物流與供應鏈管理概述

第七章物流與供應鏈管理物流配送問題對電子商務發(fā)展的制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商務發(fā)展的“瓶頸”?？芍^“成也物流，敗也物流”。17.1物流概述

物流的概念簡單講，物流就是物的流動。例如：*商品在兩地的運輸；*貨物在倉庫的儲存；*原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運；*對商品的包裝；*垃圾的運送；*將整雞分切，并送到超市；*天然氣的管道輸送。2我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對物流的定義：

物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。3

7.1.2物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)工程，涉及通信系統(tǒng)、交通運輸系統(tǒng)、資源管理系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等多種系統(tǒng)的綜合功能。1）物流配送中心2）物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)3）物流運輸網(wǎng)絡4）物流倉儲5）客戶服務系統(tǒng)6）物流管理系統(tǒng)47.1.3物流系統(tǒng)的目標與功能1）物流系統(tǒng)的目標物流系統(tǒng)的目標，簡稱“5S”目標。（1）服務（Service）目標：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象,且費用便宜。（2）快捷（Speed）目標：按用戶指定的時間和地點迅速送達。（3）節(jié)約空間（SpaceSaving）目標：即有效地利用面積和空間的目標，發(fā)展立體設施和有關(guān)的物流機械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。（4）規(guī)模優(yōu)化（ScaleOptimization）目標：物流網(wǎng)點的優(yōu)化布局，合理的物流設施規(guī)模、自動化和機械化程度。（5）庫存控制（StockControl）目標：制定正確的庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布。52)物流系統(tǒng)的功能物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實現(xiàn)物流的總目標。其功能是通過信息、運輸、倉儲等的協(xié)調(diào)以及材料搬運、包裝、流通加工、配送等活動來實現(xiàn)的。（1）運輸（2）儲存（3）包裝（4）裝卸（5）流通加工（6）配送（7）信息

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物流的增值服務功能

除傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務功能。增值性的物流服務包括以下幾種：（1）增加便利性的服務——使人變懶的服務；（2）加快反應速度的服務——使流通過程變快的服務；（3）降低成本的服務——發(fā)掘第三利潤源泉的服務；（4）延伸服務——將供應鏈集成在一起的服務。（5）其他：精益物流；綜合物流；提供定制服務等。77.1.4物流的效益

一個企業(yè)的物流是一種綜合能力的體現(xiàn)，目的是幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造出價值。人們把在生產(chǎn)過程中節(jié)約物質(zhì)消耗而增加的利潤稱作“第一利潤源泉”，把因降低勞動消耗而增加的利潤稱作“第二利潤源泉”。物流領(lǐng)域是“一塊經(jīng)濟界的黑大陸”，具有極大的“利潤創(chuàng)造空間”，是降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。81）降低物流成本目前許多企業(yè)面臨困難的重要原因之一就是物流成本過高，在我國大多數(shù)工業(yè)企業(yè)中，物流成本占總成本的比重卻高達40%左右。因此降低物流成本，有利于企業(yè)提高市場競爭力。2）減少庫存現(xiàn)代物流的發(fā)展，最直接的效益是有效降低累計庫存額，提高經(jīng)濟運行效率和質(zhì)量?，F(xiàn)代物流能使企業(yè)更好地根據(jù)市場需求組織生產(chǎn)，建立起靈敏的物流體系，努力減少庫存。采用以銷定產(chǎn)的方式，減少了不需要的生產(chǎn)及降價處理損失，避免了貨物積壓。93）加快資金周轉(zhuǎn)我國流通領(lǐng)域存在著運行速度緩慢，效率低下的問題。由于流通領(lǐng)域的商品和資本周轉(zhuǎn)速度慢，巨大的庫存商品占用了大量的資金，導致整體的資本周轉(zhuǎn)速度是極其緩慢。現(xiàn)代物流通過選擇合理的配送模式，減少了商品在裝卸、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費，提高了商品流轉(zhuǎn)速度，因此，在加快資本周轉(zhuǎn)速度方面，物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)揮著極其重要的作用。10物流在電子商商務中的地位位與作用1、物流業(yè)是是電子商務的的支點2、物流現(xiàn)代代化是EB的的基礎3、物流是實實施EB的關(guān)關(guān)鍵（保障生生產(chǎn)、顧客中中心理念）4、物流是EB的重要組組成部分（三三流之一）5、物流是實實現(xiàn)EB跨區(qū)區(qū)域物流的重重點*B2C的跨跨區(qū)域物流（（在各國成立立境外分公司司和配送中心心，如DELL。或委托托第三方）*B2B跨國國物流（雙方方需較多的人人力物力運貨貨）*第三方物流流——完善跨跨區(qū)域物流11電電子商務對對物流的影響響隨著電子商務務的進一步發(fā)發(fā)展，電子商商務將促進物物流的改變，，而物流體系系的完善將進進一步推動電電子商務的發(fā)發(fā)展。電子商商務對物流的的影響如下：：1）物流經(jīng)營營理念2)物流運運作方式3）物流經(jīng)營營形態(tài)4)物流供供應鏈的變化化12物流的分類1、物流系統(tǒng)統(tǒng)按商品運動動方式分類1）流通業(yè)物物流流通業(yè)物流是是為了克服產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)點與消費費點之間存在在的空間和時時間上的間隔隔而產(chǎn)生一種物品運動動方式。它主要通過運運輸、儲存、、包裝、流通通加工、配送送等物流運作作手段，以最最低的成本，，把特定的產(chǎn)產(chǎn)品和服務在在特定的時間間提交給特定定的客戶。流通業(yè)物流的的運作對象一一般是產(chǎn)成品品，除了少量量的流通加工工對物品具有有一定的生產(chǎn)產(chǎn)性作用以外外，流通業(yè)物物流中，物品品自身形態(tài)不不發(fā)生變化，，而只是發(fā)生生空間上的轉(zhuǎn)移移和時間上的的延遲。132）制造業(yè)物流制造業(yè)物流是是為了將各種種物料、零件件、配件等物品從從原始始形態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)成成特定定的產(chǎn)產(chǎn)品形形態(tài)而而產(chǎn)生生的一種種物品品運動動方式式。制造業(yè)業(yè)物流流中，，物品品形態(tài)態(tài)隨著著生產(chǎn)產(chǎn)加工工的進進行而而不斷斷變化化，直直至最最后成成為特特定形形態(tài)的的產(chǎn)成成品。。制造業(yè)業(yè)物流流中按按其所所發(fā)揮揮的職職能可可分為為：（1)供應應物流流（2)生產(chǎn)產(chǎn)物流流（3)銷售售物流流（4)回收收物流流（5)廢棄棄物流流142、物物流系系統(tǒng)按按空間間范圍圍分類類①地區(qū)區(qū)物流流地區(qū)物物流有有不同同的劃劃分標標準：：可以以按行行政區(qū)區(qū)域劃劃分，，如華華東地地區(qū)、、華中中地區(qū)區(qū)等；；可以以按經(jīng)經(jīng)濟圈圈劃分分，如如蘇錫錫常地地區(qū)、、黑龍龍江邊邊境貿(mào)貿(mào)易區(qū)區(qū)等；；也可可以按按地理理區(qū)域域位置置劃分分，如如長江江三角角洲地地區(qū)、、珠江江三角角洲地地區(qū)等等。②國國內(nèi)內(nèi)物物流流在一一個個國國家家的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)所所進進行行的的物物流流。。國國內(nèi)內(nèi)物物③國際物流國際物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間的流動和移動。即包括各種形式的物資在國與國之間的流入和流出，如進（出）口商品、轉(zhuǎn)運物資、過境物資、郵件、捐贈物資、援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等在國與國之間的流動等。

