汽車維修制及工藝組織

會計學(xué)1汽車維修制及工藝組織二、制定維修制度的原則和步驟1、原則：以數(shù)理統(tǒng)計和可靠性為研究手段，建立在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上；采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析法，保證修理費用和使用成本整體最優(yōu)；考慮使用條件和強(qiáng)度的不同；參考生產(chǎn)廠家、科研部門、使用者的意見。2、步驟：數(shù)據(jù)收集、分析：技術(shù)狀況變化和故障數(shù)據(jù)；確定維護(hù)周期：運用概率法、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析法；確定作業(yè)項目：根據(jù)維護(hù)周期對應(yīng)技術(shù)狀況確定作業(yè)項目調(diào)整優(yōu)化維護(hù)周期和項目；第1頁/共24頁第二節(jié)我國汽車維修作業(yè)方式汽修制度：指維修法規(guī)和維修作業(yè)的總稱，包括：汽修原則、目的、維修級別、作業(yè)內(nèi)容和維修技術(shù)要求。原則:預(yù)防為主，定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理目的：保持車容整潔、及時發(fā)現(xiàn)、消除故障隱患，防止車輛早期損壞。經(jīng)營業(yè)務(wù)分類：一類：整車大修，總成大修，各類維護(hù)，各種專項修理，維修救援，修竣檢驗。許可證6年更換。二類：總成大修，各類維護(hù)，各種專項修理，維修救援。許可證6年更換。三類：專項修理，如發(fā)動機(jī)維修，電器維修，校油泵，鏜缸、磨軸等。許可證3年更換.第2頁/共24頁分類1）日常維護(hù)：是日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

2）一級維護(hù)：由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全機(jī)件。3）二級維護(hù)：由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護(hù)外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，可附加零小修作業(yè)。4）根據(jù)實際需要進(jìn)行走合、換季維護(hù)（常與二級維護(hù)同時進(jìn)行）。一、我國汽車維護(hù)制度及專業(yè)內(nèi)容第3頁/共24頁二、汽車修理制度

1、汽車修理：為恢復(fù)汽車完好的技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。

2、原則：應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。3、分類

1）車輛大修2）總成大修

3）車輛小修4）零件修理

第4頁/共24頁什么是“大修”？通過拆卸／分解發(fā)動機(jī)、傳動橋、差速器等以及調(diào)整、修理或更換必要的零部件等工作來檢測故障并進(jìn)行修復(fù)。第5頁/共24頁1.確認(rèn)問題/癥狀確定大修的目的：發(fā)生哪種故障,分析故障原因,決定哪個總成需要大修。大修步驟第6頁/共24頁2.拆卸／分解；3.清洗／檢查；4.裝配／安裝第7頁/共24頁汽車大修：對全部總成解體并對全部零件進(jìn)行清洗、檢驗、分類，按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配、調(diào)試，達(dá)到全面恢復(fù)整車技術(shù)性能的目的?？偝纱笮蓿横槍δ晨偝蛇M(jìn)行的徹底性拆解修理，恢復(fù)其技術(shù)性能，延長整車大修間隔里程。小修：針對運行中發(fā)生的故障或發(fā)現(xiàn)的隱患，采取更換、修理相關(guān)零件的修理方法，可結(jié)合各級維護(hù)作業(yè)進(jìn)行，避免擴(kuò)大修理范圍。零修：針對零件進(jìn)行的修理，以符合經(jīng)濟(jì)原則為前提，以技術(shù)裝備為條件。第8頁/共24頁三、汽車及總成大修的送修標(biāo)志（1）汽車大修送修標(biāo)志客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機(jī)總成；貨車以發(fā)動機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個總成符合大修條件。（2）掛車大修送修標(biāo)志

車架、前軸、后軸、貨箱四個總成中，若車架和其它任一個總成需大修，則進(jìn)行掛車大修。半掛車與牽引車同時進(jìn)行大修。第9頁/共24頁（3）總成大修送修標(biāo)志1）發(fā)動機(jī)總成：汽缸磨損:圓柱度達(dá)到0.175-0.250mm或圓度已達(dá)到0.050-0.063mm；

最大功率或汽缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加。2）車架總成：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，鉚釘松動。3）變速器（分動器）總成：殼體變形、破裂，軸承承孔磨損逾限，齒輪與軸惡性損壞。第10頁/共24頁4）后橋（驅(qū)動橋、中橋）總成：殼體變形、破裂，軸承承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性損壞。5）前橋總成：前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限。6）客車車身總成：車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破損面積較大。7）貨車車身總成：駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重、破損，或貨廂縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大。第11頁/共24頁(4)車輛和總成的送修規(guī)定1)車輛和總成送修時，簽訂合同，商定相關(guān)事項。2）車輛送修時，應(yīng)具備行駛功能，裝備齊全，不得拆換。3）總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件不得拆換或短缺。4）肇事車輛或因特殊原因，在簽訂合同時作出說明。5）車輛和總成送修時，有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。

第12頁/共24頁（5）修竣車輛和總成的出廠規(guī)定1）檢驗合格后，簽發(fā)合格證，并將相關(guān)資料移交送修單位。2）按有關(guān)規(guī)定配備齊全。3）按合同驗收。4）如糾紛，進(jìn)行仲裁。

第13頁/共24頁(6)維護(hù)與修理的關(guān)系

密切相關(guān)、修中有維、維中有修。

維護(hù)中發(fā)現(xiàn)某機(jī)件有損壞的前兆，利用維護(hù)時機(jī)，對其進(jìn)行修理，修理中對一些沒有損壞的機(jī)件進(jìn)行維護(hù)，就很自然了。

