汽車安全氣囊及安全帶系統(tǒng)結構與檢修

第九節(jié)安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)（SupplementalRestraintSystem，SRS），是輔助約束系統(tǒng)中起緩沖作用的一種裝置，屬于被動安全保護裝置。學習了解安全氣囊系統(tǒng)的組成、結構及工作原理，才能準確理解安全氣囊系統(tǒng)的使用注意事項，從而正確掌握安全氣囊系統(tǒng)的拆裝、維護的方法。二、相關知識1.安全氣囊系統(tǒng)的結構現(xiàn)代安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊電控單元（ECU）、氣囊組件及安全氣囊報警燈等組成，其主要部件在車上的安裝位置如圖2-1所示。圖2-1電控安全氣囊系統(tǒng)的結構1—中央氣囊傳感器總成2—前部碰撞傳感器（左）3—氣囊與充氣裝置4—螺旋電纜5—氣囊報警燈6—前部碰撞傳感器（右）氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊及飾蓋等組成，如圖2-9所示。2．氣囊組件圖2-9駕駛員側氣囊如圖2-10所示（1）氣體發(fā)生器圖2-10氣體發(fā)生器結構1—上蓋2—充氣孔3—下蓋4—氣體發(fā)生劑5—點火器藥筒6—金屬濾網7—引爆絲8—引爆炸藥氣體發(fā)生器的作用是在有效的時間內產生氣體，使氣囊張開。它是利用熱效反應產生氮氣而充入氣囊。在點火器引爆點火劑瞬間，點火劑會產生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立即分解，產生氮氣并從充氣孔充入氣囊。雖然氮氣是無毒氣體，但是疊氮化鈉的副產品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉（白色粉末），這些物質是有害的，因此在清潔膨脹后的氣囊時，應保持良好的通風并采取防護措施。副駕駛側安全氣囊氣體發(fā)生器由于氣囊與乘員距離較長，做成長筒形，其結構如圖2-11所示。圖2-11副駕駛側氣囊氣體發(fā)生器點火器的結構如圖2-12所示。（2）點火器圖2-12點火器的結構l—引爆炸藥2—藥筒3—引藥4—電熱絲5—陶瓷片6—永久磁鐵7—引出導線8—絕緣套管9—絕緣墊片l0—電極11—電熱頭12—藥托氣囊一般由尼龍布制成，采用機器縫制，有些在縫制的同時還采用粘接技術。駕駛員側的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機硅制成。橡膠涂層起密封和保護作用。（3）氣囊在轉向向盤轉轉向柱柱管之之間采采用了了螺旋旋線束束（圖圖2-13）。。4．安安全氣氣囊系系統(tǒng)報報警燈燈5．安安全氣氣囊系系統(tǒng)線線束圖2-13螺螺旋旋線束束1—線線束插插頭2—螺螺旋彈彈簧3—線線束插插座4—彈彈簧殼殼體5—搭搭鐵插插頭①防防止氣氣囊誤誤爆機機構。。如圖圖2-14所示示。6．氣氣囊保保險機機構圖2-14防防止止氣囊囊誤引引爆機機構②端端子雙雙重鎖鎖定機機構。。SRS的每每一個個插接接器都都設有有端子子雙重重鎖定定機構構，用用于阻阻止引引線端端子滑滑出，，如圖圖2-15所示示。圖2-15端端子子雙重重鎖定定機構構③插插接器器雙重重鎖定定機構構。用于鎖鎖定插插接器器的插插頭與與插座座，防防止插插接器器意外外脫開開，其其結構構原理理如圖圖2-16所示示。當主鎖鎖未鎖鎖定時時，插插頭上上的兩兩個凸凸臺阻阻止副副鎖鎖鎖定，，如圖圖2-16（a）所所示；；當主主鎖完完全鎖鎖定時時，副副鎖鎖鎖柄方方能轉轉動并并鎖定定，如如圖2-16（（b））所示示；當當主鎖鎖與副副鎖雙雙重鎖鎖定時時，防防止插插接器器插頭頭與插插座分分開，，如圖圖2-16（c）所所示。。圖2-16插插接接器雙雙重鎖鎖定機機構圖2-17電電路路連接接診斷斷機構構④電電路連連接診診斷機機構。。電路連連接診診斷機機構常常用來來監(jiān)測測前碰碰撞傳傳感器器的插插接器器是否否連接接可靠靠，其其結構構如圖圖2-17所示示。不同車車型的的安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)在結結構上上會有有所不不同，，但其其工作作原理理基本本一致致，如如圖2-18所所示。。（二））安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)的工工作原原理圖2-18安安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)的工工作原原理汽車行行駛過過程中中，安安裝在在汽車車前端端的碰碰撞傳傳感器器和與與SRSECU安安裝在在一起起的安安全傳傳感器器不斷斷向控控制裝裝置（（SRSECU））發(fā)送送汽車車速度度變化化（或或加速速度））信息息，SRSECU對這這些信信息加加以分分析判判斷，，如果果所測測的加加速度度、速速度變變化量量或其其他指指標超超過預預定值值（即即判定定真正正發(fā)生生了碰碰撞）），則則SRSECU向向氣囊囊組件件中的的電熱熱點火火器（（引爆爆管））發(fā)出出點火火命令令引爆爆引爆爆管，，點火火劑受受熱爆爆炸，，迅速速產生生大量量的熱熱量，，使充充氣劑劑（疊疊氮化化鈉））固體體藥片片受熱熱分解解，釋釋放大大量氮氮氣充充入氣氣囊，，氣囊囊便沖沖開氣氣囊組組件的的裝飾飾蓋板板，鼓鼓向乘乘員，，在人人體與與車內內構件件之間間鋪設設一個個氣墊墊，將將人體體與車車內構構件之之間的的碰撞撞變?yōu)闉閺椥孕耘鲎沧?。