(guān)報告21份，調(diào)查線路500km，調(diào)查面積300km2，野外手圖采用1:50000地形圖，野外定點采用GPS衛(wèi)星定位儀，結(jié)合實際地形地物確定點300個，簡易探坑7個，總進尺49.6m，室內(nèi)土樣測試8件（其中膨脹土樣2件、黃土樣6件），拍攝照片120張，采用瞬變電磁（TEM）法進行物探工作，布設(shè)測深剖面兩條，總長11.00km，測深點總數(shù)211個，工作執(zhí)行了中表1-4完成工作量一覽表工作內(nèi)容工作量備注收集資料礦山地質(zhì)災害報告1份，水文地質(zhì)工程地質(zhì)類報告5份、縣市地質(zhì)災害報告5份，其他報告10份，附表2冊，圖16張。評估區(qū)設(shè)計線路長度為72.調(diào)查線路5調(diào)查面積300km巖土測試簡易探坑7個，總進尺49.室內(nèi)土樣測試7件（其中膨脹土樣2件、黃土濕陷樣5件）拍攝照片120張物探瞬變電磁（TEM）測深剖面兩條，總長11.00km，點距50m，測深點總數(shù)211個。探測深度＞500編寫報告1份四、評估范圍與級別的確定依據(jù)沿線兩側(cè)各類地質(zhì)災害發(fā)育特征、發(fā)展趨勢及人類工程活動狀況，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及建設(shè)項目特點，本次工作評估范圍確定為擬建公路中心線兩側(cè)各1km，面積195.62km擬建項目為國家重點干線公路（橫5）高速公路，屬重要建設(shè)項目，主線沿線地質(zhì)環(huán)境條件復雜程度類型為中等至復雜（表1-5、圖1-5），連接線沿線地質(zhì)環(huán)境條件復雜程度類型為中等至復雜（表1-6、圖1-6）。根據(jù)國土資源部國土資發(fā)[2004]69號文《關(guān)于加強地質(zhì)災害危險性評估工作的通知》及其附件《建設(shè)用地地質(zhì)災害危險性評估技術(shù)要求》（試行）的規(guī)定，確定該工程項目建設(shè)用地地質(zhì)災害危險性評估為一級評估。表1-6連接線地質(zhì)環(huán)境條件復雜程度表地段分段長度(km)地質(zhì)環(huán)境條件復雜程度東河口-洛子LK0+000-LK13+58013.58屬黃土狀土臺地區(qū)，地勢較高，高程自北而南逐漸降低，海拔220—100m，沖溝陡坎發(fā)育，巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)不良，人類工程活動一般。復雜洛子-柳兒營LK13+580-LK24+88011.30屬冰磧物基座臺地區(qū)，地勢較高，地形較簡單，呈北東向壟崗狀分布，人類工程活動一般。中等

表1-5主線地質(zhì)環(huán)境條件復雜程度表地段分段長度(km)地質(zhì)環(huán)境條件復雜程度邯鄲縣戶村鄉(xiāng)葛巖崳至鼓山隧道入口K0+000-K19+10019.1平原體傾斜地及丘陵小區(qū)，海拔120-330m，地形較為平緩；地下水埋深30-40m；區(qū)內(nèi)災害以膨脹土脹縮災害和采空塌陷為主，地震烈度復雜鼓山隧道入口至鼓山隧道出口K19+100-K23+8004.7低山及丘陵小區(qū)，海拔330-700m，線路以隧道形式通過，地震烈度Ⅶ，隧道圍巖為白云質(zhì)灰?guī)r，圍巖分類為=4\*ROMANIV級。中等鼓山隧道出口至武安市磁山鎮(zhèn)崔爐北K23+800-K31+9008.1為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，海拔280-320m左右，地勢相對平坦；采空塌陷發(fā)育，地震烈度Ⅶ復雜武安市磁山鎮(zhèn)崔爐北至涉縣龍虎鄉(xiāng)東K31+900-K51+40019.5丘陵及河谷小區(qū)，海拔320-500m，山坡坡度在15-20°中等涉縣龍虎鄉(xiāng)東至馬鞍山隧道進口K51+400-K58+0806.68丘陵及坡洪積傾斜地小區(qū)，海拔400-600m，溝谷相對發(fā)育，山坡坡度在30°左右；區(qū)內(nèi)分布有泥石流災害，地震烈度復雜馬鞍山隧道進口至馬鞍山隧道出口K58+080-K61+130區(qū)，海拔800-1000m，線路以隧道形式通過，山坡坡度在35°左右；區(qū)內(nèi)地質(zhì)災害不發(fā)育，地震烈度Ⅶ中等馬鞍山隧道出口至評估區(qū)終點涉縣K61+130-K72+930區(qū)，海拔500-600m，溝谷較為發(fā)育，區(qū)內(nèi)分布有濕陷性黃土災害，地震烈度Ⅶ復雜第二章地質(zhì)環(huán)境條件一、氣象、水文1.氣象評估區(qū)屬于溫帶半干旱半濕潤大陸性季風氣候，春燥多風，夏熱多雨，秋高氣爽，冬寒少雪，四季分明。夏季盛行南風，冬季以北風為主。多年平均降水量為592mm（1959年～2003年），年最大降水量1231mm（1963年）、年最小降水量193.7mm(1986年)，年內(nèi)降水量分配極不均勻，多集中在汛期6～9月，其降水量占全年降水量的73.2%；多年平均蒸發(fā)量1997表2-1沿線各縣氣象因素特征值地名極端最高溫度（℃）極端最低溫度（℃）年最大降水量（mm）年最小降水量（mm）最大季節(jié)性凍土深度（m）涉縣40.3-18.31031.9193.745武安41.0-21.51127.5498.542邯鄲縣42.5-211231592372.水文⑴河流擬建高速公路所經(jīng)主要河流有輸元河、沁河、南洺河、滏陽河等，均屬于海河流域。輸元河：系季節(jié)性河流，主要發(fā)源于紫山東支脈，東南流經(jīng)黃窯、周窯、姜窯、南高峒，至薛莊南折而東北，經(jīng)祝村南、十五里堡北至馮村橋北入滏陽河，河道長約16.5km，流域面積197.1沁河：為季節(jié)性河流。原稱中源的北牛叫河，現(xiàn)稱為主流，其它為支流。主流發(fā)源于武安市車輞口一帶的紫山、林芒山，向東北流經(jīng)停駟頭西、大河坡西，至北牛叫南，折而東，經(jīng)牛叫河、張巖崳、陳巖崳、康河、肖河、郭河至齊村，以下經(jīng)復興區(qū)百家村、王郎村南、叢臺區(qū)西關(guān)西、北關(guān)，至南蘇曹南匯入滏陽河。其支流有三：一支發(fā)源于武安市胡峪一帶及邯鄲縣東西店子一帶，流經(jīng)石坡、張莊東、康莊西，師窯和南牛叫東，于北牛叫和牛叫河之間入沁河；一支發(fā)源于永年縣焦窯一帶，流經(jīng)郭窯東，工程西，前后郭莊之間，葛巖崳西，于張巖崳西北入沁河。南洺河：發(fā)源于武安市境內(nèi)摩天嶺南麓，自西北向東南再折向東北，至永和村東與北洺河交匯后始稱洺河，境內(nèi)全長95km，流經(jīng)列江、管陶、陽邑等地。屬季節(jié)性河流，除上游管陶川有少量泉水外，其余常年干涸，主要為汛期泄洪，年徑流量7180萬m3（保證率為50%）,汛期最高洪峰為3000～4000m3/s，最大徑流量12.33×108m3（1963年），最大行洪量12300滏陽河：是邯鄲市境內(nèi)唯一長年性河流，發(fā)源于邯鄲市峰峰礦區(qū)，有廣盛、晉祠和黑龍洞等泉水匯入，其中以黑龍洞泉水為主。該河流經(jīng)邯鄲、邢臺、衡水至滄州市的獻縣與滹沱河匯流后進入子牙河，全長403km，流域面積21383km2，邯鄲市境內(nèi)流域面積為2747.7km2，多年平均逕流量2×108⑵灌渠沿線經(jīng)過的主要灌區(qū)有躍峰渠五分干渠、躍峰渠二分干渠。