軸的基本知識練習(xí)

--軸一 選擇題增大軸肩過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點是 D 。使零件的周向定位比擬可靠 B.使軸的加工方便C.使零件的軸向固定比擬可靠 D.降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強度只承受彎矩的轉(zhuǎn)動心軸，軸外表一固定點的彎曲應(yīng)力是 C 。靜應(yīng)力 B.脈動循環(huán)變應(yīng)力C.對稱循環(huán)變應(yīng)力 D.非對稱循環(huán)變應(yīng)力轉(zhuǎn)軸彎曲應(yīng)力 b的應(yīng)力循環(huán)特性為 A 。A.r=-1 B.r=0 C.r=+1 D.-1<r<+1增加軸的徑向尺寸;2)代替碳鋼；3)采用淬火處理；4)加大支承間的距離。所列舉的措施中有D能到達提高軸的剛度的目的。四種 B.三種 C.兩種 D.一種為提高軸的疲勞強度，應(yīng)優(yōu)先采用C的方法。選擇好的材料B.增大直徑C.減小應(yīng)力集中當軸上零件要求承受軸向力時，采用A較大。圓螺母 B.緊定螺釘 C.彈性擋圈工作時只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為 A 。心軸 B.轉(zhuǎn)軸 C.傳動軸 D.曲軸采用外表強化如滾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯提高軸的 C 。靜強度 B.剛度 C.疲勞強度 D.耐沖擊性能軸的受載簡圖如圖15-1所示，那么其彎矩圖應(yīng)是 C 。- .word.zl---圖15-1 圖15-2某軸的合成彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖如圖15-2所示。設(shè)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力按對稱循環(huán)變化，那最大當量彎矩是 D Nm。A.224 B.337 C.450 D.559一般，在齒輪減速器軸的設(shè)計中包括：①強度校核②軸系構(gòu)造設(shè)計③初估軸徑dmin④受力分析并確定危險剖面⑤剛度計算。正確的設(shè)計程序是 C A.①②③④⑤ B.⑤④③②①C.③②④①⑤ D.③④①⑤②用當量彎矩法計算軸的強度時，公式 M caD 。

