樁基托梁施工專項(xiàng)方案

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！一、工程概況1、編制依據(jù)（1）昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、有關(guān)補(bǔ)充資料及補(bǔ)遺書、施工合同、標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（2（設(shè)計(jì)交底說明、（3）設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路施工施工質(zhì)量驗(yàn)收指南（新驗(yàn)標(biāo)）、施工規(guī)范;（4）現(xiàn)場施工調(diào)查的資料（當(dāng)?shù)厮?、氣象、民俗、交通、材料供?yīng)、水源、場地情況）；（5）參于施工人員的技術(shù)狀況，合理配置施工機(jī)械，組織規(guī)?；C(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。2、編制原則（1）遵守國家法律及鐵道部及地方政府的法規(guī)；（2新驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、工程施工技術(shù)規(guī)范；（3）注重質(zhì)量，確保工程質(zhì)量；（4）加強(qiáng)環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故；（5）確保工期，爭取提前完工；（6）加強(qiáng)安全管理，確保工程完工無人身傷亡事故；（7）尊重當(dāng)?shù)刈诮绦叛龊惋L(fēng)俗習(xí)慣，制定文明施工措施，確保文明施工。（8）充分采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。3、編制范圍還建中寶線K39+300-K39+900SZK39+300-SZK39+675.53SZK40+999.2-SZK41+486.352、上行SYK39+300-SY1K39+652.2、東南環(huán)線正線聯(lián)絡(luò)線右線、SYK41+150.3-SYK41+607.48DK41+700-DK42+925、中寶線改線GK40+880-GK41+950。包括段內(nèi)所有路基附屬工程。二、施工地質(zhì)條件及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、施工地質(zhì)條件昆明樞紐東南環(huán)線至昆明站段位于云南省會(huì)昆明市東南邊，線路行進(jìn)于滇池東側(cè)并繞滇池環(huán)行，屬滇池?cái)嘞菖璧丶暗嶂懈咴鹆?中低山區(qū)地貌，地形起伏不大，地面平面高程1880-2040m，滇池四周為丘陵、低山，中部較平坦。地表多為農(nóng)田，植被不發(fā)育。為昆明環(huán)滇池經(jīng)濟(jì)圈，經(jīng)濟(jì)及交通發(fā)達(dá)，人口密集。該區(qū)域均為流域小、流程短之溪溝、小河，大多由四周流向滇池，屬金沙江水系。沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，巖體較為破碎，風(fēng)化程度較高，巖土體自穩(wěn)性差，線路圍繞滇池進(jìn)行，覆土厚度大，且多分布軟土、膨脹土及液化砂土。工程地質(zhì)條件差，不良地質(zhì)及特殊巖土發(fā)育。主要不良地質(zhì)有滑坡、巖溶、地震液化、有害氣體及順層等。2、施工氣候條件本區(qū)屬中亞熱帶低緯高原山地季風(fēng)氣候，特點(diǎn)是冬干夏濕、春季多風(fēng)、春夏多旱、冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑，四季如春。氣溫一般在13°C以上，7-8月份最炎熱，1-2月份最冷。但晝夜溫差大，年平均氣溫在16.2°C，年溫差為12-13°C。一年中最高氣溫出現(xiàn)在719.8°C在1月，最低月氣溫出現(xiàn)在1月，最低平均氣溫7.8°C。全年平均降雨量1048.2mm,主要集中在5-10月，約占全年降雨量的88%左右，尤以5-8月為甚，占總降雨量的60%。同時(shí)，昆明出現(xiàn)絕對低溫和絕對高溫的次數(shù)比較少，持續(xù)時(shí)間也不會(huì)長，所以四季的界限不很明顯。3、設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)鐵路等級：I級正線數(shù)目：雙線速度目標(biāo)值：160/200km/h牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：4000t到發(fā)線有效長度：850m（雙機(jī)880m）閉塞類型：自動(dòng)閉塞。