橋梁養(yǎng)護技術(shù)手冊范本

橋梁養(yǎng)護技術(shù)手冊在長期的使用過程中，由于環(huán)境影響、大交通量、超載、結(jié)構(gòu)本身的缺陷、維護不當或不及時等等因素，橋梁結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一定的損傷和病害。超載中出現(xiàn)裂縫，是結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)病害的最直觀的表現(xiàn)，特別是裂縫出現(xiàn)在構(gòu)件受力最不利位置時，應引起高度重視。超載裂縫的存在，會導致部鋼筋受到侵蝕，腐蝕產(chǎn)物體積膨脹，使混凝土保護層沿鋼筋方向出現(xiàn)裂縫，嚴重者混凝土保護層完全脫落，影響結(jié)構(gòu)耐久性能。此外，橋梁一般病害還包括構(gòu)件表面蜂窩、空洞以及破損，鋼構(gòu)件銹蝕，支座脫落、失效等。1、橋梁結(jié)構(gòu)中常見裂縫及處置方式

1.1磚石砌體結(jié)構(gòu)中的常見裂縫及成因

磚石砌體產(chǎn)生裂縫是常見的一種缺陷。裂縫的產(chǎn)生將對結(jié)構(gòu)的耐久性、美觀、強度和剛度等方面產(chǎn)生不同程度的影響。

磚石砌體裂縫根據(jù)其產(chǎn)生的原因，主要可分為如下幾種。

(一)沉降裂縫：沉降裂縫是砌體最常見的一種裂縫．沉降裂縫一般是由地基基礎沉降和砌體灰縫沉降引起的。基礎沉降產(chǎn)生的砌體裂縫有斜面裂縫、垂直裂縫和水平裂縫三種。

(二)溫度裂縫：磚石砌體不均勻受熱，溫差較大時亦易引起裂縫。

(三)砌體的強度不足及荷載引起的裂縫：由于砌體強度不足及荷載引起的裂縫形式有水平裂縫、豎直裂縫及斜向裂縫幾種。

1.2混凝土構(gòu)件的裂縫

混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的形式很多，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因，一般可分為：由自身應力形成的裂縫與荷載作用下產(chǎn)生的裂縫兩大類。

（一）混凝土自身應力形成的裂縫

1）收縮裂縫：混凝土的干燥過程是由表面逐步擴展到部的，在混凝土呈現(xiàn)含水搬度。因此產(chǎn)生表面收縮大，部收縮小的不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，部混凝土承受壓力。當表面混凝土所受的拉力超過其抗拉強度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。

2）溫度裂縫：溫度應力超過混凝土強度時，即產(chǎn)生裂縫，稱為溫度裂縫。例如大體積混凝土灌注之后由于水化放熱，部溫度很高，如無妥善散熱措施，由于外溫差太大，很易形成溫度裂縫。蒸汽養(yǎng)護及冬季施工時，若措施不當，混凝土驟冷驟熱，外溫度不均，也易發(fā)生溫度裂縫。當構(gòu)件較長且兩端固定時，由于周圍溫度變化將產(chǎn)生附加的溫度應力，該附加應力和原有力的合力超過混凝土強度時就會產(chǎn)生破壞裂縫等等。

(二)荷載作用下產(chǎn)生的裂縫

1）彎曲裂縫：在超載上施加彎矩時，將產(chǎn)生彎曲裂縫。對受彎構(gòu)件和壓彎構(gòu)件來說，彎曲裂縫首先出現(xiàn)在彎矩最大的截面的混凝土受拉區(qū)。隨著荷載的增大，裂縫寬度增大，長度延伸，數(shù)量增多，裂縫區(qū)域逐漸向兩側(cè)發(fā)展。

