道路貨運(yùn)高風(fēng)險性及安全防范重點(diǎn)

-、道路貨運(yùn)高風(fēng)險性及安全防范重點(diǎn)道路貨運(yùn)企業(yè)的特點(diǎn)與安全工作重點(diǎn)道路運(yùn)輸貨運(yùn)企業(yè)是一個高風(fēng)險、高競爭、高難度管理的行業(yè)，交通安全從表面上看是一個錯綜復(fù)雜的龐大體系，涉及到人、車、路、管理及安全教育、工程技術(shù)、法制建設(shè)、應(yīng)急救援等諸多因素，對道路交通運(yùn)輸企業(yè)來說，其安全管理具有長期性、復(fù)雜性、艱巨性的特點(diǎn)。因此道路交通安全管理是一項(xiàng)長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，歸根結(jié)底抓好安全工作的關(guān)鍵，就是要抓人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，以及管理上的缺陷。要抓好這三方面的工作，不僅需要高度的責(zé)任感和強(qiáng)大的制度執(zhí)行力，更需要一個全新的理念和一套切實(shí)可行的管理流程及體系，加強(qiáng)駕駛?cè)撕蛙囕v的源頭管理和過程監(jiān)控，不斷深化安全教育培訓(xùn)工作，強(qiáng)化車輛的維護(hù)保養(yǎng)與例保檢查，消除人的不安全行為與車輛的不安全狀態(tài)，提高人員安全素質(zhì)和車輛的本質(zhì)安全；對多年以來行之有效的制度和措施，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，堅持不懈的改進(jìn)和完善，真正做到安全意識入心入腦。以人為本是貨運(yùn)企業(yè)安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)是以人為本、最大限度地滿足人的身心健康和生命安全需要，安全文化建設(shè)的實(shí)質(zhì)就是落實(shí)全員安全文化建設(shè)的責(zé)任，激勵和約束員工全方位、全過程的參與和落實(shí)。眾所周知，思想上的麻痹是安全生產(chǎn)的最大隱患，安全知識的匱乏是對安全生產(chǎn)最大的威脅，消除事故隱患，必須首先消除思想上的隱患，安全防范必須首先防范對事故隱患的麻木無知。因此，貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該牢固樹立“以人為本”、“攻心為上”的觀念，緊緊圍繞學(xué)習(xí)貫徹《安全生產(chǎn)法》這根主線，以安全教育活動為載體強(qiáng)化安全文化建設(shè)，多措并舉，努力提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。貴港市穗港物流有限公司以人為本狠抓安全教育，體現(xiàn)了“六大特色”：第一、氛圍大營造。在辦公區(qū)域、職工生活和休息場所懸掛、張貼安全標(biāo)語和安全宣傳畫，給員工印發(fā)《安全生產(chǎn)法教育讀本》、《安全生產(chǎn)法培訓(xùn)講義》、《駕駛員安全行車手冊》、《安全生產(chǎn)宣傳教材》、《道路交通安全培訓(xùn)教材》，利用墻報、板報、簡報宣傳安全工作的重要性。安全標(biāo)語和學(xué)習(xí)資料成為該公司出現(xiàn)頻率最高、職工接觸最多的宣傳媒介。第二、宣傳大發(fā)動。通過多層次的安全報告會、動員會，大力提高干部職工對上級安全工作部署、指示精神的理解度，對公司安全工作目標(biāo)、任務(wù)和要求的關(guān)注度，以及對本職本崗位安全職責(zé)的知曉度。第三、活動大容量。經(jīng)常組織員工參加安全生產(chǎn)簽名活動，開展征集安全生產(chǎn)警句、漫畫、書法、照片等活動，讓“道路千萬條，安全第一條”、“司機(jī)一杯酒，親人兩行淚”等安全警語在駕駛員中廣為流傳。第四、職工大參與。注重安全自我教育，組織一線職工行使一天安全監(jiān)督員的職責(zé)，發(fā)動大家查找本單位和身邊安全管理缺陷，為單位的安全工作建言獻(xiàn)策，開展反思事故教訓(xùn)的活動，組織聯(lián)系曾經(jīng)發(fā)生過的事故和安全隱患，撰寫安全學(xué)習(xí)心得，使安全文化教育的內(nèi)涵更加豐富和深刻。第五、全員大培訓(xùn)。組織管理干部和員工進(jìn)行準(zhǔn)軍事化、封閉式培訓(xùn)，全面接受職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)安全、職業(yè)技術(shù)等方面的強(qiáng)化教育，不斷提升員工的安全素養(yǎng)。第六、典型大表彰。公司把正確引導(dǎo)、培育塑造典型作為安全教育的重要方面，通過對各項(xiàng)安全專題活動及年度安全工作的評比表彰，鼓勵和促進(jìn)更多的群體和職工進(jìn)入安全生產(chǎn)的先進(jìn)行列。近年來，公司對安全行車100萬公里、無任何違章記錄的2名駕駛員每人進(jìn)行獎勵，以樹立典范作用。高密度、高強(qiáng)度的安全文化建設(shè)，大大增強(qiáng)了職工的安全崗位意識、安全防范意識。讓“我懂安全、我會安全、我要安全、我保安全'的思想更加深入人心。二、 駕駛新線路容易出現(xiàn)的問題及對策.問題駕齡不滿1年的新手普遍駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，引發(fā)交通事故的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于老手，但無論是新手還是老手，尤其是在變更到新線路時，對路況不熟悉，容易忙中出錯，因線路不熟和操作不當(dāng)引發(fā)事故。為此，公司對新聘的駕駛員要嚴(yán)格進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)習(xí)3天或5個單程的規(guī)定。.對策認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)和技能；熟悉新線路，對路況熟記于心；按規(guī)定跟車實(shí)習(xí)3天或5個單程三、 職業(yè)道德及素質(zhì)教育的重要性職業(yè)道德是從事一切職業(yè)的人在工作或勞動過程中所遵循的與其特定職業(yè)活動相適應(yīng)的行為規(guī)范。通俗的說，就是對從事不同職業(yè)的人們提出特殊的道德要求。它規(guī)定著在某個特定職業(yè)崗位的人們應(yīng)該做什么，不該做什么，應(yīng)該如何做，不應(yīng)該如何做，也就是要求從事這個職業(yè)的人們從道義上用一定的思想、感情、態(tài)度、作風(fēng)、行為去待人、接物、處事，去完成本職工作。對于像職業(yè)駕駛員這樣的服務(wù)性質(zhì)的職業(yè)道德要求，其主要宗旨就是全心全意為旅客或貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，應(yīng)該以全心全意提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)做為本職工作的出發(fā)點(diǎn)，并以能否滿足貨主的需要為標(biāo)準(zhǔn)，對自己所從事的駕駛車輛的工作進(jìn)行衡量和檢驗(yàn)。道路運(yùn)輸職業(yè)駕駛員的工作，是一項(xiàng)極為復(fù)雜，集腦力勞動和體力勞動于其中的工作，是一項(xiàng)高危險性的工作，要求職業(yè)駕駛員要有高度的組織紀(jì)律性。要有自覺的安全意識，要有過硬的駕駛技能和充沛的精力，要有高尚的道德情操，要有忠于職守，忘我工作的勞動態(tài)度。在運(yùn)輸過程中做到“準(zhǔn)確及時、完好無損”;做到“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、節(jié)能”。要自覺的遵守國家法律法規(guī)，自覺維護(hù)交通秩序，時刻牢記安全行車是自己的神圣職責(zé)。在行車中要樹立文明行車，安全禮讓的好風(fēng)氣，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的安全意識，盡最大努力避免任何行車事故的發(fā)生。四、我轄區(qū)道路交通事故的特點(diǎn)及防范措施特點(diǎn)：事故多發(fā)、易反彈；客車與摩托車、行人相撞的事故居多；白天11-12時、13-14時和晚上17-18時是事故高發(fā)時間段；晚上18時-20時為死亡事故多發(fā)時段；36-40歲的年齡段人員肇事率最高；駕齡三年以下的新駕駛員肇事突出；我市南梧公路是東西連接段，外籍駕駛員肇事死亡率高，其中云貴川籍肇事比例較高。事故原因分析駕駛員安全意識淡?。宦窙r改變不熟悉；（3）雨天開車應(yīng)急能力差；（4） 季節(jié)性天氣影響；（5） 超車時機(jī)把握不好；（6） 駕駛員思想麻痹’（7） 短途駕駛員改開長途車不熟悉路況；（8） 疲勞駕駛；（9） 超速、超載；（10） 違章處罰不夠，沒有震懾力。超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛的肇事死亡率高于肇事率，因這些違章而發(fā)生事故，惡性程度相當(dāng)高，后果慘重。