新職車站值班員鑒定考評(píng)題庫(kù)

新職車站值班員鑒定考評(píng)題庫(kù)1、何謂耽誤列車？（《事規(guī)》內(nèi)容解釋第15條）答：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保存。2、何謂占用區(qū)間？（《事規(guī)》內(nèi)容解釋第17條）答：系指（1）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車。（2）區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）。（3）封鎖的區(qū)間（屬于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第330條、第374條、第382條的情況下除外）。（4）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車車輛、施工作業(yè)車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算。⑸發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通。（6）鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車。3、何謂站線？（《技規(guī)》第32條）答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。4、何謂段管線？（《技規(guī)》第32條）答：段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。5、何謂岔線？（《技規(guī)》第32條）答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。6、何謂平安線？（《技規(guī)》第32條）答：平安線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種平安隔開設(shè)備。7、何謂避難線？（《技規(guī)》第32條）答：避難線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車平安進(jìn)入的線路。8、使用加封加鎖的信號(hào)設(shè)備有何規(guī)定？（《技規(guī)》第64條）答：對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可設(shè)置計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼方式操作。9、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，信號(hào)機(jī)、有關(guān)道岔（駝峰除外）是如何聯(lián)鎖的？（《技規(guī)》第88條）答：當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。10、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)對(duì)哪些平安事項(xiàng)提供保障？（《技規(guī)》第89條）答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。11、集中聯(lián)鎖設(shè)備在控制臺(tái)上具備哪些顯示功能？（《技規(guī)》第89條）答：集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。12、非集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)具備哪些控制功能？（《技規(guī)》第90條）答：非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。13、非集中聯(lián)鎖設(shè)備在控制臺(tái)上具備哪些顯示功能？（《技規(guī)》第90條）答：非集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí)，還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。14、行車工作的原那么？（《技規(guī)》第227條）答：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原那么。15、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)，列車如何運(yùn)行？（《技規(guī)》第316條）答：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候2min,該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h,運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。16、指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示由誰發(fā)布？（《技規(guī)》第231條）答：指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并聽取有關(guān)人員意見。17、向司機(jī)交付調(diào)度命令的時(shí)機(jī)和要求有何規(guī)定？（《技規(guī)》第231條）答：列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車站）前向司機(jī)發(fā)布或指定車站向司機(jī)交付，如來不及時(shí)應(yīng)使列車停車進(jìn)行發(fā)布或交付。對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。18、運(yùn)行揭示調(diào)度命令的發(fā)布和取消有何規(guī)定？（《技規(guī)》第232條）答：有計(jì)劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時(shí)應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令，司機(jī)按運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。19、列車反方向運(yùn)行是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》第234條）答：在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。20、道岔定位有何規(guī)定？（《技規(guī)》第238條）答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。（1）單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；（2）雙線車站正線進(jìn)站道忿，為各該正線開通的位置；（3）區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道忿（引向平安線、避難線的除外），為正線開通的位置；（4）引向平安線、避難線的道岔，為平安線、避難線開通的位置；（5）到發(fā)線上的中岔，為到發(fā)線開通的位置；（6）其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。車站道岔的定位應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。段管線的道岔定位，由各段自行規(guī)定。21、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？（《技規(guī)》第382條）答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。22、哪些道岔可不保持定位？（《技規(guī)》第238條）答：集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位（到發(fā)線上的中岔和引向平安線、避難線的道岔除外）。23、行車有關(guān)人員任職資格有何規(guī)定？（《技規(guī)》第240條）答：行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)I,并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。24、行車有關(guān)人員任職期間培訓(xùn)有何要求？（《技規(guī)》第240條）答：在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。25、列車應(yīng)按哪些條件進(jìn)行編組？（《技規(guī)》第247條）答：列車應(yīng)按《技規(guī)》、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。26、列車重量應(yīng)如何確定？（《技規(guī)》第247條）答：列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。27、編組超重列車時(shí)，應(yīng)得到哪些人員同意？（《技規(guī)》第247條）答：編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。