xx高速品質(zhì)工程實施方案

溧陽至寧德高速公路"4012）浙江景寧至文成段

第JWTJ-03合同段品質(zhì)工程創(chuàng)建規(guī)劃方案中交一公局集團有限公司浙江景寧至文成公路第JWTJ-03標(biāo)項目經(jīng)理部2019年8月1/45溧陽至寧德高速公路（64012）浙江景寧至文成段

第JWTJ-03合同段品質(zhì)工程創(chuàng)建規(guī)劃方案編制：審核： 審批： 中交一公局集團有限公司浙江景寧至文成公路第JWTJ-03標(biāo)項目經(jīng)理部2019年8月1/45TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、工程概況 1\o"CurrentDocument"工程簡介 1工程特點 2\o"CurrentDocument"工程難點 2\o"CurrentDocument"二、編制依據(jù) 3\o"CurrentDocument"三、總體思路 4\o"CurrentDocument"指導(dǎo)思想 4主要目標(biāo) 4\o"CurrentDocument"四、實施細(xì)則 6三場一部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 6選址規(guī)劃、合理整體布局 6\o"CurrentDocument"精心布局、打造標(biāo)化駐地 6\o"CurrentDocument"模型創(chuàng)建、保障臨建效果 8品質(zhì)工程創(chuàng)建措施 9\o"CurrentDocument"工程管理 10\o"CurrentDocument"技術(shù)創(chuàng)新 11\o"CurrentDocument"工程質(zhì)量 13\o"CurrentDocument"安全保障 15\o"CurrentDocument"綠色環(huán)保 17\o"CurrentDocument"標(biāo)化建設(shè)創(chuàng)建情況 18美麗班組創(chuàng)建情況 18指導(dǎo)思想 18\o"CurrentDocument"工作目標(biāo) 19\o"CurrentDocument"組織領(lǐng)導(dǎo) 19時間安排 20\o"CurrentDocument"主要措施 20\o"CurrentDocument"五、保障措施 22\o"CurrentDocument"項目創(chuàng)建品質(zhì)工程主要措施 22\o"CurrentDocument"組織保障 23\o"CurrentDocument"制度保障 242/45TOC\o"1-5"\h\z工程質(zhì)量保證措施 25技術(shù)保證措施 25\o"CurrentDocument"管理保證措施 26\o"CurrentDocument"機械、材料保證措施 27施工過程保證措施 27原材料質(zhì)量保證措施 28料場考察 28\o"CurrentDocument"主要材料進場檢驗管理控制程序 28\o"CurrentDocument"原材料儲存、管理和領(lǐng)用 28\o"CurrentDocument"進場物資的標(biāo)識 29\o"CurrentDocument"產(chǎn)品的可追溯性 29質(zhì)量通病的預(yù)控措施 29\o"CurrentDocument"路基工程 29橋梁工程 32隧道工程 34\o"CurrentDocument"六、項目亮點打造策劃 37\o"CurrentDocument"內(nèi)部管理 37\o"CurrentDocument"信息化管理 38\o"CurrentDocument"橋梁施工 38\o"CurrentDocument"隧道施工 39安全管理 393/45品質(zhì)工程創(chuàng)建方案為認(rèn)真貫徹落實交通運輸部、省交通運輸廳品質(zhì)工程指導(dǎo)意見、建設(shè)指揮部相關(guān)文件精神，全面踐行“品質(zhì)工程”的建設(shè)理念，通過運用先進的管理理念，配置經(jīng)驗豐富的管理人員，配備先進的設(shè)備，運用技術(shù)創(chuàng)新、機械化、信息化、智能化等管理手段，充分發(fā)揮一線施工人員的操作水平和主觀能動性，提升工程安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高社會和經(jīng)濟效益，以標(biāo)化促進度、提質(zhì)量、保安全，塑造企業(yè)的良好信譽，切實做到“樣板引路，規(guī)范施工,開工必優(yōu),一次成優(yōu),確保品質(zhì)工程”，特制定本活動方案。一、工程概況工程簡介溧陽至寧德高速公路浙江景寧至文成段土建施工第 JWTJ-3標(biāo)段起點樁號K36+210，設(shè)置東坑互通接228省道，然后沿白鶴水庫南側(cè)布線（白鶴水庫大橋），從沙灣嶺頭設(shè)白鶴隧道穿過山體（沙灣隧道994m），跨過三插溪支流后，穿過沿丘后至徐壟巖村（沿丘隧道661m、何村大橋、徐碧大橋（45+80+45）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)），跨越溝谷后設(shè)置特長隧道穿過高峰尖（高峰尖隧道3729m），然后設(shè)置三插溪特大橋跨越三插溪（三插溪特大橋110+170+110連續(xù)鋼構(gòu)），設(shè)置隧道至干演坑（三插溪隧道1548m），然后設(shè)置葉麻尖1#特長隧道穿越銅鈴山（葉麻尖1#隧道3349m），終點樁號K50+950。本項目線路全長17.47km，主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度80km/h，整體式路基寬25.5m、分離式路基寬12.75m；橋梁設(shè)計汽車荷載為公路I級。本工程路基被5座橋梁、5座隧道劃分為8段，含高填深挖路塹、低填淺挖路基、橋頭段、通道（涵洞）臺背回填、特殊路基處理等。整體式路基寬25.5m，分離式路基寬12.75m。路基填方為248.304萬m3,路基挖方123.45萬m3,隧道洞渣183.642萬m3,路基防護（圬工）19921m3,路基排水6930m3。橋梁工程8座：其中樁基426根，墩柱162個，承臺49個，T梁528片。隧道工程4.5座、單洞長20272m:其中明洞149m；V級圍巖2584m，占比12.7%；W級圍巖3140m，占比15.5%；山級圍巖14399m，占比71%。本項目以橋梁隧道為主，橋隧比高達(dá)87.5%1/45控制性工程：高峰尖隧道（37290）、三插溪特大橋（110+170+110連續(xù)鋼構(gòu)）和葉麻尖1#特長隧道（全長6559.5m,本標(biāo)段實施3349m）。計劃工期：32個月，缺陷責(zé)任期24個月。工程造價：13.54億元（其中建安費12.9億）。建設(shè)單位：浙江景文高速公路有限公司設(shè)計單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司監(jiān)理單位：浙江公路水運工程監(jiān)理有限公司施工單位：中交一公局集團有限公司監(jiān)督單位：浙江省交通工程管理中心工程特點（1）高：橋隧比高達(dá)87.5%；（2）大：安全風(fēng)險大，高墩、特長隧道、人工挖孔樁，便道坡度陡、高差大；（3）難：線路長，施工組織難，施工便道規(guī)劃、修建難、材料運輸難；（4）緊：工期960天，工程體量大（橋梁8座，隧道5座）、生產(chǎn)任務(wù)重、工期緊；（5）嚴(yán)：環(huán)保要求嚴(yán)（白鶴大橋位于水庫內(nèi)、屬地多存在公益林保護區(qū)）。工程難點（1）施工便道路線長，跨越地形復(fù)雜，地勢高差較大，修筑難度大，尤其是高峰尖隧道出口（修建盤山路）、徐礱大橋便道（高差大）、白鶴二級電站進場道路（高峰尖隧道出口、三插溪隧道、葉麻尖隧道唯一進場道路）修筑難度高。（2）東坑互通主線橋和白鶴水庫棧橋施工技術(shù)難度大，作為前期關(guān)鍵性便道，直接影響東坑互通區(qū)路基施工，白鶴水庫大橋施工棧橋下部地勢陡峭，水位較深，且?guī)靺^(qū)兩側(cè)地質(zhì)基本為裸露基巖，薄覆蓋層、傾斜度較大，鋼管樁及護筒施工難度大。（3）三插溪大橋為110+170+110連續(xù)剛構(gòu)橋，上部結(jié)構(gòu)采用T構(gòu)掛籃施工，最大高墩79.5米采用滑翻結(jié)合一體化施工，地勢險峻，為深V型地質(zhì)構(gòu)造，0#臺和3#臺位于半山腰，為橋接隧結(jié)構(gòu)，橋臺位與下方地面便道線高差約120m，墩臺需修筑盤山便道及現(xiàn)澆段半山腰鋼平臺，且左幅邊跨支架現(xiàn)澆段長23.76m，施工技術(shù)難度安全風(fēng)險高。2/45（4）高精度控制結(jié)構(gòu)多，尤其是獨頭掘進3349m的特長隧道和三插溪和徐礱連續(xù)剛構(gòu)橋（高墩+掛籃施工），對測量精度要求較高；（5）葉麻尖1#隧道為獨頭掘進（全長6602,我公司施工3349m）的特長隧道，隧道通風(fēng)形式和后期用電（高壓進洞）需重點設(shè)計。（6）高峰尖隧道右洞全長3729m，出洞口與三插溪大橋橋隧相接，洞口位于半山腰，與下方地面便道線高差約120m，隧道確保工期必須雙向掘進，出口便道施工需要開山修建Z型彎道盤山公路，設(shè)計選線難度大。（7）沙灣隧道進口可以零開挖進洞，三插溪隧道出口左洞和葉麻尖1#隧道進口端左洞嚴(yán)重偏壓，且三插溪隧道出口左洞采用半明半暗方式進洞，高峰尖隧道出口右洞位于懸崖處，且為隧接橋，洞口施工難度較大。二、編制依據(jù)（1）交通運輸部《關(guān)于打造公路水運品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)〔2016〕216號文）；（2）交通運輸部《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交辦公路〔2016〕93號文）；（3）交通運輸部《關(guān)于做好2015年度公路水運建設(shè)項目“平安工程”冠名工作的通知》（交辦安監(jiān)函〔2016〕605號文）；（4）浙江省交通運輸廳《關(guān)于印發(fā)〈關(guān)于開展浙江省公路水運“品質(zhì)工程”建設(shè)活動的指導(dǎo)意見〉的通知》（浙交〔2016〕112號文）；（5）浙江省交通運輸廳《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則》（浙交〔2013〕191號文）；（6）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）；（7）《關(guān)于進一步深化公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化開展“美麗班組”創(chuàng)建活動的通知》（浙交辦〔2017〕57號文）；（8）浙江景寧至文成公路第JWTJ-03標(biāo)招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、本標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計及其適用的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及質(zhì)量管理體系等有關(guān)要求。（9）指揮部及第三方技術(shù)咨詢單位編制的《山區(qū)高速公路品質(zhì)工程實施方案》。3/45三、總體思路“十三五”是浙江省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵時期和“黃金時期”。浙江省交通投資集團有限公司對杭州區(qū)域內(nèi)的高速公路項目高度重視，以“品質(zhì)景文景觀路”的建設(shè)為目標(biāo)，打造山區(qū)高速公路施工樣板典范、項目品質(zhì)管理行業(yè)領(lǐng)先典范，項目建設(shè)管理團隊排頭典范。