為此，應(yīng)加強(qiáng)對駕駛員的交通法制觀念教育，進(jìn)一步強(qiáng)化對此類違章的整治力度。防范措施（1） 加強(qiáng)駕駛員安全學(xué)習(xí)教育；（2） 提高全員思想認(rèn)識，落實(shí)具體措施；（3） 集中精力盯緊駕駛員、承包業(yè)主、車輛等，盯緊每個安管人員與其每個管理環(huán)節(jié)、經(jīng)營環(huán)節(jié)，加強(qiáng)檢查，落實(shí)整改；（4） 明確重點(diǎn)。超速是防范工作的重中之重，并重點(diǎn)防“橫穿公路或從路口突然竄出的摩托車人、自行車人和行人”。（5） 加強(qiáng)路面、車場貨車隱患排查，落實(shí)整改；（6） 加強(qiáng)GPS系統(tǒng)的監(jiān)控，加大處罰力度；（7）嚴(yán)防死守。五、中途休息相關(guān)制度規(guī)定（一）.中途休息駕駛員簽章休息程序和措施程序1、 凡公司長途車實(shí)行中途休息；2、 進(jìn)入中途休息站后，駕駛員應(yīng)到簽章點(diǎn)簽章登記；3、 駕駛員進(jìn)入站內(nèi)指定休息室（點(diǎn)）休息；4、 休息時間不得少于20分鐘；5、 被輪換駕駛員在休息足夠時間后，輪換駕駛員到簽章點(diǎn)簽章再上車駕駛運(yùn)行。措施1、 按相關(guān)規(guī)定，落實(shí)長途中途休息站和服務(wù)站駕駛員休息室的各項(xiàng)工作任務(wù)；2、 堅持中途休息站24小時值班，中途休息站安全員注意駕駛員精神狀態(tài)，督促駕駛員落地休息和輪換；3、 核實(shí)當(dāng)班駕駛員與行車路單的記錄是否相符；4、 按規(guī)定休息足夠時間再上車駕駛運(yùn)行；5、 加強(qiáng)對中途休息站的檢查和監(jiān)控，中途休息站值班安全員必須對不按規(guī)定進(jìn)入中途休息站檢查、休息的駕駛員做好記錄并報告公司對其進(jìn)行安全教育，嚴(yán)重的要按規(guī)定停班辦班學(xué)習(xí)2天，并予以扣減安全風(fēng)險金、解聘處理。（二）.駕駛員中途休息站休息制度1、 按規(guī)定設(shè)立中途休息站，強(qiáng)制駕駛員中途休息。2、 對單程400公里（高速公路600公里）以上線設(shè)立中途休息站。3、 單程1200公里以上設(shè)2個以上中途休息站，落實(shí)中途休息站，落實(shí)休息簽章制度，有效防止駕駛員疲勞駕駛。4、 行駛途中進(jìn)入班線設(shè)置的休息站?？?，駕駛員應(yīng)當(dāng)做好進(jìn)站休息登記。5、 駕駛員不得疲勞駕駛。6、 駕駛員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行不得疲勞駕駛的規(guī)定，已連續(xù)駕駛3個小時以上的，必須就近休息不少于20分鐘；進(jìn)入中途休息站休息輪換的，休息時間不少于20分鐘。7、 加強(qiáng)駕駛員進(jìn)站休息的檢查，對不遵守休息制度和不進(jìn)中途休息站檢查、休息的駕駛員采取相應(yīng)（警告、停班、解聘等）措施。8、 各長途車駕駛員必須遵守中途休息站相關(guān)規(guī)定，確保行車安全。六、駕駛員素質(zhì)相關(guān)注意問題（一）、營運(yùn)汽車駕駛員的崗位特點(diǎn)和要求營運(yùn)汽車駕駛員是道路運(yùn)輸行業(yè)客貨運(yùn)輸作業(yè)人員的主要工種。汽車運(yùn)輸具有快速機(jī)動分散的特點(diǎn)，構(gòu)成了營運(yùn)汽車駕駛員與其他待業(yè)從業(yè)人員不同的特點(diǎn)和要求。流動分散汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是點(diǎn)多、面廣、線長和流動分散作業(yè)。因此，要求汽車駕駛員自覺地遵章守法、注重公德，保證運(yùn)輸?shù)挠行蜻M(jìn)行。操作的獨(dú)立性和廣泛的聯(lián)系性由于汽車運(yùn)輸分散作業(yè)的特點(diǎn)，營運(yùn)汽車駕駛員通常是一個人獨(dú)立工作。他一方面要經(jīng)常獨(dú)立地處理運(yùn)輸中遇到的由于車況、路況、交通狀況行氣候等變化而出現(xiàn)的各種問題，另一方面還要和旅客、貨主和運(yùn)輸過程中的各方面人員發(fā)生聯(lián)系。因此，要求營運(yùn)汽車駕駛員必須具有獨(dú)立處理問題的能力、全局觀念、業(yè)務(wù)知識、法律意識以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。意外因素多，安全要求高汽車在行駛途中遇到的情況復(fù)雜多變，意外因素多，尤其是目前在我國大部分地區(qū)道路仍處于混合交通狀態(tài)，人們遵守交通法規(guī)的觀念淡薄，時常會遇到行人或自行車突然橫穿公路、自行車?yán)@越水坑和避風(fēng)、避塵、對方來車違章駕駛、強(qiáng)行占道等突發(fā)情況。因此，要求營運(yùn)駕駛員必須時刻把國家和人民生命財產(chǎn)的安全放在第一位，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，掌握熟練的操作技能，謹(jǐn)慎駕駛，保證行車安全。社會文明的窗口汽車運(yùn)輸連接著生產(chǎn)與消費(fèi)。營運(yùn)汽車駕駛員每天都要與眾多的旅客、貨主接觸，直接反映各種社會關(guān)系，是社會文明和道德風(fēng)尚的“窗口”。營運(yùn)駕駛員在向旅客、貨主提供運(yùn)輸服務(wù)的同時會產(chǎn)生語言、感情、思想方面的聯(lián)系；又由于汽車運(yùn)輸經(jīng)營的開放性，每時每刻都要與來自四方八面的旅客、貨主以及國際友人發(fā)生聯(lián)系；由此而引起社會風(fēng)氣的互相影響，相互作用，因此，要求駕駛員具有高尚的道德情操，做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待人，充分發(fā)揮社會文明窗口的作用。（二）、營運(yùn)汽車駕駛員職業(yè)道德規(guī)范由于營運(yùn)汽車駕駛員的崗位特殊，這就要求營運(yùn)駕駛員在職業(yè)活動中，不僅要遵循社會道德，還要遵守道路運(yùn)輸職業(yè)道德。其職業(yè)道德的主要規(guī)范是：遵章守法、安全行車在道路運(yùn)輸活動中，遵章守法、安全行車是營運(yùn)汽車駕駛員職業(yè)道德的重要內(nèi)容。它是由營運(yùn)汽車駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)決定的，是汽車營運(yùn)規(guī)律的反映，也是汽車營運(yùn)活動能夠正常進(jìn)行的基本保證。遵章守法，就是要遵守有關(guān)交通和運(yùn)輸法規(guī)及行業(yè)規(guī)章制度。安全行車主要是指保障旅客乘車安全、貨物完好無損地送到目的地，并確保自身和車輛安全。與社會上其他職業(yè)相比，營運(yùn)汽車駕駛員的特殊性在于他肩負(fù)著保障國家和人民生命財產(chǎn)安全的重任。如果營運(yùn)汽車駕駛員缺乏工作責(zé)任心，造成旅客傷亡、貨物破損和缺少，以及出現(xiàn)意外傷害事故（例如行車時危險貨物爆炸等），不僅會影響任務(wù)的完成，而且會產(chǎn)生不良的社會影響。因此，作為營運(yùn)汽車駕駛員就將遵章守法放在首位，加強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全，避免各類事故的發(fā)生。遵章守法、安全行車的要求是；（1） 學(xué)法、知法、守法、用法，切不可我行我素。必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國家的有關(guān)法令和政策，熟知規(guī)章制度、各項(xiàng)交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，充分認(rèn)識違章違紀(jì)、損人利己的危害性。（2） 樹立法律意識。在嚴(yán)格守法的同時懂得用法律、法規(guī)來保障自己的合法權(quán)益，解決糾紛。（3） 樹立“安全就是效益”的思想。提高安全駕駛操作技能，努力探索安全行車規(guī)律。始終把人民群眾的生命財產(chǎn)安全放在首位。（4） 培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣。能否實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全，不僅與駕駛員的技術(shù)素質(zhì)相關(guān)，而且還與其個性、涵養(yǎng)和習(xí)慣有關(guān)。因此，營運(yùn)汽車駕駛員要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)自身修養(yǎng)，培養(yǎng)良好的個人心理，不盲目開快車，不開“英雄車”，不開“斗氣車”。做到得理也讓人，主動積極地維護(hù)公共秩序和交通秩序。愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在大力弘揚(yáng)社會公德、職業(yè)道德的氛圍下，只有對本職崗位的熱愛，才能樹立“敬業(yè)”精神，以“干一行，愛一行，專一行”的姿態(tài)，投入到實(shí)際的工作中去。