二、地形地貌（一）、青紅公路邯鄲段主線地形地貌擬建公路主線共穿越兩個地貌單元五種地貌類型七個地貌小區(qū)，沿線路分別為平原傾斜地小區(qū)、河谷小區(qū)、坡洪積（錐裙）傾斜地小區(qū)、黃土類土臺地小區(qū)、碎屑巖為主的丘陵小區(qū)、碳酸巖為主的丘陵小區(qū)、碳酸巖為主的低山小區(qū)（圖2-1）。平原傾斜地小區(qū)（Ⅱ1-1）：擬建公路樁號為K6+000-K10+900,分布于邯鄲縣康莊鄉(xiāng)，地形平坦開闊，地面標高190-230m，地勢西高東低，天然坡降0.5‰河谷小區(qū)（Ⅰ5-2）:擬建公路樁號為K26+250-K28+200,分布磁山鎮(zhèn)崗頭村一帶,為南洺河谷地,地面高程為240-290m碳酸巖為主的低山小區(qū)（Ⅰ2-2）:擬建公路樁號為K20+300-K22+800、K53+000-K61+300,地面高程450-1000m，相對高差100-300m，以侵蝕作用為主，山頂較渾圓，溝谷切割較淺“V”型和“U碳酸巖為主的丘陵小區(qū)（Ⅰ3-1）：擬建公路樁號為K17+800-K20+300、K22+800-K24+000、K33+100-K47+200三段，地面高程250-500m，相對高差100碎屑巖為主的丘陵小區(qū)（Ⅰ3-2）：擬建公路樁號為K00+000-K6+000、K10+900-K12+600兩段，分布于邯鄲縣縣域西部，地面高程190-250黃土類土臺地小區(qū)（Ⅰ4-2）：擬建公路樁號為K24+000-K26+250、K27+600-K33+100、K12+600-K17+800三段，地面高程230-350m，地形起伏較大，坡度一般20m左右，相對高差20m左右，陡坎、沖溝較發(fā)育，陡坎高度多為3-5坡洪積（錐裙）傾斜地小區(qū)（Ⅰ5-1）：擬建公路樁號為K47+200-K53+000、K61+300-K72+930兩段，地面高程分別為390-300m和490-660m（二）、青紅與京珠珠高速連接線地形地貌連接線穿越四種地貌類型，自西向東分別為黃土狀土臺地區(qū)、冰磧物基座臺地區(qū)、扇上傾斜地及扇間洼地區(qū)（圖2-1）。黃土狀土臺地區(qū)（Ⅰ4-2），樁號為LK0＋000—LK13＋580，地形起伏較大，坡度多在20°左右，相對高差一般在30m左右，沖溝、陡坎發(fā)育，陡坎高度多在3--5m間，表層巖性主要由第四系上更新統(tǒng)黃土狀土組成，局部出露有第三系粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、含礫砂巖。冰磧物基座臺地區(qū)（Ⅰ4-1），樁號為LK13＋580—LK17＋380。位于馬頭鎮(zhèn)西南，區(qū)內(nèi)分布面積較小，呈南西向壟崗狀分布，地形起伏較大，最大相對高差約50m左右，主要由第四系中更新統(tǒng)下段棕紅色泥礫組成，膠結(jié)緊密。扇上傾斜地區(qū)（Ⅱ2-1），樁號為LK17＋380—LK21＋380，廣泛分布于臺地區(qū)東部，地形平坦開闊，平均地面標高60m左右，地勢西高東低，天然坡降為0.5‰，表層由第四系全新統(tǒng)洪沖積物組成。扇間洼地區(qū)（Ⅱ2-2），點樁為LK21＋380—LK24＋880，呈北東向條帶狀于扇上傾斜地區(qū)平行分布。地勢相對較低，地形平坦，表層由第四系全新統(tǒng)洪沖積物組成。三、地層巖性（一）、青紅公路邯鄲段主線出露地層從老至新依次為：1、古生界寒武系（∈）：為一套濱海、淺海相沉積物，主要分布在評估區(qū)終點涉縣至武安徘徊鎮(zhèn)一帶。擬建公路K22+000-K23+300、K37+900-K38+300、K42+100-K45+400、K49+100-K54+800、K55+900-K57+000、K57+500-K61+450、K62+300-K63+600路段有出露，巖性為下部紫紅色頁巖夾灰綠色頁巖及泥灰?guī)r、磚紅色頁巖夾薄層泥灰?guī)r、含礫石英砂巖、灰白色泥灰?guī)r，厚50～114m；中部以灰色厚層狀及巨厚層狀鮞狀灰?guī)r為主夾致密灰?guī)r、頂部為渦卷狀灰?guī)r，下部為暗紫色紙片狀含云母頁巖夾薄層泥灰?guī)r、鮞狀灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r。厚度192～314m。上部為薄—中厚層泥質(zhì)條帶灰?guī)r夾紫色竹葉狀灰?guī)r、頁巖、泥質(zhì)條帶灰?guī)r、薄層灰?guī)r、鮞狀灰?guī)r頁巖。厚度41～2、古生界奧陶系（O）：為一套瀉湖相、濱海相、淺海相沉積碳酸鹽巖地層，在評估區(qū)內(nèi)井店鎮(zhèn)、冶陶、徘徊、玉泉嶺一帶分布，擬建公路K14+800-K17+400、K19+900-K22+000、K23+300-K23+700、K33+800-K34+600、K36+800-K37+900、K54+800-K55+900、K57+000-K57+550、路段有出露。與寒武系地層呈整合接觸。下部為中厚層狀富含燧石結(jié)核或不連續(xù)燧石條帶細粒結(jié)晶白云巖、白云質(zhì)角礫狀灰?guī)r夾有黃綠色頁巖、似竹葉狀灰?guī)r、巨厚層粗粒結(jié)晶白云巖。厚度為65～268m。上部為花斑灰?guī)r夾白云質(zhì)角礫狀灰?guī)r、致密灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r及角礫狀灰?guī)r互層、團塊角礫狀灰?guī)r、泥質(zhì)白云巖、板狀泥灰?guī)r。厚度283.6～4703、古生界石炭系（C）：僅在玉泉嶺東南、杜家莊東北一帶零星出露，擬建公路沿線為K13+200-K14+300。與奧陶系地層呈假整合接觸。下部為淺灰色鋁土礦夾淺粉紅色砂質(zhì)頁巖，灰綠色粉砂巖、粉砂巖、砂質(zhì)頁巖、砂巖及碳質(zhì)頁巖互層。中部頁巖夾兩個煤層；上部夾石灰?guī)r和7-9層煤，厚140～215m4、古生界二迭系（P）：在店頭、姬莊一帶分布，擬建公路沿線未出露。下部巖性為黑色炭質(zhì)頁巖、中細粒砂巖、砂質(zhì)頁巖。含煤2-5層，以2號煤（大煤）工業(yè)意義最佳，厚180～200m。上部巖性為厚層狀含礫長石石英粗砂巖、細砂巖，夾數(shù)層紫灰、黃綠色砂質(zhì)頁巖、薄層泥灰?guī)r。厚1200～15405、中生界三疊系（T）：在評估區(qū)起點邯鄲縣戶村鄉(xiāng)葛巖崳至前吏村一帶分布，擬建公路K00+000-K3+600、K8+100-K13+200路段有出露。巖性為長石石英砂巖及灰綠石頁巖。底部為紫紅色薄層頁巖。厚度大于4m6、新生界第三系（N）：分布于邯鄲縣戶村鄉(xiāng)葛巖崳至康莊鄉(xiāng)石坡村一帶，擬建公路沿線未出露。為一套河湖相堆積。上部為紫、灰白色及雜色厚層泥巖；下部為紫色厚層泥巖，底部見黃綠色礫巖，成巖程度低。厚大于70m7、第四系（Q）：⑴更新統(tǒng)（Qp）:主要分布在武安市龍虎鄉(xiāng)至評估區(qū)終點涉縣一帶，擬建公路K3+600-K8+100、K14+300-K14+800、K17+400-K17+700、K19+100-K19+900、K23+700-K26+500、K27+000-K27+900、K32+500-K33+800、K38+300-K42+100、K45+400-K49+100、K61+450-K62+300、K63+600-K72+930多段有出露。