指導(dǎo)思想以“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，以“提品質(zhì)、降造價、節(jié)資源”為導(dǎo)向，以“工匠精神”為指引，深入貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，不求“高、大、上”，狠抓“實、細(xì)、?！保蝗媸崂砗屯晟乒こ探ㄔO(shè)制度，堅持工藝技術(shù)創(chuàng)新，推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、精細(xì)化加工、信息化管理和智能化施工；在項目建設(shè)過程中踐行“工匠精神”和“三抓”理念（“抓現(xiàn)場、抓班組、抓落實”），推動項目的內(nèi)在質(zhì)量和外在品質(zhì)的升級，把該項目打造成“內(nèi)實外美”的樣板工程。主要目標(biāo)（1）總體目標(biāo)：安全、質(zhì)量、進度三大目標(biāo)順利完成，打造山區(qū)景區(qū)化高速公路樣板工程；（2）質(zhì)量目標(biāo)：確保“錢江杯”，爭創(chuàng)公路交通優(yōu)質(zhì)工程；本工程的質(zhì)量目標(biāo)為：標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上；標(biāo)段工程竣工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上。杜絕發(fā)生重大質(zhì)量責(zé)任事故。分項工程一次合格率為95%以上，單位工程交工驗收合格率為100%，單位工程竣工驗收優(yōu)良率為95%以上。工程耐久性指標(biāo)明顯提升，質(zhì)量通病得以有效治理。樁基完整性檢測全部為I類樁，墩柱、現(xiàn)澆箱梁等平均鋼筋保護層合格率在90%以上，墩柱垂直度全部合格，路基橋頭、橋隧過渡段無跳車，蓋板涵、砼擋墻外觀質(zhì)量明顯提升，隧道超欠挖控制明顯改善，襯砌裂縫顯著減少，二襯拱頂無空洞、二襯無滲漏水（3）安全目標(biāo)：杜絕發(fā)生安全責(zé)任事故，確保浙江省年度“平安工地”示范施工合同段，爭創(chuàng)交通運輸部年度“平安工地”示范施工合同段；牢固樹立安全第一的思想，從源頭上嚴(yán)把安全關(guān)，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，消除安全隱患，建立安全應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)，落實工程安全預(yù)案4/45措施，杜絕發(fā)生安全事故，確保安全生產(chǎn)。1）杜絕傷亡事故、火災(zāi)事故、交通事故、設(shè)備事故；2）因工死亡率0%,重傷率0%,輕傷率不超過10%。；3）由施工造成的重大環(huán)境污染被投訴案件為0；4）事故隱患整改率100%；5）新增職業(yè)病人數(shù)為零。⑷創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)結(jié)合指揮部總體創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)要求，本項目創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：創(chuàng)“錢江杯”、爭創(chuàng)中交集團優(yōu)質(zhì)工程。（5）成本目標(biāo)通過創(chuàng)建品質(zhì)工程，改進工藝，提高施工工效，有效降低施工成本。（6）環(huán)境目標(biāo)加強過程控制，做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，生態(tài)環(huán)境及生物多樣性保護。（7）職業(yè)健康目標(biāo)本著“以人為本”的原則，采取各種措施防止職業(yè)病的發(fā)生，確保職工身體健康。（8）人才及專業(yè)班組培養(yǎng)根據(jù)項目的特點，我項目主要以培訓(xùn)山區(qū)高速公路隧道及大型橋梁工程為主的項目復(fù)合型管理人才、長大隧道項目施工技術(shù)、管理骨干人才為主要目的。1）總工級：根據(jù)項目現(xiàn)有技術(shù)人員，發(fā)展具有豐富專業(yè)技術(shù)知識、質(zhì)量意識強的人員，計劃培養(yǎng)1-2名；2）副經(jīng)理級：根據(jù)項目現(xiàn)有技術(shù)管理人員，發(fā)展具有協(xié)調(diào)和處理能力強、現(xiàn)場解決問題迅速的人員，培養(yǎng)2-3名；3）副總工級：根據(jù)項目現(xiàn)有技術(shù)人員，發(fā)展具有豐富專業(yè)技術(shù)知識、質(zhì)量意識強的人員，計劃培養(yǎng)2-3名；4）部長級：從現(xiàn)有技術(shù)員中發(fā)掘和發(fā)展，培養(yǎng)6-8名；5）工區(qū)負(fù)責(zé)人：從現(xiàn)有技術(shù)員中發(fā)掘和發(fā)展，培養(yǎng)4-5名。（9）項目在全線標(biāo)段排名目標(biāo)本工程共6個土建標(biāo)、本項目爭取保證排名前三。（10）半幅通車目標(biāo)5/452021年9月可實現(xiàn)左幅半幅全線貫通。確保2021年12月交工。四、實施細(xì)則三場一部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)選址規(guī)劃、合理整體布局（1）臨建布局情況介紹本項目地處山區(qū)、施工環(huán)境極其復(fù)雜、線路較長，工點分散，而且全線便道設(shè)置較多，選線及修建難度極大，給三場選址及規(guī)劃增加一定的困難。項目進場后，公司領(lǐng)導(dǎo)多次深入施工現(xiàn)場進行前期策劃，對大臨設(shè)施的投入數(shù)量、具體設(shè)置位置、規(guī)模等等進行多次討論比選。本著合理使用場地、方便施工組織、體現(xiàn)文明施工、標(biāo)化工地建設(shè)的原則進行總平面布置，并達(dá)到生態(tài)環(huán)境保護，安全設(shè)施齊備，環(huán)境優(yōu)雅的目標(biāo)，最終使得臨建布局“細(xì)而實、小而精”、做到“實用、實惠”。本標(biāo)段采用“1個項目經(jīng)理部+3個工區(qū)”的管理模式。另外根據(jù)線路長度及施工內(nèi)容擬設(shè)置鋼筋加工場2個，拌和站3座、碎石加工場2處。項目經(jīng)理部、試驗室、1#鋼筋加工廠、1#拌合站集中建設(shè)，選址位于景寧縣東坑鎮(zhèn)蛤蟆垟村，距主線距離1.5km。毗鄰S322省道及S228省道，交通較為便利。2#拌合站和1#碎石場選址位于高峰尖隧道進口處左側(cè)，距主線距離500m。項目規(guī)劃5#施工便道與4#施工便道及S332省道順接。2#鋼筋加工廠、3#拌合站、2#碎石加工場選址位于文成縣干演村，毗鄰三插溪隧道出口至葉麻尖隧道進口段路基，距主線路基2001^項目規(guī)劃6#、8#施工主便道，與S342省道順接。其中，6#便道全長約4500m，8#便道全長約2900m。由于地形條件復(fù)雜，被多座山體切割，6#、8#施工便道施工困難較大，采用山體爆破配合機械開挖的方式，打通干演工區(qū)主便道。精心布局、打造標(biāo)化駐地根據(jù)項目線路長度及工程量分布情況、局集團《三場四區(qū)一部》標(biāo)準(zhǔn)化指南及浙江省標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)管理辦法等要求進行相應(yīng)場地占地面積的確認(rèn)、細(xì)部設(shè)計等，確保建成后的三場能夠滿足相關(guān)要求、順利通過驗收。（1）項目經(jīng)理部駐地：根據(jù)項目經(jīng)理部人員配置情況及對現(xiàn)場地形、地貌調(diào)查，本著利于與業(yè)主指揮部聯(lián)系方便、便于現(xiàn)場施工管理的原則，項目經(jīng)理部建在東坑鎮(zhèn)緊鄰國道，占地面積7000m2,建筑面積2600m2。項目經(jīng)理部由辦公區(qū)、生活區(qū)、餐飲區(qū)、住宿區(qū)、6/45衛(wèi)生區(qū)、活動區(qū)等幾大區(qū)組成。項目辦公主樓臨建結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)彩鋼板房結(jié)構(gòu)，占地面積約650m2,為2層樓房。(2)工地試驗室：本項目設(shè)立工地試驗室1座，位于東坑鎮(zhèn)G322國道東側(cè)約100m處(K38+700左側(cè)770m)(與1#拌和站合并建設(shè))。另根據(jù)施工需求分別在2#拌和站設(shè)置標(biāo)養(yǎng)室一間，在3#拌和站設(shè)置力學(xué)室與標(biāo)養(yǎng)室一間，完成相關(guān)拌和站混凝土試塊養(yǎng)護與檢測工作。(3)鋼筋加工場：由于項目地處三區(qū)、交通不便利、工點分散、橋梁隧道較多，便道長運輸難，不宜集中進行加工，故初步計劃建立2處大型鋼筋加工場，1#鋼筋加工場占地3500m2(72m*24m+54m*24m),2#鋼筋加工場占地2300m?(48m*24m*2)。另外擬在沙灣、沿丘、高峰尖隧道口各建一處鋼筋加工場供應(yīng)本隧道左右洞相關(guān)鋼筋(鋼支撐)的加工。(4)拌和站：根據(jù)本合同段主要結(jié)構(gòu)物分布、運輸條件、通電通水等特點綜合考慮，盡量靠近主體工程施工部位，本標(biāo)段擬建3座混凝土拌和站，混凝土總方量59萬m3,1#、3#拌和站采用2XHZS120型拌和機，每臺主機配置100t水泥罐5個，每座拌和站設(shè)置料倉8個；2#拌和站采用2XHZS90型拌合機，每臺主機配置100t水泥罐4個，每座拌和站設(shè)置料倉6個，每座拌和站占地5000m2。(5)工人生活園：本項目地處山區(qū)，局部工點(如干演、白鶴等)距離村莊極遠(yuǎn)，無法租用當(dāng)?shù)卮迕穹课葑鳛槭┕ぐ嘟M駐地，若讓隊伍自己統(tǒng)籌民工駐地會出現(xiàn)選址不合理、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、形象差的情況。另外指揮部借鑒百口大橋模式提出要創(chuàng)建工人產(chǎn)業(yè)園集中駐地，項目根據(jù)指揮部打造產(chǎn)業(yè)工人的總體要求要求，項目工區(qū)設(shè)置、工程量劃分及地理環(huán)境等因素充分考察比選后決定集中建設(shè)兩處工人生活園，1#工人生活園位于東坑鎮(zhèn)，2#工人生活園位于干演工區(qū)。一方面便于集中統(tǒng)一管理、提升形象、對生產(chǎn)有保障；另一方面便于產(chǎn)業(yè)工人培養(yǎng)、亮點打造，迎合業(yè)主要求。(6)碎石加工場：本項目由于線路較長、隧道較多，洞渣及路基挖方棄渣較多，且不易集中進行碎石加工，并且要保障路基填筑、防護工程、碎石用料、混凝土生產(chǎn)碎石等的供應(yīng)，7/45

棄土場設(shè)計的棄土方量遠(yuǎn)不能滿足棄方的需要，同時個別棄土場由于地形不利致使進入困難和棄方不便，達(dá)不到設(shè)計的棄土方量，故初步擬建立2處碎石場進行隧道棄渣的加工再利用，碎石場和相應(yīng)的隧道棄渣場建設(shè)在一起。模型創(chuàng)建、保障臨建效果為了項目經(jīng)理部駐地及三場建設(shè)規(guī)劃更加形象逼真，項目在選址、布局設(shè)計完成后針對性的制作三維模型，確保建設(shè)效果。圖4.1.3-1項目經(jīng)理部駐地三維模型圖4.1.3-2項目經(jīng)理部駐地建設(shè)鳥瞰圖8/45

