《汽車構(gòu)造》課件-第8、9章 汽車傳動(dòng)系概述、離合器

第8章汽車傳動(dòng)系概述常見普通汽車傳動(dòng)系的組成傳動(dòng)系的常見4種布置形式功用：根本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪廣泛應(yīng)用的與活塞式內(nèi)燃機(jī)配用的機(jī)械式傳動(dòng)系組成及布置型式8.1傳動(dòng)系的功用與組成傳動(dòng)系的功能：〔1〕減速和變速汽車行駛條件：驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力>外界阻力發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)汽車行駛：試驗(yàn)得知：汽車行駛最低需克服阻力值：汽車總重力×1.5%以東風(fēng)汽車為例：該車滿載總重力為91135N，需克服的最低阻力：91135×1.5%=1367N若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上均勻行駛，還需克服上坡阻力東風(fēng)汽車的6100Q—1型發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩為：353N.m假如該轉(zhuǎn)矩直接傳給驅(qū)動(dòng)輪，則驅(qū)動(dòng)輪能得到的牽引力僅為：784N（車輪半徑為450mm）784≯1367另一方面：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速為3000r/min，如與驅(qū)動(dòng)輪直接連接，那么對(duì)應(yīng)這一曲軸轉(zhuǎn)速的汽車速度為：510km/h，這么高的車速既不實(shí)用也不可能實(shí)現(xiàn)。為解決上述矛盾：必須使傳動(dòng)系具有減速增矩的作用傳動(dòng)系中保證汽車能在良好路面上克服阻力以最高速度行駛的傳動(dòng)比是驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器來實(shí)現(xiàn)的汽車使用條件在很大范圍內(nèi)不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當(dāng)大的變化范圍，在汽車上的變速作用是通過變速器來完成的〔2〕實(shí)現(xiàn)汽車倒駛汽車有時(shí)需倒向行駛，汽車一般的結(jié)構(gòu)措施是在變速器內(nèi)加設(shè)倒檔?！?〕必要時(shí)中斷傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)只能在無負(fù)荷下起動(dòng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)起步之前，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)路線切斷，卸除負(fù)荷。在換檔和制動(dòng)時(shí)，也有必要暫時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)，該任務(wù)是由離合器完成的?！?〕差速作用汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右車輪滾過的距離不同，如兩側(cè)車輪剛性連接，二者角速度必然相同，因而汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪必然產(chǎn)生相對(duì)地面滑動(dòng)的現(xiàn)象。差速器使左右驅(qū)動(dòng)車輪可以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。8.2傳動(dòng)系的布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系〔FR〕優(yōu)點(diǎn)：變速器操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便。它是除越野汽車以外各種汽車中最為常見的一種布置型式發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系〔RR〕優(yōu)點(diǎn)：充分利用車廂面積、汽車總質(zhì)量較合理的分配在前后軸。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差、且行車中故障不易察覺。主要在大型客車上廣泛應(yīng)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系示意圖a)大型客車；b)、c)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系分為橫置式和縱置式兩種優(yōu)點(diǎn)：省去萬向節(jié)和傳動(dòng)軸、車身底板較低、操縱機(jī)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。8.2.4越野汽車的傳動(dòng)系(nWD)越野汽車為了提高在無路和壞路地區(qū)越野行駛的能力，都采用全輪驅(qū)動(dòng)。另外，某些大型三軸自卸車和牽引車也采用全輪驅(qū)動(dòng)。

變速器后面加了一個(gè)分動(dòng)器。其功用是把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)幾套萬向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，并可進(jìn)一步降速增扭

