我國航空發(fā)動機行業(yè)現(xiàn)狀及市場需求分析

中國航空發(fā)動機行業(yè)現(xiàn)狀及市場需求分析

航空發(fā)動機是為航空器提供飛行所需動力的裝置,是飛機的心臟.作為一種高度復雜和精密的熱力機械,航空發(fā)動機制造具有極高的技術(shù)門檻,它的性能直接影響到飛機的性能,其制造水平是一個國家綜合實力的重要體現(xiàn).

航空發(fā)動機類別眾多,按照結(jié)構(gòu)主要分為三類：活塞式發(fā)動機,沖壓式發(fā)動機和燃氣渦輪發(fā)動機.其中,沖壓式發(fā)動機按照應(yīng)用范圍可以劃分為亞音速、超音速和高超音速發(fā)動機.目前航空領(lǐng)域應(yīng)用最廣的是燃氣渦輪發(fā)動機,按照具體結(jié)構(gòu)可以劃分為四類,分別是渦輪噴氣式（渦噴）、渦輪風扇式（渦扇）、渦輪螺旋槳式（渦槳）和渦輪軸式（渦軸）；按照技術(shù)特點可以劃分為四代,分別是單轉(zhuǎn)子亞音速噴氣發(fā)動機、超聲速渦噴發(fā)動機、超聲速渦扇發(fā)動機和先進技術(shù)渦扇發(fā)動機.活塞式發(fā)動機特點及應(yīng)用發(fā)動機類型特點應(yīng)用范圍液冷式氣缸外壁加水套，用外部循環(huán)水冷卻；空氣阻力小但重量大。最早期航空發(fā)動機氣冷式取消了飛輪和液冷裝置，曲軸固定使氣缸和螺旋槳一起轉(zhuǎn)動；壽命短、油耗大。一戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機主流配置

沖壓式發(fā)動機通常由進氣道、燃燒室和噴管組成,結(jié)構(gòu)相對簡單,但是可以提供非常大的推力,推力隨飛行速度的增大而迅速增大,性能遠超活塞式發(fā)動機.

1913年法國工程師雷納?勞倫就提出了沖壓發(fā)動機的概念.20世紀40年代后期,經(jīng)過美國“大黃蜂”、法國“萊杜克-010”等項目研究,沖壓發(fā)動機通過了飛行試驗驗證.50年代后期沖壓發(fā)動機開始工程應(yīng)用,典型代表如美國波馬克-B地空導彈,飛行速度到了2.8馬赫.沖壓式發(fā)動機特點及應(yīng)用發(fā)動機類型特點應(yīng)用范圍亞音速沖壓發(fā)動機使用擴散形進氣道和收斂形噴管，以航空煤油為燃料亞音速靶機超音速沖壓發(fā)動機超音速進氣道，收斂形或收斂擴散形噴管，用航空煤油或烴類燃料超音速靶機，地對空導彈高超音速沖壓發(fā)動機使用烴類燃料或液氫燃料，飛行馬赫數(shù)高達5-16目前仍在研制中

中國殲-20、殲-15、運-20等機型研制過程基本完畢,未來逐步進入列裝期,殲-10、殲-11等三代機正爬坡上量,新裝備列裝將帶來大量發(fā)動機需求；中國主力空軍年均飛行時間約200-260小時,隨著當前實戰(zhàn)化訓練強度的加大,未來大部分二代機及小部分三代機十年內(nèi)至少換發(fā)一次；在飛機的全壽期過程中,發(fā)動機要經(jīng)過多輪的檢修和翻修工作,未來隨著中國軍機數(shù)量增長,航空發(fā)動機的維修保養(yǎng)市場也將隨之快速增長.發(fā)動機需求結(jié)構(gòu)

未來20年（2017-36年）,中國將需要7420架新飛機,總價值達1.09萬億美元.空客公司16年的預測（2016-35年）中國將新增飛機5970架,價值9450億美元,占同期全球新增飛機總數(shù)的18%.若以民用航空發(fā)動機占整機價值的30%進行估算,中國民用航空發(fā)動機市場空間為3053億美元,平均每年153億美元.

根據(jù)中國民航局數(shù)據(jù),2007年中國境內(nèi)民用航空動氣航班通航機場為148個,到2017年已增長到229個；定期航班通航城市由2007年的146個增加