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社會物流

社會物流也稱為大物流或宏觀物流。是指全社會物流的整體，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。國家的基礎設施建設，如港口、機場、碼頭、航道、鐵路、公路以及重要物資的倉儲基地等都會對宏觀物流的發(fā)展產(chǎn)生重大的影響，決定著宏觀物流的整體效益。②

行業(yè)物流

同一行業(yè)中的企業(yè)是市場上的競爭對手，但在物流領(lǐng)域中常可互相協(xié)作，共同促進行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。如日本的建設機械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容為：各種運輸手段的有效利用；建設共同的零部件倉庫，實行共同集中配送；建立新舊設備及零部件的共同流通中心；建立技術(shù)中心，共同培訓操作人員和維修人員；統(tǒng)一建設機械的規(guī)格等。③

企業(yè)物流

企業(yè)內(nèi)部范圍內(nèi)物品的實體流動。167.2傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流與與現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流7.2.1傳統(tǒng)物流的特點

傳統(tǒng)物流實行的是信息流、物流合一的方式，它以制造商為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后從分銷商逐級推向用戶，采用的是“先生產(chǎn)、后推銷”的做法。在傳統(tǒng)物流中貨物沿著供應鏈向最終用戶“推動”，這樣的系統(tǒng)需要在倉庫儲存大量貨物，常常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當需求出現(xiàn)時又無法滿足。傳統(tǒng)物流將主要精力集中放在倉儲、庫存和運輸方面。在傳統(tǒng)物流中需求信息和供應信息（反饋信息）都是逐級由人工操作、傳遞，因此上一級供應商不能及時地掌握市場信息，對信息反饋速度比較慢，從而導致需求信息的扭曲。傳統(tǒng)物流模式下供應商、制造商、銷售商之間缺乏合作，沒有形成穩(wěn)定的供需關(guān)系。17（a））信信息息流流物物流流合合一一的的方方式式（（b））信信息息流流物物流流分分離離的的方方式式圖7.1傳傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流與與現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流的的區(qū)區(qū)別別工廠廠A工廠廠B總公公司司經(jīng)銷銷商商一級級批批發(fā)發(fā)商商二級級批批發(fā)發(fā)商商三級級批批發(fā)發(fā)商商工廠廠A工廠廠B總公公司司配送送中中心心物流流信息息流流零售售商商零售售商商18現(xiàn)代代物物流流的的特特點點現(xiàn)代代物物流流實實行行的的是是信信息息流流、、物物流流分分離離的的方方式式。。由由于于制制造造商商與與用用戶戶可可以以直直接接進進行行信信息息交交流流，，使使得得制制造造商商能能夠夠按按需需定定產(chǎn)產(chǎn)，，減減少少了了庫庫存存積積壓壓?！，F(xiàn)現(xiàn)代代物物流流有有如如下下特特點點：：1)物流信信息化2)物流自自動化3)物流網(wǎng)網(wǎng)絡化4)物流智智能化5)物流柔柔性化6)物流敏敏捷化7)標準化（指物物流設施和包包裝）8)社會化等1920網(wǎng)民進行網(wǎng)絡絡購物時選擇擇的送貨方式式是（多選題題）：其他快遞50.8%普通郵寄39.0%EMS28.2%航空、鐵路發(fā)發(fā)運2.4%其他5.4%211、自營物物流的優(yōu)勢自營物流可以以使企業(yè)對供供應鏈有較強強的控制能力力，容易與其其他業(yè)務環(huán)節(jié)節(jié)密切配合，，即自營物流流可以使企業(yè)業(yè)的供應鏈更更好的保持協(xié)協(xié)調(diào)、簡潔與與穩(wěn)定。（1）保持協(xié)協(xié)調(diào)（2）簡化供供應鏈（3）組織結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定2、自營物流流的劣勢（1）投入大大（2）缺乏物物流管理能力力223、企業(yè)自營營物流適合的的條件（1）業(yè)務集集中在企業(yè)所所在城市，送送貨方式比較較單一。（2）擁有覆覆蓋面很廣的的代理、分銷銷、連鎖店，，而企業(yè)業(yè)務務又集中在其其覆蓋范圍內(nèi)內(nèi)的。（3）對于一一些規(guī)模比較較大、資金比比較雄厚、貨貨物配送量巨巨大的企業(yè)來來說，投入資資金建立自己己的配送系統(tǒng)統(tǒng)以掌握物流流配送的主動動權(quán)也是一種種戰(zhàn)略選擇。。23【案例分析】】企業(yè)自營物流流模式——亞亞馬遜2425第第三方物流流模式第三方物流（（ThirdPartyLogistics，3PL）是指由物物流的實際需需求方（第一一方）和物流流的實際供給給方（第二方方）之外的第第三方部分地地或全部利用用第二方的資資源通過合約約向第一方提提供的物流服服務，也稱合合同物流、契契約物流。261、第三方物物流的優(yōu)勢第三方物流企企業(yè)所追求的的最高境界應應該體現(xiàn)為物物流企業(yè)對于于其所面對的的可控制資源源與可利用資資源進行最大大限度上的合合理化開發(fā)與與利用。（1）節(jié)約成成本對于企業(yè)來說說，自營物流流會有很多隱隱形成本。而而將物流業(yè)務務外包給第三三方物流公司司，就可以享享受全套物流流服務。如果果把外包與自自營物流的總總成本加以對對比的話，一一般來說外包包物流的成本本是相對低廉廉的。物流外外包可以使企企業(yè)不必把大大批資金投入入到物流的基基礎設施上，，而投入到能能產(chǎn)生高效益益的主營業(yè)務務上去。（2）提高服服務質(zhì)量企業(yè)與第三方方物流公司進進行供應鏈的的優(yōu)化組合，，可以使物流流服務功能系系列化。272、第三方物物流的劣勢在我國的具體體情況下，把把物流外包給第第三方物流公公司，有兩點點需要注意。。（1）第三方方物流企業(yè)是是否成熟我國第三方物物流尚未成熟熟，沒有達到到一定的規(guī)模?；c專業(yè)化化，而且常常常會造成外包包物流的失敗敗。外包物流流失敗的原因因有：①物流公司缺缺乏合格的專專業(yè)人員。②第三方物流流商一旦獲得得客戶，保質(zhì)質(zhì)保量完成合合同的動力就就消失了，導導致物流外包包項目實施到到后來，服務務質(zhì)量越來越越差。③合同不規(guī)范范或雙方都不不知道怎樣規(guī)規(guī)定合同對款款中的服務要要求。缺少明明確的服務要要求的合同已已經(jīng)成為導致致物流外包失失敗因素中的的關(guān)鍵因素。。28（2）容易受受制于人如果合作的第第三方物流不不成熟，企業(yè)業(yè)過分依賴供供應鏈伙伴，，容易受制于于人。例如第第三方物流公公司送貨不及及時、送錯貨貨物、損壞貨貨物，會使委委托企業(yè)在供供應鏈關(guān)系中中處于被動地地位。29【案例分析】】第三方物流的的模式——中中遠貨運物流流30上海通用汽車車有限公司（（SGM）能能夠在一條流流水線上同時時生產(chǎn)不同型型號、不同顏顏色的車輛，，每小時可生生產(chǎn)27輛汽汽車。生產(chǎn)供供應采用標準準的JIT(JUSTINTIME)運作模式，，所有汽車零零配件CKD的庫存存在在于運輸途中中，不占用大大型倉庫，而而僅在生產(chǎn)線線旁邊設立RDC(再配配送中心)，，維持288套的最低安安全庫存。為為此，通用汽汽車遭遇了①庫存量大。RDC庫存能力僅為2500個木箱，約合150個集裝箱，無法承受源源而來的零配件集裝箱，不得不占用中遠的集裝箱堆場。②拆箱次數(shù)多。由于庫存已達飽和狀態(tài)，新的零件拉動只能采用掏箱方式。上海通用每天有100多個集裝箱等待掏箱，工人24小時拆箱仍然跟不上生產(chǎn)計劃的進度。③信息混亂。由于掏箱次數(shù)的增多，SGM的信息管理系統(tǒng)無法確認集裝箱的實際狀態(tài)(是否掏過箱)，造成系統(tǒng)管理混亂。④成本巨大。反復掏箱直接導致了運輸成本的大幅增加，部分集裝箱掏箱竟達8次。

