水電站黃河大橋大直徑深埋樁主墩施工方案

PAGE表1施工組織設(shè)計的文字說明第一章編制依據(jù)、原則第一節(jié)編制依據(jù)一、積石峽水電站對外公路黃河大橋招標文件及其它補充資料。二、招標文件及設(shè)計圖紙中采用的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標準；國家、部頒的施工技術(shù)（驗收）規(guī)程、質(zhì)量標準、安全生產(chǎn)及文明施工標準和文件等，由業(yè)主針對本標段提供的合同專用條款。三、通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；由業(yè)主對各施工單位所提問題的答復(fù)。四、我單位擁有的科技成果、工法成果、機械機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。第二節(jié)編制原則一、根據(jù)工程實際情況，確定最佳施工方案、合理安排施工順序。二、采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。三、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。四、嚴格貫徹“安全第一、質(zhì)量第一”的原則。五、采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度，確保施工工期。第二章概述第一節(jié)工程概況積石峽水電站位于青海省循化縣境內(nèi)積石峽出口處，是龍羊峽～青銅峽河段規(guī)劃的五個大型水電站之一，它的建設(shè)為“西電東送”提供重要的電源基地。黃河大橋位于積石峽水電站大壩下游的黃河上，左岸與積石峽水電站對外公路連接，右岸與沿河公路相連，大橋是積石峽水電站施工期間黃河兩岸的主要通道，對確保電站及時、優(yōu)質(zhì)完工具有重要意義。本標段黃河大橋起點里程為K0+015，終點里程為K0+158，橋梁全長143m；左岸引道設(shè)計長度為50m，右岸橋頭搭板直接與既有公路銜接，對既有公路進行改建，改建長度為336.24m。主要工程數(shù)量如下：一、路基土石方路基清表：12000m2；挖除舊路面：3910m2；路基填筑：13780m3；二、路面工程水泥穩(wěn)定土碎石：1492m3；級配碎石：632m3；鋼纖維砼：180m2。三、黃河大橋：143m(跨徑36+63+28m)φ2.0m鉆孔樁:144m；φ1.4m鉆孔樁:48m；φ1.2m鉆孔樁:160m；承臺砼:主橋:369m3；墩臺砼：包括主橋和引橋：845m3；梁部砼：主橋1784m3,引橋8mT梁：56m3。第二節(jié)主要技術(shù)標準一、公路等級：平原微丘區(qū)三級公路；二、橋面寬度：1.5m人行道+11.0m行車道+1.5m人行道,橋梁全寬14.0m；三、橋面凈高：6m；四、設(shè)計荷載：根據(jù)電站要求按特殊荷載，汽車—80級，掛車—30級設(shè)計；五、地震基本裂度：項目區(qū)域地震基本烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度0.15g。第三節(jié)自然地理條件一、地形、地貌黃河大橋位于積石峽谷出口河道轉(zhuǎn)變處，左岸地勢陡峻，右岸地勢相對平緩些，自然邊坡30～60度，殘留有Ⅱ、Ⅲ級侵蝕階地的臺面，其高程1800～1820m，河谷寬約255～291m，目前河面寬度約為80m，水深9～17m。二、氣候及水文氣候：本區(qū)屬高原半旱性氣候，氣候干燥，降雨偏少，太陽輻射強，日照時間長。海拔在2000m左右。年平均氣溫在8.7℃,極端最低氣溫-19.9℃，極端最高氣溫38.2℃，歷年平均風(fēng)速3.1m/s。最熱在7、8月份，最冷在1月份。7-9月份降水量最大。水文：橋位橫跨黃河，水資源豐富，水質(zhì)良好。三、地質(zhì)、地震本標段水庫兩岸山體雄厚，覆蓋層較薄，主要為前震旦系變質(zhì)巖和白堊系砂礫巖，下覆強、弱、微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。庫岸陡峻，河流蜿蜒曲折。地震烈度為Ⅶ度。第四節(jié)現(xiàn)場建設(shè)條件一、現(xiàn)場交通條件本標段交通條件便利，左、右兩岸均有既有公路通往橋址附近，道路按二、三級山嶺重丘區(qū)公路標準進行設(shè)計，路狀較好。為便于積石峽水電站施工建設(shè)，在電站上游由業(yè)主修建一座鋼桁架橋，據(jù)業(yè)主介紹此便橋在七月初可投入使用。二、施工用電本標段施工前期由施工單位自行解決施工用電，到2005年7月31日后由業(yè)主提供供電點。三、筑路材料及料場本工程所需塊、片石料在沿線沖溝及壩址區(qū)均有少量分布，可就近購買，碎石可向大河家鎮(zhèn)有關(guān)碎石開采場購買。本標段砂料較為缺乏，鄰近工地的砂石開采場中粗砂含泥量較大，不符合施工要求，通過現(xiàn)場實地調(diào)查，砂子擬從循化縣清水鄉(xiāng)砂石料場購買，其質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。其余鋼筋、水泥及炸藥均由業(yè)主提供。四、施工、生活用水本標段施工、生活用水均取自黃河水，水質(zhì)純凈，無腐蝕性。第五節(jié)工程特點、重點、難點一、工程特點1、工期緊本標段合同工期為10個月，由于項目施工跨越一個汛期和一個冬季施工期，施工受汛期和冬季施工影響較大,施工有效工期較短。2、施工場地狹窄黃河大橋左、右岸較陡，且靠近既有道路，施工場地相對較小,施工機具及設(shè)備進場及開辟工作面受到一定的影響。二、工程難點1、鉆孔樁的施工控制本橋主墩鉆孔樁屬大直徑深埋樁，且處于河道內(nèi)，鉆孔樁施工正好處于汛期，對筑島圍堰施工要求較高。同時在施工過程中要保證成孔質(zhì)量和水下混凝土灌注的連續(xù)性，保證成樁質(zhì)量。2、掛籃施工控制掛籃懸灌施工對線形控制要求較高，施工中保證梁體線形是本工程的一項質(zhì)量目標。三、工程重點1、進度控制的重點：基礎(chǔ)施工和主橋掛籃施工是本工程進度控制的重點。2、安全控制的重點：掛籃施工是本工程安全控制的重點。3、質(zhì)量控制的重點：懸臂灌注段梁體的線形控制、砼施工是本工程質(zhì)量控制的重點。第六節(jié)主要施工對策進場后首先安排重點工程、關(guān)鍵工序施工，嚴格控制工期進度，安排好下部工程與上部工程的施工順序，同時做好以下工作：一、嚴格按照實施性施工組織設(shè)計組織現(xiàn)場施工。前一工序保后一工序，日保周，周保旬、旬保月，月保年，保證整個工期目標的實現(xiàn)。二、對掛籃、塔吊、模板等重要承重支架等要提前作好設(shè)計，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對上崗人員進行培訓(xùn)，并認真做好技術(shù)交底。三、在鉆孔樁、0、1號塊施工前要先對施工工藝及方法及橋梁的線形控制與合攏進行認真的研究和論證，組織有經(jīng)驗和責(zé)任心強的施工人員進行施工。四、在橋梁重點環(huán)節(jié)施工前，要組織專人對材料的數(shù)量、質(zhì)量和機械設(shè)備的使用情況進行認真的調(diào)查和記錄，保證橋梁重點部位的混凝土澆注工作的連續(xù)性和整體性。五、與設(shè)計單位和當(dāng)?shù)厮膯挝宦?lián)系，了解最大洪水位，確定筑島圍堰的高度。保證人員機械設(shè)備的安全和施工的順利進行。第三章施工總體部署第一節(jié)總體施工目標一、質(zhì)量目標符合國家有關(guān)竣工驗收標準，確保優(yōu)質(zhì)工程。分項工程施工合格率100%，優(yōu)良率95%以上。二、工期目標如若中標，我公司將調(diào)集精良的機械裝備和人力資源，精心組織，發(fā)揚“開拓進取、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，確保2005年6月20日正式開工，2006年3月31日橋梁建成通車，2006年4月10日竣工驗交，所有工程全部完工，施工工期9.7個月，比業(yè)主要求總工期提前0.3個月完工。三、安全目標本工程安全目標為：實現(xiàn)“四無、一創(chuàng)建”。四無：無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明工地。四、環(huán)境保護目標工程棄碴，泥漿排放，生活垃圾處理均按有關(guān)施工與環(huán)境管理辦法執(zhí)行，并積極響應(yīng)業(yè)主及地方政府提出的其他環(huán)保要求。五、文明施工目標遵照業(yè)主有關(guān)工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標語；施工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，行為文明。施工現(xiàn)場材料堆放有序，建筑垃圾派人及時清理，減少施工對周圍環(huán)境各種污染，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。第二節(jié)施工組織管理機構(gòu)設(shè)置和現(xiàn)場管理一、施工組織管理機構(gòu)針對積石峽水電站對外公路黃河大橋工程規(guī)模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原則，本工程擬實行項目法管理，組建“中鐵七局集團積石峽水電站對外公路黃河大橋項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，總工程師1人，設(shè)置四部兩室，分別為施工技術(shù)部、機電物資部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)量部、綜合辦公室、中心試驗室六個職能部門，共計25人，現(xiàn)場施工組織機構(gòu)如下圖所示：現(xiàn)場施工組織機構(gòu)框圖中鐵七局集團積石峽水電站對外公路中鐵七局集團積石峽水電站對外公路黃河大橋項目經(jīng)理部項目經(jīng)理總工程師砼拌合站及預(yù)制場橋梁施工作業(yè)隊綜合施工作業(yè)隊施工技術(shù)部計劃財務(wù)部機電物資部安全質(zhì)量部綜合辦公室中心試驗室各部門主要工作職能為：施工技術(shù)部：負責(zé)本項目的施工調(diào)度、施工技術(shù)管理、技術(shù)革新工作。