上部為黃土狀粉質(zhì)粘土、粉土，分選好，顆粒均一，具垂直節(jié)理和大孔隙，含分散狀鈣核，局部富集。偶夾薄層細砂粉或碎石透鏡體。頂部見淺灰色古土壤層，厚4.4～16.2m，下部為紅褐色含礫粉質(zhì)粘土夾碎石透鏡體，厚幾米至幾十米，最厚達180.5m。厚度較大。在武安市徘徊鎮(zhèn)茶口村至龍虎鄉(xiāng)一帶也零星分布分布，厚度小于4⑵全新統(tǒng)（Qh）:主要分布于清漳河和南洺河一級階地前緣。擬建公路沿線為K26+500-K27+000、K27+900-K32+500。多為雙層結(jié)構(gòu)，上部為黃土狀粉質(zhì)粘土巖、粉土，下部以卵石為主夾砂及粘性土、粉土薄層。8、巖漿巖：分布于武安于午汲-徘徊一帶，擬建公路K17+700-K19+100、K35+800-K36+800路段有出露。其巖性為閃長巖、二長巖、閃長玢巖等（圖2-2）。（二）、青紅與京珠高速連接線出露地層從老至新依次為：1．上第三系中新統(tǒng)（N）底板最大埋深300m左右，為一套河湖相沉積物。上部為紫、灰白色及雜色厚層泥巖，夾中厚層不穩(wěn)定粉砂巖透鏡體，中部為灰白色含礫粉砂巖及紫色泥巖，下部為紫色厚層泥巖，底部可見黃綠色礫巖。2．第四系中更新統(tǒng)（Q2）底板最大埋深80m左右，主要由銹黃色細砂、粉土、粉質(zhì)粘土組成，底部可見灰黃色泥礫。在馬頭鎮(zhèn)西南分布有厚約25m的冰磧泥礫。3．第四系上更新統(tǒng)（Q3）底板埋深0-11m，由黃、棕黃色黃土狀粉土、粉質(zhì)粘土組成，局部含白色蒙脫石（圖2-3）。四、地質(zhì)構(gòu)造與區(qū)域地殼穩(wěn)定性評估區(qū)地處中朝準地臺山西斷隆的Ⅲ級構(gòu)造單元——太行山拱斷束內(nèi)的武安凹陷帶。區(qū)內(nèi)構(gòu)造以新華夏構(gòu)造類型最為發(fā)育，展布方向為北北東，斷裂結(jié)構(gòu)面多以高角度沖斷層形式出現(xiàn)，往往一條斷層既顯示張性特征，又顯示強烈的擠壓特點，從而在斷層面上顯示有順扭和逆扭性質(zhì)的擦痕，具有多期性。地層以古生界地層為主，東部邊緣近華北斷拗地帶有第三系沉積。在北鄰地區(qū)燕山期褶皺抬升的同時，該區(qū)以斷裂形式進行調(diào)整，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造櫛比鱗次，密集成群，主斷裂走向同北鄰區(qū)褶皺軸向一致，呈北北東向，平面彎曲波狀，多屬壓扭性質(zhì)。受東南方向側(cè)壓力的制約，在空間上西疏東密，西弱東強。此外，北西向的張性或張扭性斷裂變較發(fā)育。燕山期的侵入物質(zhì)主要沿北北東向斷裂空間運移，在與橫向斷裂的交叉部位聚集。1、斷裂與評估區(qū)域相關(guān)的主要斷裂有：邢臺～安陽深斷裂（F1）：邢臺—安陽深斷裂橫跨該區(qū)，為太行山山前斷裂，是太行山隆起和華北平原沉降區(qū)的邊界斷裂，該斷裂繼承活動性強，長達數(shù)百里，影響寬度數(shù)千米，對控制新生界以來地殼發(fā)展作用起著重要的作用。斷裂走向NNE向，傾向SE，傾角較陡，南起安陽，北至隆堯，長達150km。該斷裂南北活動差異很大，按活動差異可分為邢臺～永年斷裂段、永年—磁縣斷裂段、磁縣～安陽斷裂段。評估區(qū)域臨近永年--磁縣斷裂段，該段長56km，正斷層，該斷裂在晚第三紀時期活動異常強烈，邯鄲馬頭一帶上第三系底界落差大于400m，第四紀以來持續(xù)活動，兩側(cè)差異幅度：永年南為80m，邯鄲一帶250鼓山—紫山斷裂（F2）：斷裂長60km，總體呈北北東向，由北東向及南北向斷裂聯(lián)合成折線狀延伸。斷層東盤上升、西般下降，最達落差1000m。擬建公路主線另外，區(qū)內(nèi)次級斷裂分布于主干斷裂之間，形成斷裂束。斷裂性質(zhì)以高角度正斷層為主，斷裂方向可分為北東-北北東向、南北向、北西向三組。涉縣斷裂帶（F3）：位于涉縣盆地東側(cè)，是一組傾向北西的階梯狀正斷層，走向東北，破碎帶寬50m，斷層垂直斷距50-600m。全新世以來斷裂活動明顯，主要表現(xiàn)為盆地的全面抬升，尤其是北部抬升的幅度較大，更樂地區(qū)地面高度已高出清漳河當?shù)厍治g基準面（海拔430m）120～150m。黃土沖溝發(fā)育，時令河枯干，形成15～18m的U形谷。擬建公路主線K45+500、K58+200、K2、地震評估區(qū)位于涉縣～磁縣地震密集帶，是一個地震活動比較頻繁的地區(qū)。據(jù)記載，公元1314年10月5日陽邑曾發(fā)生過6級地震，本區(qū)遭受7～8級的破壞，并造成人員傷亡及房屋倒塌。1830年6月12日磁縣7.5級地震，震中位于磁縣以西，波及本區(qū)烈度為Ⅶ度。據(jù)統(tǒng)計，地震年88個，其中相當于Ⅶ度以上7次。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），評估區(qū)地震動反應譜特征周期為0.35～0.40s，地震動峰值加速度為0.1～0.15g，對應抗震設(shè)防烈度為五、巖土體工程地質(zhì)特征（一）、主線巖土體工程地質(zhì)特征根據(jù)評估區(qū)地層巖性、結(jié)構(gòu)以及巖體的堅硬程度，將青紅公路邯鄲至涉縣段主線巖土體劃分為以下五個類型。1、脹縮性土分布于主線邯鄲縣戶村鄉(xiāng)葛巖崳至康莊鄉(xiāng)石坡村一帶，樁號K0+000-K7+200。厚度不等，西薄東厚，由數(shù)米至數(shù)十米。膨脹土主要為第三系彰武組泥巖，色雜，呈灰白色，成層條件好，多為中厚層～厚層狀，主要礦物成份為蒙脫石、伊利石等，結(jié)構(gòu)致密，強度較高，PAGEPAGE49壓縮性低，透水性差。同時具有吸水后體積膨脹失水后產(chǎn)生收縮的特點，自由膨脹率60%左右（見表2-2：Z04-1、Z04-2）。2、黃土類土主要分布于鼓山以東及武安市龍虎鄉(xiāng)至評估區(qū)終點涉縣一帶的山麓、河谷階地、盆地邊緣，擬建公路主線K50+100-K72+930段，為第四系中、上更新統(tǒng)沖洪積物。上更新統(tǒng)為褐黃色黃土狀粉土，土質(zhì)均一，大孔隙結(jié)構(gòu)明顯，局部地段夾黃土狀粉質(zhì)粘土薄層或透鏡體，壓縮系數(shù)0.21～0.61Mpa-1，為中等壓縮性土，承載力特征約150kpa。該層黃土狀粉土具有濕陷性，濕陷系數(shù)0.048～0.091，濕陷起始壓力27～153kpa。中更新統(tǒng)為黃土狀粉質(zhì)粘土，淺棕紅色-褐紅色，硬塑-堅硬狀態(tài)，土質(zhì)均一，性脆，具大孔隙，壓縮系數(shù)0.10-0.28Mpa-1，為中等壓縮性土，承載力特征值約240-260kpa（見表2-2：Z06-1、Z07-1）。另外，在武安市徘徊鎮(zhèn)茶口村至龍虎鄉(xiāng)一帶，擬建公路K37+800-K50+100在山前及丘陵的坡麓地帶零星分布有第四系上更新統(tǒng)坡洪積成因的黃土狀土，厚度小于4m，呈淺灰黃色，粉土含量占50%左右，質(zhì)地較疏松，鈣質(zhì)成份較高，可塑性高，濕陷系數(shù)為0.004，局部大于0.015，濕陷起始壓力大于200kpa，屬無濕陷性或輕微濕陷性黃土3、堅硬塊狀中厚層狀碳酸鹽巖區(qū)內(nèi)大面積分布，擬建公路K12+600-K17+800、K19+100-K24+000、K33+100-61+300路段，巖性以中上寒武系及中下奧陶系各組的灰?guī)r、白云巖為主，結(jié)構(gòu)致密、質(zhì)地堅硬，性脆，塊狀構(gòu)造，厚層、巨厚層狀，強-中等風化，節(jié)理裂隙中等發(fā)育，多為方解石充填，少量為鈣質(zhì)充填。