圖4.1.3-31#鋼筋加工場、1#拌和站及工地試驗室、1#工人駐地三維模型圖4.1.3-4 1#鋼筋加工場、1#拌和站及工地試驗室、1#工人駐地建設(shè)鳥瞰圖圖4.1.3-52#鋼筋加工場、3#拌和站、2#碎石加工場及2#工人駐地三維模型品質(zhì)工程創(chuàng)建措施按照總體品質(zhì)工程創(chuàng)建目標(biāo)，對擬實施的標(biāo)準(zhǔn)及重點打造的亮點進行專項策劃，通過計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制及創(chuàng)新手段，實現(xiàn)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化施工。通過創(chuàng)新管理、控制質(zhì)量、安全管控、保障綠色安全、提升標(biāo)化施工，力爭9/45建成一條“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、和諧美觀”路，爭創(chuàng)公路交通優(yōu)質(zhì)工程。主要從以下幾個方面進行開展工作工程管理（1）隧道施工總體按“新奧法”原理組織指導(dǎo)施工，根據(jù)隧道長度及圍巖的破碎程度、工期要求等多方面因素綜合考慮，機械化作業(yè)的技術(shù)要求配備施工機械，組織實施多臂鑿巖臺車機械化開挖開挖、濕噴機械手錨噴支護、挖裝運、防排水及二次襯砌支護、混凝土路面五條機械化作業(yè)線，實現(xiàn)主要工序機械化作業(yè)，充分發(fā)揮大型機械設(shè)備的優(yōu)勢，保證各工序間銜接順利，確保施工質(zhì)量和進度（2）針對隧道龍頭工序-開挖光面爆破控制，積極采用光面控制爆破施工，采用“定人、定眼位、定眼數(shù)、定區(qū)域”的“四定原則”+周邊眼導(dǎo)爆索連接起爆施工技術(shù)，通過綜合對人工、機械、施工方法、地質(zhì)等方面系統(tǒng)分析研究，解決隧道超欠挖控制不良的難題；（3）全面實行濕噴工藝，對于提高砼早期強度，遏制隧道圍巖變形，保障施工安全起著重要作用；（4）仰拱鋼筋采用定型卡具安裝，提升仰拱鋼筋安裝精度；優(yōu)化仰拱填充施工工藝，提升其平整度；對二襯臺車進行改造，運用逐窗入模系統(tǒng)、帶模注漿等施工工藝，提升二襯施工質(zhì)量，解決二襯背后脫空的質(zhì)量通?。唬?）隧道防水層施工采用專用防水層鋪設(shè)臺車，無釘鋪設(shè)法施工；洞內(nèi)二襯作業(yè)線成套技術(shù)襯砌臺車：配備分離式鋼端模，確保中埋式止水帶居中安設(shè)；配備整體式分流槽布料系統(tǒng)及帶模注漿全液壓襯砌臺車實現(xiàn)拱頂帶模注漿、分層逐窗澆筑，確?；炷镣庥^、防止襯砌背后脫空，保證了混凝土澆筑質(zhì)量；（6）襯砌養(yǎng)護作業(yè)線配備多功能襯砌臺車，集隧道襯砌外觀修補、噴淋養(yǎng)護、降塵、拱頂注漿及實體質(zhì)量檢測多功能一體的作業(yè)臺車（養(yǎng)護臺車采用輪胎式驅(qū)動行走系統(tǒng)，自帶水箱，對澆筑完成的混凝土進行灑水養(yǎng)護，還可輔助混凝土無損檢測、敲擊檢查，具有一機多用、一機多能的功效）。（7）白鶴水庫水中下部結(jié)構(gòu)施工方案多重比選優(yōu)化，最終采用浮吊+浮箱+水中施工平臺的組合形式替代常規(guī)的水中棧橋施工，減少臨時工程的投入。（8）高墩擬采用滑翻一體化（輥模）施工工藝，加快施工進度，提升混凝10/45土外觀質(zhì)量;（9）針對項目自身所處地理環(huán)境條件制約、項目選擇性選擇相關(guān)區(qū)域、施工工點進行亮點的打造，做到以點帶面的目的。技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合本工程”深水庫區(qū)、特大橋梁、特長隧道”的技術(shù)特點，初步擬定開展7大類技術(shù)創(chuàng)新活動：專利、論文、工法、QC、課題研發(fā)、四新技術(shù)、科技進步獎等。（一）積極開展“深水庫區(qū)大斜面閃長巖下部結(jié)構(gòu)成套綜合施工技術(shù)研究（涵蓋棧橋及施工平臺、樁基、套箱承臺施工）、丘陵庫區(qū)橋梁浮法施工技術(shù)研究、山區(qū)陡壁帶無落地超長懸臂托架施工技術(shù)研究、山區(qū)高速公路特長隧道獨頭掘進多臂鑿巖機組鉆爆法綜合施工技術(shù)研究、基于BIM的三維視頻安全技術(shù)交底可視化管理研究、山區(qū)隧道襯砌整體式液壓襯砌帶模注漿+邊墻電纜槽壁一體式施工綜合施工技術(shù)研究”等相關(guān)課題研究。以課題為導(dǎo)向，提煉技術(shù)論文、工法、專利等科技成果，統(tǒng)籌謀劃課題任務(wù)，實施課題攻關(guān)，專項突破、重點突破，提煉成果為后續(xù)類似工程借鑒?！吧钏畮靺^(qū)大斜面閃長巖下部結(jié)構(gòu)成套綜合施工技術(shù)研究（涵蓋棧橋及施工平臺、樁基、套箱承臺施工）”本課題以景文項目白鶴水庫大橋、東坑互通主線橋為依托，白鶴水庫大橋單幅橋?qū)?2.25m，下部結(jié)構(gòu)樁基均為端承樁，橋墩采用雙柱式墩+蓋梁及薄壁墩（實體墩），最大墩高38.9m。上部結(jié)構(gòu)為30m、40m跨預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）T梁，先簡支后連續(xù)，左幅共6聯(lián)，橋長695.96m，右幅共4聯(lián)；東坑互通主線橋下部結(jié)構(gòu)樁基均為端承樁，橋墩采用樁柱一體墩+蓋梁、雙柱式墩+蓋梁、三柱式墩+蓋梁及空心墩+蓋梁。上部結(jié)構(gòu)為30m、40m跨預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）T梁。左、右幅各2聯(lián)，橋長210m。東坑互通主線橋和白鶴水庫均為大斜面閃長巖深水庫區(qū)橋梁，其棧橋、樁基、承臺及墩柱施工技術(shù)及施工組織難度大，綠色施工要求高；作為前期關(guān)鍵性便道及橋梁工程部位施工，直接影響東坑互通區(qū)路基施工，白鶴水庫大橋施工棧橋下部地勢陡峭，水位較深，且?guī)靺^(qū)兩側(cè)地質(zhì)基本為裸露基巖，傾斜度較大，鋼管樁及鋼護筒插打困難，鋼護筒定位、錨固及止水難度大。（1）課題創(chuàng)新點：1）樁基鋼護筒采用筒內(nèi)沖擊錘配合樁頂振動錘的形式進行下沉，進入巖面11/45后采用混凝土封底錨固，然后繼續(xù)采用沖擊鉆進行樁基施工。2）施工棧橋鋼管樁采用管內(nèi)小充錘配合樁頂振動錘進行下沉，進入巖面后采用混凝土封底錨固，然后繼續(xù)棧橋施工，棧橋采用漫水路面橋的形式進行設(shè)計施工。3）承臺采用枯水期水上平臺支架法進行施工，決絕水上鋼套箱或鋼吊箱施工難度大、施工工序繁雜及施工成本高的難題。（2）課題研究內(nèi)容：1）大斜面閃長巖深水庫區(qū)橋梁施工棧橋（深V型地質(zhì)情況，局部鋼管樁長達(dá)40m，高寬比大）及施工平臺研究。2）大斜面閃長巖深水庫區(qū)橋梁嵌巖樁鉆孔灌注樁沖擊鉆施工優(yōu)化。3）大斜面閃長巖深水庫區(qū)橋梁季節(jié)性承臺支架平臺法施工技術(shù)研究。4）大斜面閃長巖深水庫區(qū)橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織研究。5）大斜面閃長巖深水庫區(qū)橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案比選分析。丘陵庫區(qū)橋梁浮法施工技術(shù)研究：（1）本課題創(chuàng)新點：1）樁基鋼護筒采用水上組合式浮箱平臺及水上組合式起重工程船配合振動錘進行下沉，在覆蓋層較淺的地區(qū)采用沖擊鉆機引孔，進入巖面后采用混凝土封底錨固，然后繼續(xù)采用沖擊鉆進行樁基施工。2）施工棧橋采用水上組合式浮箱平臺及水上組合式起重工程船進行運輸及整孔整體吊裝。3）承臺、墩柱及蓋梁采用水上組合式浮箱平臺及水上組合式起重工程船進行鋼筋籠整體起重吊裝。（2）本課題研究內(nèi)容說明：1）丘陵深水庫區(qū)橋梁施工棧橋及鉆孔平臺浮法施工研究。2）丘陵深水庫區(qū)橋梁嵌巖樁鉆孔灌注樁施工平臺優(yōu)化。3）丘陵深水庫區(qū)橋梁季節(jié)性承臺支架平臺法施工技術(shù)研究。4）丘陵深水庫區(qū)橋梁組合式浮箱平臺施工技術(shù)研究。5大斜面閃長巖丘陵深水庫區(qū)橋梁水上組合式起重工程船配施工技術(shù)研究。（二）積極推行鋼筋機械化加工、隧道視頻監(jiān)控等信息化系統(tǒng)的應(yīng)用。（三）以提升質(zhì)量，改善安全，提高工效、解決通病為目標(biāo)，積極推行質(zhì)量12/45QC活動和推行“四新技術(shù)”應(yīng)用、開展專項課題研究。（四）積極引入“互聯(lián)網(wǎng)+”和“BIM技術(shù)”的信息化管理手段，以三維工藝動畫視頻、二維碼等的形式加強施工方案、三級安全技術(shù)環(huán)保交底，直觀、形象的了解施工流程及注意事項，確保交底的效果。施I：瑟程控制煤陽至寧篇速公路施I：瑟程控制煤陽至寧篇速公路0012）鞘景寧至文龍段工程第JWTJ-3娥CICO■st口谷中交一公局集用有果使前海江最中里文康心踮筑JWTJ-D3程瑞自理理用（五）以技質(zhì)部牽頭聯(lián)動各部門、組織全員加強項目技術(shù)創(chuàng)新方面的工作，主要在四新、五小、微創(chuàng)新、合理化建議、課題、論文、QC、書籍總結(jié)等方面。在舊五?。òl(fā)明、創(chuàng)造、革新、設(shè)計、優(yōu)化）的基礎(chǔ)上，大力提倡新五小（機具、工具、模具、配件、軟件）等方面的挖掘。制定項目技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃大綱、逐項羅列清單，制定責(zé)任人員和協(xié)助人員、分工明確，通過過程資料收集、階段性會議研討提煉，最終進行成果匯總。工程質(zhì)量（1）落實質(zhì)量責(zé)任制。按照省局相關(guān)文件要求做好項目質(zhì)量和安全責(zé)任登記和動態(tài)管理，對關(guān)鍵隱蔽工程層層落實責(zé)任人，嚴(yán)格責(zé)任追究，實現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任可追溯。（2）完善質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)機制。設(shè)置項目管理目標(biāo)獎金，以完善辦法制度，開展專項質(zhì)量QC活動等為抓手，強化工程質(zhì)量管理。（3）強化質(zhì)量過程控制。建立關(guān)鍵隱蔽工程三檢制，未經(jīng)驗收合格不得覆蓋；模板、原材料準(zhǔn)入制，從源頭確保實體工程質(zhì)量；因時制宜，關(guān)注特殊季節(jié)施工條件；主抓試驗檢測，提供科學(xué)數(shù)據(jù)。（4）強化方案審查論證。強化施工組織設(shè)計編制、審查和執(zhí)行落實制度；13/45嚴(yán)格專項施工方案審查論證制度，重大方案進行外部審查，一般方案進行內(nèi)部審查；嚴(yán)格按批復(fù)方案執(zhí)行；嚴(yán)格開工條件核查，沒有專項方案或現(xiàn)場施工工藝、安全措施、人員條件等不達(dá)標(biāo)的，嚴(yán)禁開工，從而推動整個工程的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。（5）結(jié)合質(zhì)量通病的治理，組織開展“一月一主題”質(zhì)量專項治理活動。