計劃財務(wù)部：負責(zé)本項目的施工計劃、內(nèi)部責(zé)任成本承包、工程款的使用等。物資設(shè)備部：負責(zé)材料、設(shè)備的采購，設(shè)備保養(yǎng)維修。安全質(zhì)量部：負責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)、安全質(zhì)量控制。中心試驗室：負責(zé)與本工程相關(guān)的試驗、檢測、儀器標定等工作。辦公室：負責(zé)本項目宣傳、治安、職工生活及勞動力安排、內(nèi)部其它管理工作。根據(jù)工程需要，項目經(jīng)理部下設(shè)三個作業(yè)隊。在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本標段工程。二、施工隊伍組成及施工任務(wù)劃分根據(jù)本工程的特點和專業(yè)要求，我公司選派參與過類似工程、有豐富橋梁施工經(jīng)驗的工程隊伍承擔(dān)本標段施工任務(wù)，挑選素質(zhì)過硬、經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高的本單位職工組建專業(yè)工班。施工隊伍組成及任務(wù)劃分:施工隊安排及施工任務(wù)表施工隊伍投入人數(shù)施工任務(wù)橋梁施工作業(yè)隊180人負責(zé)本標段黃河大大橋基礎(chǔ)、墩墩臺下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)及橋面系等等附屬工程。綜合施工作業(yè)隊50人負責(zé)本標段路基土土石方、路面面工程。砼拌合站及預(yù)制場場50人負責(zé)本標段砼生產(chǎn)產(chǎn)、運輸、澆澆筑與T梁預(yù)制及架設(shè)設(shè)。勞動力需求：高峰期將達到280人，計劃安排人數(shù)為280人；并根據(jù)現(xiàn)場實際需要，我們將迅速增補勞動力。三、現(xiàn)場管理在工程實施期間，我公司作為合同乙方，履行承包商的義務(wù)，承擔(dān)法人責(zé)任，對業(yè)主負責(zé)；項目經(jīng)理部作為我公司駐外的派出機構(gòu)，全權(quán)代表我公司承擔(dān)工程實施、完成及缺陷修復(fù)等工作，服從業(yè)主的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)理，對我公司負責(zé)，具體承擔(dān)工程責(zé)任；各施工作業(yè)隊伍在中鐵七局集團積石峽水電站對外公路黃河大橋項目經(jīng)理部的管理下從事工程各專業(yè)施工。第三節(jié)施工場地布置及臨時工程一、施工場地布置說明通過現(xiàn)場實地調(diào)查，經(jīng)理部及施工隊伍駐地、鋼筋加工場地、預(yù)制梁場及砼拌合站擬設(shè)在黃河大橋左岸，施工時結(jié)合現(xiàn)場情況和工程實施各階段的條件，合理安排臨時用地。大橋右岸根據(jù)施工需要平整一塊場地作為鋼筋籠加工場地。二、臨時工程1、施工便道本標段交通條件便利，黃河大橋左、右兩岸均有既有公路通往橋址附近，道路路狀較好，施工時沿既有公路向施工區(qū)域修筑進場便道?？紤]到鉆機、汽車吊、砼拖式泵車等重型設(shè)備均需到達淺河灘樁位處，因此便道按山嶺重丘區(qū)三級公路標準進行設(shè)計，便道采用20cm厚砂礫石填筑后，鋪設(shè)10cm厚C25砼路面，便道設(shè)計寬度7.5m，縱向最大坡度為8%。本標段需要新建施工便道0.8km。2、施工用電施工前期在駐地附近安裝一臺200KW發(fā)電機供電，到2005年7月31日后由業(yè)主提供供電點，以供應(yīng)施工生產(chǎn)及生活等的用電，各線路均采用三相五線制。業(yè)主供電后，在前期所安裝的200KW發(fā)電機作為備用發(fā)電機應(yīng)急。3、施工、生活用水生產(chǎn)用水就近取黃河水，可滿足施工用水需要。施工用水通過DN100的輸水管抽到簡易水箱內(nèi)，河左岸設(shè)一個水箱，然后向外供給。水源先化驗，后使用。生活用水從黃河抽取到水箱，進行凈化處理后飲用。4、施工排水及防洪水一旦中標，進場后立即布設(shè)場地內(nèi)的排水系統(tǒng)，確保場區(qū)內(nèi)的施工、生活污水、雨水能順利的疏排，確保本工程場地內(nèi)的道路和水道貫通。本標段共需修筑臨時水溝1400m，采用U型土質(zhì)水溝，水溝上口寬0.5m，深度0.5m。5、臨時通訊經(jīng)理部安裝直撥電話2部，傳真機1臺，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及管理人員全部配移動電話，以方便聯(lián)系。經(jīng)理部配備計算機10臺，全部接入互聯(lián)網(wǎng)，配備對講機8部，各施工隊主要人員配手機。6、生產(chǎn)及生活設(shè)施在黃河大橋左岸區(qū)域內(nèi)修建生產(chǎn)設(shè)施，場區(qū)內(nèi)的內(nèi)外地坪、道路、砂石料堆場、加工場、材料、基坑四周等均進行場地硬化。擬租賃當(dāng)?shù)卮迕穹课葑鳛榻?jīng)理部及各施工隊伍生活辦公用房，生產(chǎn)用房擬用簡易石棉瓦房。7、砼拌合站及預(yù)制場根據(jù)本標段工程規(guī)模、工期及沿線實地考查，于黃河大橋左岸設(shè)1個生產(chǎn)能力為30m3/h拌合站和1個T梁預(yù)制場，拌合站內(nèi)設(shè)砂石料堆場、水泥倉及攪拌站等，占地面積2500m2；制梁場設(shè)制梁臺座、鋼筋加工場、存梁場等生產(chǎn)設(shè)施，占地面積2000m2。具體布置詳見《表4施工總平面布置圖》。第四節(jié)資源配置計劃一、勞動力安排計劃1、勞動力來源勞動力全部為我單位職工，遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強、經(jīng)驗豐富”的原則進行配置。由我單位抽調(diào)經(jīng)驗豐富人員組成，特殊工種由中、高級技工組成。2、勞動力安排計劃根據(jù)該工程的工程數(shù)量及工期進度安排，以及我單位的實際施工水平及機械化施工能力，擬投入本標段的架子工30人，砼工35人，模板工35人，鋼筋工35人，張拉工15人，電焊工25人，機電修理工10人，機械司機35人，裝吊工8人、電工2人等10個工種組成，并配備普工50人。勞動力需求：高峰期將達到280人，計劃安排人數(shù)為280人；并根據(jù)現(xiàn)場實際需要，我們將迅速增補勞動力。附：《勞動力動態(tài)分布圖》。二、工程投入的主要施工機械、儀器設(shè)備配置情況1、主要施工機械、儀器設(shè)備配置說明1.1投入本工程的主要施工機械、儀器設(shè)備配置須遵循“少污染、低噪音、高效率”的原則。1.2選用功能齊全、機況良好的先進設(shè)備，滿足業(yè)主及本標段質(zhì)量、安全、工期、文明施工等施工要求。1.3機械設(shè)備盡量配套合理，最大限度提高機械利用率，設(shè)備數(shù)量滿足施工，并略有富余。勞動力動態(tài)分布圖2、主要施工機械、儀器設(shè)備配置情況本標段所需主要施工機械設(shè)備，我單位將從青海、蘭州等已完工程工地組織調(diào)配，并根據(jù)施工需求，購買部分先進設(shè)備和機具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從而滿足施工質(zhì)量、確保合同工期。機械設(shè)備配備重點：掛籃、塔吊、鉆孔樁機械、混凝土拌合運輸設(shè)備等?！锻度氡竞贤こ痰闹饕┕C械設(shè)備表》；《配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》詳見《第三篇投標書附表》中表3、4。三、材料供應(yīng)計劃本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，在考慮雨季、大風(fēng)季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計劃。具體計劃見下表。主要材料供應(yīng)計劃表時間供應(yīng)量名稱總用量2005年2006年67-89-1011-121-23-4鋼筋(t)582421401491149245預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼絞絞線(t)1000022353112水泥(t)2808203675719550444217中粗砂(m3)3920282943975770621329碎石(m3)66554781602165613091055553波紋管(m)701400154324542175842錨具(套)2860006291001887343柴、汽油(t)34.33.59.38.76.44.22.21.2材料供應(yīng)措施1.2.1每季度按材料購置計劃備齊資金，確保物資采購。雨季、大風(fēng)季節(jié)提前備料。1.2.2鋼材、水泥、砂石料等提前一個月采購到位。1.2.3鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具等特種材料供應(yīng)，項目部應(yīng)提前2個月提供需求計劃，并派專人組織聯(lián)系。第四章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一旦中標，在接到業(yè)主中標通知后，3天內(nèi)即可調(diào)譴項目主要管理人員、技術(shù)人員進場，著手落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設(shè)施和電力、電信的安裝等。