.第9章離合器摩擦式離合器的根本結(jié)構(gòu)和工作原理膜片彈簧片式離合器的結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)9.1離合器的功用與工作原理1.使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步2.暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換擋。3.有效傳遞動(dòng)力，保證汽車正常行駛。離合器變速器1239.1.1功用：4.限制所傳遞扭矩，防止傳動(dòng)系過載。9.1.2對(duì)離合器的要求（4）離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡可能小，（變速器換擋時(shí)分離了，但還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)）（3）接合平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步（2）分離迅速?gòu)氐?；?）具有合適的儲(chǔ)備能力（高于發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞的最大扭矩）9.1.3組成：主動(dòng)部分；從動(dòng)部分壓緊裝置；分離機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)129.1.3摩擦片式離合器工作原理1.離合器組成離合器蓋用螺栓固定在飛輪上—壓盤圓周上的凸起伸入蓋的窗孔中主動(dòng)局部：從動(dòng)部分：帶摩擦襯片的從動(dòng)盤—通過滑動(dòng)花鍵套在從動(dòng)軸上。壓緊裝置：沿圓周均布的壓緊彈簧裝在理合器蓋和壓盤之間分離裝置：分離杠桿外端和中部分別鉸接于壓盤和離合器蓋上—分離軸承和分離套筒壓裝成一體—分離叉是中部有支點(diǎn)的杠桿122.離合器工作原理〔1〕接合狀態(tài)摩擦片飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩壓盤從動(dòng)盤轂從動(dòng)軸離合器蓋〔2〕別離過程踩下踏板拉桿拉分離叉內(nèi)端左移分離軸承左移推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端前移分離杠桿外端拉動(dòng)壓盤后移壓縮壓緊彈簧解除壓力〔3〕接合過程抬起踏板分離軸承減小對(duì)分離杠桿內(nèi)端的力壓盤在壓緊彈簧作用下逐漸回位3.自由間隙與踏板行程自由行程自由間隙：別離杠桿內(nèi)端和別離軸承之間的距離。該間隙反映到踏板上使踏板產(chǎn)生一個(gè)空行程，稱為踏板自由行程離合器接合過程中存在著滑磨，從動(dòng)盤、壓盤和飛輪長(zhǎng)期使用磨損后，壓盤向前移動(dòng)，別離杠桿內(nèi)端相應(yīng)后移，如無間隙，杠桿內(nèi)端將抵靠在別離軸承上而不能自由后移，使外端牽制不能前移，從而不能壓緊從動(dòng)盤。9.2摩擦片式離合器a.彈簧壓緊力不能太大，分離困難b.摩擦片尺寸不能太大，結(jié)構(gòu)龐大按壓緊彈簧結(jié)構(gòu)：螺旋彈簧離合器膜片彈簧離合器周布中央按從動(dòng)盤數(shù)目：?jiǎn)纹?、輕型汽車雙片離合器摩擦片數(shù)目轉(zhuǎn)矩9.2.1膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器是采用膜片彈簧作為壓緊元件和別離元件的離合器，由主動(dòng)局部、從動(dòng)局部、壓緊裝置、別離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。1．膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)

從動(dòng)盤摩擦襯片：石棉（加銅絲、鋁粉）粘合劑等熱壓合而成從動(dòng)鋼片：薄鋼板制成，開輻射狀T形槽波浪形鋼片：具有軸向彈性從動(dòng)鋼片3與從動(dòng)盤轂鉚接在一起連接方式：鉚接裝扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤構(gòu)造：組成：從動(dòng)盤轂與鋼片5通過彈簧彈性連接。轂11、鋼片5和盤12上都有六個(gè)圓周均布的窗孔，減振彈簧裝在窗孔中，特種鉚釘將鋼片5和盤12上鉚接成一體，鉚釘中部和轂上缺口存在一定距離，轂可相對(duì)鋼片和盤12作一定量的轉(zhuǎn)動(dòng)。減振原理：當(dāng)從動(dòng)盤受到扭矩作用后，由摩擦襯片1、10傳來的扭矩首先傳到鋼片5和盤12，再經(jīng)彈簧傳給輪轂，因而沖擊即被彈簧所吸收，膜片彈簧離合器的壓緊和別離元件用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成、形狀為碟形的膜片彈簧既是壓緊元件，又是別離元件，其上開有假設(shè)干個(gè)徑向切槽，切槽的內(nèi)端開通，外端為圓孔〔防止該處產(chǎn)生應(yīng)力集中，進(jìn)而產(chǎn)生裂紋〕，每?jī)汕胁壑g鋼板形成一個(gè)彈性杠桿。2．膜片彈簧離合器的工作原理a〕安裝前位置b〕接合位置c〕別離位置3.膜片彈簧離合器的特點(diǎn)膜片彈簧：非線性特性;螺旋彈簧：線性特性操縱輕便：別離時(shí)：兩種彈簧都附加壓縮變形量，此時(shí)Pb<P’b，且Pb<Pa，即膜片彈簧別離時(shí)壓力小于接合時(shí)的壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力：當(dāng)摩擦片磨損變薄時(shí)使彈簧都伸長(zhǎng)L2時(shí)，螺旋彈簧壓緊力直線下降為P’c，而膜片彈簧的壓緊力Pc卻幾乎等于Pa。(4)高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定。(5)周向壓力分布均勻，從動(dòng)盤接觸良好，磨損