力學強度高，承載力特征值約為500kpa。4、堅硬、較堅硬中厚層狀碎屑巖主要分布于邯鄲縣康二城一帶，在擬建公路沿線K00+000-K6+100、K10+900-K12+600段。巖性以二疊系砂巖、頁巖及炭質(zhì)頁巖為主，夾灰?guī)r及煤層，巖性較堅硬，但易于軟化，同時還有質(zhì)地軟弱的煤層，巖性強度不一。軟硬相間巖層組成的巖體，容易沿軟弱面滑動，導致邊坡失穩(wěn)。頁巖透水性差隔水性好，煤層開采后可能引起地面塌陷。5、堅硬塊狀巖漿巖在武安市徘徊一帶零星分布，擬建公路K17+800-K19+100。主要為燕山期的各種侵入巖體，塊狀結(jié)構(gòu)，巖性堅硬，力學強度較高，工程地質(zhì)條件較好。（二）、青紅與京珠高速主線巖土體工程地質(zhì)特征連接線巖土體可分為以下三類1、黃土狀土臺地區(qū)（LK0＋000—LK13＋580）上部主要由第四系上更新統(tǒng)黃土狀粉質(zhì)粘土、粉土組成，多呈灰黃色，粉土含量占47—59.5%，質(zhì)地較疏松，具大孔隙及垂直節(jié)理，鈣質(zhì)成分較高，干容重1.39—1.41g/cm3，壓縮系數(shù)（a1-2）0.014—0.015Mpa-1，屬中等壓縮性土，具弱濕陷性；下部由第四系中更新統(tǒng)粘土、上第三系泥巖、砂巖組成。臺地區(qū)南部楊洼—洛子一帶的第四系中更新統(tǒng)及第三系，皆屬湖相沉積，多呈灰白、灰綠及棕紅色，成層條件好，局部富含蒙脫石等礦物而形成膨脹土，其結(jié)構(gòu)致密，具有吸水后體積膨脹、失水后產(chǎn)生收縮的特點，易引起建筑物變形破壞和邊坡失穩(wěn)，其埋藏深度一般在0—2m間。2、冰磧物基座臺地區(qū)（LK13＋580—LK17＋380）地層時代為第四系中更新統(tǒng)下段，巖性以棕紅色泥礫為主，礫石含量50—70%，由石英砂巖、片麻巖、灰?guī)r等組成，大小混雜，分選性差，礫徑2—4cm，最大可達80cm，泥質(zhì)充填，膠結(jié)緊密，厚約25m，承載力較高。3、扇上傾斜地區(qū)、扇間洼地區(qū)（LK17＋380—LK24＋880）本區(qū)15m深度范圍內(nèi)主要由粉土、粉質(zhì)粘土、細砂組成。粉質(zhì)粘土呈棕黃、棕紅色，可塑—硬塑狀，中等壓縮性，局部粉質(zhì)含量高，偶含鈣核，卵礫石含量由上至下逐漸增多，承載力110—230kpa。粉土多呈棕黃、棕紅色，局部灰白色，中等壓縮性，可見碎石、卵礫石，承載力150kpa左右。細砂多呈棕黃、褐黃色，稍濕，中密，承載力200kpa左右，標貫擊數(shù)20—25擊，經(jīng)判定為不液化。六、區(qū)域水文地質(zhì)條件（一）、主線區(qū)域水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水賦存環(huán)境及含水層性質(zhì)，主線地下水類型主要有下述四個類型（圖2-5）。1、松散巖類孔隙水分布于涉縣及武安以東大部分地區(qū)，擬建公路K6+000-K10+900、K12+600-K17+800、K24+000-K33+100及K61+300-K72+930段。與第四系地層分布一致，含水層以第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)的礫卵石、砂土為主，含水層厚度不均一，地下水埋深一般2～10m，多屬潛水，接受地表水和大氣降水補給，與地表水聯(lián)系緊密，具有較強或強的富水性和強透水性。樁號為K6+000-K10+900、K12+600-K17+800、K24+000-K33+100，武安以東大部分地區(qū)單位涌水量小于5m3/h.m。樁號為K61+300-K72+930，分布于涉縣地區(qū)單位涌水量小于15-202、碎屑巖類裂隙水分布于邯鄲縣康二城一帶，擬建公路樁號K00+000-K6+000、K10+900-K12+600。含水巖性以二疊系砂巖、頁巖為主，地下水以構(gòu)造裂隙水的形式賦存于斷裂構(gòu)造及其兩側(cè)的影響帶內(nèi)，富水程度弱，單位涌水量小于1m33、碳酸鹽巖類裂隙巖溶水分布于武安以西大部分地帶，擬建公路樁號K19+100-K24+000、K33+100-K61+300段。含水層巖性由寒武系和奧陶系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r組成，灰?guī)r質(zhì)地純凈，單層厚度及總厚度不大，巖溶發(fā)育，裂隙溶隙盤根錯節(jié)，相互溝通，形成彼此互相連通的含水透水網(wǎng)絡(luò)，其中尤以奧陶系灰?guī)r為甚，但不均一，滲透系數(shù)一般為6.24～15.23m/d。樁號為K33+100-K47+200段富水程度強，單位涌水量小于10-900m3/h.m，其它區(qū)段富水程度弱，單位涌水量小于1受地形條件的影響控制，沒有統(tǒng)一的地下水位，地下水位埋深較大，水位埋深一般在30～170m之間，年變幅10～50m。另外，在地下水補給、徑流、排泄地帶，地下水位埋深變化差別也較大。該組地下水主要接受降雨入滲補給，一部分被人工開采，一部分在徑流帶的下游，以泉群的形式或隱伏排泄于山前覆蓋層中。4、巖漿巖類裂隙水僅分布在武安徘徊一帶,擬建公路樁號K17+800-K19+100。巖性以閃長巖、閃長玢巖為主，節(jié)理裂隙較發(fā)育，在溝谷匯合處及大的溝谷兩側(cè)賦存有較豐富的風化裂隙潛水，富水程度弱，單位涌水量小于1m3（二）、連接線區(qū)域水文地質(zhì)條件連接線地下水類型主要有兩種）（圖2-5）：1、碎屑巖類孔隙水樁號K0+000—K18+380，含水層由第四系黃土狀土、冰磧物及上第三系半膠結(jié)狀砂巖組成。一般地下水埋藏較深，水量不豐富，豐枯季節(jié)水位變幅最大可達20m，水化學類型以HCO3-Ca·Mg型為主。經(jīng)本次調(diào)查，沿線地下水埋藏深度地勢較高處大于30m，地勢相對低洼處一般在16m左右。2、松散巖類孔隙水樁號K18+380—K24+880，按地下水埋藏條件及水動力特征，本區(qū)地下水可分為淺層地下水含水組（相當于第一含水組及第二含水組上部）與深層地下水含水組（相當于第二含水組下部、三、四含水組）。七、人為工程經(jīng)濟活動影響評估區(qū)所處區(qū)域為邯鄲市西部煤、鐵的主要產(chǎn)區(qū)，區(qū)內(nèi)人類工程經(jīng)濟活動頻繁，因采礦活動對地質(zhì)環(huán)境的破壞作用強烈，大量的采礦活動造成地表裂縫、塌陷嚴重，大片農(nóng)田被毀，鐵路、公路、村莊等建筑物因地表塌陷造成不同程度破壞，給國家及人民生命財產(chǎn)造成了嚴重損失。擬建公路所經(jīng)地段多以農(nóng)墾地和荒地為主，線路選線時盡量避開大的采空區(qū)，沿線兩側(cè)評估范圍內(nèi)分布有采煤活動。地下煤炭的大量開采，在巖體中形成了一定的采空區(qū)，采空區(qū)的出現(xiàn)，破壞了初始應力場的平衡狀態(tài)，導致圍巖向采空位置的移動，并產(chǎn)生應力重新分布，造成采空區(qū)及其周圍的降壓區(qū)和外圍的增壓區(qū)。當外圍增壓區(qū)的巖石強度難以承受上部圍巖的壓力時，圍巖巖體即產(chǎn)生變形和破壞，直至地表，產(chǎn)生地面塌陷，形成塌陷洼地，并在洼地邊緣產(chǎn)生張性裂縫。由于采空影響，地表已出現(xiàn)不同程度的沉陷和開裂。