同時進行施工測量及各種有關(guān)材料的取樣試驗；報工程師批準后簽署有關(guān)材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設(shè)計。施工前期的準備有重點的展開，爭取在進場后7天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場。等待工程師的開工令，使工程盡快進入施工階段。根據(jù)工程進展情況，我們將及時進行人員、設(shè)備的調(diào)整及補充，以保證工程的進度和質(zhì)量。投入本標段的設(shè)備和人員，現(xiàn)主要集中在青海、蘭州、咸陽等地，位于青海的人員及設(shè)備將通過公路抵達工地；位于蘭州、咸陽的人員及設(shè)備擬通過火車抵達西寧站，再由公路抵達工地。青海地區(qū)的大型施工機械由平板車直接運輸至工地，其它地區(qū)的大型施工機械設(shè)備由火車運輸?shù)诌_西寧站后，由平板車通過既有公路運輸入工地。鋼筋、炸藥由業(yè)主統(tǒng)一供貨至施工工地，水泥由業(yè)主指定廠家，施工單位通過既有公路運輸，鋼絞線、錨具、砂石料等材料需求量根據(jù)招標文件工程量、工期以及擬定的初步施工方案等因素綜合考慮，擬采用招標的方式，選擇有實力的廠家統(tǒng)一供應(yīng)。第五章施工順序及進度計劃第一節(jié)施工順序安排一、總體施工順序說明根據(jù)黃河大橋工程施工特點、現(xiàn)場施工條件，結(jié)合業(yè)主對工期要求，橋梁左、右岸劃分兩個區(qū)域采用平行流水作業(yè)，因水中主墩的施工進度直接影響本標段總工期的實現(xiàn)，因此施工隊伍、機械設(shè)備進場后集中力量修筑兩岸施工便道與石籠鋼絲網(wǎng)圍堰，以確保樁基工程按期開工；道路工程因設(shè)計數(shù)量較少，為了減少施工機械在兩岸來回調(diào)遷次數(shù)，擬按照先左岸引道后右岸改建道路的施工順序組織施工。二、各分項工程的施工順序1、橋梁工程施工順序樁基施工順序：設(shè)備進場后，著手修筑黃河大橋左、右岸通往河床的施工便道，鉆機通過既有公路抵達工地，由便道進場，在1、2號墩各安放2臺CZ-30-Ⅱ鉆機，3、4號墩各安排1臺CZ-8E鉆機，共計6臺沖擊鉆機同時進行鉆孔施工任務(wù)。2、3號墩鉆孔施工完畢后，鉆機挪至4號橋臺施工樁基。墩臺身施工順序：承臺、墩柱在每個墩臺鉆孔樁完成后即可安排施工。上部梁體施工順序：1#、2#兩個主墩位于黃河淺河床中，為控制工期性工程，因此在其墩柱施工完后，上部梁體優(yōu)先組織施工。計劃1#、2#墩主梁配備4個掛籃對稱懸臂澆注。引橋T梁采用在預(yù)制梁場集中預(yù)制，待邊跨上部8#塊施工完后進行架設(shè)。橋臺錐坡（擋墻）與搭板、枕梁施工順序：當(dāng)橋臺砼達到設(shè)計要求后，分層施工橋臺錐坡（擋墻）填土，橋臺搭板、枕梁待臺后填土完成反開槽開挖施工。2、道路工程施工順序道路工程由道路施工作業(yè)隊負責(zé)施工，由于本標段道路工程設(shè)計數(shù)量較少，為減少道路大型機械在標段內(nèi)調(diào)遷次數(shù)，擬按照先左岸引道工程后右岸改建道路工程的順序安排施工。第二節(jié)施工進度計劃一、施工總工期安排招標文件要求，本標段工程工期為10個月。根據(jù)本工程施工特點、工期要求及我公司的施工能力，我公司計劃用9.7個月完成該標段所有工程內(nèi)容，比業(yè)主要求工期提前0.3個月完工。二、階段性工期計劃第一階段：計劃從2005年6月20日—2005年7月10日。由于本工程場地狹窄，難以大面積展開，但是工期又緊，因此這個階段的工作重點是調(diào)遣機械設(shè)備、人員上場、做好駐地、施工便道等臨時設(shè)施建設(shè)、測量定位、圖紙復(fù)核、配合比設(shè)計、配合業(yè)主做好拆遷等工作。第二階段：2005年7月11日—2006年3月31日為主體工程施工階段，橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)、上部梁體、橋面系及道路工程必須全部施工完。第三階段：20006年4月1日—2006年4月10日為竣工驗收收階段。三、各分項工程進進度計劃道路、橋梁等分項項工程施工進進度安排詳見見《積石峽水電電站對外公路路黃河大橋總總體施工進度度網(wǎng)絡(luò)圖》；《積石峽水水電站對外公公路黃河大橋橋總體施工進進度橫道圖》。第六章施工總體方案第一節(jié)道路工程程由于路基填挖量不不大，因此路路基施工不是是控制工程，施施工時采取挖挖掘機挖裝，裝裝載機配合，自自卸車拉運，推推土機攤鋪，平平地機平整，壓壓路機碾壓，臺臺背缺口采用用振動壓路機機和振動沖擊擊夯壓實。挖挖除舊路面采采用推土機犁犁松和人工翻翻撬相結(jié)合。大橋右岸道道路改建施工工前，用彩鋼鋼板對施工區(qū)區(qū)域進行圍擋擋，以確保交交通暢通與施施工安全。路面水泥穩(wěn)定土碎碎石、級配碎碎石基層均采采用路拌法施施工，基層料料采用大噸位位自卸車運輸輸，用推土機機和平地機組組合進行攤鋪鋪，水泥穩(wěn)定定土碎石設(shè)計計厚度為388cm，擬分分二層進行攤攤鋪，級配碎碎石采用平地地機（水泥穩(wěn)穩(wěn)定土碎石采采用穩(wěn)定土拌拌合機）拌和和，再用平地地機進行整平平和整型，壓壓路機碾壓成成型。第二節(jié)橋梁工程程施工關(guān)鍵工序是橋橋梁樁基礎(chǔ)、上上部連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)施工。根據(jù)據(jù)工程特點，樁樁基按區(qū)域平平行展開施工工，主橋跨河河樁基礎(chǔ)盡量量優(yōu)先安排。鉆孔樁：根據(jù)現(xiàn)場場測量，1-2#墩處于河岸岸淺灘，樁位位處水位距河河床面約2mm，水流流速2-3m/s，施工時擬采用用石籠鋼絲網(wǎng)圍堰筑島。樁樁基由4臺CZ-300-Ⅱ和2臺CZ-8EE沖擊鉆成孔，汽車吊吊吊放鋼筋籠籠，導(dǎo)管法灌灌注水下砼。承臺：基坑采用挖挖掘機開挖，人人工配合，入入巖部分采用用風(fēng)鎬開挖，輔輔以松動爆破法施工。樁頭砼砼采用風(fēng)鎬破破壞，承臺灌灌注前，先鋪鋪5cm砼墊層層，再綁扎鋼鋼筋，模板采采用組合鋼模模板，泵送砼砼入模。墩臺身施工：主橋橋薄壁空心墩墩身采用翻模模施工，模板板計劃2套，1、2號墩各一套套，3號輔助墩圓柱配備模板1套，砼采用用拌合站拌和和，輸送泵泵泵送入模。梁體施工：主橋采采用掛藍懸灌灌施工，掛藍藍按4個配備，四四個工作面同同時進行懸灌灌施工。引橋橋T梁采取集中中預(yù)制，運梁梁平車將梁體體運至4#橋臺起梁位置后，由2臺30T汽車吊機進行行架設(shè)。第七章主要工程施工工方案及施工工方法第一節(jié)路基、路面面工程施工方案案、方法一、概述本標段黃河大橋左左岸設(shè)計引道道與業(yè)主規(guī)劃劃對外公路相相接，引道長長度50m，右岸岸橋頭搭板直直接與老路銜銜接，對老路路進行改建，改改建長度3336.24mm。主要工程數(shù)量如下下：路基清表表：120000m2；挖除舊路面面：39100m2；路基填筑：：137800m3；水泥穩(wěn)定定土碎石：11492m33；級配碎石：：632m3；鋼纖維砼砼：180mm2。根據(jù)線路情況，施施工進度安排排如下：安排勞動力50人人，保證施工工正常進行。計計劃工期20005年7月11日～2005年10月26日完成所有道路路工程施工。二、施工方案由于路基填挖量不不大，因此路路基施工不是是控制工程，施施工時采取挖挖掘機挖裝，裝裝載機配合，自自卸車拉運，推推土機攤鋪，平平地機平整，壓壓路機碾壓，臺臺背缺口采用用振動壓路機機和振動沖擊擊夯壓實。挖挖除舊路面采采用推土機犁犁松和人工翻翻撬相結(jié)合。大橋右岸道道路改建施工工前，用彩鋼鋼板對施工區(qū)區(qū)域進行圍擋擋，以確保交交通暢通與施施工安全。路面水泥穩(wěn)定土碎碎石、級配碎碎石基層均采采用路拌法施施工，基層料料采用大噸位位自卸車運輸輸，用推土機機和平地機組組合進行攤鋪鋪，水泥穩(wěn)定定土碎石設(shè)計計厚度為388cm，擬分分二層進行攤攤鋪，級配碎碎石采用平地地機（水泥穩(wěn)穩(wěn)定土碎石采采用穩(wěn)定土拌拌合機）拌和和，再用平地地機進行整平平和整型，壓壓路機碾壓成成型。三、路基填筑施工工方法及工藝藝措施1、施工準備階段1.1進行現(xiàn)場勘勘測和調(diào)查，復(fù)復(fù)核地質(zhì)資料料、收集本地地段的地形、地地貌和附近建建筑物、電力力、通訊、居居民情況。做做好填料的調(diào)調(diào)查和試驗。1.2工程開工前前，對導(dǎo)線點點、高程進行行復(fù)測，并對對橫斷面進行行測量和繪制制，并將測量量結(jié)果和土方方數(shù)量簽字完完畢后送交監(jiān)監(jiān)理工程師。1.3編制《路基基填筑工程實實施性施工組組織設(shè)計》，報報監(jiān)理工程師師審查批準。1.4依據(jù)施工計計劃安排組織織路基施工機機械和人員進進場，做好施施工前機械設(shè)設(shè)備的安裝和和檢修。1.5對地下管線線、纜線、歷歷史文物及其其他構(gòu)造物作作出明顯標志志在施工時加加以保護。2、施工階段2.1地基處理：：根據(jù)現(xiàn)場實實際情況按設(shè)設(shè)計要求對基基底進行處理理，對路基基基底范圍內(nèi)的的建筑垃圾、建建筑地坪予以以清除。進行行基地原地面面壓實，基底底壓實度應(yīng)達達到設(shè)計要求求。2.2分層填筑：：在處理好的的地基上水平平填筑，每層層攤鋪厚度根根據(jù)試驗段路路基填土厚度度的90%來控制。攤攤鋪寬度除滿滿足設(shè)計圖紙紙外，為保證證路基邊緣有有足夠的壓實實度，每側(cè)各各加寬50cm。2.3攤鋪整平：：采用推土機機攤鋪，平地地機整平。先先兩側(cè)后中間間，中間稍高高，路基平順順，以形成壓壓實后的橫坡坡，以利排水水。2.4機械碾壓：：采用振動壓壓路機按照試試驗段確定的的壓實參數(shù)控控制壓實遍數(shù)數(shù)及壓實速度度。碾壓時先先靜壓后振壓壓；碾壓時前前后兩次輪跡跡須重疊15～20cm，做到到不漏角，無無死角，確保保碾壓均勻達達到壓實度要要求。