M2

T

中系數(shù)是考慮A.計算公式不準確 B.材料抗彎與抗扭的性能不同C.載荷計算不準確 D.轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同軸的受載如圖15-3所示，那么其彎矩圖應(yīng)是 A 。.word.zl---圖15-3軸的常用材料主要是 C 。鑄鐵 B.球墨鑄鐵 C.碳鋼 D.合金鋼對軸進展外表強化處理，可以提高軸的 A 。疲勞強度 B.靜強度 C.剛度 D.耐沖擊性能在進展軸的疲勞強度計算時，對于一般單向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸其彎曲應(yīng)力應(yīng)按 B 考慮。A.靜應(yīng)力B.對稱循環(huán)變應(yīng)力C.脈動循環(huán)變應(yīng)力D.非對稱循環(huán)變應(yīng)力(17)在軸的設(shè)計中，采用軸環(huán)是C。A.作為軸加工時的定位面B.為了提高軸的剛度C.使軸上零件獲得軸向定位D.為了提高軸的強度轉(zhuǎn)軸的強度計算方法有三種，其中 C 為準確計算。按轉(zhuǎn)矩計算 B.按當量彎矩計算 C.平安系數(shù)計算增大軸在剖面過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點是 D 。使零件的軸向定位比擬可靠 B.使軸的加工方便C.使零件的軸向固定比擬可靠 D.降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強度按彎曲扭轉(zhuǎn)合成計算軸的應(yīng)力時，要引入系數(shù) ，這是考慮 C 。軸上有鍵槽削弱軸的強度而引入的系數(shù)按第三理論合成正應(yīng)力與切應(yīng)力時的折合系數(shù)正應(yīng)力與切應(yīng)力的循環(huán)特性不同的系數(shù).word.zl-----.word.zl--.word.zl-某軸上的最大彎矩為200Nm，轉(zhuǎn)矩為150Nm，該軸為單向運轉(zhuǎn)，頻繁啟動那么計算彎當量彎)Mca，約為 B Nm。A.350 B.219 C.250 D.205為了提高軸的強度，在以下措施中， A 是不合理的。鋼軸改為鑄鐵軸 B.碳鋼改為合金鋼C.軸外表硬滲) D.加大過渡圓角半徑為了提高軸的剛度，在以下措施中， B 是無效的。加大階梯軸各局部直徑 B.碳鋼改為合金鋼C.改變軸承之間的距離 D.改變軸上零件位置為了改變軸的自振頻率，在以下措施中宜采用 D 。整體淬火 B.改變碳鋼軸為合金鋼軸C.加大階梯軸過渡圓角 D.加大軸直徑。一樣 B.不一樣 C.可能一樣也可能不同在下述材料中不宜用作制造軸的材料的是 B 。45鋼 B.HT150 C.40Cr當軸系不受軸向力作用，該軸系相對機架 C 軸向定位。無需 B.只需一端 C.兩端均需同一工作條件假設(shè)不改變軸的構(gòu)造和尺寸僅將軸的材料由碳鋼改為合金鋼以提高軸的 A 而不能提高軸的 B 。強度 B.剛度軸系構(gòu)造中定位套筒與軸的配合，應(yīng)選 A 。緊一些 B.松一些可拆連接有 A ， D 。鍵連接 B.鉚接 C.焊接 D.過盈配合連接在做軸的疲勞強度校核計算時，對于一般轉(zhuǎn)軸，軸的彎曲應(yīng)按 D 考慮，而扭剪應(yīng)力通常按 A 考慮。脈動循環(huán)變應(yīng)力 B.靜應(yīng)力C.非對循環(huán)變應(yīng)力 D.對稱循環(huán)變應(yīng)力在軸的初步計算中，軸的直徑是B 進展初步確定的。彎曲強度 B.扭轉(zhuǎn)強度C.軸段的長度 D.軸段上零件的孔徑設(shè)計減速器中的軸，其一般設(shè)計步驟為 D 。先進展構(gòu)造設(shè)計，再作轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和平安系數(shù)校核按彎曲應(yīng)力初估軸徑，再進展構(gòu)造設(shè)計，最后校核轉(zhuǎn)矩和平安系數(shù)根據(jù)平安系數(shù)定出軸頸和長度，再校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力按轉(zhuǎn)矩初估軸頸，再進展構(gòu)造設(shè)計，最后校核彎曲應(yīng)力和平安系數(shù)以下密封形式中， D 屬于接觸式密封。迷宮式密封 B.甩油環(huán)密封 C.油溝式密封 D.氈圈密封對于油溝密封，軸和軸承蓋通孔之間的間隙 B 。1~3mm應(yīng)較小，半徑間隙一般取0.1~0.3mm由制造條件決定應(yīng)較大，以防止壓力液體通過間隙時產(chǎn)生過大的能量損失迷宮式密封有徑向和軸向兩種方式，但通常采用徑向式迷宮密封是因為 A 。觸徑向式密封的構(gòu)造簡單軸向式密封的制造本錢高徑向式密封的效果好二 填空題如將軸類零件按受力方式分類，可將受 彎矩而不受轉(zhuǎn)矩 作用的軸稱為心軸，轉(zhuǎn)矩而不受彎矩 作用的軸稱為傳動軸，受 彎矩和轉(zhuǎn)矩 作用的軸稱為轉(zhuǎn)軸。一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮啟動、停車及載荷不平衡的影響，其扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的性按 脈動循環(huán)處理.軸上零件的軸向定位和固定，常用的方法有 軸肩或軸環(huán) ， 套筒 ， 圓母 和 軸端擋圈 。一般的軸都需有足夠的 強度 ，合理的 構(gòu)造形式和尺寸 和良好的 工藝性能 ，這就是軸設(shè)計的要求。軸上零件的周向固定常用的方法有 鍵 ， 緊定螺釘 ，銷 和 過盈配合 。軸的直徑由40mm加大至45mm (為原來的1.13倍)，如果其他條件不變，軸的扭轉(zhuǎn)角減少到原來的 1.134

倍，當軸的直徑由40mm減少至35mm (為原來的0.87倍)時，軸的扭轉(zhuǎn)角增加到原來的 0.874 倍。受彎矩作用的軸，力作用于軸的中點，當其跨度減少到原來跨度的1/2時，如果他條件不變，其撓度為原來撓度的 1/8 。對大直徑的軸的軸肩圓角處進展噴丸處理是為了降低材料對 應(yīng)力集中 的感性。按許用扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力進展強度計算，其強度條件式為

9550000PT nT W 0.2d3 T一般的軸都需具有足夠的 強度 ，合理的構(gòu)造形式和尺寸以及良好的 工藝能 ，這就是軸設(shè)計的根本要求。根據(jù)承載情況分析，自行車的前輪軸是 心 軸；中軸是 轉(zhuǎn) 軸，而后輪軸心 軸。按軸線形狀，軸可分為 直 軸、 曲 軸和 鋼絲軟 軸。按許用彎曲應(yīng)力計算的強度條件為

