城市道路交通服務設施

會計學1城市道路交通服務設施10.1交通安全與管理設施第1頁/共49頁一、一般規(guī)定1、交通安全和管理設施的設計應確保交通“有序、安全、暢通、低公害”。各項設施應統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設計，并結合城市路網的建設情況等逐步補充、完善。2、道路交通安全和管理設施設計應與道路同步規(guī)劃，同步設計。并應與當地城市規(guī)劃和交通管理部門相協(xié)調和配合。3、新建交通安全和管理設施應與現(xiàn)有設施協(xié)調和匹配，必要時應對現(xiàn)有設施進行調整和完善。4、交通安全和管理設施等級分為A、B、C、D四級，各級道路交通安全和管理設施等級與適用范圍應符合表10.1的規(guī)定。第2頁/共49頁一、一般規(guī)定表10.1交通安全和管理設施等級與適用范圍第3頁/共49頁二、交通安全設施1、A級交通安全設施當交通安全和管理設施等級為A級時，應配置系統(tǒng)完善的標志、標線、隔離和防護設施，并應符合下列規(guī)定：（1）中間帶必須連續(xù)設置中央分隔護欄和必需的防眩設施。（2）橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄。（3）互通式立交及其周邊路網應連續(xù)設置預告、指路、禁令等標志。（4）分合流路段宜連續(xù)設置反光突起路標。（5）進出口分流三角端應有醒目的提示和防撞設施。第4頁/共49頁二、交通安全設施2、B級交通安全設施當交通安全和管理設施等級為B級時，應配置完善的標志、標線、隔離和防護設施，并應符合下列規(guī)定：（1）當主干路無中間帶時，應連續(xù)設置中間分隔設施；當無兩側帶時，兩側應連續(xù)設置機非分隔設施。（2）當次干路無中間帶時，宜連續(xù)設置中間分隔設施；當無兩側帶時，兩側宜連續(xù)設置機非分隔設施。（3）橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄。（4）互通式立交及其周邊地區(qū)路網應設置指路、禁令等標志。（5）隔離設施的端頭應有明顯的提示。（6）平面交叉口應進行交通渠化、人車隔離和設置交通信號燈；支路接入應有限制措施。第5頁/共49頁二、交通安全設施3、C級交通安全設施當交通安全和管理設施等級為C級時，應配置較完善的標志、標線、隔離和防護設施，并應符合下列規(guī)定：（1）主干路宜連續(xù)設置中間分隔設施。（2）主、次干路無分隔設施的路段必須施劃路面中心線。（3）橋梁與高路堤應設置路側護欄。（4）平面交叉口應進行交通渠化，并應設置交通信號燈；宜設置行人和機動車、非機動車分隔設施。第6頁/共49頁二、交通安全設施4、D級交通安全設施當交通安全和管理設施等級為D級時，應配置較完善的標志、標線；宜設置分隔和防護設施；平面交叉口宜進行交通渠化，并宜設置行人和機動車、非機動車分隔設施。5、道路兩側和隔離帶上的綠化、廣告牌、管線等不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志。第7頁/共49頁二、交通安全設施6、其他情況的交通安全設施：（1）在冰、雪、風、沙、墜石、有霧路段等危及運行安全處，應設置警告、禁令標志、視線誘導標柱、反光突起路標等交通安全設施。（2）對窄路、急彎、陡坡、視線不良、臨崖、臨水等危險路段，應設置視線誘導、警告、禁令標志和安全防護設施。（3）當學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前附近的道路過街設施應設置提示標志，并應施劃人行橫道線，必要時應設置交通信號燈。第8頁/共49頁二、交通安全設施6、其他情況的交通安全設施：（4）鐵路與道路平面交叉的道口，應設置警示燈、警告和禁令標志以及安全防護設施。對無人值守的鐵路道口，應在距道口一定距離設置警告和禁令標志。（5）道路上跨鐵路時，應按鐵路的要求設置相應防護設施。（6）快速路、主干路兩側的交通噪聲超過國家現(xiàn)行標準《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》GB3096的規(guī)定時，應有消減噪聲措施。第9頁/共49頁三、交通管理設施1、當交通安全和管理設施等級為A級時，應配置完善的信息采集、交通異常自動判斷、交通監(jiān)視、誘導、主線及匝道控制、信息處理及發(fā)布等設施。