4、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1TB10101-99（2200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)【2005】285號）（3程施工質(zhì)量驗(yàn)收TB10414-2003及其局部修訂文條（鐵建設(shè)【2005】55號）（4200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收2004】8號、鐵建設(shè)【2007】149號）（5鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2006、J127-2006）（6（TB10202）（7新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定鐵建設(shè)【2004】8號）（8（鐵建設(shè)【2008】133號）（9鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程TB10218-2008）(J808-2008)（10（GB50010-2002）（11客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ202-2008）（12鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2005】157號文（13【2005160號文，以及鐵道部、昆明局現(xiàn)行的相關(guān)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。三、物資、設(shè)備、材料等供應(yīng)計(jì)劃1、物資材料供應(yīng)情況在本工程的材料設(shè)備采購供應(yīng)中，我項(xiàng)目部將嚴(yán)格執(zhí)行ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系中的采購程序，實(shí)施招標(biāo)采購，規(guī)范材料設(shè)備采購與供應(yīng)作業(yè)。由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)對工程材料進(jìn)行采購、運(yùn)輸、入庫、點(diǎn)驗(yàn)、登記、保管、發(fā)放等管理工作，做到采購、訂貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。根據(jù)施工進(jìn)度編制主要材料采購計(jì)劃和各種施工材料、成品、半成品的供給計(jì)劃，組織搞好物資儲(chǔ)備，確保節(jié)假日、汛期和施工高峰期等物資供應(yīng)。加強(qiáng)售貨方的材質(zhì)價(jià)格信譽(yù)調(diào)查，索取合格證并送樣試驗(yàn)，把好進(jìn)貨關(guān)。充分調(diào)查了解市場情況，做到貨比三家，選擇相應(yīng)資質(zhì)和供應(yīng)能力的供貨商，確保工程材料的質(zhì)量。把好材料驗(yàn)收關(guān)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，各種原材料、成品、半成品必須有合格證、出廠證明書或檢驗(yàn)合格報(bào)告單，并進(jìn)行規(guī)定的抽樣試驗(yàn)。嚴(yán)格質(zhì)量控制，加強(qiáng)試驗(yàn)、檢測，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場，確保進(jìn)場材料的質(zhì)量。2、材料供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案建立儲(chǔ)備物資材料更新機(jī)制，儲(chǔ)備物資應(yīng)定期清點(diǎn)更新，當(dāng)儲(chǔ)備物資接近有效使用期時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。項(xiàng)目部建立物資供應(yīng)應(yīng)急資金儲(chǔ)備賬戶，儲(chǔ)備資金的多少，由下一月的計(jì)劃工程量確定。施工期間項(xiàng)目部與多個(gè)物資供應(yīng)商建立聯(lián)系，并保持相互聯(lián)絡(luò)，以保證緊急情況下的物資供應(yīng)。項(xiàng)目部成立應(yīng)急小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，組員為物資設(shè)備部、工程技術(shù)部、人力資源部等部門負(fù)責(zé)人。為應(yīng)對突發(fā)事件，如洪水、火災(zāi)、坍塌及其他突發(fā)事件，物資設(shè)備部必須儲(chǔ)備一定量的搶險(xiǎn)救災(zāi)物資，并在倉庫里劃出專區(qū)存放，日常施工過程中不得動(dòng)用。搶險(xiǎn)救災(zāi)結(jié)束后，及時(shí)補(bǔ)充物資和維護(hù)設(shè)備。