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會(huì)計(jì)學(xué)1地鐵緊急疏散門概述：

疏散門是安裝在地鐵或城軌列車上的一種逃生裝備，在發(fā)生緊急或意外情況下，疏散門展開(kāi)能形成一個(gè)人員撤離通道，一般設(shè)置在車輛頭部，每列地鐵列車設(shè)置兩套。第1頁(yè)/共7頁(yè)第2頁(yè)/共7頁(yè)技術(shù)參數(shù)：

地鐵車輛疏散門主要技術(shù)參數(shù)：門寬900mm，凈通過(guò)高度1900mm，疏散坡道凈通過(guò)寬度560mm，坡道斜度22°，壽命大于30年。第3頁(yè)/共7頁(yè)第4頁(yè)/共7頁(yè)第5頁(yè)/共7頁(yè)國(guó)內(nèi)兩種疏散門結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的對(duì)比形式類別結(jié)構(gòu)特點(diǎn)應(yīng)用舉例優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)坡道式結(jié)合式操作步驟少，操作時(shí)間短，疏散能力強(qiáng)不帶玻璃視窗，司機(jī)室視野較差；結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，質(zhì)量較大，成本高上海11號(hào)線等分開(kāi)式帶玻璃視窗，司機(jī)室視野較好；操作步驟少，操作時(shí)間短，疏散能力強(qiáng)采用空氣彈簧作動(dòng)力，要求空氣彈簧質(zhì)量較好；結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，質(zhì)量較大，成本高深圳5號(hào)線等

踏梯式帶玻璃視窗，司機(jī)室視野較好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，價(jià)格便宜采用空氣彈簧作動(dòng)力，要求空氣彈簧質(zhì)量較好；操作步驟較多，操作時(shí)間較

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