上海中貨決定定實施木箱倉倉儲管理和配配送方案（以以下簡稱木箱箱配送項目）），以全方位位的物流戰(zhàn)略略徹底解決通通用物流的難難題。重新設設計物流流程程:①集卡運力方方案設計。根根據(jù)通用汽車車每天發(fā)至上上海中貨的貨貨物運送信息息單上的木箱箱需求量，測測算出次日②裝拆箱方案設計。根據(jù)倉庫情況，叉車工配置，同時進行拆、裝箱作業(yè)。③木箱倉儲方案設計。CKD木箱在倉庫中的堆存原則是對于指定的任何一個木箱。叉車均可直接到達它所在的庫位，進行操作。每一庫位垂直堆垛3個木箱，只發(fā)生上下翻箱，而庫位號保持不變。④信息處理方案設計。建立通用CKD信息管理系統(tǒng)，即時訂單處理、零件查詢等。系統(tǒng)隨時處于連續(xù)工作狀態(tài)，保持信息的完整性與連續(xù)性。32項目啟動后后成效顯著著：使SGM單單箱(集裝裝箱)成本本下降了34%，不不僅使上海海中貨的車車隊和堆場場得到了充充分利用，，而且為中中遠集運解解放了大量量的集裝箱箱。木箱項項目啟動后后，共解放放1243個高箱，，占期間用用箱量的62%。運運輸方面:項目啟動動前每日配配送234個木箱，，采用掏箱箱作業(yè)，需需派車次數(shù)數(shù)為l36車，平均均1.7木木箱/車；；而木箱配配送啟動后后每日配送送162個個木箱，僅僅需派車次次數(shù)為17車，平均均9.5木木箱/車，，運輸效率率提高5.6倍。堆堆場方面:自木箱配配送實施以以來，集裝裝箱數(shù)從最最高峰持續(xù)續(xù)下降，目目前已穩(wěn)定定在五、六六百個集裝裝箱水平。。337.3.3物流流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是是指企業(yè)在在物流方面面通過簽署署合同形成成優(yōu)勢互補補、要素雙雙向或多向向流動、相相互信任、、共擔風險險、共享收收益的物流流伙伴關(guān)系系。一般來來說組成物物流聯(lián)盟的的企業(yè)之間間具有很強強的依賴性性，物流聯(lián)聯(lián)盟的各個個組成企業(yè)業(yè)明確自身身在整個物物流聯(lián)盟中中的優(yōu)勢及及擔當?shù)慕墙巧瑑?nèi)部部的對抗和和沖突減少少，分工明明晰，使物物流商把注注意力集中中在提供客客戶指定的的服務上，，最終提高高了企業(yè)的的競爭能力力和效率，，滿足企業(yè)業(yè)跨地區(qū)、、全方位物物流服務的的要求。1、物流聯(lián)聯(lián)盟形成種種類戰(zhàn)略聯(lián)盟有有各種各樣的的形式，一個極端是是正式的一一體化組織織，另一個極端端則是在組組織之間形形成非常松松散的協(xié)作作關(guān)系，不涉及所所有權(quán)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移或股權(quán)權(quán)的分配。。出現(xiàn)這些些不同形式式的聯(lián)盟的的原因很多多，但它們們一般都與與聯(lián)盟內(nèi)的的資產(chǎn)有關(guān)關(guān)。34表7.1戰(zhàn)略聯(lián)盟的的種類和形形成的原因因松散的市場關(guān)系契約關(guān)系正式的所有關(guān)系正式一體化聯(lián)盟的形式網(wǎng)絡組織、機會性的聯(lián)盟分包經(jīng)營、許可證經(jīng)營和特權(quán)經(jīng)營聯(lián)營，合資企業(yè)收購和合并影響資產(chǎn)管理資產(chǎn)不需聯(lián)合管理資產(chǎn)管理可被隔離資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)獨立性資產(chǎn)不能獨立出來資產(chǎn)/技術(shù)能獨立出來資產(chǎn)不能獨立出來資產(chǎn)的挪用資產(chǎn)被挪用的風險很高資產(chǎn)被挪用的風險很低資產(chǎn)被挪用的風險很高35物流企業(yè)類型項目綜合型物流企業(yè)（大型物流服務商）功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務商）利用運輸業(yè)者（運輸和貨物代理商）縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務商）主要特點功能整合程度高，物流服務范圍廣，綜合服務能力強功能整合程度高，物流服務范圍較廣，專業(yè)領(lǐng)域服務能力強功能整合程度較低，物流服務范圍較廣，為供需雙方提供服務功能整合程較低，物流服務范圍較窄，特定市場和特定功能競爭策略對國內(nèi)外用戶復雜多樣的物流需求提供綜合物流服務，屬先驅(qū)型（先導型）壟斷經(jīng)營策略。如美國的UPS公司。對專業(yè)性較強的經(jīng)濟領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物流服務，選擇目標市場，實行專業(yè)化經(jīng)營策略。如日本的NYK運輸公司。在貨主和承運人之間起橋梁作用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮多種運輸方式的優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實行個性化服務的經(jīng)營策略。提供差別化、低成本物流服務，采取拾遺補缺的細分市場的經(jīng)營策略。如搬家公司、送奶送報上門、鮮花禮品遞送服務等。