載駁船講課稿

載駁船載駁船的特點（1）裝卸效率很高；（2）特別適合河-海聯(lián)運，又稱“門對門”運輸；（3）船舶在運輸時，還必須至少有一套駁船留在港區(qū)組織貨源，故成本高，管理上也存在困難；（4）由于船體結(jié)構(gòu)上的特點，一般不作遠(yuǎn)洋航行。

載駁船發(fā)展簡史1967年，世界上第1艘載駁船AcadiaForest號（LASH型）在日本建成，船東為美國公司。1968年初，她完成從美國至歐洲的處女航。1972年6月21日，世界上第1艘Seabee型載駁船在美國建成交付使用。1974年，世界上第1艘雙體載駁船Bacat1號在丹麥建成。1979年，世界上第1艘Baco型載駁船BACOLINER1號在德國建成。此后至1984年，在德國又發(fā)展了CONDOCK型。CONDOCK型與Baco型在概念上有些類似，但駁船從大船船尾進(jìn)出貨艙，并且不限于駁船，任何可以漂浮的重大件貨物，只要尺寸允許，均可裝運。可見，CONDOCK型接近于我們目前看到的半潛船。1988年，前蘇聯(lián)建成了世界上第1艘核動力載駁船。

載駁船發(fā)展簡史（續(xù)）目前，世界上在海上航行的商用載駁船已不多見。原因之一是由于集裝箱發(fā)展迅速占領(lǐng)了市場；之二是重大件貨有半潛船運輸?，F(xiàn)僅存的數(shù)艘LASH型載駁船在美國海軍服役。只有數(shù)艘Baco型載駁船運營于歐洲、北非之間。按裝卸駁船的方式載駁船分為門式起重機(jī)式載駁船:在兩舷側(cè)鋪設(shè)門機(jī)軌道，用門機(jī)在船尾裝卸駁船.升降式載駁船:在船尾設(shè)有升降平臺裝卸駁船，并備有輸送車送駁船就位.浮塢式載駁船:裝卸駁船時，母船先下沉一定深度，打開船首或船尾的門，使駁船浮進(jìn)浮出，此種載駁船不需配備起重設(shè)備，但需在水深較大的水域中作業(yè)，在使用條件上受到了限制。載駁船的類型:“拉希”式載駁船(LASH即Lighteraboardship)“西比”式載駁船(SEABEE)

“巴卡特”型載駁船(BACAT)“巴可”型載駁船(BACO)

“拉?！笔捷d駁船(LASH):“拉?！笔捷d駁船，又叫普通載駁船，是數(shù)量最多的一種載駁船。單層甲板、無雙層紙，艙內(nèi)為分格結(jié)構(gòu)，每一駁格可堆裝四層子駁，甲板上堆裝兩層。為便于裝載駁船，在甲板上沿兩舷設(shè)置軌道，并有可沿軌道縱向移動的門式起重機(jī)，以便起吊子駁進(jìn)、出貨艙.

LASH尾部及龍門吊“西比”式載駁船(SEABEE):又叫海蜂式載駁船，是一種雙舷、雙底、多層甲板船。甲板上沿縱向設(shè)運送子駁的軌道，尾部設(shè)升降井和升降平臺（升降機(jī)），其起重量可達(dá)2000噸。子駁通過尾部升降平臺進(jìn)、出母船而不是用門式起重機(jī)吊裝進(jìn)、出母船，當(dāng)子駁被提升至甲板同一水平面后，用小車將駁船滾動運到指定位置停放?！拔鞅取笔捷d駁船載運的駁船尺寸比“拉希”式載駁船大.“巴卡特”型載駁船(BACAT):它的船型特點是單首、雙體、雙尾（尾部是燕尾叉開形式），因此又叫雙體載駁船，裝卸方式與“西比”型相同。船舶上甲板可裝載“巴卡特”駁8-10只；雙體間的隧道中可綁拖3只“拉?！毙婉g船，載駁總數(shù)為13只，屬小功率低速小型船舶。主要用于英國及歐洲內(nèi)河作為支線集散“巴可”型載駁船(BACO):又稱浮塢式載駁船，其主要特點是：子駁進(jìn)出母船，既不是由門式起重機(jī)吊進(jìn)、吊出，也不是利用升降平臺的升降進(jìn)出母船，而是利用載駁船（