深入開展鋼筋保護層厚度、路基土石方填筑、預(yù)應(yīng)力工程等專項治理工作，做到常抓不懈，切實提高工程耐久性；深入開展工地試驗室專項治理，全面規(guī)范工地試驗檢測工作，打擊試驗檢測數(shù)據(jù)及報告的造假行為，提升工地試驗室整體管理水平，確保試驗檢測在工程建設(shè)質(zhì)量安全控制中的關(guān)鍵性作用，推進工地試驗室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。（6）持續(xù)大排查大整治。重點排查工程建設(shè)質(zhì)量管理行為、施工工藝、工程實體、進場原材料及產(chǎn)品等存在的質(zhì)量隱患和突出問題。（7）做好橋梁、路基、路面等工程施工的“工程首件制”，從首件方案的清單、編制、總結(jié)、作業(yè)指導(dǎo)書、施工作業(yè)要點示范卡片等方面加強管理，特別從首件總結(jié)的問題原因分析、改進措施及后續(xù)同類型分項工程施工的過程控制進行重點把控。（8）強化班組之間、班組與現(xiàn)場管理人員之間的工序交接班①交接班是兩個運行班組的一個正常銜接，由上一個班全面詳盡地向下一個班或者其他班交待與傳達(dá)全生產(chǎn)狀況。②交接班前，交班班組必須安排人員對現(xiàn)場進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，做到“四不走”，即：存在質(zhì)量隱患不走、隱患處理不徹底不走、沒有給下班交待清楚不走、施工記錄填寫不完整不走。③交接班組負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場交接班，填寫交接班記錄。④交接班中，交接雙方班組必須認(rèn)真檢查、驗收現(xiàn)場安全質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對于存在嚴(yán)重問題的，接班班長應(yīng)當(dāng)上報協(xié)調(diào)處理。交接班時雙方班組長應(yīng)在交接班記錄本上簽名確認(rèn)。⑤班組長、項目部技術(shù)員及質(zhì)檢員必須現(xiàn)場交接班，不按規(guī)定交接班的，嚴(yán)肅處理。（9）制定工序作業(yè)要點卡并組織宣貫、下發(fā)學(xué)習(xí)為了達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求，特制作工序作業(yè)要點卡并制作成二維碼的形14/45式、粘貼于各施工區(qū)域顯耀位置，對各分部分項工程各工序作業(yè)要點進行質(zhì)量驗收、評定，確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化有序推進。項目技質(zhì)部編制《路基工程施工作業(yè)要點示范卡片（初稿）》、《橋梁工程施工作業(yè)要點示范卡片（初稿）》和《隧道工程施工作業(yè)要點示范卡片（初稿）》，明確各工藝流程工序控制要點。（10）作業(yè)指導(dǎo)書根據(jù)施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計圖紙及已批復(fù)的施工方案，項目組織分工序編制各單位工程各種工藝工序的現(xiàn)場施工作業(yè)指導(dǎo)書，明確本工序的施工工藝流程、質(zhì)量控制要點及質(zhì)量檢驗細(xì)目標(biāo)準(zhǔn)。（11）關(guān)鍵工序管控管理清單為進一步夯實基礎(chǔ)管理、落實細(xì)節(jié)管理精益化、有效深入推進班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及美麗班組建設(shè)，根據(jù)公司相關(guān)要求及制定的關(guān)鍵工序管控清單，對各工區(qū)班組實施表單清單化管理，以進一步強化現(xiàn)場的質(zhì)量、安全管控能力，全面系統(tǒng)的提升班組管控水平，分工序制定施工工序關(guān)鍵要素日查表，分安全、質(zhì)量、標(biāo)化三大模塊加強日常工序的細(xì)節(jié)管理。安全保障（1）完善安全管理機制。建立具有項目特色的安全管理制度、預(yù)案、組織機構(gòu)、制定表格化清單化及安全績效考核掛鉤的管理模式，安全職責(zé)匯編、上墻，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，建立安全責(zé)任制考核機制，提升全員的安全責(zé)任意識。（2）加強安全專項整治。結(jié)合工程特點，分階段、分季節(jié)、分重點開展如“雨季防汛、隧道施工、高墩掛籃、水中作業(yè)、交通運輸、高邊坡開挖防護、火工品管理”等“防坍塌、防墜落、防三違”專項整治活動。（3）開展風(fēng)險評估和防控。對大橋、高邊坡、隧道等重大危險源開展風(fēng)險評估，確定項目施工風(fēng)險等級，從而有針對性地制訂專項施工方案，開展應(yīng)急救援演練，降低風(fēng)險，預(yù)防事故。（4）通過啟動宣傳階段、工作實施與改進階段、工作總結(jié)階段三個階段做好“平安工地”創(chuàng)建活動。（5）持續(xù)推行班組安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，不定期組織召開班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動專題會，制定并宣貫學(xué)習(xí)《班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動實施方案》、《班組15/45作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》等規(guī)范性文件，加強對班組的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格落實班前教育和交接班制度，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生，督促班組做好本作業(yè)區(qū)域及設(shè)施設(shè)備的安全運行、安全防護措施落實、員工勞動紀(jì)律監(jiān)管等工作。積極開展隱患排查治理工作，對發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)采取有效措施，積極落實整改；分“日循環(huán)、旬循環(huán)、月循環(huán)”的工作體系細(xì)化班組日常管理流程；建立班組管理臺賬，加強班組安全人員培訓(xùn)、交底等，提升全員本質(zhì)安全的意識。（6）強力推行班組“6S”管理班組6s管理分為整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全6個環(huán)節(jié)。1）整理（要與不要，一留一棄）每天班前對班組作業(yè)現(xiàn)場的材料、機具、設(shè)備進行簡單整理，把需要的材料、機具、設(shè)備留下，不需要的盡快處理掉；2）整頓（物有其所、物歸其所）對整理之后留在現(xiàn)場的材料、設(shè)備分類放置，排列整齊，便于取用；對相關(guān)機械、工器具進行合理固化，設(shè)置專門的工具存放箱、雜物箱；設(shè)置班組標(biāo)志標(biāo)牌，對各區(qū)域進行有效的標(biāo)識；機械設(shè)備施行定機、定人、掛牌上崗。3）清掃（源頭治理，干凈整潔）根據(jù)班組區(qū)域劃分，實行區(qū)域責(zé)任制，應(yīng)做到一項施工任務(wù)結(jié)束后每個班組成員立即組織對各自作業(yè)場所和設(shè)備進行清理、打掃，把廢舊物品、施工垃圾集中放置于專門的廢舊物品存放箱內(nèi)，保持作業(yè)場所干凈、整潔。4）清潔（規(guī)范統(tǒng)一，一目了然）將整理、整頓、清掃環(huán)節(jié)制度化、規(guī)范化、日?；J(rèn)真貫徹執(zhí)行并維持成果，發(fā)現(xiàn)異常問題，通過考核改進。5）素養(yǎng)（長期堅持、養(yǎng)成習(xí)慣）通過班前提示教育、周會議、月度教育培訓(xùn)、日常檢查指導(dǎo)等方式，向員工灌輸班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的要求、措施，不斷提高員工素質(zhì)和職業(yè)技能，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。6）安全（以人為本、防微杜漸）根據(jù)班組安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化三循環(huán)要求，每天組織班前提示教育、班前檢查、班中巡查、班后小結(jié)等工作，每周召開一次班組會議、組織一次班組安全檢查，每月組織一次班組生產(chǎn)例會、開展一次班組內(nèi)部安全教育、組織一次班組考核，16/45促使班組人、機、料、作業(yè)環(huán)境不斷完善，確保作業(yè)現(xiàn)場人員人身安全及產(chǎn)品質(zhì)量安全，預(yù)防安全質(zhì)量事故的發(fā)生。（7）嚴(yán)格執(zhí)行班組“日循環(huán)”6步走。班前提示：由班組長組織，上班前集中對班組成員進行安全提示，并了解員工的精神狀態(tài)，提示內(nèi)容包括：當(dāng)天工作任務(wù)及分工、安全注意事項等。班前檢查：由班組安全員、巡查員組織，在班前提示結(jié)束后，帶領(lǐng)班組成員對生產(chǎn)經(jīng)營作業(yè)場所進行檢查，檢查內(nèi)容包括：個人防護用品、作業(yè)環(huán)境、操作設(shè)備器具、安全防護裝置等。班中巡查：由班組長負(fù)責(zé)落實，根據(jù)班組情況確定檢查頻率，檢查內(nèi)容包括：設(shè)備運行情況、作業(yè)環(huán)境危險因素、“三違”行為等。班后清理：由班組長組織班組成員對作業(yè)現(xiàn)場進行清理，主要包括：各類器具、材料放入指定地點，做到擺放整齊；對工作平臺、場地雜物、廢料、垃圾進行清理等。班后交替：交班人員應(yīng)把當(dāng)班期間設(shè)備運行、器具安全性能、衛(wèi)生、環(huán)境等情況向接班人員交代清楚，接班人員應(yīng)按規(guī)定到崗，對工作場所進行查驗，確保設(shè)備運行、作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生等情況符合要求后進行交接班確認(rèn)。班后小結(jié)：由班組長主持，對當(dāng)天工作任務(wù)及執(zhí)行安全規(guī)程情況進行小結(jié)，對做得好的、表現(xiàn)突出班組成員要予以表揚，對存在的問題及違章情況要提出批評，并提出改進意見。（8）持續(xù)推行SCORE項目可持續(xù)改進活動。綠色環(huán)保（1）注重生態(tài)環(huán)保。路基施工做好臨時排水、疏通原有水系；拌和站設(shè)置沉淀池進行施工廢水的凈化，進行循環(huán)利用；場站裸露的地表采取硬化、鋪設(shè)草皮等防護措施，避免水土流失；邊坡開挖成型后及時復(fù)綠，做到帶綠施工；泥漿不外排、集中處理；施工便道及主要施工場地安排專人灑水降塵等（2）注重資源節(jié)約。構(gòu)件集中預(yù)制，節(jié)約利用土地資源，同時減少對沿線居民的干擾；拌合站等臨時設(shè)施盡量利用現(xiàn)有場地或設(shè)于紅線用地范圍內(nèi)；全線施工便道盡量利用既有道路或設(shè)置在主線紅線范圍內(nèi)，施工盡量以挖作填，減少廢棄，優(yōu)化取、棄土方案，減少臨時征地。