2）聯(lián)盟時時注意的問問題表7.2不不同類型型的物流企企業(yè)經(jīng)營策策略36案例:聯(lián)盟倉儲型型配送中心心是多種行業(yè)業(yè)的經(jīng)銷商商組成一個個聯(lián)盟，由由聯(lián)盟建立立的商品配配送中心。。美國福來來明公司司的食品配配送中心心是典型型的倉儲儲式配送送中心。。主要任任務是接接受美國國獨立雜雜貨商聯(lián)聯(lián)盟加州州總部的的委托業(yè)業(yè)務，為為該聯(lián)盟盟在該地地區(qū)的350家加盟店店負責商商品配送送。經(jīng)經(jīng)銷8．9萬個品種種，其中中有1200個品種是是美國獨獨立雜貨貨商聯(lián)盟盟開發(fā)的的，必須須集中配配送。在在服務對對象經(jīng)營營的商品品中，有有70％左右的的商品由由該中心心集中配配送，一一般鮮活活商品和和怕碰撞撞的商品品，如牛牛奶、面面包、炸炸土豆片片、瓶裝裝飲料和和啤酒等等，從當當?shù)貜S家家直接進進貨到店店，蔬菜菜等商品品從當?shù)氐氐呐l(fā)發(fā)市場直直接進貨貨37第第四方方物流第四方物物流定義義為“一一個供應應鏈集成成商，它它調(diào)集和和管理組組織自身身的以及及具有互互補性的的服務提提供商的的資源、、能力和和技術(shù)，，以提供供一個綜綜合的供供應鏈解解決方案案”。第第四方物物流可以以通過整整個供應應鏈的影影響力，，提供綜綜合的供供應鏈解解決方案案，也為為其顧客客帶來比比第三方方物流更更大的價價值。全國首家家能夠提提供供應應鏈管理理、物流流咨詢等等高端增增值服務務的第四四方物流流公司———廣州州安得供供應鏈技技術(shù)有限限公司已已正式成成立，該該公司將將自己的的業(yè)務范范圍定位位于供應應鏈和物物流管理理咨詢、、系統(tǒng)實實施及物物流培訓訓等三大大塊，包包括物流流管理的的戰(zhàn)略性性咨詢，，涉及到到戰(zhàn)略采采購、供供應鏈重重組、物物流網(wǎng)絡絡規(guī)劃等等，并向向第三方方物流企企業(yè)提供供一整套套完善的的供應鏈鏈解決方方案。381、第四四方物流流的功能能（1）供供應鏈管管理功能能：即即管理從從貨主到到用戶的的整個供供應鏈的的全過程程；（2）運運輸一體體化功能能：即即負責責管理運運輸公司司、物流流公司之之間在業(yè)業(yè)務操作作上的銜銜接與協(xié)協(xié)調(diào)問題題；（3）供應應鏈再造功功能：即即根據(jù)貨貨主在供應應鏈戰(zhàn)略上上的要求，，及時改變變或調(diào)整戰(zhàn)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，，使其保持持高效率地地運作。392、第四方方物流的優(yōu)優(yōu)勢（1）提供綜合性性供應鏈解解決方法：通過供應應鏈的參與與者將供應應鏈規(guī)劃與與實施同步步進行，通通過業(yè)務流流程再造，，將客戶與與供應商信信息和技術(shù)術(shù)系統(tǒng)一體體化，使整整個供應鏈鏈規(guī)劃和業(yè)業(yè)務流程能能夠有效地地貫徹實施施，使物流流的集成化化上升為供供應鏈的一一體化。（2）整體功能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化：通過戰(zhàn)略略調(diào)整、流流程再造、、整體性改改變管理和和技術(shù)，使使客戶間的的供應鏈運運作一體化化。（3）降低物流成成本：流程一體體化、供應應鏈規(guī)劃的的改善和實實施將使運運營成本和和產(chǎn)品銷售售成本降低低。通過采采用現(xiàn)代信信息技術(shù)、、科學的管管理流程和和標準化管管理，使存存貨減少而而降低成本本，使物流流企業(yè)的綜綜合經(jīng)濟效效益得到大大幅度提高高。407.4供應應鏈管理7.4.1供應鏈和和供應鏈管管理概念1、供應應鏈概念供應鏈（SupplyChain）是指由由原材料和和零部件供供應商、產(chǎn)產(chǎn)品的制造造商、分銷銷商和零售售商到最終終用戶組成成的價值增增值鏈，分分成內(nèi)部供供應鏈和外外部供應鏈鏈兩種。內(nèi)內(nèi)部供應鏈鏈由采購、、制造、分分銷等部門門組成；外外部供應鏈鏈包括原材材料和零配配件供應商商、制造商商、銷售商商和最終用用戶。41供應商分銷商零售商用戶供應鏈意味味著在上下下游企業(yè)之之間形成一一條從供應應商到制造造商再到分分銷商的貫貫穿所有企企業(yè)的“鏈鏈”，圍繞繞核心企業(yè)業(yè)，通過對對信息流、、物流、資資金流的控控制，從采采購原材料料開始，制制成中間產(chǎn)產(chǎn)品以及最最終產(chǎn)品，，最后由銷銷售網(wǎng)絡把把產(chǎn)品送到到消費者手手中的將供供應商、制制造商、分分銷商、零零售商、直直到最終用用戶連成一一個整體的的功能鏈狀狀結(jié)構(gòu)模式式。圖7.2供供應鏈中中的鏈狀結(jié)結(jié)構(gòu)模式制造商42供應鏈的運運作方式有有兩種：推動式和牽牽引式。推動式供應鏈的運運作方式以制造商為為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)出來后從從分銷商逐逐級推向用戶。分銷商和和零售商處處于被動接接受地位，，各個企業(yè)業(yè)之間的集集成度較低低，整個供供應鏈上的的庫存量較較高。牽引式供應鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生生于最終用用戶，整個供應應鏈的集成成度較高，，信息交換換迅速，可可以根據(jù)用用戶的需求求實現(xiàn)定制制化服務。。采用這種種運作方式式的供應鏈鏈系統(tǒng)庫存量較低低。