2.5質(zhì)量檢測：：本標段路基填筑地段段壓實度根據(jù)據(jù)所填材料采采用環(huán)刀法、灌灌砂法等且經(jīng)經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理理工程同意的的檢驗手段進進行測定。3、路基填筑的竣工工階段在路基施工基本完完后，進行標標高測量，用用平地機進行行精平，使平平整度、橫坡坡滿足規(guī)范及及設(shè)計要求。檢查測量線路中心心，檢查路基基結(jié)構(gòu)尺寸及及坡率，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽認合格后進進行路基整形形，刷去加寬寬部分的邊坡坡。刷坡時測測出路基面邊邊緣線，并掛掛線用人工刷刷坡，坡度按按設(shè)計坡率控控制。4、臺背路基施工臺背填筑是公路工工程施工中的的質(zhì)量通病，也也是施工中的的關(guān)鍵工序。填填料必須經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后方可使使用。填筑前前結(jié)構(gòu)物必須須達到設(shè)計強強度的70%以上。為保保證結(jié)構(gòu)物不不受損，要求求采用分層對對稱填筑。為為保證壓實質(zhì)質(zhì)量，分層壓壓實厚度控制制在15cmm以內(nèi)，壓實實度控制在95%以上。順路路線方向填筑筑長度：頂部部為距翼墻尾尾端大于臺高高加2m；底部距基基礎(chǔ)內(nèi)緣不小小于2m；涵洞填土土長度每側(cè)不不小于2倍孔徑長度度。四、路塹施工方法法及工藝措施施1、施工方法土方開挖采用分層層開挖，自上上而下逐層進進行。2、施工工藝及技術(shù)術(shù)措施2.1土方地段開開挖，挖掘機機配自卸汽車車自上而下分分層開挖，預(yù)預(yù)留保護層，人人工控制掛線線刷坡。2.2本表段地面面平緩，采用用全斷面開挖挖。2.3在開挖接近近塹底時，鑒鑒別核對土質(zhì)質(zhì)，如發(fā)現(xiàn)土土質(zhì)有變化或或不良土質(zhì)時時，要及時報報監(jiān)理工程師師，在設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理工程師確確認后，按照照確定的方案案執(zhí)行。2.4除利用方外外，棄方均用用自卸汽車運運至指定的棄棄土場。同時時對棄土場進進行維護，以以加強環(huán)保。五、路面級配碎石石施工方法及及工藝措施1、施工方法路面級配碎石擬采采用路拌法施施工，采用大噸位自自卸車、推土機、平地機、壓路機等大型施工機械進行連續(xù)作業(yè)。2、施工工藝及技術(shù)措措施2.1施工準備級配碎石下承層表表面應(yīng)平整、堅堅實，具有規(guī)規(guī)定的路拱，平平整度和壓實實度符合規(guī)范范要求。2.2運輸、攤鋪鋪及拌和用自卸車將未篩分分碎石從合格格料源運至施施工現(xiàn)場，堆堆料以10m為一個施工工段，根據(jù)攤攤鋪用土量計計算卸車數(shù)。在在施工段上梅梅花形布料，由由專人負責(zé)指指揮。卸料后后用TY230BB推土機推平平，再用PY180平地機攤鋪鋪，平整后用用GS8000灑水車灑水水使碎石濕潤潤，在其較潮潮濕的情況下下，在其上運運送、攤鋪石石屑，然后再再用平地機進進行拌和。拌拌和過程中，用用灑水車灑足足所需水分。拌拌和結(jié)束時，混混合料的含水水量應(yīng)均勻，并并較最佳含水水量大1%左右，且沒沒有粗細顆粒粒離析現(xiàn)象。再再用平地機進進行整平和整整型。2.3碾壓整型好的級配碎石石應(yīng)立即在最最佳含水量下下先用12--15T光輪輪壓路機碾壓壓1-2遍，再用200T振動壓路路機進行碾壓壓3-5遍，在直線線段和不設(shè)超超高的平曲線線段內(nèi)，由路路肩開始向路路中心碾壓，在在設(shè)超高的平平曲線段由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)進進行碾壓。碾碾壓一直進行行到使級配碎碎石達到規(guī)范范規(guī)定壓實度度且表面無明明顯輪跡為止止。2.4接縫處理兩作業(yè)段銜接處的的橫縫應(yīng)搭接接拌和，第一一段拌和后留留5-8m不進行碾壓壓，第一段施施工留下的未未壓部分與第第二段一起拌拌和整型后進進行碾壓。六、水泥穩(wěn)定土碎碎石施工方法法及工藝措施施1、施工方法路面水泥穩(wěn)定土碎碎石采用路拌拌法施工，采采用大噸位自自卸車、推土土機、平地機機、穩(wěn)定土拌拌合機、壓路路機等大型施工機械進行連續(xù)作業(yè)業(yè)。水泥穩(wěn)定定土碎石設(shè)計計厚度為388cm，擬分分二層進行攤攤鋪（第一層層攤鋪厚為20cmm,第二層攤鋪厚厚為18cm）。2、施工工藝及技術(shù)術(shù)措施2.1準備下承層層及施工測量量穩(wěn)定土的下承層表表面應(yīng)平整、堅堅實，具有規(guī)規(guī)定的路拱，平平整度和壓實實度符合規(guī)范范要求。在下下承層上恢復(fù)復(fù)中線，直線線段每15m～20m設(shè)一樁樁，平曲線段段每10mm～15m設(shè)一樁樁，并在兩側(cè)側(cè)路肩邊緣外外設(shè)指示樁。進進行水平測量量，在兩側(cè)指指示樁上明確確標出基層邊邊緣的設(shè)計高高。2.2備料根據(jù)穩(wěn)定土層的厚厚度和預(yù)定的的干密度，計計算各路段需需要的干混合合料重量，根根據(jù)混合料的的配合比、材材料的含水量量以及所用運運料車輛的噸噸位，計算各各種材料每車車的堆放距離離。2.3攤鋪均勻攤鋪集料，再再往路上運第第二種材料，將將第二種材料料攤鋪均勻后后，再往路上上運第三種材材料，注意要要將水泥撒在在最上面。應(yīng)應(yīng)事先通過試試驗確定各種種材料及混合合料的松鋪系系數(shù)。2.4拌和采用專用穩(wěn)定土拌拌和機進行拌拌和，拌和深度直直到穩(wěn)定層底底，施工時嚴禁在在拌和層底部部留有“素土”夾層，應(yīng)略略破壞（約１１cm左右）下下承層的表面面，加強上下下層粘結(jié)。拌拌和中適時測測定含水量，使其達到最佳含水量時進行施工。2.5整型與碾壓壓拌和好混合料以平平地機整平，并并整出路拱，然后進行壓壓實作業(yè)。穩(wěn)穩(wěn)定土類結(jié)構(gòu)構(gòu)層采用20T振動壓路機碾碾壓，每層的的壓實厚度均均不超過20cm。壓實遵遵循先輕后重重、先慢后快快的原則，直直線段由兩側(cè)側(cè)路肩進行碾碾壓。碾壓時時后輪應(yīng)重疊疊1/2輪寬，一一般需碾壓66～8遍，到壓實實度檢測合格格為止。水泥泥穩(wěn)定土施工工時，盡可能能縮短從加水水拌和到碾壓壓終了的延遲遲時間。2.6養(yǎng)生與交通通管制穩(wěn)定土層施工完后后采用保濕養(yǎng)養(yǎng)生，不使表表面干燥。養(yǎng)養(yǎng)生期不宜少少于7天，當(dāng)穩(wěn)定定土分層施工工時，下層穩(wěn)穩(wěn)定土碾壓完完成后，過一一天就可以鋪鋪筑上層穩(wěn)定定土，不需經(jīng)經(jīng)過7天養(yǎng)生期。在在穩(wěn)定土基層層上未鋪封層層或面層時，應(yīng)應(yīng)禁止開放交交通，以保護護表層不受破破壞。第二節(jié)橋梁工程施施工方案、方方法一、橋梁概述本標段橋梁工程即即積石峽水電電站對外公路路黃河大橋全全長143m，主橋為366+63+28m的三跨變截截面預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)剛構(gòu)，引引橋為1-8m簡支預(yù)應(yīng)力砼T梁橋。主橋上部結(jié)構(gòu)為單單箱單室截面，采用用三向預(yù)應(yīng)力力體系。頂板板寬度14.0m，底板板寬度7.0m，箱梁梁根部梁高44.0m，跨中中合攏段梁高高2.0m，箱梁梁底板下緣按按1.8次方拋物線線變化。引橋橋上部結(jié)構(gòu)為為1-8m裝配式預(yù)應(yīng)力力砼簡支T梁。主橋下部結(jié)構(gòu)為：：1#及2#墩采用鋼筋筋砼雙薄壁空心墩墩，鉆孔灌注注樁，基樁為為Φ2.0m鉆孔灌注樁樁，設(shè)計樁長分為16、20m兩類；承臺厚厚度3.0m，平面尺寸寸為8.0*7.5m；墩身截面面為2.0*7.0m，壁厚50cm，墩高21m。過渡墩（3#墩）同樣采采用Φ1.2m鋼筋筋砼圓柱墩，墩高11m。鉆孔灌注樁樁，基樁為Φ1.4m，樁長24m，橫系梁厚度度1.2m；0#橋臺為重力式式橋臺，4#橋臺為埋置置樁柱式橋臺臺，基樁8Φ1.2m鉆孔灌注樁樁。二、施工方案施工關(guān)鍵工序是橋橋梁樁基礎(chǔ)、上上部連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)施工。根據(jù)據(jù)工程特點，樁樁基分兩個區(qū)區(qū)域平行展開開施工，主橋橋跨河樁基礎(chǔ)礎(chǔ)盡量優(yōu)先安安排。鉆孔樁：根據(jù)現(xiàn)場場測量，1-2#墩處于河岸岸淺灘，水位位不是太深，施施工中采用石石籠鋼絲網(wǎng)圍堰筑島。樁樁基由4臺CZ-300-Ⅱ和2臺CZ-8EE沖擊鉆成孔孔，汽車吊吊吊放鋼筋籠，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下砼。承臺：基坑采用挖挖掘機開挖，人人工配合，。樁頭砼采采用風(fēng)鎬破壞壞，承臺灌注注前，先鋪55cm砼墊層層，再綁扎鋼鋼筋，模板采采用組合鋼模模板，泵送砼砼入模。墩臺身施工：主橋橋薄壁空心墩墩身采用翻模模施工，模板板計劃2套，1、2號墩各一套套，3號輔助墩柱柱配備模板1套，砼采用用拌合站拌和和，輸送泵泵泵送入模。梁體施工：主橋采采用掛藍懸灌灌施工，掛藍藍按4個配備，四四個工作面同同時進行懸灌灌施工。0#塊與薄壁空空心墩砼澆注完后，在在墩柱上安裝1#塊托架，進行行箱梁1#塊現(xiàn)澆施工。2#-8#塊由掛籃懸臂對稱稱進行澆注，左邊岸10#塊采用滿堂堂支架法現(xiàn)澆澆。9#塊合攏段按按先邊跨后中中跨的順序組組織施工，在在邊跨合攏的的同時，右邊邊跨采用T梁壓重，最后后完成中跨合合攏及體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換；引橋T梁采取集中中預(yù)制，雙臺臺30T吊機進進行架設(shè)。三、鉆孔樁施工方方法及工藝措施黃河大橋下部基礎(chǔ)礎(chǔ)為鉆孔灌注注樁，共有樁樁基19根，樁長合計352m。