乘員與與氣囊囊接觸觸時，，通過過氣囊囊上排排氣孔孔的阻阻尼吸吸收碰碰撞能能量，，氣囊囊的變變形吸吸收了了人體體碰撞撞產生生的動動能，，達到到保護護乘員員身體體的目目的。。LS400轎車車安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)就增增加了了前排排左、、右兩兩個座座椅安安全帶帶收緊緊器，，如圖圖2-19所示示。（三））安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)的工工作過過程圖2-19LS400轎轎車安安全氣氣囊系系統(tǒng)的的工作作原理理圖1—蓄蓄電池池2——點火火開關關3——SRS報報警燈燈4——診斷斷座5、6—左左、右右安全全帶收收緊器器7、8—駕駕駛員員、乘乘客側側氣囊囊點火火器9、10——左、、右碰碰撞傳傳感器器11—SRSECU圖2-20安安全全氣囊囊系統(tǒng)統(tǒng)的工工作程程序該系統(tǒng)統(tǒng)的工工作程程序如如圖2-20所所示.三、任任務實實施安全氣氣囊系系統(tǒng)是是現(xiàn)代代轎車車上的的輔助助保護護系統(tǒng)統(tǒng)，它它與座座椅安安全帶帶配合合使用用，可可以為為乘員員提供供十分分有效效的防防撞保保護。。它屬于于重要要的安安全系系統(tǒng)，，其工工作是是否正正常關關系非非常重重大。。任何不不正當當?shù)牟俨僮?、、儲存存、拆拆卸、、安裝裝或移移動，，都可可能造造成不不應有有的氣氣囊意意外起起爆或或在需需要安安全氣氣囊充充氣起起保護護作用用時卻卻不起起作用用。這不僅僅對SRS產生生不良良的影影響，，造成成較大大的經經濟損損失，，還會會對操操作者者造成成傷害害。因此必必須遵遵守一一定的的安全全使用用、檢檢查操操作規(guī)規(guī)范。。①氣氣囊系系統(tǒng)只只能工工作一一次，，發(fā)生生事故故被引引爆后后的氣氣囊必必須更更換。。②故故障碼碼是安安全氣氣囊系系統(tǒng)故故障診診斷的的重要要信息息源。。在系系統(tǒng)故故障診診斷時時，應應首先先讀取取故障障碼，，然后后再脫脫開蓄蓄電池池。③由由于車車內防防盜、、音響響、時時鐘、、電控控座椅椅、電電控傾傾斜和和伸縮縮轉向向、電電控后后視鏡鏡等系系統(tǒng)均均具有有存儲儲功能能，存存儲內內容會會隨蓄蓄電池池的脫脫離而而被消消除，，所以以在開開始檢檢修前前，應應將各各存儲儲系統(tǒng)統(tǒng)的內內容作作好記記錄。。（一）安安全氣囊囊系統(tǒng)檢檢修注意意事項④若車車輛只發(fā)發(fā)生輕微微碰撞，，SRS沒有觸觸發(fā)脹開開，也應應對轉向向盤襯墊墊、前座座安全氣氣囊總成成、座椅椅安全帶帶收緊器器和安全全氣囊前前碰撞傳傳感器等等進行檢檢查。⑤若碰碰撞車輛輛的SRS已經經觸發(fā)，，除需更更換已經經引爆的的氣囊與與安全帶帶收緊裝裝置外，，還必須須同時更更換全部部碰撞傳傳感器和和中央氣氣囊傳感感器總成成，并檢檢查線束束與插頭頭狀況。。⑥如發(fā)發(fā)現(xiàn)碰撞撞傳感器器、安全全氣囊ECU、、轉方向向盤襯墊墊、安全全氣囊總總成或座座椅安全全帶收緊緊器等系系統(tǒng)部件件，在外外殼、托托架或插插接器處處有裂紋紋、凹陷陷或其他他缺陷，，應換裝裝新品。。⑦不要要讓碰撞撞傳感器器、安全全氣囊ECU、、轉向盤盤襯墊、、安全氣氣囊總成成或座位位安全帶帶收緊器器直接暴暴露在熱熱空氣中中或接近近火源。。⑧安裝裝碰撞傳傳感器時時，傳感感器上的的箭頭應應朝向規(guī)規(guī)定方向向。碰撞傳感感器的定定位螺栓栓是經過過防銹處處理的。。當傳感器器拆下后后，必須須換用新新的定位位螺栓。。⑨拆卸卸轉向盤盤安全氣氣囊總成成時，應應將轉向向盤襯墊墊頂面向向上正置置，不可可翻轉倒倒置，如如圖2-21所所示。圖2-21轉轉向盤盤襯墊的的正確放放置⑩切不不可用萬萬用表去去測量安安全氣囊囊點火器器的電阻阻，因為為微小電電流即可可引爆點點火器，，使安全全氣囊充充氣。維修工作作完成后后，應檢檢查SRS警告告燈。安裝螺旋旋線束插插線器時時，必須須將螺旋旋彈簧預預置在轉轉向柱管管的中間間位置，，使轉向向盤由中中間位置置向左右右兩個方方向各轉轉2.5圈時，，不致拉拉斷螺旋旋導線或或引起其其他故障障。①用故故障診斷斷儀檢查查安全氣氣囊故障障程序如如下所述述?！駥Ⅻc火開開關置于于OFF位置，，將故障障診斷儀儀電源線線插到點點煙器插插座上，，將其信信號線接接到熔斷斷器盒中中的診斷斷插口上上?！窠咏油c火火開關，，用故障障診斷儀儀檢查讀讀取自診診斷代碼碼?！駭鄶嚅_點火火開關排排除故障障?！窠咏油c火火開關，，用故障障診斷儀儀清除所所存的故故障碼，，從車上上拔下故故障診斷斷儀接線線。（二）安安全氣囊囊系統(tǒng)故故障的檢檢修②對受受到碰撞撞而安全全氣囊未未起爆的的汽車，，檢查項項目有以以下幾方方面?！襁M進行診斷斷系統(tǒng)檢檢查?！駥钠囓嚿喜鹣孪碌霓D向向盤襯墊墊（帶安安全氣囊囊）進行行下述項項目的肉肉眼檢查查：檢查轉向向盤襯墊墊上的表表面凹槽槽部分是是否有刻刻痕、裂裂紋或明明顯的污污漬;檢檢查插插接器和和配線是是否有切切痕、裂裂紋或碎碎片；檢檢查轉向向盤揚聲聲器按鈕鈕接觸板板是否變變形?！駲z檢查轉向向柱、轉轉向盤是是否松動動、受損損或變形形。●檢檢查保險險杠、車車身覆蓋蓋件和車車身骨架架等是否否裂損、、變形。。③受到到碰撞而而安全氣氣囊已起起爆的汽汽車，檢檢查修理理項目有有以下幾幾方面。?！襁M進行診斷斷系統(tǒng)檢檢查?！