以維護(hù)為重點，克服“重修輕維”、“以修代維”的不良傾向。區(qū)別：1）作業(yè)技術(shù)措施不同：{預(yù)防為主，強(qiáng)制執(zhí)行}-{視情修理}2）作業(yè)時機(jī)不同：{故障發(fā)生前所進(jìn)行的作業(yè)}-{故障發(fā)生后所進(jìn)行的作業(yè)}3）作業(yè)目的不同：{維持良好的技術(shù)狀況}-{恢復(fù)良好的技術(shù)狀況}

第14頁/共24頁第三節(jié)汽修工藝及組織一、汽車維修工藝1、定義：是指利用生產(chǎn)工具按一定要求進(jìn)行汽車維護(hù)和修理的方法，是在維修汽車過程中積累起來，并經(jīng)過總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗。

2、維修工藝過程：是指汽車維修的各種作業(yè)按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。因修理組織方法不同而分為就車修理和總成互換。

3、維修工序：在一個地點由一個工人（或一組工人）對一個零件（一組零件）所連續(xù)完成的工藝過程的一部分。特點：加工對象、工作地點和工人不變，過程是連續(xù)的。第15頁/共24頁4、工藝規(guī)程

指從修理或制造工藝過程方案中，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析選出最優(yōu)方案，并用規(guī)定、章程等條文確定下來。

5、確定工藝規(guī)程的原則

1）技術(shù)上的先進(jìn)性

2）經(jīng)濟(jì)上的合理性

3）勞動工人的作業(yè)和安全條件達(dá)到改善維修工藝卡片的種類1）裝配工藝卡片；2）技術(shù)檢驗工藝卡片維修工藝卡片內(nèi)容包括加工要求、操作規(guī)定、調(diào)試參數(shù)、使用設(shè)備、加工順序和時間等。第16頁/共24頁6、確定工序的原則

1）易變形的工件先做，（熱加工、冷壓校正、鑲套）

2）表面精度要求高的后做，以免碰傷。

3）鉆孔在平面切削之后。

4）減少工件在工序間運輸。

5）工序間的工人活動不能相互干擾，有利于生產(chǎn)節(jié)拍的調(diào)整、優(yōu)化。第17頁/共24頁維護(hù)工藝的組織形式1、應(yīng)考慮的原則符合車輛運行工作制度；合理利用設(shè)備和場地；有效完成作業(yè)任務(wù)，確保維護(hù)質(zhì)量；提高工作效率，降低維護(hù)成本。2、組織形式（按專業(yè)程度和作業(yè)場地進(jìn)行分類）全能工段式：除外表維護(hù)外，其他作業(yè)全在一工段進(jìn)行。各作業(yè)人員變?yōu)橐恍〗M，在規(guī)定時間內(nèi)，分部位有順序完成相關(guān)作業(yè)項目。可固定工位作業(yè)，也可平行交叉作業(yè)，要求個人技術(shù)較高。專業(yè)工段式：根據(jù)作業(yè)項目的工藝特點，將其分布在幾個工段上，工人在各自工段完成各自工作。各工段配備有相應(yīng)的專業(yè)設(shè)備，若按作業(yè)順序排列即組成維護(hù)作業(yè)流水線。盡頭式工段：維護(hù)時車輛單獨進(jìn)出工段。維護(hù)時車輛固定不動，工人按分工要求完成各自工作。適合規(guī)模小、車型多企業(yè)。（工人可是一個工段，也可是不同工段）。直通式工段：維護(hù)作業(yè)按一定順序分布在各工段上，在車輛經(jīng)過各工段的過程中完成。要求生產(chǎn)場地大，維護(hù)車型單一，生產(chǎn)效率高，但僅可采用專業(yè)工段法。第18頁/共24頁

圖盡頭式工段a)無內(nèi)部同道b)有內(nèi)部同道c)有內(nèi)部同道(兩側(cè)布置）d)斜角式e)混合式第19頁/共24頁圖直通式工段第20頁/共24頁修理工藝的組織形式1、基本方法就車修理：被修復(fù)的總成、零件仍裝回原車。適用于車輛少、車型雜、送修單位多?？偝苫Q：用儲備的合格總成替換不可用總成。適用于車輛多、車型少、送修單位單一的企業(yè)。2、作業(yè)形式流水作業(yè)：待修車輛在生產(chǎn)線各工位上進(jìn)行規(guī)定項目的作業(yè)。通常是拆裝在流水線上進(jìn)行，總成修理在各專業(yè)車間進(jìn)行。分連續(xù)流水和間歇流水作業(yè)兩種方法。適用于車型單一、承修車輛多，有一定周轉(zhuǎn)總成的中型維修企業(yè)。定位作業(yè)：車輛在固定工位間歇修理作業(yè)項目，零件修理分散到各車間、小組進(jìn)行。該方法占地少、規(guī)模小，對設(shè)備、人員要求不高，修理車型雜的小型企業(yè)。第21頁/共24頁汽修生產(chǎn)組織形式綜合作業(yè)法：除車身、輪胎、機(jī)加工等作業(yè)由專業(yè)工種完成外，其余均有一個工組完成。要求工人技術(shù)全面，適用于車輛少、承修雜，設(shè)備缺的小型企業(yè)。專業(yè)作業(yè)法：車輛的作業(yè)項目按工種、工位、總成