物流管理與供應(yīng)鏈管理

第七章物流與供應(yīng)鏈管理物流配送問題對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。可謂“成也物流，敗也物流”。7.1物流概述

物流的概念

“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國，漢語的意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)建立了“后勤”理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中。1991年的海灣戰(zhàn)爭在一個(gè)月左右的時(shí)間，用最經(jīng)濟(jì)的方案，將50多萬兵力、50多萬噸的空運(yùn)物資和300萬噸的海運(yùn)物資，從分布在世界各地的基地集結(jié)、發(fā)送到指定的地點(diǎn)。這項(xiàng)龐大的軍事活動(dòng)被視為后勤學(xué)應(yīng)用的一大典范，并成為企業(yè)組織商品生產(chǎn)和流通的范例。后來“后勤”在商業(yè)活動(dòng)中得到了廣泛應(yīng)用，包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。20世紀(jì)50年代日本從美國引進(jìn)了“物流”的概念，我國從日本直接引入“物流”概念至今。我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)物流的定義：

物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

7.1.2物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及物流系統(tǒng)涉及通信系統(tǒng)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、資源管理系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等多種系統(tǒng)的綜合功能。

1）物流配送中心

2）物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

3）物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

4）物流倉儲(chǔ)

5）客戶服務(wù)系統(tǒng)

6）物流管理系統(tǒng)7.1.3物流系統(tǒng)的目標(biāo)與功能1）物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的目標(biāo)，簡稱“5S”目標(biāo)。（1）服務(wù)（Service）目標(biāo)：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象,且費(fèi)用便宜。（2）快捷（Speed）目標(biāo)：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)。（3）節(jié)約空間（SpaceSaving）目標(biāo)：即有效地利用面積和空間的目標(biāo)，發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。（4）規(guī)模優(yōu)化（ScaleOptimization）目標(biāo)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度。（5）庫存控制（StockControl）目標(biāo)：制定正確的庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布。2)物流系統(tǒng)的功能物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實(shí)現(xiàn)物流的總目標(biāo)。其功能是通過信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等的協(xié)調(diào)以及材料搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。（1）運(yùn)輸（2）儲(chǔ)存（3）包裝（4）裝卸（5）流通加工（6）配送（7）信息

除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能。增值性的物流服務(wù)包括以下幾種：（1）增加便利性的服務(wù)；（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)；（3）降低成本的服務(wù)；（4）延伸服務(wù)。5.1.4物流的效益

一個(gè)企業(yè)的物流是一種綜合能力的體現(xiàn)，目的是幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造出價(jià)值。人們把在生產(chǎn)過程中節(jié)約物質(zhì)消耗而增加的利潤稱作“第一利潤源泉”，把因降低勞動(dòng)消耗而增加的利潤稱作“第二利潤源泉”。物流領(lǐng)域是“一塊經(jīng)濟(jì)界的黑大陸”，具有極大的“利潤創(chuàng)造空間”，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。1）降低物流成本目前許多企業(yè)面臨困難的重要原因之一就是物流成本過高，在我國大多數(shù)工業(yè)企業(yè)中，物流成本占總成本的比重卻高達(dá)40%左右。因此降低物流成本，有利于企業(yè)提高市場競爭力。