2）剪切裂縫：剪切裂縫有時也稱斜裂縫。首先發(fā)生在剪應力最大的部位。對受彎構(gòu)件和壓彎構(gòu)件，往往發(fā)生在支座附近，由下部開始，沿著與軸線成25~50。左右的角度裂開。隨著荷載的增大，裂縫長度將不斷增長并向受壓區(qū)發(fā)展，裂縫數(shù)量不斷增多，裂縫區(qū)也逐漸向跨中方向擴大。

3）斷開裂縫：鋼筋混凝土構(gòu)件受拉時，進入整個截面的裂縫稱為斷開裂縫。受拉構(gòu)件在荷載作用下產(chǎn)生的裂縫均沿正截面開展，裂縫間距有一定規(guī)律性。受拉構(gòu)件在力較小時，混凝土和鋼筋均勻承受拉力，拉應力值較小不超過混凝土抗拉極限，這是未出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件的工作狀態(tài)。隨著力增大，混凝土拉應力達到其受拉極限，產(chǎn)生裂縫并退出工作，全部拉力由鋼筋承擔，這是允許出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件的工作狀態(tài)。荷載繼續(xù)增大，鋼筋應力達到極限，鋼筋伸長率較大，裂縫很寬超過設計規(guī)允許寬度的許多倍，這時多為使用所不允許的或構(gòu)件將接近破壞的狀態(tài)。

4）扭曲裂縫：混凝土構(gòu)件受扭轉(zhuǎn)與彎曲同時作用而產(chǎn)生的裂縫稱為扭曲裂縫。該裂縫一般呈45°傾斜方向。

5）局部應力引起的裂縫：局部應力引起的裂縫，主要表現(xiàn)在：墩臺支座處受到較大局部壓力，構(gòu)件突然受到?jīng)_擊荷載；構(gòu)件角隅處，超載梁端錨固端受到較大局部應力而引起裂縫。

受力裂縫易出現(xiàn)部位（一）

構(gòu)造示

意

簡

圖原因上

部

結(jié)

構(gòu)簡支梁①跨中彎拉裂縫

②1/4跨徑處腹剪、彎剪裂縫

③支座處因局部承壓不足引起的開裂連續(xù)梁①跨中彎拉裂縫

②反彎點處彎剪裂縫

③超載處負彎矩彎拉裂縫

④支座處因局部承壓不足引起的開裂懸臂梁①跨中彎拉裂縫

②牛腿處應力集中開裂

③超載處負彎矩彎拉裂縫

④支座處因局部承壓不足引起的開裂剛構(gòu)①跨中彎拉裂縫

②角隅處應力集中開裂

③立柱處彎拉裂縫斜腿剛構(gòu)①跨中彎拉裂縫

②角隅處應力集中開裂

③斜腿處彎拉裂縫拱式①跨中彎拉裂縫

②拱肋連接處彎剪裂縫

③拱腳處負彎矩受彎裂縫

受力裂縫易出現(xiàn)部位（二）

構(gòu)造形式示

意

簡

圖原因下

部

結(jié)

構(gòu)重力式橋墩①支座底面受壓病害

②墩身偏壓構(gòu)件彎拉裂縫

③水面處受壓或沖刷病害單柱式橋墩①支座底面受壓病害

②蓋梁頂面負彎矩受拉裂縫鉆孔樁

樁式橋墩①支座底面受壓病害

②蓋梁受彎裂縫

③橫系梁彎剪裂縫

④橫系梁與樁連接處剪切裂縫

⑤與水面處交接處受壓或沖刷病害T形橋墩

∏形橋墩①支座底面受壓病害

②懸臂根部應力集中病害

③蓋梁跨中受拉病害Y形橋墩①支座底面受壓病害

②Y形交接處

③混凝土接縫處受力裂縫易出現(xiàn)部位（三）

構(gòu)造形式示

意

簡

圖原因下

部

結(jié)

