吳禎交通和通訊工具的進步

第15課交通工具和通訊工具的進步課程標準：了解中國近代以來交通、通訊工具的進步，認識其對人民社會生活的影響。若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四五日外，色香味盡去矣。我國古代交通地域特點:

南方舟楫，北方馬車；百姓步行！一、火車和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）外商擅自修筑淞滬鐵路（拆）清政府修筑唐山—胥各莊鐵路③辛亥革命前（1912）：⑴成就：京張鐵路（1909）2.民國以后：（1912-1949）

⑴原因：洋務運動發(fā)展需要（解決運輸）⑵意義：標志中國鐵路運輸業(yè)的誕生⑵原因：①列強資本輸出，爭相修筑鐵路

②實業(yè)救國，開展收回利權(quán)運動，民間集資修路▲原因：1.晚清時期：（1840-1912）⑵帝國主義的侵略和控制兩半社會⑴政局動蕩、政治腐敗，經(jīng)濟落后

①19世紀70年代：②19世紀80年代初：奠定近代鐵路網(wǎng)的基本格局進展緩慢，西南、西北與內(nèi)地沒有鐵路1881建成由唐山到胥各莊的唐胥鐵路——中國鐵路誕生的標志光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲我國最早的鐵路--滬淞鐵路1909年9月24日中國人設計的第一條鐵路----京張鐵路通車詹天佑1881年，中國人在唐山和胥各莊之間自主修筑一條長10千米的第一條鐵路——唐胥鐵路，以便將河北開平礦務局出產(chǎn)的煙煤運出。但清末的中國官府卻視這種先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了距離唐山不遠的東陵。為了保護陵寢的風水不被破壞，他們棄用冒白汽、拉長笛的蒸汽火車頭，而讓騾馬充當火車頭?！尘埃貉髣者\動后期，以“求富”為旗號，舉辦一批民用工業(yè)，河北開平礦務局是其中之一，為了將它所產(chǎn)的煤炭運出而修建了唐胥鐵路?！F路上的“馬拉火車”說明：受中國封建制度和思想觀念的束縛，清政府愚昧無知，使西方先進科技并不能充分發(fā)揮其發(fā)展生產(chǎn)力的作用。結(jié)合所學知識說明“唐胥鐵路”修筑的背景是什么?鐵路上的“馬拉火車”說明什么問題?D.2006年7月1日：青藏鐵路C.到“九五”期末（2000年）：一、火車和鐵路業(yè)發(fā)展（陸路）3.新中國：鐵路發(fā)展迅速A.“一五”：寶成鐵路（西南）⑵鐵路營運總里程躍居亞洲第一，世界第四位②機車改進：③鐵路大提速：⑴基本告別蒸汽機車⑵普遍使用內(nèi)燃機車和電力機車⑶高速列車和磁懸浮列車已嶄露頭角▲原因：1.民族獨立2.經(jīng)濟不斷發(fā)展3.政策推動4.投資加大5.對外開放程度加深6.技術(shù)不斷發(fā)展⑴京九鐵路全線通車①鐵路建設：B.“二五”：蘭新鐵路（西北）1997年起，大大提高運行效率京九鐵路全線通車京九鐵路泰和贛江大橋深圳灣跨海大橋青藏鐵路青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國鐵路建設者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，充分體現(xiàn)了中國人民的偉大創(chuàng)新精神。