2）減少庫存現(xiàn)代物流的發(fā)展，最直接的效益是有效降低累計(jì)庫存額，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量。現(xiàn)代物流能使企業(yè)更好地根據(jù)市場需求組織生產(chǎn)，建立起靈敏的物流體系，努力減少庫存。采用以銷定產(chǎn)的方式，減少了不需要的生產(chǎn)及降價(jià)處理損失，避免了貨物積壓。3）加快資金周轉(zhuǎn)我國流通領(lǐng)域存在著運(yùn)行速度緩慢，效率低下的問題。由于流通領(lǐng)域的商品和資本周轉(zhuǎn)速度慢，巨大的庫存商品占用了大量的資金，導(dǎo)致整體的資本周轉(zhuǎn)速度是極其緩慢?，F(xiàn)代物流通過選擇合理的配送模式，減少了商品在裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi)，提高了商品流轉(zhuǎn)速度，因此，在加快資本周轉(zhuǎn)速度方面，物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)揮著極其重要的作用。電子商務(wù)對(duì)物物流的影響隨著電子商務(wù)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)發(fā)展，電子商商務(wù)將促進(jìn)物物流的改變，，而物流體系系的完善將進(jìn)進(jìn)一步推動(dòng)電電子商務(wù)的發(fā)發(fā)展。電子商商務(wù)對(duì)物流的的影響如下：：1）物流經(jīng)營理理念2)物流運(yùn)作方式式3）物流經(jīng)營形形態(tài)4)物流供應(yīng)鏈的的變化物流的分類（1）物流系統(tǒng)按按商品運(yùn)動(dòng)方方式分類流通業(yè)物流流通業(yè)物流是是為了克服產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)與與消費(fèi)點(diǎn)之間間存在的空間間和時(shí)間上的的間隔而產(chǎn)生生一種物品運(yùn)運(yùn)動(dòng)方式。它它主要通過運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、、包裝、流通通加工、配送送等物流運(yùn)作作手段，以最最低的成本，，把特定的產(chǎn)產(chǎn)品和服務(wù)在在特定的時(shí)間間提交給特定定的客戶。流流通業(yè)物流的的運(yùn)作對(duì)象一一般是產(chǎn)成品品，除了少量量的流通加工工對(duì)物品具有有一定的生產(chǎn)產(chǎn)性作用以外外，流通業(yè)物物流中，物品品自身形態(tài)不不發(fā)生變化，，而只是發(fā)生生空間上的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移和時(shí)間上上的延遲。制造業(yè)物流制造業(yè)物流是是為了將各種種物料、零件件、配件等物物品從原始形形態(tài)轉(zhuǎn)成特定定的產(chǎn)品形態(tài)態(tài)而產(chǎn)生的一一種物品運(yùn)動(dòng)動(dòng)方式。制造造業(yè)物流中，，物品形態(tài)隨隨著生產(chǎn)加工工的進(jìn)行而不不斷變化，直直至最后成為為特定形態(tài)的的產(chǎn)成品。制制造業(yè)物流中中按其所發(fā)揮揮的職能可分分為：1)供應(yīng)物流2)生產(chǎn)物流3)銷售物流4)回收物流5)廢棄物流（2）物流系統(tǒng)按按空間范圍分分類①地區(qū)物流地區(qū)物流有不不同的劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：可以按按行政區(qū)域劃劃分，如華東東地區(qū)、華中中地區(qū)等；可可以按經(jīng)濟(jì)圈圈劃分，如蘇蘇錫常地區(qū)、、黑龍江邊境境貿(mào)易區(qū)等；；也可以按地地理區(qū)域位置置劃分，如長長江三角洲地地區(qū)、珠江三三角洲地區(qū)等等。②國內(nèi)物流在一個(gè)國家的的范圍內(nèi)所進(jìn)進(jìn)行的物流。。國內(nèi)物流的的運(yùn)作應(yīng)遵守守國內(nèi)物流管管理部門所制制定的行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。③國際物流國際物流是指指原材料、在在制品、半成成品和制成品品在國與國之之間的流動(dòng)和和移動(dòng)。即包包括各種形式式的物資在國國與國之間的的流入和流出出，如進(jìn)（出出）口商品、、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、、過境物資、、郵件、捐贈(zèng)贈(zèng)物資、援助助物資、加工工裝配所需物物料、部件以以及退貨等在在國與國之間間的流動(dòng)等。。（3）物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)按按研研究究對(duì)對(duì)象象分分類類①社會(huì)會(huì)物物流流社會(huì)會(huì)物物流流也也稱稱為為大大物物流流或或宏宏觀觀物物流流。。它它是是指指全全社社會(huì)會(huì)物物流流的的整整體體，，是是國國民民經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的的重重要要組組成成部部分分。。國國家家的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施建建設(shè)設(shè)，，如如港港口口、、機(jī)機(jī)場場、、碼碼頭頭、、航航道道、、鐵鐵路路、、公公路路以以及及重重要要物物資資的的倉倉儲(chǔ)儲(chǔ)基基地地等等都都會(huì)會(huì)對(duì)對(duì)宏宏觀觀物物流流的的發(fā)發(fā)展展產(chǎn)產(chǎn)生生重重大大的的影影響響，，決決定定著著宏宏觀觀物物流流的的整整體體效效益益。。②行業(yè)物流流同一行業(yè)業(yè)中的企企業(yè)是市市場上的的競爭對(duì)對(duì)手，但但在物流流領(lǐng)域中中常?？煽梢曰ハ嘞鄥f(xié)作，，共同促促進(jìn)行業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)的合合理化。。如日本本的建設(shè)設(shè)機(jī)械行行業(yè)，提提出行業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)化的的具體內(nèi)內(nèi)容為：：各種運(yùn)運(yùn)輸手段段的有效效利用；；建設(shè)共共同的零零部件倉倉庫，實(shí)實(shí)行共同同集中配配送；建建立新舊舊設(shè)備及及零部件件的共同同流通中中心；建建立技術(shù)術(shù)中心，，共同培培訓(xùn)操作作人員和和維修人人員；統(tǒng)統(tǒng)一建設(shè)設(shè)機(jī)械的的規(guī)格等等。③企業(yè)物流流企業(yè)內(nèi)部部范圍內(nèi)內(nèi)物品的的實(shí)體流流動(dòng)。