2、當交通安全和管理設施等級為B級時，宜配置基本的信息采集、交通監(jiān)視、簡易信息處理及發(fā)布等監(jiān)控設施。平面交叉口信號燈形成路網的區(qū)域，可采用線控和區(qū)域控制。3、當交通安全和管理設施等級為C級時，在交通繁雜路段、交叉口應設置交通監(jiān)視裝置和信號控制設施。4、當交通安全和管理設施等級為D級時，可視交通狀況設置信號燈等設施。第10頁/共49頁四、配套管網設施1、交通信號機、視頻監(jiān)視器、交通信息誘導裝置以及交通信息檢測器等電器設備應有可靠的防雷和接地措施。2、交通信號及監(jiān)控設施的供電線路宜就近采用公用變壓器。3、對設置交通監(jiān)控和信號控制的交叉路口和人行橫道路段，應預埋相應的過街管道（一般采用鍍鋅預制管）。4、在城市快速路、主干路上的交通監(jiān)控設施管線應預留交通監(jiān)控專用管孔。在次干路上宜預留交通監(jiān)控專用管孔。第11頁/共49頁10.2道路照明設施第12頁/共49頁一、照明設施的一般要求1、道路照明應采用安全可靠、技術先進、經濟合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的設施。2、道路照明應滿足平均亮度（照度）、亮度（照度）均勻度和眩光限制指標的要求。此外，道路照明設施還應有良好的誘導性。3、曲線路段、平面交叉、立體交叉、鐵路道口、廣場、停車場、橋梁、坡道等特殊地點應比平直路段連續(xù)照明的亮度（照度）高、眩光限制嚴、誘導性好。4、道路照明布燈方式應根據道路橫斷面形式、寬度、照明要求等進行布置；對有特殊要求的機場、航道、鐵路、天文臺等附近區(qū)域，道路照明還應滿足相關專業(yè)的要求。5、道路照明應根據所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開關燈時間，并應根據天空亮度變化進行必要修正。宜采用光控和時控相結合的智能控制方式，有條件時宜采用集中遙控系統(tǒng)。第13頁/共49頁一、照明設施的一般要求6、照明光源應選擇高光效、長壽命、節(jié)能及環(huán)保的產品。7、道路照明設施應滿足白天的路容景觀要求；燈桿燈具的色彩和造型應與道路景觀相協(xié)調。8、除居住區(qū)和少數有特殊要求的道路以外，深夜宜有降低路面亮度（照度）的節(jié)能措施。9、道路照明設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路照明設計標準》CJJ45的規(guī)定。第14頁/共49頁10.3公共交通設施第15頁/共49頁一、一般規(guī)定1、道路設計中應包括與道路相關的公共交通專用車道和車站的設計。2、公交專用車道的設計應與城市道路功能相匹配，合理使用道路資源。3、公交車站應與周邊行人、非機動車系統(tǒng)統(tǒng)一設計；并根據需求設置非機動車停車區(qū)域。第16頁/共49頁二、公共交通專用車道1、公共交通專用車道可分為快速公交專用車道和常規(guī)公交專用車道。2、快速公交專用車道的設計應符合下列規(guī)定：（1）快速公交專用車道可布置在道路中央或道路兩側，中央專用車道按上下行有無物體隔離又可分為分離式和整體式，應優(yōu)先選用中央整體式專用車道。（2）快速公交專用車道當單獨布置時，設計速度可采用40km/h~60km/h；當與其他車道同斷面布置時應與道路的設計速度協(xié)調統(tǒng)一。（3）快速公交專用車道單車道寬度不應小于3.5m。（4）快速公交專用車道與其他車道應采用物體或標線分隔，分離式單車道物體隔離連續(xù)長度不應大于300m。第17頁/共49頁二、公共交通專用車道2、快速公交專用車道的設計應符合下列規(guī)定：（5）快速公交系統(tǒng)應優(yōu)先通過平交路口。（6）快速公交專用車道的設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《快速公共汽車交通系統(tǒng)設計規(guī)范》CJJ136的有關規(guī)定。第18頁/共49頁二、公共交通專用車道3、常規(guī)公交專用車道的設計應符合下列規(guī)定：（1）主、次干路每條車道交通量大于500pcu/h及公交車輛大于90輛/h時，宜設置常規(guī)公交專用車道。（2）常規(guī)公交專用車道宜設置在最外側車道上。（3）常規(guī)公交專用車道單車道寬度不應小于3.5m。（4）常規(guī)公交專用車道在平交路口宜連續(xù)設置。