駥钠囓嚿喜鹣孪碌霓D向向盤襯墊墊進行下下述項目目的肉眼眼檢查：：檢查轉轉向盤揚揚聲器按按鈕接觸觸板是否否變形；；檢查螺螺旋形電電纜插接接器和配配線是否否損壞。?！癫鸩鹦兑褕髨髲U的SRS元元件，按按維修手手冊規(guī)定定的標準準更換安安全氣囊囊系統(tǒng)。。（三）奧奧迪A6轎車安安全氣囊囊系統(tǒng)自自診斷安全氣囊囊只可目目視檢查查導線，，不可對對觸發(fā)線線路進行行電氣檢檢測；檢檢查導線線時必須須關閉點點火開關關。注意進行安全全氣囊系系統(tǒng)自診診斷時應應滿足以以下條件件：①相關系系統(tǒng)的供供電及熔熔絲正常常；②故障閱閱讀器V.A.G1551已已接好；；③點火開開關已打打開。1．自診診斷功能能短時出現(xiàn)現(xiàn)的故障障是偶然然故障，，在顯示示屏上用用“/SP”提提示。為了排除除這些故故障，修修理前應應清除故故障碼。。①關閉閉點火開開關，連連接故障障閱讀器器V.A.G1551；打開開點火開開關，按按1鍵選選擇“快快速數(shù)據(jù)據(jù)傳輸””。②輸入入安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)地址碼碼“15”，按按Q鍵確確認輸入入，進入入安全氣氣囊的自自診斷功功能：02—查查詢故障障碼；03—執(zhí)執(zhí)行元件件診斷；；05——清除故故障碼；；06——結束輸輸出；07—確確定控制制單元編編碼；08—讀讀取測量量數(shù)據(jù)塊塊；10—自適適應。①關閉閉點火開開關，連連接故障障閱讀器器V.A.G1551；打開開點火開開關，按按1鍵選選擇“快快速數(shù)據(jù)據(jù)傳輸””。②選擇擇功能03，按按Q鍵確確認輸入入，屏幕幕顯示：：③此時時發(fā)動機機應熄火火，中央央門鎖應應切換到到“打開開”狀態(tài)態(tài)，報警警燈和車車內燈應應亮。操操縱車內內開關，，中央門門鎖不應應回到““關閉””狀態(tài)。。3．執(zhí)行行元件診診斷執(zhí)行元件診斷→打開中央門鎖信號該步驟完完成后，，中央門門鎖控制制單元故故障存儲儲器內存存有故障障碼01366，結束束執(zhí)行元元件診斷斷后，應應讀出中中央門鎖鎖控制單單元故障障存儲器器中的內內容并清清除該故故障碼。。注意①關閉閉點火開開關，連連接故障障閱讀器器V.A.G1551；打開開點火開開關，按按1鍵選選擇“快快速數(shù)據(jù)據(jù)傳輸””。②選擇擇功能07，，按Q鍵鍵確認輸輸入，屏屏幕顯示示：③參照照表2-2，通通過鍵盤盤輸入安安全氣囊囊控制單單元編碼碼（以00104為例例），屏屏幕顯示示：4．確定安全全氣囊控制單單元編碼確定控制單元編碼輸入編碼×××××（0～32000）確定控制單元編碼Q輸入00104（0～32000）④按Q鍵確確認輸入，屏屏幕顯示控制制單元備件號號及輸入的編編碼（00104）：⑤按功能06結束。。4B0959655G安全氣囊前+側0001→編碼00104服務站代碼06812“讀取測量數(shù)數(shù)據(jù)塊”功能能可用來確定定安全氣囊系系統(tǒng)當前狀態(tài)態(tài)。操作步驟驟如下所述。。①關閉點火火開關，連接接故障閱讀器器V.A.G1551；；打開點火開開關，按1鍵鍵選擇“快速速數(shù)據(jù)傳輸””。②選擇功能能08，按Q鍵確認輸入入，屏幕顯示示：5．讀取測量量數(shù)據(jù)塊讀取測量數(shù)據(jù)塊輸入顯示組號×××表2-3測測量數(shù)據(jù)塊一一覽表屏

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容讀取測量數(shù)據(jù)塊112341司機安全氣囊電阻正常電阻過小電阻過大對地短路對正極短路2副司機安全氣囊3司機安全帶收緊器4副司機安全帶收緊器讀取測量數(shù)據(jù)塊212341左后座安全帶收緊器電阻正常電阻過小電阻過大對地短路對正極短路2右后座安全帶收緊器3后座中間安全帶收緊器4不考慮讀取測量數(shù)據(jù)塊41231左后座安全帶正在使用電阻正常電阻過小電阻過大對地短路對正極短路2右后座安全帶正在使用3后座中間安全帶正在使用讀取測量數(shù)據(jù)塊612341司機側面安全氣囊觸發(fā)器電阻正常電阻過小電阻過大對地短路對正極短路2副司機側面安全氣囊觸發(fā)器3左后座側面安全氣囊觸發(fā)器4右后座側面安全氣囊觸發(fā)器③輸入顯示示組號001，按Q鍵確確認輸入。所選測量數(shù)據(jù)據(jù)塊將以標準準形式出現(xiàn)。。測量數(shù)據(jù)塊一一覽表見表2-3。四、知識與能能力拓展（一）安全氣氣囊的報廢處處理當報廢帶有安安全氣囊的汽汽車或者更換換轉向盤襯墊墊（內含SRS組件）、、揚聲器按鈕鈕總成時，必必須在遠離電電場干擾的地地方，用專用用工具（圖2-22）引引爆安全氣囊囊（且不可在在車內引爆安安全氣囊），，以防安全氣氣囊誤引爆而而造成事故。。下面以威馳轎轎車為例講述述安全氣囊的的報廢處理步步驟如下。圖2-22SRS引引爆專用工具具①拆卸時應應注意戴上手手套和防護眼眼鏡。②左右轉動動轉向盤，取取下3個螺釘釘和轉向柱下下端蓋，從螺螺旋電纜上斷斷開安全氣囊囊插接器，如如圖2-23所示。取下SRS組組件。1．拆下安全全氣囊組件圖2-23斷斷開SRS插接器①把安全氣氣囊引爆工具具09082—00760插接器接接到螺旋電纜纜的安全氣囊囊插接器上，，如圖2-24所示。2．安裝SRS引爆工具具圖2-24連連接SRS②移到遠離離車輛至少10m的地方方。③關閉汽車車的所有門、、窗。注意：不要損損傷安全氣囊囊引爆工具的的電線。