火車機車演變蒸汽機車（解放型）內(nèi)燃機車（1958年）電力機車（韶山號）高速列車（廣深線）磁懸浮列車（2003年上海）和諧號動車組汽車在上海出現(xiàn)，權(quán)貴和富紳的代步工具2.清末民初：⑴舊中國政治腐敗、政局動蕩，戰(zhàn)亂頻繁⑵經(jīng)濟落后，民生凋敝⑶汽車和油料依賴進口發(fā)展緩慢4.新中國：發(fā)展迅速⑴新中國的建立，民族獨立（前提）⑵優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，建起汽車工業(yè)和石油工業(yè)⑶建立起密集的公路網(wǎng)、公路大橋⑷改革開放的實現(xiàn)，經(jīng)濟的迅速發(fā)展⑸科技進步二、汽車和公路業(yè)發(fā)展（陸路）▲原因：▲原因：城市公共交通出現(xiàn)（有軌電車），但不發(fā)達1.20世紀初：近代筑路技術(shù)傳入3.民國時期：人力車獨輪車1902年3月，上海租界出現(xiàn)一種能夠在街上自動行駛的四輪怪物，這就是汽車。20世紀初，上海開始出現(xiàn)汽車上海最早引進的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時上下。1956年7月14日8時，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車，標志著中國汽車工業(yè)的誕生。汽車和公路交通發(fā)展長江輪船海外旅游總公司游輪神州號三、輪船和航運業(yè)發(fā)展（江運、海運）外國輪船公司壟斷中國航運業(yè)李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局⑵推動水上交通業(yè)的近代化⑴首次打破列強的壟斷局面，一定程度抵制外資經(jīng)濟侵略國家統(tǒng)一管理，航運業(yè)發(fā)展較快1.鴉片戰(zhàn)爭后：2.19世紀70年代初：▲意義：3.新中國：4.20世紀90年代：輪船招商局隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，航運業(yè)逐漸萎縮，轉(zhuǎn)向高檔旅游服務馬尾船廠制造中國第一批飛機1.1909年，馮如制成中國第一架飛機，標志中國航空事業(yè)開始四、飛機和航空業(yè)發(fā)展（空運）2.1920年，中國首條航線（北京至天津）開通，中國民航業(yè)拉開序幕3.1949年，有52條民航線4.新中國之初，民航業(yè)發(fā)展有限5.改革開放后，發(fā)展迅速，中國成為民航大國▲政策放寬▲經(jīng)濟發(fā)展▲科技進步馮如與他設計的飛機他于1912年在廣州郊區(qū)燕塘操場上空飛行表演，不幸失事，壯烈殉職。有一幅膾炙人口的挽聯(lián)這樣評價他：上聯(lián)：論事之成固可嘉，論事之敗亦可喜，一霎墜飛機，青冢那堪埋偉士；下聯(lián)：殉社會者則甚易，殉工藝者則尤難，千秋留實學，黃花又見泣西風?！毖笳逭賱恿Γ孩诩夹g(shù)：③地區(qū)發(fā)展差別：④使用對象：⑤發(fā)展進程：⑥種類：引進技術(shù)→自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢平民化、普及化先慢后快海、陸、空汽車、飛機▲近代以來交通工具的發(fā)展火車、輪船▲交通工具變化發(fā)展的特點：第一次工業(yè)革命成果第二次工業(yè)革命成果人力、畜力→機械動力（蒸汽—柴油、電氣）▲近代交通業(yè)發(fā)展的特點：①交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運、公路和航空都獲得了一定程度的發(fā)展②交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱，同時由于頑固勢力阻擾、政治腐敗、政局動蕩、經(jīng)濟落后，總體發(fā)展緩慢③由于各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡，地域之間的交通發(fā)展不平衡——半殖民地特征春望杜甫國破山河在城春草木深感時花濺淚恨別鳥驚心烽火連三月家書抵萬金白頭搔更短渾欲不勝簪古代的通訊方式書信（帶信、飛鴿、驛站）

材料:

李鴻章指出:“用兵之道必以神速為貴，是以西方各國講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車，而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報之法。”由于開設電報利于防務、外交和商務，清政府便下令沿海疆吏設法查辦。1881年，李鴻章架設了北塘直達天津的電報線。到1892年，經(jīng)過10多年努力，全國主要地區(qū)都開設了電報。

———謝俊美《信息傳遞與辛亥革命》

思考：這則材料，告訴了我們近代電報發(fā)展的哪些信息？

李鴻章從軍事防務的角度出發(fā)，主張在中國開設有線電報清政府支持開設有線電報業(yè)務到甲午戰(zhàn)爭前夕，全國主要地區(qū)都開設了有線電報

材料：與有線電報推行的同時，有線電話也在中國開設起來。1882年2月，丹麥大北電報公司在上海外灘7號創(chuàng)設有線電話局。此后英、美商人也相繼開辦電話業(yè)務。為了打破外商的壟斷，清政府于1902年撥款在上海創(chuàng)建了自己的電話局。

———謝俊美《信息傳遞與辛亥革命》

思考：這則材料，告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些信息？

1882年2月，丹麥在中國創(chuàng)設有線電話局.