優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提是愛崗敬業(yè)，不熱愛自己專業(yè)的人談不上“敬業(yè)”，更談不上優(yōu)質(zhì)服務(wù)。樹立正確的人生觀、價值觀，急他人所急，想他人所想，把優(yōu)質(zhì)服務(wù)不僅表現(xiàn)在口頭上，更要落實(shí)在行動上，虛心向先進(jìn)人物學(xué)習(xí)，增強(qiáng)職業(yè)責(zé)任感和事業(yè)心，出色地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。同時，要在工作中有所成效，就必須遵循工作準(zhǔn)則，根據(jù)旅客、貨主的實(shí)際需要提供遠(yuǎn)東、科學(xué)、安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的具體要求是：（1） 樹立良好的職業(yè)觀，克服世俗偏見，愛本職，鉆業(yè)務(wù)，干事業(yè)。（2） 要有優(yōu)質(zhì)服務(wù)的本領(lǐng)，努力提高專業(yè)技術(shù)物服務(wù)質(zhì)量，時刻要為貨主、旅客著想，熱情周到，誠實(shí)守信，真誠待人。（3） 樹立信譽(yù)第一、質(zhì)量至上的意識，建立穩(wěn)固的客貨源關(guān)系，長期友好合作，取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。（4） 要樹立敬業(yè)、愛業(yè)、的思想，只有我為人人的意識和行動，才能贏得信任和贊揚(yáng)。（5） 樹立勤勞、刻苦的勞動態(tài)度。駕駛?cè)藛T要學(xué)會自我心理調(diào)節(jié)，保持良好的心境。學(xué)習(xí)心理學(xué)常識，掌握服務(wù)技巧。（6） 客運(yùn)汽車駕駛員要做到正點(diǎn)運(yùn)行，文明服務(wù)，禮貌待客，重點(diǎn)照顧有困難的旅客。（7） 旅游客車駕駛員應(yīng)熟知旅游景點(diǎn)的道路狀況、導(dǎo)游服務(wù)項(xiàng)目、住宿地點(diǎn)和食宿標(biāo)準(zhǔn)，提供旅游綜合服務(wù)的車上還應(yīng)備有飲水、常用藥等服務(wù)性物品。（8） 出租汽車駕駛員要熟悉城市道路運(yùn)行路線，按用戶的要求行駛和等候。不得拒絕乘客租用。在租用過程中應(yīng)按乘客指定目的地，選擇最佳行駛路線。文明經(jīng)營、公平競爭交通運(yùn)輸業(yè)是通過客、貨流動來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和效益，服務(wù)性很強(qiáng)。隨著社會主義經(jīng)濟(jì)體制的建立，創(chuàng)造一個文明、有序、健康的運(yùn)輸市場是市場經(jīng)濟(jì)必然要求。文明經(jīng)營是一切服務(wù)業(yè)樹立信譽(yù)的第一需要。即通過服務(wù)的方式，以平等、友好、熱情的態(tài)度來對待客戶，以倡導(dǎo)行業(yè)文明，做到公開、公平、公正地參與競爭，確保運(yùn)輸市場的規(guī)范，提高文明服務(wù)水平。當(dāng)前汽車運(yùn)輸市場的競爭非常激烈，一方面是運(yùn)力大于運(yùn)量，另一方面營運(yùn)主體多種經(jīng)濟(jì)成分共存。汽車駕駛員要有較強(qiáng)的價值觀念，主動適應(yīng)市場、占有市場，才能立于不敗之地，競爭的法寶之一就是“童叟無欺，一視同仁，文明經(jīng)營，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。文明經(jīng)營、公平競爭的職業(yè)道德規(guī)范在理論和實(shí)踐上都有現(xiàn)實(shí)的要求：（1） 樹立“講文明、樹新風(fēng)”的思想。駕駛員在客運(yùn)中要使用規(guī)范語言，禮貌待客，貨運(yùn)中要愛惜財物，出租車駕駛員更需要“微笑服務(wù)”、“拾金不昧”。（2） 要按照社會公告和所從事營運(yùn)業(yè)的不同要求，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。保持車容整潔、車況良好，服務(wù)設(shè)施齊全、有效。（3） 要在合法合理的前提下增強(qiáng)競爭意識，在實(shí)踐中要敢為人先，在運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量上爭先創(chuàng)優(yōu)。（4）樹立社會責(zé)任感，不欺行霸市，不刁難、不壟斷、不封鎖，不搞地方保護(hù)主義。（5）發(fā)揚(yáng)社會主義新風(fēng)尚，在遇到危、難、急、險情況時，能舍小家，顧大家，寧愿自己損失，不能留下罵名。特別是在搶運(yùn)救災(zāi)物資、支農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥物品和時效要求高的物資時，絕不能“趁火打劫”。鉆研技術(shù)、規(guī)范操作營運(yùn)汽車駕駛員要提高運(yùn)輸效率，確保行車安全，必須掌握過硬的技術(shù)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。增強(qiáng)自尊、自信、自強(qiáng)意識，勤奮學(xué)習(xí)新知識，新技術(shù)，學(xué)習(xí)和掌握科學(xué)技術(shù)文化知識，鉆研生產(chǎn)技能，以便更好地履行崗位職責(zé)。鉆研技術(shù)，必須“勤業(yè)”干一行，鉆一行”善于從一般的了解到熟練的掌握，根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)把勤奮的鉆勁主要花在技術(shù)上，善于從理論到實(shí)踐，不斷探索新情況、新問題，只有這樣才能精益求精。規(guī)范操作是鉆研技術(shù)的具體表現(xiàn)，即在操作過程中按照技術(shù)要求，遵章循矩，逐步形成規(guī)范的技能技巧，不盲目蠻干，為發(fā)展生產(chǎn)力提供技術(shù)上的保證。鉆研技術(shù)、規(guī)范操作的要求是：（1） 要重視科學(xué)文化知識的學(xué)習(xí)，同時還要學(xué)習(xí)和掌握各種與服務(wù)有關(guān)的技能，關(guān)注和研究乘客的心理活動規(guī)律，更好地為乘客服務(wù)。（2） 樹立技術(shù)過硬、規(guī)范服務(wù)的質(zhì)量意識。因?yàn)闃I(yè)務(wù)技術(shù)、技能和文化素質(zhì)體現(xiàn)一個人的整體形象和職業(yè)素養(yǎng)，這不僅是職業(yè)的需要，也是時代的需要。（3） 重視實(shí)踐，善于總結(jié)提高，掌握過硬的駕駛本領(lǐng)。（4） 要學(xué)會自律。見義勇為、弘揚(yáng)正氣人和人之間是平等、互助、團(tuán)結(jié)、友愛的。因此，互相關(guān)心、互相愛護(hù)、互相幫助，既是社會主義公德最起碼的要求之一，也是營運(yùn)汽車駕駛員應(yīng)具有的品德，幫助他人、解人之難，解人之危，是我國人民的傳統(tǒng)美德，見義勇為也是弘揚(yáng)正氣的前提，是營運(yùn)汽車駕駛員的職業(yè)道德之一。見義勇為是指對于損害人民群眾利益的行為能夠挺身而出，敢于伸張正義，勇于同壞人壞事作斗爭，甚至犧牲自己的生命。古往今來，人們對那些見義勇為的人，總是致以崇高的敬意和贊美，因?yàn)檫@既是傳統(tǒng)美德的體現(xiàn)，也是弘揚(yáng)正氣的必須。弘揚(yáng)正氣是指具有正義感和社會責(zé)任感，勇于承擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任，滿腔熱情地關(guān)心幫助他人，不計個人的利益得失，一身正氣，是形象的體現(xiàn)。營運(yùn)汽車駕駛員從事的交通運(yùn)輸業(yè)是社會文明流動的窗口，對駕駛員提出了更高的要求。隨著經(jīng)濟(jì)浪潮的涌動，不法分子利用交通工具走私、販毒，個別地方車匪路霸也時常出現(xiàn)，他們?yōu)榉亲鞔酢Ｗ鳛闋I運(yùn)汽車駕駛員要做到善于發(fā)現(xiàn)，敢于斗爭，機(jī)智沉著，絕不姑息遷就。從社會治安綜合治理的角度進(jìn)行思考，要牢固樹立為旅客、貨主提供良好的安全行車環(huán)境，保護(hù)旅客、貨主生命財產(chǎn)的安全行車環(huán)境，保護(hù)旅客、貨主生命財產(chǎn)的安全高于一切的觀念。摒棄麻木不仁、懦弱退讓的糊涂觀念和行為。見義勇為、弘揚(yáng)正氣的具體要求是：（1） 要樹立對社會負(fù)責(zé)的精神，營造汽車駕駛員要以實(shí)際行動回報社會。（2） 要形成風(fēng)義勇為、弘揚(yáng)正氣光榮，畏縮不前、漠不關(guān)心可恥和輿論氛圍。（3） 要自覺接受法律和道德教育，自覺鍛煉身體，探索總結(jié)一套防止和對付車上犯罪行為的方法。