④將安全氣氣囊引爆工具具的紅色夾子子連接到蓄電電池的正極端端子上，黑色色夾子連接到到蓄電池的負負極端子上，，如圖2-25所示。圖2-25連連接SRS引爆電源源1—控制器2—蓄電電池3——輪船4—轉向盤襯襯墊（帶安全全氣囊）當報廢一輛汽汽車時，引爆爆安全氣囊，，并讓揚聲器器按鈕總成仍仍然裝在報廢廢的汽車上。。棄置揚聲器按按鈕總成（帶帶SRS）時時需注意以下下幾點。①不要使用用車輛上的電電源來引爆安安全氣囊，一一定要準備一一個蓄電池作作為引爆安全全氣囊的電源源。②取下?lián)P聲聲器按鈕總成成時，上表面面應該向上放放置，接上引引爆工具。4．棄置揚聲聲器按鈕總成成（帶SRS）③用汽車維維修線束（電電線），把揚揚聲器按鈕總總成捆在鋼圈圈上，再通過過鋼圈捆到廢廢棄的車輪上上，使揚聲器器按鈕總成插插接器穿過車車輪鋼圈的螺螺栓安裝孔，，如圖2-26所示。圖2-26揚揚聲器按按鈕總成安在在車輪鋼圈上上捆綁電線裸線線的截面面積積應大于1.25mm2。如果電線太細細或者是用已已經用過的其其他電線來捆捆綁揚聲器按按鈕總成，可可能會在安全全氣囊脹開時時受震動而折折斷，這是非非常危險的。。注意④檢查安全全氣囊引爆工工具的性能。。⑤把連接器器接到安裝SRS引爆工工具上。為了避免損傷傷SRS引爆爆工具插接器器和線束，不不要把雙聯(lián)鎖鎖的次級鎖鎖鎖上。另外，確保車車輪內的SRS引爆工具具的線束松弛弛一點。注意：要把車車輪放在水平平面上；把SRS引爆工工具移動到離離捆綁揚聲器器按鈕總成的的車輪外至少少10m遠的的地方，如圖圖2-27所所示。圖2-27引引爆氣囊囊的方法1—固定輪胎胎的蠅子2—未拆輪輪輞的輪胎3—拆掉掉輪輞的輪胎胎4、8—蓄電池5—氣囊組件件6—引引爆器7—引爆開關關⑥用硬紙板板箱子或輪胎胎覆蓋揚聲器器按鈕總成。。硬紙板箱子覆覆蓋法。用紙板箱蓋住住揚聲器按鈕鈕總成，并用用至少20kg的重物將將紙板箱的4個角壓住。。注意所選的紙紙板箱的尺寸寸應大于輪盤盤外緣尺寸。。輪胎覆蓋法如如圖2-27所示。至少需要3個個不帶鋼圈的的輪胎覆蓋在在捆有揚聲器器按鈕總成的的車輪輪胎上上。輪胎的尺寸必必須大于下列列尺寸：寬度度為185mm；內徑為為360mm。注意：不要使使用帶鋼圈的的輪胎；安全全氣囊引爆時時，輪胎有可可能損壞，請請使用棄置的的輪胎。⑦引爆SRS。氣囊引爆后，，揚聲器按鈕鈕總成非常熱熱，因而至少少30min后才能接觸觸。處理廢棄的SRS已脹開開的揚聲器按按鈕總成時，，要戴手套和和防護眼鏡。。不要向已脹開開安全氣囊的的揚聲器按鈕鈕總成上潑水水。完成操作后要要用清水洗手手。⑧從鋼圈上上取下?lián)P聲器器按鈕總成。。把揚聲器按鈕鈕總成裝到塑塑料袋子里，，牢牢捆緊，，并且像廢棄棄其他一般零零件一樣進行行棄置。①遵守相關關的注意事項項。②斷開蓄電電池負極端子子，讓前車輪輪朝向正前方方。③拆下?lián)P聲聲器按鈕總成成和轉向盤總總成。④拆下轉向向柱下端蓋及及上端蓋。⑤拆下螺旋旋電纜總成，，如圖2-28所示。斷開安全氣囊囊和螺旋電纜纜插接器。掰開3個扣爪爪，并且拆下下螺旋電纜。。（二）螺旋電電纜總成的拆拆裝圖2-28螺螺旋電纜纜總成的拆卸卸⑥檢查螺旋旋電纜總成。。如果發(fā)現(xiàn)下列列情況，更換換螺旋電纜總總成：插接器器有裂紋或者者刮傷；螺旋旋電纜總成有有裂紋、凹槽槽或者碎片。。⑦使前輪朝朝向正前方，，安裝螺旋電電纜總成。將轉向信號開開關置于無轉轉向位置（防防止轉向信號號開關銷折斷斷）。扣上3個扣爪爪，并且安裝裝螺旋電纜。。注意：更換換新的螺旋旋電纜時，，在安裝控控制桿前先先拆下鎖銷銷。連接安全氣氣囊插接器器。用3個螺釘釘安裝轉向向柱下端蓋蓋。⑧螺旋電電纜對中。。確保點火開開關位于OFF位置置、蓄電池池負極端子子斷開（注注意：在拆拆下蓄電池池負極端子子90s后后，才可以以進行操作作）。逆時針旋轉轉螺旋電纜纜，直到變變得難以旋旋轉，然后后順時針旋旋轉螺旋電電纜大約2.5圈，，并對齊標標記，如圖圖2-29所示。螺旋電纜將將繞中心左左、右旋轉轉2.5圈圈。⑨安裝轉轉向盤總成成、安裝揚揚聲器按鈕鈕總成。⑩檢查揚揚聲器按鈕鈕總成和SRS報警警燈的工作作情況，應應正常。圖2-29對齊齊標記①遵守相相關的注意意事項，斷斷開蓄電池池負極端子子。②拆下中中央儀表控控制臺面板板總成，取取下儀表控控制臺面板板。③拆下組組合儀表總總成及雜物物箱門總成成。④拆下右右前立柱裝裝飾板，拆拆下左前立立柱裝飾板板。⑤斷開乘乘客側SRS插接器器，如圖2-30所所示。（三）儀表表板上乘客客側安全氣氣囊總成的的拆裝圖2-30斷開開乘客側SRS插接接器圖2-31儀表表板乘客側側安全氣囊囊總成拆下下儀儀表表板板乘乘客客側側安安全全氣氣囊囊總總成成，，如如圖圖2-31所所示示。。⑥檢檢查查儀儀表表板板乘乘客客側側安安全全氣氣囊囊總總成成。。安裝裝儀儀表表板板乘乘客客側側安安全全氣氣囊囊總總成成（（擰擰緊緊力力矩矩：：20N··m））。。⑦檢檢查查SRS報報警警燈燈。。①遵遵守守相相關關注注意意事事項項，，斷斷開開蓄蓄電電池池負負極極端端子子。。②拆拆下下控控制制箱箱嵌嵌板板、、控控制制箱箱孔孔蓋蓋、、控控制制箱箱地地毯毯及及控控制制箱箱總總成成后后部部。。③拆拆下下SRSECU，，如如圖圖2-32所所示示。。從SRSECU上上斷斷開開3個個插插接接器器，，拆拆下下4個個螺螺栓栓。。（四四））中中央央SRSECU的的拆拆裝裝圖2-32SRSECU的的拆拆裝裝④安安裝裝SRSECU。?！駥Ⅻc點火火開開關關旋旋轉轉到到OFF，，確確保保蓄蓄電電池池負負極極端端子子已已經經斷斷開開（（注注意意：：在在拆拆下下蓄蓄電電池池負負極極端端子子90s后后進進行行操操作作））。?！