其中Φ2.0m鉆孔樁8根144m，Φ1.4m鉆孔樁3根48m，Φ1.2m鉆孔樁8根160m。鉆鉆孔樁所穿越越地質(zhì)構(gòu)造依依次為：卵石石、砂礫、強強、弱風(fēng)化泥泥質(zhì)粉砂巖，直至嵌入微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。1、筑島圍堰：由于主主墩1#、2#墩位于黃河河河道兩岸，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，通過對雙壁鋼圍堰、鋼板樁等方案的比選，在保證工期和質(zhì)量的前提下，決定采用土石填筑島體，構(gòu)筑樁基施工平臺。樁基施工完成后，開挖承臺土方，使島體變成圍堰形式，圍堰修筑占河床面積約500m2。圍堰修筑具體施工方法如下：根據(jù)水深和流速，施工時首先在承臺施工區(qū)域外圍打入H300*150型鋼，型鋼長7.5m，間距2m，由4道鋼絲繩穿孔編網(wǎng)，再用汽車吊下放鋼筋石籠進行圍堰，自上游開始至下游合攏。在石籠與堰內(nèi)填土間鋪設(shè)一層土工布，再由岸邊向河內(nèi)進行堰內(nèi)粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。圍堰填筑應(yīng)高出汛期水位1.0m以上。2、埋設(shè)鋼護筒：護筒筒壁選用6mm厚鋼板，內(nèi)內(nèi)徑比設(shè)計樁樁徑大20～30cm，護筒高高度2.5mm。護筒要密密實不漏水，護護筒頂要高出出地面0.33m，護筒采采用挖埋法安安裝，護筒周周圍用優(yōu)質(zhì)粘粘土夯實，護護筒平面位置置偏差不大于于5cm，護筒筒傾斜度不大大于1%。3、泥漿制備及廢漿處處理：鉆孔采采用泥漿護壁壁，泥漿采用用優(yōu)質(zhì)粘土或或膨潤土配成成。泥漿比重重為1.3-1.4，粘度為166-20s，PH值為8-100，含砂率不不大于4%，膠體率率大于95%%。施工時護護筒內(nèi)泥漿頂頂面始終高出出地下水位至至少1m以上，但但不要低于護護筒頂0.55m。施工中泥漿經(jīng)循環(huán)環(huán)后，中部濃濃泥漿抽至排排污車外運，上上部稀泥漿抽抽回循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)繼續(xù)利用。底底部鉆碴在沉沉淀后，用泥泥漿罐車外運運廢棄，廢棄棄地點經(jīng)政府府有關(guān)部門批批準后方可處處理。4、鉆孔一次完成，鉆鉆孔達到設(shè)計計深度并清孔孔后，會同監(jiān)監(jiān)理工程師對對孔位、孔深深、孔徑、垂垂直度及泥漿漿沉淀厚度進進行檢查，確確定是否符合合設(shè)計和規(guī)范范要求，如符符合要求經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽認后，吊放放鋼筋籠。如如清孔后4小時尚未澆澆筑砼，則孔孔底重新清理理。在距鉆孔孔樁中心距離離5m以內(nèi)的任任何樁的砼澆澆注完畢244小時后，才才能開始其它它樁的鉆孔施施工。5、鋼筋籠吊放：鋼筋筋籠的材料、尺尺寸、鋼筋的的接頭型式均均要符合設(shè)計計及規(guī)范要求求鋼筋籠吊放放到設(shè)計位置置后，通過地地錨和鋼橫梁梁牢固定位，避避免澆筑砼時時鋼筋籠上浮浮。鋼筋籠在在吊裝過程中中應(yīng)確保鋼筋筋不發(fā)生永久久變形。6、澆筑水下砼:采采用豎向?qū)Ч芄芊ü嘧?。?dǎo)導(dǎo)管采用內(nèi)徑徑為300mmm，壁厚5mm的卡口式式導(dǎo)管，使用用前經(jīng)過水密密性試驗和過過球檢驗，然然后按入孔順順序逐節(jié)編號號和標定累計計長度。導(dǎo)管管就位后再次次用測錘法測測孔深。沉淀淀層超標時進進行二次清孔孔，達到要求求后即可灌注注，水下砼坍落落度采用188-20cm，粗骨料料粒徑采用110-30mmm。要求導(dǎo)管聯(lián)聯(lián)接順直、光光滑、密閉、不不漏水，在澆澆筑過程中，隨隨時檢查是否否漏水。第一一次澆筑時，導(dǎo)導(dǎo)管底部距孔孔底250-400mm，澆澆筑砼量要經(jīng)經(jīng)過計算確定定，保證導(dǎo)管管下端埋入砼砼內(nèi)不少于11m。在澆筑筑中導(dǎo)管下端端埋深控制在在2-6m范圍內(nèi)；提提升導(dǎo)管時要要嚴格控制導(dǎo)導(dǎo)管的埋深和和速率，嚴禁禁將導(dǎo)管拔出出砼面，防止止斷樁和缺陷陷樁發(fā)生，每每個樁的水下下砼要連續(xù)澆澆筑不得中斷斷，澆筑樁頂頂?shù)母叱桃^設(shè)計高程程1.0m以上上。樁頂砼不不良部分要鑿鑿掉清除，但但要保證設(shè)計計范圍內(nèi)樁體體不受損傷。7、成樁檢測:所有有樁檢測均按按監(jiān)理工程師師要求的方法法和頻率進行行。因監(jiān)理工工程師懷疑而而選擇的任何何樁可進行取取芯實驗，取取芯實驗由監(jiān)監(jiān)理工程師指指定的單位進進行。所有檢檢測均要在監(jiān)監(jiān)理工程師的的旁站及指導(dǎo)導(dǎo)下進行。8、保證鉆孔樁質(zhì)量的的措施：8.1根據(jù)地質(zhì)情況況隨時調(diào)整漿漿液比重及高高度，合理掌掌握沖擊速度度，防止塌孔孔和縮徑。8.2在鉆孔的過程程中，若發(fā)生生塌孔，出現(xiàn)現(xiàn)流砂、彎孔孔和縮孔等現(xiàn)現(xiàn)象時，要仔仔細分析，查查明原因和位位置，然后進進行正確處理理。8.3安裝鉆機時地地基要穩(wěn)固，機機座要保證水水平，經(jīng)常測測量鉆孔偏斜斜度。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)鉆孔傾斜，及及時采用拋片片石的方法導(dǎo)導(dǎo)向。8.4清孔要徹底，澆澆筑水下砼連連續(xù)一次完成成，中間不得得中斷，砼坍坍落度采用118-22ccm，導(dǎo)管密密閉不漏水，導(dǎo)導(dǎo)管埋入砼中中2-6m，導(dǎo)管管即不能拔出出也不能插入入砼內(nèi)某一深深度時間太長長。四、承臺施工方法及及工藝措施當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)施工工結(jié)束且樁基基砼達到一定定強度時，開開始承臺挖基基。基礎(chǔ)放樣樣經(jīng)檢查合格格后，人工配配合挖掘機進進行挖基。開開挖中嚴格控控制開挖尺寸寸和基底標高高，若基坑涌涌水則用抽水水機進行排水水?；又車鷩捎娩摪寤蚧蚱渌问絿鷩o，保證基基坑壁穩(wěn)定。當(dāng)當(dāng)開挖至設(shè)計計標高后，核核對基底地質(zhì)質(zhì)與設(shè)計是否否一致，并填填寫地基檢驗驗表，報請監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查?；娱_開挖、整平完完后鋪5cmm厚水泥砂漿漿作為底模。模模型采用組合合鋼模板拼裝裝，要求支撐撐穩(wěn)固，防止止砼灌注過程程中模型幾何何尺寸變形。五、墩柱施工方法及及工藝措施1、主橋薄壁空心橋橋墩施工方法法1.1模板的準備備、支立：主主橋1#、2#橋墩為薄壁壁空心墩，最最高墩身211m，均采用翻翻模施工。設(shè)設(shè)翻模2套，均為7..5m高。外外模采用特制制鋼模板，內(nèi)內(nèi)側(cè)涂刷ZM-90建筑長效脫脫模劑，以使使砼表面光潔潔；內(nèi)模采用用組合鋼模板板。內(nèi)外模板板采用拉筋相相連接。搭設(shè)設(shè)扣碗架管作作為施工平臺臺，在承臺上上設(shè)預(yù)埋件，扣扣碗架管下部部與預(yù)埋件焊焊接牢固，上上部通過已成成型墩柱拉筋筋孔連接牢固固。1.2鋼筋的加工工與綁扎：鋼鋼筋在加工廠廠加工好后運運至現(xiàn)場，利利用塔吊接長長進行綁扎，用用周圍扣碗支支架固定。鋼鋼筋綁扎或焊焊接時的搭接接長度符合施施工規(guī)范要求求，同一截面面的接頭數(shù)量量不超過規(guī)定定的數(shù)量,鋼筋安裝完完后，周邊鋼鋼筋交錯綁扎扎上砼墊塊。砼砼墊塊采用一一面為球形的的墊塊，厚度度比保護層稍稍薄一點，以以避免拆模后后外觀上有墊墊塊的痕跡。1.3砼的澆注：：砼在澆注前前對所有的預(yù)預(yù)埋件進行檢檢查。砼在攪攪拌站集中拌拌合，通過混混凝土輸送泵泵泵送,串筒入模，插插入振動棒振振搗密實，內(nèi)內(nèi)測設(shè)附著式式振動器；澆澆注時盡可能能在配合比上上不做較大調(diào)調(diào)整，并使用用同一廠家的的同一批水泥泥，從而使墩墩身外觀無明明顯的施工縫縫，外觀顏色色一致；墩柱柱的整個施工工過程中，每每層模型應(yīng)嚴嚴格檢查，復(fù)復(fù)核斷面和高高程尺寸，確確保墩位正確確。1.4拆模：拆模模時，先將模模板放在操作作平臺上進行行整修，再用用塔吊提升支立立，為避免留留下明顯的接接茬縫，拆模模時不拆最上上一層模板，留留作下次立模模的基礎(chǔ)。1.5養(yǎng)生：拆模模后立即進行行砼的養(yǎng)生，當(dāng)當(dāng)氣溫高的時時候，采用澆澆水養(yǎng)生，再再用塑料薄膜膜包裹；當(dāng)冬冬季氣溫低的的時候，需在在墩身包裹一一層土工布，墩墩內(nèi)通入蒸汽汽保溫。2、橋臺身的施工工藝橋臺身模板采用特制制大鋼模板結(jié)結(jié)合組合標準準鋼模施工，搭搭設(shè)滿堂腳手手架支撐；混混凝土分一次澆注完成，采用自動計計量的拌合站站集中拌合，輸輸送泵輸送入入模；搗固采采用插入式振振動棒進行。橋橋臺肋板耳背背墻均采用鋼鋼模板立模澆澆注混凝土。六、引橋梁體預(yù)制、架架設(shè)施工方法法及工藝措施施本標段引橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計采用用8m后張T型預(yù)應(yīng)力砼砼梁，共有11片，設(shè)制梁場場進行梁體預(yù)預(yù)制，雙臺汽汽車吊進行架架設(shè)。T梁架設(shè)時，4#橋臺擋墻、錐錐坡業(yè)已完成成，因此汽車車吊機考慮支支放在4#橋頭位置，考考慮汽車吊機機技術(shù)性能、工工作幅度及起起吊高度等各各種因素，擬擬選配2臺30T汽車吊進行行架設(shè)。1、臺座采用砼臺座，基基礎(chǔ)應(yīng)堅固、無無沉陷，考慮T梁張拉后受受力狀況，對對砼臺座兩端端采用擴大基基礎(chǔ)進行處理。