7.2傳統(tǒng)物物流與與現(xiàn)代代物流流的比比較傳統(tǒng)物物流的的特點(diǎn)點(diǎn)傳統(tǒng)物物流實(shí)實(shí)行的的是信信息流流、物物流合合一的的方式式，它它以制制造商商為核核心，，產(chǎn)品品生產(chǎn)產(chǎn)出來來后從從分銷銷商逐逐級(jí)推推向用用戶，，采用用的是是“先生產(chǎn)產(chǎn)、后后推銷銷”的做法法。在在傳統(tǒng)統(tǒng)物流流中貨貨物沿沿著供供應(yīng)鏈鏈向最最終用用戶“推動(dòng)”，這樣樣的系系統(tǒng)需需要在在倉庫庫儲(chǔ)存存大量量貨物物，常常常導(dǎo)導(dǎo)致一一方面面庫存存不斷斷增加加，另另一方方面當(dāng)當(dāng)需求求出現(xiàn)現(xiàn)時(shí)又又無法法滿足足。傳統(tǒng)物物流將將主要要精力力集中中放在在倉儲(chǔ)儲(chǔ)、庫庫存和和運(yùn)輸輸方面面。在在傳統(tǒng)統(tǒng)物流流中需需求信信息和和供應(yīng)應(yīng)信息息（反反饋信信息））都是是逐級(jí)級(jí)由人人工操操作、、傳遞遞，因因此上上一級(jí)級(jí)供應(yīng)應(yīng)商不不能及及時(shí)地地掌握握市場場信息息，對(duì)對(duì)信息息反饋饋速度度比較較慢，，從而而導(dǎo)致致需求求信息息的扭扭曲。。傳統(tǒng)統(tǒng)物流流模式式下供供應(yīng)商商、制制造商商、銷銷售商商之間間缺乏乏合作作，沒沒有形形成穩(wěn)穩(wěn)定的的供需需關(guān)系系。（a）信息息流物物流合合一的的方式式（（b）信息息流物物流分分離的的方式式圖7.1傳統(tǒng)物物流與與現(xiàn)代代物流流的區(qū)區(qū)別工廠A工廠B總公司司經(jīng)銷商商一級(jí)批批發(fā)發(fā)商二級(jí)批批發(fā)商商三級(jí)批批發(fā)商商工廠A工廠B總公司司配送中中心物流信息流流零售商商零售商商現(xiàn)代物物流的的特點(diǎn)點(diǎn)現(xiàn)代物物流實(shí)實(shí)行的的是信信息流流、物物流分分離的的方式式。由由于制制造商商與用用戶可可以直直接進(jìn)進(jìn)行信信息交交流，，使得得制造造商能能夠按按需定定產(chǎn)，，減少少了庫庫存積積壓?！，F(xiàn)代代物流流有如如下特特點(diǎn)：：1)物流信信息化化2)物流自自動(dòng)化化3)物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化4)物流智智能化化5)物流柔柔性化化6)物流敏敏捷化化1)自營物物流的的優(yōu)勢勢自營物物流可可以使使企業(yè)業(yè)對(duì)供供應(yīng)鏈鏈有較較強(qiáng)的的控制制能力力，容容易與與其他他業(yè)務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)密切切配合合，即即自營營物流流可以以使企企業(yè)的的供應(yīng)應(yīng)鏈更更好的的保持持協(xié)調(diào)調(diào)、簡簡潔與與穩(wěn)定定。（1）保持持協(xié)調(diào)調(diào)（2）簡化化供應(yīng)應(yīng)鏈（3）組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定定2）自營營物流流的劣劣勢（1）投入入大（2）缺乏乏物流流管理理能力力3）企業(yè)業(yè)自營營物流流適合合的條條件（1）業(yè)務(wù)務(wù)集中中在企企業(yè)所所在城城市，，送貨貨方式式比較較單一一。（2）擁有有覆蓋蓋面很很廣的的代理理、分分銷、、連鎖鎖店，，而企企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)又集集中在在其覆覆蓋范范圍內(nèi)內(nèi)的。。（3）對(duì)于于一些些規(guī)模模比較較大、、資金金比較較雄厚厚、貨貨物配配送量量巨大大的企企業(yè)來來說，，投入入資金金建立立自己己的配配送系系統(tǒng)以以掌握握物流流配送送的主主動(dòng)權(quán)權(quán)也是是一種種戰(zhàn)略略選擇擇?！景咐址治觥科髽I(yè)自自營物物流模模式——亞馬遜遜第三方方物流流模式式第三方方物流流（ThirdPartyLogistics，3PL）是指指由物物流的的實(shí)際際需求求方（（第一一方））和物物流的的實(shí)際際供給給方（（第二二方））之外外的第第三方方部分分地或或全部部利用用第二二方的的資源源通過過合約約向第第一方方提供供的物物流服服務(wù)，，也稱稱合同同物流流、契契約物物流。。1）第三三方物物流的的優(yōu)勢勢第三方方物流流企業(yè)業(yè)所追追求的的最高高境界界應(yīng)該該體現(xiàn)現(xiàn)為物物流企企業(yè)對(duì)對(duì)于其其所面面對(duì)的的可控控制資資源與與可利利用資資源進(jìn)進(jìn)行最最大限限度上上的合合理化化開發(fā)發(fā)與利利用。。（1）節(jié)約約成本本對(duì)于企企業(yè)來來說，，自營營物流流會(huì)有有很多多隱形形成本本。而而將物物流業(yè)業(yè)務(wù)外外包給給第三三方物物流公公司，，就可可以享享受全全套物物流服服務(wù)。。如果果把外外包與與自營營物流流的總總成本本加以以對(duì)比比的話話，一一般來來說外外包物物流的的成本本是相相對(duì)低低廉的的。物物流外外包可可以使使企業(yè)業(yè)不必必把大大批資資金投投入到到物流流的基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施上上，而而投入入到能能產(chǎn)生生高效效益的的主營營業(yè)務(wù)務(wù)上去去。（2）提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量企業(yè)與第三三方物流公公司進(jìn)行供供應(yīng)鏈的優(yōu)優(yōu)化組合，，可以使物物流服務(wù)功功能系列化化。2）第三方物物流的劣勢勢在我國的具具體情況下下，把物流流外包給第第三方物流流公司，有有兩點(diǎn)需要要注意。（1）第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)是是否否成成熟熟我國國第第三三方方物物流流尚尚未未成成熟熟，，沒沒有有達(dá)達(dá)到到一一定定的的規(guī)規(guī)模?；c與專專業(yè)業(yè)化化，，而而且且常常常常會(huì)會(huì)造造成成外外包包物物流流的的失失敗敗。。外外包包物物流流失失敗敗的的原原因因有有：：①物流公司缺缺乏合格的專專業(yè)人員。②第三方物流流商一旦獲得得客戶，保質(zhì)質(zhì)保量完成合合同的動(dòng)力就就消失了，導(dǎo)導(dǎo)致物流外包包項(xiàng)目實(shí)施到到后來，服務(wù)務(wù)質(zhì)量越來越越差。③合同不規(guī)范范或雙方都不不知道怎樣規(guī)規(guī)定合同對(duì)款款中的服務(wù)要要求。缺少明明確的服務(wù)要要求的合同已已經(jīng)成為導(dǎo)致致物流外包失失敗因素中的的關(guān)鍵因素。。（2）容易受制于于人如果合作的第第三方物流不不成熟，企業(yè)業(yè)過分依賴供供應(yīng)鏈伙伴，，容易受制于于人。例如第第三方物流公公司送貨不及及時(shí)、送錯(cuò)貨貨物、損壞貨貨物，會(huì)使委委托企業(yè)在供供應(yīng)鏈關(guān)系中中處于被動(dòng)地地位?！