電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略的研究

四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略研究四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略研究摘要電動(dòng)汽車顯著的特點(diǎn)是能夠進(jìn)行再生制動(dòng)，也就是當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，可以將汽車在制動(dòng)過程中的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存到蓄電池中，從而提高了蓄電池電能的利用率，提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。當(dāng)前制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，而再生制動(dòng)是電機(jī)的固有特性，它能充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，并且還能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能與電氣制動(dòng)兩個(gè)目的，故對(duì)再生制動(dòng)的研究在電機(jī)各類應(yīng)用場(chǎng)合都得到了廣泛的關(guān)注。關(guān)鍵詞：iECar；電動(dòng)汽車；再生制動(dòng)；控制策略STUDYONFOUR-WHEELDRIVEELECTRICVEHICLEREGENERATIVEBRAKINGCONTROLSTRATEGYABSTRACTregenerativebrakingisstrikingcharacteristicofelectriccar，whenthecarisbraking,partofthekineticenergyinthebrakingprocesscanbeturnedintoelectricityandstoredintothebattery,soastoimprovetheutilizationrateofthebatterypower,improvetheelectriccartriprangeof.Currentlythebottleneckofrestrictingtheindustrializationofelectricvehicleisthattheelectriccartriprangeisshort,andtheregenerativebrakingistheinherentcharacteristicsofthemachine,itcangivefullplaytotheadvantagesofelectriccars,andalsocanrealizeenergysavingandelectricalbraketwopurposesatthesametime,sothestudyofregenerativebrakinginmotorallkindsofapplicationsreceivedwidespreadattention.Thispaperthatconsiderthetimelyall-wheel-drivestructurecharacteristicsoftheelectriccarwheeldrivenetworkhavesetuprelevantmodelofregenerativebrakingsystem,andthecharacteristicsofiECarregenerativebrakingprocesshascarriedontheanalysisandresearch,onthebasisofthedomesticandforeignexistingrelatedresearchresults,thispaperputforwardthesuitableforthisprojectiECarelectricvehicleregenerativebrakingcontrolstrategy,themainresearchcontentsasfollows:Keywords:electricvehicle;regenerativebraking;controlstrategy目錄TOC\o"1-3"\h\u31381緒論 頁1緒論1.1課題研究的背景及意義由于對(duì)全球變暖、石油危機(jī)以及汽車安全等方面的擔(dān)憂持續(xù)增加，世界各國對(duì)研究和開發(fā)電動(dòng)汽車（EVS）的關(guān)注度也不斷提升，越來越多的政府、企業(yè)以及研究單位參與進(jìn)來，電動(dòng)汽車也逐漸因?yàn)槠涔?jié)能環(huán)保以及智能化控制等方面存在的巨大潛能而逐漸走入人們的視野。近年來，電動(dòng)汽車在車身結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)構(gòu)架以及關(guān)鍵組件等方面取得了很大的技術(shù)突破，但電動(dòng)汽車與燃油汽車在汽車動(dòng)力、續(xù)駛里程、能量回收、傳動(dòng)效率等性能上存在顯著差距。對(duì)燃油汽車而言，特別是在城市工況下行駛的燃油汽車，大量的能量被消耗在停-走制動(dòng)過程中。為了減少電動(dòng)汽車在制動(dòng)過程中的能量消耗，改善電動(dòng)汽車的行駛性能，提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，世界各國已經(jīng)研發(fā)出多種適合于電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)系統(tǒng)。它們的基本工作原理是利用電機(jī)反轉(zhuǎn)提供制動(dòng)力矩，并通過實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的功能切換，將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能對(duì)電池或電源的充電來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收，達(dá)到電動(dòng)汽車再生制動(dòng)的目的。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，這種因制動(dòng)而消耗的動(dòng)能，可以通過車載能源管理系統(tǒng)中的能源動(dòng)力電子控制設(shè)備很好的進(jìn)行回收再利用。因此，再生制動(dòng)是改善電動(dòng)汽車性能一種非常有效的技術(shù)。事實(shí)上，相關(guān)研究也表明，在不同的行駛工況與控制策略下，通過再生制動(dòng)我們可以將8%到25%的汽車總消耗能量進(jìn)行回收再利用。而且，要獲得這些能量的回收再利用并不需要增加太多復(fù)雜的組件。除了實(shí)現(xiàn)能量回收再利用，通過電機(jī)的再生制動(dòng)我們還能獲得比機(jī)械液壓制動(dòng)更加精確、快速以及易于測(cè)量的制動(dòng)性能。參考文獻(xiàn)[1]宮帥．CVT混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)的研究與分析[J]．2008．[2]鄧紹偉．純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)技術(shù)的研究與仿真.武漢．武漢理工大學(xué)：2012．[3]張磊．電動(dòng)輪車再生制動(dòng)的研究[J]．.201205．[4]龔昌盛．純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)回饋制動(dòng)技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn)．北京工業(yè)大學(xué)：2011．[5]趙后才．基于DSP的電動(dòng)汽車能量回饋制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]．2007．[6]張繼紅．純電動(dòng)汽車電液制動(dòng)系統(tǒng)再生制動(dòng)控制策略研究．吉林大學(xué)：2011．[7]陳斌．純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)研究．重慶.重慶大學(xué)：2011．[8]GuoyeWang,HangXiao,JuanliZhang,EnergyregenerativebrakingABScontrolresearchonfeedbacklockupdriving-brakingintegratedsystemforelectricvehicles[J].FangWangVehicleandTrafficEngineeringDepartment,CollegeofEngineering,ChinaAgriculturalUniversity,Beijing,China.2010．[9]徐耀挺．復(fù)合再生制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能穩(wěn)定和能量高效回收的研究．浙江工業(yè)大學(xué)：2011．[10]夏良梁．基于模糊控制的再生制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究.哈爾濱工業(yè)大，2011．[11]江勛．基于再生制動(dòng)的電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的輕量化設(shè)計(jì)[J]．武漢理工大學(xué)2008．[12]劉志強(qiáng)．純電動(dòng)汽車電液復(fù)合再生制動(dòng)研究[J]．武漢：武漢理工大學(xué)：2011．[13]劉志強(qiáng)．過學(xué)迅．.純電動(dòng)汽車電液復(fù)合再生制動(dòng)控制策略研究[J]．中南大