2、底模：采用20ccm厚C20砼，表面鋪設(shè)設(shè)5mm厚鋼板板作為底模。外外側(cè)模板：梁梁體外模全部部采用大塊全全鋼模板，依依照設(shè)計尺寸寸定型制作，在在臺座上進行行拼裝，按規(guī)規(guī)范要求嚴格格控制各部誤誤差。3、鋼筋制作綁扎：按按設(shè)計圖紙及及規(guī)范要求進進行鋼筋制作作安裝。4、預(yù)留留預(yù)應(yīng)力孔道道：預(yù)留孔道道位置應(yīng)準確確，采用預(yù)埋埋波紋管，波波紋管按要求求定位，管道道連接用大一一號的管道套套接并用膠帶帶包纏連接處處，防止漏漿漿。在鋼絞線線全部穿束后后，對波紋管管進行一次全全面的檢查，以以保證灌注砼砼時無水泥漿漿進入。5、錨墊板栓接接固定于堵頭頭模板上。梁梁體砼強度達達到設(shè)計標號號的90%時，對砼砼構(gòu)件施加預(yù)預(yù)應(yīng)力對稱張張拉，以應(yīng)力力控制，伸長長值進行校核核。6、孔道采用真空輔助助灌漿工藝：啟動真空泵泵，當(dāng)真空度度達到并維持持在負壓0.08MPPa左右時，打打開閥門，啟啟動灌漿泵，開開始灌漿；當(dāng)當(dāng)漿體經(jīng)過透透明高壓管并并準備到達三三通接頭時，打打開排漿閥門門并關(guān)閉負壓壓容器閥們，關(guān)關(guān)閉真空泵。透透明高壓管應(yīng)應(yīng)超過10米以便控制。觀察廢漿筒處的出出漿情況，當(dāng)當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)穩(wěn)定且稠度與與盛漿筒漿體體基本樣時，并并關(guān)閉灌漿泵泵，并關(guān)閉另另一端閥門；；再次啟動灌灌漿泵，使灌灌漿壓力達到到0.4MPaa左右，最后后關(guān)掉灌漿泵泵，關(guān)閉灌漿漿端的閥門；；接通水，打打開閥門清洗洗，拆下透明明高壓管。壓漿過程中及壓漿漿后48小時內(nèi)，梁梁體砼溫度不不低于+5℃，否則采用用保溫措施，而而在氣溫高于于35℃時，壓漿工工作在夜間進進行，每一孔孔道先后壓漿漿兩次，其間間隔時間以達達到先壓注的的水泥漿既充充分泌水，又又未初凝為宜宜。7、T梁預(yù)制完成后，采采用汽車吊機機移運至堆放放場，T梁架設(shè)時采采用平板車運運輸，運輸時時要采取防止止T梁傾覆措施。8、T梁采用雙臺汽車吊進進行安裝，安安裝前在每片片梁兩端標出豎向向中心線，并并在墩臺面上上放出梁的縱縱向中心線、支支座縱橫中心心線、梁端位位置橫線等。七、護欄及人行道施施工方法及工工藝措施該橋護欄為鋼護欄欄，鋼護欄安安裝前對梁體體表面進行抄抄平，根據(jù)抄抄平結(jié)果，對對護欄高度進進行調(diào)整，確確保安裝牢固固，線形直順順，達到整齊齊美觀的效果果。人行道為為預(yù)制砼板，采采用先預(yù)制后后安裝的方法法施工。即：：平整場地，夯夯實并用砂漿漿抹面。采用用特制定型鋼鋼模板進行預(yù)預(yù)制。人工綁綁扎鋼筋、立立模，采用小小粒徑砼人工工入模及抹面面的方法施工工，插入式振振動棒搗固，覆覆蓋撒水養(yǎng)護護，養(yǎng)護時間間不得少于7天。八、橋面鋪裝施工方方法及工藝措措施鋪裝砼采用現(xiàn)澆施施工,一次成型。綁綁扎橋面板鋼鋼筋及拼裝外外側(cè)模板，對對梁頂面進行行徹底認真清清掃、沖洗。砼砼澆注采用輸輸送泵，從一一端向另一端端沿橋面全寬寬一次攤鋪推推進，使用平平板振動器和和砼振動梁加加強振搗，拉拉平后抹平，將將表面掃毛。第八章重點（關(guān)鍵）和難難點工程施工工方案、方法法及其措施本標段重點和難點點工程為黃河河大橋主橋承承臺砼的施工工及梁體懸灌灌施工，梁體體施工采用44個掛藍設(shè)備對對主橋梁體進進行懸臂對稱稱澆注施工。第一節(jié)大體積砼砼的施工主橋1#和2#承臺截面尺寸為88m×8m，厚為3m，一次澆澆筑砼量為1192m3，屬大體積積砼結(jié)構(gòu)，考考慮承臺大體積砼砼施工時，由由于水泥水化化熱使混凝土土內(nèi)部溫度升升高，加上內(nèi)內(nèi)外約束，將將產(chǎn)生溫度應(yīng)應(yīng)力，另外砼砼在硬化過程中還還容易產(chǎn)生收收縮裂縫，因因此在承臺砼砼施工過程中中如何防止砼砼開裂是砼施施工重點。根據(jù)以往施工經(jīng)驗驗，考慮承臺臺施工具體情情況，我公司司總工辦的幾幾位橋梁專家家經(jīng)過反復(fù)討討論后擬定以以下施工方案案：一、減少水泥用量量、降低水化化熱大體積砼升溫主要要是由水泥水水化熱引起的的，為在承臺臺施工過程中中預(yù)防和控制制砼裂縫，我我公司擬采用用“雙摻”技術(shù)：一方方面根據(jù)黃河大橋橋承臺砼施工情況選選擇合適的配配合比，并摻摻入適量的減減少劑，這樣樣既可以減少少水泥用量，又又可以在一定定程度上降低低了由水化熱熱引起的溫升升；另一方面面再摻入粉煤煤灰，用粉煤煤灰代替一部部分水泥。根據(jù)粉煤灰灰實際試驗的的各項技術(shù)指指標確定選用用粉煤灰的廠廠家，并初步步按摻加量25%設(shè)計多個不不同配合比進進行試驗，以以試驗得到的的主要力學(xué)性性能指標調(diào)整整和優(yōu)選施工工用配合比。同同時進行外加加劑品種和摻摻用劑量試驗驗。二、預(yù)設(shè)泠卻管能降低低砼內(nèi)部的最最高溫升承臺砼冷卻水管采采用φ42.3×6.5mmm的普通鋼管管，上下層間間距按1.4m布置，共布布置二層，最下層距距承臺底0..9m，最上上層距承臺頂頂面0.7mm，上層和下層層內(nèi)水管間距距按240cm考慮。其其布置情況參參見下圖。內(nèi)埋冷卻水管的接接頭必須密封封，防止水泥泥漿漏入堵管管，可在水管管布設(shè)完成后后通水實驗。無無滲漏水方為為合格。水管通過承臺主鋼鋼筋和角鋼支支架予以固定定，確保在砼砼澆注和振搗搗時不移位變變形。冷卻水水管的出水流流量，應(yīng)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場測得的的砼內(nèi)部溫度度隨時調(diào)整，不不得過大也不不得過小。流流量過大時砼砼由于降溫過過快而出現(xiàn)內(nèi)內(nèi)部裂縫；流流量過小時砼砼水化熱無法法得到消耗，產(chǎn)產(chǎn)生表面溫差差裂縫，沒有有起到冷卻作作用。承臺冷卻水管布置置示意圖三、表面覆蓋蓄熱熱養(yǎng)生根據(jù)本工程承臺體體積大小、施施工工期安排排，以及黃河河大橋所在地地氣溫條件，結(jié)結(jié)合我公司長長期施工大體體積砼經(jīng)驗，在承臺施工時，砼內(nèi)外溫差宜控制在25-30℃。因此承臺砼施工時，為了控制內(nèi)外溫差，一方面采取“雙摻”技術(shù)、布置冷卻管等措施降低內(nèi)部溫度，另外在澆注完的砼表面覆蓋保溫層來提高表面溫度。本工程承臺擬采用用一層塑料薄膜、加蓋兩兩層浸水麻袋袋進行覆蓋養(yǎng)養(yǎng)生，砼升溫溫后，在薄膜膜與砼表面之之間形成一個個蒸汽層，避避免外界氣溫溫的影響。浸浸水麻袋使之之更加密實，并并且使水分不不易散發(fā)，減減少砼在水泥泥水化過程中中的收縮變形形。四、其它施工措施施1、根據(jù)天氣情況測定定骨料溫度，一一旦砂石溫度度超過30℃，即時澆水水冷卻；在砼輸送車車的轉(zhuǎn)筒上和和泵管上澆水水散熱，嚴格格控制混凝土土的入模溫度度。2、采取分層法澆注，有有利于砼散熱熱。每層澆注注砼的厚度為為30cm，上下層層振搗搭接5-10cm，杜絕過過振、漏振現(xiàn)現(xiàn)象的出現(xiàn)。3、砼壓抹后隨即用塑塑料薄膜、浸浸水麻袋覆蓋蓋壓實，不使使其水分蒸發(fā)發(fā)、散失并帶帶走熱量，以以此來保持砼砼表面的溫度度。4、砼溫控措施：根根據(jù)大體積砼砼早期升溫較較快，后期降降溫較慢的特特點，采取先先頻后疏的原原則，測溫從從砼澆注后的的3小時侯開始始，每小時1次，顯示全全部測點溫度度。著重觀察察砼中心與表表面以及環(huán)境境溫度之間的的溫差。砼澆澆注后5-8天，每8小時測1次，9-15天每12小時測1次。當(dāng)各部部位溫差小于于15℃時可以撤除除保溫措施。測測溫點位置如如圖所示。測溫點布置示意圖圖第二節(jié)梁體懸灌灌施工一、工程概況主橋跨越黃河，上上部結(jié)構(gòu)為三三跨預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)剛剛構(gòu)?？鐝讲疾贾脼?6m+63m+28m。主梁為單單箱單室截面，頂頂板寬14.0m，底寬寬7.0m。懸懸澆段梁高為為2.0-4.0m，底板板厚度0#塊為60cm，合攏段為288cm，底板板按1.8次拋物線變變化；箱梁腹腹板厚度為40、60cm，僅在0#塊為75cm；主橋0#塊為6.0m，懸臂現(xiàn)澆分分塊長度為33.0m、3.6m，懸臂澆注梁梁段最大重量量為116T。中跨及左邊跨合攏為為1.8m，左邊跨現(xiàn)澆段段為3.6m。右邊跨引橋橋采用架設(shè)預(yù)預(yù)制T梁現(xiàn)澆橋面面砼形成。主橋主梁采用縱、橫橫、豎三向預(yù)預(yù)應(yīng)力體系：：縱向預(yù)應(yīng)力力鋼束采用大大噸位群錨體系，分分為頂板束、底底板束和下彎彎束三種類型型，縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力采用19Φj15.224（頂板束T）及12Φj15.224（下彎束束）的美國標標準ASTM4416-977標準生產(chǎn)的270級高強低松松弛鋼絞線；；豎向預(yù)應(yīng)力力筋布設(shè)于箱梁梁腹板內(nèi)，0#塊箱梁豎向向預(yù)應(yīng)力采用用公稱直徑3Φj15.224規(guī)格的鋼鋼絞線，采用用P型固定錨錨錨固于橋墩之之內(nèi)，其余梁梁段腹板采用用32mm精軋軋螺紋粗鋼筋筋布置雙排預(yù)預(yù)應(yīng)力；橫向向預(yù)應(yīng)力采用用公稱直徑3Φj15.224規(guī)格的鋼鋼絞線，用H型軋花錨錨固于于箱梁頂板兩兩側(cè)端部，在在箱梁頂板兩兩側(cè)張拉，鋼鋼絞線縱向間間距為70-80ccm，端頭頂頂板變厚處采采用3Φj15.224布置為雙雙層預(yù)應(yīng)力束束，一端張拉拉。