17/45標(biāo)化建設(shè)創(chuàng)建情況結(jié)合品質(zhì)工程“班組化+標(biāo)準(zhǔn)化”管理理念，針對我項目特大型橋梁和特長隧道的特點，以落實樣板化品質(zhì)工程為目標(biāo)，我項目初步推行“施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理信息化、過程控制精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)管理常態(tài)化”的五化管理理念，真正做到硬件軟件標(biāo)準(zhǔn)化、持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化的目的：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化：每個分項工程開工前按照要求編制首件工程施工方案或施工組織設(shè)計，確保首件工程質(zhì)量，經(jīng)總監(jiān)辦或指揮部驗收合格并編寫施工總結(jié)審批后方可大規(guī)模展開施工，以點帶面，確保分項工程施工質(zhì)量，以分項保分部、以分部保單位、以單位?？傮w。施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化：大臨設(shè)施因地制宜采用工廠化管理，布局合理、功能齊全、干凈整潔。主要通過現(xiàn)場規(guī)劃布置標(biāo)準(zhǔn)化、安全防護標(biāo)示標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)化、工裝設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)化、各分項工程工序施工標(biāo)準(zhǔn)化等方面推行。工程管理信息化：通過互聯(lián)網(wǎng)+和可視化信息監(jiān)控系統(tǒng)管理，對本工程的重點部位（隧道、高墩塔吊、掛籃懸澆、預(yù)應(yīng)力施工等）設(shè)置智能化高清監(jiān)控系統(tǒng)，并聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控，對施工現(xiàn)場的文明施工、人員設(shè)備管理、重點工序操作及質(zhì)量監(jiān)控通過網(wǎng)絡(luò)傳輸實現(xiàn)管理情況的信息化和遠(yuǎn)程控制，確保施工安全、質(zhì)量、進度要求。過程控制精細(xì)化：通過制定作業(yè)指導(dǎo)書、質(zhì)量控制手冊、工序作業(yè)要點、施工工序關(guān)鍵要素日查表及安全生產(chǎn)責(zé)任清單、安全操作規(guī)程等制度、標(biāo)準(zhǔn)手冊等將文明施工各項管理內(nèi)容及要求細(xì)化到各專業(yè)、各工序，實現(xiàn)分階段控制和精細(xì)化管理。標(biāo)準(zhǔn)管理常態(tài)化：就是將標(biāo)準(zhǔn)化樣板化工地的創(chuàng)建工作真正做到常態(tài)化管理。其實質(zhì)是在“?！弊稚咸嵋螅凇皯B(tài)”字上下功夫，在“化”字上做文章，將管理目標(biāo)具體化，責(zé)任明確化，人人在管理，處處有管理，事事見管理，時時都管理的綜合管理體系。美麗班組創(chuàng)建情況指導(dǎo)思想根據(jù)《關(guān)于進一步深化公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化開展“美麗班組”創(chuàng)建活動的通知》（浙交〔2017〕57號）、《關(guān)于開展浙江省公路水運“品質(zhì)工程”建設(shè)活動的指導(dǎo)意見》（浙交〔2016〕112號）、《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則》（浙交18/45〔2013〕191號）相關(guān)要求，為推動施工標(biāo)準(zhǔn)化活動向施工班組延伸，提高施工班組專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化作業(yè)水平，特編制本實施方案。班組是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的最基層單位，是企業(yè)最基礎(chǔ)的生產(chǎn)管理組織，班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作是打造公路品質(zhì)工程，建設(shè)美麗公路，推進施工標(biāo)準(zhǔn)化活動的基石。加強班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是貫徹落實交通運輸部關(guān)于打造公路水運品質(zhì)工程指導(dǎo)意見的一項重要內(nèi)容，是著力解決公路建設(shè)項目存在的各類質(zhì)量通病，建設(shè)美麗公路的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；是廣大施工企業(yè)實現(xiàn)工程內(nèi)在質(zhì)量和外在品位有機統(tǒng)一，適應(yīng)現(xiàn)代工程管理新要求，促進專業(yè)化建設(shè)市場培育，實現(xiàn)長足發(fā)展的內(nèi)在需求。工作目標(biāo)通過“美麗班組”創(chuàng)建活動的有效開展，突出責(zé)任落實和誠信塑造，徹底整治存在的突出問題，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，弘揚工匠精神，實現(xiàn)工人產(chǎn)業(yè)化升級轉(zhuǎn)型，打造“崗位有職責(zé)、作業(yè)有程序、操作有標(biāo)準(zhǔn)、過程有記錄、績效有考核、改進有保障”的“美麗班組”。通過“美麗班組”創(chuàng)建活動開展，重點是施工作業(yè)各專業(yè)班組的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高一線生產(chǎn)操作工人的技能和職業(yè)操守。安全目標(biāo)：實現(xiàn)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化；達(dá)到省級示范“平安工地”。質(zhì)量目標(biāo)：爭創(chuàng)品質(zhì)工程。班組目標(biāo)：打造一批“美麗班組”。。組織領(lǐng)導(dǎo)項目部成立“美麗班組”創(chuàng)建活動工作領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：蔣昭漢副組長：曹華斌、藍(lán)柳海、王春云、游濤、李彬、宋曉東、劉學(xué)東、趙素軍、丁利輝、藍(lán)宇、劉斌成員：各工區(qū)主任、技術(shù)員、安全員、班組長領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，游濤兼任辦公室主任，主要成員由安監(jiān)部、工程部人員組成，主要負(fù)責(zé)活動的有序開展和考核評選工作。領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：1、貫徹落實國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、制度及文件，貫徹落實國家、行業(yè)、地方安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及要求。2、貫徹上級部門關(guān)于班組安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，做好相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)項目“班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”活動的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查和考評；19/453、對各班組“美麗班組”創(chuàng)建活動開展情況進行分析總結(jié)。時間安排項目分三大階段開展：宣傳動員階段（8月）：制定活動實施方案，成立活動組織機構(gòu)，制定評選標(biāo)準(zhǔn)，主要由活動領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室負(fù)責(zé)并督促落實。項目部考評階段（9-12月）：項目部組織各施工班組對照標(biāo)準(zhǔn)要求開展美麗班組創(chuàng)建活動，對照標(biāo)準(zhǔn)要求每月開展考評工作，12月底進行最終考評，排名前兩位的班組作為項目“美麗班組”推薦至項目業(yè)主?；顒由罨A段：2020年1月1日至工程結(jié)束。主要措施（1）體系建設(shè)及內(nèi)部管理：全面推行作業(yè)班組網(wǎng)格化管理，構(gòu)建指揮部-總監(jiān)辦-項目部-工區(qū)-班組的管理體系，并按作業(yè)班組專業(yè)性制定班組專項作業(yè)管理辦法。全面實行作業(yè)班組“首次作業(yè)認(rèn)可制”與“清退制”，要求班組進行首件生產(chǎn)，從安全操作、工藝技能操作等方面評判，不合格則重新進行首件，3次不合格則清退班組。（2）安全管理流程：班組“6S”管理、班組“日循環(huán)”6步走、班組“周循環(huán)”、班組“月循環(huán)”、班組“產(chǎn)業(yè)化”升級；（3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容：工序交接班、工序作業(yè)要點、施工工序關(guān)鍵要素日查表、三檢制、工程首件制和班組長質(zhì)量負(fù)責(zé)制；（4）有效考核獎懲機制：全面推行班組日常考核評比，每月一評比，評選最美班組、最美工人，并發(fā)放錦旗、獎金，增強一線工人榮譽感。主要從崗位有職責(zé)、作業(yè)有程序、操作有標(biāo)準(zhǔn)、過程有記錄、績效有考核、改進有保障等6個方面進行考核，獎優(yōu)罰劣，形成比、學(xué)、趕、幫、超的互比互拼、共同提高的氛圍。20/45