七、駕駛員操作規(guī)范和夜間等行車技巧營運(yùn)貨車駕駛員行車安全操作規(guī)范第一章總則第一條為規(guī)范營運(yùn)駕駛員駕駛操作行為，保障營運(yùn)車輛行車安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法又《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本公司實(shí)際，特制定本操作規(guī)范。第二條本規(guī)程適用于公司所有營運(yùn)貨車駕駛員。第二章駕駛員安全職責(zé)第三條自覺遵守國家的法律法規(guī)、行業(yè)部門及公司的規(guī)章制度，遵守職業(yè)道德，安全駕車，文明服務(wù)。第四條嚴(yán)格按照行車安全責(zé)任目標(biāo)要求，遵守崗位安全操作規(guī)程，自覺接受有關(guān)執(zhí)法部門及公司的監(jiān)督和考核。第五條積極參加公司各項(xiàng)生產(chǎn)安全競賽活動和安全活動學(xué)習(xí)，接受安全教育和規(guī)范操作培訓(xùn)，提高安全操作技能，增強(qiáng)預(yù)防事故和應(yīng)急處置能力。第六條認(rèn)真做好出車前、行車中、收車后車輛的日常維護(hù)檢查工作，確保車輛技術(shù)狀況良好，各項(xiàng)安全設(shè)施、設(shè)備完整有效。第七條發(fā)生道路交通事故，必須立即停車，搶救傷者和財產(chǎn)，保護(hù)好現(xiàn)場，即時報告公司和當(dāng)?shù)亟煌ň觳块T，嚴(yán)格按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》493號國務(wù)院令規(guī)定進(jìn)行事故報告和處理。第三章安全駕駛行為要求第八條當(dāng)班駕駛員在出車前須提前30分鐘到崗，并做好出車前的車輛安檢及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。第九條駕駛員持有效證件報班時，需接受出車前的安全教育和安全提示。第十條發(fā)車前駕駛員應(yīng)對車輛有關(guān)牌證及駕駛員的相關(guān)證件是否齊全有效進(jìn)行檢查。第十一條檢查行李或貨物放置是否符合規(guī)定，并維護(hù)好乘車秩序，提醒乘客應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。第十二條駕駛員在確認(rèn)車門、行李倉門關(guān)閉好后，確保安全的前提下低檔起步；起步或停車時，應(yīng)盡可能平穩(wěn)，以避免乘客受傷或貨物受損。第十三條駕駛車輛要集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防，認(rèn)真觀察其他道路交通參與者的行為，及時采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐故鹿拾l(fā)生。第十四條行駛中遇到公安交警、運(yùn)管部門、本公司的管理人員查車時應(yīng)主動停車接受檢查。第十五條行駛途中對營運(yùn)車輛例檢不少于1次，如發(fā)現(xiàn)車輛故障或不安全的隱患，應(yīng)及時排除、維修，不得駕駛“帶病”車輛繼續(xù)行駛。對不能處置的，應(yīng)將車輛?？吭诎踩胤交虬匆?guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志，妥善處理好乘客與貨物。第十六條收車后應(yīng)對車輛進(jìn)行清潔，保持車容車貌整潔；并做好回場檢查，記錄車輛行駛情況，如有故障應(yīng)詳細(xì)記錄故障狀況，為車輛維修提供資料。第四章車輛日常維護(hù)第十七條車輛的日常維護(hù)主要內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢查，由營運(yùn)駕駛員具體操作執(zhí)行。車輛日常維護(hù)分出車前、行車中、收車后共三個階段。1、 出車前：檢查車輛安全設(shè)施設(shè)備、附件是否齊全有效；對車輛各部件潤滑油、燃料、冷卻液、制動液及液壓等各種工作介質(zhì)和輪胎氣壓等進(jìn)行檢查補(bǔ)給；對車輛制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛、燈光信號等安全部位和裝置以及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行檢查、緊固。2、 行車中：開始行駛時，應(yīng)試驗(yàn)剎車的制動性能；隨時觀察各儀表工作情況是否正常，隨時注意車輛轉(zhuǎn)向、操作性能是否靈活可靠；發(fā)覺以下情況應(yīng)立即停車檢查：（1） 發(fā)動機(jī)、底盤有異響或異常氣味；（2） 機(jī)油壓力不足；（3） 電流表失效；（4） 水溫劇升到95度以上；（5） 制動失靈；（6） 氣壓表壓力下降；（7） 輪胎漏氣或爆破；（8） 其它異常情況。3、 收車后：檢查車輛內(nèi)外裝備、附件是否齊全，車身、門窗、玻璃是否完好。檢查轉(zhuǎn)向、傳動、減震、剎車系統(tǒng)等各部位是否完好，有無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。檢查輪胎氣壓、表面磨損和車輪花紋間有無鑲嵌物及時剔除。對車輛進(jìn)行清潔，保持車容和發(fā)動機(jī)外表整潔。第五章基本駕駛操作第十八條車輛在道路上行駛速度的規(guī)定1、 車輛在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。2、 在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，車輛不得超過下列最高行駛速度：（1） 沒有道路中心線和城市道路每小時30公里，公路每小時40公里。（2） 同方向只有1條機(jī)動車道的道路，城市道路每小時50公里，公路每小時70公里。第十九條遇到下列情形之一的，最高行駛速度不得超過20公里：1、 通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時。2、 掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時。3、 遇風(fēng)、雨、雪、霧、沙塵、冰雹，能見度在30米以內(nèi)時。4、 在冰雪、泥濘的道路上行駛時。5、 喇叭、刮水器發(fā)生故障時。6、 牽引發(fā)生故障的機(jī)動車時。7、 進(jìn)、出非機(jī)動車道時。第二十條車輛在道路同方向行駛時的操作1、 在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，左側(cè)為快車道，右側(cè)為慢速車道。在快速車道的車輛應(yīng)當(dāng)按照快速車道的速度行駛，未達(dá)到快速車道規(guī)定行駛速度的，應(yīng)當(dāng)在慢速車道行駛。有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的，按照標(biāo)明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的車輛超過前車時，可以借用快速車道行駛。2、 在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，變更車道的機(jī)動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動車的正常行駛。第二十一條車輛起步時的操作1、 上車前，先檢查一下車前車后車下是否有人和障礙物，乘客坐好，車門關(guān)好，方可起步。2、 .起步時，應(yīng)先打向左行駛信號燈，掛擋后松手制動器，并通過以避免乘客受傷。第二十二條車輛停車時的操作1、 停在指定地點(diǎn)或道路有效路面以外不妨礙交通的地點(diǎn)。2、 不得逆向停車，駕駛員離車時，就拉緊手閘、切斷電路，鎖好車門。3、 車輛沒停穩(wěn)前，不得推開車門和上下乘客，開車門時不準(zhǔn)妨礙其他車輛和行人通行。4、 夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈。5、 必須在坡道上停車時，要選擇安全位置，停好后要在拉緊手制動器的同時掛上一擋或倒擋，并用三角墊木或石塊塞住車輪，以防滑動。6、 車輛因故障停在道路中央時，應(yīng)設(shè)法推移至道路右側(cè)不阻礙交通的地點(diǎn)。7、 下列地點(diǎn)不得停放車輛：距交叉路口、鐵路道口、轉(zhuǎn)彎處、隧道、橋梁、危險地段、15米以內(nèi)地段；縱坡大于5%的地段；道路一側(cè)有障礙物時，對面一側(cè)與障礙物長度相等的地段兩端各20米以內(nèi)。第二十三條車輛倒車時的操作1、 倒車時，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認(rèn)安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。2、 在站場內(nèi)倒車時，必須關(guān)好車門，服從站務(wù)人員或者乘務(wù)員站在車后的駕駛員一側(cè)指揮。第二十四條車輛轉(zhuǎn)彎時的操作1、 要根據(jù)路面的寬窄、彎度的大小等交通情況確定合適轉(zhuǎn)向時機(jī)及轉(zhuǎn)彎車速。2、 由于彎道視線不良，必須減速，保持車輛穩(wěn)定，防止轉(zhuǎn)彎時離心力過大而使車輛失穩(wěn)、失控，發(fā)生側(cè)滑。