第三章地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估一、地質(zhì)災害類型及發(fā)育特征（一）、青紅公路邯鄲至涉縣段主線地質(zhì)災害類型及發(fā)育特征根據(jù)已有資料結(jié)合本次野外調(diào)查結(jié)果，受地形、構(gòu)造、地層巖性及人類工程活動的影響，青（島）紅（其拉甫）公路邯鄲至涉縣段主線地質(zhì)災害類型有：采空塌陷及伴生地裂縫災害、膨脹土脹縮災害、泥石流災害及黃土濕陷災害（圖3-1）。1、采空塌陷及伴生地裂縫災害發(fā)育特征（1）、采空塌陷發(fā)育特征邯鄲市是以盛產(chǎn)煤、鐵聞名的資源大市。據(jù)史載，邯鄲采煤始自三國，冶鐵則出現(xiàn)于戰(zhàn)國時期，采冶史約兩千年之久。新中國成立以來大批現(xiàn)代化礦井建成，特別是改革開放以來，不同所有制礦山企業(yè)競相發(fā)展。礦產(chǎn)的開發(fā)，必然導致自然地質(zhì)環(huán)境的變化。目前，擬建公路沿線所經(jīng)采礦區(qū)地貌形態(tài)已發(fā)生明顯變化，出現(xiàn)地面下沉、地裂縫，地面塌陷等負地形。大片農(nóng)田、水利、電力、通信等設(shè)施遭受破壞，道路路基下沉，建筑物出現(xiàn)裂縫。評估區(qū)煤礦開采主要分布于擬建公路K0+000～K19+100西側(cè)和北側(cè)及K23+800～K31+900段，分屬邯鄲-武安礦區(qū)和峰峰礦區(qū)。邯鄲-武安礦區(qū)煤系地層含煤段總厚度180～280m，平均厚220m，共含煤20～24層，煤層總厚度16～18.5m，含煤系數(shù)7～8%，其中可采及局部可采煤層8層，厚度10.9m（見表3-1）。峰峰礦區(qū)煤系地層含煤段總厚度140～250m，平均厚200m，含煤15～22層，煤層總厚度17.表3-1邯鄲-武安礦區(qū)可采煤層特征表煤層編號煤層（m）距上層煤距離煤層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性頂?shù)装鍘r性最小-最大一般頂板底板10-2.03較簡單不穩(wěn)定粉砂巖、細粒砂巖粉砂巖0.9520-7.8118.5較復雜穩(wěn)定粉砂巖、細粒砂巖泥巖、粉砂巖3.2040-2.2837.0簡單較穩(wěn)定石灰?guī)r粉砂巖0.9060-1.8028.0簡單不穩(wěn)定粉砂巖粉砂巖0.8070-3.9726.5較復雜不穩(wěn)定粉砂巖泥巖、粉砂巖0.9580-4.1123.6簡單較穩(wěn)定石灰?guī)r粉砂巖1.3090-9.263.10較復雜穩(wěn)定石灰?guī)r、粉砂巖泥巖、粉砂巖2.80表3-2峰峰礦區(qū)可采煤層特征表煤層編號煤層（m）距上層煤距離煤層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性頂?shù)装鍘r性最小-最大一般頂板底板21.40-6.60較復雜不穩(wěn)定砂巖、砂質(zhì)泥巖泥巖、砂質(zhì)泥巖5.5030.07-1.2228.0簡單較穩(wěn)定局部可采泥巖、砂質(zhì)泥巖泥巖0.6040.59-2.0510.0簡單穩(wěn)定石灰?guī)r泥巖、砂質(zhì)泥巖1.4060.95-1.8630簡單穩(wěn)定石灰?guī)r、砂巖泥巖泥巖、砂質(zhì)泥巖1.4070.20-3.2018較復雜較穩(wěn)定石灰?guī)r砂質(zhì)泥巖1.0680.25-2.0725.0簡單穩(wěn)定石灰?guī)r泥巖、砂質(zhì)泥巖1.1590.80-5.187.0復雜穩(wěn)定砂質(zhì)泥巖石灰?guī)r泥巖、砂質(zhì)泥巖2.50目前，各大煤礦大多使用長臂式、大跨度頂板全部垮落的采煤方法，加上采高不大，最厚層僅4-5m。因而采空塌陷主要形態(tài)特征首先表現(xiàn)為地表出現(xiàn)裂縫，多呈間斷型直線，其走向與下伏采煤巷道走向一致或近似一致，裂縫一側(cè)有地面不均勻沉降顯現(xiàn)，進而地表裂縫加大，地面出現(xiàn)不均勻沉降，形成采空塌陷。塌陷速度緩慢且滯后于開采期，下降幅度每年為數(shù)厘米到幾十厘米，萬年煤礦累計沉陷深度為2.0m，分布面積大，影響范圍廣，在沉陷范圍內(nèi)房屋開裂、錯動。尤其在小煤窯集中的地方，由于小煤窯采深較淺，開采不規(guī)范，亂采濫挖，與大礦爭搶資源，破壞大礦預留的各類保護煤柱，在一定程度上加劇了地面塌陷的發(fā)生和發(fā)展，（2）、伴生地裂縫發(fā)育分布特征評估區(qū)地裂縫是采空塌陷的伴生產(chǎn)物，涉及的范圍廣、數(shù)量多，形態(tài)多為弧形、直線形、封閉形或同心圓形，多分布于地面塌陷的邊緣地帶，開裂長度一般為幾十-幾百米，寬度30-300厘米，裂口面傾角在70°-80°，傾向多指向沉降或塌陷中心；同時，開裂兩側(cè)常顯示位移跡象，近沉降或塌陷中心一側(cè)位移較大。（3）、地面塌陷和地裂縫形成機理區(qū)內(nèi)塌陷及地裂縫是由于人類開采礦產(chǎn)資源引起的，其形成主要受控于開采深度、開采厚度、上覆巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)及開采工藝和方法。當?shù)V層采空后，其周圍的巖層原有的應力平衡被破壞，圍巖應力重新分布，當?shù)V層頂板抗剪強度難以支撐其上覆地層壓力及附加應力時，便發(fā)生變形、彎曲、斷裂直至塌落，隨著采空面積的不斷擴大，巖層的移動變形從礦層頂板發(fā)展到地表，在地表形成地裂縫進而塌陷。地面塌陷和地裂縫的發(fā)育強度與采空規(guī)模有直接的關(guān)系，大、中型礦山由于開采較規(guī)范且開采層較深，其形成塌陷較慢，具有一定的滯后性，但塌陷范圍較大，而私營小礦山由于掠奪式開發(fā)，加上開采層淺，工程手段簡陋粗糙，其形成的塌陷多具突發(fā)性，往往防不甚防，故其產(chǎn)生的危害也極大，造成人員傷亡及財產(chǎn)損失的事件多有發(fā)生。本次調(diào)查區(qū)采空塌陷表現(xiàn)為兩種類型（圖3-2）：第一類，煤層厚度小，埋藏深，采空面積大，其頂板變形表現(xiàn)為完整的三個帶，反映到地表為均勻沉降，本區(qū)國有大煤礦區(qū)屬于此類，如萬年煤礦塌陷。第二類是煤層厚度小，埋藏較淺，頂板變形出現(xiàn)兩個帶，地表反映為地表塌陷，地裂縫較發(fā)育，如個體小煤窖采空塌陷。圖3-2：地面塌陷模式圖（4）、地面塌陷和地裂縫形成條件和影響因素地面塌陷和地裂縫的主要因素影響有地層、構(gòu)造、水文、礦體形態(tài)及埋藏條件等內(nèi)在因素，還與開采方法、地表積水、地面荷載等外在因素有關(guān)。①.地層構(gòu)造條件礦層頂板地層完整、堅硬，則不易塌落，而構(gòu)造破壞了地層原有的完整性，使巖層頂板破碎、松散，則會加速頂板的塌落。②.地下水作用礦層頂板巖層充水，巖層自重加大，地壓隨之增大，同時巖石抗剪強度減弱，穩(wěn)定性變差，容易產(chǎn)生頂板塌落。