構(gòu)輕型橋臺①支座底面受壓病害

②支撐梁

③耳墻扶壁式橋臺①支座底面

②臺身

③基頂重力式橋臺①支座底面

②臺身框架式橋臺①支座底面

②混凝土澆筑界面

③角隅處

1.3裂縫的處置方式

（一）裂縫修補的必要性

根據(jù)經(jīng)驗，裂縫是否需要修補，應從多個方面進行判定和考慮：

1）若裂縫超過線性規(guī)限值，均應予以修補，以確保結(jié)構(gòu)的耐久性及強度。

2）若裂縫較細小（寬度小于0.15mm）、數(shù)量較少且不繼續(xù)發(fā)展的，對梁體剛度等不會造成明顯影響的，鋼筋不至于銹蝕的情況下，裂縫可暫不修補。

3）若裂縫寬度成發(fā)展趨勢，超過橋梁相應規(guī)限值的，應予以修補。

4）若裂縫寬度雖未增加，但裂縫數(shù)量增多時，應予以修補。

（二）裂縫修補的常用方法

通常，針對不同類型的結(jié)構(gòu)裂縫，視開裂的具體情況，應先根據(jù)開裂原因?qū)Y(jié)構(gòu)本身進行加固，從根源上抑制裂縫繼續(xù)開展，然后再根據(jù)裂縫的嚴重程度對裂縫采取不用的維修方式。其主要目的是恢復結(jié)構(gòu)的整體性、保持結(jié)構(gòu)的強度、剛度、耐久性、抗?jié)B性及外形的美觀。

目前常用的方式有：

1）表面封閉修補法：即采用抹漿、鑿槽嵌補、噴漿、填縫的方法使結(jié)構(gòu)表面裂縫封閉。

2）壓力灌漿修補法：即采用水泥灌漿或者化學灌漿的方式，將漿液灌滿結(jié)構(gòu)部裂縫中。

3）表面粘貼玻璃布或鋼板等材料法，即可達到封閉裂縫的目的，又能提高結(jié)構(gòu)的強度和剛度。

2、混凝土結(jié)構(gòu)常見缺陷及處理方法

2.1混凝土結(jié)構(gòu)常見缺陷

混凝土結(jié)構(gòu)的常見缺陷主要包括：

1）結(jié)構(gòu)本身存在的先天性缺陷，如混凝土的空洞、蜂窩、麻面；

2）鋼筋、鋼絞線及錨具銹蝕；

3）混凝土因表面風化、鋼筋銹蝕而發(fā)生剝落；

4）結(jié)構(gòu)連接部位發(fā)生開裂、斷裂等損傷；

5）各種因素影響下，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫；

6）車輛撞擊、刮蹭導致的結(jié)構(gòu)掉角、缺邊、混凝土脫落等損傷。

2.2混凝土缺陷的養(yǎng)護維修

混凝土缺陷的養(yǎng)護維修主要包括下述幾個方面：

1）清除表面污垢，污垢宜用清水洗刷，不得使用有腐蝕性的化學清洗劑。

2）修補混凝土空洞、破損、剝落、表面風化時，應先將松散部分清除，再用高強度等級混凝土、聚合物混凝土、改性環(huán)氧混凝土、聚合物砂漿或改性環(huán)氧砂漿等進行修補。新補的混凝土或砂漿要澆筑或涂抹、填塞密實，且與原結(jié)構(gòu)應結(jié)合牢固、表面平整。

3）梁體若發(fā)現(xiàn)露筋或保護層剝落，應先將松動的保護層鑿去，并清除鋼筋銹跡，然后修復保護層。如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿修補，如損壞面積過大可用噴射高強度等級水泥砂漿的方法修補。

4）空氣、雨水、河流水中含有對混凝土和鋼筋有侵蝕的化學成分時，應對橋梁結(jié)構(gòu)進行防護。

5）對損傷較為嚴重的構(gòu)件及時予以加固或更換。

2.3有關(guān)注意事項

1）在晝夜平均氣溫低于5℃的冬季維修橋梁時，對維修的混凝土構(gòu)件應采取保溫措施，保證修補材料的凝固硬化。

2）用于修補的混凝土、砂漿等，其強度和其他質(zhì)量指標應不低于原橋材料。修補用的混凝土、砂漿強度等級應比原強度等級提高一級。

3）受拉區(qū)修補用的混凝土宜用環(huán)氧樹脂配制，受壓區(qū)修補用的混凝土可用膨脹水泥配制。用水泥混凝土或砂漿修補的構(gòu)件應加強養(yǎng)生，有條件時宜用蒸汽養(yǎng)生或封閉養(yǎng)生。