景咐治觥康谌轿锪鞯牡哪Ｊ健羞h(yuǎn)貨運(yùn)物流流上海通用汽車車有限公司（（SGM）能夠在一條條流水線上同同時(shí)生產(chǎn)不同同型號(hào)、不同同顏色的車輛輛，每小時(shí)可可生產(chǎn)27輛汽車。生產(chǎn)產(chǎn)供應(yīng)采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的JIT(JUSTINTIME)運(yùn)作模式，所所有汽車零配配件CKD的庫存存在于于運(yùn)輸途中，，不占用大型型倉庫，而僅僅在生產(chǎn)線旁旁邊設(shè)立RDC(再配送中心)，維持288套的最低安全全庫存。為此此，通用汽車車遭遇了巨大大的物流壓力力:①庫存量大。RDC庫存能力僅為為2500個(gè)木箱，約合合150個(gè)集裝箱，無無法承受源源源而來的零配配件集裝箱，，不得不占用用中遠(yuǎn)的集裝裝箱堆場。②拆箱次數(shù)多多。由于庫存存已達(dá)飽和狀狀態(tài)，新的零零件拉動(dòng)只能能采用掏箱方方式。上海通通用每天有100多個(gè)集裝箱等等待掏箱，工工人24小時(shí)拆箱仍然然跟不上生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的進(jìn)度度。③信息混亂。。由于掏箱次次數(shù)的增多，，SGM的信息管理系系統(tǒng)無法確認(rèn)認(rèn)集裝箱的實(shí)實(shí)際狀態(tài)(是否掏過箱)，造成系統(tǒng)管管理混亂。④成本巨大。。反復(fù)掏箱直直接導(dǎo)致了運(yùn)運(yùn)輸成本的大大幅增加，部部分集裝箱掏掏箱竟達(dá)8次。上海中貨決定定實(shí)施木箱倉倉儲(chǔ)管理和配配送方案（以以下簡稱木箱箱配送項(xiàng)目）），以全方位位的物流戰(zhàn)略略徹底解決通通用物流的難難題。重新設(shè)設(shè)計(jì)物流流程程:①集卡運(yùn)力方案案設(shè)計(jì)。根據(jù)據(jù)通用汽車每每天發(fā)至上海海中貨的貨物物運(yùn)送信息單單上的木箱需需求量，測算算出次日所需需的集裝箱空空箱數(shù)，再根根據(jù)不同送貨貨時(shí)間，合理理安排發(fā)貨車車輛和時(shí)間。。②裝拆箱方案案設(shè)計(jì)。根據(jù)據(jù)倉庫情況，，叉車工配置置，同時(shí)進(jìn)行行拆、裝箱作作業(yè)。③木箱倉儲(chǔ)方方案設(shè)計(jì)。CKD木箱在倉庫中中的堆存原則則是對(duì)于指定定的任何一個(gè)個(gè)木箱。叉車車均可直接到到達(dá)它所在的的庫位，進(jìn)行行操作。每一一庫位垂直堆堆垛3個(gè)木箱，只發(fā)發(fā)生上下翻箱箱，而庫位號(hào)號(hào)保持不變。。④信息處理方方案設(shè)計(jì)。建建立通用CKD信息管理系統(tǒng)統(tǒng)，即時(shí)訂單單處理、零件件查詢等。系系統(tǒng)隨時(shí)處于于連續(xù)工作狀狀態(tài)，保持信信息的完整性性與連續(xù)性。。項(xiàng)目啟動(dòng)后成成效顯著：使SGM單箱(集裝箱)成本下降了34%，不僅使上海海中貨的車隊(duì)隊(duì)和堆場得到到了充分利用用，而且為中中遠(yuǎn)集運(yùn)解放放了大量的集集裝箱。木箱箱項(xiàng)目啟動(dòng)后后，共解放1243個(gè)高箱，占期期間用箱量的的62%。運(yùn)輸方面:項(xiàng)目啟動(dòng)前每每日配送234個(gè)木箱，采用用掏箱作業(yè)，，需派車次數(shù)數(shù)為l36車，平均1.7木箱/車；而木箱配配送啟動(dòng)后每每日配送162個(gè)木箱，僅需需派車次數(shù)為為17車，平均9.5木箱/車，運(yùn)輸效率率提高5.6倍。堆場方面面:自木箱配送實(shí)實(shí)施以來，集集裝箱數(shù)從最最高峰持續(xù)下下降，目前已已穩(wěn)定在五、、六百個(gè)集裝裝箱水平。物流聯(lián)聯(lián)盟物流聯(lián)聯(lián)盟是是指企企業(yè)在在物流流方面面通過過簽署署合同同形成成優(yōu)勢勢互補(bǔ)補(bǔ)、要要素雙雙向或或多向向流動(dòng)動(dòng)、相相互信信任、、共擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、共共享收收益的的物流流伙伴伴關(guān)系系。一一般來來說組組成物物流聯(lián)聯(lián)盟的的企業(yè)業(yè)之間間具有有很強(qiáng)強(qiáng)的依依賴性性，物物流聯(lián)聯(lián)盟的的各個(gè)個(gè)組成成企業(yè)業(yè)明確確自身身在整整個(gè)物物流聯(lián)聯(lián)盟中中的優(yōu)優(yōu)勢及及擔(dān)當(dāng)當(dāng)?shù)慕墙巧?，，?nèi)部部的對(duì)對(duì)抗和和沖突突減少少，分分工明明晰，，使物物流商商把注注意力力集中中在提提供客客戶指指定的的服務(wù)務(wù)上，，最終終提高高了企企業(yè)的的競爭爭能力力和效效率，，滿足足企業(yè)業(yè)跨地地區(qū)、、全方方位物物流服服務(wù)的的要求求。1）物流流聯(lián)盟盟形成成種類類戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟有有各種種各樣樣的形形式，，一個(gè)個(gè)極端端是正正式的的一體體化組組織，，另一一個(gè)極極端則則是在在組織織之間間形成成非常常松散散的協(xié)協(xié)作關(guān)關(guān)系，，不涉涉及所所有權(quán)權(quán)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移或或股權(quán)權(quán)的分分配。。出現(xiàn)現(xiàn)這些些不同同形式式的聯(lián)聯(lián)盟的的原因因很多多，但但它們們一般般都與與聯(lián)盟盟內(nèi)的的資產(chǎn)產(chǎn)有關(guān)關(guān)。表7.1戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的的種類類和形形成的的原因因松散的市場關(guān)系契約關(guān)系正式的所有關(guān)系正式一體化聯(lián)盟的形式網(wǎng)絡(luò)組織、機(jī)會(huì)性的聯(lián)盟分包經(jīng)營、許可證經(jīng)營和特權(quán)經(jīng)營聯(lián)營，合資企業(yè)收購和合并影響資產(chǎn)管理資產(chǎn)不需聯(lián)合管理資產(chǎn)管理可被隔離資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)獨(dú)立性資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn)/技術(shù)能獨(dú)立出來資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn)的挪用資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很低資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高物流企業(yè)類型項(xiàng)目綜合型物流企業(yè)（大型物流服務(wù)商）功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務(wù)商）