③.礦體形態(tài)及埋藏條件礦體形態(tài)及埋藏條件是采空塌陷范圍、強度等的控制因素，礦體分布面積大，則塌陷范圍大；礦層厚、采高大，則地面塌陷強度大；礦體埋藏深，地面塌陷沉降幅度小，礦體越淺，地面塌陷強度越大。如區(qū)內(nèi)國營煤礦開采深度大于400m，礦體埋藏深、分布面積廣、厚度小，采空塌陷表現(xiàn)為大面積區(qū)域沉降。④.采礦方法開采方法不同造成的地面塌陷形式也不盡相同，留礦柱開采可減小塌陷范圍，不留礦柱的立體交叉開采，極易造成塌方，一次采全高和分層開采引起的地面塌陷具有一次塌陷和多次塌陷的特點。武安市絕大部分礦山采用的是不回填的空場采礦工藝，由于開采久遠，加之個體礦主的盲目開采和不規(guī)范開挖，礦柱布局不合理，采空區(qū)范圍連成一片，上覆巖體應力高度集中，礦柱超載過高，從而造成大面積地面塌陷和地裂縫。⑤.地表積水地表積水增加了礦層頂板上方的重力，消弱了巖層的抗剪強度，使采空場周圍原有應力平衡遭受破壞，從而引發(fā)采空塌陷。如胡峪一帶往往是大雨過后才出現(xiàn)地裂縫。⑥.地面荷載采空區(qū)上方的重力荷載和采礦過程中爆破產(chǎn)生的震動荷載也是產(chǎn)生地面塌陷和地裂縫的主要引發(fā)因素。（5）、主要采空塌陷區(qū)：邯鄲縣胡峪群采塌陷區(qū)：分布于康莊鄉(xiāng)石坡至淑村鎮(zhèn)上流泉一帶，K6+100-K14+600段西北側(cè)，為邯鄲-武安礦區(qū)煤系地層，沿線路長8.6km，采空區(qū)范圍距擬建公路最近處僅800m。在此采區(qū)內(nèi)國營大礦有姬莊煤礦，姬莊礦采礦活動已有30年的歷史，主要開采煤層為2號煤層，采空高度約4.2m，采空深度395～460m，頂板巖性為粉砂巖，采空最大塌陷深度1-2m，造成裂縫寬度70-80cm，塌陷面積5km2，地表以裂縫和區(qū)域沉陷的形式出現(xiàn)。除姬莊礦煤礦外，分布著多家集體、個體煤礦，尤其是在胡峪一帶，目前仍有許多家集體、個體小礦在此開采。據(jù)當?shù)卮迕裰v，胡峪一帶采煤歷史較長，已有幾百年歷史，七十年代曾有大名、肥鄉(xiāng)、廣平等國營大礦在此開采，開采煤層主要為2號、8號及9號煤，由于資源已枯竭，大礦相繼撤出，現(xiàn)僅為個體小礦點零星開采（照片3-1、照片3-2）。無序的亂采濫挖，造成地下巷道縱橫交錯、采空區(qū)重復疊加，每年暴雨過后，田間地頭都會出現(xiàn)裂縫，曾經(jīng)裂縫最大寬度可達2m，長照片3-1（鏡向西）照片3-2（鏡向西）照片3-3（鏡向西北）照片3-4（鏡向東）萬年煤礦東南采區(qū)塌陷區(qū)：分布于鼓山隧道出口至武安市磁山鎮(zhèn)崔爐北一帶，位于擬建公路K23+800-K31+900段，為峰峰礦區(qū)煤系地層，擬建公路從萬年礦和通二礦、四礦開采邊界穿過，另外此區(qū)內(nèi)還分布了許多集體和個體礦。萬年礦位于線路北側(cè)，在此采區(qū)主要開采2號煤層，開采巷道據(jù)擬建公路僅300m，為84-85年開采。據(jù)鉆孔資料，此處2號煤層厚約2-4，采空高度平均3.8m，采空深度100～200m，八十年代后期，地面開始下沉變形，地面沉降以裂縫和區(qū)域沉陷的形式出現(xiàn)。通二礦和四礦位于線路南側(cè)，主要開采2、4、6號煤，2號煤開采巷道距線路500m，為七十到八十年代開采。據(jù)鉆孔資料，此處2號煤層厚約3-5m，平均4m左右，開采深度300-400m。目前，有多家集體和個體小煤窖在這里開采，以開采2、4、6號煤為主，已形成多處塌陷。1984年9月28日，磁山窯開采萬年礦工業(yè)廣場保護煤柱，采深100m，造成鐵路橋梁折斷，鐵路螺絲剪斷30多條，造成經(jīng)濟損失100多萬元，現(xiàn)已修復。1986-1987年，小煤窯開采萬年礦2號煤工業(yè)廣場保護煤柱，采深120m，采空面積1440m2，造成萬年礦洗選廠廠房沉淀池裂縫，嚴重漏水不能生產(chǎn)，經(jīng)注漿加固處理后才恢復生產(chǎn)，造成經(jīng)濟損失幾十萬元。馬磁鐵路和村站通二礦地下開采2、4、6號煤層，造成路基累計下沉5m，當年房屋已低于新路基（照片3-5、3-6）。楊二莊村因采空塌陷，已造成村民房屋多處開裂，裂縫可達照片3-5（鏡向南）照片3-6（鏡向東北）照片3-7（鏡向南）照片3-8（鏡向南）照片3-9（鏡向北）照片3-10（鏡向西）結(jié)合野外調(diào)查，本次工作對經(jīng)過萬年煤礦東南采區(qū)，擬建公路K23+600～K30+600段進行地球物理勘查，采用瞬變電磁（TEM），進一步查證采空區(qū)的存在及其空間分布狀態(tài)。共完成瞬變電磁（TEM）測深剖面兩條，總長11.00km，其中Ⅰ剖面沿擬建公路K23+600～K30+600段布置，長度7.0km；Ⅱ剖面于擬建公路K25+750處垂直線路近南北布置，長度4.0km。推斷青紅高速K23+600-K30+600段第四系覆蓋層厚度大致在-40m～-120ｍ（圖3-3、3-4、3-5、3-6）。Ⅰ剖面中K29+450～K30+600段為采空區(qū)，推測深度-150m～-240m；Ⅱ剖面中距K25+750處南1100m～1850m段為采空區(qū)，推測深度-290m～-420m；距K25+750處北300m～650m段為采空區(qū)，推測深度在-250m～-370m；距K25+750處北1050m～1250m段為采空區(qū)，推測深度-330m～-370m；距K25+750處北1300m～1750m段為采空區(qū)，推測深度-160m～-230m處；距K25+750處北1500m～1950m段為采空區(qū)，推測深度-270m～-400m，與實地調(diào)查基本一致。2、膨脹土脹縮災害發(fā)育特征在邯鄲縣戶村鄉(xiāng)葛巖崳至康莊鄉(xiāng)石坡村一帶，擬建公路K0+000-K7+200分布有厚度不等的膨脹土，埋深一般為1-2m，局部地方大于2m，膨脹土由西南向東北厚度逐漸增厚，數(shù)米至數(shù)十米不等，（鉆孔資料揭露，陳巖崳村西一帶打井膨脹土對建筑物的破壞過程，是土體內(nèi)部膨脹力達到一定程度而不能釋放，從而使其上的建筑物產(chǎn)生裂隙，久而久之，建筑物墻體錯位、強度降低。據(jù)試驗資料，膨脹土造成墻體開裂的原因，是房屋建成后，屋內(nèi)外土體內(nèi)部水份產(chǎn)生運移，受溫度影響，屋內(nèi)土體內(nèi)水份較高，水份的運移，使屋內(nèi)外土體膨脹不均勻，最終導致房屋開裂。在旱季時，由于干旱，膨脹土收縮使裂縫閉合，雨季時隨水份入滲土體膨脹使墻體開裂。照片3-11（鏡向東）照片3-12（鏡向北）3、泥石流災害發(fā)育特征對擬建公路有影響的泥石流溝有二條，主要分布在龍虎鄉(xiāng)以西關(guān)帝窯一帶，分述如下：大泉溝泥石流：位于龍虎鄉(xiāng)大泉溝村南、擬建公路K57+000-K58+080，線路由此溝進入馬鞍山隧道。主溝長3.5km，縱坡降52‰，出口方向NE45°，為拓寬型U型谷，出露巖性為奧陶系中厚層灰?guī)r，巖體較完整，巖層產(chǎn)狀190°∠15°，溝內(nèi)植被多為雜草和灌木，覆蓋率約80%，松散物一般厚度約0.2m，貯量約1×104m3/km2,山坡坡度一般45°，補給段長度比85%，匯水面積0.8km關(guān)帝窯泥石流：位于龍虎鄉(xiāng)關(guān)帝窯村東、擬建公路K56+100段北側(cè)，泥石流溝方向與擬建公路近似正交。