43（b）用用戶牽引的的需求鏈：：集成度高高、數(shù)據(jù)變變換迅速、、緩沖庫存存量低圖7.3兩兩種不不同性質(zhì)的的供應鏈（a）制造造商推動的的供應鏈：：集成度低低、需求變變化大、緩緩沖庫存量量高；用戶制造商供應商零售商分銷商供應商用戶制造商分銷商零售商442、供應鏈鏈管理的概概念供應鏈管理理（SupplyChainManagement，，SCM））就是對整個個供應鏈中中各參與組組織、部門門之間的物物流、信息息流與資金金流進行計計劃、協(xié)調(diào)調(diào)與控制等等，其目的的是通過整整合，提高高所有相關(guān)關(guān)過程的速速度和確定定性，使所所有相關(guān)過過程的凈增增價值最大大化，以提提高組織的的運作效率率和效益。。供應鏈管理理可以顯著著提高物流流的效率，，降低物流流成本，大大幅度提高高企業(yè)的勞勞動生產(chǎn)率率。供應鏈鏈管理實行行的是一種種集成的管管理思想和和方法，它它執(zhí)行供應應鏈中從供供應商到最最終用戶的的物流計劃劃、組織、、協(xié)調(diào)和控控制一體化化等職能的的管理過程程。45供應鏈管理理主要涉及到到4個主要要領(lǐng)域：供供應、生產(chǎn)產(chǎn)計劃、物物流和需求求。它是以同同步化、集集成化生產(chǎn)產(chǎn)計劃為指指導，以各各種技術(shù)為為支持，尤尤其以Internet/Intranet為為依托，圍圍繞供應、、生產(chǎn)作業(yè)業(yè)、物流、、滿足需求求來實施的的。它把所有加盟盟的節(jié)點企企業(yè)集成起起來，使供供應鏈上各各個企業(yè)分分擔的采購購、生產(chǎn)、、銷售職能能成為一個個協(xié)調(diào)發(fā)展展的有機體體，提高整整個供應鏈鏈的效益，，共享供應應鏈管理為為企業(yè)帶來來的經(jīng)濟效效益。在電子商務務的環(huán)境下下，最終形形成集成化化供應鏈管管理體系，，把供應商商、生產(chǎn)商商、分銷商商、零售商商等一條鏈鏈路上的所所有環(huán)節(jié)都都聯(lián)系起來來進行優(yōu)化化，使生產(chǎn)產(chǎn)資料以最最快的速度度，通過生生產(chǎn)、分銷銷環(huán)節(jié)變成成增值的產(chǎn)產(chǎn)品，送到到有消費需需求的消費費者手中。。467.4.2物流管理理與供應鏈鏈管理的關(guān)關(guān)系供應鏈管理理與物流管管理有著十分密切的的關(guān)系。供應鏈管管理是物流流運作管理理的擴展，，是物流一一體化管理理的延伸。。具體表現(xiàn)現(xiàn)在以下幾幾個方面：：1、供應鏈鏈管理是物物流管理發(fā)發(fā)展到集約約化階段的的產(chǎn)物2、物流管管理貫穿整整個供應鏈鏈管理的過過程3、供應鏈鏈管理是物物流管理新新的競爭戰(zhàn)戰(zhàn)略477.4.3EB下下供應鏈管管理的特點點新型EB條條件下的供供應鏈是以顧客需求求為中心的的“牽引式式”的管理體系系。以消費費需求刺激激、促進和和拉動商品品供給。這這種供應鏈鏈的管理體體系有三個個特點：1、靈活性強：零售企業(yè)業(yè)通過商業(yè)業(yè)收款系統(tǒng)統(tǒng)（POS），可以以得到很多多商品銷售售資料及分分配情況，，且數(shù)據(jù)及及時、準確確，為營銷銷決策提供供有力的支支持，使供供應鏈更靈靈活。2、交易成本低低：信息技術(shù)術(shù)的發(fā)展，，提高了商商品信息的的流通速度度，減少商商品流通的的中間環(huán)節(jié)節(jié)，整個交交易的成本本大幅度降降低。3、供應鏈條短短：由于供、、產(chǎn)、銷直直接見面，，商品流通通的中間周周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)大大大減少，，提高了商商品的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度。487.4.4基于于電子商務務的供應鏈鏈管理技術(shù)術(shù)1、條碼自自動識別技技術(shù)條形碼簡稱稱條碼，是是由一組黑黑白相間、、粗細不同同的條狀符符號組成，，條碼隱含含著數(shù)字信信息、字母母信息、標標志信息、、符號信息息，主要用用以表示商商品的名稱稱、產(chǎn)地、、價格、種種類等，是是全世界通用用的商品代代碼的表示示方法。49一維條碼的條紋由一一組寬度不不同，反射射率不同的的黑色的條條和白色的的空按規(guī)定定的編碼規(guī)規(guī)則組合起起來的。國際上通用的和公公認的物流流條碼碼制制主要是UPC條形形碼和EAN條形碼碼。我國制定的通用用商品條形形碼結(jié)構(gòu)與與EAN——13條形形碼結(jié)構(gòu)相相同。它是是由13位位數(shù)字及相相應的條碼碼符號組成成：前綴碼，由三位數(shù)數(shù)字組成，，是國家的的代碼，我我國為690；制造商代碼碼，由四位數(shù)數(shù)字組成；；商品代碼，由五位數(shù)數(shù)字組成，，表示每個個制造商的的商品，由由制造商決決定；校驗碼，由一位數(shù)數(shù)字組成，，用以校驗驗前面各碼碼的正誤。。圖7.4標標準版商商品一維條條碼（EAN—13條碼）50二維條形碼碼是由一種““點單元””組成的圖圖形。用它它來表示商商品時，一一個符號可可以將商品品的所有屬屬性表示出出來，如我我們可以將將貨物的名名稱、尺寸寸、重量、、發(fā)貨地、、發(fā)貨人、、收貨地、、收貨人、、運輸方式式等1K以以上的數(shù)據(jù)據(jù)，全部存存儲在一個個二維條形形碼中。如果說一維條形碼碼是商品的的身份證，，二維條形形碼則是商商品便攜的的數(shù)據(jù)庫。