主要工程數(shù)量如下下：C50混凝土：11589m3；普通鋼筋筋：182.33t；Φj15.24-199、Φj15.244-16、Φj15.244-7、Φj15.244-3鋼絞線線：79.01t；32#精軋螺紋鋼鋼：16.21t；OVM15-199、OVM155-12、OVM155-7錨具：218套；BM15-3錨具具：397套；固定端BM15--3P、3H錨具：397套；YGM32錨具：：1848套；波紋管管：70144m；二、施工方案上部連續(xù)剛構(gòu)采用用懸臂掛籃對對稱澆筑法施施工，掛藍按按4個配備，1#、2#主墩二個“T”構(gòu)同時開工工。0#塊與薄壁空空心墩砼澆注注完后，在墩墩柱上安裝1#塊托架，進進行箱梁1#塊現(xiàn)澆施工工。其余2-8#塊采用懸臂臂掛籃對稱澆澆注而成，待待2個“T”構(gòu)均施工完完畢后進行合合攏，按先邊邊跨后中跨的的順序組織施施工，在左邊邊跨合攏的同同時，右邊跨跨采用T梁壓重，最后后進行中跨合合攏和體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。連續(xù)剛構(gòu)施工工藝藝流程圖黃河河大橋上部箱箱梁連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)的施工是本本標段施工的的一個重點，為為確保工程質(zhì)質(zhì)量及業(yè)主要要求工期，擬擬投入4個掛藍設(shè)備同同時作業(yè)。三、工期安排主梁計劃施工工期期為：20005年10月25日20006年3月31日。2005年9月225日20005年10月02日0號塊施工；；2005年10月月03日20005年10月30日1號塊施工；；2005年10月月31日20006年1月29日2-8號塊懸臂澆注注；2006年1月330日20006年2月16日左邊跨合攏攏、右邊跨T梁壓重；2006年2月117日20004年3月6日中跨合攏段段施工。2006年3月77日20006年3月31日防護欄及人人行道板橋面面工程施工。四、主要勞動力、施工機械設(shè)備安排主要勞動力計劃表表序號工種數(shù)量（人）1技術(shù)主管12技術(shù)員33工長24起重工85模板工166電焊工87鋼筋工168管道、張拉操作工工79電工210砼工1211機械工412試驗工113普工20合計100主要機械設(shè)備計劃劃表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1掛籃GL-45個42托架自制套23塔吊300t.m座24鋼筋機械4—40mm套25木工機械套16交流電焊機30kw臺87攪拌站30m3/h套18砼拖泵60m3/h臺29砼運輸車6m3輛610卷揚機5t臺411波紋管卷管機臺112千斤頂60t臺213千斤頂400t臺414高壓油泵ZB3/63臺215高壓油泵ZB4-500臺4五、箱梁連續(xù)剛構(gòu)施工工方法及工藝措措施墩頂1#塊在托架上現(xiàn)澆，主主箱梁2#-8#塊采用懸臂掛籃施工工。1、墩頂1#段現(xiàn)澆施工1.1預(yù)應(yīng)力懸臂托托架：利用墩身施施工時預(yù)埋的的螺栓，外側(cè)側(cè)連接懸臂鋼鋼托架，內(nèi)側(cè)側(cè)連接附壁鋼鋼牛腿，托架架及牛腿上安安設(shè)縱、橫工工字鋼，其上上為分配梁，分分配梁上鋪55cm厚木板底底模，底模上上定鍍鋅鐵皮皮?？紤]由于于支架彈性、桿桿件連接縫隙隙，模板變形形等因素，防防止灌注梁段段時因支架下下沉而混凝土土出現(xiàn)裂縫，除除提高托架的的剛度，擰緊緊各節(jié)點螺栓栓，減小支架架變形外，還還要對支架進進行預(yù)壓并調(diào)調(diào)整立模標高高。施工支架架見《1#塊托架立面布置圖》、《1#塊托架側(cè)面布置圖》。1.2立模:11#塊外側(cè)?？煽捎脪旎@側(cè)模模桁架及整體體側(cè)模，不足足部分需特制制大塊鋼模及及側(cè)支架并與與掛籃側(cè)系統(tǒng)統(tǒng)相配套；箱箱內(nèi)腹板及橫橫隔板采用大大塊鋼模，梗梗肋、腹板端端模采用木模模上釘鍍鋅鐵鐵皮；箱內(nèi)設(shè)設(shè)支架，支架架主柱支于特特制的鋼凳上上，頂面與底底板頂面平齊齊，支架上設(shè)設(shè)工字鋼橫、縱縱梁，其上鋪鋪設(shè)頂板底模模，腹板設(shè)抽抽拔拉筋，頂頂板設(shè)外拉筋筋。1.3砼澆注：：箱梁1#塊混凝土采采用整體一次次澆筑。附著著振動器配合合插入振動棒棒搗固，泵送送混凝土。青海尖扎黃河大橋橋1#塊施工現(xiàn)場場2、掛藍懸澆段施工2.1掛籃比選在以往的掛籃懸灌灌施工中，通通常采用菱形形掛籃和三角角形掛籃，將將兩方案加以以比較優(yōu)化詳詳見表。菱形掛籃三角掛籃受力簡圖方案特點比選1.受力情況比三角形形梁復(fù)雜。2.自重在同等條件下下比三角掛籃籃要重。3.構(gòu)件加工復(fù)雜雜，機加工件件多。4.全部桿件由型鋼焊焊接而成，且且四個受力點點皆為焊接桁桁架梁，阻風(fēng)風(fēng)面積較大。1.受力明確、簡單。2.三角架拉桿重量較較輕。重心較較底。3.用材料品種少、拼拼裝簡單、勞勞動強度小。4.變形控制方便，施施工速度塊，阻阻風(fēng)面積小，承承受拉力大。經(jīng)比較，在本工程程中采用三角角掛籃。2.2掛籃主要要技術(shù)指標根據(jù)本橋連續(xù)梁設(shè)設(shè)計分段長度度，梁段重量量、外形尺寸寸、斷面形式式等因素，同同時考慮施工工荷載和其遠遠期使用性，確確定該三角形掛籃的的技術(shù)參數(shù)及及性能為：適用最大梁段重：：120t，最長梁段段長度：3.6m，梁頂寬度度：14m，梁底寬度度：7.0m，梁高2.0～4.0m，走行方式式為無平衡重重牽引式，每每付掛籃自重45t左右，0#、1#塊長度為12m，在12m長的起步長長度內(nèi)，可以以滿足同時安安裝兩付掛籃的需要要，前后端作作業(yè)面開闊，便便于砼的灌注。掛籃選材采采用便于購置置的普通型鋼鋼和易于加工工的工藝設(shè)計計。2.3掛籃設(shè)計結(jié)結(jié)構(gòu)形式掛籃由承重系統(tǒng)、底底模系統(tǒng)、側(cè)側(cè)模系統(tǒng)(內(nèi)、外)、走行系統(tǒng)統(tǒng)，后錨固系系統(tǒng)組成?？偪傊亓考s45噸。2.3.1承重系系統(tǒng)每個掛籃有兩片三三角形組合梁梁，三角組合合梁由主梁和和立柱，斜拉拉桿及聯(lián)系角角鋼組成。三三角形組合梁梁下設(shè)支座和和滑道。前上橫梁：采用型型鋼結(jié)構(gòu)。與與主梁拴接。前下橫梁：兩端拴拴接于主梁前前端上翼緣，澆澆注砼時增加加吊點與前上上橫梁相連接接。后下橫梁：采用型型鋼結(jié)構(gòu)，澆注砼時在在底板設(shè)置吊吊點。2.3.2底模平平臺底模在砼懸臂施工工中承擔(dān)鋼筋筋砼重量及施施工機具重量量，并兼做施施工操作平臺臺。底?？v梁梁前后端分別別栓接于前后后下橫梁上。2.3.3側(cè)模系系統(tǒng)（內(nèi)、外外）：外模用[12槽鋼鋼及∠75角鋼做骨架架，其外為厚厚80mm大塊鋼模模，鋼模面板板用5mm冷軋板，骨骨架與模板連連接均采用焊焊接，側(cè)模用用滑梁懸吊，骨骨架上設(shè)滑輪輪，以便安裝裝滑梁、側(cè)模模與主梁、其它構(gòu)件同同時滑出，內(nèi)內(nèi)模也采用其其上設(shè)滑輪，脫脫模后滑梁與與外側(cè)模同時時滑出。2.3.4走行系系統(tǒng)：分為三角形組合梁梁走行系統(tǒng)，側(cè)側(cè)模走行系統(tǒng)統(tǒng)及內(nèi)模走行行系統(tǒng)三部分分。三角形組合梁走行行系統(tǒng)，在每每片梁中部設(shè)設(shè)滑動支點，后后中設(shè)平衡導(dǎo)導(dǎo)向滾輪，箱箱梁頂面上設(shè)設(shè)滑道，向前前滑移。側(cè)模走行：外模走走行，在側(cè)模?；荷涎b滾滾動軸，當(dāng)松松開后錨栓及及支撐，拆模時，在在自重作用下下，外模落在在滑梁上，與與主梁、內(nèi)模模同時前進。內(nèi)模走行：放松內(nèi)內(nèi)模后，內(nèi)模模板即落在滑滑梁上，然后滑滑出。2.3.5錨固系系統(tǒng)：后錨栓采用φ322精軋螺紋鋼鋼筋。作用是是將掛籃承受受的荷載傳至至箱梁上，并并防止掛籃傾傾覆。主梁移移動的傾覆穩(wěn)穩(wěn)定由主梁后后端壓緊器來來維持。2.4掛籃試驗2.4.1試驗?zāi)磕康膶崪y掛籃籃的彈性變形形和非彈性變變形值，驗證證實際參數(shù)和和承載能力，確確保掛籃的使使用安全；通通過模擬壓重重檢驗結(jié)構(gòu)，消消除非彈性變變形；根據(jù)測測得的數(shù)據(jù)推推算掛籃在各各懸灌段的豎豎向位移，為為懸灌段施工工高程控制提提供可靠依據(jù)據(jù)。2.4.2加載方方法為了確保保檢測值的準準確性，根據(jù)據(jù)施工荷載對對掛籃的作用用力采用模擬擬加載方法，用用編織袋裝砂砂過磅后分級級加載，每次次加載200kkN，荷載持續(xù)續(xù)時間≥30miin，每級檢測測變形量。卸卸載時也應(yīng)分分級卸載，并并測量變形。此此過程反復(fù)兩兩次。最大加加載量是實施施際結(jié)構(gòu)最大大節(jié)重量的1.2～1.3倍。加載順序：底底板——腹板——翼緣板——頂板2.4.3變形測測量基準標高設(shè)在0##塊頂部。底底板設(shè)3個測點，翼翼緣板設(shè)4個測點。2.4.4試驗結(jié)結(jié)果檢測完成后，對數(shù)數(shù)據(jù)進行分析析。經(jīng)線性回回歸分析得出出加載、變形形之間的關(guān)系系。由此可推推出掛籃載各各個塊段的豎豎向位移，為為施工控制提提供可靠依據(jù)據(jù)。2.5掛籃的安裝裝2.5.1待砼強強度達到90%以后，在1#段上鋪放滑滑道，其下放放墊梁進行找找平，滑道上上安放滑塊。2.5.2吊裝后后上橫梁進行行焊接，注意意在焊接時保保證上下兩面面在同一直線線上。2.5.3安裝主主梁及立柱、斜斜拉帶、三角角架平聯(lián)及斜斜拉桿，進行行調(diào)試。2.5.4安裝前前上橫梁于主主梁端頭，完完畢后及時安安裝斜撐及平平聯(lián)。2.5.5注意在在安裝時，所所有栓接的螺螺栓型號及不不同鋼號不得得混用，按設(shè)設(shè)計進行安裝裝,平斜墊圈應(yīng)應(yīng)配齊，并注注意其方向性性,同型號螺栓栓松緊程度一一致，后錨桿桿用測力扳手手每根拉到一一定噸位。