3、 要鳴喇叭、靠右行，提前告訴彎道對方的車輛和行人，以引起注意及時避讓，避免車輛交會時發(fā)生碰撞。4、 要掃視后視鏡，以便對尾隨車輛及時避讓。第二十五條車輛會車時的操作1、 會車要注意保持足夠的安全橫向間距，做到“禮讓三先”。2、 要盡量避免在橋梁、隧道、急彎等處交會車輛。3、 在視線不良的情況下會車，要降低車速，嗚喇叭，加大兩車間的橫向距離，必要時應(yīng)停車避讓。4、 在狹窄的坡路，下坡車讓上坡車先行，下坡車已行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車讓下坡車先行。5、 當(dāng)對面來車，而自己前方右側(cè)有障礙物時，要根據(jù)各車離障礙物的距離、車身及道路情況，決定是加速越過或是減速等待，以錯開越過障礙物的時間，盡量避免在障礙物處會車。6、 在駛?cè)氇M窄路段或窄橋時，應(yīng)估計雙方距窄路或窄橋的遠(yuǎn)近和速度，讓近近的、高速的車先行駛，遠(yuǎn)的、低速的車主動禮讓，不能搶行。7、 在繁華路段會車時，應(yīng)注意對方車尾部視線觀察不到的死角，右腳輕放在剎車踏板上，隨時做好停車準(zhǔn)備。第二十六條車輛超車時的操作1、車輛超車時，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠(yuǎn)、近燈或者嗚喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機(jī)動車的道路上，前車遇后車發(fā)生超車信號時，在條件許可的情況下，應(yīng)降低速度、靠右讓路。后車應(yīng)當(dāng)在確保有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。2、 遇有下列情形之一的，不得超車：（1） 前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；（2） 與對面來車有會車可能的；（3） 前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險車的；（4） 行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、交通流量大的路段等沒有超車條件的。3、 在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，車輛遇相對方向來車時應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1） 減速靠右側(cè)行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；（2） 在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r，有障礙的一方先行；（3） 在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；（4） 在狹窄的山路，不靠山體的一方先行。第二十七條車輛燈光使用時的操作1、 向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、準(zhǔn)備超車、駛離停車地點(diǎn)或掉頭時，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈。2、 向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈。3、 夜間在沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等能見度低的情況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示寬燈和前位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠(yuǎn)光燈。車輛霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險警閃光燈。4、 車輛在夜間通過急彎、陡坡、拱橋、人行橫道或沒有交通信號燈控制的路口時，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。車輛駛近急彎、坡道等影響安全視距的路段以及超車或遇有緊急情況時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并嗚喇叭示意。5、 夜間會車時，須距對方來車150米以外，互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，并要注意觀察右前方情況，降低車速，燈光眩目時要停車交會。6、 車輛在道路上發(fā)生故障或發(fā)生交通事故時，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)開啟危險報警閃光燈，并在車后150米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時開啟示寬燈和后位燈。7、 在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。第二十八條車輛掉頭、左轉(zhuǎn)彎是的操作1、 車輛在有禁止掉頭或禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁急轉(zhuǎn)彎、陡坡、隧道或容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭。2、 車輛在沒有禁止掉頭或沒有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地方可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。第二十九條車輛通過有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口時的操作1、 車輛須在距路口100米至300米的地方減速慢行，轉(zhuǎn)彎的車輛須同時開轉(zhuǎn)向燈，夜間須將遠(yuǎn)光燈改用近光燈。2、 在畫有導(dǎo)向車道的路口，須按行進(jìn)方向分道行駛。3、 遇放行信號時，須讓先被放行的車輛行駛。4、 向左轉(zhuǎn)彎時，車輛須緊靠路口中心點(diǎn)小轉(zhuǎn)彎。5、 向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，車輛須依次停車等候，沒有放行的車輛時可以右轉(zhuǎn)，但要注意右側(cè)通行的行人、自行車和助力車。6、 遇有行進(jìn)方向的路口交通阻塞時，不準(zhǔn)進(jìn)入路口，不能從左右兩側(cè)超車，以免使堵塞更為嚴(yán)重。7、 遇有停止信號時，須依次停在停止線以外依次停車，沒有停止線的，停在路口以外，不得搶行，停車時不應(yīng)熄火，看到放行信號后即迅速起步。第三十條車輛通過沒有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口時的操作1、 有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行。2、 沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車觀察，讓右方道路的來車先行。3、 準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的車輛先行。4、 相對方向車輛相遇時，左轉(zhuǎn)彎的車讓直行或右轉(zhuǎn)彎的車先行。讓行車輛須停車或減速觀察，確保安全后方準(zhǔn)通過。第三十一條車輛遇有前方交通堵塞時的操作1、 應(yīng)當(dāng)依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口。2、 遇到前方車輛停車排隊(duì)等候或緩慢行駛時，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。3、 車輛在車道減少的路口、路段，遇有前方機(jī)動車停車排隊(duì)等候或緩慢行駛，應(yīng)當(dāng)每車道一輛依次交替駛?cè)?。第六章高速公路駕駛操作第三十二條高速公路行駛速度規(guī)定1、 高速公路明確各車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。2、 在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機(jī)動車不得超過每小時100公里。3、 同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。4、 車輛在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。第三十三條車輛在高速公路遇有惡劣天氣時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：1、 能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離。