衽R臨時時用用4個個螺螺栓栓安安裝裝SRSECU，，按按照照規(guī)規(guī)定定擰擰緊緊力力矩矩（（擰擰緊緊力力矩矩：：17.5N··m））擰擰緊緊4個個螺螺栓栓。?！癜寻巡宀褰咏悠髌鬟B連接接到到SRSECU上上，，檢檢查查沒沒有有松松動動；；檢檢查查防防水水片片正正確確設設置置；；檢檢查查SRSECU和和安安全全氣氣囊囊報報警警燈燈，，應應工工作作正正常常。。①遵遵守守相相關關的的注注意意事事項項，，斷斷開開蓄蓄電電池池負負極極端端子子。。②拆拆下下發(fā)發(fā)動動機機下下蓋蓋板板。。③拆拆下下風風扇扇和和發(fā)發(fā)電電機機V形形帶帶，，拆拆下下發(fā)發(fā)電電機機總總成成。。④拆拆下下右右前前SRS碰碰撞撞傳傳感感器器，，如如圖圖2-33所所示示。。⑤斷斷開開右右前前SRS碰碰撞撞傳傳感感器器插插接接器器，，從從右右前前SRS碰碰撞撞傳傳感感器器上上拆拆下下兩兩個個螺螺栓栓。。（五五））右右前前SRS碰碰撞撞傳傳感感器器的的拆拆裝裝圖2-33右右前前側側SRS碰碰撞撞傳傳感感器器的的拆拆裝裝⑥安安裝裝右右前前SRS碰碰撞撞傳傳感感器器。。將點點火火開開關關旋旋轉轉到到OFF，，斷斷開開蓄蓄電電池池負負極極端端子子90s后后，，再再用用兩兩個個螺螺栓栓安安裝裝右右前前SRS碰碰撞撞傳傳感感器器，，擰擰緊緊力力矩矩：：17.5N··m。。把插插接接器器連連接接到到右右前前SRS碰碰撞撞傳傳感感器器上上，，檢檢查查沒沒有有松松動動。。⑦檢檢查查安安全全氣氣囊囊報報警警燈燈工工作作情情況況；；檢檢查查右右前前SRS碰碰撞撞傳傳感感器器。。實例例1速速騰騰轎轎車車安安全全氣氣囊囊報報警警燈燈在在行行駛駛中中突突然然閃閃亮亮故障現(xiàn)象象：氣囊囊報警燈燈在行駛駛中突然然閃亮。。故障檢修修：①用用VAS5051診斷斷儀進行行故障查查詢，有有故障碼碼提示：：駕駛側側側面安安全氣囊囊傳感器器G179不可可靠信號號，偶然然。（六）故故障檢修修實例②查閱閱維修手手冊，仔仔細分析析駕駛側側側面安安全氣囊囊碰撞傳傳感器G179的傳遞遞路線得得知，G179的1腳腳紫色線線通過左左側A柱柱飾板下下面的T28/12腳腳連接到到安全氣氣囊控制制單元J234的T50/45腳；；G179的2腳棕色色線通過過左側A柱飾板板下面的的T28/13腳連接接到安全全氣囊控控制單元元J234的T50/44腳腳，電路路如圖2-34所示；；該傳感感器為壓壓力型傳傳感器，，如傳感感器本身身或線路路損壞會會直接引引起安全全氣囊控控制單元元J234的相相關報警警信息。。圖2-34速速騰轎轎車安全全氣囊電電路③首先先懷疑G179損壞。。測量G179電電阻為26.2k，符合測測量標準準，排除除因G179阻阻值原因因而引起起的信號號超差損損壞可能能性。另一種可可能性為為此線束束在左前前門折頁頁T28插頭處處虛接或或進水，，檢查后后未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常。。根據(jù)維修修經驗，，安全氣氣囊控制制單元J234本身損損壞的可可能性不不大，除除非是控控制單元元受潮局局部插腳腳腐蝕。。于是拆檢檢安全氣氣囊控制制單元J234，檢查查結果一一切正常常，未發(fā)發(fā)現(xiàn)任何何插腳腐腐蝕現(xiàn)象象。④再次次進行故故障查詢詢，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)安全氣氣囊故障障碼變?yōu)闉轳{駛側側側面安安全氣囊囊碰撞傳傳感器G179斷路/對正極極短路的的永久故故障，不不能清除除。⑤因為為產生了了永久故故障，所所以準備備測量線線路。再次分解解左前門門外門板板，用萬萬用表測測量G179插插頭的紫紫色線到到左前門門折頁插插頭處的的紫色線線為接通通，而測測量G179插插頭的棕棕色線到到左前門門折頁插插頭處的的棕色線線為斷開開狀態(tài)。。繼續(xù)查找找，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在折頁頁插頭處處附近棕棕色線斷斷開，顯顯然開始始此線為為虛接，，在重新新插拔過過折頁處處插頭時時，該線線斷開了了安全氣氣囊控制制單元J234控制電電路，造造成了永永久故障障。重新連接接棕色線線，清除除故障碼碼，故障障徹底排排除。實例2馬馬自自達M6轎車安安全氣囊囊報警燈燈長亮故障現(xiàn)象象：一輛輛馬自達達M6轎轎車（在在一次事事故后安安全氣囊囊引爆，，曾在非非特約維維修站維維修，更更換過相相關線束束、氣囊囊、安全全帶和相相應傳感感器等））起動著著車后，，安全氣氣囊報警警燈一直直亮著。。故障檢修修：①拆拆除蓄電電池負極極端子并并保持2min，用馬馬自達M6專用用檢測儀儀器WDS檢測測，查詢詢故障碼碼，找出出3個故故障代碼碼分別為為：b1993（駕駛駛員側安安全氣囊囊系統(tǒng)對對地短接接）、b1994（駕駕駛員側側安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)對地電電阻大））和b1995（駕駛駛員側安安全氣囊囊系統(tǒng)電電阻?。＂跈z查查線束，，駕駛員員側安全全氣囊與與SRS控制單單元之間間線束無無斷路或或短路現(xiàn)現(xiàn)象，安安全氣囊囊無異常常。③懷疑疑線束的的端子接接觸不好好。經過過對SRS線束束的仔細細檢查，，發(fā)現(xiàn)駕駕駛側氣氣囊插接接器未接接觸上。。非常小心心地重新新安裝了了一遍，，把端子子卡扣鎖鎖好（馬馬自達M6線束束端子，，特別是是安全氣氣囊的線線束端子子設計非非常精巧巧，拆裝裝時需要要特別小小心，卡卡扣很容容易斷裂裂，裝不不好又容容易引起起接觸不不良），，用WDS檢測測儀清除除故障碼碼，起動動車輛，，故障現(xiàn)現(xiàn)象完全全消失。。