主溝長0.5km，縱坡降87‰，出口方向SW45°，為U型溝，出露巖性為奧陶系中厚層灰?guī)r，巖體照片3-13（鏡向南）照片3-14（鏡向南）較完整，巖層產(chǎn)狀190°∠15°，溝內(nèi)植被多為雜草和灌木，覆蓋率約80%，松散物一般厚度約0.15m，貯量約1×104m3/km2,山坡坡度一般45°，補給段長度比80%，照片3-15（鏡向北）4、黃土濕陷災害發(fā)育特征武安市徘徊鎮(zhèn)茶口村至龍虎鄉(xiāng)一帶（K37+800-K50+100），沿山前及丘陵的坡麓地帶零星分布有第四系上更新統(tǒng)坡洪積成因的黃土狀土，厚度小于4m，呈淺灰黃色（照片3-16、），粉土含量占50%左右，質(zhì)地較疏松，鈣質(zhì)成份較高，可塑性高，局部地段濕陷系數(shù)大于0.015，濕陷起始壓力大于200kpa，屬無濕陷或照片3-16（鏡向南）武安市龍虎鄉(xiāng)至評估區(qū)終點涉縣一帶（K50+100-K72+930），沿山麓及溝谷分布有厚層第四系中、上更新統(tǒng)沖洪積物。上更新統(tǒng)為褐黃色黃土狀粉土，土質(zhì)均一，大孔隙結(jié)構(gòu)明顯，具有垂直節(jié)理（照片3-17），局部地段夾黃土狀粉質(zhì)粘土薄層或透鏡體，壓縮系數(shù)0.21-0.61Mpa-1，為中等壓縮性土，承載力特征約150kpa。該層黃土狀粉土具有濕陷性，濕陷系數(shù)0.048-0.091，濕陷起始壓力27-153kpa。中更新統(tǒng)為黃土狀粉質(zhì)粘土，淺棕紅色-褐紅色，硬塑-堅硬狀態(tài)，土質(zhì)均一，性脆，具大孔隙，壓縮系數(shù)0.10-0.28Mpa-1，為中等壓縮性土，承載力特征約240-260kpa。照片3-17（鏡向南）（二）、青紅與京珠高速連接線地質(zhì)災害類型及發(fā)育特征根據(jù)實地調(diào)查及以往資料分析，本區(qū)地質(zhì)災害類型主要為膨脹土脹縮與地裂縫災害。1、膨脹土脹縮災害發(fā)育特征評估區(qū)西段楊洼—洛子（LK9＋780—LK13＋580）一帶淺部由第四系中更新統(tǒng)及第三系泥巖組成，膨脹土普遍存在，多呈棕紅、棕黃、灰綠、灰白色，裂隙發(fā)育，裂面光滑，含大量錳鐵結(jié)核。2、地裂縫災害發(fā)育特征（1）、地裂縫現(xiàn)狀邯鄲市地裂縫均位于邯鄲市市區(qū)內(nèi)，共有五條主體裂縫帶，其中規(guī)模較大的有國棉一廠地裂縫帶、衛(wèi)?！?38生活區(qū)地裂縫帶。前者強活動年份為1963、1966、1978、1982、1986年，裂縫帶累計長度3760m，斷續(xù)延伸5000m，影響帶寬度46m，可見深度5m，造成國棉一廠禮堂開裂，兩棟單身樓及樓間平房等開裂；后者強活動年份為1966、1968、1980年，累計長800m，斷續(xù)長3500m，影響帶寬度160m，可見深度9.8m，造成電廠生活區(qū)12排平房墻體開裂。其它地裂縫對地面建筑物、道路及地下管道等也有不同程度的破壞。（2）、地裂縫成因及特點20世紀60年代以來在急劇增強的華北區(qū)域構(gòu)造應力場作用下，長期蠕動而成的隱伏細微裂縫，在地面沉降和降水等多種附加因素綜合作用下，隱伏地裂縫擴張波及到地表，甚至發(fā)生位移，這就是邯鄲地裂縫形成的主要原因。其中過量開采地下水形成的地下水水位降落漏斗及地面沉降，對地裂縫的形成和加速活動起到了引發(fā)作用。邯鄲地裂縫是由一系列的階梯狀正斷層組成的地裂縫帶，具有明顯的線性展布特征，五條主體裂縫帶均沿SN—NNE向延伸，與北東向構(gòu)造體系一致，各條地裂縫帶上多由1—2條主干地裂縫和多條伴生的次級地裂縫組成，一般4—5年為一個活動周期。地裂縫對其上的地面建筑物、道路及地下管道都有較嚴重的破壞，其影響帶寬度不一，多在主裂縫兩側(cè)幾米至上百米。二、地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估1、采空塌陷現(xiàn)狀危險性評估根據(jù)本次野外調(diào)查，結(jié)合本區(qū)段采空塌陷發(fā)育特征，確定影響地面塌陷穩(wěn)定性的評價因子（見表3-3）。表3-3塌陷體穩(wěn)定性定性評價表表表3-4塌陷及塌陷陷患現(xiàn)狀穩(wěn)定性評價表公路里程微地貌地下水埋藏及活動情況活動性穩(wěn)定性評價邯鄲縣胡峪群采塌陷區(qū)：K6+100-K14+600萬年煤礦東南采區(qū)塌陷區(qū)：K23+800-K31+900根據(jù)穩(wěn)定性評價結(jié)果進行采空塌陷災害危險性現(xiàn)狀評估（見表3-5）。3-5評估區(qū)采空塌陷現(xiàn)狀危險性評估公路里程穩(wěn)定狀態(tài)災害現(xiàn)狀危險性現(xiàn)狀評估結(jié)果邯鄲縣胡峪群采塌陷區(qū)K6+100-K14+600不穩(wěn)定具有多年開采歷史，小礦密集，地表多次出現(xiàn)塌陷和裂縫，但倘未造成大的損失。危險性中等萬年煤礦東南采區(qū)塌陷區(qū)K23+800-K31+900不穩(wěn)定開采時期較早，小礦密集，路基下沉，房屋開裂，形成塌陷坑，災害損失較小。危險性中等2、膨脹土脹縮災害危險性現(xiàn)狀評估根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建公路邯鄲縣戶村鄉(xiāng)葛巖崳至康莊鄉(xiāng)石坡村（K0+000-K7+200）一帶分布的膨脹土，部分地段已經(jīng)形成膨脹土脹縮地質(zhì)災害，坐落在膨脹土上的房屋建筑不同程度的都有墻體開裂現(xiàn)象，裂縫一般長0.5～2m，寬1～20mm。陳巖崳村西大面積出露膨脹土，當?shù)厮追Q白煤土，其厚度幾米到幾十米不等，村民房屋開裂最為嚴重。按照《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范（GBJ112～87）》中膨脹土的膨脹潛勢劃分，依次劃分為強膨脹巖土，中等膨脹巖土，弱膨脹巖土（見表3-6）。表3-6膨脹土的膨脹潛勢分類自由膨脹率（%）膨脹潛勢40%≤δef<65%弱65%≤δef<90%中90%≤δef強根據(jù)區(qū)域資料及現(xiàn)場取樣分析，在邯鄲縣戶村鄉(xiāng)葛巖崳至康莊鄉(xiāng)石坡村一帶分布的膨脹土自由膨脹率（δef）值在65%～90%之間，膨脹潛勢中，為中等膨脹巖土（見表3-7），村民部分房屋開裂，經(jīng)濟損失較小?，F(xiàn)狀評估膨脹土脹縮地質(zhì)災害危險性中等。表3-7評估區(qū)膨脹土工程地質(zhì)特征指數(shù)取樣編號取樣地點取土深度（m）自由膨脹率δef%膨脹率(50kp)δe%Z04-1陳巖崳村北K0+700m處3.4～3.6580.45Z04-2陳巖崳村北K0+700m處3.6～3.8620.733、泥石流災害危險性現(xiàn)狀評估泥石流災害現(xiàn)狀評估主要是在評估泥石流易發(fā)程度（嚴重程度）的基礎(chǔ)上，進行危險性評估。（1）評估因子的確定及量化泥石流災害危險性評估主要是對泥石流易發(fā)程度（嚴重程度）進行評估，影響泥石流易發(fā)程度的因素很多，參照國土資源部《地質(zhì)災害危險性評估培訓輔導材料》(2001.11)中譚炳炎教授《泥石流活動與防治》一文，結(jié)合評估區(qū)實際情況，確定評估因子為15項（各因子及量化值見表3-8）。