規(guī)劃停車場地

門店形象規(guī)劃

《賣場布局與陳列》四、規(guī)劃停車場地（一）設(shè)計原則國外超市對外交通較為規(guī)律，超市位于公寓區(qū)，顧客一般徒步購物，超市可設(shè)少量停車位；而郊區(qū)的大型綜合超市以家庭為單位每周一次乘小汽車來采購的對象為主，停車規(guī)模、便捷程度、停車場地周轉(zhuǎn)率是否合理，對超市服務(wù)質(zhì)量和客流量影響很大。而我國超市顧客主要來店手段多樣化，有公交系統(tǒng)、私人汽車、出租車、自行車（電動車、摩托車）、步行等，而且超市選址條件不同，顧客主要來店方式也不同，所以對外交通情況較為復雜。門店外觀規(guī)劃

超市位于城市傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)和城市新商業(yè)區(qū)，顧客來店方式以公交系統(tǒng)為主;位于城市工業(yè)區(qū)，超市顧客群以附近居民為主，來店方式多為騎自行車（電動車、摩托車）；位于城市遠郊，顧客來店方式以公交系統(tǒng)和小汽車為主。因此，在進行停車場地設(shè)計時，因根據(jù)超市地理位置和所形成的商圈范圍，對顧客從商圈至超市將采用的交通手段進行研究。門店外觀規(guī)劃

總的來說，我國超市停車場分自行車（電動車、摩托車）停車場和汽車停車場，目前我國私人汽車人均擁有量較低，自行車（電動車、摩托車）停放空間仍是設(shè)計中重點考慮的問題。（二）停車場的設(shè)置方式在設(shè)置停車場，應根據(jù)店鋪規(guī)劃來確定停車場的規(guī)模和形式。采用的停車規(guī)模、方式以及便捷程度不同，停車場的周轉(zhuǎn)率也會不同。門店外觀規(guī)劃停車場規(guī)模確定

根據(jù)國外經(jīng)驗，停車場的規(guī)模與店鋪的規(guī)模有一定的關(guān)系。美國超級市場專家布郎教授認為，假設(shè)超市顧客全部開車，停車場面積應是營業(yè)面積的5倍。在法國，除小型超市不配置停車場外，大中型超市均配充足停車場，一般采用標準是每100平方米銷售面積有20個停車位，如果按一個停車位面積為30平方米，20個占地600平方米，停車面積與營業(yè)面積之比為6：1。門店外觀規(guī)劃根據(jù)國外經(jīng)驗，停車場的規(guī)模與店鋪的規(guī)模有一定的關(guān)系。日本超市停車場的規(guī)模通常是根據(jù)預測銷售額測算而來。

·根據(jù)其他同等規(guī)模、水平店鋪的停車場情況設(shè)定

·根據(jù)來客量最大的節(jié)假日的銷售額推算:月銷售額×私人車購物消費者的消費額之比重×節(jié)假日銷售額之比重=節(jié)假日乘私車購物消費者的消費額=A門店外觀規(guī)劃A/4=乘車顧客的平均消費額=節(jié)假日來店顧客數(shù)令節(jié)假日車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)=節(jié)假日所需停車位數(shù)量=B；B+附屬設(shè)施所需停車位=停車位總需求量。日本的經(jīng)驗是營業(yè)場地面積與停車場停車數(shù)比例為每30平方米一輛，即停車場面積與店鋪面積之比為1：1。門店外觀規(guī)劃

總之，大型綜合超市的停車場面積與營業(yè)廳面積比值應大于或等于1:1，否則就會降低客流吸引力。我國目前雖然人均小汽車擁有量較低，但大城市汽車增長迅速，機動車輛年增長率可達17.7%～19.2%。因此，在規(guī)劃中，超級市場應預留停車發(fā)展用地，初期用于休憩綠地或娛樂廣場，隨著停車量的增加，可直接轉(zhuǎn)化為停車場或?qū)⑵涞叵驴臻g開發(fā)成停車空間。第四章門店形象規(guī)劃門店外觀規(guī)劃分離型停車場