中交一公局集團有限公司溧陽至寧德高速公路（64012）浙江景寧至“美麗班組”創(chuàng)建活動考核表班組名稱：序號考核內(nèi)容評價標(biāo)準(zhǔn)扣分標(biāo)準(zhǔn)1崗位有職責(zé)（20分）制定各班組各崗位安全職責(zé)；班組長、巡查員、安全員職責(zé)落實到位；未制定各班組各崗位安全職―班組長、巡查員、安全員職責(zé)/次）；2作業(yè)有程序（15分）班組作業(yè)執(zhí)行“6步走”日循環(huán)、周循環(huán)、月循環(huán)；交接班作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度；班組作業(yè)未執(zhí)行“6步走”E環(huán)、月循環(huán)（1分/次）；交接班作業(yè)未執(zhí)行交接班制,3操作有標(biāo)準(zhǔn)（15分）各工種操作嚴(yán)格落實工種安全操作規(guī)程；機械設(shè)備操作嚴(yán)格落實設(shè)備安全操作規(guī)程；未落實工種安全操作規(guī)程（:未落實設(shè)備安全操作規(guī)程（:4過程有記錄（15分）班組安全教育記錄、安全會議記錄、安全檢查記錄等記錄齊全；質(zhì)量驗收、評定記錄齊全；未按時開展活動，記錄不完百分/次）；缺少影像資料（1分/次）；5績效有考核（15分）考核過程要公平公正、及時有效考核不真實、弄虛作假（24考核不及時（1分/次）6改進有保障（10分）制定改進措施，明確責(zé)任人及期限改進未制定措施、措施不詳.未明確責(zé)任人及期限（1分/考核時間考核組簽字:考核時間21/45五、保障措施項目以爭取目標(biāo)的實現(xiàn)為動力，在日常的工程建設(shè)和管理中，深入開展創(chuàng)建工作，以促進品質(zhì)工程的順利實現(xiàn)。項目創(chuàng)建品質(zhì)工程主要措施（1）加強品質(zhì)工程思想教育，增強全員的質(zhì)量意識制定出切實可行的活動規(guī)劃，做到常抓不懈。提高全體員工的質(zhì)量意識，積極宣傳質(zhì)量的重要性，開展群眾性的創(chuàng)建品質(zhì)工程活動，獎優(yōu)罰劣，把創(chuàng)建品質(zhì)工程活動與整個施工生產(chǎn)過程有機地結(jié)合起來。（2）加強創(chuàng)品質(zhì)工程的組織領(lǐng)導(dǎo)、建立質(zhì)量安全保證體系加強對創(chuàng)建品質(zhì)工程的領(lǐng)導(dǎo)，擬成立活動領(lǐng)導(dǎo)小組，把品質(zhì)工程工作當(dāng)作頭等大事來抓；建立各級施工技術(shù)管理和質(zhì)量安全保證體系，要正確處理質(zhì)量、安全、進度、效益的辨證關(guān)系，切實加強全體職工的質(zhì)量安全意識，牢固樹立“以質(zhì)創(chuàng)優(yōu)、以優(yōu)取勝”的觀念。在施工生產(chǎn)中，全體施工人員要認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項規(guī)定、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。建立定期和不定期的檢查制度，建立健全施工技術(shù)管理制度，認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則，按設(shè)計圖紙施工，嚴(yán)格工序檢驗和隱蔽工程檢查簽證。（3）加強基礎(chǔ)工作的管理A、加強技術(shù)基礎(chǔ)工作工程技術(shù)管理是一項繁重復(fù)雜、艱苦細(xì)致的工作，是項目管理的重要組成部分，直接影響到質(zhì)量、安全、工期和效益。為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)，項目選擇施工經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強，特別能吃苦的技術(shù)隊伍。并切實抓好項目部各項技術(shù)基礎(chǔ)管理工作。進一步完善圖紙審核、復(fù)核和技術(shù)交底及測量工作雙檢復(fù)核制度，杜絕識圖、測量放樣等錯誤。同時制訂提高工程質(zhì)量的具體措施，努力克服各類工程施工質(zhì)量通病，杜絕工程質(zhì)量事故。定期對各種試驗儀器、計量器具和測量儀器進行檢測，確保儀器自身的精度；加強測試和檢測手段，嚴(yán)格按配合比施工，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制，對檢測不合格的工程堅決返工重做。把好材料采購關(guān)，施工前組織對主材供應(yīng)商的評審，確定材料合格分供方，對所購進的所有材料，都應(yīng)具有出廠合格證明，同時按規(guī)定對購進材料進行抽樣檢查試驗，合格后方可使用。B、認(rèn)真貫徹實施“質(zhì)量管理和質(zhì)量保證”系列標(biāo)準(zhǔn)，深化全面質(zhì)量管理，有22/45計劃、有步驟、有目標(biāo)地貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理體系。調(diào)動一切積極因素，把質(zhì)量管理工作落實到基層，落實到每道工序，每一個人。根據(jù)實際情況，有針對性的成立QC小組，并廣泛持久的開展QC活動，做到齊抓共管，使生產(chǎn)的全過程處于穩(wěn)定的受控狀態(tài)。通過系列標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施，把全面質(zhì)量管理工作向前推進一步，使工作質(zhì)量管理和工作質(zhì)量整體水平不斷穩(wěn)步提高。C、搞好技術(shù)培訓(xùn)，加強科技攻關(guān)。貫徹“科技是第一生產(chǎn)力”的思想，大力推進科技進步，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的重要作用。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備，是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程重要手段。同時，要重視專業(yè)技術(shù)人員的繼續(xù)教育，搞好員工技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高員工隊伍的素質(zhì)。（4）加強對作業(yè)班組的監(jiān)督考核成立以項目經(jīng)理為組長的考核領(lǐng)導(dǎo)小組，以鋼筋焊接、砼外觀、防排水施工、錨桿施工、噴射砼平整度、隧道爆破效果等關(guān)鍵工序為考核對象實行考核，樣板引路，比學(xué)趕超，獎優(yōu)罰劣，對優(yōu)秀班組辦法優(yōu)秀證書。（5）強化工程管理，做到一次成優(yōu)各施工工區(qū)成立以分管領(lǐng)導(dǎo)為組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，各級領(lǐng)導(dǎo)小組明確任務(wù)，要結(jié)合具體工程項目，分工負(fù)責(zé)，做到及時解決和處理施工過程中存在的問題；建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，強化工程管理，做到一次成優(yōu)。（6）嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度堅持質(zhì)量安全一票否決制，堅持質(zhì)量安全獎懲、重獎重罰的原則。A、設(shè)立獎勵基金，用于優(yōu)質(zhì)獎勵。對質(zhì)量安全問題嚴(yán)重的單位或個人有權(quán)責(zé)令其整改、返工、停工整頓或罰款等處罰。B、“單位工程”達(dá)到優(yōu)質(zhì)樣板工程標(biāo)準(zhǔn)的給獎勵。C、對班組負(fù)責(zé)人和關(guān)鍵工序控制人員實行重獎重罰。D、凡工程質(zhì)量安全長期上不去或工程質(zhì)量低劣的施工班組清除出場。（7）開展合理化建議，大力推廣“四新”技術(shù)，努力降低工程成本組織保障為加強“品質(zhì)工程”建設(shè)活動的有力推進，保證“品質(zhì)工程”建設(shè)活動的順利開展，建立“品質(zhì)工程”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本次活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，成員組成如下：組長：蔣昭漢23/45副組長：曹華斌、藍(lán)柳海、王春云、李彬、游濤、丁利輝、藍(lán)宇組員：各部門負(fù)責(zé)人、各工區(qū)主任、各班組長。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在技質(zhì)部，具體負(fù)責(zé)品質(zhì)工程創(chuàng)建示范的組織指導(dǎo)、跟蹤了解進展情況及收集整理上報相關(guān)資料等工作。表5.2領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)序號職務(wù)姓名分工1項目經(jīng)理蔣昭漢負(fù)責(zé)本項目“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”組織策劃2項目總工藍(lán)柳海負(fù)責(zé)編制項目部“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”實施方案。及時研究解決項目“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”實施過程中遇到的問題，確保“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”實施活動扎實有序推進3辦公室主任周玉丹負(fù)責(zé)項目“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”收集資料，信息宣傳等活動。4副經(jīng)理兼安全總監(jiān)曹華斌具體負(fù)責(zé)項目“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”推進措施在主體工程上有效落實，開展施工班組規(guī)范化管理攻關(guān)行動，提升一線施工班組整體操作技能。5合同負(fù)責(zé)人李彬負(fù)責(zé)項目“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”依法分包工程，依法使用勞務(wù)。6安監(jiān)部部長姚廣鵬具體落實項目“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”施工安全標(biāo)準(zhǔn)化攻關(guān)措施，落實“兩區(qū)三廠”施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南和施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化安全防護設(shè)施等安全監(jiān)督管理措施7技質(zhì)部部長何前途負(fù)責(zé)編制項目部“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”實施方案，制訂落實質(zhì)量通病整改措施。負(fù)責(zé)編制項目部“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”總結(jié)。8物設(shè)部部長王哲負(fù)責(zé)項目“品質(zhì)工程創(chuàng)建活動”所采購的產(chǎn)品、材料、半成品的驗證、檢驗標(biāo)識和不合格物資的處理。配合有關(guān)部門對特殊工種進行培訓(xùn)9工程部長朱兆波開展工程質(zhì)量安全技術(shù)“微創(chuàng)新”攻關(guān)行動，組織開展設(shè)備微改造、工藝微改進、工法微改良活動。制度保障由項目部制定品質(zhì)工程實施方案，加強宣傳，統(tǒng)一認(rèn)識。及時出臺項目創(chuàng)優(yōu)奪杯和立功競賽相應(yīng)獎懲辦法。積極培育以質(zhì)量安全為核心，以人為本、精益求精、追求卓越為主要特征的品質(zhì)工程文化，廣泛宣傳、積極推動全員參與“品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動，形成人人關(guān)心品質(zhì)、人人創(chuàng)造品質(zhì)、人人分享品質(zhì)的文化氛圍。1、落實質(zhì)量安全責(zé)任制（1）建立健全質(zhì)量責(zé)任制，使質(zhì)量管理落實到每個人，做到職責(zé)分明，落實質(zhì)量責(zé)任追究制度，充分調(diào)動施工管理人員的工作積極性。（2）建立由項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，項目總工程師和項目副經(jīng)理、專業(yè)工程師中間控制、專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員檢查的三級管理系統(tǒng)，形成由項目經(jīng)理到各施工工段、24/45各作業(yè)隊的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。