2.5.6在地面面將底模系統(tǒng)統(tǒng)拼裝好，調(diào)調(diào)試合格后，在在前上橫梁掛掛滑車組，用用塔吊提升后下下、前下橫梁梁，將底模系系統(tǒng)提升到位位，安裝后吊吊桿及前吊桿桿。保證底座座與底部縱梁焊接牢固。2.5.7滑梁安安裝時先安裝裝一側(cè),脫模后滑梁梁承擔(dān)側(cè)模系系統(tǒng)重量，用用倒鏈拖移到位位，完成后再再裝另一側(cè)。2.5.8至此，掛掛籃安裝完畢畢，調(diào)試合格格后，方可綁綁扎鋼筋、立立模、澆注砼砼。2.6砼懸臂灌注注2.6.1外側(cè)模模及底模就位位后，綁孔底底板鋼筋。2.6.2綁扎腹腹板鋼筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力束管道道。2.6.3立內(nèi)模模，并用拉條條與外側(cè)模連連接。2.6.4設(shè)內(nèi)模模支撐及頂板板支架。2.6.5綁扎頂頂板鋼筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力束管道道和立端模。2.6.6與上述述步驟同步，安安裝各種預(yù)埋埋件。2.6.7經(jīng)檢查查合格后，方方可灌注梁段段砼，梁面砼砼要求平整。澆澆注順序從懸懸臂端部向根根部順序進行行。梁塊施工工的砼通過左左岸砼拌合站生產(chǎn)，由1#、2#墩位處布置砼砼輸送泵進行行泵送。2.6.8澆注每每段砼梁前，對對新舊砼結(jié)合合面進行鑿毛毛洗凈。澆注注過程中應(yīng)隨隨時調(diào)整由于于梁段自重在在掛籃下產(chǎn)生生的撓度，避避免產(chǎn)生豎向向裂縫。2.6.9按施工工規(guī)范要求嚴嚴格控制箱梁梁各部尺寸。2.6.10在澆澆筑完底板砼砼時，應(yīng)將吊吊桿預(yù)留孔周周圍的砼抹平平。2.6.11注意意梁段通氣孔孔、通風(fēng)孔、泄泄水孔的預(yù)留留。2.7掛籃的移動動灌注完畢后，等砼砼強度達到設(shè)設(shè)計要求強度時，按設(shè)計對對縱向進行張張拉，壓漿等等強后，方可可移動掛籃，準準備灌注下一一段梁，掛籃籃的移動必須須遵照以下步步驟進行：2.7.1先將承承重的各吊桿桿松開,以使倒鏈承承受各桿件重重量。2.7.2將主梁梁后錨桿稍松松開，用千斤斤頂將主梁頂頂起，用倒鏈鏈或慢速卷揚揚機牽引滑道道移到位，主主梁的前移帶帶動側(cè)模系統(tǒng)統(tǒng)，底模系統(tǒng)統(tǒng)及內(nèi)滑梁整整體移位，隨隨著主梁的前前移，壓緊器器應(yīng)交替前移移（不得少于于2根），以保保持主梁的穩(wěn)穩(wěn)定，滑到位位以后將主梁梁后錨桿錨緊緊（不得少于于3根），并用用測力扳手張張拉到設(shè)計噸噸位。2.7.3側(cè)模系系統(tǒng)在主梁前前移時與主梁梁同步前移，到到位后，用鋼鋼絲繩從預(yù)留留孔道穿下與與梁上的吊環(huán)環(huán)用卡環(huán)連接接，將側(cè)模系系統(tǒng)托起。然然后將滑梁掛掛輪滑移到位位后，用IV級鋼吊桿將將鋼絲繩換掉掉。2.7.4將底模模系統(tǒng)后端掛掛輪滑移到位位，后端錨固于于已成梁段上上，前端用IV級鋼與前上上橫梁連接。2.7.5初調(diào)中中線、標高。2.7.6用千斤斤頂將底模系系統(tǒng)與底板，側(cè)側(cè)模系統(tǒng)與翼翼緣板及腹板板外側(cè)密合，并并將后吊桿帶帶上保險螺母母。2.7.7精調(diào)中中線、標高。2.7.8用倒鏈鏈將內(nèi)模系統(tǒng)統(tǒng)拖移到位，并并調(diào)好中線及及標高。2.7.9綁扎底底板、腹板鋼鋼筋、安裝管管道、立內(nèi)模模、預(yù)埋。2.7.10綁扎扎頂板鋼筋、預(yù)預(yù)埋、安裝端端模。2.7.11復(fù)核核中線、標高高，并檢查合合格后，方可可灌注砼（注注：在安裝過過程中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)預(yù)留孔與掛籃位置不不適時，應(yīng)查查明原因，進進行處理，不不得強行扭桿桿穿入孔洞，IV級鋼吊桿嚴嚴禁彎曲、打打火）。2.7.12等強強張拉以后，重重復(fù)以上步驟驟灌注下一段段。2.8安全注意事事項2.8.1在掛籃籃施工過程中中，必須遵守守《公路橋梁梁安全技術(shù)細細則》有關(guān)章章節(jié)及設(shè)計文文件有關(guān)要求求。2.8.2施工前前必須進行安安全交底，組組織全體操作作人員詳細討討論，明確各各施工階段掛掛籃施工特點點，安裝方法法與步驟和注注意事項，以以免因順序錯錯誤發(fā)生事故故。2.8.3起吊掛掛籃部件及其其他重物時，應(yīng)應(yīng)先提升10-20cm，檢查確確認良好后方方可繼續(xù)起吊吊，起吊桿件件必須有固定定的信號指揮揮，旗語準確確，傳聞迅速速，吊件下嚴嚴禁站人。2.8.4掛籃須須等0#、1#塊張拉壓漿、豎向防傾覆覆筋張拉后方方可安裝于橋橋面。灌筑砼砼時兩端掛籃籃必須在對稱稱位置，但此此時允許兩掛掛籃灌砼相差差僅25%節(jié)段砼重，灌灌注時宜由前前向后進行澆澆筑。2.8.5待新澆澆筑梁段縱向向張拉、壓漿漿等強后，方方可移動掛籃籃，移動前應(yīng)應(yīng)檢查該拆該該換部分是否否要妥善完成成，是否增加加臨時聯(lián)系。移移動時須均勻勻平衡，左右右同步，方向向順直；主梁梁前端要及時時加墊、后端端設(shè)錨壓緊，以以免傾覆。外外側(cè)模及底模模的分離調(diào)整整，宜用倒鏈鏈把下錨梁掛掛在外滑梁梁上。拉拉桿頂端施頂頂，設(shè)保險墊墊，須使外側(cè)側(cè)2根和內(nèi)側(cè)2根IV級鋼受力相相近。2.8.6必須嚴嚴格控制掛籃籃和箱梁施工工荷載，及時時清理物件。2.8.7可按需需要增設(shè)照明明、梯子、步步板、拉件、安安全網(wǎng)、風(fēng)雨雨篷、操作臺臺，工作人員按按規(guī)定戴安全全帽、系安全全帶。并特別別注意對風(fēng)速速的觀測，以以便及時采取取防護措施。2.8.8根據(jù)進進度需要，養(yǎng)養(yǎng)護鍋爐等設(shè)設(shè)施也應(yīng)盡可可能與0#段中心對稱稱布置。2.8.9施工前前應(yīng)檢查清點點新需工具、材材料。對起重重設(shè)施須試吊吊，或檢查其其摩損狀態(tài)，不不合格的須更更換。使用倒倒鏈滑車時，應(yīng)應(yīng)慢慢地拉緊緊，待鏈條受受力后再檢查查各部分的變變化，確認狀狀態(tài)良好后方方可繼續(xù)工作作。2.8.10對預(yù)預(yù)留孔，預(yù)埋埋件的定位要要精心施工，認認真檢查。2.8.11每個個墩安裝掛籃籃除分隊自檢檢外，安質(zhì)、技技術(shù)抽查，認認為合格后方方可灌注砼。其其余梁段掛籃籃移動就位后后，分隊也應(yīng)應(yīng)組織檢查驗驗收，并在工工程日志上做做出記錄。2.9IV級鋼吊吊桿安裝工藝藝2.9.1IV級級鋼吊帶應(yīng)放放置在平坦、干干燥處，用鋼鋼據(jù)或砂輪切切割機。2.9.2不標準準的IV級鋼突出的的棱應(yīng)用手動動砂輪打平，以以利螺帽及連連接器連接。2.9.3未經(jīng)張張拉的IV級鋼不得安安裝在掛籃上上。2.9.4安裝時時，嚴禁與頂頂板、模板相相抵，在安裝裝及施工中吊吊帶嚴禁打火火、受彎。2.9.5所有螺螺帽下墊墊片片，螺帽及連連接絲扣必須須上滿。2.9.6順序：：先將墊圈及及螺帽放入連連接座（前下下橫梁處）內(nèi)內(nèi)，下端穿入入并轉(zhuǎn)動到絲絲扣滿為止。另另一端裝上連連接器。再將將IV級鋼穿入前前上橫梁吊孔孔后再轉(zhuǎn)動與與連接器上滿滿。外側(cè)單根根裝上連接器器、墊片、螺螺帽及撐腿YG60千斤頂和頂頂帽；內(nèi)側(cè)單單根裝上墊圈圈、螺帽、扁扁擔(dān)梁及墊圈圈和螺帽后再再將兩個30T千斤頂放于于兩側(cè)。4個吊桿同時時張拉，受力力均勻，將底底板調(diào)到位后后，上緊頂座座螺帽，并防防滑。3、掛籃懸灌施工的質(zhì)質(zhì)量控制3.1掛籃懸灌施施工的觀測控控制及施工控控制方法3.1.1箱梁施施工控制掛籃行走的控制：：在箱梁頂兩側(cè)設(shè)輔輔助線，該線線平行對稱，寬寬度為掛籃行行走的中距，行行走時軌道中中心壓在輔助助軸線上，掛掛籃前后橫梁梁的中心點應(yīng)應(yīng)投影在橋軸軸線上。橋軸軸線軌道中心心線的延長點點采用經(jīng)緯儀儀控制。掛籃籃就位后，要要嚴格檢查下下橫梁標高，混混凝土澆注過過程中，要用用水準儀反復(fù)復(fù)觀測下橫梁梁各吊點的變變化，當(dāng)超過過5mm時，要及及時進行調(diào)整整。箱梁節(jié)段的控制：：長度控制：每次澆澆注好的箱梁梁端部上，下下游距橋軸線線7米處和箱梁內(nèi)內(nèi)肋上，測設(shè)設(shè)各段的紅油油漆點，用經(jīng)經(jīng)過鑒定的鋼鋼尺丈量橫軸軸線至紅油漆漆點的水平距距離。從而求求得該點至下下一梁段的長長度，如此便便可控制箱梁梁各梁段的長長度，又可保保證箱梁各端端面垂直于橋橋軸線。要求求其誤差不得得超過5mmm，若超過則則需及時調(diào)整整。箱梁撓度觀測及預(yù)預(yù)拱度的控制制：撓度觀測是箱梁施施工觀測的主主要內(nèi)容。箱箱梁分段懸澆澆時，影響撓撓度變化的因因素有：掛籃籃的彈性變形形和非彈性變變形產(chǎn)生的撓撓度；預(yù)拱度度；各梁段自自重的撓度；；各梁段預(yù)應(yīng)應(yīng)力產(chǎn)生的撓撓度；掛籃自自重及施工荷荷載變化引起起的撓度；砼徐徐變引起的撓撓度；溫度變變化引起的撓撓度變化。這這些因素均是是撓度觀測計計算的依據(jù)，觀觀測方法如下下：撓度觀測采用自動動安平水準儀儀在每一節(jié)段段施工完成后后與下一節(jié)段段底模標高定定位前的橋面面標高觀測，均均安排在早晨晨太陽出來以以前進行。預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉前前后，掛籃行行走前后都要要進行撓度觀觀測。3.1.2施工方方法控制施工控制的目的是是盡可能消除除設(shè)計的理論論計算與施工工實際情況間間的差異，這這樣差異表現(xiàn)現(xiàn)為四個方面面：計算假定定與施工誤差差，如漲模、混混凝土的實際際彈性模量。實實際情況的差差