二維條形形碼具有高密度度、大容量量、安全性性強的特點點。我國采用用的是PDF417二維條條碼。PDF417二維維條碼QRcode二維條條碼圖7.5二二維條條碼512、銷售時時點系統(tǒng)（（PointofSales，POS）POS系統(tǒng)統(tǒng)是通過一一套紅外線光光電傳感器器從條形碼上自動閱讀與與掃描的收銀機的的設備獲取取信息，以以取代過去傳傳統(tǒng)的單一一功能的收收銀機，它除了能能夠計算商品貨貨款外，還還能分門別別類地讀取取和收集各各種銷售、、進貨、庫庫存等數(shù)據(jù)據(jù)的變化信信息，資料經(jīng)所連接的的計算機處處理、分析析后，打印出出各種報表表，提供給給管理層作作為決策的的依據(jù)。POS系統(tǒng)統(tǒng)的作業(yè)流流程主要包包括進銷存存三個功能能。一個完完整的POS系統(tǒng)包包括以下幾幾個部分：：收銀系統(tǒng)、、銷售系統(tǒng)統(tǒng)、庫存系系統(tǒng)、采購購系統(tǒng)、驗驗收系統(tǒng)、、價格系統(tǒng)統(tǒng)、盤點系系統(tǒng)、安全全控制系統(tǒng)統(tǒng)。523、電子訂訂貨系統(tǒng)(ElectronicOrderingSystem，EOS)電子訂貨系統(tǒng)統(tǒng)是指不同組組織間利用通通信網(wǎng)絡和終終端設備以在在線聯(lián)結(jié)方式式進行訂貨信信息交換的體體系。即通過過計算機通訊訊網(wǎng)絡連接的的方式將批發(fā)發(fā)商、零售商商所發(fā)生的訂訂貨數(shù)據(jù)輸入入計算機后傳傳送至總公司司、批發(fā)商、、商品的供貨貨商或制造商商處。EOS系統(tǒng)的的基本流程：：在零售店的的終端利用條條形碼閱讀器器獲得準備采采購的商品條條形碼，并在在終端機上輸輸入訂貨資料料；利用電話話線或網(wǎng)線通通過調(diào)制解調(diào)調(diào)器傳到批發(fā)發(fā)商的計算機機中；批發(fā)商商開出提貨傳傳票，并根據(jù)據(jù)傳票同時開開出揀貨單，，實施揀貨，，然后依據(jù)送送貨傳票進行行商品發(fā)貨；；送貨傳票上上的資料就成成為零售商的的應付賬款資資料及批發(fā)商商的應付賬款款資料，并接接到應收賬款款的系統(tǒng)中去去；零售商對對送到的貨物物進行檢驗后后，就可以銷銷售了。534、連續(xù)補貨貨程序（ContinuousReplenishmentProgram，CRP））連續(xù)補貨程序序是利用及時時準確的銷售售時點信息確確定已銷售的的商品數(shù)量，，根據(jù)零售商商或批發(fā)商的的庫存信息和和預先規(guī)定的的庫存補充程程序確定發(fā)貨貨補充數(shù)量和和配送時間的的計劃方法。。CRP將傳統(tǒng)統(tǒng)的零售商制制作訂單的補補貨程序改變變?yōu)楣膛c與零售商建立立伙伴關(guān)系。。它是由供應應商根據(jù)顧客客庫存量和銷銷售數(shù)據(jù)決定定補充貨物的的數(shù)量。為了了適應客戶快快速反應、經(jīng)經(jīng)營者降低庫庫存的要求，，供應商與零零售商締結(jié)伙伙伴關(guān)系，雙雙方進行庫存存報告、銷售售預測報告和和訂單報告等等有關(guān)商業(yè)信信息的最新數(shù)數(shù)據(jù)交換，使使得供應商從從過去單純地地執(zhí)行零售商商的訂購任務務轉(zhuǎn)向主動為為零售商分擔擔補充存貨的的責任，主動動向零售商頻頻繁補充銷售售點或倉庫的的商品，并縮縮短從訂貨到到交貨之間的的時間間隔。。實施CRP的目的是降降低整個貨物物補充過程的的存貨；改善善服務，最大大限度地滿足足客戶的要求求；提高運輸輸效率。545、全球定位位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，，GPS）全球定位系統(tǒng)統(tǒng)是美國從20世紀70年代開始研研制，歷時20年，耗資資200億美美元，于1994年全面面建成，具有有在海、陸、、空進行全方方位實時三維維導航與定位位能力的新一一代衛(wèi)星導航航定位系統(tǒng)，，且具有全天天候、高精度度、自動化、、高效益等顯顯著特點。GPS由美國國國防部發(fā)射射的24顆衛(wèi)衛(wèi)星組成，這這24顆衛(wèi)星星分布在高度度為2萬公里里的6個軌道道上繞地球飛飛行。每條軌軌道上擁有4顆衛(wèi)星，在在地球上任何何一點，任何何時刻都可以以同時接受到到來自4顆衛(wèi)衛(wèi)星的信號。。也就是說GPS的衛(wèi)星星所發(fā)射的空空間軌道信息息覆蓋著整個個地球表面。。用戶通過測測量到太空各各可視衛(wèi)星的的距離來計算算他們的當前前位置，衛(wèi)星星的坐標相當當于精確的已已知參考點。。每顆GPS衛(wèi)星每一時時刻發(fā)布其位位置和時間數(shù)數(shù)據(jù)信號，用用戶接收機可可以測量每顆顆衛(wèi)星信號到到接收機的時時間延遲，根根據(jù)信號傳輸輸?shù)乃俣染涂煽梢杂嬎愠鼋咏邮諜C到不同同衛(wèi)星的距離離。同時收集集到至少4顆顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)據(jù)時就可以解解算出三維坐坐標、速度和和時間。55GPS作為目目前最先進的的導航與定位位系統(tǒng)，將會會越來越普遍遍地應用到供供應鏈管理中中：①用于汽車自自定位、跟蹤蹤調(diào)度、陸地地救援結(jié)合GIS和現(xiàn)代代通信技術(shù)的的車載監(jiān)控和和導航系統(tǒng)是是未來全球衛(wèi)衛(wèi)星定位系統(tǒng)統(tǒng)應用的主要要領(lǐng)域之一。。