2、 能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈和前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離。3、能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈和前后位燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。第三十四條車輛在高速公路上行駛，不得有下列行為：1、 倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車；2、 在匝道、加速車道或者減速車道上超車；3、 騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；4、 非緊急情況時在應(yīng)急車道行駛或者停車；第七章特殊道路的駕駛操作第三十五條通過繁華街道1、 必須謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)密注意行人和車輛的動態(tài)，對交通情況的變化作出正確的判斷。2、 注意觀察交通指揮信號和交通標(biāo)志，服從交警的指揮。3、 車速要盡量降低，盡量少超車。4、 與機(jī)動車會車時，要注意對方來車外，并要隨時做好停車準(zhǔn)備，以防來車后面視線盲區(qū)內(nèi)有行人或自行車突然橫穿街道。5、 串車行駛時，車間距離應(yīng)根據(jù)交通情況適當(dāng)掌握，隨時觀察前車發(fā)出的停車或拐彎信號。6、 在交通高峰期和交通擁擠時，更要謹(jǐn)慎耐心，切忌急躁。第三十六條通過橋梁1、 注意限載、限速規(guī)定，與前車保持安全車距，勻速通過。避免在橋上換檔、制動和停車。過窄橋時要禮讓，不搶行。2、 過拱形橋時，因?yàn)榭床磺鍖Ψ杰囕v和道路情況，所以要減速、嗚號、靠右行，隨時注意對面來車。行至橋頂要有制動準(zhǔn)備，不要冒險高速沖過拱橋，以免發(fā)生碰撞。3、 過結(jié)構(gòu)簡單、承受力小、橋面窄的橋時，如便橋、吊橋、浮橋前，駕駛員應(yīng)先下車察看，確定安全后，才能緩行通過。乘客最好下車步行過橋。如路面狹窄，應(yīng)有人指揮。不要橋上加速、換檔、停車。第三十七條通過隧道1、 打開前后燈光，禁鳴喇叭，不準(zhǔn)超車。2、 不準(zhǔn)超過限速標(biāo)志所規(guī)定的速度。3、 下坡不得掛空檔熄火滑行。不準(zhǔn)在隧道內(nèi)任意停車和上下乘客。第三十八條通過鐵路道口1、 提前減速，時刻注意兩邊有無火車駛來。2、 在有人看管的道口應(yīng)聽從管理人員指揮，遇道口欄桿放下或發(fā)生停車信號時，必須依次停車于停車線外等候，并要拉緊手制動器，以防車輛發(fā)生滑行。3、 在通過無人看管的道口，要做到“一慢、二看、三通過”，禁止與火車搶行，確保安全。4、 通過道口時，車速不得超過每小時20公里；不要在火車行駛區(qū)域內(nèi)換檔、制動、停車或熄火滑行；一但在火車行駛區(qū)域內(nèi)車輛發(fā)生故障時，必須想辦法使車輛離開，不得停留。5、 注意防止軌道等凸出物扎傷輪胎。第三十九條通過山區(qū)險路1、 進(jìn)入山區(qū)險路前，要檢查車輛的傳動、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)是否正常。2、 要集中精力，不能疏忽大意。如果感覺疲勞、對通過險路無把握時，應(yīng)暫停通過。3、 行駛時重點(diǎn)觀察靠山一邊的路面，沿靠山一側(cè)行駛。不要窺視深澗懸崖，經(jīng)免分散精力而產(chǎn)生緊張心理。4、 注意對方來車，及早考慮會車條件，主動選擇安全地段會車，如果會車有危險，應(yīng)及時停車。5、 轉(zhuǎn)彎時，速度要緩慢，并注意彎道邊緣是否光滑，車輪行經(jīng)有地方是否堅實(shí)。陡坡處轉(zhuǎn)彎，要提前換入能提供足夠動力的低速擋，避免轉(zhuǎn)彎中換擋或制運(yùn)，盡量不使用制動器，尤其不要在懸崖處使用緊急制動，以免造成側(cè)滑，發(fā)生墜車。6、 行車中要緩松油門，把緊方向盤，轉(zhuǎn)向時不要松手。7、 隨時注意制動器的工作狀況。氣壓制動系統(tǒng)的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)；液壓制動系統(tǒng)的車輛要防止“氣阻”，踩踏板“軟弱”時，則須停車檢查。8、 下坡時嚴(yán)禁發(fā)動機(jī)熄火或空擋滑行。第四十條通過鄉(xiāng)村土路面1、控制車速。雨天在有積水和泥濘的路段行車時，要穩(wěn)住油門，用中低擋通過。通過濕滑地段時，不得加減擋位變速和緊急制動。2、 選擇路面。路面上有坑洼、亂石時，應(yīng)小心避讓。在通過松軟、泥濘積水路段時，應(yīng)謹(jǐn)慎慢行，必要時下車觀察，判明情況后方可緩緩?fù)ㄟ^。新開通的土路，若路面有車轍，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險。3、 安全會車。跟車不得太近，以免晴天被前車揚(yáng)起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇會車時，應(yīng)注意觀察路面，特別是久雨后不要太靠近路肩，必要時停車避讓。4、 預(yù)防側(cè)滑。當(dāng)前輪側(cè)滑時，應(yīng)穩(wěn)住油門，糾下方向。當(dāng)后輪側(cè)滑時，應(yīng)將方向盤向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時，可適當(dāng)點(diǎn)一下油門，提高車速，待側(cè)滑消除后再按原車速行駛。第四十條通過凹凸路面1、 駕駛員應(yīng)稍貼靠背坐穩(wěn)，緊握方向盤，防止由于身體隨車震動而失去對車輛的控制。2、 注意觀察路面情況，盡可能躲開凹凸不平路面，選擇較為平坦路面通過；發(fā)現(xiàn)凹凸不平路面要及早減速，防止突然劇烈的震動。3、 通過凹凸不平程度不大的小段路面，可減速以空擋滑行通過；通過凹凸程度大且路段較長時，要穩(wěn)住加速踏板，保持均勻低速通過。4、 雨天通過時，一定要降低車速慢行，切忌猛打方向和急剎車，以免發(fā)生側(cè)滑或翻車事故。第四十一條在特殊氣候條件下行駛（一） 雨天行車1、 刮水器工作正常。2、 路面濕滑，控制車速。起步緩慢、行駛平穩(wěn)，注意與車輛、行人保持足夠間距。不要爭轉(zhuǎn)彎，避免緊急制動。3、 路旁有積水時，耐心慢行，注意搶占機(jī)動車道的行人或騎車人。4、 如雨較大，視線很差，最好靠邊暫停。不要停放在路口或彎道上，并打開示寬燈和尾燈。（二） 霧天行車1、 打開防霧燈、尾燈和近光燈。2、 減速慢行。能見度在30米以內(nèi)的路段時，機(jī)動車最高時速不得超過20公里。3、 盡量避免超車。4、 勤按喇叭。行駛中聽到來車?yán)嚷?，?yīng)當(dāng)嗚號回應(yīng)。5、 適時停車。如果霧大，可先?？吭诼愤叄蜷_霧燈、近光燈和示寬燈。不要坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車帶，人最好能翻過護(hù)欄，到路基外面等候，避免被其他車輛撞上。（三） 雪天行車1、 保持勻速行駛。不要猛踏油門加速，防止打滑。2、 轉(zhuǎn)彎時，只要不妨礙對面車輛，轉(zhuǎn)彎半徑可以增大，不要急轉(zhuǎn)彎造成側(cè)滑。3、 在冰雪路面上行駛不要空檔滑行。4、 由于制動距離增加，使得制動非安全區(qū)加大，應(yīng)保持與前車足夠的安全距離。5、 在結(jié)冰路面上行駛，一般應(yīng)裝上防滑鏈。6、 冰雪路面上會畫不要太靠路邊，并要保持必須的橫防眩目近光燈、示寬燈和尾燈。（四） 炎熱天氣行車1、 行駛中要注意防止發(fā)動機(jī)過熱，隨時注意水溫表的讀數(shù)。2、 發(fā)動機(jī)過熱并缺水時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下加水，或一面打開散熱器和發(fā)動機(jī)放水開關(guān)，一面向散熱器徐徐加入冷卻水換去熱水降溫。在開啟散熱器蓋添加冷卻水時，要防止?fàn)C傷。不得在發(fā)動機(jī)高溫下熄火加注冷卻水。3、 燃料供給系發(fā)生氣阻時，應(yīng)停車降溫。4、 發(fā)現(xiàn)胎溫、胎氣壓過高時，應(yīng)選擇陰涼處停息，讓其自然恢復(fù)正常，不可采取放氣或潑冷水的方法降溫、降壓。5、 要注意監(jiān)視制動效能，謹(jǐn)防制動故障。長下坡要注意途中停車以自然降低制動器溫度，保證制動效能良好。制動鼓溫度過高時，切不可用冷水澆潑。6、 定期檢查蓄電池電解液，不足時加注蒸餾水。（五） 夜間行車1、 夜間路燈照明良好時，須打開防眩目近光燈、示寬燈和尾燈。2、 夜間沒有路燈或路燈照明不良時，須將近光燈改用遠(yuǎn)光燈，但同向行駛的后車不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈。3、 比白天更加注意限速。4、 不要直視對面的車燈。5、 注意道路中線和右側(cè)的行人。6、 不在無路燈的路上停車。7、 保持足夠的車距。