利用運(yùn)輸業(yè)者（運(yùn)輸和貨物代理商）

縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務(wù)商）主要特點(diǎn)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍較廣，專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度較低，物流服務(wù)范圍較廣，為供需雙方提供服務(wù)

功能整合程較低，物流服務(wù)范圍較窄，特定市場和特定功能競爭策略對(duì)國內(nèi)外用戶復(fù)雜多樣的物流需求提供綜合物流服務(wù)，屬先驅(qū)型（先導(dǎo)型）壟斷經(jīng)營策略。如美國的UPS公司。

對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物流服務(wù)，選擇目標(biāo)市場，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營策略。如日本的NYK運(yùn)輸公司。

在貨主和承運(yùn)人之間起橋梁作用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實(shí)行個(gè)性化服務(wù)的經(jīng)營策略。提供差別化、低成本物流服務(wù)，采取拾遺補(bǔ)缺的細(xì)分市場的經(jīng)營策略。如搬家公司、送奶送報(bào)上門、鮮花禮品遞送服務(wù)等。2）聯(lián)盟盟時(shí)注注意的的問題題表7.2不同類類型的的物流流企業(yè)業(yè)經(jīng)營營策略略第四方方物流流第四方方物流流定義義為““一個(gè)個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈集集成商商，它它調(diào)集集和管管理組組織自自身的的以及及具有有互補(bǔ)補(bǔ)性的的服務(wù)務(wù)提供供商的的資源源、能能力和和技術(shù)術(shù)，以以提供供一個(gè)個(gè)綜合合的供供應(yīng)鏈鏈解決決方案案”。。第四四方物物流可可以通通過整整個(gè)供供應(yīng)鏈鏈的影影響力力，提提供綜綜合的的供應(yīng)應(yīng)鏈解解決方方案，，也為為其顧顧客帶帶來比比第三三方物物流更更大的的價(jià)值值。全國首首家能能夠提提供供供應(yīng)鏈鏈管理理、物物流咨咨詢等等高端端增值值服務(wù)務(wù)的第第四方方物流流公司司———廣州州安安得得供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈技技術(shù)術(shù)有有限限公公司司已已正正式式成成立立，，該該公公司司將將自自己己的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)范范圍圍定定位位于于供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈和和物物流流管管理理咨咨詢?cè)儭?、系系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)實(shí)施施及及物物流流培培訓(xùn)訓(xùn)等等三三大大塊塊，，包包括括物物流流管管理理的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略性性咨咨詢?cè)?，，涉涉及及到到?zhàn)戰(zhàn)略略采采購購、、供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈重重組組、、物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)規(guī)劃劃等等，，并并向向第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)提提供供一一整整套套完完善善的的供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈解解決決方方案案。。1）第第四四方方物物流流的的功功能能（1）供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理功功能能：：即即管管理理從從貨貨主主到到用用戶戶的的整整個(gè)個(gè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的全全過過程程；；（2）運(yùn)運(yùn)輸輸一一體體化化功功能能：：即即負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)管管理理運(yùn)運(yùn)輸輸公公司司、、物物流流公公司司之之間間在在業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)操操作作上上的的銜銜接接與與協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)問問題題；；（3）供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈再再造造功功能能：：即即根根據(jù)據(jù)貨貨主主在在供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈戰(zhàn)戰(zhàn)略略上上的的要要求求，，及及時(shí)時(shí)改改變變或或調(diào)調(diào)整整戰(zhàn)戰(zhàn)略略戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)術(shù)，，使使其其保保持持高高效效率率地地運(yùn)運(yùn)作作。。2）第第四四方方物物流流的的優(yōu)優(yōu)勢勢（1）提提供供綜綜合合性性供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈解解決決方方法法：：通通過過供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的參參與與者者將將供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈規(guī)規(guī)劃劃與與實(shí)實(shí)施施同同步步進(jìn)進(jìn)行行，，通通過過業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程再再造造，，將將客客戶戶與與供供應(yīng)應(yīng)商商信信息息和和技技術(shù)術(shù)系系統(tǒng)統(tǒng)一一體體化化，，使使整整個(gè)個(gè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈規(guī)規(guī)劃劃和和業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程能能夠夠有有效效地地貫貫徹徹實(shí)實(shí)施施，，使使物物流流的的集集成成化化上上升升為為供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的一一體體化化。。（2）整整體體功功能能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化化：：通通過過戰(zhàn)戰(zhàn)略略調(diào)調(diào)整整、、流流程程再再造造、、整整體體性性改改變變管管理理和和技技術(shù)術(shù)，，使使客客戶戶間間的的供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈運(yùn)運(yùn)作作一一體體化化。。（3）降降低低物物流流成成本本：：流流程程一一體體化化、、供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈規(guī)規(guī)劃劃的的改改善善和和實(shí)實(shí)施施將將使使運(yùn)運(yùn)營營成成本本和和產(chǎn)產(chǎn)品品銷銷售售成成本本降降低低。。通通過過采采用用現(xiàn)現(xiàn)代代信信息息技技術(shù)術(shù)、、科科學(xué)學(xué)的的管管理理流流程程和和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化管管理理，，使使存存貨貨減減少少而而降降低低成成本本，，使使物物流流企企業(yè)業(yè)的的綜綜合合經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益得得到到大大幅幅度度提提高高。。7.4供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理供應(yīng)應(yīng)鏈鏈和和供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理概概念念1)供應(yīng)應(yīng)鏈鏈概概念念供應(yīng)應(yīng)鏈鏈（SupplyChain）是是指指由由原原材材料料和和零零部部件件供供應(yīng)應(yīng)商商、、產(chǎn)產(chǎn)品品的的制制造造商商、、分分銷銷商商和和零零售售商商到到最最終終用用戶戶組組成成的的價(jià)價(jià)值值增增值值鏈鏈，，分分成成內(nèi)內(nèi)部部供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈和和外外部部供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈兩兩種種。。內(nèi)內(nèi)部部供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈由由采采購購、、制制造造、、分分銷銷等等部部門門組組成成；；外外部部供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈包包括括原原材材料料和和零零配配件件供供應(yīng)應(yīng)商商、、制制造造商商、、銷銷售售商商和和最最終終用用戶戶。。供應(yīng)商分銷商零售商用戶供應(yīng)應(yīng)鏈鏈意意味味著著在在上上下下游游企企業(yè)業(yè)之之間間形形成成一一條條從從供供應(yīng)應(yīng)商商到到制制造造商商再再到到分分銷銷商商的的貫貫穿穿所所有有企企業(yè)業(yè)的的““鏈鏈””，，圍圍繞繞核核心心企企業(yè)業(yè)，，通通過過對(duì)對(duì)信信息息流流、、物物流流、、資資金金流流的的控控制制，，從從采采購購原原材材料料開開始始，，制制成成中中間間產(chǎn)產(chǎn)品品以以及及最最終終產(chǎn)產(chǎn)品品，，最最后后由由銷銷售售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)把把產(chǎn)產(chǎn)品品送送到到消消費(fèi)費(fèi)者者手手中中的的將將供供應(yīng)應(yīng)商商、、制制造造商商、、分分銷銷商商、、零零售售商商、、直直到到最最終終用用戶戶連連成成一一個(gè)個(gè)整整體體的的功功能能鏈鏈狀狀結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)模模式式。。圖7.2供應(yīng)鏈中的的鏈狀結(jié)構(gòu)構(gòu)模式制造商供應(yīng)鏈的運(yùn)運(yùn)作方式有有兩種：推推動(dòng)式和牽牽引式。推推動(dòng)式供應(yīng)應(yīng)鏈的運(yùn)作作方式以制制造商為核核心，產(chǎn)品品生產(chǎn)出來來后從分銷銷商逐級(jí)推推向用戶。。分銷商和和零售商處處于被動(dòng)接接受地位，，各個(gè)企業(yè)業(yè)之間的集集成度較低低，整個(gè)供供應(yīng)鏈上的的庫存量較較高。牽引引式供應(yīng)鏈鏈的驅(qū)動(dòng)力力產(chǎn)生于最最終用戶，，整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的集成成度較高，，信息交換換迅速，可可以根據(jù)用用戶的需求求實(shí)現(xiàn)定制制化服務(wù)。。采用這種種運(yùn)作方式式的供應(yīng)鏈鏈系統(tǒng)庫存存量較低。。（b）用戶牽牽引的需求求鏈：集成成度高、數(shù)數(shù)據(jù)變換迅迅速、緩沖沖庫存量低低圖7.3兩種不同性性質(zhì)的供應(yīng)應(yīng)鏈（a）制造商推推動(dòng)的供應(yīng)應(yīng)鏈：集成成度低、需需求變化大大、緩沖庫庫存量高；；用戶制造商供應(yīng)商零售商分銷商供應(yīng)商用戶制造商分銷商零售商2）供應(yīng)鏈管管理的概念念供應(yīng)鏈管理理（SupplyChainManagement，SCM）就是對(duì)整整個(gè)供應(yīng)鏈鏈中各參與與組織、部部門之間的的物流、信信息流與資資金流進(jìn)行行計(jì)劃、協(xié)協(xié)調(diào)與控制制等，其目目的是通過過整合，提提高所有相相關(guān)過程的的速度和確確定性，使使所有相關(guān)關(guān)過程的凈凈增價(jià)值最最大化，以以提高組織織的運(yùn)作效效率和效益益。供應(yīng)鏈管理理可以顯著著提高物流流的效率，，降低物流流成本，大大幅度提高高企業(yè)的勞勞動(dòng)生產(chǎn)率率。供應(yīng)鏈鏈管理實(shí)行行的是一種種集成的管管理思想和和方法，它它執(zhí)行供應(yīng)應(yīng)鏈中從供供應(yīng)商到最最終用戶的的物流計(jì)劃劃、組織、、協(xié)調(diào)和控控制一體化化等職能的的管理過程程。供應(yīng)鏈管理理主要涉及及到4個(gè)主要領(lǐng)域域：供應(yīng)、、生產(chǎn)計(jì)劃劃、物流和和需求。它它是以同步步化、集成成化生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃為指導(dǎo)導(dǎo)，以各種種技術(shù)為支支持，尤其其以Internet/Intranet為依托，圍圍繞供應(yīng)、、生產(chǎn)作業(yè)業(yè)、物流、、滿足需求求來實(shí)施的的。它把所所有加盟的的節(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)集成起來來，使供應(yīng)應(yīng)鏈上各個(gè)個(gè)企業(yè)分擔(dān)擔(dān)的采購、、生產(chǎn)、銷銷售職能成成為一個(gè)協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展的的有機(jī)體，，提高整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈的的效益，共共享供應(yīng)鏈鏈管理為企企業(yè)帶來的的經(jīng)濟(jì)效益益。在電子商務(wù)務(wù)的環(huán)境下下，最終形形成集成化化供應(yīng)鏈管管理體系，，把供應(yīng)商商、生產(chǎn)商商、分銷商商、零售商商等一條鏈鏈路上的所所有環(huán)節(jié)都都聯(lián)系起來來進(jìn)行優(yōu)化化，使生產(chǎn)產(chǎn)資料以最最快的速度度，通過生生產(chǎn)、分銷銷環(huán)節(jié)變成成增值的產(chǎn)產(chǎn)品，送到到有消費(fèi)需需求的消費(fèi)費(fèi)者手中。。物流管理與與供應(yīng)鏈管管理的關(guān)系系1）物流管理理與供應(yīng)鏈鏈管理的關(guān)關(guān)系表7.3供應(yīng)鏈管理理的演化階階段階段一1960年前階段二1970-1980階段三1980-1990階段四1990年以后特征倉儲(chǔ)和運(yùn)輸總成本管理物流一體化管理供應(yīng)鏈管理管理關(guān)注點(diǎn)運(yùn)作性能優(yōu)化運(yùn)作成本和顧客服務(wù)戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略物流計(jì)劃整個(gè)供應(yīng)鏈功能特點(diǎn)功能分散功能集合物流功能集成