分離型的地面停車場是超市規(guī)劃的一種普遍形式。它適用于用地比較寬松的城市地段或郊區(qū)，我國大多數(shù)城市處于小汽車發(fā)展初期，多為此種方式。它一般采用硬質(zhì)地面，因而造價較低，購物車輛停放很方便;缺點是占地面極大，與主出入口需要有一定步行距離。夏天硬質(zhì)鋪地會產(chǎn)生大量熱輻射，且容易給顧客造成單調(diào)、空曠的印象。因而在設(shè)計時，要考慮設(shè)置易于辨別的標志和符號以幫助購物者辨別方向，減少事故，增加停車容量。門店外觀規(guī)劃大面積停車場需劃分成小區(qū)，用易于記憶的符號標識清楚。夜間要考慮良好的照明條件保證安全，并方便停車操作。停車是購物體驗的開端，停車場出入口要利用標牌或結(jié)合綠化，形成歡迎氣氛。場內(nèi)可根據(jù)分區(qū)進行適當?shù)木G化點綴以優(yōu)化視覺和景觀環(huán)境，這樣更有利于塑造良好的超市形象。門店外觀規(guī)劃多層停車樓分離型的多層停車樓在國外是一種常見的停車形式。我國在1981年上海建設(shè)了第一座停車樓，用于緩解城市中心區(qū)停車難的問題。它可以是獨立的建筑，也可以與超市連為一體；從進入方式來看，有坡道式和機械立體式兩種，坡道式常見的有螺旋彎道和直坡道兩種，一般功能和體型較簡單。其優(yōu)點是在有限的土地上解決較多的汽車停放，對環(huán)境的影響較小;缺點是造價較高，適用于用地緊張地段。門店外觀規(guī)劃在設(shè)計時要盡量避免外形呆板，并與超市建筑總體尺度和周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)。在建筑物的地下室或建筑物的上部若干層或頂層設(shè)置，可以節(jié)省用地，擴大營業(yè)面積，而且地下停車場還可以避免氣候的影響。一般情況下，地下室停車采用較多，可占用地下一層到五層，汽車通過坡道下至地下層，停放車輛后顧客可直接通過垂直升降設(shè)施(電梯或自動扶梯)上至超市營業(yè)廳。門店外觀規(guī)劃地下和屋頂停車場地下和屋頂停車場的突出特點是不占用地面空間，地下停車優(yōu)點是容量大，不妨礙超市向空中發(fā)展，缺點是造價較高，一般為地面停車的7倍，用地緊張時常采用這種類型的停車方式;屋頂停車的優(yōu)點是通風和防火設(shè)施相對簡單。地下和屋頂停車出考慮汽車交通流暢與停車方便外，對停車后的購物者，還需要設(shè)立與主要出入口相聯(lián)系的通道。另外，在設(shè)計中，員工停車最好與服務(wù)區(qū)、購物者通道分開，必要時要提供員工專用停車場。如長沙大潤發(fā)天心店（RT-MART）采用地下停車場。

門店外觀規(guī)劃據(jù)調(diào)查顯示，購物者更傾向于地面停車，盡管地面停車相當擁擠，地下停車庫并不是有很多車輛問津。這與超市購物車輛短時間停放、周轉(zhuǎn)頻率較快的特點相關(guān)。從超市的停車規(guī)律來看，一般的購物車輛停放時間平均為1.5～2小時，因此地下停車場設(shè)計應加強停車場的便捷性和安全性。門店外觀規(guī)劃自行車（電動車、摩托車）停放大型超市中，自行車（電動車、摩托車）停車場主要有三種布局方式：·露天停放·地下停放·底層局部一般三種方式可結(jié)合具體用地條件靈活應用，如西安西門外人人樂超市采用露天停放與地下停放相結(jié)合的方式。對于超市建筑，不論是