（2）評估方法在野外調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用積分值的方法，對泥石流災害進行易發(fā)程度（嚴重程度）評估：公式如下：式中XI—易發(fā)程度積分值；Xi—判別因子量化值。（3）易發(fā)程度分級標準泥石流易發(fā)程度分級標準參照《縣(市)地質(zhì)災害調(diào)查與區(qū)劃基本要求》實施細則確定（見表3-9）。表3-9泥石流易發(fā)程度（嚴重程度）分級標準易發(fā)程度高易發(fā)（嚴重）中易發(fā)（中等）低易發(fā)不易發(fā)易發(fā)程度分級標準值114<XI90<XI≤11440<XI≤90XI≤40PAGEPAGE52表3-8泥石流溝易發(fā)程度量化表表3-10泥石流易發(fā)程度綜合評判表位置類型綜合評判積分值易發(fā)程度主溝縱坡沖淤變幅松散物儲量補給段長度比流域面積相對高差山坡坡度植被覆蓋率堵塞程度松散物厚度溝口扇形不良地質(zhì)現(xiàn)象新構(gòu)造影響巖性因素溝槽橫斷面‰m1043/km2%km2m°%m大泉溝泥石流水石流52<1<1850.82604580無0.2無輕微上升區(qū)風化和節(jié)理發(fā)育的硬巖拓寬U型溝谷72低關(guān)帝溝泥石流水石流87<1<1800.252004580無0.15無輕微上升區(qū)風化和節(jié)理發(fā)育的硬巖U型溝谷71低PAGEPAGE87（4）評估結(jié)果由泥石流易發(fā)程度積分值（XI），確定評估區(qū)內(nèi)泥石流災害的易發(fā)程度。綜合評估結(jié)果，二處泥石流綜合評分均在40～90分之間（見表3-10），屬低易發(fā)泥石流，現(xiàn)狀條件下危險性小。4、黃土濕陷災害危險性現(xiàn)狀評估按照國家標準《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB50025）的劃分，依據(jù)濕陷系數(shù)（δs）將濕陷性黃土按濕陷程度劃分為三個等級，即輕微、中等、強烈三個等級（見表3-11）。表3-11黃土濕陷程度分級溫陷系數(shù)（δs）濕陷程度0.015≤δs≤0.03輕微0.03<δs≤0.07中等0.07<δs強烈依據(jù)上表，分布于武安市徘徊鎮(zhèn)茶口村至龍虎鄉(xiāng)一帶的黃土狀土（K37+800-K50+100），大部分地段黃土濕陷系數(shù)0.004左右，局部地段大于0.015，濕陷起始壓力大于200kpa，屬無濕陷性或輕微濕陷性黃土，現(xiàn)狀條件下危險性小。分布于武安市龍虎鄉(xiāng)至評估區(qū)終點涉縣一帶的黃土狀土（K50+100-K72+930）。該層黃土具有濕陷性，濕陷系數(shù)0.048～0.091，濕陷起始壓力27～153kpa（見表3-12）。本區(qū)段黃土屬Ⅱ級非自重濕陷性黃土，濕陷性程度中等至強烈，但根據(jù)以往資料和本次調(diào)查結(jié)果，黃土濕陷造成的直接經(jīng)濟損失小。現(xiàn)狀評估黃土濕陷地質(zhì)災害危險性小。表3-12評估區(qū)黃土類土工程地質(zhì)特征指數(shù)取樣編號取樣地點取土深度（m）溫陷系數(shù)（δs）自重溫陷系數(shù)（δzs）濕陷起始壓力(Psh)kpaZ02-1陳巖崳村南K1+800m處7.50～7.700.0000.45＞200Z04-3陳巖崳村北K0+700m處2.20～2.400.000＞200Z05-1冶陶村西K47+500m處3.00～3.200.004＞200Z06-1更樂村北K63+300m處0.50～0.700.0910.00627Z07-1更樂村北K63+300m處3.00～3.200.0480.002153（二）、青紅與京珠高速連接線地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估1、膨脹土脹縮災害危險性現(xiàn)狀評估經(jīng)本次工作調(diào)查訪問，東賀蘭、西賀蘭、南城一帶的部分房屋有開裂現(xiàn)象，裂縫一般長0.5—2m左右，個別貫通墻壁，裂縫寬度1—5mm?，F(xiàn)狀評估膨脹土脹縮地質(zhì)災害危險性中等。2、地裂縫災害危險性現(xiàn)狀評估邯鄲市地裂縫均位于邯鄲市市區(qū)內(nèi)，經(jīng)本次工作在調(diào)查范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地裂縫?，F(xiàn)狀評估評估區(qū)地裂縫地質(zhì)災害危險性小。小結(jié)在現(xiàn)狀條件下，青紅公路邯鄲至涉縣段主線地質(zhì)災害有采空塌陷及伴生地裂縫災害、膨脹土脹縮災害、泥石流災害和黃土濕陷災害。1、邯鄲縣胡峪群采塌陷區(qū)（K6+100-K14+600）：具有多年開采歷史，小礦密集，地表多次出現(xiàn)塌陷和裂縫。現(xiàn)狀評估采空塌陷危險性中等。萬年煤礦東南采區(qū)塌陷區(qū)（K23+800-K31+900）：小礦密集，路基下沉，房屋開裂?，F(xiàn)狀評估采空塌陷危險性中等。2、邯鄲縣戶村鄉(xiāng)葛巖崳至康莊鄉(xiāng)石坡村一帶（K0+000-K7+200）分布的膨脹土為中等膨脹土。現(xiàn)狀評估脹縮災害危險性中等。3、大泉溝泥石流（K57+800-K58+080）和關(guān)帝窖泥石流（K56+000）屬低易發(fā)泥石流?，F(xiàn)狀評估泥石流災害危險性小。4、分布于武安市徘徊鎮(zhèn)茶口村至龍虎鄉(xiāng)一帶的黃土狀土（K37+800-K50+100），屬無濕陷性或輕微濕陷性黃土?，F(xiàn)狀評估黃土濕陷災害危險性小。分布于武安市龍虎鄉(xiāng)至評估區(qū)終點涉縣一帶的黃土狀土（K50+100-K72+930）。具有濕陷性，屬Ⅱ級非自重濕陷性黃土。濕陷性程度中等至強烈?，F(xiàn)狀評估黃土濕陷災害危險性小。青紅與京珠高速連接線楊洼—洛子段（LK110＋700—LK114＋500）存在膨脹土脹縮災害，有明顯損失，現(xiàn)狀評估膨脹土脹縮地質(zhì)災害危險性中等。LK17+380-終點為潛在地裂縫?，F(xiàn)狀評估地裂縫災害危險性小。

第四章地質(zhì)災害危險性預測評估一、工程建設(shè)可能引發(fā)、加劇的地質(zhì)災害（一）青紅公路邯鄲至涉縣段主線地質(zhì)災害危險性預測評估在工程建設(shè)過程中，主線可能引發(fā)和加劇的地質(zhì)災害有采空塌陷災害及伴生地裂縫災害、泥石流災害、崩塌災害和不均勻沉降等地質(zhì)災害。1、采空塌陷及伴生地裂縫災害根據(jù)物探資料，擬建公路K29+450～K30+600段存在采空區(qū)，長度1150m，推測深度-150m～2、泥石流災害在涉縣龍虎鄉(xiāng)至涉縣窯瓦村一帶，擬建公路K51+400-K61+130段，由于地形地貌差異較大，在挖、填方的施工過程中，會產(chǎn)生大量的廢棄巖土石，廢棄巖土石若堆放不當，堵塞河道，可引發(fā)和加劇泥石流的發(fā)生，對擬建公路造成危害。3、崩塌災害在涉縣龍虎鄉(xiāng)至窯瓦村一帶，由于地形地貌差異較大，在工程施工過程中的挖方、填方等工程活動，將會破壞圍巖原始應力，可能引發(fā)崩塌的產(chǎn)生，從而造成對擬建公路的危害。本次評估主要對隧道進出口及大的削坡段進行