伙伴關(guān)系，虛擬組織供應(yīng)鏈管理理與物流管管理有著十十分密切的的關(guān)系。供供應(yīng)鏈管理理是物流運(yùn)運(yùn)作管理的的擴(kuò)展，是是物流一體體化管理的的延伸。具具體表現(xiàn)在在以下幾個(gè)個(gè)方面：（1）供應(yīng)鏈管管理是物流流管理發(fā)展展到集約化化階段的產(chǎn)產(chǎn)物（2）物流管理理貫穿整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈管管理的過程程（3）供應(yīng)鏈管管理是物流流管理新的的競爭戰(zhàn)略略電子商務(wù)條條件下供應(yīng)應(yīng)鏈管理的的特點(diǎn)新型電子商商務(wù)條件下下的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)且灶櫩涂托枨鬄橹兄行牡摹盃繝恳健钡牡墓芾眢w系系。以消費(fèi)費(fèi)需求刺激激、促進(jìn)和和拉動(dòng)商品品供給。這這種供應(yīng)鏈鏈的管理體體系具有以以下三個(gè)特特點(diǎn)：（1）靈活性強(qiáng)強(qiáng)：零售企企業(yè)通過商商業(yè)收款系系統(tǒng)（POS），可以得得到很多商商品銷售資資料及分配配情況，且且數(shù)據(jù)及時(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，，為營銷決決策提供有有力的支持持，使供應(yīng)應(yīng)鏈更靈活活。（2）交易成本本低：信息息技術(shù)的發(fā)發(fā)展，提高高了商品信信息的流通通速度，減減少商品流流通的中間間環(huán)節(jié)，整整個(gè)交易的的成本大幅幅度降低。。（3）供應(yīng)鏈條條短：由于于供、產(chǎn)、、銷直接見見面，商品品流通的中中間周轉(zhuǎn)環(huán)環(huán)節(jié)大大減減少，提高高了商品的的流轉(zhuǎn)速度度。基于電子商商務(wù)的供應(yīng)應(yīng)鏈管理技技術(shù)1）條碼自動(dòng)動(dòng)識(shí)別技術(shù)術(shù)條形碼簡稱稱條碼，是是由一組黑黑白相間、、粗細(xì)不同同的條狀符符號(hào)組成，，條碼隱含含著數(shù)字信信息、字母母信息、標(biāo)標(biāo)志信息、、符號(hào)信息息，主要用用以表示商商品的名稱稱、產(chǎn)地、、價(jià)格、種種類等，是是全世界通通用的商品品代碼的表表示方法。。一維條碼的的條紋由一一組寬度不不同，反射射率不同的的黑色的條條和白色的的空按規(guī)定定的編碼規(guī)規(guī)則組合起起來的。國國際上通用用的和公認(rèn)認(rèn)的物流條條碼碼制主主要是UPC條形碼和EAN條形碼。我我國制定的的通用商品品條形碼結(jié)結(jié)構(gòu)與EAN—13條形碼結(jié)構(gòu)構(gòu)相同。它它是由13位數(shù)字及相相應(yīng)的條碼碼符號(hào)組成成：前綴碼碼，由三位位數(shù)字組成成，是國家家的代碼，，我國為690；制造商代代碼，由四四位數(shù)字組組成；商品品代碼，由由五位數(shù)字字組成，表表示每個(gè)制制造商的商商品，由制制造商決定定；校驗(yàn)碼碼，由一位位數(shù)字組成成，用以校校驗(yàn)前面各各碼的正誤誤。圖7.4標(biāo)準(zhǔn)版商品品一維條碼碼（EAN—13條碼）二維條形碼碼是由一種種“點(diǎn)單元元”組成的的圖形。用用它來表示示商品時(shí)，，一個(gè)符號(hào)號(hào)可以將商商品的所有有屬性表示示出來，如如我們可以以將貨物的的名稱、尺尺寸、重量量、發(fā)貨地地、發(fā)貨人人、收貨地地、收貨人人、運(yùn)輸方方式等1K以上的數(shù)據(jù)據(jù)，全部存存儲(chǔ)在一個(gè)個(gè)二維條形形碼中。如果說一維維條形碼是是商品的身身份證，二二維條形碼碼則是商品品便攜的數(shù)數(shù)據(jù)庫。二二維條形碼碼具有高密密度、大容容量、安全全性強(qiáng)的特特點(diǎn)。我國國采用的是是PDF417二維條碼。。PDF417二維條碼QRcode二維條碼圖7.5二維條碼2）銷售時(shí)點(diǎn)點(diǎn)系統(tǒng)（PointofSales，POS）POS系統(tǒng)是通過過一套紅外外線光電傳傳感器從條條形碼上自自動(dòng)閱讀與與掃描的收收銀機(jī)的設(shè)設(shè)備獲取信信息，以取取代過去傳傳統(tǒng)的單一一功能的收收銀機(jī)，它它除了能夠夠計(jì)算商品品貨款外，，還能分門門別類地讀讀取和收集集各種銷售售、進(jìn)貨、、庫存等數(shù)數(shù)據(jù)的變化化信息，資資料經(jīng)所連連接的計(jì)算算機(jī)處理、、分析后，，打印出各各種報(bào)表，，提供給管管理層作為為決策的依依據(jù)。POS系統(tǒng)統(tǒng)的的作作業(yè)業(yè)流流程程主主要要包包括括進(jìn)進(jìn)銷銷存存三三個(gè)個(gè)功功能能。。一一個(gè)個(gè)完完整整的的POS系統(tǒng)統(tǒng)包包括括以以下下幾幾個(gè)個(gè)部部分分：：收收銀銀系系統(tǒng)統(tǒng)、、銷銷售售系系統(tǒng)統(tǒng)、、庫庫存存系系統(tǒng)統(tǒng)、、采采購購系系統(tǒng)統(tǒng)、、驗(yàn)驗(yàn)收收系系統(tǒng)統(tǒng)、、價(jià)價(jià)格格系系統(tǒng)統(tǒng)、、盤盤點(diǎn)點(diǎn)系系統(tǒng)統(tǒng)、、安安全全控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)。。3）電電子子訂訂貨貨系系統(tǒng)統(tǒng)(ElectronicOrderingSystem，EOS)電子子訂訂貨貨系系統(tǒng)統(tǒng)是是指指不不同同組組織織間間利利用用通通信信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和和終終端端設(shè)設(shè)備備以以在在線線聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)方方式式進(jìn)進(jìn)行行訂訂貨貨信信息息交交換換的的體體系系。。即即通通過過計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)通通訊訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)連連接接的的方方式式將將批批發(fā)發(fā)商商、、零零售售商商所所發(fā)發(fā)生生的的訂訂貨貨數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)輸輸入入計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)后后傳傳送送至至總總公公司司、、批批發(fā)發(fā)商商、、商商品品的的供供貨貨商商或或制制造造商商處處。。EOS系統(tǒng)的的基本本流程程：在在零售售店的的終端端利用用條形形碼閱閱讀器器獲得得準(zhǔn)備備采購購的商商品條條形碼碼，并并在終終端機(jī)機(jī)上輸輸入訂訂貨資資料；；利用用電話話線或或網(wǎng)線線通過過調(diào)制制解調(diào)調(diào)器傳傳到批批發(fā)商商的計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)中；；批發(fā)發(fā)商開開出提提貨傳傳票，，并根根據(jù)傳傳票同同時(shí)開開出揀揀貨單單，實(shí)實(shí)施揀揀貨，，然后后依據(jù)據(jù)送貨貨傳票票進(jìn)行行商品品發(fā)貨貨；送送貨傳傳票上上的資資料就就成為為零售售商的的應(yīng)付付賬款款資料料及批批發(fā)商商的應(yīng)應(yīng)付賬賬款資資料，，并接接到應(yīng)應(yīng)收賬賬款的的系統(tǒng)統(tǒng)中去去；零零售商商對(duì)送送到的的貨物物進(jìn)行行檢驗(yàn)驗(yàn)后，，就可可以銷銷售了了。4）連續(xù)續(xù)補(bǔ)貨貨程序序（ContinuousReplenishmentProgram，CRP）連續(xù)補(bǔ)貨貨程序是是利用及及時(shí)準(zhǔn)確確的銷售售時(shí)點(diǎn)信信息確定定已銷售售的商品品數(shù)量，，根據(jù)零零售商或或批發(fā)商商的庫存存信息和和預(yù)先規(guī)規(guī)定的庫庫存補(bǔ)充充程序確確定發(fā)貨貨補(bǔ)充數(shù)數(shù)量和配配送時(shí)間間的計(jì)劃劃方法。。CRP將傳統(tǒng)的的零售商商制作訂訂單的補(bǔ)補(bǔ)貨程序序改變?yōu)闉楣?yīng)商商與零售售商建立立伙伴關(guān)關(guān)系。