3、施工機(jī)械及設(shè)備儀器儀表投入本工程的施工主要機(jī)械及設(shè)備儀器儀表規(guī)格型號320C220kw臺(tái)臺(tái)10自卸汽車20規(guī)格型號二、測量儀器水準(zhǔn)儀自動(dòng)安平(蘇一光)全站儀MAL232索加45氣壓計(jì)雨量計(jì)個(gè)只11四、路基附屬施工勞力組織1、施工隊(duì)伍設(shè)置根據(jù)本工程施工范圍主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量，設(shè)置路基施工作業(yè)架子隊(duì)，下設(shè)一、二、三、四共4個(gè)施工作業(yè)班組，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各分段工程的施工，各專業(yè)施工班組由中鐵七局集團(tuán)有限公司新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程指揮部第一項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理和領(lǐng)導(dǎo)。2、施工隊(duì)伍班組任務(wù)安排根據(jù)施工隊(duì)伍配置情況各工點(diǎn)實(shí)際分部情況,為加快施工進(jìn)度,便于協(xié)調(diào)指揮,項(xiàng)目部將施工管段內(nèi)路基附屬工程分成六大塊,對六個(gè)施工作業(yè)班組按塊進(jìn)行施工任務(wù)分配。具體分工情況如下：第一施工作業(yè)班組負(fù)責(zé)管段內(nèi)第一經(jīng)理部普通邊坡防護(hù)及土工格柵作業(yè)，第二施工作業(yè)班組負(fù)責(zé)管第一經(jīng)理部抗滑樁施工，第三施工作業(yè)班組負(fù)責(zé)第一經(jīng)理部樁基托梁及擋墻施工，第四施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)第一經(jīng)理部所有排水工程。3、施工隊(duì)伍人員配備施工隊(duì)作業(yè)人員配備表勞務(wù)工各專業(yè)施工隊(duì)配備的作業(yè)人員人數(shù)均為施工高峰時(shí)的最大配置?！?0085115五、樁基托梁施工專項(xiàng)方案1、施工技術(shù)要求（1）托梁按“東南環(huán)施路專-21-1~-4”圖設(shè)計(jì)，A節(jié)點(diǎn)處鋼筋保護(hù)層厚度不小于30mm，其他處鋼筋保護(hù)層厚度不小于70mm。（2）樁頂嵌入承臺(tái)內(nèi)的長度不宜小于50mm。主筋伸入承臺(tái)內(nèi)的錨固長度不宜小于鋼筋直徑的35倍，且應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》第9.3節(jié)關(guān)于錨固長度的要求，承臺(tái)頂面（擋土墻基底）摩擦系數(shù)不小于0.5。保證樁中心、托梁中心以及擋墻底中線在一條豎直線上。（3）托梁采用的混凝土最低強(qiáng)度等級不小于C30，當(dāng)工程環(huán)境為侵蝕性時(shí)，其等級及相應(yīng)的抗腐蝕措施應(yīng)根據(jù)腐蝕環(huán)境的類別和等級，[2005]157號）及“關(guān)于發(fā)布《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》等兩項(xiàng)鐵路工[2007]140號）”相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。詳見“東南環(huán)施路專-06”圖。（4）樁中心、托梁中心與擋墻墻底的幾何中心必須位于同一條豎直線上。（5[2004]92號《關(guān)于施工單位加強(qiáng)施工核對工知設(shè)計(jì)單位。（(GB50007-2002)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2002)。（5）重力式路肩墻墻趾與A節(jié)點(diǎn)處錯(cuò)臺(tái)之間若存在孔隙，采用與托梁同等級的混凝土回填密實(shí)。2、托梁施工工藝2.1施工流程2.1.1設(shè)置噴錨網(wǎng)防護(hù)為避免擋墻與托梁開挖引起既有路堤變形開裂，確保既有線運(yùn)營安全，擋墻和托梁施工時(shí)，按照10.5形成開挖邊坡，設(shè)置噴錨網(wǎng)護(hù)坡防護(hù)。掛網(wǎng)采用φ8鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)格0.2*0.2m。錨桿采用ZB29/15錨桿，桿錨與坡面垂直施做。錨桿外徑29mm，內(nèi)徑15mm，錨桿極限拉力不小于200KN46mmM30水泥砂漿，注漿壓力不小于0.4MPa。錨桿采用矩形布置，縱向間距為2.0m，橫向間距為1.5m，錨桿長度5.0m。待樁身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，分層分段跳槽（每段長度為14m）開挖臨時(shí)邊坡，及時(shí)分層分段施做自鉆式錨桿，施工完臨時(shí)錨桿后及時(shí)對坡面進(jìn)行掛網(wǎng)噴砼防護(hù)。2.1.2分段跳槽開挖基坑開挖采用分段開挖，分段長度為14m，待上段托梁施工完成作業(yè)空間?；娱_挖后，立即進(jìn)行托梁的鋼筋施工。對于土質(zhì)段，托梁基礎(chǔ)應(yīng)超挖50cm，采用M7.5漿砌片石砌筑，至托梁底部設(shè)計(jì)標(biāo)得高。樁頂嵌入托梁內(nèi)的長度不小于50mm，樁基主筋嵌入托梁內(nèi)的長度不小于35倍直徑，且不得小于700mm。對于托梁有懸空的部分，采用M7.5漿砌片石填補(bǔ)。2.1.3墊層混凝土澆筑澆筑完成后進(jìn)行專人養(yǎng)護(hù)。2.