任務二電電控控安全帶帶系統(tǒng)結結構與檢檢修一、任務務分析二、相關關知識三、任務務實施四、知識識與能力力拓展一、任務務分析汽車座椅椅安全帶帶是車輛輛發(fā)生事事故時保保護車內內乘員最最有效的的設備之之一。它能在汽汽車發(fā)生生碰撞或或急制動動時，約約束乘員員盡可能能保持原原有的位位置不移移動，避避免與車車內堅硬硬部件發(fā)發(fā)生碰撞撞而造成成傷害。。學習了解解安全帶帶的結構構、原理理及檢修修知識，，掌握正正確使用用、維護護、更換換安全帶帶的技能能是本任任務的目目的。轎車上使使用的安安全帶的的布置形形式很多多，其中中最多的的是三點點式安全全帶，如如圖2-35所所示。它在靠近近肩部的的車體上上設有一一個固定定點，可可同時防防止乘員員軀體前前移和上上半身前前傾，增增強了乘乘員的安安全性，，是目前前使用最最普遍的的一種安安全帶。。二、相關關知識圖2-35三三點式式安全帶帶1—環(huán)狀狀導向板板2—肩帶帶3—插板板4—插插扣5——腰帶6——卷收器器轎車的安安全帶都都由織帶帶、安裝裝固定件件和卷收收器等部部件組成成?？棊Ф嘤糜媚猃垺?、聚脂、、維尼綸綸等合成成纖維編編織成，，寬約50mm，厚約約1.5mm，，具有足足夠的強強度、延延伸性能能和吸收收能量的的性能。。安裝固定定件是與與車體或或座椅構構件相連連接的耳耳片、插插件和螺螺栓等，，它們的的安裝位位置和牢牢固性，，直接影影響到安安全帶的的保護效效果和乘乘員的舒舒適感。。因此各國國對于安安裝固定定件的安安裝位置置和安裝裝標準也也有明確確的規(guī)定定，以防防意外。。某些高高級車車輛的的固定定件可可以實實現(xiàn)自自動調調整。。卷收器器是用用來儲儲存織織帶和和鎖止止織帶帶拉出出的。。早期的的卷收收器里里面就就有棘棘輪機機構，，若織織帶從從卷收收器連連續(xù)拉拉出過過程一一旦停停止，，棘輪輪機構構就會會作鎖鎖緊動動作，，阻止止拉出出織帶帶?，F(xiàn)代汽汽車安安全帶帶的卷卷收器器一般般分為為緊急急鎖止止式和和預緊緊式兩兩種。。緊急鎖鎖止式式安全全帶應應用較較廣泛泛，其其組成成如圖圖2-36所示示；其其卷收收器的的結構構如圖圖2-37所示示，主主要由由慣性性卷筒筒、卷卷筒軸軸、棘棘爪棘棘輪機機構和和離合合器等等組成成。1．緊緊急鎖鎖止式式安全全帶圖2-36緊緊急急鎖止止式安安全帶帶組成成1、2—固固定件件3——卷收收器4—帶帶鎖扣扣5——帶鎖鎖舌6—織織帶圖2-37卷卷收收器的的結構構1—織織帶2—慣慣性卷卷筒3—卷卷筒軸軸（卷卷軸））4—平平衡塊塊5——執(zhí)行行臂6—擺擺錘7—棘棘爪8——平衡衡彈簧簧9——棘輪輪機構構10—離離合器器當汽車車正常常行駛駛時，，卷收收器借借助平平衡彈彈簧的的作用用，即即能隨隨乘員員身體體的移移動而而自由由伸縮縮，又又不會會使織織帶松松弛。。但當車車輛遇遇到碰碰撞、、緊急急制動動或車車輛行行駛狀狀態(tài)急急劇變變化時時，卷卷收器器內的的敏感感元件件將驅驅動鎖鎖止機機構鎖鎖住卷卷軸，，使織織帶固固定在在某一一位置置上，，并承承受使使用者者身體體加給給制動動的載載荷。。預緊式式安全全帶的的特點點是當當汽車車發(fā)生生碰撞撞事故故的一一瞬間間，乘乘員尚尚未向向前移移動時時，卷卷收器器會自自動將將安全全帶往往回拉拉一段段距離離，以以消除除安全全帶與與身體體之間間的間間隙，，減小小乘員員的位位移，，然后后鎖止止織帶帶，防防止乘乘員身身體前前傾，，有效效保護護乘員員的安安全。。預緊式式安全全帶中中起主主要作作用的的卷收收器與與普通通安全全帶不不同，，除了了普通通卷收收器的的收放放織帶帶功能能外，，還具具有當當車速速發(fā)生生急劇劇變化化時，，能夠夠在0.1s左左右加加強對對乘員員的約約束力力，因因此它它還有有控制制裝置置和預預拉緊緊裝置置。2．預預緊式式安全全帶現(xiàn)代轎轎車預預緊式式卷收收器的的控制制裝置置一般般采用用電子子式控控制裝裝置（（E型）），如如圖2-38所所示，，這種種預緊緊式安安全帶帶通常常與輔輔助安安全氣氣囊組組合使使用。。圖2-38電電控控卷收收機構構1—觸觸發(fā)器器殼體體及活活塞2—管管路3—卷卷軸4—渦渦輪該系統(tǒng)統(tǒng)由電電子觸觸發(fā)裝裝置（（與氣氣囊共共享））、安安全帶帶卷收收器、、能量量儲備備裝置置等組組成。。由電子子控制制單元元（ECU）檢檢測到到汽車車加速速度的的不正正常變變化，，經過過ECU處處理將將信號號發(fā)送送至卷卷收器器的控控制裝裝置，，當超超過給給定的的減速速度界界限值值時，，電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)便發(fā)發(fā)出點點火指指令，，通過過點燃燃觸發(fā)發(fā)器內內的工工作介介質，，形成成高壓壓推動動活塞塞在液液流管管內運運動，，管內內的液液流以以較高高的速速度沖沖向渦渦輪的的葉片片，渦渦輪便便帶著著安全全帶卷卷筒轉轉動，，使安安全帶帶能夠夠進一一步勒勒緊乘乘員的的身體體。收緊機機構的的具體體構造造因制制造廠廠家的的不同同而有有差異異，但但工作作原理理均相相同。。圖2-39所示示為一一種常常見形形式，，它由由氣體體發(fā)生生器（（圖中中未示示出））、缸缸筒、、活塞塞及與與活塞塞連在在一起起的拉拉索組組成。。為不影影響安安全帶帶的正正常工工作，，拉索索繞在在鼓輪輪上，，而不不與軸軸的外外表面面接觸觸。當收緊緊器動動作時時，由由氣體體發(fā)生生器釋釋放出出的大大量氣氣體迫迫使活活塞向向下運運動。。