②用于內(nèi)河及及遠洋船隊航航線的測定、、航向的調(diào)度度、監(jiān)測及水水上救援在我我國，全球衛(wèi)衛(wèi)星定位系統(tǒng)統(tǒng)最先使用于于遠洋運輸?shù)牡拇皩Ш?，，提高航運能能力。③用于空中交交通管理、進進場著陸、航航路導航，它它可以縮短機機場的飛機起起降時間間隔隔，使起降路路線靈活多變變，使更多的的飛機以最佳佳航線和高度度飛行，還可可減少飛機誤誤點，增加飛飛機起降的安安全系數(shù)。④用于鐵路運運輸管理，可可以大大提高高其路網(wǎng)及運運營的透明度度，為貨主提提供更高質(zhì)量量的服務。⑤貨物跟蹤管管理貨物跟蹤蹤管理是指物物流運輸企業(yè)業(yè)利用現(xiàn)代信信息技術(shù)獲取取有關(guān)貨物運運輸狀態(tài)的信信息，提高物物流運輸服務務的方法。利利用這項技術(shù)術(shù)后，所有被被運送貨物的的物流全過程程的各種信息息都集中在中中心計算機里里，業(yè)主可以以隨時查詢貨貨物的位置及及狀態(tài)。566、射頻技術(shù)術(shù)（RadioFrequency，RF）射頻技術(shù)是一一種基于電磁磁理論的通訊訊技術(shù)，利用用無線電波對對記錄媒體進進行讀寫。射射頻系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)點是不局限限于視線，識識別距離比光光學系統(tǒng)遠。。.射頻識別別卡具有可讀讀寫能力、可可攜帶大量數(shù)數(shù)據(jù)、難以偽偽造和有智能能等功能。射射頻識別技術(shù)術(shù)適用的領(lǐng)域域為物料跟蹤蹤、運載工具具和貨架識別別等要求非接接觸數(shù)據(jù)采集集和交換的場場合，要求頻頻繁改變數(shù)據(jù)據(jù)內(nèi)容的場合合尤為適用。。射頻識別系統(tǒng)統(tǒng)一般都由信信號發(fā)射機、、信號接收機機、發(fā)射接收收天線幾部分分組成。射頻頻卡和其他自自動識別技術(shù)術(shù)，如條碼、、磁卡、IC卡等相比，，具有非接觸觸、工作距離離長、適于惡惡劣環(huán)境、可可識別運動目目標等優(yōu)點，，因此完成識識別工作時無無須人工干預預，適于實現(xiàn)現(xiàn)自動化且不不易損壞，可可以識別高速速運動物體并并可同時識別別多個射頻卡卡，操作快捷捷方便。射頻頻卡不怕油漬漬、灰塵污染染等惡劣的環(huán)環(huán)境，短距離離的射頻卡可可以在這樣的的環(huán)境中代替替條碼，長距距離的射頻卡卡多用于交通通上。577、地理信息息系統(tǒng)(GeographicalInformationSystem，，GIS)地理信息系統(tǒng)統(tǒng)是以地理空空間數(shù)據(jù)為基基礎，采用地地理模型分析析方法，適時時地提供多種種動態(tài)的空間間地理信息的的計算機技術(shù)術(shù)系統(tǒng)，其基基本功能是將將表格型數(shù)據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理理圖形顯示，，以地理模型型方法為手段段，具有區(qū)域域空間分析、、多要素綜合合分析和動態(tài)態(tài)預測能力。。由計算機系系統(tǒng)支持進行行空間地理數(shù)數(shù)據(jù)管理，并并由計算機程程序模擬常規(guī)規(guī)的或?qū)ｉT的的地理分析方方法，作用于于空間數(shù)據(jù)，，產(chǎn)生有用信信息。GIS應用于于物流分析，，主要是指利利用GIS強強大的地理數(shù)數(shù)據(jù)功能來完完善物流分析析技術(shù)。國際際上已經(jīng)開發(fā)發(fā)出利用GIS為物流分分析提供專門門的分析工具具軟件。完整整的GIS物物流分析軟件件集成了車輛輛路線模型、、最短路徑模模型、網(wǎng)絡物物流模型、分分配集合模型型和設施定位位模型等。588、自動化立立體倉庫(AutomaticStereoscopicWarehouse，ASW)自動化立體倉倉庫是指利用用電子計算機機管理和控制制，不需要人人工搬運工作作而實現(xiàn)收發(fā)發(fā)作業(yè)的，采采用高層貨架架配以貨箱或或托盤存儲貨貨物，用巷道道堆垛起重機機及其他機械械進行作業(yè)的的倉庫。在此此類倉庫中，，貨架的高度度一般大于單單層庫房高度度，且經(jīng)常會會采用機械手手臂與更復雜雜的機器人參參與作業(yè)。599、語音識別別技術(shù)及計算算機智能化技技術(shù)語音識別技術(shù)術(shù)是一門交叉叉學科，就是是讓機器通過過識別和理解解過程把語音音信號轉(zhuǎn)變?yōu)闉橄鄳奈谋颈净蛎畹母吒呒夹g(shù)。語音音識別技術(shù)正正逐步成為信信息技術(shù)中人人機接口的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，語語音識別技術(shù)術(shù)與語音合成成技術(shù)結(jié)合使使人們能夠甩甩掉鍵盤，通通過語音命令令進行操作。。一個完整的的語音識別系系統(tǒng)可大致分分為三部分：：①語音特征征提?。虎诼暵晫W模型與模模式匹配；③③語言模型與與語言處理。。