第八章緊急情況下安全操作第四十二條緊急避險時的操作1、 駕駛營運(yùn)客車遇有危險時，為維護(hù)全車上旅客的人身合法權(quán)益免受正在發(fā)生的危險，應(yīng)采取正當(dāng)合理的緊急避險措施。2、 緊急避險應(yīng)掌握以下限度原則：（1） 人身權(quán)利大于財產(chǎn)權(quán)益；（2） 緊急避險要合理，避險行為適當(dāng)并不得超過必要的限度，當(dāng)自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應(yīng)當(dāng)選擇保全較大的合法權(quán)益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發(fā)生。第四十三條車輛爆胎時的操作1、 當(dāng)輪胎發(fā)生爆胎時，應(yīng)沉著冷靜，避免急打轉(zhuǎn)向或采取緊急制動，造成車輛側(cè)滑或翻車、撞車事故的發(fā)生。2、 當(dāng)已經(jīng)察覺爆胎時，應(yīng)盡力抓緊方向盤的自行轉(zhuǎn)動，極力控制車輛直線行駛，如果已經(jīng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向，不要硬性打方向盤。3、 在控制信方向的情況下，輕踩制動踏板，不要過于緊張而采取緊急制動，應(yīng)使車輛緩慢減速，待車速降低到適當(dāng)?shù)臅r候，穩(wěn)穩(wěn)地將車輛停住。第四十四條制動失靈時的操作1、 在低速行駛的情況下，拉動駐車制動器操縱桿，同時打開危險報警閃光燈，并嗚喇叭警示其他過往車輛。2、 在高速行駛的情況下，迅速換至低擋位，同時尋找安全的行駛路線，打開危險報警閃光燈，必要時利用路邊的樹木、欄桿等牢固的障礙物刮擦車體，使車輛減速，并迅速告知車內(nèi)人員向車廂內(nèi)部擠靠。第四十五條車輛失火時的操作1、馬上停車，打開車門，有序地疏散旅客到安全的地方；當(dāng)車門無法打開時，應(yīng)即時使用逃生錘或硬物砸爛車窗，并實(shí)施緊急求援。2、 熄火，切斷電源。3、 找準(zhǔn)火源點(diǎn)，使用滅火器滅火，并迅速報警。4、 若車輛失火危及周圍群眾或引起更大災(zāi)害時，應(yīng)想辦法將車輛移至安全區(qū)域。第四十六條車輛拋錨時的操作1、 車輛拋錨時應(yīng)保持鎮(zhèn)定，盡可能將拋錨車輛移至道路或遠(yuǎn)離道路的右邊允許停車的合適位置。如在高速公路上，盡量設(shè)法將車輛離開高速公路。2、 按規(guī)定開啟危險報警閃光燈，并在車后150米處設(shè)置警示標(biāo)志，夜間還應(yīng)同時開啟示寬燈和后位燈。3、 做好故障車輛滯留旅客的安全工作，旅客不得在車輛四周或道路上行走。4、 如在隧道中拋錨，應(yīng)立即尋求求援。第九章道路交通事故處理程序第四十七條發(fā)生道路交通事故后，駕駛員或乘務(wù)員應(yīng)迅速報警和向車輛建制單位報告，搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場，開啟車輛危險警示燈，設(shè)置危險標(biāo)志牌，做到不逃逸、不故意破壞或偽造現(xiàn)場。第四十八條車輛建制單位接報后，應(yīng)當(dāng)于1小時內(nèi)再次了解事故的具體經(jīng)過和核實(shí)人員傷亡的基本情況，立即向集團(tuán)公司安全部和單位屬地運(yùn)管部門報告，同時向車輛所承保的保險公司報案。第四十九條報告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：1、 事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況；2、 事故的簡要經(jīng)過；3、 事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失；4、 已經(jīng)采取的措施；5、 其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。6、 事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。第五十條營運(yùn)駕駛員違反安全操作規(guī)范或發(fā)生道路交通事故的處理標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照公司有關(guān)規(guī)章制度處理。駕駛員的駕駛技能及技巧行人的交通特征及防范措施在步行交通中，行人最突出的特點(diǎn)是：可以在極短的時間和極短的距離內(nèi)變更自己的意志和行動。一、行人的交通特征（一） 老年行人的行動和交通特征行動特征：一般老年人生理機(jī)能衰退，體力不足，視力不好，聽力不靈，所以在步行時行動遲緩，步履蹣跚，力不從心。交通特征：在橫穿公路時，不能正確估計車速和自己橫穿公路的速度。雖然常持慎重心理，但準(zhǔn)備橫穿時往往又猶豫不決，有時錯過有利橫穿時機(jī)，有時甚至行至公路當(dāng)中又突然折回，使駕駛員感到意外，措手不及，最終導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。（二） 少年兒童行人的行動和交通特征行動特征：少年兒童活潑好動，膽大冒失，所以行動上好亂竄亂跳，有時為了搶東西，還會毫無顧忌地沖到公路上來。一般少年兒童多是在房前屋后、公路兩旁、市場商店附近，因亂跳亂撞或突然跳出公路，使駕駛員來不及避讓，剎車不及，以致發(fā)生交通事故。交通特征：少年兒童由于法律法規(guī)意識比較薄弱，再加上對紛繁復(fù)雜的交通情況應(yīng)變能力差，判斷常有失誤，因此在行走中也常出現(xiàn)抄近心理、停頓心理以及行停不定心理。發(fā)生事故的原因：1.突然跳出（或竄出）在公路車道上；2.靠汽車前后穿越。（三） 青壯年行人的行動和交通特征行動特征：青壯年比較成熟，感知力強(qiáng)，反應(yīng)速度快，有應(yīng)變能力，有豐富和知識和經(jīng)驗(yàn)，所以在行動上老練，有經(jīng)驗(yàn)，靈活善變，好勝好強(qiáng)。青年在橫穿公路時，自認(rèn)為機(jī)靈善變，估計汽車駕駛員會避讓自己，膽子大或者三五成群，嬉笑言談，對來來往往的汽車滿不在乎，影響交通秩序，致使交通事故發(fā)生。交通特征：青年人由于生命力旺盛，感知敏銳、反應(yīng)快、應(yīng)變能力強(qiáng)，交通安全知識較豐富，熟悉行人應(yīng)遵守的交通規(guī)則。但是也正是由于有比老人和兒童優(yōu)越的特點(diǎn)，使青年人有較強(qiáng)的好勝心，不甘示弱。因此，在汽車臨近時竟敢強(qiáng)行橫穿公路，對汽車駕駛員抱有必然減速而且不會往人身上撞等想法。（四） 婦女行人的交通特征婦女一般都比較小心，行動遲緩，對車輛往來情況敏感性較差，成群行走時，往往會不注意車輛動態(tài)，所以駕駛員要按喇叭才能使其警覺。（五） 鄉(xiāng)村行人的交通特征鄉(xiāng)村人一般不懂交通法規(guī)，對車速和車距的估計缺少經(jīng)驗(yàn)，不能很好地把握有利時機(jī)穿越公路，在距來車較遠(yuǎn)時，徘徊猶豫，不敢穿越，當(dāng)車距較近時反而橫穿公路。二、防范措施因?yàn)槿说男袨槭鞘軓?fù)雜的心理所支配，人們的交通行為也同樣受其心理和生理所制約。由于不同行人的心理差異，對交通環(huán)境中的各種刺激的感知，判斷和反應(yīng)能力也有所不同。所以，駕駛員無論在什么樣的駕駛環(huán)境中，都應(yīng)時刻注意并準(zhǔn)確地接受與行車安全有關(guān)的各種信息，不受其他各種干擾的影響，而做出正確的判斷和決策，從而保證駕駛安全。駕駛員應(yīng)主動做好以下工作：（一） 經(jīng)常按喇叭，警醒行人；（二） 途經(jīng)村莊、路口時，降低車速，主動讓行；（三） 密切注意行人動態(tài)，與行人保持較大的安全距離；（四） 對行人動態(tài)不能作出正確判斷時，應(yīng)提前減速緩行，做好隨時停車準(zhǔn)備；（五） 切勿在車駛近行人時突然嗚喇叭，致使行人驚慌躲閃發(fā)生事故；（六） 對老年人和小孩要特別慎重對待，應(yīng)停則早停，切勿