它它是由供供應(yīng)商根根據(jù)顧客客庫存量量和銷售售數(shù)據(jù)決決定補(bǔ)充充貨物的的數(shù)量。。為了適適應(yīng)客戶戶快速反反應(yīng)、經(jīng)經(jīng)營者降降低庫存存的要求求，供應(yīng)應(yīng)商與零零售商締締結(jié)伙伴伴關(guān)系，，雙方進(jìn)進(jìn)行庫存存報(bào)告、、銷售預(yù)預(yù)測報(bào)告告和訂單單報(bào)告等等有關(guān)商商業(yè)信息息的最新新數(shù)據(jù)交交換，使使得供應(yīng)應(yīng)商從過過去單純純地執(zhí)行行零售商商的訂購購任務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向主動(dòng)動(dòng)為零售售商分擔(dān)擔(dān)補(bǔ)充存存貨的責(zé)責(zé)任，主主動(dòng)向零零售商頻頻繁補(bǔ)充充銷售點(diǎn)點(diǎn)或倉庫庫的商品品，并縮縮短從訂訂貨到交交貨之間間的時(shí)間間間隔。。實(shí)施CRP的目的是降降低整個(gè)貨貨物補(bǔ)充過過程的存貨貨；改善服服務(wù)，最大大限度地滿滿足客戶的的要求；提提高運(yùn)輸效效率。5）全球定位位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）全球定位系系統(tǒng)是美國國從20世紀(jì)70年代開始研研制，歷時(shí)時(shí)20年，耗資200億美元，于于1994年全面建成成，具有在在海、陸、、空進(jìn)行全全方位實(shí)時(shí)時(shí)三維導(dǎo)航航與定位能能力的新一一代衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航定位系系統(tǒng)，且具具有全天候候、高精度度、自動(dòng)化化、高效益益等顯著特特點(diǎn)。GPS由美美國國國國防防部部發(fā)發(fā)射射的的24顆衛(wèi)衛(wèi)星星組組成成，，這這24顆衛(wèi)衛(wèi)星星分分布布在在高高度度為為2萬公公里里的的6個(gè)軌軌道道上上繞繞地地球球飛飛行行。。每每條條軌軌道道上上擁擁有有4顆衛(wèi)衛(wèi)星星，，在在地地球球上上任任何何一一點(diǎn)點(diǎn)，，任任何何時(shí)時(shí)刻刻都都可可以以同同時(shí)時(shí)接接受受到到來來自自4顆衛(wèi)衛(wèi)星星的的信信號(hào)號(hào)。。也也就就是是說說GPS的衛(wèi)衛(wèi)星星所所發(fā)發(fā)射射的的空空間間軌軌道道信信息息覆覆蓋蓋著著整整個(gè)個(gè)地地球球表表面面。。用用戶戶通通過過測測量量到到太太空空各各可可視視衛(wèi)衛(wèi)星星的的距距離離來來計(jì)計(jì)算算他他們們的的當(dāng)當(dāng)前前位位置置，，衛(wèi)衛(wèi)星星的的坐坐標(biāo)標(biāo)相相當(dāng)當(dāng)于于精精確確的的已已知知參參考考點(diǎn)點(diǎn)。。每每顆顆GPS衛(wèi)星星每每一一時(shí)時(shí)刻刻發(fā)發(fā)布布其其位位置置和和時(shí)時(shí)間間數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)信信號(hào)號(hào)，，用用戶戶接接收收機(jī)機(jī)可可以以測測量量每每顆顆衛(wèi)衛(wèi)星星信信號(hào)號(hào)到到接接收收機(jī)機(jī)的的時(shí)時(shí)間間延延遲遲，，根根據(jù)據(jù)信信號(hào)號(hào)傳傳輸輸?shù)牡乃偎俣榷染途涂煽梢砸杂?jì)計(jì)算算出出接接收收機(jī)機(jī)到到不不同同衛(wèi)衛(wèi)星星的的距距離離。。同同時(shí)時(shí)收收集集到到至至少少4顆衛(wèi)衛(wèi)星星的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)時(shí)時(shí)就就可可以以解解算算出出三三維維坐坐標(biāo)標(biāo)、、速速度度和和時(shí)時(shí)間間。。GPS作為為目目前前最最先先進(jìn)進(jìn)的的導(dǎo)導(dǎo)航航與與定定位位系系統(tǒng)統(tǒng)，，將將會(huì)會(huì)越越來來越越普普遍遍地地應(yīng)應(yīng)用用到到供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理中中：：①用用于于汽汽車車自自定定位位、、跟跟蹤蹤調(diào)調(diào)度度、、陸陸地地救救援援結(jié)結(jié)合合GIS和現(xiàn)現(xiàn)代代通通信信技技術(shù)術(shù)的的車車載載監(jiān)監(jiān)控控和和導(dǎo)導(dǎo)航航系系統(tǒng)統(tǒng)是是未未來來全全球球衛(wèi)衛(wèi)星星定定位位系系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)應(yīng)用用的的主主要要領(lǐng)領(lǐng)域域之之一一。。②用用于于內(nèi)內(nèi)河河及及遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋洋船船隊(duì)隊(duì)航航線線的的測測定定、、航航向向的的調(diào)調(diào)度度、、監(jiān)監(jiān)測測及及水水上上救救援援在在我我國國，，全全球球衛(wèi)衛(wèi)星星定定位位系系統(tǒng)統(tǒng)最最先先使使用用于于遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋洋運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡拇安皩?dǎo)導(dǎo)航航，，提提高高航航運(yùn)運(yùn)能能力力。。③用用于于空空中中交交通通管管理理、、進(jìn)進(jìn)場場著著陸陸、、航航路路導(dǎo)導(dǎo)航航，，它它可可以以縮縮短短機(jī)機(jī)場場的的飛飛機(jī)機(jī)起起降降時(shí)時(shí)間間間間隔隔，，使使起起降降路路線線靈靈活活多多變變，，使使更更多多的的飛飛機(jī)機(jī)以以最最佳佳航航線線和和高高度度飛飛行行，，還還可可減減少少飛飛機(jī)機(jī)誤誤點(diǎn)點(diǎn)，，增增加加飛飛機(jī)機(jī)起起降降的的安安全全系系數(shù)數(shù)。。④用用于于鐵鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸管管理理，，可可以以大大大大提提高高其其路路網(wǎng)網(wǎng)及及運(yùn)運(yùn)營營的的透透明明度度，，為為貨貨主主提提供供更更高高質(zhì)質(zhì)量量的的服服務(wù)務(wù)。。⑤貨貨物物跟跟蹤蹤管管理理貨貨物物跟跟蹤蹤管管理理是是指指物物流流運(yùn)運(yùn)輸輸企企業(yè)業(yè)利利用用現(xiàn)現(xiàn)代代信信息息技技術(shù)術(shù)獲獲取取有有關(guān)關(guān)貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸狀狀態(tài)態(tài)的的信信息息，，提提高高物物流流運(yùn)運(yùn)輸輸服服務(wù)務(wù)的的方方法法。。利利用用這這項(xiàng)項(xiàng)技技術(shù)術(shù)后后，，所所有有被被運(yùn)運(yùn)送送貨貨物物的的物物流流全全過過程程的的各各種種信信息息都都集集中中在在中中心心計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)里里，，業(yè)業(yè)主主可可以以隨隨時(shí)時(shí)查查詢?cè)冐涁浳镂锏牡奈晃恢弥眉凹盃顮顟B(tài)態(tài)。。6）射頻技術(shù)（（RadioFrequency，RF）射頻技術(shù)是一一種基于電磁磁理論的通訊訊技術(shù)，利用用無線電波對(duì)對(duì)記錄媒體進(jìn)進(jìn)行讀寫。射射頻系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是不局限限于視線，識(shí)識(shí)別距離比光光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)。。.射頻識(shí)別卡具具有可讀寫能能力、可攜帶帶大量數(shù)據(jù)、、難以偽造和和有智能等功功能。射頻識(shí)識(shí)別技術(shù)適用用的領(lǐng)域?yàn)槲镂锪细?、運(yùn)運(yùn)載工具和貨貨架識(shí)別等要要求非接觸數(shù)數(shù)據(jù)采集和交交換的場合，，要求頻繁改改變數(shù)據(jù)內(nèi)容容的場合尤為為適用。