3、支座常見病害及處理方法

3.1常見支座的主要病害

1）板式橡膠支座：

主要病害：支座本身老化龜裂、鋼板外露、鋼板銹蝕、不均勻鼓出及脫落、支座局部脫空、支座剪切變形甚至超限、支座位置串動、支座墊石部位缺陷等。

2）盆式支座

主要病害：鋼板裂紋和變形、鋼件脫焊、鋼件銹蝕、聚四乙烯板磨損、支座位移超限、支座轉(zhuǎn)角超限、螺栓變形或斷裂、錨固螺栓剪斷或拔出、支座墊石部位缺陷等病害。

3）鑄鋼支座

主要病害：鋼部件裂紋變形等損傷、錨固件及定位件失效等、活動支座不活動、轉(zhuǎn)角超限、支座墊石部位缺陷等等病害。

3.2常見病害的主要處置措施

對于支座劣化或損傷的檢查方法以及修補的緊急程度等，各國都有不同標準及要求，本文根據(jù)多年實踐列出將為常用的處理措施見表3

表3

支座的病害和修補方法分類構(gòu)成構(gòu)件損傷特征可能的原因修補及加固方法上部工程安裝部分主梁部分支座附近變形、裂縫混凝土的變形、螺栓類損傷薄弱部位加強安裝螺栓破斷焊接部位劣化/螺栓強度低再焊接和螺栓更換脫落連接不足、振動換新再連接松弛再連接支座本身上下支座上下支座垂直荷載支持部分開裂、壓壞強度底、支座壓壞、其他支座更換滑動面、轉(zhuǎn)動面生銹漏水、堆積、逐年老化除銹后注入潤滑劑支承板間隙強度低、施工不好、其他墊板調(diào)整或重做開裂、壓壞活動不靈活磨損、生銹除銹后注入潤滑劑鉸中央開裂處破壞強度低、腐蝕、逐年老化修正或更換轉(zhuǎn)動不靈活出現(xiàn)生銹除銹后注入潤滑劑滾筒移動方向偏離安裝時的施工誤差修正或更換滑脫偏載、腐蝕支座更換支座本身極微小龜裂逐年老化部分修補龜裂逐年老化部分修補或支座更換側(cè)面部位異常鼓出偏載、上下部面的平行和加工不好不適合部位修正或支座更換上下面裂隙偏載、施工管理墊板調(diào)整或重澆砂漿限位裝置斷面缺角強度低、腐蝕、老化、間隙量不夠更換斷面破斷移動間隙不足間隙量不夠切割螺栓類破斷強度低、腐蝕、逐年老化換新再連接脫落連接不足、老化、振動松弛再連接防塵裝置破損逐年老化更換其他部分生銹除銹后再涂裝下部工程安裝部位底板焊接部位開裂強度低、逐年老化再焊接和螺栓更換錨固螺栓破斷強度低、腐蝕、逐年老化更換拔出埋入長度不夠、后澆材料不密實松弛連接不足、密貼性再連接支座開裂保護層不夠灌注或重澆壓壞逐年老化、施工管理再澆筑墊石裂縫/壓壞邊緣距離和加強鋼筋不足邊緣加寬、其他其他從間隙部分漏水伸縮裝置部位不合適伸縮裝置的修補砂土堆積修補時的清掃不徹底

1）支座的維修：

1板式橡膠支座局部脫空時，可采用填塞楔形鋼板維修。

2輥軸支座的實際縱向位移，應與計算的正常位移相符；當縱向位移大于容許偏差或有橫向位移時，應加以修正。當輥軸出現(xiàn)不允許的爬動、歪斜或搖軸傾斜時，應校正支座的位置。