隨意行駛；（七）雨天行人穿雨衣或撐傘，致使視線不清，應(yīng)提前減速慢行避讓或停車讓行?？傊{駛員在行車中，要集中精力，正確地分析和掌握各類行人的心理動態(tài)，并采取應(yīng)急措施，行人的交通事故也可以得到預(yù)防。摩托車交通事故特點(diǎn)及防范措施摩托車的發(fā)展標(biāo)志著社會的進(jìn)步，人民生活水平的提高，它快速、靈活、適應(yīng)人們快節(jié)奏生活頻率的需要，給人們提供了極大方便。但是，摩托車的交通事故觸目驚心，居高不下的肇事率令人憂心忡忡。摩托車交通事故特點(diǎn)及其成因摩托車交通事故特點(diǎn)及其成因摩托車體積小、速度快、平穩(wěn)性差，車身沒有保護(hù)裝置，稍遇撞擊，極易失控傾覆。有關(guān)資料表明，兩輪摩托車事故傷亡率約為其他車輛的4倍；摩托車駕駛員每公里的的致命危險率約為小汽車駕駛員的20倍，與汽車相撞事故中，摩托車駕駛員傷亡率高達(dá)97%。其成因是：（一）人們的交通法制觀念和安全意識跟不上摩托車急劇增長速度。事故多發(fā)生在閑暇娛樂時，肇事者以青年人為多。主要表現(xiàn)在：車速快是事故的最大特點(diǎn)，也是摩托車事故的主要禍根。酒后駕駛摩托車是發(fā)生事故的罪魁禍?zhǔn)?。不按?guī)定車道行駛，通過交叉路口不注意避讓其他車輛，導(dǎo)致事故的重要原因。不戴安全頭盔和超載加大摩托車事故造成的后果，特別是在農(nóng)村道路的戴頭盔率極低。無證駕駛（未成年人騎摩托車現(xiàn)象很多），導(dǎo)致心理素質(zhì)差，操作技能失誤，把握方向不穩(wěn)，造成突發(fā)事故的主要原因。（二） 混合交通，路面較窄，道路安全設(shè)施條件差，是摩托車肇事因素之一。摩托車雖然輕巧，但在受外力時極易搖擺和傾斜，在運(yùn)行中，其占道面積與一輛小型轎車基本相同，而摩托車的數(shù)量猛增，各類車輛混行，滿足不了摩托車安全占道面積，一旦發(fā)生事故，受害者多為摩托車駕駛員。（三） 其他交通參與者的違章行為構(gòu)成了對摩托車駕駛員的危害。摩托車是各類機(jī)動車中的弱者，其他機(jī)動車違章行駛，與摩托車發(fā)生事故，受害者也是摩托車駕駛員。摩托車對于非機(jī)動車與行人又是強(qiáng)者。但是，由于非機(jī)動的突然轉(zhuǎn)彎，行人的突然橫穿，摩托車駕駛為了避讓，必然要采取一定措施，結(jié)果可能不是自己摔倒就是與其他物體相撞，其后果是可想而知的。二、摩托車交通事故防范措施（一） 首先從思想上高度重視、充分認(rèn)識摩托車是當(dāng)前行車事故的重大隱患，也是我們駕駛員行車防范的重點(diǎn)。（二） 每位駕駛員應(yīng)掌握所駕駛班線道路的特點(diǎn)，利用駕駛操作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)和注意對重點(diǎn)路段、路口、圩鎮(zhèn)等復(fù)雜路段和摩托車隱患多的道路防范。（三） 與摩托車同向行駛?cè)绾畏婪?？與摩托車同向行駛時，尤其是雨天和夜間，由于一些摩托車駕駛員安全意識不強(qiáng)。加上頭盔和雨衣對視線和聽覺都造成妨礙和影響。往往是不注意同行和后面來車而隨意變線和猛拐。若是我們駕駛員不能做到先慢減速、鳴示（燈光或喇叭）、先讓（靠右、靠邊、盡量與摩托車間隔大距離）就極易造成事故。應(yīng)注意鳴示后對摩托車駕駛員所產(chǎn)生的效果。摩托車是否知道后車同行或超越？一定要看到摩托車駕駛員明白自己的意圖并有減速、靠右避讓的行為后，我們在確保安全情況下方可超載通行。值得注意的是，摩托車前方有車、有物、有路口，尤其要加倍小心。（四） 途徑路口如何對摩托車防范？行駛通過路口、叉道、轉(zhuǎn)彎和經(jīng)常有摩托車進(jìn)出的路口，尤其是視線不清的路段。要做到加倍警示。我們現(xiàn)在所行駛的都是專線車。對所行駛的線路狀況都了解。那么，駕駛途經(jīng)以上路段就要有預(yù)見性措施。所謂預(yù)見？就是把未發(fā)生的事情想在前。所謂措施？就是把預(yù)見到的問題、情況按照操作規(guī)則有所準(zhǔn)備。在沒有聽見、看見意識不到的情況，把無當(dāng)成有。先采取措施和提前有所準(zhǔn)備。先減速、先鳴號，不管發(fā)生任何情況能將車輛停下，過得去。做到安全避讓，相反，如果沒有采取提前措施，如遇突然竄出，突然橫穿的情況，你的車況再好、技術(shù)再高，事故也將無法避免。誰有預(yù)見性思想，有提前準(zhǔn)備措施，對突發(fā)情況就會發(fā)生兩種不同后果。然而，預(yù)見性措施不是一天兩天就能做好的。這個問題還包含著每一個駕駛員有一種良好性格和心理素質(zhì)和長期以來龍去脈形成的良好、規(guī)范的操作習(xí)慣。始終保持平衡心態(tài)！遇事不急不燥。只有這樣的駕駛員才能每天、每時、每刻在思考，在操作中才能體現(xiàn)這種預(yù)見性措施。（五）超車、會車時對摩托車的防范：摩托車體積小、輕便、易穿插。又不易發(fā)現(xiàn)。行車時要根據(jù)摩托車特點(diǎn)加以防范。首先要嚴(yán)格遵守超車、會車前要先觀前、后右道路情況和車輛動態(tài)情況。并掌握自身車輛行駛時速和同向、前方、后方車輛時速。在前后左右同向行駛的車速和自身所駕的車輛速度同等或高于自身車速時不能超越。這里所說車速是指在正常道路和法律規(guī)定、環(huán)境允許、車輛行駛技術(shù)等。安全行駛車速：盲目、僥幸都不屬于正常的安全駕駛車速。嚴(yán)格做到幾種情況下不能超車：與同向車輛車速相等或被超車時，不能強(qiáng)行超車；前方150米內(nèi)有障礙的不能超車；前方視線不清和能見度低于150米時不能超車；道路無超車條件的嚴(yán)禁超車；嚴(yán)禁超越正在超越其它車輛的車輛；前方有路口、叉道的嚴(yán)禁超車；前方有來車時（包含摩托車）嚴(yán)禁超車。總之，超車時要特別注意摩托車穿插和竄出。另外，超車時，左邊無安全隱患的情況下盡量靠左邊超越。超越后要繼續(xù)行駛一段距離，不能超越后立刻靠右猛拐。更不能由不賭氣超車！行駛中會車時不能高速會車，相會時要略松油門降低車速。另外，會車時盡量靠右，留給兩車相會時有適當(dāng)?shù)陌踩臻g。同時也能有效地防止摩托車穿插，但必須注意右側(cè)路面情況，有障礙，無路面條件時嚴(yán)禁勉強(qiáng)會車。（六） 村鎮(zhèn)、路口、市郊、環(huán)島（轉(zhuǎn)盤）對摩托車的防范：村鎮(zhèn)、路口、市郊是摩托車行駛最多的地段，行駛在這些路段，首先要高度保持注意力。做到減速慢行，有必要的要鳴示。做到主動避讓、不搶道、不爭時。進(jìn)入環(huán)島（轉(zhuǎn)盤）時按照先行原則，依序行駛。不能持強(qiáng)凌弱以大欺小任意超越和逼壓！始終注意觀察前后左右摩托車的動態(tài)。（七） 夜間行駛對摩托車的防范：夜間視線不清，尤其是雨霧天氣，特別要對前方無牌無燈光設(shè)備的摩托車的防范！通過路口時要注意摩托車的進(jìn)出。必要時可用遠(yuǎn)近燈光示意，并注意逆向行駛的摩托車。晚上要重點(diǎn)對酒后（醉酒）駕駛摩托車的防范。要注意觀察和判斷。遇到酒后（醉酒）駕駛摩托車的要減速避讓，理智讓行。不急不燥，不要賭氣，不要和酒后（醉酒）人斗氣。（八） 節(jié)假日對摩托車的防范：首先要掌握摩托車駕駛員的心理特點(diǎn)，節(jié)假日駕車人回家心切，青年男女喜歡成群飚車忘乎所以。酒后（醉酒）和無證駕駛車的人增多！而且大多都是車速快，沒有規(guī)則和安全意識。與他們同行時切忌不要和他們比車速和以大欺小擠壓他們。同時要注意路口和逆向和車輛。靠近摩托車時要先觀察、判斷后才采取安全通行措施。（九） 掌握和知道摩托車的性能：要了解并理解摩托車駕駛員的操作技術(shù)和安全意識?？陀^的社會現(xiàn)象和道路因素使我們每一個駕駛員不得不接受以上因素，并加以實(shí)施防范。摩托車駕駛員結(jié)構(gòu)廣泛復(fù)雜，男女老少、工農(nóng)學(xué)兵什么人都有。那么，好的駕駛員在公路上應(yīng)了解幾種人的駕駛習(xí)慣。如：年輕男性愛開快車；年輕女性對駕駛姿態(tài)比駕駛技術(shù)更重視！而且穩(wěn)定性不好。一部分摩托車駕駛?cè)烁静欢欢↑c(diǎn)駕駛技術(shù)和安全意識。隨意轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出、穿插和調(diào)頭。以上情況，就要求我們駕駛員在平時多注意觀察了解，掌握他們各種人的習(xí)性?？课覀兊慕?jīng)驗(yàn)和判斷能力，有針對性地加以防范。所講的不如所想的，所想的不如所做的。對摩托車的防范是我們每一個駕駛員在今后相當(dāng)長的駕駛時間里要不斷注意，永遠(yuǎn)防范的重點(diǎn)。雨天交通特征及防范措施雨天行車的道路狀況比晴好天氣要復(fù)雜，容易出現(xiàn)各種意外情況，存在許多安全隱患。如果駕駛員缺乏雨天行車經(jīng)驗(yàn)，不能針對雨天的特殊情況行駛車輛，就容易引起交通事故。因此，作為駕駛員必須熟悉雨天道路狀況，努力提高安全意識，做好出車前的安全檢查和車輛維護(hù)工作，同時提高在雨天行車過程中出現(xiàn)特殊情況的應(yīng)急處理能力，熟悉車輛在下雨天氣的性能等等。1、熟悉雨天的交通特點(diǎn)：1.1路況發(fā)生變化：久旱初雨或蒙蒙細(xì)雨時，雨水和路面上的積土、油污、輪胎橡膠粉末混合在一起形成潤滑劑，使路面狀況變差；久雨或特大暴雨，會造成路肩松軟，有的地段會出現(xiàn)塌方、路基塌陷以及路面積水等。1.2視線產(chǎn)生影響：細(xì)雨易造成擋風(fēng)玻璃掛滿水珠，視線模糊，只能靠刮水器進(jìn)行改善；大雨或暴雨時，擋風(fēng)玻璃上形成溪水，有時靠刮水器也難以改善視線；刮水器片在雨中左右擺動，視線不良。1.3駕駛員易疲勞：雨中行車，視線障礙較大，眼睛易疲乏，觀察情況困難；長時間在雨中行車，身體易疲勞，精力消耗大，心理上會產(chǎn)生壓抑感，對正確判斷來往車輛和行人以及正確選擇行車路線均帶來極大的困難。1.4行人行為混亂：陣雨、暴雨來臨之際，往往是烏云籠罩，電閃雷鳴，狂風(fēng)大作，塵埃飛揚(yáng)，昏天黑地，視線不清，此時，行人往往只顧埋頭急奔，尋找避雨處，目標(biāo)不一，方向不定；路邊有晾曬衣物等的地方，必然出現(xiàn)搶收、搶蓋等情況；在蒙蒙細(xì)雨中的行人和騎車者，因頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制；一手握車把，一手拿傘者更是左右搖晃，對交通情況不易看清，易突然轉(zhuǎn)向或滑倒。2、雨天行車前的檢查與維護(hù)