由于拉拉索與與活塞塞連在在一起起，所所以活活塞帶帶動拉拉索使使鼓輪輪向收收緊安安全帶帶的方方向轉轉動，，使安安全帶帶收緊緊。當收緊緊一定定長度度后，，安全全帶便便無法法被拉拉出或或回縮縮。圖2-39收收緊緊機構構1—活活塞2—軸軸3——安全全帶4—鼓鼓輪5—拉拉索6—缸缸筒圖2-40所示示為奧迪A6轎車安安全帶帶收緊緊器工工作原原理圖圖，其其卷收收機構構中有有一套套爆炸炸裝置置，觸觸發(fā)時時借助助爆炸炸的能能量推推動卷卷收器器轉動動，從從而實實現(xiàn)收收緊的的作用用。圖2-40奧奧迪迪A6轎車車安全全帶收收緊器器工作作原理理圖1—氣氣體發(fā)發(fā)生器器2——安全全帶3—滾滾球管管路4—滾滾筒5—棘棘爪盤盤6——截空空腔該收緊緊器由由一個個傳感感器負負責收收集撞撞車信信息，，然后后釋放放出電電脈沖沖，該該脈沖沖傳遞遞到氣氣體發(fā)發(fā)生器器上，，引爆爆氣體體。爆炸產產生的的氣體體在管管道內內迅速速膨脹脹，壓壓向所所謂的的球鏈鏈，使使球在在管路路內往往前竄竄，帶帶動棘棘爪盤盤轉動動（棘棘爪盤盤跟軸軸連為為一體體，安安全帶帶就繞繞在軸軸上））。也就是是氣體體壓力力使球球移動動，球球帶動動棘爪爪盤轉轉動，，棘爪爪盤帶帶動軸軸轉動動瞬間間實現(xiàn)現(xiàn)了安安全帶帶的預預收緊緊功能能。從從感知知碰撞撞事故故到完完成安安全帶帶預收收緊僅僅持續(xù)續(xù)千分分之幾幾秒。。管道末端是是一截空腔腔，用于容容留滾過來來的球。圖2-41收緊緊器氣體發(fā)發(fā)生器1—外殼2—氣氣體發(fā)生劑劑3—點火火劑4—電熱絲絲收緊器的氣氣體發(fā)生器器由傳爆管管（電熱絲絲和點火劑劑）和裝在在金屬容器器內的氣體體發(fā)生劑（（無煙火藥藥）組成，，如圖2-41所示示。當氣囊傳感感器接通時時，電流流流到傳爆管管的電熱絲絲而點燃點點火劑，火火焰隨即在在極短的時時間內傳到到氣體發(fā)生生劑，產生生高壓氣體體。維修時需注注意，即使使微弱的電電流也可能能點燃傳爆爆管，因此此，絕不可可使用萬用用表測量其其電阻。安全帶的限限力器由限限力板、卷卷筒和固定定軸等構成成，如圖2-42所所示。圖2-42安全全帶的限力力器1—固定軸軸2——卷筒3—限力力板4—安全帶帶當車輛發(fā)生生嚴重的正正面碰撞時時，由于乘乘員進一步步向前移動動而使安全全帶所受的的力超過預預定值時，，限力板開開始變形，，卷筒立即即旋轉，使使得繞在其其上的安全全帶得以向向外拉出。。與此同時，，限力板繼繼續(xù)隨卷筒筒的旋轉而而繞固定軸軸變形，成成為安全帶帶繼續(xù)拉出出的阻力。。當卷筒轉過過1.25圈時，隨隨著限力板板兩端接觸觸，限力板板完成繞固固定軸的轉轉動，卷筒筒也不能再再進一步轉轉動。因此，限力力器完成其其工作。由于預緊式式安全帶是是靠急速回回拉的方式式保護乘員員的，里面面裝置有氣氣體引發(fā)劑劑和氣體發(fā)發(fā)生劑，因因此在使用用中要注意意它與普通通安全帶的的不同之處處。預緊式安全全帶有固定定的使用時時間，有效效期滿必須須要更換；；預緊式安安全帶只允允許安裝在在為其設計計和制造的的汽車上，，不允許隨隨意改裝在在其他汽車車上；上車車要佩戴預預緊式安全全帶，如果果未佩戴預預緊式安全全帶，一旦旦汽車發(fā)生生碰撞不但但不能受到到安全帶的的保護，反反而會因安安全帶產生生誤回拉動動作而增加加自己受傷傷的可能性性。圖2-43汽車車安全帶的的敏感裝置置及鎖止裝裝置1—卷筒2—控控制機構3—慣慣性盤4—敏感感爪5—敏感座座6——敏感球7—棘棘爪8—棘輪汽車安全帶帶的敏感裝裝置及鎖止止裝置如圖圖2-43所示。敏感裝置是是通過裝在在繞織帶的的卷筒上的的慣性盤來來實現(xiàn)的。。當汽車緊急急制動或發(fā)發(fā)生碰撞時時，乘員突突然向前沖沖，引起織織帶被拉出出的速度變變化，隨之之卷筒、慣慣性盤產生生角加速度度，在慣性性力的作用用下，二者者之間產生生角位移，，使得汽車車安全帶進進入鎖止狀狀態(tài)。汽車安全帶帶的鎖止裝裝置一般采采用棘輪、、棘爪機構構。棘輪與卷筒筒聯(lián)成一體體，棘爪裝裝在汽車安安全帶的支支架下，控控制機構接接到速度變變化率敏感感裝置感應應出車輛的的速度變化化率超過規(guī)規(guī)定值，立立即控制棘棘輪、棘爪爪嚙合，阻阻止卷筒旋旋轉，鎖止止織帶。三、任務實實施（一）座椅安安全帶收緊器器安全規(guī)定①檢查、裝裝配和維修工工作只允許由由受過培訓的的人員來進行行。②收緊器的的零部件既不不允許拆開，，也不允許修修理；原則上上只能使用新新部件，以防防止受傷的危危險。③受過劇烈烈碰撞或在地地上摔過的收收緊器單元不不允許再安裝裝到車輛上。。有機械損壞（（凸凹痕、裂裂縫）的收緊緊器單元原則則上要更新。。⑤不允許隨隨意放置收緊緊器單元。工工作中斷時，，要把收緊器器單元重新放放回到運輸容容器中。⑥收緊器單單元不可用油油脂、清潔劑劑或類似的物物質處理，而而且絕對不允允許放置在100℃以上上的溫度下。。⑦燃爆式填填藥無失效期期，它可以無無限期地保存存，無需維護護。⑧存放拆下下的或新的安安全帶時，雙雙鎖式插接器器鎖柄應處于于銷定位置，，務必注意不不能損壞插接接器。⑨切不可用用萬用表測量量座椅電動安安全帶收緊器器的電阻，以以防收緊器被被觸發(fā)。⑩安全帶上上不得沾油或或水，不可用用任何類型的的洗滌劑清洗洗。車輛報廢或僅僅報廢安全帶帶時，在報廢廢前應使安全全帶收緊器起起作用，此項項操作應在遠遠離電場干擾擾的地方進行行。（二）安全帶帶及收緊器檢檢查1．安全帶的的檢查每一次發(fā)生事事故后，都要要系統(tǒng)地檢查查安全帶系統(tǒng)統(tǒng)。