1902年清政府在上海開辦中國第一個電話局,它打破了丹麥、英國和美國等外國對中國電話業(yè)務的壟斷。五、通訊工具的變遷1.有線電報：2.無線電報：①19世紀70年代，丹麥擅自建立（上海）②中國自辦的第一條有線電報線在臺灣架設③甲午戰(zhàn)爭前夕（1894），形成四通八達的電訊網(wǎng)絡▲軍事▲官商通報，百姓少用20世紀初（清），上海崇明建立無線電報局貝爾①1877年，上海招商局開通第一部電話②19世紀80年代，外國在上海設電話局③20世紀初，清政府在南京設中國第一個電話局（民用）④新中國，電訊事業(yè)快速發(fā)展3.電話發(fā)展：▲形成以北京為中心的全國電訊網(wǎng)絡▲2003年末固定電話、手機數(shù)量躍居世界第二，成為日用品4.互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展：Emai、QQ、MSN六、交通、通訊工具發(fā)展的影響1.交通更便利、信息傳遞更快捷、簡便，開闊人們的視野，促進人們思想觀念轉(zhuǎn)變3.促進生產(chǎn)方式變化，提高效率，推動社會經(jīng)濟發(fā)展和文化交流2.促進生活方式變化，加快生活節(jié)奏，提高生活質(zhì)量，使生活多姿多彩▲造成如環(huán)境污染、能源緊缺等▲造成城市交通擁擠▲信息泛濫、垃圾信息、網(wǎng)絡安全和網(wǎng)絡犯罪，虛擬社會等4.負面影響：

①隨著工業(yè)革命的擴展，其最新的成果（交通、通訊）工具傳入中國（客觀）②列強侵華加劇，爭相控制和操縱中國交通建設（客觀）③先進的中國人為改變中國落后面貌，救國救民，向西方學習，積極引進和興辦近代交通業(yè)④為抵制帝國主義侵略，中國人民掀起愛國運動的推動▲洋務運動推動▲資階實業(yè)救國⑤近代經(jīng)濟不斷發(fā)展的推動▲近代以來交通業(yè)發(fā)展的原因：近代：⑥各地經(jīng)濟發(fā)展的嚴重不平衡，決定各地交通發(fā)展不平衡現(xiàn)代：①新中國成立，民族獨立（前提）③改革開放實現(xiàn)，人民生活水平提高⑤科技不斷進步②確立建設先進工業(yè)國的總?cè)蝿眨e極進行社會主義建設（重工業(yè)），經(jīng)濟迅速發(fā)展，國力上升④政府政策推動，硬件實施改進▲收回利權(quán)運動——通訊發(fā)展原因相似中國人民聰明才智1.外來先進技術(shù)傳入的推動2.近代西方列強侵略的客觀影響3.中國近現(xiàn)代社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展的推動4.政府的大力提倡和政策推動5.先進中國人為改變落后面貌，主動向西方學習6.近代群眾反帝斗爭的推動7.科學技術(shù)的不斷進步8.中國人民聰明才智9.……影響中國近現(xiàn)代交通、通訊發(fā)展共同原因（小結(jié)）材料一：總的來說，洋務派由創(chuàng)辦輪運的醞釀到招商局的籌組與創(chuàng)辦的過程，是長期而曲折的。其中充滿國內(nèi)頑固派的攻擊、阻撓及外國侵略勢力的競爭與排擠。……直到甲午戰(zhàn)爭以前，除招商局以外，只有寥寥可數(shù)幾家小輪公司先后在幾個沿海口岸出現(xiàn)。較之外商在華創(chuàng)辦的外輪公司，落后竟達三四十年之久。這是半殖民地半封建社會發(fā)展過程中一個十分引人注目的現(xiàn)象。材料二：光緒六年歲末，劉銘傳力請修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉銘傳的倡議……但更多的人卻不但責罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣稱“鐵路行之外夷則可，行之中國不可”。洋務派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之難可以體味。材料三：甲午戰(zhàn)爭后，列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，中國共有鐵路9600多千米，其中，由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達8900多千米，中國自主修筑鐵路只有600多千米。共同探究

材料一“掀鐵道，把線砍，旋再毀壞大輪船?！?/p>

——義和團民眾揭帖

材料二1878年，英國一公司獲得唐山煤礦開采權(quán)，報請修筑唐山至北塘之間的運煤鐵路，遭到清政府多數(shù)官員的激烈反對。兩年后，從唐山至胥各莊的唐胥鐵路以不用機車牽引為條件獲準興建。由于不允許用機車牽引，只好讓騾馬充當火車頭，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。材料三1898年，袁世凱為慈禧賀壽進貢一輛奔馳牌轎車。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”棄置不用了。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。

材料三：總的來說，洋務派由創(chuàng)辦輪運的醞釀到招商局的籌組與創(chuàng)辦的過程，是長期而曲折的。其中充滿國內(nèi)頑固派的攻擊、阻撓及外國侵略勢力的競爭與排擠?！钡郊孜鐟?zhàn)爭以前，除招商局以外，只有寥寥可數(shù)幾家小輪公司先后在幾個沿?？诎冻霈F(xiàn)。較之外商在華創(chuàng)辦的外輪公司，落后竟達三四十年之久。這是半殖民地半封建社會發(fā)展過程中一個十分引人注目的現(xiàn)象。甲午戰(zhàn)爭后，列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年