第19頁/共49頁三、公共交通車站1、快速公交車站的設計應符合下列規(guī)定：（1）車站應結合快速公交規(guī)劃設置，同時應與常規(guī)公交及城市軌道交通等其他交通系統(tǒng)合理銜接。（2）車站可分為單側?？寇囌竞碗p側停靠車站，雙側?？康恼九_寬度不應小于5m，單側停靠的站臺寬度不應小于3m。（3）車站宜設置為港灣式停車道，停車道的寬度不應小于3m。（4）站臺長度應滿足車輛?？?、人流集散及相關設施布設的要求。（5）車輛?？块L度應根據車輛?？繑盗亢蛙囆痛_定，最小長度應滿足兩輛車同時?？康囊?，車輛長度應根據選擇的車型確定。第20頁/共49頁三、公共交通車站1、快速公交車站的設計應符合下列規(guī)定：（6）乘客過街可采用平面或立體過街方式。（7）車站設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《快速公共汽車交通系統(tǒng)設計規(guī)范》CJJ136的有關規(guī)定。第21頁/共49頁三、公共交通車站2、常規(guī)公交車站的設計應符合下列規(guī)定：（1）車站應結合常規(guī)公交規(guī)劃、沿線交通需求及城市軌道交通等其他交通站點設置。城區(qū)?？空鹃g距宜為400m～800m，郊區(qū)?？空鹃g距應根據具體情況確定。（2）車站可為直接式和港灣式，城市主、次干路和交通量較大的支路上的車站，宜采用港灣式。（3）道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側，距交叉口出口緣石轉彎半徑終點宜為80m～150m。（4）站臺長度最短應按同時停靠兩輛車布置，最長不應超過同時停靠4輛車的長度，否則應分開設置。（5）站臺高度宜采用0.15m～0.20m，站臺寬度不宜小于2m；當條件受限時，站臺寬度不得小于1.5m。第22頁/共49頁三、公共交通車站3、出租車停靠站的設計應符合下列規(guī)定：（1）交通繁忙、行人流量大、禁止隨意停車的地段，應設置出租車?？空尽＃?）?？空緫Y合人行系統(tǒng)設置，方便上落，同時應減少對道路交通的干擾。（3）?？空緫鶕缆方煌l件宜采用直接式或港灣式。4、公共交通車站應設置無障礙設施，并應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ50的規(guī)定。第23頁/共49頁10.4公共停車場與城市廣場公共停車場與城市廣場的位置、規(guī)模應符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織需要，合理布置。公共停車場與城市廣場的內部交通組織及豎向設計應與周邊的交通組織和豎向條件相適應。公共停車場與城市廣場應設置無障礙設施，并應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ50的規(guī)定。第24頁/共49頁一、公共停車場1、在大型公共建筑、交通樞紐、人流車流量大的廣場等處均應布置適當容量的公共停車場。2、公共停車場的規(guī)模應按服務對象、交通特征等因素確定。3、停車場平面設計應有效地利用場地，合理安排停車區(qū)及通道，應滿足消防要求，并留出輔助設施的位置。4、按停放車輛類型，公共停車場可分為機動車停車場與非機動車停車場。第25頁/共49頁一、公共停車場5、機動車停車場的設計應符合下列規(guī)定：（1）機動車停車場設計應根據使用要求分區(qū)、分車型設計。如有特殊車型，應按實際車輛外廓尺寸進行設計。（2）機動車停車場內車位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車不應超過50veh。當各組之間無通道時，應留出大于或等于6m的防火通道。（3）機動車停車場的出入口不宜設在主干路上，可設在次干路或支路上，并應遠離交叉口；不得設在人行橫道、公共交通?？空炯皹蛩硪捞?。出入口的緣石轉彎曲線切點距鐵路道口的最外側鋼軌外緣不應小于30m。距人行天橋和人行地道的梯道口不應小于50m。第26頁/共49頁一、公共停車場5、機動車停車場的設計應符合下列規(guī)定：（4）停車場出入口位置及數量應根據停車容量及交通組織確定，且不應少于2個，其凈距宜大于30m；條件困難或停車容量小于50veh時，可設一個出入口，但其進出口應滿足雙向行駛的要求。（5）停車場進出口凈寬，單向通行的不應小于5m，雙向通行的不應小于7m。（6）停車場出入口應有良好的通視條件，視距三角形范圍內的障礙物應清除。