2）支座的更換：

超載支座如產(chǎn)生故障不能正常發(fā)揮作用或有如下缺陷時，應綜合分析病害產(chǎn)生的原因和影響，并予以更換：

1支座的固定錨栓剪斷，滾動面不平整，軸承有裂紋或切口，輥軸大小不合適，混凝土擺柱出現(xiàn)嚴重開裂、歪斜等，必須更換；

2支座座板翹起、變形、斷裂時應予以更換；

3板式橡膠支座出現(xiàn)嚴重不均勻壓縮變形，或發(fā)生過大的剪切變形、中間鋼板外露、橡膠開裂、老化變質(zhì)時應及時更換；

4小跨徑(板)橋油氈支座的油氈墊層損壞、掉落、老化，應予更換；

5盆式支座組件損壞，影響正常使用，應予更換；

6滑板支座滑動面磨損嚴重，并造成其他構(gòu)件出現(xiàn)病害，應予更換；

7固定支座有大量的錨栓剪斷，造成其他構(gòu)件出現(xiàn)病害，應予更換；

8鋼支座主要受力部件出現(xiàn)脫焊、鋼部件磨損出現(xiàn)陷凹，或出現(xiàn)較大裂縫、牙板折斷或輥軸連桿螺絲剪斷、支座卡死等，應予更換。

9支座其他影響橋梁正常運營或結(jié)構(gòu)受力安全的病害。

3）注意事項：

支座更換時宜將同一墩臺上的同一排支座全部更換。支座技術(shù)要求，應按《超載規(guī)》JTG/TJ22-2008和《公路橋梁超載技術(shù)規(guī)》JTG/TJ23-2008相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

支座頂升更換

4、橋面鋪裝常見病害及處置措施

4.1超載超載鋪裝層的常見病害及維修措施

1）超載混合料橋面出現(xiàn)泛油、擁包、裂縫、波浪、坑槽車轍等病害時，應及時處置。當損壞面積較小時，可局部修補；損壞面積較大時，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層。

2）橋面鋪裝長期含水浸泡造成的脫落、擁包，應有效改善排水措施后，再進行面層修補。

3）老化的瀝青超載，宜進行銑刨更新處理，不應在原橋面上直接加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)進行補強。加鋪厚度應根據(jù)瀝青面層設計需要和橋梁結(jié)構(gòu)承載能力計算結(jié)論共同確定。

4）瀝青混凝土微表處或罩面養(yǎng)護時，不應覆蓋伸縮裝置。

5）瀝青混凝土橋面的養(yǎng)護、病害處理和修補應滿足《公路瀝青超載養(yǎng)護技術(shù)規(guī)》的相關(guān)技術(shù)要求。

4.2水泥混凝土橋面鋪裝層的常見病害及維修措施

1）水泥混凝土橋面出現(xiàn)斷縫、拱漲、錯臺、起皮、骨料外露等病害時，應及時處理。損壞面積較大時，應將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層。

2）鋪裝層較大面積表皮脫落、麻面，亦可在橋梁承載能力允許的條件下，加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層或進行瀝青微表處。

3）對大于3mm的橋面裂縫，應檢查其發(fā)生原因。在確定無結(jié)構(gòu)破壞和延續(xù)發(fā)展的條件下，可進行灌縫處理。

4）鋪裝層的局部損壞，超載或I級公路橋梁橋面松散、坑洞面積不應大于0.2m2，深度不應大于20mm；其他公路橋梁不應大于0.3m2，深度不應大于30mm。當鋪裝層的損壞超過上述規(guī)定時，應進行補修。