MM2M2T2

。ca W W M2M2T2ca

中為考慮彎曲應(yīng)力和扭剪應(yīng)力的循環(huán)特性不同而引入的應(yīng)力較正系數(shù)；對于大小、方向均不變的穩(wěn)定轉(zhuǎn)矩，可取＝0.3；轉(zhuǎn)矩脈動變化時可取＝0.6；對于對稱循環(huán)變化的轉(zhuǎn)矩，?。?。一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸考慮啟動停車及載荷不平穩(wěn)的影響其扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的性按 脈動循環(huán) 處理。軸上需車制螺紋的軸段應(yīng)設(shè) 螺紋退刀 槽，需要磨削的軸段應(yīng)設(shè) 砂輪越槽。為了便于安裝軸上零件，軸 端 及各個軸段的 端 部應(yīng)有倒角。當軸上的鍵槽多于一個時，應(yīng)使各鍵槽位于 同一直線上 ；與滾動軸承相配的軸頸直徑應(yīng)符合 滾動軸承內(nèi)孔 直徑標準。用彈性擋圈或緊定螺釘作軸向固定時，只能承受較 小 的軸向力。按所受載荷的性質(zhì)分類，車床的主軸是 轉(zhuǎn)軸 ，自行車的前軸是 固定軸 ，連接汽車變速箱與后橋以傳遞動力的軸是 傳動軸 。(21)軸按受載荷的性質(zhì)不同，分為轉(zhuǎn)軸 、心軸 、傳動軸。(22)提高軸的疲勞強度的措施有合理布置軸上傳動零件的位置、合理設(shè)計軸上零件的構(gòu)造、減小應(yīng)力集中 、提高軸的外表質(zhì)量 。(23)軸受到交變應(yīng)力的作用其循環(huán)特征為對稱循環(huán)時r= -1脈動循環(huán)時r=0 ，靜應(yīng)力時r= +1 。軸上零件的軸向固定的常用方法:(a)軸肩軸環(huán) (b)套筒 端蓋 圈 。ca計算彎矩M (M2T)2)1/2中系數(shù)隨 扭矩T變化的性質(zhì)而定。當扭轉(zhuǎn)ca切應(yīng)力為靜應(yīng)力時， 0.30 。當其為脈動循環(huán)變應(yīng)力時

0.59 ;當扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為對稱循環(huán)變應(yīng)力時， 1.00 。軸的構(gòu)造常設(shè)計為階梯形，主要是為了 定位與安裝軸上零件 。(31)提高軸抗疲勞強度的使用較多的外表處理方法有 高頻淬火；外表滲碳、氨化氮化、碾壓、噴丸等強化處理。(32)工作轉(zhuǎn)速超過一階臨界轉(zhuǎn)速的軸稱為 撓性軸。(33)氈圈密封和密封圈密封均屬于 接觸式密封 。(34)動密封可分為 接觸式密封 和 非接觸式密封 兩大類。(35)接觸式密封是利用 密封件的彈性變形力使密封件與接合外表嚴密接觸來到達密封效果的。常用的非接觸式密封有 油溝 、 擋油盤 、 甩油盤 以及 迷宮式 密等幾種。迷宮式密封的主要優(yōu)點是 無磨損，且適用于速度較高的場合 。三 是非題軸的強度計算中，平安系數(shù)校核就是疲勞強度校核，即計入應(yīng)力集中、外表狀態(tài)尺寸影響以后的準確校核。 (T)也可以改用內(nèi)圓角、凹切圓角。 (T)實際的軸多做成階梯形，這主要是為了減輕軸的重量，降低制造費用。 (F)承受彎矩的轉(zhuǎn)軸容易發(fā)生疲勞斷裂，是由于其最大彎曲應(yīng)力超過材料的強度極限。(F)按扭轉(zhuǎn)強度條件計算軸的受扭段的最小直徑時，沒有考慮彎矩的影響。 (F)中碳鋼制造的軸改用合金鋼制造，無助于提高軸的剛度。 (T)合金鋼的力學(xué)性能比碳素鋼高，故軸常用合金鋼制造。 (F)發(fā)生共振時軸的轉(zhuǎn)速稱為軸的臨界轉(zhuǎn)速，它是軸系構(gòu)造本身所固有的，因此應(yīng)使軸的工作轉(zhuǎn)速避開其臨界轉(zhuǎn)速。 (T)固定不轉(zhuǎn)動的心軸其所受的應(yīng)力不一定是靜應(yīng)力。 (T)轉(zhuǎn)動的心軸其所受的應(yīng)力類型不一定是對稱循環(huán)應(yīng)力。 (T)為提高軸的剛度，一般采用的措施是用合金鋼代替碳鋼( F )氈圈密封裝置的氈圈及軸承蓋上的裝氈圈槽都是矩形截面目的是為了得到較好密封效果。 (F)唇形密封圈裝置采用兩個油封相背放置主要起到既可防漏油又可防外界灰塵進的雙重目的。 (T)四簡答題答：主要是為了便于零件在軸上的裝拆和固定，同時也有利于節(jié)省材料、減輕重量、便于加工。答：可采用鍵連接、花鍵連接、銷連接和過盈連接等方法。--答：可采用軸肩、軸環(huán)、套筒、鎖緊擋圈、彈性擋圈、軸端擋圈、圓螺母、錐形軸端等方法。當量彎矩計算公式Mca

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中的含義是什么?答：為考慮彎曲應(yīng)力和扭剪應(yīng)力的循環(huán)特性不同而引人的應(yīng)力校正系數(shù)。設(shè)計軸肩高度h和軸的圓角半徑r答：為使軸上零件與軸肩端面靠緊，應(yīng)保證軸的圓角半r、軸肩高度h與零件轂孔角高度C或圓角半徑R之間滿足如下關(guān)系：rCh，rR