制定科學(xué)的組織保證體系，并明確各崗位職責(zé)。同時認(rèn)真自覺地接受業(yè)主、監(jiān)理、政府質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)和社會各界對工程質(zhì)量實施的監(jiān)督檢查。工程質(zhì)量保證措施技術(shù)保證措施（1）落實首件工程認(rèn)可制為確保工程內(nèi)在和外觀質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患，杜絕質(zhì)量問題和重大質(zhì)量事故，項目部將嚴(yán)格執(zhí)行首件工程認(rèn)可制。1）首件工程認(rèn)可制立足于“預(yù)防為主，首件試點”的原則，抓住首件工程的各項質(zhì)量指標(biāo)進行綜合評價，以指導(dǎo)后續(xù)工程大面積施工，及時預(yù)防和糾正批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題。2）首件工程認(rèn)可制作為標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，在后續(xù)工程中推廣，后續(xù)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)不得低于首件工程。3）首件工程開工前，編制詳細(xì)的首件工程施工方案，對每個班組進行首件技術(shù)交底。方案包含詳細(xì)的首件工程施工工藝流程和施工作業(yè)指導(dǎo)書，提供質(zhì)保措施，確定自檢體系和質(zhì)量責(zé)任人，明確實施計劃、檢測方法、檢測頻率以及重點、難點部位的控制措施、安全措施等。首件工程施工方案經(jīng)監(jiān)理審查并報業(yè)主審批后，再進行首件工程施工。4）按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、工程設(shè)計和合同約定的要求進行首件工程的施工，并進行自檢，自檢合格后，形成首件工程的施工工藝、施工質(zhì)量綜合評價和總結(jié)報告后，報監(jiān)理單位申請首件工程驗收。。（2）夯實管理人員業(yè)務(wù)水平，提高工人操作水平為了確保項目管理人員綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，項目制定年度員工崗位培訓(xùn)計劃（崗位培訓(xùn)包括：項目經(jīng)理、質(zhì)檢員、測量員、安全員、資料員等），通過組織適應(yīng)性培訓(xùn)與崗位工作性質(zhì)相結(jié)合，使項目員工工作能力和水平進一步提高。同時開展農(nóng)民工學(xué)校教育活動，由項目領(lǐng)導(dǎo)以及各部門負(fù)責(zé)人組織針對一線施工人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全教育等，提高了工人操作水平，強化了工人的質(zhì)量意識。（3）積極開展QC活動，持續(xù)提高工程質(zhì)量結(jié)合工程開展情況，分階段、有針對性地開展QC活動，通過PDCA循環(huán)不斷提高質(zhì)量控制水平，進而提高工程質(zhì)量。25/45（4）其他主要技術(shù)措施根據(jù)工程特點，本項目施工過程中需著重處理好高填土不實、隧道滲漏水、橋梁縱向拼接縫、橋梁伸縮縫松動、隧道襯砌裂縫、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙、橋頭跳車、橋面鋪裝層碎裂、砼結(jié)構(gòu)及砌筑工程外觀、預(yù)應(yīng)力管道壓漿不飽滿等項目的工程質(zhì)量。管理保證措施（1）工程資料專人管理，確保資料完整性項目經(jīng)理部設(shè)專職資料員，專門負(fù)責(zé)對各類表格和工程資料匯總、審核、裝訂，供各級單位檢查。施工過程中積累的原始記錄和資料，均按浙江省統(tǒng)一表格填寫匯總，保證各種質(zhì)量記錄準(zhǔn)確、及時認(rèn)真填寫和保存，保證各種資料符合有關(guān)要求（如：測量定位復(fù)核單、試驗報告及施工組織設(shè)計、技術(shù)交底記錄、分部分項工程質(zhì)量評定等）。項目部在施工中及時提供各階段工程進度的照片以及隱蔽工程影像資料，并作為資料歸檔的備案。項目經(jīng)理部每天記錄好本單位在現(xiàn)場施工時所發(fā)生的工作量、人工、機械使用、施工部位、材料設(shè)備進場、質(zhì)量問題、產(chǎn)生原因、補救辦法及天氣情況等內(nèi)容，作為資料歸檔備案。工程完工后，項目經(jīng)理部按照合同要求組織資料人員及時編制好竣工技術(shù)資料；組織專人按《檔案管理辦法》向有關(guān)單位報送歸檔資料，并辦理移交手續(xù)。（2）健全工程質(zhì)量安全獎罰制度落實施工中遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對各分項施工班組進行全面質(zhì)量安全管理。施工班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工或發(fā)生質(zhì)量安全問題，項目經(jīng)理部對施工班組進行停工整改，對于屢教不改者則勒令退場。凡施工班組在施工過程中質(zhì)量優(yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)化滿足要求，項目經(jīng)理部對其進行獎勵。項目經(jīng)理部再實施獎罰時，以平常檢查、抽查、每月一次大檢查等形式作為依據(jù)。（3）試驗、測量器具的保管項目經(jīng)理部專人負(fù)責(zé)本部所有測量、試驗、計量器材鑒定、督促及管理工作。各種測量、試驗、計量等器具其精度符合施工生產(chǎn)的需要，對不符和要求的儀器及時整修和校核?，F(xiàn)場器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意使用，以免造成人為損壞。損壞的器具及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。各種器具定期進行校正、鑒定，嚴(yán)禁使用未經(jīng)校正過的量具。26/45機械、材料保證措施(1)嚴(yán)格控制加工、采購材料的質(zhì)量項目經(jīng)理部健全材料試驗機構(gòu)，制定試驗檢測管理辦法，嚴(yán)格按照試驗規(guī)程進行試驗工作。堅決執(zhí)行原材料的進貨驗證和檢驗制度，做到不是入圍品牌或不合格的材料不準(zhǔn)進場，未經(jīng)檢驗的材料不準(zhǔn)使用。各類材料到現(xiàn)場后必須由試驗室專人進行抽樣檢查，不合格立即清場。(2)試驗檢測跟蹤管理試驗檢測特別要加強施工過程中的檢測控制；試驗人員要認(rèn)真填寫原始記錄和試驗報告，并按合同要求報送監(jiān)理工程師簽字。(3)施工機械各項性能指標(biāo)滿足施工生產(chǎn)的要求，通過定期維修和保養(yǎng)，保證施工期間良好運行。施工過程保證措施(1)施工準(zhǔn)備階段的控制a、分項工程開工前項目經(jīng)理部必須編制詳細(xì)的分項工程方案上報監(jiān)理審批，批復(fù)后對項目技術(shù)人員及施工負(fù)責(zé)人進行技術(shù)交底。b、堅持三級測量復(fù)核制，保護好測量樁點。施工測量放線要反復(fù)校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，并按要求向監(jiān)理工程師申報測量定位資料。。、項目經(jīng)理部依據(jù)工程項目具體情況制定質(zhì)量、進度、施工機械、文明施工、安全、環(huán)保等各項管理制度，明確各管理人員的崗位職責(zé)。(2)對施工過程和關(guān)鍵工序控制a、加強對施工過程的控制，確保各道工序施工在質(zhì)檢人員的監(jiān)控下進行；每道工序施工前必須進行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)。b、嚴(yán)格工序交接制度，堅持工序自檢、互檢、交接檢“三檢”制度，執(zhí)行技術(shù)人員現(xiàn)場值班制度，以便及時解決施工中發(fā)生的技術(shù)問題。c、各施工工序經(jīng)班組自檢、質(zhì)檢部復(fù)檢合格后通知監(jiān)理工程師檢查，上道工序未經(jīng)驗收合格不得進行下道工序的施工，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后再進行下一道工序施工。d、關(guān)鍵工序施工時提前制定切實可行的施工方案，對機械設(shè)備、施工材料操作規(guī)程文明施工責(zé)任落實到位。上報監(jiān)理辦審批并嚴(yán)格遵照方案執(zhí)行。27/45e、各項關(guān)鍵工序的實施中，操作人員必經(jīng)專門培訓(xùn)合格后持證上崗。保證施工機械保持良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，保證施工材料及時供給。f、各項特殊過程和關(guān)鍵工序必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)措施中的工序控制流程和相關(guān)的操作規(guī)程。施工做好質(zhì)量記錄和檢測記錄。原材料質(zhì)量保證措施料場考察為保證進場原材料質(zhì)量，我項目部按照指揮部管理辦法對本工程涉及的原材料進行充分的市場調(diào)研和考察，確定二至三家合格供方后，申請建設(shè)單位和監(jiān)理單位對合格供方進行全面詳細(xì)的實地考察，確定材料供方和備用合格供方，防止供方出現(xiàn)供不應(yīng)求，影響工程進度。主要材料進場檢驗管理控制程序（1）主要材料包括：鋼材、水泥、中粗砂、碎石、混凝土外加劑、粉煤灰、外加劑、土工合成材料、防水板、錨桿、錨夾具、支座等。（2）主要材料進場前，由工程部提出當(dāng)月主要材料申請計劃，經(jīng)項目經(jīng)理審核后下達(dá)當(dāng)月主要材料供應(yīng)計劃，材設(shè)部安排每天進場的主要材料數(shù)量，并提前12小時告訴各工區(qū)負(fù)責(zé)人員進場材料的名稱、規(guī)格、數(shù)量、供應(yīng)商，現(xiàn)場試驗負(fù)責(zé)人做好現(xiàn)場取樣準(zhǔn)備。（3）主要材料進場后，現(xiàn)場試驗負(fù)責(zé)人提前12小時通知駐地監(jiān)理，約定具體的取樣時間，由監(jiān)理見證，現(xiàn)場試驗人員取樣。（4）如檢測結(jié)果不符合規(guī)范要求，直接將該不合格材料清理出場。原材料儲存、管理和領(lǐng)用（1）原材料進場后，應(yīng)對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，試驗室應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)檢。經(jīng)檢驗合格后的原材料方可使用。對于檢驗不合格的原材料，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定清除出場。合格的料需由待檢區(qū)移到已檢區(qū)。（2）混凝土原材料進場后，應(yīng)按材料類別建立“原材料進場驗收記錄”，內(nèi)容包括進貨日期、材料名稱、規(guī)格/型號、數(shù)量、產(chǎn)地等。“原材料進場驗收記錄”應(yīng)填寫正確、真實、項目齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。（3）混凝土用的水泥、礦物摻合料等采用散料倉分別存儲。（4）混凝土用的粗骨料按要求采購、運輸、存放、計量。