5）水泥混凝土橋面的修補應符合下列規(guī)定：

①應確定修補圍，劃線并切割成順橋方向的矩形，不得擾動完好部分。切割深度應小于混凝土鋪裝厚度，但應滿足橋面維修最小厚度，不得損壞防水層。

②損壞的防水層，應按本節(jié)第6款的要求進行修補。

③新舊混凝土結(jié)合良好。

④橋面維修可采用半幅作業(yè)、半幅通行的方法進行施工。

⑤清除損壞的結(jié)構(gòu)層時，應切割出清理邊界，然后再進行清除作業(yè)。清除應徹底，不得留隱患。應避免擾動其他完好部分。

⑥鋼筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)的防水混凝土層清除作業(yè)時，應確保原鋼筋結(jié)構(gòu)的完整。

⑦在澆筑新混凝土前，作業(yè)面（包括邊緣）應清潔，結(jié)合面應做成凹凸不小于6㎜的粗糙面。

6水泥混凝土橋面的養(yǎng)護、病害處置和修補應滿足《公路水泥混凝土超載養(yǎng)護技術(shù)規(guī)》的相關(guān)技術(shù)要求

4.3橋面防水層的修補

1）損壞的防水層，應及時進行修補。

2）修補后的防水層，其防水性能、整體強度、與下層粘接強度和耐久性等指標，應滿足設計要求。

3）當采用瀝青混凝土鋪裝面層時，防水層修補應采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料。

4）當采用水泥混凝土鋪裝面層時，宜采用水泥基滲透結(jié)晶型等剛性防水結(jié)構(gòu)進行修補，嚴禁采用防水卷材。

5）當橋面縱向或橫向坡度大于4%時，不宜采用卷材防水層。

6）當橋梁的平曲線半徑小于或者等于60m時，橋面防水宜采用防水涂料。

5、排水系統(tǒng)

5.1排水設施的主要缺陷

橋面排水設施主要有泄水管和引水槽兩種，其常見缺陷主要有：

1）管道破壞、損傷。在外界作用影響下而產(chǎn)生局部破裂，損傷，出現(xiàn)洞穴而產(chǎn)生漏水等；

2）管體脫落；主要由于接頭連接不牢而產(chǎn)生掉落，失去排水作用。

3）管有泥石雜物堵塞，從而排水不暢，甚至水流不通。

4）管口有泥石雜物堆積。由于橋面不清潔，堵死泄水管管口。

5）引水槽主要缺陷有堆泥、堵塞，水流不暢，槽口破裂損壞而出現(xiàn)漏水、積水等。

5.2排水設施的養(yǎng)護維修

1）橋面的泄水管、排水槽如有堵塞，應及時疏通，并經(jīng)常保持通暢。橋面泄水管長度不足時，應予以接長。

2）橋面應保持大于1.5%的橫坡，以利于橋面排水。

3）橋梁上設置的封閉式排水系統(tǒng)，應保持個排水管道的暢通，排水系統(tǒng)的設施如水泵等應工作正常，若有堵塞應及時疏通，若有損壞應及時更換。

6、人行道、欄桿、護欄

6.1人行道、欄桿、護欄的主要缺陷

1）撞壞。多數(shù)是在交通事故中由車輛沖撞所致，也有的是車輛在運輸超寬物件時不慎碰壞或被船只撞壞等。

2）缺損。缺乏養(yǎng)護管理，被人偷拆，或者金屬、木料欄桿遭到銹蝕、腐爛破壞，造成個別部件缺損。

3）裂縫。鋼筋混凝土欄桿、人行道板等長期外露，混凝土表面常因水分浸入鋼筋銹脹而使構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，混凝土保護層出現(xiàn)損壞、剝離、脫落等現(xiàn)象。

6.2人行道、欄桿、護欄的養(yǎng)護維修

1）人行道塊件應牢固、完整，橋面路緣石應經(jīng)常保持完好狀態(tài)。若出現(xiàn)松動、缺損應及時進行修整或更換。

2）橋梁欄桿應經(jīng)常保持完好狀態(tài)。欄桿柱應豎立正直，扶手應無損壞、斷裂，伸縮縫處的水平桿件能自由伸縮。欄桿柱、扶手如有缺損，應及時補齊。因欄桿損壞而采用臨時防護措施時，超載或一級公路橋梁使用時間不得超過一個月，其他等級公路橋梁不宜超過兩個月。