6010、自動分分揀系統(tǒng)（AutomatedSortingSystem）自動分揀系統(tǒng)統(tǒng)的作業(yè)過程程可以簡單描描述如下：物物流中心每天天接收成百上上千家供應商商或貨主通過過各種運輸工工具送來的成成千上萬種商商品，在最短短的時間內(nèi)將將這些商品卸卸下并按商品品品種、貨主主、儲位或發(fā)發(fā)送地點進行行快速準確的的分類，將這這些商品運送送到指定地點點（如指定的的貨架、加工工區(qū)域、出貨貨站臺等），，同時，當供供應商或貨主主通知物流中中心按配送指指示發(fā)貨時，，自動分揀系系統(tǒng)在最短的的時間內(nèi)從龐龐大的高層貨貨存架存儲系系統(tǒng)中準確找找到要出庫的的商品所在位位置，并按所所需數(shù)量出庫庫，將從不同同儲位上取出出的不同數(shù)量量的商品按配配送地點的不不同運送到不不同的理貨區(qū)區(qū)域或配送站站臺集中，以以便裝車配送送。6111、機電一一體化技術(shù)機電一體化是是在機械技術(shù)術(shù)的基礎上從從系統(tǒng)的觀點點出發(fā)根據(jù)系系統(tǒng)功能目標標和優(yōu)化組織織結(jié)構(gòu)目標，，使整個系統(tǒng)統(tǒng)有機結(jié)合于于綜合集成，，實現(xiàn)多種技技術(shù)功能復合合的最佳功能能價值系統(tǒng)工工程技術(shù)。62供供應鏈管理理方法1、快速反應應(QuickResponse，QR)快速反應是美美國紡織服裝裝業(yè)發(fā)展起來來的一種供應應鏈管理方法法。目的是減減少整個供應應鏈上的時間間和庫存，最最大限度地提提高供應鏈管管理的運作效效率。①快速反應的的概念美國紡織服裝裝聯(lián)合會對快快速反應的定定義為：“制制造者為了在在精確的數(shù)量量、質(zhì)量和時時間的條件下下為顧客提供供產(chǎn)品，將訂訂貨提前期、、人力、材料料和庫存的花花費降到最小??；同時，為為了滿足競爭爭市場不斷變變化的要求而而強調(diào)系統(tǒng)的的柔性”。我我國國家標準準《物流術(shù)語語》中對快速速反應的定義義為：物流企企業(yè)面對多品品種、小批量量的買方市場場，不是儲備備了“產(chǎn)品””，而是準備備了各種要素素，在顧客提提出要求時，，能以最快速速度抽取要素素，及時“組組裝”，提供供所需服務或或產(chǎn)品。63②快速反應的的實質(zhì)供應應鏈鏈是是涉涉及及將將產(chǎn)產(chǎn)品品或或服服務務提提供供給給最最終終消消費費者者過過程程和和活活動動的的上上游游及及下下游游企企業(yè)業(yè)組組織織所所構(gòu)構(gòu)成成的的網(wǎng)網(wǎng)絡絡。?？炜焖偎俜捶磻獞┕獞滄湹牡膶崒嵸|(zhì)質(zhì)就就是是在在供供應應鏈鏈企企業(yè)業(yè)之之間間建建立立戰(zhàn)戰(zhàn)略略合合作作伙伙伴伴關(guān)關(guān)系系，，使使整整個個供供應應鏈鏈體體系系能能夠夠及及時時對對需需求求信信息息做做出出反反應應，，為為消消費費者者提提供供高高價價值值的的商商品品和和服服務務。。它它的的基基本本思思想想是是為為了了在在以以時時間間為為基基礎礎的的競競爭爭中中占占優(yōu)優(yōu)勢勢，，企企業(yè)業(yè)必必須須建建立立一一個個對對市市場場環(huán)環(huán)境境能能夠夠反反應應敏敏捷捷和和迅迅速速的的系系統(tǒng)統(tǒng)。。64③實實施施快快速速反反應應成成功功的的條條件件第一一是是改改變變傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的經(jīng)經(jīng)營營方方式式、、企企業(yè)業(yè)經(jīng)經(jīng)營營意意識識和和組組織織結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。第二二是是開開發(fā)發(fā)和和應應用用現(xiàn)現(xiàn)代代信信息息處處理理技技術(shù)術(shù)。。第三三是是與與供供應應鏈鏈各各方方建建立立戰(zhàn)戰(zhàn)略略伙伙伴伴關(guān)關(guān)系系。。第四四是是改改變變傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的對對企企業(yè)業(yè)商商業(yè)業(yè)信信息息保保密密的的做做法法。。第五五是是供供應應方方必必須須縮縮短短生生產(chǎn)產(chǎn)周周期期，，降降低低商商品品庫庫存存。。652、、有有效效客客戶戶反反應應(EfficientCustomerResponse，，ECR)我國國國國家家標標準準《《物物流流術(shù)術(shù)語語》》中中對對有有效效客客戶戶反反應應的的定定義義為為：：以以滿滿足足客客戶戶要要求求，，最最大大限限度度降降低低物物流流過過程程費費用用為為原原則則，，能能及及時時做做出出迅迅速速、、準準確確反反映映，，使使提提供供的的物物品品供供應應或或服服務務流流程程最最佳佳化化而而組組成成的的協(xié)協(xié)作作系系統(tǒng)統(tǒng)。。定定義義包包括括了了有有效效客客戶戶反反應應活活動動的的兩兩個個主主要要方方面面：：一一是是樹樹立立以以顧顧客客為為主主的的經(jīng)經(jīng)營營理理念念，，相相信信持持續(xù)續(xù)的的經(jīng)經(jīng)營營業(yè)業(yè)績績只只能能從從向向顧顧客客提提供供能能滿滿足足或或超超越越他他們們要要求求的的商商品品及及服服務務里里達達到到；；二二是是協(xié)協(xié)作作，，相相信信只只有有當當供供應應鏈鏈上上不不同同環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)的的成成員員聯(lián)聯(lián)合合起起來來形形成成協(xié)協(xié)同同商商務務，，才才能能達達到到更更高高的的效效率率，，