28/45（5）混凝土原材料有固定的堆放地點和明確的標(biāo)識，標(biāo)明材料的名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進場日期。原材料堆放時分界標(biāo)識明確，以免誤用。骨料堆放場事先進行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。進場物資的標(biāo)識（1）進場物資標(biāo)識的范圍：鋼材、水泥、中粗砂、碎石、混凝土外加劑、粉煤灰、外加劑、土工合成材料、防水板、錨桿、錨夾具、支座等半成品和成品。（2）進場物資標(biāo)識的方法對進場入庫物資依據(jù)驗證結(jié)果，采用標(biāo)牌或記錄形式進行標(biāo)識，其內(nèi)容：物資名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量、檢驗狀態(tài)標(biāo)識、檢驗人和日期、產(chǎn)品編號。（3）檢驗狀態(tài)標(biāo)識檢驗狀態(tài)標(biāo)識的內(nèi)容：進場物資的檢驗和試驗狀態(tài)標(biāo)識需進行下列確認(rèn)：@）已檢驗合格的，在標(biāo)識中注明“合格”9已檢驗不合格的，在標(biāo)識中注明“不合格”。）已檢驗尚未出結(jié)果的，在標(biāo)識中注明“待確定”d）未經(jīng)檢驗的，在標(biāo)識中注明“待檢”（4）各類進場物資標(biāo)識應(yīng)根據(jù)性能、狀態(tài)，按類別做出統(tǒng)一設(shè)計和規(guī)定，并由材設(shè)部門實施。倉庫人員應(yīng)按照文件規(guī)定對物資進行標(biāo)識。規(guī)定檢驗和標(biāo)識的物資，而未經(jīng)檢驗和標(biāo)識的，不得發(fā)放和投入使用，且必須重新檢驗和標(biāo)識。（5）各工區(qū)對現(xiàn)場標(biāo)識要有專人負(fù)責(zé)維護，物資負(fù)責(zé)人應(yīng)督促檢查，確保標(biāo)識的準(zhǔn)確、有序、完好。產(chǎn)品的可追溯性（1）可追溯性的依據(jù)是物資臺帳。（2）可追溯性要求是按照程序文件規(guī)定和合同有特定要求進行追溯。（3）可追溯性的實施。規(guī)定需要追溯的物資在使用前，由各分部物資部填寫原材料進場驗收記錄、試驗臺賬、出、入庫登記表。內(nèi)容包括：物資名稱、類別/型號、產(chǎn)地、編號、入庫時間、入庫數(shù)量、報驗單編號、存放位置等；出庫日期、發(fā)料編號、報驗單編號、工程部位、領(lǐng)用人等。材料使用流程：進場驗收一一送檢試驗一一材料報審一一入庫登記一一出庫登記。質(zhì)量通病的預(yù)控措施路基工程29/45高填、半挖半填路基不均勻沉降（1）原因分析高填方路基沉降主要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設(shè)計和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：1）路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個雨期）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。2）填筑順序不當(dāng)。高填路堤在填筑時未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定要求。3）壓實不足。高填路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實機具，按正確的操作規(guī)范及要求進行壓實操作，確保壓實度達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的要求。4）在填挖交界處沒有挖臺階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降?；蛞驗樵孛媾c填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐質(zhì)土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)結(jié)合部沉降病害。5）臺后和通道兩邊高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接處，二者強度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實不夠而致下沉。6）施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴(yán)重，無法自行排出。有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。（2）預(yù)防措施1）施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。2）加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應(yīng)做挖臺階處理。3）施工時要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。4）在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1?2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。路基開裂（1）原因分析30/451）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。3）路基壓實不均。4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。6）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7）高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。（2）預(yù)防措施1）應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2）徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計要求。3）提高填筑層壓實均勻度。4）半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于2.Om的臺階并壓實。5）滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6）若遇有軟弱層，填土路基完工后應(yīng)進行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。7）嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。臺背回填不規(guī)范防治措施（1）臺背回填填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機結(jié)合料等，不得使用非透水性材料進行回填?；靥钋氨仨氉龊们寤潘蛨龅厍謇?、壓實?；妆砻鎳?yán)禁在軟土、泥漿和基坑水未排除的情況下進行臺背的回填，并嚴(yán)格控制其填料的粒徑及其含水量，不合格的材料堅決清除。（2）基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方能進行，結(jié)構(gòu)物回填應(yīng)分層填筑，分層壓實，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒，填筑前可在臺身上用油漆畫好每層的松鋪厚度標(biāo)致線。臺背回填應(yīng)盡可能采用重型壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)注意壓路機與構(gòu)造物的距離和振動幅度，確保構(gòu)造物的安全。對壓路機無法碾壓的死角或漏壓區(qū)，可采用小型壓實機具進行壓實，但必須確保壓實度達(dá)到要求。每層的松鋪厚度不宜超過150mm。31/45(3)涵背回填應(yīng)在蓋板安裝或澆筑后并達(dá)到設(shè)計強度的100%后方可回填，且兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實；橋臺背和錐坡的回填施工時應(yīng)同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達(dá)到設(shè)計寬度要求。橋梁工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫(1)原因分析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫是指由于結(jié)構(gòu)非荷載原因產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu)物表面裂縫，影響因素有：1)材料原因①水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格；澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫；②骨料含泥料過大時，隨著混凝土干燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫；③骨料為風(fēng)化性材料時，將形成以骨料為中心的錐形剝落。2)施工原因①混凝土攪拌時間過長，運輸時間過長，導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫；②模板移動鼓出將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動方向平行的裂縫；③基礎(chǔ)與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且寬度也較大；④接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫；⑤養(yǎng)生問題，塑性收縮狀態(tài)將會在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風(fēng)、干燥天氣最為明顯；⑥在混凝土高度急變以及鋼筋保護層較小部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫；⑦大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后2—3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度而產(chǎn)生裂縫；⑧水灰比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2?3個月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。(2)防治措施1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；32/452）合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻合粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土；3）避免混凝土攪拌很長時間后才使用；4）加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題；5）基