3）鋼筋混凝土欄桿開裂嚴重或混凝土剝落，應鑿除損壞部分，修補完整。

4）鋼制欄桿應涂漆防護，一般每年一次。

5）欄桿、防護墻應牢固、可靠，若有損壞應及時修理或更換。鋼護欄與鋼筋混凝土護欄上的外露鋼構(gòu)件應定期涂漆防銹，一般每年一次。

6）橋梁梁端的欄桿柱或防撞墻端面，涂有立面標記或示警標志的，應定期涂刷，一般一年一次，是油漆顏色保持鮮明。

7）冬季使用除雪劑進行橋面融雪的橋梁，不得將積雪堆積于橋梁護欄側(cè)。

8）伸縮裝置處的欄桿或護欄維修后滿足橋梁隨溫度變化的位移，不得將套筒焊列。

7、橋梁照明的養(yǎng)護維修

橋上燈柱應保持完好狀態(tài)，如有缺損和歪斜，應及時修理、扶正。燈具損壞應及時更換，保證夜間照明。

8、伸縮裝置的養(yǎng)護維修

8.1伸縮裝置養(yǎng)護的一般要求

1）伸縮裝置應平整、直順、伸縮自如，處于良好的工作狀態(tài)。

2）應經(jīng)常清除縫積土、垃圾等雜物，使其發(fā)揮正常作用，若有損壞或功能失效應及時修理或更換。

3）橡膠板式伸縮裝置的固定螺栓應每季度保養(yǎng)一次，松動應及時擰緊；橡膠板丟失應及時補上，彈簧（止退）墊不得忽略。

4）毛勒或仿毛勒類伸縮裝置的密封橡膠帶（止水帶），損壞后應及時更換。密封橡膠帶的選擇，應滿足原設計的規(guī)格和性能要求。

5）鋼板（梳齒型）伸縮裝置的鋼板開焊、翹曲和脫落時，應及時發(fā)現(xiàn)并及時補焊。

6）彈塑體伸縮裝置出現(xiàn)脫落、翹起時，應及時清除，并應重新澆筑彈塑體混合料。

8.2伸縮縫的更換

以下幾種伸縮裝置出現(xiàn)下列病害時，應及時進行更換。

1）U形鋅鐵皮伸縮裝置的鋅鐵皮老化、開裂、斷裂。

2）鋼板伸縮裝置或鋸齒鋼板伸縮裝置的鋼板變形，螺栓脫落，伸縮不能正常進行。

3）橡膠條伸縮裝置的橡膠條老化、脫落，固定角鋼變形、松動。

4）板式橡膠伸縮裝置的橡膠板老化開裂，預埋螺栓松脫，伸縮失效。

8.3伸縮縫更換的注意事項

更換的伸縮裝置應選型合理，伸縮量應滿足橋跨結(jié)構(gòu)變形需要，安裝應牢固、平整、不漏水。伸縮縫選型應滿足一下要求：

1）原設置不合理的伸縮縫，可換型更換。

2）新型伸縮裝置的伸縮量和承載能力應滿足原設計要求，并應滿足防水要求。伸縮裝置的安裝高度應小于橋面板至橋面層表面間的高度差。

3）當無伸縮裝置設計資料時，應對伸縮量值進行重新計算。計算方法應考慮舊橋受力特點。

9、橋頭搭板的養(yǎng)護維修

橋臺搭板經(jīng)常出現(xiàn)諸如脫空、斷裂或枕梁下沉等病害，該類病害均會引起橋路連接不順適，出現(xiàn)不同程度的橋頭跳車，應進行維修處理。

橋頭搭板損壞及橋頭引道會出現(xiàn)不均勻沉降，出現(xiàn)較多的病害。其養(yǎng)護維修應從橋梁與公路兩個方面著手。橋頭搭板的病害主要是橋頭填土沉降造成搭板脫空、斷裂或枕梁下沉。搭板損害嚴重的需要挖開處理超載，重新澆筑搭板。關(guān)于橋頭跳車處路面、超載的處理，參見《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)》