根據(jù)檢查項目目確定有損壞壞，就必須更更新安全帶。。以POLO轎轎車安全帶系系統(tǒng)的檢修為為例。將帶身從自動動收卷器或腰腰帶調整舌中中完全拉出來來，檢查帶身身是否清潔，，必要時用中中性肥皂液清清洗。如果確定在一一部事故車輛輛上以下①和和②中有一項項損壞，把安安全帶連同鎖鎖扣整個更新新。如果確定在一一部末發(fā)生事事故的車輛上上，以下①、、②、③項中中有一項損壞壞，僅將損壞壞的安全帶更更換即可。（1）檢查帶帶身①帶身有切切口、被扯破破或有擦傷，，如圖2-44（a）所所示。②帶邊上織織物線圈撕裂裂，如圖2-44（b））所示。③由于香煙煙等物燒出焦焦痕或孔洞，，如圖2-44（c）所所示。（a）帶身有有切口、被扯扯破或有擦傷傷（（b）帶邊邊上織物線圈圈撕裂（（c）香煙煙等物燒出焦焦痕或孔洞圖2-44帶帶身檢查查帶身自動收緊緊器有兩個鎖鎖止功能。第一個鎖止功功能：通過從從自動收緊器器迅速拉出帶帶身（帶身拉拉伸加速）而而觸發(fā)。檢查方法：把把帶身用力從從自動收緊器器拉出來，如如無鎖止作用用，將安全帶帶連同鎖扣整整個更新；如如在帶身拉伸伸或縮回時有有故障，要檢檢查自動收緊緊器的位置是是否有變動。。（2）檢查自自動收緊器（（鎖止作用））第二個鎖止功功能：通過車車輛運行中的的變化（取決決于車輛的鎖鎖止功能）觸觸發(fā)。檢查方法：系系上安全帶，，將車輛加速速到20km/h，然后后把制動踏板板踩到底，進進行最大制動動，如果在制制動過程中帶帶身沒有被安安全帶鎖止裝裝置鎖止，就就應把安全帶帶連同鎖扣整整個更新。出于安全方面面考慮，行駛駛中的測試要要在交通安全全許可的路段段上進行，以以避免給其他他的道路使用用者帶來危險險。注意檢查鎖扣是否否有裂縫或裂裂開。出現(xiàn)損壞時，，把安全帶連連同鎖扣整個個更新。（3）檢查鎖鎖扣外觀檢查鎖扣：把把鎖舌推入鎖鎖扣，直至可可聽見兩者嚙嚙合的聲音；；用力拉動帶帶身，檢查鎖鎖止機構是否否嚙合，如果果在至少進行行的5次檢測測中有一次鎖鎖舌沒有鎖在在鎖扣內，就就應把安全帶帶連同鎖扣整整個更新。檢查解鎖：用用手指按壓鎖鎖扣上的按鈕鈕來松開安全全帶，在帶身身松開時，鎖鎖舌必須自動動從鎖扣中彈彈出來，至少少檢測5次，，只要有一次次鎖舌沒有彈彈出來，就應應把安全帶連連同鎖扣整個個更新。（4）檢查鎖鎖扣的功能任何情況下都都不允許使用用潤滑劑來消消除按鈕產生生的噪聲或使使之易于移動動。注意安全帶系統(tǒng)受受到負荷（發(fā)發(fā)生事故時佩佩帶安全帶））后，塑料材材料覆蓋飾面面上會出現(xiàn)平平行劃出的細細小溝槽（經經常使用所產產生的磨損為為無條紋的、、光滑的磨損損）。檢查塑料件的的變形、裂開開和裂縫。在出現(xiàn)溝槽或或損壞時，把把安全帶連同同鎖扣整個更更新。（5）檢查導導向板和鎖舌舌檢查鎖舌變形形（拉長）、、高度調節(jié)器器不起作用、、緊固點（座座椅、立柱、、車輛地板））變形或螺紋紋損壞。如果確定是零零件損壞，則則把安全帶連連同鎖扣整個個更新。更換換緊固點。（6）檢查緊緊固件和緊固固點任何情況下都都不允許使用用潤滑劑來消消除按鈕產生生的噪聲或使使之易于移動動。注意四、知識與能能力拓展（一）新型安安全帶1．安全性與與舒適性并存存的安全帶汽車乘客坐在在座椅上喜歡歡放松安全帶帶，將座椅靠靠背后傾，這這樣雖然舒適適，但一旦發(fā)發(fā)生碰撞事故故，安全氣囊囊將無法發(fā)揮揮作用，后果果可能嚴重。。戴姆勒-克萊萊斯勒汽車公公司通過技術術手段解決了了這一問題，，并宣布將在在汽車上使用用。這種技術主要要是通過傳感感器發(fā)揮作用用，當汽車開開始側滑或者者駕駛員踩緊緊急制動時，，傳感器及ECU裝置將將在這一瞬間間測量速度、、踩制動踏板板的力度、輪輪胎的滑行狀狀態(tài)等，如果果判斷有可能能出事故會立立即發(fā)出指令令，將座位靠靠背自動立起起，卷緊安全全帶，糾正乘乘客的乘坐姿姿態(tài)等。另外，考慮到到車輛可能會會發(fā)生側翻，，它還有自動動關閉遮陽篷篷頂?shù)墓δ堋！Ｄ壳稗I車流行行安裝安全氣氣囊裝置，但但這種裝置一一是爆發(fā)力過過大容易造成成乘員受傷（（尤其是兒童童），二是有有了安全氣囊囊使一些乘員員忽視系安全全帶，三是安安全氣囊爆發(fā)發(fā)時車輛容易易失控。針對這些弊端端，國外有些些公司正在改改變思路，將將安全氣囊與與安全帶這兩兩件東西合二二為一，研制制出一種“氣氣囊式安全帶帶”，以消除除上述的弊端端。2．氣囊式安安全帶這種“氣囊式式安全帶”即即在安全帶的的主要長度上上（從下部的的搭扣直至肩肩部以上與車車身固定點附附近這段長度度），做成可可充氣膨脹的的氣囊，其工工作原理與目目前的安全氣氣囊一樣。當它在在爆發(fā)發(fā)時，，安全全帶的的寬度度會由由5mm增增加到到15mm，使使其與與人體體接觸觸面加加大而而減少少傷害害。這種““氣囊囊式安安全帶帶”安安裝位位置不不受限限制，，后排排座的的乘員員也可可以使使用。。以上海海大眾眾POLO轎車車安全全帶系系統(tǒng)的的檢修修為例例。①拉拉出帶帶身。。如果果機械械式收收緊器器觸發(fā)發(fā)后拉拉出帶帶身或或使其其卷回回，這這時就就可以以明顯顯聽到到“咔咔噠””聲。。②電電氣式式收緊緊器觸觸發(fā)后后，安安全氣氣囊故故障碼碼在存存儲器器中便便會存存入一一個故故障。。收緊器器觸發(fā)發(fā)后，，要更更新整整個安安全帶帶。（二））安全全帶及及收緊緊器的的拆裝裝圖2-45拆拆卸卸和安安裝安安全帶帶連同同收緊緊器（（四門門車））1—帶帶高調調節(jié)器器2、、4、、7——螺栓栓3——導向向板5—帶帶有收收緊器器單元元的安安全帶帶6—帶帶身導導向件件8——前安安