射頻識(shí)別系統(tǒng)統(tǒng)一般都由信信號(hào)發(fā)射機(jī)、、信號(hào)接收機(jī)機(jī)、發(fā)射接收收天線幾部分分組成。射頻頻卡和其他自自動(dòng)識(shí)別技術(shù)術(shù)，如條碼、、磁卡、IC卡等相比，具具有非接觸、、工作距離長長、適于惡劣劣環(huán)境、可識(shí)識(shí)別運(yùn)動(dòng)目標(biāo)標(biāo)等優(yōu)點(diǎn)，因因此完成識(shí)別別工作時(shí)無須須人工干預(yù)，，適于實(shí)現(xiàn)自自動(dòng)化且不易易損壞，可以以識(shí)別高速運(yùn)運(yùn)動(dòng)物體并可可同時(shí)識(shí)別多多個(gè)射頻卡，，操作快捷方方便。射頻卡卡不怕油漬、、灰塵污染等等惡劣的環(huán)境境，短距離的的射頻卡可以以在這樣的環(huán)環(huán)境中代替條條碼，長距離離的射頻卡多多用于交通上上。7）地理信息系系統(tǒng)(GeographicalInformationSystem，GIS)地理信息系統(tǒng)統(tǒng)是以地理空空間數(shù)據(jù)為基基礎(chǔ)，采用地地理模型分析析方法，適時(shí)時(shí)地提供多種種動(dòng)態(tài)的空間間地理信息的的計(jì)算機(jī)技術(shù)術(shù)系統(tǒng)，其基基本功能是將將表格型數(shù)據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理理圖形顯示，，以地理模型型方法為手段段，具有區(qū)域域空間分析、、多要素綜合合分析和動(dòng)態(tài)態(tài)預(yù)測能力。。由計(jì)算機(jī)系系統(tǒng)支持進(jìn)行行空間地理數(shù)數(shù)據(jù)管理，并并由計(jì)算機(jī)程程序模擬常規(guī)規(guī)的或?qū)ｉT的的地理分析方方法，作用于于空間數(shù)據(jù)，，產(chǎn)生有用信信息。GIS應(yīng)用于物流分分析，主要是是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)數(shù)據(jù)功能來完完善物流分析析技術(shù)。國際際上已經(jīng)開發(fā)發(fā)出利用GIS為物流分析提提供專門的分分析工具軟件件。完整的GIS物流分析軟件件集成了車輛輛路線模型、、最短路徑模模型、網(wǎng)絡(luò)物物流模型、分分配集合模型型和設(shè)施定位位模型等。8）自動(dòng)化立體體倉庫(AutomaticStereoscopicWarehouse，ASW)自動(dòng)化化立體體倉庫庫是指指利用用電子子計(jì)算算機(jī)管管理和和控制制，不不需要要人工工搬運(yùn)運(yùn)工作作而實(shí)實(shí)現(xiàn)收收發(fā)作作業(yè)的的，采采用高高層貨貨架配配以貨貨箱或或托盤盤存儲(chǔ)儲(chǔ)貨物物，用用巷道道堆垛垛起重重機(jī)及及其他他機(jī)械械進(jìn)行行作業(yè)業(yè)的倉倉庫。。在此此類倉倉庫中中，貨貨架的的高度度一般般大于于單層層庫房房高度度，且且經(jīng)常常會(huì)采采用機(jī)機(jī)械手手臂與與更復(fù)復(fù)雜的的機(jī)器器人參參與作作業(yè)。。9）語音音識(shí)別別技術(shù)術(shù)及計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)智能能化技技術(shù)語音識(shí)識(shí)別技技術(shù)是是一門門交叉叉學(xué)科科，就就是讓讓機(jī)器器通過過識(shí)別別和理理解過過程把把語音音信號(hào)號(hào)轉(zhuǎn)變變?yōu)橄嘞鄳?yīng)的的文本本或命命令的的高技技術(shù)。。語音音識(shí)別別技術(shù)術(shù)正逐逐步成成為信信息技技術(shù)中中人機(jī)機(jī)接口口的關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)，，語音音識(shí)別別技術(shù)術(shù)與語語音合合成技技術(shù)結(jié)結(jié)合使使人們們能夠夠甩掉掉鍵盤盤，通通過語語音命命令進(jìn)進(jìn)行操操作。。一個(gè)個(gè)完整整的語語音識(shí)識(shí)別系系統(tǒng)可可大致致分為為三部部分：：①語語音特特征提提??；；②聲聲學(xué)模模型與與模式式匹配配；③③語言言模型型與語語言處處理。。10）自動(dòng)動(dòng)分揀揀系統(tǒng)統(tǒng)（AutomatedSortingSystem）自動(dòng)分分揀系系統(tǒng)的的作業(yè)業(yè)過程程可以以簡單單描述述如下下：物物流中中心每每天接接收成成百上上千家家供應(yīng)應(yīng)商或或貨主主通過過各種種運(yùn)輸輸工具具送來來的成成千上上萬種種商品品，在在最短短的時(shí)時(shí)間內(nèi)內(nèi)將這這些商商品卸卸下并并按商商品品品種、、貨主主、儲(chǔ)儲(chǔ)位或或發(fā)送送地點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行行快速速準(zhǔn)確確的分分類，，將這這些商商品運(yùn)運(yùn)送到到指定定地點(diǎn)點(diǎn)（如如指定定的貨貨架、、加工工區(qū)域域、出出貨站站臺(tái)等等），，同時(shí)時(shí)，當(dāng)當(dāng)供應(yīng)應(yīng)商或或貨主主通知知物流流中心心按配配送指指示發(fā)發(fā)貨時(shí)時(shí)，自自動(dòng)分分揀系系統(tǒng)在在最短短的時(shí)時(shí)間內(nèi)內(nèi)從龐龐大的的高層層貨存存架存存儲(chǔ)系系統(tǒng)中中準(zhǔn)確確找到到要出出庫的的商品品所在在位置置，并并按所所需數(shù)數(shù)量出出庫，，將從從不同同儲(chǔ)位位上取取出的的不同同數(shù)量量的商商品按按配送送地點(diǎn)點(diǎn)的不不同運(yùn)運(yùn)送到到不同同的理理貨區(qū)區(qū)域或或配送送站臺(tái)臺(tái)集中中，以以便裝裝車配配送。。11）機(jī)電電一體體化技技術(shù)機(jī)電一一體化化是在在機(jī)械械技術(shù)術(shù)的基基礎(chǔ)上上從系系統(tǒng)的的觀點(diǎn)點(diǎn)出發(fā)發(fā)根據(jù)據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)功能能目標(biāo)標(biāo)和優(yōu)優(yōu)化組組織結(jié)結(jié)構(gòu)目目標(biāo)，，使整整個(gè)系系統(tǒng)有有機(jī)結(jié)結(jié)合于于綜合合集成成，實(shí)實(shí)現(xiàn)多多種技技術(shù)功功能復(fù)復(fù)合的的最佳佳功能能價(jià)值值系統(tǒng)統(tǒng)工程程技術(shù)術(shù)。供應(yīng)鏈鏈管理理方法法1）快速速反應(yīng)應(yīng)(QuickResponse，QR)快速反反應(yīng)是是美國國紡織織服裝裝業(yè)發(fā)發(fā)展起起來的的一種種供應(yīng)應(yīng)鏈管管理方方法。。目的的是減減少整整個(gè)供供應(yīng)鏈鏈上的的時(shí)間間和庫庫存，，最大大限度度地提提高供供應(yīng)鏈鏈管理理的運(yùn)運(yùn)作效效率。。①快速速反應(yīng)應(yīng)的概概念美國紡織服服裝聯(lián)合會(huì)會(huì)對(duì)快速反反應(yīng)的定義義為：“制制造者為了了在精確的的數(shù)量、質(zhì)質(zhì)量和時(shí)間間的條件下下為顧客提提供產(chǎn)品，，將訂貨提提前期、人人力、材料料和庫存的的花費(fèi)降到到最??；同同時(shí)，為了了滿足競爭爭市場不斷斷變化的要要求而強(qiáng)調(diào)調(diào)系統(tǒng)的柔柔性”。我我國國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對(duì)快速反反應(yīng)的定義義為：物流流企業(yè)面對(duì)對(duì)多品種、、小批量的的買方市場場，不是儲(chǔ)儲(chǔ)備了“產(chǎn)產(chǎn)品”，而而是準(zhǔn)備了了各種要素素，在顧客客提出要求求時(shí)，能以以最快速度度抽取要素素，及時(shí)““組裝”，，提供所需需服務(wù)或產(chǎn)產(chǎn)品。②快速反應(yīng)的的實(shí)質(zhì)供應(yīng)鏈?zhǔn)巧嫔婕皩a(chǎn)品品或服務(wù)提提供給最終終消費(fèi)者過過程和活動(dòng)動(dòng)的上游