10、調(diào)治構(gòu)造物養(yǎng)護維修

1）導流堤、丁壩、順壩、格壩和透水壩等調(diào)治構(gòu)造物，應保持良好的技術(shù)狀況，引導水流均勻、順暢地通過橋孔，防止和減少橋位附近河床和河岸的變遷，保證橋梁、橋頭引道和河岸的安全與穩(wěn)定。

2）洪水前后應巡察，及時清除調(diào)治構(gòu)造物上的漂流物。

3）導流堤、梨形堤、丁壩或順壩的邊坡受到洪水沖刷和波浪沖擊，坡腳發(fā)生局部破壞時，應及時拋填塊石和鐵絲石籠等進行防護。

4）對河道改變而增設的護岸工程，應注意坡面有無變化，基礎是否牢固，發(fā)現(xiàn)缺損及時處理。

5）河灘、河岸的路堤邊坡外側(cè)，可種植生長迅速、根系發(fā)達、枝葉茂密的喬木或耐水的灌木作為防護。其布置以喬、灌間種的多行帶狀或梅花式為宜。

6）調(diào)治構(gòu)造物的維修與加固

將竹木、鐵絲石籠等臨時性的調(diào)治構(gòu)造物有計劃地改為漿砌塊、片石或混凝土的永久性結(jié)構(gòu)。

調(diào)治構(gòu)造物由于洪水沖刷及漂浮物撞擊，發(fā)生基礎沖空，砌體開裂時，應及時維修。

若調(diào)治構(gòu)造物不足以抗御洪水沖擊，則應進行加固?？刹捎弥膊萜ぁ⒏善龌驖{砌片石、鐵絲石籠、拋石等，亦可用梢捆、柴排、混凝土或鋼筋混凝土板、土工織物等進行加固。加固時，應綜合考慮水深、流速及波浪沖擊等因素。加固的高度，淹沒式的應加固至壩頂，非淹沒式的應高于設計洪水位以上至少50cm。

7）河床沖刷嚴重，危及墩臺基礎時，可分別進行下列處治：

水深較淺的，結(jié)合本規(guī)第5章的有關(guān)規(guī)定，在枯水季節(jié)修整墩臺基礎沖空部分，中、小橋可對橋下河床做單層或雙層片石鋪砌，必要時可鋪設挑坎防護。

水深較深、施工困難的，可采用沉柴排、沉石籠、拋石護基等方法。

對于流速過大或河床縱坡過大、沖刷嚴重的不通航小河，可在下游適當?shù)攸c修筑攔砂壩。攔砂壩的高度、間距應根據(jù)河床的標高和縱坡確定，下游壩頂標高一般應與上游橋址處河床的標高相等。

8）通過觀察，發(fā)現(xiàn)調(diào)治構(gòu)造物的位置不當，數(shù)量、長度不合理，不能發(fā)揮正常作用時，應在洪水退后進行改善。

9）因河道變遷、流向不穩(wěn)定，或因橋梁上下游河道彎曲形成斜流、渦流危及橋梁墩臺、基礎、橋頭引道時，應因地制宜地增設調(diào)治構(gòu)造物。新增的調(diào)治構(gòu)造物的布設應進行多方案比選。調(diào)治構(gòu)造物的增設與加固參見《公路工程水溫勘察設計規(guī)》（JTGC30）。

11、鋼結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護維修

11.1結(jié)構(gòu)日常養(yǎng)護

1）保持鋼結(jié)構(gòu)桿件的清潔，清除鋼結(jié)構(gòu)表面污垢。

2）保持鉚釘、螺栓接合和焊接的正常狀態(tài)。對有損