（7）停車場的豎向設計應與排水相結合，坡度宜為0.3%～3.0%。（8）機動車停車場出入口及停車場內應設置指明通道和停車位的交通標志、標線。第27頁/共49頁一、公共停車場6、非機動車停車場的設計應符合下列規(guī)定：（1）非機動車停車場出入口不宜少于2個。出入口寬度宜為2.5m～3.5m。場內停車區(qū)應分組安排，每組場地長度宜為15m～20m。（2）非機動車停車場坡度宜為0.3%～4.0%。停車區(qū)宜有車棚、存車支架等設施。第28頁/共49頁二、城市廣場1、城市廣場按其性質、用途可分為公共活動廣場、集散廣場、交通廣場、紀念性廣場與商業(yè)廣場等。2、廣場設計應按城市總體規(guī)劃確定的性質、功能和用地范圍，結合交通特征、地形、自然環(huán)境等進行，應處理好與毗連道路及主要建筑物出入口的銜接，以及和四周建筑物協(xié)調，并應體現(xiàn)廣場的藝術風貌。3、廣場設計應按高峰時間人流量、車流量確定場地面積，按人車分流的原則，合理布置人流、車流的進出通道、公共交通停靠站及停車等設施。第29頁/共49頁二、城市廣場4、廣場豎向設計應符合下列規(guī)定：（1）豎向設計應根據平面布置、地形、周圍主要建筑物及道路標高、排水等要求進行，并并兼顧廣場整體布置的美觀。（2）廣場設計坡度宜為0.3%～3.0%。地形困難時，可建成階梯式。（3）與廣場相連接的道路縱坡宜為0.5%～2.0%。困難時縱坡不應大于7.0%，積雪及寒冷地區(qū)不應大于5.0%。（4）出入口處應設置縱坡小于或等于2.0%的緩坡段。第30頁/共49頁二、城市廣場5、廣場與道路銜接的出入口設計應滿足行車視距的要求。6、廣場應布置分隔、導流等設施，并應配置完善的交通標識系統(tǒng)。7、廣場排水應結合地形、廣場面積、排水設施，采用單向或多向排水，且應滿足城市防洪、排澇的要求。第31頁/共49頁10.5加油氣站公共停車場與城市廣場的位置、規(guī)模應符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織需要，合理布置。公共停車場與城市廣場的內部交通組織及豎向設計應與周邊的交通組織和豎向條件相適應。公共停車場與城市廣場應設置無障礙設施，并應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ50的規(guī)定。第32頁/共49頁一、基本概念1、加油站：具有儲油設施，使用加油機為機動車加注汽油、柴抽等車用燃油餅能提供其他便利性服務的場所。2、加氣站：具有儲氣設施，使用加氣機為機動車加注車用LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）或LNG（液化天然氣）等車用燃氣并可提供其他便利性服務的場所。3、加油加氣合建站：具有儲油(氣)設施，既能為機動車加注車用燃油，又能加注車用燃氣，也可提供其他便利性服務的場所。4、一般加油（氣站）包含：站房、加油加氣作業(yè)區(qū)、輔助服務區(qū)、儲油儲氣設備等幾部分。第33頁/共49頁二、加油站的等級表10.2加油站的等級劃分1、加油站的等級劃分第34頁/共49頁二、加油站的等級表10.3

LPG加氣站的等級劃分2、LPG加氣站的等級劃分第35頁/共49頁二、加油站的等級3、CNG加氣站的等級劃分CNG加氣站儲氣設施的總容積，應根據設計加氣汽車數最、每輛汽車加氣時間、母站服務的子站的個數、規(guī)模和服務半徑等因素綜合確定。在城市建成區(qū)內，CNG加氣站儲氣設施的且容積應符合下列規(guī)定：（1）CNG加氣母站儲氣設施的總容積不應超過120m3。（2）CNG常規(guī)加氣站儲氣設施的總容積不應超過30m3。（3）CNG加氣子站內設置有固定儲氣設施時，固定儲氣設施的總容積不應超過18m3，站內停放的車載儲氣瓶組拖車不應多于l輛。（4）CNG加氣子站內無固定儲氣設施時，站內停放的車載儲氣瓶組拖車不應多于2輛。第36頁/共49頁二、加油站的等級4、LNG、L-CNG加氣站以及LCNG合建站第37頁/共49頁二、加油站的等級5、加油與LPG加氣合建站第38頁/共49頁二、加油站的等級6、加油與CNG加氣合建站第39頁/共49頁二、加油站的等級3、加油與LNG、L-CNG、LNG/L-CNG加氣合建站第40頁/共49頁三、站址的選擇1、總體要求（1）加油加氣站的站址選擇，應符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，并且應選在交通便利的地方。（2）在城市建成區(qū)內不宜建以及