28、列車長(zhǎng)度應(yīng)如何確定？（《技規(guī)》第247條）答：列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。超長(zhǎng)列車運(yùn)行方法，由鐵路局規(guī)定。29、動(dòng)車組以外的旅客列車編組有何要求？（《技規(guī)》第247條）答：動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部，起隔離作用；在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控裝置時(shí)，旅客列車可不掛隔離車。如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。30、哪些車輛禁止編入列車？（《技規(guī)》第249條）答：以下機(jī)車車輛禁止編入列車：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；（2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的；（5）平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（6）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；（7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；（8）企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、進(jìn)出口機(jī)車車輛過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）；（10）超過定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。31、旅客列車編掛貨車有何規(guī)定？（《技規(guī)》第251條）答：旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。32、旅客列車客車端門加鎖有何規(guī)定？（《技規(guī)》第251條）答：旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。動(dòng)車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉。33、哪些情況下使用綠色許可證作為行車憑證？（《技規(guī)》第315條）答：（1）出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；（2）由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車；（3）超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列車；（4）發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車；（5）超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)出列車。34、貨物列車安裝列尾裝置有何規(guī)定？（《技規(guī)》第253條）答：半自動(dòng)閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。貨物列車尾部未掛列尾裝置時(shí)應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。35、貨物列車列尾主機(jī)的安裝與摘解，軟管連結(jié)由誰負(fù)責(zé)？（《技規(guī)》第254條）答：貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。36、單機(jī)掛車有何規(guī)定？（《技規(guī)》第258條）答：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以10輛為限；超過12%。的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；（2）連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；（3）在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好；（4）列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；（5）不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。37、單機(jī)掛車有哪些補(bǔ)充規(guī)定？（《行規(guī)》第58條）答：（1）在坡度超過12%。線路的下坡方向，禁止電制動(dòng)故障的機(jī)車單機(jī)運(yùn)行。（2）單機(jī)附掛車輛以10輛為限；在坡度超過12%。的線路下坡方向不得少于5輛。（3）單機(jī)不得附掛以下車輛：1）有被盜痕跡的車輛；2）乘坐旅客的車輛。（4）其他要求：1）掛車站應(yīng)將單機(jī)掛車的輛數(shù)記入《行車日志》；2）接車站根據(jù)發(fā)車站的通知和調(diào)度命令確定的單機(jī)掛車輛數(shù)確認(rèn)整列到達(dá)，并通知前方站，依次順傳。3）分散自律調(diào)度集中（CTC）區(qū)段單機(jī)附掛車輛必須使用貨列尾裝置。38、關(guān)門車的定義？（《技規(guī)》第262條）答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車）。39、編掛關(guān)門車時(shí)，對(duì)計(jì)算閘瓦壓力及填發(fā)制動(dòng)效能證明書有何規(guī)定？（《技規(guī)》第262條）答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)缺乏一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。40、關(guān)門車編掛位置有何規(guī)定？（《技規(guī)》第262條）答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取平安措施，保證不致脫鉤。旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，120km/h速度等級(jí)及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級(jí)列車應(yīng)按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。41、列車中車輛的連掛、軟管的連結(jié)由誰負(fù)責(zé)？（《技規(guī)》第265條）答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。42、動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)、無動(dòng)力回送或被救援時(shí)，車鉤、專用風(fēng)管、電氣連接線連結(jié)與摘解有何規(guī)定？（《技規(guī)》第265條）答：動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師或動(dòng)車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)過渡車鉤和專用風(fēng)管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結(jié)與摘解并翻開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。動(dòng)車組無動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。43、列車機(jī)車與第一輛車的連掛由誰負(fù)責(zé)？（《技規(guī)》第266條）答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。44、列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由誰負(fù)責(zé)？（《技規(guī)》第266條）答：列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車，由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。45、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，車輛摘掛和軟管摘結(jié)由誰負(fù)責(zé)？（《技規(guī)》第266條）答：貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。46、旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，對(duì)車輛的摘掛和軟管摘結(jié)、密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解、過渡車鉤的安裝與拆卸由誰負(fù)責(zé)？（《技規(guī)》第266條）答：旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作